航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件

第五章航空運輸設(shè)施及設(shè)備第五章航空運輸設(shè)施及設(shè)備1目錄一、航空運輸簡介…………..3

1.定義………32.發(fā)展………43.我國航空發(fā)展……………54.航空運輸優(yōu)缺點…………75.運輸方式…………………86.貨機的飛行性能指標與使用性能指標…10二、航空運輸設(shè)施設(shè)備…….121.航空港……122.航空器……25三、航空運輸飛行航線…….271.飛行航線簡要……………272.國際、國內(nèi)飛行航線……28目錄一、航空運輸簡介…………..321、定義航空運輸是指使用航空器運送人員、行李、貨物和郵件的一種運輸方式。一、航空運輸簡介1、定義一、航空運輸簡介32、發(fā)展1、初始階段(1903—1938年)2、完善階段(1939—1945年)3、突破階段（1946至1957年）4、高超音速階段（1958至今）2、發(fā)展1、初始階段(1903—1938年)43、我國航空發(fā)展2007年，完成運輸總周轉(zhuǎn)量365.3億噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2791.7億人公里、旅客運輸量1.9億人次、貨郵周轉(zhuǎn)量116.4億噸公里、貨郵運輸量401.9萬噸，分別比去年增長19.5％、17.8％、16.3％、23.5％、15.0％。3、我國航空發(fā)展2007年，完成運輸總周轉(zhuǎn)量3652007年，民航完成固定資產(chǎn)投資總額350億元。全年民用機場航站樓總面積增加l26萬平方米。首都機場擴建主體工程完成驗收。新增百色、喀納斯、鄂爾多斯、荔波、邯鄲5個運輸機場。全國運輸機場總數(shù)從2006年底的147個增加到l52個。2007年，民航完成固定資產(chǎn)投資總額350億元。全年64、優(yōu)缺點優(yōu)點：運行速度快機動性能好安全舒適缺點：飛機造價高能耗大運輸能力小成本很高技術(shù)復(fù)雜因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。4、優(yōu)缺點優(yōu)點：缺點：因此，只適宜長途旅客運輸和體積75、運輸方式1、班機運輸

班機是指在固定的航線上定期航行的航班，即有固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的飛機。2、包機運輸

是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。5、運輸方式1、班機運輸83、集中托運集中托運是航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，組成一票貨，向航空公司辦理托運，采用一份總運單集中發(fā)運到同一站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理人收貨、報關(guān)并分撥給各實際收貨人的運輸方式。4、航空快遞航空快遞是由一個專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的公司和航空公司合作，通常為航空貨運代理公司或航空速遞公司派專人以最快的速度在貨主、機場和用戶之間運送和交接貨物的快速運輸方式。3、集中托運96.貨機的飛行性能指標與使用性能指標飛行性能指標最大平飛速度巡航速度爬升率升限航程和續(xù)航時間使用性能指標基本重量最大起飛重量最大滑行重量最大無燃油重量最大著陸重量最大業(yè)務(wù)載重量6.貨機的飛行性能指標與使用性能指標飛行性能指標使用性能指標10航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件11二、設(shè)施設(shè)備航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航空站或機場，是供飛機起飛、降落和停放及組織、保障飛機活動的場所。（一）、航空港神戶機場二、設(shè)施設(shè)備航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航121、分類按航線性質(zhì)：國際航線機場和國內(nèi)航線機場。按民航運輸網(wǎng)絡(luò)中作用：樞紐機場：國內(nèi)國際航線密集的機場。干線機場是指各直轄市、省會、自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連、廈門、桂林和深圳等）的機場，共有30多個。支線機場1、分類13按所在城市的性質(zhì)、地位：Ⅰ類機場、Ⅱ類機場、Ⅲ類機場和Ⅳ類機場。按旅客乘機目的：始發(fā)/終程機場、經(jīng)停（過境）機場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機）機場。按服務(wù)對象：軍用機場、民用機場和軍民合用機場。按所在城市的性質(zhì)、地位：142、構(gòu)成機場主要有飛行區(qū)、航站區(qū)和其它機場設(shè)施及機場地面交通設(shè)施等構(gòu)成。2、構(gòu)成15（1）、飛行區(qū)飛行區(qū)是機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行的區(qū)域,通常還包括用于飛機起降的空域在內(nèi)。飛行區(qū)由跑道、滑行道和停機坪等構(gòu)成。1、跑道提供飛機起飛、著陸、滑跑以及起飛滑跑前和著陸滑跑后運轉(zhuǎn)的場地。基本形式：單條跑道、平行跑道、交叉跑道、開口V形跑道。（1）、飛行區(qū)飛行區(qū)是機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行16航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件172、滑行道連接跑道和停機坪，供飛機滑行或牽引的輔筑地段。

2、滑行道183、停機坪

供飛機停放和進行各種業(yè)務(wù)活動的場所,也可稱為"試車坪"或"預(yù)熱機坪"，通常設(shè)置于鄰近跑道端部。等待起飛機坪應(yīng)能容納2至4架飛機，并有足夠的地面使一架飛機繞過另一架飛機。

3、停機坪19航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件20(2)、航站區(qū)航站區(qū)是飛行區(qū)與機場其他部分的交接部。航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備等。航站區(qū)系統(tǒng)包括旅客航站系統(tǒng)、機坪門位系統(tǒng)、機場維護與管理系統(tǒng)三部分。(2)、航站區(qū)航站區(qū)是飛行區(qū)與機場其他部分的交接部。21、航站樓是航站區(qū)的主體建筑物,供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用。

、航站樓22②、旅客航站系統(tǒng)主要包括三部份：旅客進出航站部分辦理旅客進程部分飛行交接部分③、機坪門位系統(tǒng)停機地面上的飛機應(yīng)按門位停放，飛機相對于門位的停放方式可分為：機頭向內(nèi)、平行、機頭斜角向內(nèi)、機頭斜角向外幾種方式。②、旅客航站系統(tǒng)主要包括三部份：旅客進出航站部分③、機坪門23（3）其它機場設(shè)施包括各種服務(wù)設(shè)施、燈光和標志、救援與消防設(shè)施等。（4）機場地面交通設(shè)施機場地面交通包括出入機場交通和機場內(nèi)交通兩部分。（3）其它機場設(shè)施包括各種服務(wù)設(shè)施、燈光和24（二）、航空器

飛機是由動力裝置產(chǎn)生前進推力，由固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。（二）、航空器

飛機是由動力裝置產(chǎn)生前進推25按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機。根據(jù)用途的不同，可分為軍用機、民用機和研究機。分類按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機。分類261、航線：民航運輸企業(yè)在獲得航空運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后，可以在允許的一系列站點（即城市）范圍內(nèi)提供航空客貨郵運輸服務(wù)。由這些站點形成的航空運輸路線。航線由飛行的起點、經(jīng)停點、終點、航路、機型等要素組成。2、航路：經(jīng)政府有關(guān)當局批準的、飛機能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域。3、航班：按照民航管理當局批準的飛行班期時刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點?？康目拓涏]運輸飛行服務(wù)。三、飛行航線1、航線：民航運輸企業(yè)在獲得航空運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后，可以27航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件28航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件29航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件30航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件31浦東機場浦東機場32航權(quán)指國際航空運輸中的過境權(quán)利和運輸業(yè)務(wù)權(quán)利，也稱國際航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)或空中自由權(quán)。第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)在不著陸的情況下，本國航機可以在協(xié)議國領(lǐng)空上飛過，前往其他國家目的地。補充知識航權(quán)補充知識33第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)本國航機可以因技術(shù)需要（如添加燃料、飛機故障或氣象原因備降）在協(xié)議國降落、經(jīng)停，但不得作任何業(yè)務(wù)性工作如上下客、貨、郵。第三航權(quán)：目的地下客權(quán)本國航機可以在協(xié)議國境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物。第四航權(quán)：目的地上客權(quán)本國航機可以在協(xié)議國境內(nèi)載運乘客，郵件或貨物返回。第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)34第五航權(quán)：中間點權(quán)或延遠權(quán)可以先在第三國的地點作為中轉(zhuǎn)站上下客貨，第五航權(quán)是要和兩個或兩個以上的國家進行談判。第六航權(quán)：橋梁權(quán)本國航機可以用兩條航線的名義，接載甲國和乙國乘客及貨物往返，但途中必須經(jīng)過本國。第七航權(quán)：完全第三國運輸權(quán)本國航機可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國。即本國航機在甲、乙兩國間接載乘客和運載貨物。第五航權(quán)：中間點權(quán)或延遠權(quán)35ThankyouThankyou361、有事業(yè)的峰巒上，有汗水的溪流飛淌；在智慧的珍珠里，有勤奮的心血閃光。2、人們走過的每一個足跡，都是自己生命的留言；留給今天翻過的日歷，留給未來永久的歷史。3、人生是一座可以采掘開拓的金礦，但總是因為人們的勤奮程度不同，給予人們的回報也不相同。4、理想之風扯滿人生的帆；奮斗之桿舉起理想之旗。5、人應(yīng)該學(xué)會走自己的路，但更應(yīng)該掌握手中的羅盤。6、不能因為人生的道路坎坷，就使自己的身軀變得彎曲；不能因為生活的歷程漫長，就使求索的腳步遲緩。7、人生的意義在理想的光輝中閃爍；生命的價值在創(chuàng)造的生活中閃現(xiàn)。8、只有走完平凡的路程，才能達到偉大的目標。9、奮斗目標是人生的精神支柱。10、共同的事業(yè)，共同的斗爭，可以使人們產(chǎn)生忍受一切的力量?！獖W斯特洛夫斯基11、屬于每個人的道路，都在每個人的足下；屬于每個人的歷史，都在每個人的身后。12、終于有一天，海水和淚都是甜的。13、有志者自有千方百計，無志者只有千難萬難。14、貧不足羞，可羞是貧而無志?！獏卫?5、人，只要有一種信念，有所追求，什么艱苦都能忍受，什么環(huán)境也都能適應(yīng)?！×?6、人生的途程是遙遠的，只要雙腳不息地前行，道路就會向遠方延伸。17、理想是人生的堅實支柱，如果失去了生活的理想，精神也就會隨之而癱瘓。18、目標不是都能達到的，但它可以作為瞄準點。28、我學(xué)習(xí)了一生，現(xiàn)在我還在學(xué)習(xí)，而將來，只要我還有精力，我還要學(xué)習(xí)下去?！獎e林斯基

29、任何時候我也不會滿足，越是讀書，就越是深刻的感到不滿足，越是感到自己的知識貧乏?！R克思

30、外國語是人生斗爭的一種武器?！R克思

31、學(xué)習(xí)這件事不在乎有沒有人教你，最重要的是在于你自己有沒有覺悟和恒心。——法布爾

32、筆落驚風雨,詩成泣鬼神。——杜甫

33、別裁偽體親風雅,轉(zhuǎn)益多師是汝師。——杜甫28、我學(xué)習(xí)了一生，現(xiàn)在我還在學(xué)習(xí)，而將來，只要我還有精力，我還要學(xué)習(xí)下去?！獎e林斯基

29、任何時候我也不會滿足，越是讀書，就越是深刻的感到不滿足，越是感到自己的知識貧乏?！R克思

30、外國語是人生斗爭的一種武器?！R克思

31、學(xué)習(xí)這件事不在乎有沒有人教你，最重要的是在于你自己有沒有覺悟和恒心?！ú紶?/p>

32、筆落驚風雨,詩成泣鬼神?！鸥?/p>

33、別裁偽體親風雅,轉(zhuǎn)益多師是汝師。——杜甫1、有事業(yè)的峰巒上，有汗水的溪流飛淌；在智慧的珍珠里，有勤奮37第五章航空運輸設(shè)施及設(shè)備第五章航空運輸設(shè)施及設(shè)備38目錄一、航空運輸簡介…………..3

1.定義………32.發(fā)展………43.我國航空發(fā)展……………54.航空運輸優(yōu)缺點…………75.運輸方式…………………86.貨機的飛行性能指標與使用性能指標…10二、航空運輸設(shè)施設(shè)備…….121.航空港……122.航空器……25三、航空運輸飛行航線…….271.飛行航線簡要……………272.國際、國內(nèi)飛行航線……28目錄一、航空運輸簡介…………..3391、定義航空運輸是指使用航空器運送人員、行李、貨物和郵件的一種運輸方式。一、航空運輸簡介1、定義一、航空運輸簡介402、發(fā)展1、初始階段(1903—1938年)2、完善階段(1939—1945年)3、突破階段（1946至1957年）4、高超音速階段（1958至今）2、發(fā)展1、初始階段(1903—1938年)413、我國航空發(fā)展2007年，完成運輸總周轉(zhuǎn)量365.3億噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2791.7億人公里、旅客運輸量1.9億人次、貨郵周轉(zhuǎn)量116.4億噸公里、貨郵運輸量401.9萬噸，分別比去年增長19.5％、17.8％、16.3％、23.5％、15.0％。3、我國航空發(fā)展2007年，完成運輸總周轉(zhuǎn)量36422007年，民航完成固定資產(chǎn)投資總額350億元。全年民用機場航站樓總面積增加l26萬平方米。首都機場擴建主體工程完成驗收。新增百色、喀納斯、鄂爾多斯、荔波、邯鄲5個運輸機場。全國運輸機場總數(shù)從2006年底的147個增加到l52個。2007年，民航完成固定資產(chǎn)投資總額350億元。全年434、優(yōu)缺點優(yōu)點：運行速度快機動性能好安全舒適缺點：飛機造價高能耗大運輸能力小成本很高技術(shù)復(fù)雜因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。4、優(yōu)缺點優(yōu)點：缺點：因此，只適宜長途旅客運輸和體積445、運輸方式1、班機運輸

班機是指在固定的航線上定期航行的航班，即有固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的飛機。2、包機運輸

是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。5、運輸方式1、班機運輸453、集中托運集中托運是航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，組成一票貨，向航空公司辦理托運，采用一份總運單集中發(fā)運到同一站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理人收貨、報關(guān)并分撥給各實際收貨人的運輸方式。4、航空快遞航空快遞是由一個專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的公司和航空公司合作，通常為航空貨運代理公司或航空速遞公司派專人以最快的速度在貨主、機場和用戶之間運送和交接貨物的快速運輸方式。3、集中托運466.貨機的飛行性能指標與使用性能指標飛行性能指標最大平飛速度巡航速度爬升率升限航程和續(xù)航時間使用性能指標基本重量最大起飛重量最大滑行重量最大無燃油重量最大著陸重量最大業(yè)務(wù)載重量6.貨機的飛行性能指標與使用性能指標飛行性能指標使用性能指標47航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件48二、設(shè)施設(shè)備航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航空站或機場，是供飛機起飛、降落和停放及組織、保障飛機活動的場所。（一）、航空港神戶機場二、設(shè)施設(shè)備航空港為航空運輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航491、分類按航線性質(zhì)：國際航線機場和國內(nèi)航線機場。按民航運輸網(wǎng)絡(luò)中作用：樞紐機場：國內(nèi)國際航線密集的機場。干線機場是指各直轄市、省會、自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連、廈門、桂林和深圳等）的機場，共有30多個。支線機場1、分類50按所在城市的性質(zhì)、地位：Ⅰ類機場、Ⅱ類機場、Ⅲ類機場和Ⅳ類機場。按旅客乘機目的：始發(fā)/終程機場、經(jīng)停（過境）機場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機）機場。按服務(wù)對象：軍用機場、民用機場和軍民合用機場。按所在城市的性質(zhì)、地位：512、構(gòu)成機場主要有飛行區(qū)、航站區(qū)和其它機場設(shè)施及機場地面交通設(shè)施等構(gòu)成。2、構(gòu)成52（1）、飛行區(qū)飛行區(qū)是機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行的區(qū)域,通常還包括用于飛機起降的空域在內(nèi)。飛行區(qū)由跑道、滑行道和停機坪等構(gòu)成。1、跑道提供飛機起飛、著陸、滑跑以及起飛滑跑前和著陸滑跑后運轉(zhuǎn)的場地?；拘问剑簡螚l跑道、平行跑道、交叉跑道、開口V形跑道。（1）、飛行區(qū)飛行區(qū)是機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行53航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件542、滑行道連接跑道和停機坪，供飛機滑行或牽引的輔筑地段。

2、滑行道553、停機坪

供飛機停放和進行各種業(yè)務(wù)活動的場所,也可稱為"試車坪"或"預(yù)熱機坪"，通常設(shè)置于鄰近跑道端部。等待起飛機坪應(yīng)能容納2至4架飛機，并有足夠的地面使一架飛機繞過另一架飛機。

3、停機坪56航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件57(2)、航站區(qū)航站區(qū)是飛行區(qū)與機場其他部分的交接部。航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備等。航站區(qū)系統(tǒng)包括旅客航站系統(tǒng)、機坪門位系統(tǒng)、機場維護與管理系統(tǒng)三部分。(2)、航站區(qū)航站區(qū)是飛行區(qū)與機場其他部分的交接部。58、航站樓是航站區(qū)的主體建筑物,供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用。

、航站樓59②、旅客航站系統(tǒng)主要包括三部份：旅客進出航站部分辦理旅客進程部分飛行交接部分③、機坪門位系統(tǒng)停機地面上的飛機應(yīng)按門位停放，飛機相對于門位的停放方式可分為：機頭向內(nèi)、平行、機頭斜角向內(nèi)、機頭斜角向外幾種方式。②、旅客航站系統(tǒng)主要包括三部份：旅客進出航站部分③、機坪門60（3）其它機場設(shè)施包括各種服務(wù)設(shè)施、燈光和標志、救援與消防設(shè)施等。（4）機場地面交通設(shè)施機場地面交通包括出入機場交通和機場內(nèi)交通兩部分。（3）其它機場設(shè)施包括各種服務(wù)設(shè)施、燈光和61（二）、航空器

飛機是由動力裝置產(chǎn)生前進推力，由固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。（二）、航空器

飛機是由動力裝置產(chǎn)生前進推62按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機。根據(jù)用途的不同，可分為軍用機、民用機和研究機。分類按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機。分類631、航線：民航運輸企業(yè)在獲得航空運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后，可以在允許的一系列站點（即城市）范圍內(nèi)提供航空客貨郵運輸服務(wù)。由這些站點形成的航空運輸路線。航線由飛行的起點、經(jīng)停點、終點、航路、機型等要素組成。2、航路：經(jīng)政府有關(guān)當局批準的、飛機能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域。3、航班：按照民航管理當局批準的飛行班期時刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點?？康目拓涏]運輸飛行服務(wù)。三、飛行航線1、航線：民航運輸企業(yè)在獲得航空運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后，可以64航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件65航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件66航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件67航空運輸設(shè)施及設(shè)備培訓(xùn)知識課件68浦東機場浦東機場69航權(quán)指國際航空運輸中的過境權(quán)利和運輸業(yè)務(wù)權(quán)利，也稱國際航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)或空中自由權(quán)。第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)在不著陸的情況下，本國航機可以在協(xié)議國領(lǐng)空上飛過，前往其他國家目的地。補充知識航權(quán)補充知識70第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)本國航機可以因技術(shù)需要（如添加燃料、飛機故障或氣象原因備降）在協(xié)議國降落、經(jīng)停，但不得作任何業(yè)務(wù)性工作如上下客、貨、郵。第三航權(quán)：目的地下客權(quán)本國航機可以在協(xié)議國境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物。第四航權(quán)：目的地上客權(quán)本國航機可以在協(xié)議國境內(nèi)載運乘客，郵件或貨物返回。第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)71第五航權(quán)：中間點權(quán)或延遠權(quán)可以先在第三國的地點作為中轉(zhuǎn)站上下客貨，第五航權(quán)是要和兩個或兩個以上的國家進行談判。第六航權(quán)：橋梁權(quán)本國航機可以用兩條航線的名義，接載甲國和乙國乘客及貨物往返，但途中必須經(jīng)過本國。第七航權(quán)：完全第三國運輸權(quán)本國航機可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國。即本國航機在甲、乙兩國間接載乘客和運載貨物。第五航權(quán)：中間點權(quán)或延遠權(quán)72ThankyouThankyou731、有事業(yè)的峰巒上，有汗水的溪流飛淌；在智慧的珍珠里，有勤奮的心血閃光。2、人們走過的每一個足跡，都是自己生命的留言；留給今天翻過的日歷，留給未來永久的歷史。3、人生是一座可以采掘開拓的金礦，但總是因為人們的勤奮程度不同，