油船相關(guān)知識(shí)

油船相關(guān)知識(shí)油船相關(guān)知識(shí)油船相關(guān)知識(shí)xxx公司油船相關(guān)知識(shí)文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度按易燃程度分為一級(jí)油船、二級(jí)油船、三級(jí)油船。一級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28℃以下，二級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28～60℃，三級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為60℃以上。油船根據(jù)運(yùn)輸油品種類不同，分為原油船和成品油輪。

根據(jù)噸位大小的不同。

ULCC

頂級(jí)油輪，噸位320,000+

VLCC

超大型船舶.

噸位200,000

到

320,000

噸

Suezmax

噸位120,000

噸到199,999

噸.

Aframax

噸位80,000

噸到119,999

噸.

SUEZMAX、通過蘇伊士運(yùn)河為限

AFRAMAX

平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA（Average

Freight

Rate

Assessment）最高船型，

經(jīng)濟(jì)性最佳，是適合白令海（Baltic

Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型。

Panamax

噸位55,000

噸到80,000

噸,

以通過巴拿馬運(yùn)河為上限。

MR

成品油輪，載重噸約3

萬噸到5

萬噸

油船（OilTanker）也就是石油油船，是一種散裝運(yùn)輸油品的商船。根據(jù)運(yùn)輸油品的類型可以分為兩個(gè)大類，原油油船和成品油船。①原油船（CrudeTanker），用于將大量未加工的原油從提取處運(yùn)輸?shù)骄珶捥?。②成品油船（ProductTanker），一般船型較小，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運(yùn)輸?shù)骄徒南M(fèi)市場(chǎng)。油船在國(guó)際上一般以載重噸（DWT）的大小進(jìn)行分類，下文所說的船舶大小均指載重噸。載重噸（DWT）顧名思義，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量，分為總載重噸和凈載重噸。總載重噸是指在任意的吃水下，所能允許船舶裝載的最大重量，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量。在不同的海區(qū)、不同鹽度、不同緯度和季節(jié)，總載重噸的數(shù)額并不一致，諸如國(guó)際航行海船一般有熱帶淡水、淡水、熱帶、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的載重噸位，木材船還有木材載重噸位。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上。凈載重噸是指在具體的某個(gè)航次中，船舶所能裝載的最大貨物重量。也就是總載重噸減去燃油、柴油、淡水、備件、物料、供應(yīng)品、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物、機(jī)械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位。我們熟悉的干散貨船、油輪的分類，例如好望角型、巴拿馬型、靈便型、阿芙拉型、蘇伊士型……等，均是以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)劃分。下面我把根據(jù)不同載重噸級(jí)所劃分的油船類型給大家詳細(xì)介紹一下。1）沿海油輪（Coastal）大?。?000-10000噸沿海油輪是最小的油輪類型，一般用于沿海水域的油品運(yùn)輸并能夠在較淺水域靠泊。主要運(yùn)輸煤油、加熱油、燃料油和化學(xué)品。2）小油輪（Small）大?。簢嵾@種油輪比沿海油輪大一些，也主要用于沿海水域的油品運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)念悇e與沿海油輪相同，也是煤油、加熱油、燃料油和化學(xué)品。3）小靈便型油船（Handysize）大?。簢嵲摯偷奶攸c(diǎn)是靈活性強(qiáng)，吃水淺，船長(zhǎng)短（170m-180m），艙數(shù)量多，所以需求量很大，是一種很受歡迎的船型，但一般并不用于長(zhǎng)途的運(yùn)輸。4）大靈便型油船（Handymax）大小：25000-45000噸大靈便型油船就是小靈便型油船的擴(kuò)大版。5）LR1型油船（Large/LongRangeOne）大?。?5000-70000噸6）LR2型油船（Large/LongRangeTwo）大?。?0000-100000噸7）巴拿馬型船（Panamax）大?。?0000-80000噸巴拿馬型船是指能夠通過巴拿馬運(yùn)河的油船，水閘為1000ft*110ft*85ft（ft：英尺），巴拿馬船型的最大尺寸為長(zhǎng)965ft（290m），寬106ft（），吃水（）。8）阿芙拉型船（Aframax）大小：80000-119000噸阿芙拉型油輪廣泛的應(yīng)用于黑海盆地，北海，加勒比海，中國(guó)海和地中海。因?yàn)楦劭谠O(shè)施的限制，很多非歐佩克石油出口國(guó)的港口，難以適應(yīng)超大型油輪（VLCC），超巨型油輪，所以對(duì)阿芙拉型船有很大的需求。阿芙拉型船符合平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)（AFRA），在平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)油輪費(fèi)率系統(tǒng)中是最大型號(hào)的原油油船。也被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”，一般以運(yùn)費(fèi)收入與成本開支的最佳收益點(diǎn)為核心設(shè)計(jì)，可以方便的進(jìn)入北美的大多數(shù)港口，經(jīng)濟(jì)性良好，并且對(duì)冰區(qū)有很好的適應(yīng)性。9）蘇伊士型油船（Suezmax）大小：噸指滿載狀況下可以通過蘇伊士運(yùn)河的最大油船，即吃水不超過58英尺。該船型以裝載10萬噸原油為設(shè)計(jì)載重量，載重量一般不超過15萬噸，因此又常被稱為“百萬桶級(jí)油船”。目前，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局正計(jì)劃通過對(duì)運(yùn)河的改造使大型船舶通行。10）超大型油輪（VLCC，VeryLargeCrudeCarrier）大?。簢嵆笮陀洼喆蠖鄰暮?、西非、北海和普拉德霍灣運(yùn)輸大量原油到美國(guó)、地中海歐洲和亞洲。盡管這種船型非常大，但仍可以使用壓載來通過蘇伊士運(yùn)河。11）巨型油輪（ULCC，UltraLargeCrudeCarrier）大小：320000噸以上該船型是油船中最大的類型，目前最大的ULCC船舶已經(jīng)達(dá)到了564939載重噸。主要進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較有代表性的航線是海灣地區(qū)到美國(guó)和亞洲。由于船型過于巨大，因此需要定制的節(jié)點(diǎn)來進(jìn)行裝卸貨操作。

接下來，我們?cè)俸?jiǎn)要介紹一下化學(xué)品船的分類?；瘜W(xué)品船（ChemicalTanker/ChemicalCarrier）所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料?！秶?guó)際散化規(guī)則》（IBCcode）定義是：建造或改建成用于散裝運(yùn)輸《規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的貨船?；瘜W(xué)品貨物的分類：液態(tài)氣體物質(zhì)1、天然出產(chǎn)氣體，天然氣、石油氣（丙烷、丁烷等）；2、人工生產(chǎn)氣體，氨、乙烯、氯乙烯、丁二烯等。液體物質(zhì)1、原油，在原油中也溶解有丙烷和丁烷等氣體；

2、石油精制品，輕油、煤油、粗制及精制汽油、航空燃料油等輕質(zhì)油，殘?jiān)秃透鞣N重油等重質(zhì)油，輕質(zhì)滑油、重質(zhì)潤(rùn)滑油和切削油等工作油；3、石油化學(xué)制品，主要指以石油為原料，從中提取的各種化學(xué)制品，有石油類、溶劑類（苯、甲苯、二甲苯等）及各種芳香族（乙烷、庚烷等）；4、煤炭化學(xué)制品，主要是指以煤炭為原料，從中提取的各種化學(xué)品，有與石油化學(xué)制品相同的溶劑類（苯、甲苯、二甲苯等）以及煤焦油系化學(xué)制品等；5、合成化學(xué)制品，醇類、無機(jī)酸類、堿類、醋酸鹽類、氯化物脂肪酸類、乙二醇類、醚類、胺類、酮類和有機(jī)溶劑等；6、其他，動(dòng)物油、植物油、豆油、油脂、糖漿和酒類等。溶解物質(zhì)1、氣體的溶解，氨水、二甲基胺水溶液等；2、固體的溶解：苛性鈉、各種漿狀物質(zhì)（鐵、礦石、液體尿素、煤炭廢棄物質(zhì)等）等。熔融物質(zhì)1、石油系，瀝青；2、其他，硫磺、萘、油脂等?；瘜W(xué)品船的分類由于化學(xué)品船運(yùn)載品種繁多，性質(zhì)各異，因此分類方法也不只一種，以下例舉三種常見的分類方式。1、按運(yùn)載貨物分類普通液貨船、石油成品液貨船、多品種共裝液貨船、多用途化學(xué)品船、專用化學(xué)品船、液化氣船等；2、按貨艙不同結(jié)構(gòu)分類整體型貨艙化學(xué)品船、獨(dú)立型貨艙化學(xué)品船；3、按船型大小分類小型化學(xué)品船（150-2000載重噸）、中型化學(xué)品船（2000-10000載重噸）、大型化學(xué)品船（載重噸）。民用船舶分類中通常是按用途進(jìn)行劃分，現(xiàn)分別具體介紹如下：

1.客船（passengervessel)是指用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李的船舶。對(duì)兼運(yùn)少量貨物的客船也稱客貨船。由于客船多為定期定航線航行，又稱客班船。具有多層甲板的上層建筑，有較好的抗沉性，一般為“二艙不沉制”，船速較高，一般為16-20節(jié)（kn)。乘客>12人。

在《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）中規(guī)定，凡載客超過12人的船舶應(yīng)視為客船?？痛耐庑稳鐖D所示。其特點(diǎn)是具有良好的航海性能，安全設(shè)備與生活設(shè)施完善，上層建筑高大，船速較高，一般在20kn（節(jié)，海里/小時(shí)）左右。有的短途客船采用水翼艇（hydrofoilcraft）和氣墊船（hovercraft）,船速一般在40kn左右。

2.干貨船(cargoship)根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：

（1）.普通貨船（generalcargoship)：亦稱雜貨船，特征是貨艙設(shè)計(jì)成多層甲板結(jié)構(gòu)通常為2-3層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿（2-5T）或起重機(jī)（120T）。一般設(shè)3-6個(gè)貨艙。雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。

（2）.散裝船(bulkcargovessel)專門運(yùn)糧、礦、煤等，由于散貨不怕壓，為裝卸方便，其貨艙均為單甲板。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為以下幾種類型。

干散貨船（BulkCargoShip）是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。

散貨船的類型

靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。

巴拿馬型散貨船（Panamaxbulkcarrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過２７４.３２米，型寬不超過３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。

好望角型散貨船（Capesizebulkcarrier)：指載重量在１５萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。

大湖型散貨船（Lakebulkcarrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過２２２.５０米，型寬不超過２３.１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。

3.礦石船(orecarrier)由于礦石比重大，占艙容小，使船舶重心偏低，故為提高重心高度，其雙層底特別高，而貨艙兩側(cè)的壓載艙也大。

礦石-石油運(yùn)輸船(ore-oilcarrier)

4.集裝箱船(containership)是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為19-24kn，集裝箱規(guī)格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。

事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn)。目前，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運(yùn)輸方式。

集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的貨艙和甲板均能裝載集裝箱。貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架，以利貨箱的固定。其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可以裝2~4層集裝箱。通常船上不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸。半集裝箱船則而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨。

集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20kn以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個(gè)集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：

（1）.部分集裝箱船（Partialcontainership）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

（2）.全集裝箱船（FullContainerShip）。指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

(3).可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。

集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。

5.滾裝船，又稱滾上滾下船（rollon/rolloffship)：船舶靠碼頭裝卸時(shí)，先從船尾放下跳板到岸上，由拖車把貨箱拖入船艙。故它的結(jié)構(gòu)特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，沒起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多（2-4層），貨艙內(nèi)支柱少，甲板為縱通甲板。造價(jià)高。航速16-18kn。

它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，裝卸時(shí)，在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。

滾裝船的上層建筑高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設(shè)備。貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板，汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺(tái)進(jìn)入各層艙內(nèi)。滾裝般對(duì)碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價(jià)高。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。

6.木材船(timbercarrier)木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。其貨艙要求長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無支柱。

7.載駁船（BargeCarrier）又稱子母船，它先將貨物裝在規(guī)格相同的小駁船里，再將這些小駁船裝到母船上一起運(yùn)輸。也就是說在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。

載駁船的優(yōu)點(diǎn)是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時(shí)間，加速船舶周轉(zhuǎn)，而且不受港口、碼頭和裝卸設(shè)備的限制，同時(shí)便于把海河聯(lián)運(yùn)有機(jī)地結(jié)合起來。缺點(diǎn)是載駁船的高度的組織管理較為復(fù)雜，目前發(fā)展緩慢。指載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙停↙ighterAboardShip，縮寫為L(zhǎng)ASH）和“西比”型（Seabee）兩種。

8.冷藏船(refrigieratedship)是運(yùn)送肉、魚、疏菜和水果等易腐貨物的專用船舶，其船舶結(jié)構(gòu)與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。由于受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。目前，用于裝運(yùn)冷藏貨物的冷藏集裝箱發(fā)展迅速。由于其運(yùn)輸方便，所以在某種程度上取代了冷藏船的運(yùn)輸。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。

9.油船（oiltanker）（油槽船（Tanker)是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船）指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品（柴油、汽油和重油等）的船舶。為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動(dòng)設(shè)備，通常用蒸汽機(jī)。結(jié)構(gòu)上也不設(shè)雙層底，尾機(jī)型，干舷很小，船型豐滿，船速不高，為13-17kn。

油船的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸。

油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪（VLCC-VeryLargeCrudeCarrier），把30萬噸以上的稱為超大型油輪（ULCC-UltraLargeCrudeCarrier），油輪裝卸一般靠帶泵的管道系統(tǒng)完成。

10.液貨船(liquidcargovessel)

液化天然氣船(liquefiednaturalgascarrier縮寫LNGcarrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化后的體積只有氣態(tài)時(shí)的1/600，因而便于運(yùn)輸。液艙有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)，形狀有球場(chǎng)形和矩形。

液化石油氣船（liquefiedpetroleumgascarrier縮寫LPGcarrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。

液體化學(xué)品船（liquidchemicaltanker）：液體化學(xué)品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)，且品種多。因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。

11.工程船舶種類繁多，按用途分類有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋開發(fā)用船舶；防險(xiǎn)救助用船舶；敷設(shè)用船舶等。

12.工作船舶：指為航行船舶進(jìn)行服務(wù)性或?qū)I(yè)性工作的專用船舶，主要有：輔助船:拖（頂）輪、拖船（tugboat)這類船舶的強(qiáng)度大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體小。拖船的特點(diǎn)是尺寸較小，但其功率大、強(qiáng)度高、穩(wěn)性好、操作靈活，主要用于協(xié)助他船進(jìn)行港內(nèi)操縱，大功率拖船還可用于海上拖帶。

13.工程船(Technicalships)包括有挖泥船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和敷纜船等。

14.挖泥船（dredger）是用于疏浚航道、加深泊位或開掘運(yùn)河的工程船舶。按挖泥設(shè)備不同可分為耙吸式、絞吸式、抓斗式、鏈斗式等幾種類型。

15.起重船（floatingcrane）是專用于起重的工程船，又叫浮吊。它大多為非自航式，由拖船拖帶移動(dòng)。浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等。大型浮吊的起重量可達(dá)數(shù)千噸。

16.打撈船（salvageship）是用于打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶。打撈船上裝有起重機(jī)、絞車裝置和空氣壓縮機(jī)，還有潛水、電焊、切割、修補(bǔ)和水下定位系統(tǒng)等設(shè)備。

17.破冰船（icebreaker）是專門用于破開航道上冰層和救助困船舶的工作船。船首呈前傾狀并予以特別加強(qiáng)。首尾的左右舷均設(shè)有大容量的壓載艙。破冰時(shí)使船首沖上冰層，再將尾壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動(dòng)將冰壓碎。

18.敷纜船（cableship）是敷設(shè)海底電纜的專用船，它可兼作電纜維修船，其首部形狀較特殊，設(shè)有幾個(gè)大直徑的導(dǎo)纜滑輪。

19.服務(wù)類船舶

交通船（launch）是用于接送船員、工作人員等的小艇。

供應(yīng)船（supplyboat）是指在港口用于向運(yùn)輸船供應(yīng)淡水（水船）、燃油（油船）和物料等專用船舶，

引航船（pilotboat）是專門用于接送引航員登船引航的船舶，其船體涂有明顯顏色并有引航標(biāo)志。

20.破冰船(icebreaker)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功率大。

21.安全救助船（Shipsprovidingsafety）

海難救助船（rescueship）是專用于救援遇難船舶的工作船。其外形與大型拖船相似，船體顏色一般為白色，船速較快，并配有各種救助設(shè)備。

消防船（fireboat）是專用于撲救港內(nèi)船舶火災(zāi)或撲救碼頭上臨近建筑物火災(zāi)的工作船。船上設(shè)有多門消防炮，用以噴射泡沫或高壓水柱，有的還設(shè)有升降臺(tái)，用于撲救高處火災(zāi)。

22.科學(xué)考察船（scientificresearchship）是用于海洋水文、氣象、地質(zhì)和生物等研究考察的船舶。這種船舶。這種船舶航海性好、艙室生活設(shè)施完善、續(xù)航力強(qiáng)。

23.漁業(yè)船舶（fishingboat）

拖網(wǎng)漁船（trawler):可分單拖和雙拖；底拖和中層拖；近海拖和遠(yuǎn)洋拖；舷拖和尾拖等。

圍網(wǎng)漁船(purseseniner):可分單船和雙船圍網(wǎng)漁船

流網(wǎng)漁船(drifter):亦稱流刺網(wǎng)。

延繩釣漁船(longlinefishingboat):延繩釣是由幾公里長(zhǎng)的干繩接上很多帶有釣鉤的支繩組成。

竿釣漁船(polefishingboat):可分近海（40-100總噸）和遠(yuǎn)洋（200-500總噸）漁船

捕鯨船(whalecatcher):穩(wěn)性好，船速快，一般不小于16kn。

24.特種船舶

滑行艇（planingboat）此種船的重量主要靠滑行時(shí)所產(chǎn)生的托力來支持。

水翼船(hydrofoilcraft)船底前、后部設(shè)有水翼板，隨著航速的增加，水翼產(chǎn)生升力將艇托出水面。

氣墊船(hovercra