露天礦設備故障統(tǒng)計與簡析課件

2009年設備事故匯總前言

2009年設備事故匯總從違章操作、違章維修兩個方面，采掘設備、礦用卡車、工程機械/特種車輛、輸煤系統(tǒng)、供電設備五個部分對09年礦業(yè)公司設備發(fā)生的事故進行匯總，加以分析，提出防范措施。目的是要求設備管理部門、使用和維修部門引起重視，加強責任感，避免同類事故發(fā)生。由于編輯者水平有限，對2009年設備事故的分析和提出的防范措施未免有不足之處，希望讀者朋友們見諒并提出寶貴意見。2009年設備事故匯總前言2009年設備事故匯總目錄采掘設備事故統(tǒng)計礦用卡車事故統(tǒng)計工程機械/特種車輛事故統(tǒng)計輸煤系統(tǒng)事故統(tǒng)計供電設備事故統(tǒng)計2009年設備事故匯總1、1004#電鏟維修安全事故事故經過：2009年3月23日8：40，1004電鏟維修油管時，維修工與司機未協調好，在更換油管的同時，司機將電鏟起機運行，由于監(jiān)護人員發(fā)現及時，并制止了司機的回轉動作，未造成人員傷害及設備損壞。事故原因：工作票管理制度未完全落實。整改措施：采礦部為電鏟、液壓鏟司機配備對講機，以方便司機與外界溝通；設備部嚴格執(zhí)行工作票制度，完善點檢、維修相關的制度和標準；檢修工需隨身攜帶檢修工作牌，維修時掛在司機室。采礦作業(yè)部操作人員和維修部檢修人員不能帶有情緒工作，不能相互有抵制情緒，出現問題時應及時溝通，檢修時相互配合。1、1004#電鏟維修安全事故事故經過：2009年3月232、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經過：2009年8月3日,1003電鏟行走制動器損壞，由于無件更換，導致該設備停機。事故原因：由于備件計劃制定或催交不及時，致使設備上對應零件損壞時無件可換，只能停機待件維修。預防措施：認真做好備件計劃及催交工作，保證設備正常運行。2、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經過：事故原因：3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經過：1003#電鏟的推壓減速機漏油嚴重。事故原因：該部件由廠家組裝，整機發(fā)貨至我礦使用，由于組裝時未達到標準，減速機油封一直存在漏油現象，維修人員對該處的漏油情況已經處理了兩次，均因沒有專用工具，無法將帶輪拆下，導致無法更換油封，所以未能徹底根除。整改措施：盡快聯系廠家，由廠家提供專用工具進行處理，以便能徹底解決。3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經過：1003#電鏟的推4、注油后油箱蓋未緊固故障現象：由于注油時未將油箱蓋打掃干凈，注油后未將油箱蓋封死，導致雜物落入油箱，造成林肯泵和電磁閥卡死、損壞。預防措施：要求注油工觀察油位時將油箱蓋打掃干凈，注油后將油箱蓋封死、固定，避免雜物進入油箱。4、注油后油箱蓋未緊固故障現象：預防措施：5、滾筒反卷事故經過：2009年4月1日，1003#電鏟的提升滾筒反卷，導致中央回轉接頭開焊，扯斷兩根輸油管路。原因分析：廠家在調試階段將提升抱閘控制閥的其中一個檢測線路短接，調試結束后未將其復位，若無該檢測信號，提升抱閘可在提升電機無電的情況下打開，因此出現了滾筒反卷的現象，發(fā)生該事故后，維修部對全部電鏟進行了排查，確認無類似情況。5、滾筒反卷事故經過：原因分析：1、電鏟天輪被撞事故經過：自電鏟下坑以來，頻繁出現提梁撞擊天輪的現象，天輪輪緣出現嚴重變形，多次通報要求采礦部加強司機培訓，但是在2010年1月3日出現了天輪撕裂、報廢的現象，此次因天輪報廢造成該設備停機12天。（天輪總成價格約29.19萬元人民幣)天輪報廢原因分析：1、由于冬季氣溫極低，電鏟挖掘時地表出現水蒸汽匯聚在電鏟附近，影響司機視線，以至司機操作時無法正確判斷，易發(fā)出錯誤指令。2、該處工作面較高，若不及時清除易出現傘檐，對其進行清理時易對天輪造成損害。3、由于學員工作經驗的欠缺，尤其是在多霧工況下，處理過高工作面時極易出現失誤現象預防措施：1、降低工作面，且采礦部嚴格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現超高現象，影響作業(yè)。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設備損壞。3、建議采礦部在氣溫極低，電鏟司機無法觀測掌子面與工作面具體情況時下令停鏟，避免出現意外事故。1、電鏟天輪被撞事故經過：天輪報廢原因分析：預防措施：2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經過：2009年4月7日1001#電鏟推壓皮帶罩子被砸原因分析：此部位被砸是因為過度提升鏟斗，造成斗桿后部位置過低砸在推壓皮帶輪上。預防措施：1、采礦部嚴格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現超高現象。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設備損壞。2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經過：原因分析：預防措施：3、陷鏟3、陷鏟陷鏟故障現象：1、2009年6月20日1002#電鏟陷鏟2、2009年10月23日1003#電鏟陷鏟，直接損失四角平臺照明燈2盞、數顯壓力表1塊，行走風機罩子（兩側）、逃生梯子損壞3、1102液壓鏟在2009年11月5日，由于陷鏟造成行走馬達分配閥的高壓油管接頭損壞，潤滑油泄漏約6桶（208L/桶），油管2根。原因分析1102#液壓鏟在作業(yè)時出現了陷鏟現象，物料將油管頂起，致使接頭損壞，造成泄漏。4、2009年12月24日1003#電鏟陷鏟5、2010年1月7日1002#電鏟陷鏟故障現象：陷鏟事故記錄：自電鏟、液壓鏟下坑以來，發(fā)生了5次較為嚴重的陷鏟事故，直接損失較大的是10月23日1002#電鏟與11月5日1102#液壓鏟。預防措施：1、電鏟作業(yè)時要注意觀察作業(yè)面情況，若土質松軟，應盡量避免在該處作業(yè)，若必須在該處作業(yè)，應對工作面進行整理，如填充硬料。2、電鏟行走時應探查清楚行進道路，避免進入地質松軟區(qū)或被冰雪及積土覆蓋的水坑內。3、提高司機操作水平，避免電鏟、液壓鏟出現陷鏟事故。陷鏟事故記錄：預防措施：4、傾斜作業(yè)4、傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)故障現象：電鏟在作業(yè)時頻繁出現嚴重的傾斜作業(yè)現象，發(fā)現有傾斜作業(yè)現象時，在現場已通知了采礦部段長及相關負責人員進行處理，有圖片記載的8次。1、2009年3月1日1003#電鏟傾斜作業(yè)；2、2009年3月4日1004#電鏟傾斜作業(yè)；3、2009年3月8日1004#電鏟傾斜作業(yè)；4、2009年3月25日1004#電鏟傾斜作業(yè)；5、2009年7月13日1003#電鏟傾斜作業(yè)；6、2009年8月3日1003#電鏟傾斜作業(yè)；7、2009年12月15日1004#電鏟傾斜作業(yè)；8、2010年1月2日1003#電鏟傾斜作業(yè)。傾斜作業(yè)故障現象：傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：若電鏟傾斜作業(yè)，會對中央樞軸、回轉滾輪、上下環(huán)軌及行走抱閘等部件造成損壞，并導致各減速機潤滑不良，影響齒輪和軸承的壽命。目前1002#、1003#電鏟的回轉出現不同程度的異響，原因還未查明，懷疑與傾斜作業(yè)有一定關系，在今后的作業(yè)中，司機應嚴格按照操作手冊中的要求進行作業(yè)。作業(yè)標準中要求：如果因工況條件限制必須進行斜坡作業(yè)時，其設備的傾斜度不得大于5%，即不超過3°。傾斜度超過8%（大于5°）時不允許進行挖掘作業(yè)。設備的傾斜度在5%～8%之間，其連續(xù)作業(yè)時間不得超過2小時。傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：作業(yè)標準中要求：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現象：2009年3月2日，1004#電鏟潤滑系統(tǒng)漏油預防措施：當電鏟報延時停機中的潤滑故障時，司機不要直接對其復位，要檢查一下是否存在泄漏的情況原因分析：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現象：預防措施：原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現象：2009年10月15日，1003#電鏟提升鋼絲繩出現跳槽現象，鋼絲繩嚴重受損。預防措施：司機在操作時注意觀察提升鋼絲繩，若發(fā)現有錯位現象，及時到機倉確認，若是鋼絲繩跳槽，馬上將其復位。原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現象：預防措施：原因分析：7、緩沖膠塊被撞7、緩沖膠塊被撞緩沖膠塊被撞事故現象：1、2009年1月5日1002#電鏟緩沖膠塊被撞；2、2009年1月7日1001#電鏟緩沖膠塊被撞；3、2009年1月9日1001#電鏟緩沖膠塊被撞（8日更換）4、2009年1月14日1002#電鏟緩沖膠塊被撞5、2009年1月15日1002#電鏟緩沖膠塊被撞（14日更換）原因分析：1、司機在操作時對其頻繁撞擊。2、該處設計不合理，斗底與其接觸面積太?。ㄒ堰M行了技術改造）。3、緩沖膠塊材質不好，冬季失去彈性，抗撞擊能力下降。預防措施：1、提高司機操作技能，避免斗底對緩沖膠塊的撞擊。2、技術改造（擴大斗底與緩沖膠塊的拉觸面積）。3、選用別的材質制作的緩沖膠塊。緩沖膠塊被撞事故現象：原因分析：預防措施：8、工控機屏幕損壞情況：共4次1001#電鏟于2009年4月16日、9月15日損壞2次1002#電鏟于2009年6月1日、9月18日損壞2次原因分析：司機在擺放物品不時不牢固，在電鏟作業(yè)時掉落在工控機觸屏上，導致觸屏損壞改造措施：實施了技術改造如右圖增加防護罩8、工控機屏幕損壞情況：共4次原因分析：改造措施：9、電鏟托底運行9、電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行事故現象：1、2008年12月28日，1001#電鏟托底運行，造成行走減速機溫度傳感器探頭及護板損壞。2、2009年3月1日1002#電鏟托底運行；3、2009年5月25日1003#電鏟托底運行；4、2009年6月1日1001#電鏟托底運行；5、2009年7月17日1101#液壓鏟托底運行，造成行走馬達護板變形；6、2009年8月13日1001#電鏟托底運行，造成電鏟底架梁維修通道堵死；7、2009年8月23日1001#電鏟托底運行；8、2009年10月28日1001#電鏟托底運行，造成行走皮帶斷裂。電鏟托底運行事故現象：電鏟托底運行托底運行的危害：電鏟托底運行易將底架梁維修通道封死，造成維修困難；托底運行也易造成底架梁部分發(fā)生碰撞，導致電鏟下部的各部件損壞。預防措施：應嚴格要求司機在作業(yè)時及時對工作面進行清理，如有必要，調用工程輔助設備協助清理，以避免發(fā)生托底運行現象。電鏟托底運行托底運行的危害：預防措施：10、抱閘被粘料凍死10、抱閘被粘料凍死抱閘被粘料凍死事故現象：1、2009年10月28日1001#電鏟抱閘被粘料凍死；2、2009年11月20日1003#電鏟行走抱閘被粘料凍死；3、2009年12月25日1001#電鏟行走抱閘被粘料凍死；4、2009年12月19日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死；5、2010年1月7日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死。危害:1、行走抱閘被抱死后造成行走困難，若強行行走，行走皮帶易打滑發(fā)熱，嚴重影響其壽命。2、抱閘裝置被凍死后將無法打開抱閘。預防措施：由于冬季氣溫極低，電鏟若發(fā)生陷鏟或托底運行后，司機應及時清理抱閘處的積土，否則會出現粘料凍結、抱閘被凍死的現象，影響設備運行。抱閘被粘料凍死事故現象：危害:預防措施：11、強行走鏟事故現象：1、2009年11月22日，1001#電鏟未清理工作面就強行走鏟，造成行走皮帶撕裂；2、2009年11月23日1001#電鏟強行扭鏟，造成行走皮帶撕裂。危害：強行走鏟將會造成行走皮帶打滑發(fā)熱，直至斷裂的，對履帶裝置的壽命等也產生影響。預防措施：1、司機及時清理電鏟周圍的積料，保障電鏟行走路線的通暢。2、司機嚴格按照操作手冊進行操作，杜絕野蠻操作。11、強行走鏟事故現象：危害：預防措施：12、電鏟、液壓鏟被撞損壞12、電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞事故原因：1、2009年3月1日1003#電鏟逃生梯子被撞損壞；2、2009年3月25日1004#電鏟逃生梯子被撞損壞；3、2009年3月1日1003#電鏟逃生梯子被撞損壞后，還未修復，4月11日該位置配重箱又被撞變形；4、2009年8月10日1003#電鏟的氣動梯子被3002推土機撞壞；5、2009年10月11日1004#電鏟逃生梯子被撞損壞；6、2009年5月25日1003#電鏟爬犁被撞損壞；7、2009年5月26日1003#電鏟尾線架被電纜拖拽變形；8、2009年6月27日1002#電鏟尾線架被撞損壞；9、2009年5月2日1101#液壓鏟卸料油缸護板被撞變形；10、2009年5月3日1101#液壓鏟卸料油缸發(fā)現被撞漏油現象；電鏟、液壓鏟被撞損壞事故原因：電鏟、液壓鏟被撞損壞11、2009年7月1日1101#液壓鏟前照明燈護板被撞變形；12、2009年7月23日1101#液壓鏟右側走臺被撞變形；13、2009年9月2日1102#液壓鏟右側護板被撞損壞；14、2009年11月13日1101#液壓鏟回轉平臺一周均有不同程度的碰撞現象；15、2009年11月20日1004#電鏟氣動登鏟梯子被撞變形。原因分析：1、司機缺乏主人翁意識，不珍惜自己操作的設備。2、司機操作技能差。預防措施加強對司機的教育，提高其自身的主人翁意識，使其自發(fā)的珍愛設備；對司機嚴格要求，快速提高他們的操作技能。電鏟、液壓鏟被撞損壞11、2009年7月1日1101#液壓13、液壓鏟空調控制板進水事故現象：2009年11月5日1102#司機室后部空調無風，經檢查是該空調的控制板進水損壞。預防措施：司機在操作設備時勿將隨身物品隨意放置，應擺放在安全位置，避免出現意外事故。原因分析：13、液壓鏟空調控制板進水事故現象：預防措施：原因分析：14、滅火器亂放現象：2009年12月25日1001#電鏟上滅火器亂擺亂放，個別滅火器已損壞。預防措施：制定電鏟上的物品擺放標準，杜絕亂擺亂放，避免物品丟失或損壞。14、滅火器亂放現象：預防措施：1、2101#卡車進水於車事故事故經過：2009年9月7日上午10點左右，采礦作業(yè)部2101#卡車去3403#反鏟裝煤時未觀察好鏟窩積水情況，直接開進水坑里，造成電動輪進水事故。事故原因：司機對作業(yè)現場情況觀察不到位，注意力不集中，貿然駕車進入是造成此次事故的主要原因，現場有安全隱患但沒有安全員看護及放置警示標志是造成此次事故的間接原因。防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。對司機加強教育提高責任心和現場的判斷能力。1、2101#卡車進水於車事故事故經過：2009年9月7日2、2103#卡車4#輪胎割傷報廢事故經過：2009年9月1日，采礦作業(yè)部2103卡車4#輪胎割傷，輪胎檢修工檢查后確認創(chuàng)口在胎冠處長約2m、深達80mm，傷及簾線4-7層，無法修復。此次2103卡車報廢的4#輪胎運行3236.8小時。事故原因：司機責任心不強沒能及時發(fā)現和躲避路面上的障礙物;采礦部對路面清理工作力度不夠。防范措施：司機提高責任心和注意力;采礦部要加強作業(yè)現場路面質量。2、2103#卡車4#輪胎割傷報廢事故經過：2009年9月13、2020#卡車3#輪胎割傷報廢事故經過：2009年7月27日，采礦作業(yè)部2020卡車在接班運行0.8小時后報告3#輪胎割傷，經當班維修人員現場檢查，發(fā)現割傷嚴重，經白班輪胎工檢查確認創(chuàng)口在胎冠處，長250mm、深度達200mm多，無法修補只能報廢。從創(chuàng)口截面及內部沒有淤泥雜物來看，此創(chuàng)口為較硬的尖利物質一次性割傷。

事故原因：司機責任心不強，注意力不集中；作業(yè)現場路面質量差。防范措施：對司機加強教育提高責任心；采礦部保證作業(yè)現場路面質量。3、2020#卡車3#輪胎割傷報廢事故經過：2009年7月24、2021#卡車大箱被撞事故

事故經過：2009年8月4日上午8點，采礦作業(yè)部2021#卡車在1004電鏟裝車，電鏟司機在提升鏟斗轉向裝車時，將2021卡車左后大箱側板撞壞，此時卡車位置正常。事故原因：電鏟司機操作設備不當，疏忽大意，精力不集中。

防范措施：電鏟司機精力集中正確的操作設備；卡車司機及時采取得當措施提醒電鏟司機。4、2021#卡車大箱被撞事故事故經過：2009年8月4日5、2010#卡車發(fā)動機護罩被砸事故事故經過：2009年7月6日，采礦作業(yè)部2010#卡車在1102#液壓正鏟位置裝車時被落塊砸車，發(fā)動機護罩變形下凹12cm左右，面積30cmx40cm。事故原因：液壓正鏟司機在裝車過程中操作不當是該起事故的主要原因。防范措施：規(guī)范液壓正鏟司機操作，禁止反裝車，嚴格按安全技術操作規(guī)程作業(yè)。5、2010#卡車發(fā)動機護罩被砸事故事故經過：2009年7月6、2012#卡車左側護欄被砸事故事故經過：2009年6月13日23點35分，采礦作業(yè)部2012#卡車在2#電鏟裝車時，左側倒車鏡被落塊砸碎、左側護欄嚴重變形、前左下角擋風玻璃砸出裂紋、卡調系統(tǒng)接收天線也被砸變形事故原因：電鏟司機反裝車是造成此次事故的主要原因。防范措施：電鏟司機嚴格按照設備操作規(guī)程作業(yè)，提高操作水平。6、2012#卡車左側護欄被砸事故事故經過：2009年6月17、2104#卡車被砸事故事故經過：2009年3月31日上午9點，維修點檢人員發(fā)現2104#左側倒車鏡護罩砸壞，向調度室查詢并無此車被砸記錄。事故原因：在裝車過程中被電鏟砸壞。但并沒有記錄反映出卡車司機、電鏟司機的責任心不強和這種事情發(fā)生并不足為怪的現象。防范措施：加強卡車司機和電鏟司機的思想教育；進一步提高操作人員的責任心;規(guī)范并提高電鏟司機的操作技術水平。7、2104#卡車被砸事故事故經過：2009年3月31日上午8、2111#卡車左前輪防塵罩、制動油管損壞的事故事故經過：2009年6月3日08點40分，采礦作業(yè)部2111#電動輪卡車在3#電鏟鏟窩於車。由于電鏟工作面質量差，掉下的大塊及堆積物沒有及時清理；司機沒有仔細觀察作業(yè)環(huán)境，操作不當。致使左前輪防塵罩損壞，里程表丟失，前制動油管損壞，漏油嚴重。事故原因：電鏟工作面質量差，掉下的大塊及堆積物沒有及時清理；司機沒有仔細觀察作業(yè)環(huán)境操作不當。防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。改善工作面作業(yè)環(huán)境并及時清理大塊和堆積物；司機提高責任心和操作水平。8、2111#卡車左前輪防塵罩、制動油管損壞的事故事故經過：9、2017#卡車廂斗被電鏟推傷事故事故經過：2009年9月15日上午8點54分，采礦作業(yè)部2017卡車在4#電鏟位置淤車，淤車后用電鏟鏟斗推車，結果將卡車廂斗推傷430mm左右。事故原因：卡車司機對路況觀察不夠導致於車，於車后采取措施不當利用電鏟進行救援，違反電鏟安全操作規(guī)程（安全技術操作規(guī)程第五章第三條第28節(jié)禁止使用電鏟救援其它設備）防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。進一步規(guī)范司機操作；采取得當的措施處理於車，加強電鏟司機安全技術操作規(guī)程學習。9、2017#卡車廂斗被電鏟推傷事故事故經過：2009年9月10、2107#卡車發(fā)動機水管撞壞事故事故經過：

2009年9月8日凌晨3點20分，采礦作業(yè)部2107#卡車在1004#電鏟鏟窩處，車頭與散落的巖石相撞導致發(fā)動機下水管損壞、防凍液全部流失、軟梯斷、轉向油管卡子斷、油管變形等故障。事故原因：卡車司機沒有仔細觀察作業(yè)環(huán)境，操作不當；采掘現場工作面質量差，灑落下的物料得不到及時清理。防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。司機提高責任心正確操作設備；加強現場作業(yè)面質量并使灑下的物料得到及時的清理。10、2107#卡車發(fā)動機水管撞壞事故事故經過：2011、2005#卡車啟動馬達線束燒毀事故事故經過：2009年8月3日16點20分，采礦作業(yè)部2005#卡車在啟動時，因司機沒有及時斷開啟動鑰匙開關，啟動時間過長。燒毀啟動主線束及其絕緣橡膠，與預供油時間開關。由于設備保持比較干凈，表面沒有油污，避免一次較大火災事故發(fā)生。事故原因：駕駛員沒有按照操作規(guī)程啟動設備是導致2005卡車啟動馬達線束及預供油泵開關燒毀的主要原因。防范措施：規(guī)范并提高司機操作技術平。11、2005#卡車啟動馬達線束燒毀事故事故經過：2009年12、2002#卡車轉向泵損壞事故事故經過：于1月12日20時30分，采礦作業(yè)部2002#卡車（累計小時數：29h），在坑下怠速熱車時,無專人看管車輛，因液壓管泄漏導致液壓油溫高，造成轉向油箱漆面褪色；轉向管路焦化；以及轉系統(tǒng)中濾芯阻塞，轉向泵燒壞。事故原因：采礦部沒有安排固定司機在駕駛室內看護，是導致此次事故的主要原因。防范措施：嚴格按安全操作規(guī)程作業(yè)，加強防范意識，提高管理水平。12、2002#卡車轉向泵損壞事故事故經過：于1月12日2013、2009#卡車與3003#推土機碰撞事故事故經過：2009年6月13日，采礦作業(yè)部3003#推土機在向后倒車時松土器與2009#卡車碰撞，造成卡車左側車廂底部裂口。事故原因：推土機司機責任心不強，注意力不集中，對周圍環(huán)境觀察不夠是造成此次事故的主要原因。防范措施：加強司機安全教育，提高防范意識，提高操作水平。13、2009#卡車與3003#推土機碰撞事故事故經過：2014、2012#卡車砸車事故事故經過：2009年6月29日20點12分，采礦作業(yè)部2012#卡車在2#電鏟裝載時左側護欄被鏟裝落塊砸變形，倒車鏡被砸壞一塊、側小窗砸碎、擋風玻璃砸裂、玻璃窗骨架變形。事故原因：電鏟司機操作設備不當，疏忽大意，精力不集中。防范措施：電鏟司機精力集中正確的操作設備，禁止反裝車，嚴格按安全操作規(guī)程作業(yè)。

14、2012#卡車砸車事故事故經過：2009年6月29日215、2015#卡車輪胎嚴重割傷報廢事故事故經過：2009年10月28日，采礦作業(yè)部2015#卡車作業(yè)時，3#輪胎嚴重割傷報廢。事故原因：卡車司機沒有仔細觀察作業(yè)環(huán)境，操作不當；采掘現場工作面質量差，灑落下的物料得不到及時清理。防范措施：司機提高責任心正確操作設備；加強現場作業(yè)面質量并使灑下的物料得到及時的清理。15、2015#卡車輪胎嚴重割傷報廢事故事故經過：2009年16、2016#卡車水箱被電鏟落塊砸壞事故事故經過：2009年9月20日20點10分，采礦作業(yè)部2016#卡車在1102#正鏟位置裝車時，被落塊砸中發(fā)動機護罩，導致水箱嚴重變形漏防凍液。事故原因：液壓鏟司機操作設備不當，反裝車是造成此次事故的直接原因。防范措施：電鏟司機精力集中，正確的操作設備，禁止反裝車，嚴格按安全操作規(guī)程作業(yè)。

16、2016#卡車水箱被電鏟落塊砸壞事故事故經過：200917、2114#發(fā)動機損壞事故17、2114#發(fā)動機損壞事故2114#發(fā)動機損壞事故事故經過：2007年5月1日，采礦作業(yè)部2114#卡車司機報水管漏水故障，維修人員現場檢查后發(fā)現發(fā)動機底部防凍液泄漏很多，且底盤水管、液壓管路有磕碰痕跡但沒有滲漏現象，初步分析是由于下水閥門被碰開所致（當班司機已將水管閥門關閉）。值班工長向調度匯報，說車輛有磕碰痕跡，且漏水太多，停機交白班仔細檢查再做處理。5月2日下午13點30分維修人員到現場檢查，將管路及卡子重新用鐵絲綁好（見圖），又加注防凍液40L（正常水箱容積是118升），經盤車檢查沒有發(fā)現曲軸抱死現象，于是啟動著車，沒發(fā)現漏防凍液的地方。5月3日10點半左右，2114從2#鏟出來在去排土場的坡道上，發(fā)動機馬力明顯不夠，爬坡無力，發(fā)動機冒藍煙，且有柴油味。5月4日，康明斯服務人員將發(fā)動機徹底檢查，發(fā)現1、2、3、4氣門十字頭脫落，挺桿彎曲，噴油器頂部損壞。拆除缸蓋，發(fā)現氣門彎曲，與活塞碰撞，缸套拉缸。其余各缸蓋排氣端均有高溫發(fā)紅的痕跡。直接損失在15萬元左右，建議將發(fā)動機拆卸下來到北京進行修復。2114#發(fā)動機損壞事故事故經過：18、2114#發(fā)動機損壞事故事故原因：司機在卡車底盤碰撞后，沒有及時停車檢查管路是否有泄露，發(fā)動機在缺三分之一冷卻水量的情況下運轉，導致缸蓋溫度過高，是發(fā)動機氣門、噴油器損壞、缸套拉缸的直接原因。維修人員分析不足，未進行深入檢查就啟車運行是造成發(fā)動機加重損壞的間接原因。防范措施：加強司機安全教育，提高操作水平。發(fā)生故障后司機應如實匯報情況，與維修人員溝通，絕不可隱瞞事實，給維修判斷造成困難，從而造成更加嚴重的機械事故;維修人員應加強學習，提高維修水平，對故障車輛應多方考慮，細致檢查，不可掉以輕心。18、2114#發(fā)動機損壞事故事故原因：防范措施：1、SD32履推水箱罩被卷翻事故事故經過

2009年5月10日，3103號推土機在排土場排土時，鏟刀提起高度超過水箱下沿，推土機行駛過于向前，造成水箱護罩與物料接觸，推土機在倒退時，物料將水箱護罩翻卷。防范措施●司機注意水箱護罩與物料距離?！衽磐習r，鏟刀提起高度不超過水箱下沿?！窦訌娝緳C技能培訓。事故原因★推土機排土時，推土機過于向前。★推土機護罩與物料過于接觸?！锼緳C觀察不夠。1、SD32履推水箱罩被卷翻事故事故經過防范措施事故原因2、SD32履推發(fā)動機抱瓦事故事故經過

2009年3月15日，3102號推土機在主干道作業(yè)時，發(fā)動機突然不工作，并且無法再次啟動設備。防范措施●司機作業(yè)時，經常觀察設備儀表板，如有異常及時停機?！袼緳C加強對管接頭、儀表板的日常點檢。事故原因★高壓機油管管接頭松動，造成機油在短時間內全部噴出，發(fā)動機因缺少機油而無法潤滑，導致抱瓦?！镓熑嗡緳C沒有經常觀察儀表板?！镓熑嗡緳C日常點檢不到位。2、SD32履推發(fā)動機抱瓦事故事故經過防范措施事故原因3、

SD32履推未清理煤而停機事故事故經過

2009年4月8日，3104號履推司機在落煤塔內作業(yè)后，司機因沒有及時清理設備上積留的大量煤粉和碎煤塊，導致風扇皮帶脫槽而無法正常工作，設備水溫和油溫過高，在做清掃等處理后設備恢復正常。防范措施●司機在作業(yè)后及時清理設備上積留的煤粉和煤塊。●在作業(yè)時，加強對發(fā)動機風扇等部件的觀察、加強對儀表板參數的觀察。事故原因★作業(yè)后司機沒有及時清理煤粉和煤塊。★煤粉的覆蓋導致散熱器散熱不良，水溫和油溫高居不下?！锲摬蹖е律岵涣?。3、SD32履推未清理煤而停機事故事故經過防范措施事故原因4、WD600輪推配重處被撞事故事故經過

2009年6月8日，司機在清理鏟窩時，沒有注意輪推尾部的配重處，多次造成輪推配重處的電瓶護罩、登梯被撞損壞，其中3203號輪推的電瓶已經被撞報廢。防范措施●司機在作業(yè)時，注意對輪推配重處的觀察，注意對設備后部環(huán)境的觀察，以免發(fā)生碰撞。事故原因★司機沒有注意輪推的配重處及設備的后部環(huán)境，導致多次碰撞。4、WD600輪推配重處被撞事故事故經過防范措施事故原因5、WD600輪推鉸接處被撞事故事故經過

2009年7月23日，3202號履推司機在作業(yè)時，沒有注意輪推的鉸接處，多次造成輪推鉸接處的濾芯護罩、登梯被撞損壞，其中部分登梯已經被撞丟失。防范措施●司機在作業(yè)時，注意對輪推鉸接處的觀察、注意對設備周圍環(huán)境的觀察，以免發(fā)生碰撞。事故原因★司機沒有注意輪推的鉸接處及設備的周圍環(huán)境，導致多次碰撞。5、WD600輪推鉸接處被撞事故事故經過防范措施事故原因6、14M平地機在沒有停止下就踩下停

車制動器的違章操作違章操作平地機無論前進或者倒退，行駛速度在2km/h（包含2km/h）以上時，按下停車制動器，設備會立即發(fā)生聲光報警，產生“濫用停車制動器”代碼，加速設備磨損。防范措施●在非緊急意外情況下，不得在設備行駛時就按下“停車制動器”按鈕?！裨谠O備徹底停止的情況下，再按下“停車制動器”按鈕。操作危害濫用停車制動器時，雖然設備會立即停止，但運行產生的慣性將大幅擺動設備，加速變速箱離合器盤和壓盤的磨損、設備各部件的疲勞。6、14M平地機在沒有停止下就踩下停

車制動器的違章操7、14M平地機當推土機的違章操作違章操作當松散或大塊兒物料的高度超過鏟刀3/4時，司機也使用平地機鏟刀進行平整作業(yè)。操作危害在此種情況下作業(yè)，會造成發(fā)動機和變速箱過載，加速磨損，同時也會造成輪胎打滑，加速輪胎磨損。防范措施●當松散物料高度超過鏟刀高度3/4時，先使用輪推推平，再使用平地機進行平整作業(yè)。●當大塊兒物料的體積超過鏟刀高度時，應使用輪推。7、14M平地機當推土機的違章操作違章操作操作危害防范措施8、14M平地機輪胎被土擋墻割傷事故經過

2009年11月25日，3304號平地機司機在修整土擋墻作業(yè)時，前輪胎與土擋墻過近，平地機輪胎與“藏”于土擋墻內的硬物碰撞，輪胎外側面被硬物割傷。事故原因★前輪胎離土擋墻過近?！镘囁龠^快造成司機觀察（鏟刀、前進方向和輪胎與土擋墻距離）和反應時間過短。防范措施●前輪胎與土擋墻保持15cm以上距離?！窠档驮O備行駛速度，以增加司機操作的反應時間?！裨黾訉Νh(huán)境觀察的頻率。8、14M平地機輪胎被土擋墻割傷事故經過事故原因防范措施9、14M平地機前輪胎瞬間卸壓事故經過

2009年12月14日，3303號平地機司機在修整土擋墻作業(yè)時，前輪胎與土擋墻過近，平地機輪胎側面與輪輞被“藏”于土擋墻內的硬物強行分析，造成輪胎瞬間卸壓。防范措施●前輪胎與土擋墻保持15cm以上距離?！窠档驮O備行駛速度，以增加司機操作的反應時間。●增加對環(huán)境觀察的頻率。事故原因★前輪胎離土擋墻過近?！镘囁龠^快造成司機觀察（鏟刀、前進方向和輪胎與土擋墻距離）和反應時間過短。9、14M平地機前輪胎瞬間卸壓事故經過防范措施事故原因10、14M平地機鏟刀母體被撞變形事故事故經過

2009年7月8日，3303號平地機司機作業(yè)時發(fā)生平地機鏟刀左側與外界發(fā)生碰撞，導致鏟刀刀片斷裂、鏟刀母體變形。防范措施●注意鏟刀的工作面積?！褡⒁饴访媲闆r，尤其是鏟刀邊緣處的路面情況?！襁m當降低車速，以增加司機操作的反應時間。事故原因★鏟刀與外界相撞。10、14M平地機鏟刀母體被撞變形事故事故經過防范措施事故原11、14M平地機變速箱油管被撞事故事故經過

2009年7月10日，3304號平地機司機作業(yè)時，沒有注意到后面障礙，導致變速箱油管與障礙碰撞變形。事故原因★司機未注意周圍環(huán)境，導致該管與外界相撞。防范措施●注意路面質量和周圍環(huán)境，尤其是注意大塊物料?！癫僮髟O備時，設備不得“騎”大塊。11、14M平地機變速箱油管被撞事故事故經過事故原因防范措施12、EC210反鏟鏟斗油缸被撞報廢事故事故經過

2008年12月3日，3401號反鏟司機給電鏟清理鏟斗時，由于未做牢土擋墻，造成反鏟在反鏟清理時滑動發(fā)生前移，造成鏟斗油缸活塞桿與電鏟鏟斗斗沿相撞斷裂。防范措施●注意鏟斗油缸與外界的安全距離?！褡龊猛翐鯄Γ苊庠O備滑動?！裨鰪娫O備操作人員水平。事故原因★鏟斗積土較硬、地面較滑，在清理時反鏟與地面發(fā)生滑動?！锼緳C未將土擋墻制做牢固，導致土擋墻未能有效阻止反鏟滑動。12、EC210反鏟鏟斗油缸被撞報廢事故事故經過防范措施事故13、385C反鏟鏟斗油缸被刮蹭事故事故經過

2010年10月24日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，發(fā)生鏟斗油缸活塞桿被物料刮蹭，被刮蹭處產生“毛刺”，經過打磨處理，可以繼續(xù)作業(yè)。防范措施●注意鏟斗油缸與外界的安全距離?！袷站礴P斗后，鏟斗油缸活塞桿不得與地面接觸?！裨鰪娝緳C操作水平與責任心。事故原因★收卷鏟斗后，鏟斗油缸活塞桿與地面接觸時可能產生刮蹭?！锼緳C在作業(yè)時，鏟斗油缸活塞桿與物料接觸后刮蹭。13、385C反鏟鏟斗油缸被刮蹭事故事故經過防范措施事故原因14、385C反鏟配重處與掌子面多次碰撞事故事故經過

2009年5月10日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，沒有注意反鏟的回轉半徑，多次發(fā)生反鏟配重與掌子面相碰撞，反鏟走臺多次被撞壞或報廢。防范措施●注意反鏟回轉半徑?！裨鰪娝緳C責任心。事故原因★司機不注意反鏟回轉半徑。14、385C反鏟配重處與掌子面多次碰撞事故事故經過防范措施15、385C反鏟原地轉彎的違章操作違章操作司機在作業(yè)時，經常原地轉彎或者急轉彎。尤其是在斜坡上進行急轉彎或原地轉彎。防范措施●非緊急情況，不得原地轉彎或急轉彎?！裨鰪娝緳C操作水平與責任心。引發(fā)危害

★經常原地轉彎和急轉彎產生的巨大額外應力會造成設備的“四輪一帶”疲勞開裂。

★現在兩臺設備的四個引導輪均以疲勞開裂，3個驅動輪均已漏油。

★一旦引導輪開裂或驅動漏油，將嚴重耽誤生產時間，出動率下降。15、385C反鏟原地轉彎的違章操作違章操作防范措施引發(fā)危害16、385C反鏟玻璃被撞損壞事故事故經過

2009年8月6日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，物料撞擊到卡車箱斗等物體后反彈，物料將反鏟玻璃撞壞。3403號反鏟也有此類現象。防范措施●注意反鏟駕駛室與卡車的安全距離?！裨鰪娝緳C責任心。事故原因★司機不注意反鏟駕駛室與卡車的安全距離。16、385C反鏟玻璃被撞損壞事故事故經過防范措施事故原因17、385C油缸缸蓋螺栓全部被沖斷事故事故經過

3403號反鏟司機在使用破碎錘撥物料時，由于過于伸出鏟斗油缸活塞桿，破碎錘撥物料時產生的巨大沖擊力將鏟斗油缸缸蓋螺栓全部沖斷。防范措施●各工作油缸活塞桿均處于缸套的中部，動臂與二臂夾角約120°?！裨鰪娝緳C的操作水平。事故原因★司機過于收入或過于伸出鏟斗油缸。說明

1.過于收入二臂油缸時，為了保證工作，鏟斗油缸將自動過于伸出。

2.

過于伸出二臂油缸時，為了保證工作，鏟斗油缸將自動過于深入。這兩種情況均有沖斷螺栓的危險。17、385C油缸缸蓋螺栓全部被沖斷事故事故經過防范措施事故18、關于液壓破碎錘的違章操作

以上三張圖片所示例的打擊方式：不僅容易沖斷二臂或者鏟斗油缸缸蓋螺栓，而且不能有效發(fā)揮出破碎錘的打擊效率。1.過于伸出鏟斗油缸2.過于收入鏟斗油缸3.過于收入鏟斗油缸

如左圖所示例的打擊方式：油缸活塞桿處于缸套的中部，動臂與二臂夾角約120°，不僅有效保護了各工作油缸，而且能夠更大程度上的發(fā)揮出破碎錘的打擊效率。18、關于液壓破碎錘的違章操作以上三張圖片所19、385C行走機構登梯丟失事故防范措施●注意反鏟駕駛室與卡車的安全距離?！裨鰪娝緳C責任心。事故經過

2009年9月7日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，反鏟將登梯“挖”掉。3403號反鏟也有此類現象。事故原因★反鏟的工作臂能夠與下部行走機構產生“干涉”?！锼緳C未注意鏟斗齒尖的位置，導致登梯被“挖”走。事故危害此登梯體積較大，登梯如果掉入破碎站，將會引起“打齒”事故。19、385C行走機構登梯丟失事故防范措施事故經過事故原因事20、20T加油車齒輪油泵燒損事故事故經過

2009年9月1日下午4201#加油車給反鏟加油時發(fā)現加油槍不出油，經維修人員檢查，齒輪泵泵殼高溫燙手，經拆卸檢查發(fā)現齒輪泵齒輪燒損，造成直接損失為4018元。在此之前該設備共出現過5次相同事故，另4202#加油車也出現相同事故2次。共計損失為32144元。事故原因★等待加油時，司機沒有及時摘掉取力器?！锼緳C沒按照操作要求操作。★管理人員監(jiān)督不夠。防范措施●固定加油車司機●加強司機培訓●按操作要求使用加油泵。

20、20T加油車齒輪油泵燒損事故事故經過事故原因防范措施21、進口電纜排放車油底殼撞變形事故事故經過

2009年12月29日上午，供電車間司機王宏山發(fā)現4302號進口電纜排放車油底殼漏油，經維修人員檢查，發(fā)現設備油底殼護罩破損，油底殼被撞變形并有裂紋。

事故原因★設備在坑下行走時，遇到坑下灑落的大塊沒有及時躲避?！锼緳C沒按照操作要求操作?！锕芾砣藛T監(jiān)督不夠。防范措施●加強司機培訓●規(guī)范操作

21、進口電纜排放車油底殼撞變形事故事故經過事故原因防范措施22、生產指揮車前驅半軸損壞事故事故經過

2009年8月19日生產指揮車9111在使用前驅時無法正常使用，經檢查前驅半軸損壞，造成直接損失為1000元。9113、9241、9110、9111、9115、9239，共出現6次。事故原因★司機在行駛中沒關閉前驅，長時間高速行駛及轉彎導致球籠損壞。防范措施●加強司機培訓●按操作規(guī)程操作22、生產指揮車前驅半軸損壞事故事故經過事故原因防范措施23、生產指揮車缸筒、瓦磨損導致大修的事故事故經過

2009年3月30日，蒙H50678司機在檢查時，維修人員發(fā)現發(fā)動機有異響，經分解檢查發(fā)現缸筒及小瓦磨損過甚，最后導致大修。9110、9239也出現過此故障。事故原因★設備長期在坑下作業(yè)，環(huán)境較差，導致發(fā)動機早期磨損?！锼緳C沒能按照操作要求進行操作，防范措施●加強司機培訓●規(guī)范操作23、生產指揮車缸筒、瓦磨損導致大修的事故事故經過事故原因防關于維修385C反鏟二臂油缸時油缸噴射液壓油的違章維修事故原因★維修人員未完全釋放液壓系統(tǒng)壓力?！锬承┤藛T疏忽大意，責任心不強。防范措施●認真學習公司的安全制度。●增強維修人員的安全意識?！裨鰪妼S修人員的安全培訓。事故經過工程機械車間在維修385C反鏟二臂油缸時，由于未完全釋放液壓系統(tǒng)的壓力，導致維修工在擰松油管管接頭螺栓時，液壓油從接頭縫中噴出，險些造成人員傷亡。關于維修385C反鏟二臂油缸時油缸噴射液壓油的違章維修事故原1、M103膠帶輸送機膠帶著火事故

事故經過：

2月22日上午,中煤建筑安裝工程公司施工人員對二次破碎機上溜槽進行內部補焊，下午17點左右發(fā)現M103膠帶輸送機膠帶起火，膠帶燒損面積：長度約600mm，寬度約300-500mm。防范措施：1、施工單位或設備檢修部門在輸煤棧橋或膠帶機上動用火焊時，必須首先填寫動火工作票，然后做好動火前的安全防范工作。2、準備好滅火器，同時在動火附近的易燃物件上遮蓋石棉布或防火材料，并且派專人監(jiān)護巡查。事故原因：焊接的焊渣經過破碎機破碎齒落在M103的機尾膠帶上，而膠帶又有清理堆積的煤塵，焊渣落在煤塵導致膠帶燒損。1、M103膠帶輸送機膠帶著火事故事故經過：防范措施：事故2、M102膠帶輸送機沿線膠帶著火事故事故經過：5月9日15時48分，M102膠帶機運行過程中引燃雜草，工長趙洪祥發(fā)現有冒煙現象立即停機，并通知主控室。儲運系統(tǒng)立即啟動防火應急預案，16時03分火勢全部撲滅；至19時燒損的電纜及托輥恢復完畢。

防范措施：1、加強對膠帶沿線巡檢，當安全與生產矛盾時，生產必須服從安全。2、膠帶沿線雜草要及時清理干凈。3、膠帶出現跑偏現象，查明原因在啟機作業(yè)。事故原因：主觀原因：膠帶跑偏有雜草，違章指揮，存在僥幸心理冒險運行?？陀^原因：機道下沉，造成膠帶跑偏是此次事故的主要原因；雜草積聚，清理不徹底也是此次事故的主要原因。2、M102膠帶輸送機沿線膠帶著火事故事故經過：防范措施：事3、M106膠帶輸送機膠帶劃破事故事故經過：

2009年5月7日22：01，地面系統(tǒng)開始裝車，22：53M106膠帶機巡檢工在巡視過程中發(fā)現回程膠帶有物料灑落，立即全線緊急停機；停機后，巡檢工沿線檢查，發(fā)現采樣頭從采樣機上脫落，采樣頭的尖銳部分與其下部托輥形成剪切角度，縱向劃破M106膠帶180.2米。防范措施：1、加強對廠家的管理力度。2、膠帶運行時加強對設備巡檢。3、運行前后要特別對旋轉等重要部位進行檢查。4、采樣頭固定方式采用整體焊接。事故原因主觀原因：在設備試生產階段，廠家設備資料移交不及時，督促力度不夠。客觀原因：根據現場情況判斷，采樣頭固定螺栓選用直徑小，導致采樣頭脫落，是此次事故的主要原因。3、M106膠帶輸送機膠帶劃破事故事故經過：防范措施：事故原4、硫化機加壓泵殼體凍裂事故

事故經過：

2009年5月9日，對M106膠帶進行硫化，在加壓過程中發(fā)現加不起壓，并且兩臺加壓泵有漏水現象，進行檢查發(fā)現加壓泵殼體有裂紋。事故原因：1、冬季給加壓泵應加注防凍液（當時沒有防凍液），而加注了水。2、加壓泵水沒有完全放凈，導致加壓泵殼體凍裂預防措施：1、操作人員認真學習硫化設備操作手冊。2、冬季使用硫化設備必須加注防凍液。4、硫化機加壓泵殼體凍裂事故事故經過：事故原因：預防措施：5、M106驅動滾筒軸承損事故事故經過

2009年12月26日下午13：06時，巡檢工劉忠在巡檢時發(fā)現M106驅動間C滾筒北側軸承溫度高、軸承座漏油、聞到油味，但并無異響，立即停機并立即向上匯報情況。班長馬上組織人員到現場進行檢查，打開軸蓋，發(fā)現滾筒軸劃傷，軸承座也不同程度劃傷，軸承損壞，軸承緊定襯套嚴重磨損。事故原因：1、天氣寒冷，造成油溫過低，頻繁啟機，可能加速了軸承的磨損，縮短了使用壽命，這是次要原因。2、主要是軸承質量問題。5、M106驅動滾筒軸承損事故事故經過事故原因：預防措施1、選用能滿足自然環(huán)境的潤滑脂，并且保證潤滑脂填充量和潔凈度。2、經常檢查軸承座密封情況。3、使用合格的軸承，加強點檢。M106驅動滾筒軸承損事故M106驅動滾筒軸承損事故預防措施M106驅動滾筒軸承損事故M106驅動滾筒軸承損事故6、M101皮帶撕裂事故事故經過：

2009年12月29日1點，刑栓成班接趙洪祥班，在交接班的時候未發(fā)現M101皮帶有損傷情況，接班后皮帶開始運行，早7：23時當班人員在檢查M101皮帶時，發(fā)現有撕裂部位，立即停機并向上匯報。隨后發(fā)現撕裂部位達41處，最大的一處縱向長度1米多，寬度10幾公分，其余的都是橫向撕裂長度10公分左右。事故原因：1、巡檢人員巡檢不到位。2、對粘料的處理不到位。3、滾筒粘料突起部位堅硬，硬度不次于金屬。在寒冷的天氣下皮帶的脆性增大，突起部位又連續(xù)對皮帶造成沖擊，從而對皮帶造成損壞。6、M101皮帶撕裂事故事故經過：事故原因：4、膠帶在寒冷的天氣下收縮而造成受力不均，導致拉緊滾筒只有一處粘料。

5、在皮帶運行時現場巡查人員能夠對機頭和機尾、沿線各處進行仔細巡查，但是很難發(fā)現M101機頭拉緊滾筒上的粘料，原因是煤塵很大，同時又不能靠得太近，以免發(fā)生傷害事故。只有在停機時才能檢查，并處理粘料，但在煤水汽很大時滾筒粘料時間很短。預防措施

1、巡檢人員加強檢查。

2、加強對粘料的處理。

3、安裝清掃器。在粘料的部位安裝清掃器，同時要注意安裝的清掃器不能損壞皮帶，并且要防止清掃器損壞時不要對皮帶造成損傷。M101皮帶撕裂事故4、膠帶在寒冷的天氣下收縮而造成受力不均，導致拉緊滾筒只1、移動變二次出線對箱體短路事故現象：2009年3月6日6361#移動變、2009年3月25日，6364#移動變二次側電纜絕緣層損壞使電纜接地，燒壞電阻器、電流互感器，造成110kV變電站35kV線路跳閘。事故原因：移動變電站二次側出線電纜絕緣強度不合格。移動變進線側箱體內存有雪水，雪水致使電纜絕緣性能降低，最終電纜對箱體放電。防范措施：1、更換適應寒冷地區(qū)生產環(huán)境且質量更好的電纜；2、對電纜絕緣強度定期進行試驗以明確絕緣強度是否合理；3、移動變進線側箱體做好防水防雪的密封工作1、移動變二次出線對箱體短路事故現象：事故原因：防范措施：2、移動變進線接地事故現象：2009年11月8日6334#移動變、2009年11月18日6363#移動變負荷開關至變壓器進線電纜絕緣損壞，對地放電，造成110kV變電站監(jiān)測到有C相單相接地故障。事故原因：移動變電站35kV側進線電纜受氣溫驟降影響，電纜絕緣層收縮，與電纜終端頭之間產生裂紋，電纜線芯與屏蔽層及周圍金屬放電。使電纜絕緣強度降低最終被擊穿。防范措施：更換適應寒冷地區(qū)生產環(huán)境且質量更好的電纜；對電纜絕緣強度定期進行試驗以明確絕緣強度是否合理。2、移動變進線接地事故現象：事故原因：防范措施：3、施工造成停電事故現象1：2009年2月26日礦本部、采礦部停電。事故原因1：礦本部6kV高壓電纜被鉤機挖斷。事故現象2：2009年7月7日外包生活區(qū)停電。事故原因2：外包生活區(qū)架空線被前裝機掛斷。事故現象3：2009年7月11日后勤基地變壓器著火。事故原因3：后勤基地過路電纜被自卸卡車掛斷造成變壓器著火。事故現象4：2009年8月6日礦外10kV專線停電。事故原因4：礦外10kV專線被貨車掛斷。事故現象5：2009年7月1日外包加油站停電。事故原因5：因修排土路低壓電纜被推斷。事故現象6：2009年12月1日全礦停電。事故原因6：臨時辦公區(qū)664線6521段10kV專線被三產鉤機掛斷，導致全礦停電。3、施工造成停電事故現象1：2009年2月26日礦本部、采礦施工造成停電事故現象7：2009年2月26日，35kV站6kV低后備602斷路器保護越級跳閘。事故原因7：35kv站6kV側礦本部664斷路器所帶架空線被天津電建挖掘機掛斷，造成B、C兩相短路，但礦本部保護出口壓板投錯造成越級跳。同時發(fā)現礦本部過流三段動作延時0.3S和6kV后備過流1段動作延時0.3S相同，當發(fā)生故障時可能發(fā)生同時跳閘，因此6kv后備保護動作延時和礦本部保護動作延時定值配合不合理。防范措施：1、施工隊伍在施工中必須辦理動土工作票，以確認電纜路徑；2、對施工范圍內的電氣設備采取合理有效的保護措施；3、規(guī)范繼電保護裝置的檢驗與調試工作，定期對整定值進行校驗，合理整定保護定值。施工造成停電事故現象7：2009年2月26日，35kV站6k4、110kv主變跳閘事故現象：2009年9月26日，110kV變電站1#主變跳閘，高低壓開關同時斷開事故后對計算機后臺進行查詢未發(fā)現事故記錄事故原因：綜保裝置廠家，前來處理。經檢查該過熱發(fā)黑電阻并不能導致跳閘，無法對事故原因作出認定?，F已對全部過熱發(fā)黑電阻進行了更換。防范措施：加強人員技術水平培訓，購置試驗儀器，對設備進行定期試驗，以做到早知道，早修理，降低事故率。4、110kv主變跳閘事故現象：事故原因：防范措施：5、變壓器低壓下引線爆斷事故現象：2009年5月20日外包駐地變臺低壓引下線爆斷。事故原因：負荷過大且不平衡。防范措施：隨時關注低壓側的負荷分配情況，避免負荷過大。5、變壓器低壓下引線爆斷事故現象：2009年設備事故匯總謝謝！2009年設備事故匯總謝謝！2009年設備事故匯總前言

2009年設備事故匯總從違章操作、違章維修兩個方面，采掘設備、礦用卡車、工程機械/特種車輛、輸煤系統(tǒng)、供電設備五個部分對09年礦業(yè)公司設備發(fā)生的事故進行匯總，加以分析，提出防范措施。目的是要求設備管理部門、使用和維修部門引起重視，加強責任感，避免同類事故發(fā)生。由于編輯者水平有限，對2009年設備事故的分析和提出的防范措施未免有不足之處，希望讀者朋友們見諒并提出寶貴意見。2009年設備事故匯總前言2009年設備事故匯總目錄采掘設備事故統(tǒng)計礦用卡車事故統(tǒng)計工程機械/特種車輛事故統(tǒng)計輸煤系統(tǒng)事故統(tǒng)計供電設備事故統(tǒng)計2009年設備事故匯總1、1004#電鏟維修安全事故事故經過：2009年3月23日8：40，1004電鏟維修油管時，維修工與司機未協調好，在更換油管的同時，司機將電鏟起機運行，由于監(jiān)護人員發(fā)現及時，并制止了司機的回轉動作，未造成人員傷害及設備損壞。事故原因：工作票管理制度未完全落實。整改措施：采礦部為電鏟、液壓鏟司機配備對講機，以方便司機與外界溝通；設備部嚴格執(zhí)行工作票制度，完善點檢、維修相關的制度和標準；檢修工需隨身攜帶檢修工作牌，維修時掛在司機室。采礦作業(yè)部操作人員和維修部檢修人員不能帶有情緒工作，不能相互有抵制情緒，出現問題時應及時溝通，檢修時相互配合。1、1004#電鏟維修安全事故事故經過：2009年3月232、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經過：2009年8月3日,1003電鏟行走制動器損壞，由于無件更換，導致該設備停機。事故原因：由于備件計劃制定或催交不及時，致使設備上對應零件損壞時無件可換，只能停機待件維修。預防措施：認真做好備件計劃及催交工作，保證設備正常運行。2、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經過：事故原因：3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經過：1003#電鏟的推壓減速機漏油嚴重。事故原因：該部件由廠家組裝，整機發(fā)貨至我礦使用，由于組裝時未達到標準，減速機油封一直存在漏油現象，維修人員對該處的漏油情況已經處理了兩次，均因沒有專用工具，無法將帶輪拆下，導致無法更換油封，所以未能徹底根除。整改措施：盡快聯系廠家，由廠家提供專用工具進行處理，以便能徹底解決。3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經過：1003#電鏟的推4、注油后油箱蓋未緊固故障現象：由于注油時未將油箱蓋打掃干凈，注油后未將油箱蓋封死，導致雜物落入油箱，造成林肯泵和電磁閥卡死、損壞。預防措施：要求注油工觀察油位時將油箱蓋打掃干凈，注油后將油箱蓋封死、固定，避免雜物進入油箱。4、注油后油箱蓋未緊固故障現象：預防措施：5、滾筒反卷事故經過：2009年4月1日，1003#電鏟的提升滾筒反卷，導致中央回轉接頭開焊，扯斷兩根輸油管路。原因分析：廠家在調試階段將提升抱閘控制閥的其中一個檢測線路短接，調試結束后未將其復位，若無該檢測信號，提升抱閘可在提升電機無電的情況下打開，因此出現了滾筒反卷的現象，發(fā)生該事故后，維修部對全部電鏟進行了排查，確認無類似情況。5、滾筒反卷事故經過：原因分析：1、電鏟天輪被撞事故經過：自電鏟下坑以來，頻繁出現提梁撞擊天輪的現象，天輪輪緣出現嚴重變形，多次通報要求采礦部加強司機培訓，但是在2010年1月3日出現了天輪撕裂、報廢的現象，此次因天輪報廢造成該設備停機12天。（天輪總成價格約29.19萬元人民幣)天輪報廢原因分析：1、由于冬季氣溫極低，電鏟挖掘時地表出現水蒸汽匯聚在電鏟附近，影響司機視線，以至司機操作時無法正確判斷，易發(fā)出錯誤指令。2、該處工作面較高，若不及時清除易出現傘檐，對其進行清理時易對天輪造成損害。3、由于學員工作經驗的欠缺，尤其是在多霧工況下，處理過高工作面時極易出現失誤現象預防措施：1、降低工作面，且采礦部嚴格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現超高現象，影響作業(yè)。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設備損壞。3、建議采礦部在氣溫極低，電鏟司機無法觀測掌子面與工作面具體情況時下令停鏟，避免出現意外事故。1、電鏟天輪被撞事故經過：天輪報廢原因分析：預防措施：2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經過：2009年4月7日1001#電鏟推壓皮帶罩子被砸原因分析：此部位被砸是因為過度提升鏟斗，造成斗桿后部位置過低砸在推壓皮帶輪上。預防措施：1、采礦部嚴格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現超高現象。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設備損壞。2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經過：原因分析：預防措施：3、陷鏟3、陷鏟陷鏟故障現象：1、2009年6月20日1002#電鏟陷鏟2、2009年10月23日1003#電鏟陷鏟，直接損失四角平臺照明燈2盞、數顯壓力表1塊，行走風機罩子（兩側）、逃生梯子損壞3、1102液壓鏟在2009年11月5日，由于陷鏟造成行走馬達分配閥的高壓油管接頭損壞，潤滑油泄漏約6桶（208L/桶），油管2根。原因分析1102#液壓鏟在作業(yè)時出現了陷鏟現象，物料將油管頂起，致使接頭損壞，造成泄漏。4、2009年12月24日1003#電鏟陷鏟5、2010年1月7日1002#電鏟陷鏟故障現象：陷鏟事故記錄：自電鏟、液壓鏟下坑以來，發(fā)生了5次較為嚴重的陷鏟事故，直接損失較大的是10月23日1002#電鏟與11月5日1102#液壓鏟。預防措施：1、電鏟作業(yè)時要注意觀察作業(yè)面情況，若土質松軟，應盡量避免在該處作業(yè)，若必須在該處作業(yè)，應對工作面進行整理，如填充硬料。2、電鏟行走時應探查清楚行進道路，避免進入地質松軟區(qū)或被冰雪及積土覆蓋的水坑內。3、提高司機操作水平，避免電鏟、液壓鏟出現陷鏟事故。陷鏟事故記錄：預防措施：4、傾斜作業(yè)4、傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)故障現象：電鏟在作業(yè)時頻繁出現嚴重的傾斜作業(yè)現象，發(fā)現有傾斜作業(yè)現象時，在現場已通知了采礦部段長及相關負責人員進行處理，有圖片記載的8次。1、2009年3月1日1003#電鏟傾斜作業(yè)；2、2009年3月4日1004#電鏟傾斜作業(yè)；3、2009年3月8日1004#電鏟傾斜作業(yè)；4、2009年3月25日1004#電鏟傾斜作業(yè)；5、2009年7月13日1003#電鏟傾斜作業(yè)；6、2009年8月3日1003#電鏟傾斜作業(yè)；7、2009年12月15日1004#電鏟傾斜作業(yè)；8、2010年1月2日1003#電鏟傾斜作業(yè)。傾斜作業(yè)故障現象：傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：若電鏟傾斜作業(yè)，會對中央樞軸、回轉滾輪、上下環(huán)軌及行走抱閘等部件造成損壞，并導致各減速機潤滑不良，影響齒輪和軸承的壽命。目前1002#、1003#電鏟的回轉出現不同程度的異響，原因還未查明，懷疑與傾斜作業(yè)有一定關系，在今后的作業(yè)中，司機應嚴格按照操作手冊中的要求進行作業(yè)。作業(yè)標準中要求：如果因工況條件限制必須進行斜坡作業(yè)時，其設備的傾斜度不得大于5%，即不超過3°。傾斜度超過8%（大于5°）時不允許進行挖掘作業(yè)。設備的傾斜度在5%～8%之間，其連續(xù)作業(yè)時間不得超過2小時。傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：作業(yè)標準中要求：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現象：2009年3月2日，1004#電鏟潤滑系統(tǒng)漏油預防措施：當電鏟報延時停機中的潤滑故障時，司機不要直接對其復位，要檢查一下是否存在泄漏的情況原因分析：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現象：預防措施：原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現象：2009年10月15日，1003#電鏟提升鋼絲繩出現跳槽現象，鋼絲繩嚴重受損。預防措施：司機在操作時注意觀察提升鋼絲繩，若發(fā)現有錯位現象，及時到機倉確認，若是鋼絲繩跳槽，馬上將其復位。原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現象：預防措施：原因分析：7、緩沖膠塊被撞7、緩沖膠塊被撞緩沖膠塊被撞事故現象：1、2009年1月5日1002#電鏟緩沖膠塊被撞；2、2009年1月7日1001#電鏟緩沖膠塊被撞；3、2009年1月9日1001#電鏟緩沖膠塊被撞（8日更換）4、2009年1月14日1002#電鏟緩沖膠塊被撞5、2009年1月15日1002#電鏟緩沖膠塊被撞（14日更換）原因分析：1、司機在操作時對其頻繁撞擊。2、該處設計不合理，斗底與其接觸面積太?。ㄒ堰M行了技術改造）。3、緩沖膠塊材質不好，冬季失去彈性，抗撞擊能力下降。預防措施：1、提高司機操作技能，避免斗底對緩沖膠塊的撞擊。2、技術改造（擴大斗底與緩沖膠塊的拉觸面積）。3、選用別的材質制作的緩沖膠塊。緩沖膠塊被撞事故現象：原因分析：預防措施：8、工控機屏幕損壞情況：共4次1001#電鏟于2009年4月16日、9月15日損壞2次1002#電鏟于2009年6月1日、9月18日損壞2次原因分析：司機在擺放物品不時不牢固，在電鏟作業(yè)時掉落在工控機觸屏上，導致觸屏損壞改造措施：實施了技術改造如右圖增加防護罩8、工控機屏幕損壞情況：共4次原因分析：改造措施：9、電鏟托底運行9、電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行事故現象：1、2008年12月28日，1001#電鏟托底運行，造成行走減速機溫度傳感器探頭及護板損壞。2、2009年3月1日1002#電鏟托底運行；3、2009年5月25日1003#電鏟托底運行；4、2009年6月1日1001#電鏟托底運行；5、2009年7月17日1101#液壓鏟托底運行，造成行走馬達護板變形；6、2009年8月13日1001#電鏟托底運行，造成電鏟底架梁維修通道堵死；7、2009年8月23日1001#電鏟托底運行；8、2009年10月28日1001#電鏟托底運行，造成行走皮帶斷裂。電鏟托底運行事故現象：電鏟托底運行托底運行的危害：電鏟托底運行易將底架梁維修通道封死，造成維修困難；托底運行也易造成底架梁部分發(fā)生碰撞，導致電鏟下部的各部件損壞。預防措施：應嚴格要求司機在作業(yè)時及時對工作面進行清理，如有必要，調用工程輔助設備協助清理，以避免發(fā)生托底運行現象。電鏟托底運行托底運行的危害：預防措施：10、抱閘被粘料凍死10、抱閘被粘料凍死抱閘被粘料凍死事故現象：1、2009年10月28日1001#電鏟抱閘被粘料凍死；2、2009年11月20日1003#電鏟行走抱閘被粘料凍死；3、2009年12月25日1001#電鏟行走抱閘被粘料凍死；4、2009年12月19日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死；5、2010年1月7日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死。危害:1、行走抱閘被抱死后造成行走困難，若強行行走，行走皮帶易打滑發(fā)熱，嚴重影響其壽命。2、抱閘裝置被凍死后將無法打開抱閘。預防措施：由于冬季氣溫極低，電鏟若發(fā)生陷鏟或托底運行后，司機應及時清理抱閘處的積土，否則會出現粘料凍結、抱閘被凍死的現象，影響設備運行。抱閘被粘料凍死事故現象：危害:預防措施：11、強行走鏟事故現象：1、2009年11月2