道路勘測設(shè)計第七章新建道路勘測

第七章新建公路勘測第一節(jié)道路勘測的概述公路勘測工作是公路工程設(shè)計的依據(jù)和基礎(chǔ)，工程設(shè)計又是施工的依據(jù)和基礎(chǔ)，公路勘測質(zhì)量的好壞對整個公路建設(shè)質(zhì)量起著決定性的作用，因此，在整個外業(yè)勘測過程中必須保持認(rèn)真的態(tài)度。深入調(diào)查和研究，實事求是．精心勘測，注重技術(shù)經(jīng)濟效益．兼顧環(huán)境和社會影響，為設(shè)計和施工提供正確的、完整的數(shù)據(jù)和資料。第一節(jié)道路勘測的概述1、基本要求：①盡可能采用先進(jìn)的測設(shè)儀器、技術(shù)、手段、方法；②公路勘測須推行全面質(zhì)量管理，一切野外資料、各種原始記錄和計算成果應(yīng)及時嚴(yán)格檢查．有完善的簽字制度并層層負(fù)責(zé)；③各種測量標(biāo)志的規(guī)格、書寫、埋設(shè)、固定等，應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》的要求；④保護好相關(guān)儀器、嚴(yán)禁使用未按規(guī)定檢校或檢校不合格的儀器。第一節(jié)道路勘測的概述2、測量標(biāo)志要求：

⑴標(biāo)志的種類和用途：

1)主要控制樁：主要控制樁是指需要保留較長時間、反復(fù)用于各設(shè)計階段和施工期間的控制性標(biāo)志．主要有GPS點、三角點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、橋隧控制樁、互通立交控制樁等。主要控制樁應(yīng)為預(yù)制或就地澆筑混凝土樁，其材料及規(guī)格如下圖所示；當(dāng)有整體堅固巖石或建筑物時．可設(shè)置在巖石或建筑物上。第一節(jié)道路勘測的概述2、測量標(biāo)志要求：

⑴標(biāo)志的種類和用途：

2)一般控制樁：一般控制樁主要包括交點樁、轉(zhuǎn)點樁、平曲線控制樁、路線起終點樁、斷鏈樁及其他構(gòu)造物控制樁等。一般控制樁為5cm×5cm×(30—50)cm或直徑為5cm的木質(zhì)樁。

3）標(biāo)志樁：

標(biāo)志樁主要用于路線上整樁、加樁和控制樁的指示樁。標(biāo)志樁為(4—5)cm×(1—l.5)cm×(25—30)cm木質(zhì)或竹質(zhì)樁。第一節(jié)道路勘測的概述2、測量標(biāo)志要求：

⑵標(biāo)志的埋設(shè)：

①主要控制樁應(yīng)選在基礎(chǔ)穩(wěn)定且易于長期保存的地點，埋入地下，樁頂應(yīng)高出地面1—5cm，并加設(shè)指示樁。

②一般控制樁應(yīng)打入地下，其頂面與地面齊平，并加設(shè)指示樁。③標(biāo)志樁應(yīng)打入地下15—25cm，書寫樁號面應(yīng)面向被指示樁。④主要控制樁為棍凝土樁時，應(yīng)設(shè)中心標(biāo)志，中心標(biāo)志須用精細(xì)十字線刻成中心點；位于巖石或建筑物上時，應(yīng)鑿成坑穴．埋入中心標(biāo)志并澆灌混凝土。一般控制樁的木質(zhì)方樁應(yīng)釘小釘表示點位。位于巖石或建筑物上的中樁．應(yīng)用紅油漆標(biāo)注?！啊稹?直徑5cm)的記號。⑤改建公路測量時．柔性路面地段可用鐵釘打入地面與路面齊平；剛性路面可用紅油漆作標(biāo)記；并垮在路肩上釘設(shè)指示樁。第一節(jié)道路勘測的概述2、測量標(biāo)志要求：

⑶標(biāo)志的書寫：

①所有標(biāo)志在應(yīng)用黑色或紅色油漆書寫標(biāo)志名稱及樁號。

②位于巖石或建筑物上的標(biāo)志．應(yīng)將巖石或建筑物表層刮干凈，并在點位符號的旁邊用紅色油漆書寫標(biāo)志的名稱及樁號。

③交點樁、轉(zhuǎn)點樁、曲線控制樁、公里樁、百米樁的指示樁等應(yīng)寫出里程號，不得省略。

④導(dǎo)線樁、交點樁、三角點樁、CPS點樁等應(yīng)按各自的順序連續(xù)編號。第一節(jié)道路勘測的概述2、測量標(biāo)志要求：

⑷水準(zhǔn)點樁：

①水準(zhǔn)點樁應(yīng)為混凝土樁，其材料與規(guī)格如下圖所示。混凝土樁可預(yù)制，也可就地澆筑。②位于山區(qū)巖石地段的水準(zhǔn)點樁也可利用堅硬穩(wěn)固的整體巖石鑿成下凸面；在有牢固永久性建筑物可利用時，可在建筑物的頂面凸出處設(shè)置。

③水準(zhǔn)點樁應(yīng)按順序編號，用紅油漆書寫。第一節(jié)道路勘測的概述2、測量標(biāo)志要求：

⑸標(biāo)志的保護：

①主要控制樁、水準(zhǔn)點樁，測量完畢后應(yīng)埋設(shè)40cm×40cm×40cm土堆或石堆并利用明顯參照物作為導(dǎo)向標(biāo)志，現(xiàn)場繪制固定標(biāo)志簡圖。

②一般控制樁的交點樁、轉(zhuǎn)點樁、路線起終點樁及其他控制點樁，可采用標(biāo)明附近的建筑物、電線桿、大樹、巖石等方向及距離方式填寫固定標(biāo)志表，也可采用堆土堆、石堆、或采用混凝土包樁方式予以保護。第一節(jié)道路勘測的概述3、測量記錄要求：⑴測量記錄的重要性：

是內(nèi)業(yè)設(shè)計的依據(jù)；屬于原始記錄檔案；是道路勘測的質(zhì)量管理要求。第一節(jié)道路勘測的概述3、測量記錄要求：⑵道路測量記錄的要求：

①公路勘測的各種記錄簿．應(yīng)采用專用記錄??；

②測量記錄應(yīng)現(xiàn)場立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉(zhuǎn)抄：

③當(dāng)記錄發(fā)生錯誤時，應(yīng)用橫道線整齊劃去原記錄的錯誤數(shù)字或文字，重新記錄正確的數(shù)字或方案；如測站發(fā)生錯誤．應(yīng)劃去該頁，另頁記錄，并在劃去頁中加注說明；

④統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)記錄薄中所規(guī)定的項目，應(yīng)逐項記錄齊全，說明及草圖要精練、準(zhǔn)確；

第一節(jié)道路勘測的概述3、測量記錄要求：⑵道路測量記錄的要求：

⑤采用電子計算機記錄時可按現(xiàn)行的《測量外業(yè)電子記錄基本規(guī)定》執(zhí)行，并應(yīng)打印輸出與手簿相同的內(nèi)容及各項計算成果附于記錄簿中；

⑥測量結(jié)束后．應(yīng)及時整理、檢查所有成果和計算是否符合各項限差及技術(shù)要求，經(jīng)復(fù)核人員復(fù)核無誤并簽署后，方能交付使用；計算工作采用電于計算機時，對輸入的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行核對．計算的打印成果亦應(yīng)進(jìn)行校驗；⑦測量完畢后，各種記錄簿應(yīng)編頁、編目、整理，并由測量、復(fù)核及主管人員簽署。第二節(jié)道路勘測設(shè)計的階段和任務(wù)（一）公路工程可行性研究（二）計劃任務(wù)書（三）勘測設(shè)計階段一、公路工程可行性研究

公路工程可行性研究：目的是對某項工程建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、實施可能性等方面進(jìn)行綜合研究，推薦最佳方案，進(jìn)行投資估算并作出經(jīng)濟評價，為建設(shè)項目的決策和審批提供科學(xué)的依據(jù)。預(yù)可研：（預(yù)可行性研究）二、設(shè)計任務(wù)書

（1）建設(shè)依據(jù)和意義；

（2）路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì)；（3）路線基本走向和主要控制點；（4）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)調(diào)；（5）按幾階段設(shè)計，各階段的完成時間；（6）建設(shè)期限和投資估算，分期修建應(yīng)提出每期的建設(shè)規(guī)模和投資估算；（7）施工力量的原則安排；（8）附路線示意圖三、公路勘察設(shè)計階段

一階段設(shè)計：對于技術(shù)簡單、方案明確的小型建設(shè)項目，可采用，即一階段施工圖設(shè)計；兩階段設(shè)計：公路工程基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計三階段設(shè)計：技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗的建設(shè)項目或建設(shè)項目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時采用三階段設(shè)計，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。一階段設(shè)計：路線視察→設(shè)計任務(wù)書→一次定測→一階段施工圖設(shè)計→施工圖預(yù)算兩階段設(shè)計：可行性研究→計劃任務(wù)書→初步測量→初步設(shè)計，設(shè)計概算→定線測量→兩階段施工圖設(shè)計，施工圖預(yù)算三階段設(shè)計：預(yù)可研→可行性研究→計劃任務(wù)書→初步設(shè)計→技術(shù)設(shè)計→施工圖設(shè)計公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計程序：第三節(jié)道路初測兩階段設(shè)計：初步設(shè)計：初步測量（初測）施工圖設(shè)計：定線測量（定測）一、道路初測的目的、任務(wù)及前期工作1、目的、任務(wù)：初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核查落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作。第三節(jié)道路初測一、道路初測的目的、任務(wù)及前期工作2、準(zhǔn)備工作：

①收集資料

地形圖資料：用以紙上定線，移線、放；方案比選、平縱面縮圖、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點資料。

地理概況：水文、氣象、工程地質(zhì)、地震（基本烈度）情況。

沿線資料：農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、公、鐵路、城建、電力、環(huán)保、路網(wǎng)總體規(guī)劃

舊路改建：原路設(shè)計資料、施工資料、路況資料第三節(jié)道路初測一、道路初測的目的、任務(wù)及前期工作2、準(zhǔn)備工作：

②路線方案的初步確定：即在大比例尺地形圖上對各種可能的方案進(jìn)行比較研究、方案比選，擬訂需要進(jìn)行勘測的方案和局部方案比較線，確定重點勘測內(nèi)容。

③現(xiàn)場勘測和調(diào)查：即對路線方案的初步確定過程所確定的方案和一些重要的問題，通過路線、地質(zhì)、橋涵等專業(yè)人員以及相關(guān)政府部門進(jìn)行逐一核實確定。第三節(jié)道路初測一、道路初測的目的、任務(wù)及前期工作2、準(zhǔn)備工作：

④：資料整理：應(yīng)提交的資料根據(jù)調(diào)查資料，概略說明沿線的地形、河流、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象情況→路線方案的選擇理由。確定初測隊伍組織

、儀器準(zhǔn)備、編制野外工作計劃和日程安排。提出橋涵等主要工程的勘測要求。第三節(jié)道路初測二、道路初測的內(nèi)容與步驟

由初測隊完成：

1、導(dǎo)線測量：即導(dǎo)向線（導(dǎo)線長度、轉(zhuǎn)角、平面坐標(biāo)）導(dǎo)線布置：全線貫通、介于50—500m、并繪制草圖導(dǎo)線長度測量：光電測距、鋼尺（1/1000取位）水平角測量：測回法測右角

2、高程測量：水準(zhǔn)測量即沿導(dǎo)線設(shè)置水準(zhǔn)點，測導(dǎo)線點和加樁的高程：第三節(jié)道路初測二、道路初測的內(nèi)容與步驟由初測隊完成：

3、地形測量：路線地形圖和工點地形圖。

4、地質(zhì)勘探和筑路材料調(diào)查

5、小橋涵勘測

6、其他資料：路基、路面調(diào)查、路線交叉調(diào)查、概預(yù)算調(diào)查。

7、內(nèi)業(yè)工作。第四節(jié)道路定測一、目的、任務(wù)及工作準(zhǔn)備1、目的與任務(wù)：

是根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件及確定的修建原則和方案，結(jié)合自然條件與環(huán)境條件，進(jìn)行實地定線、放線、測角、釘中樁、測出各樁高程和橫斷面、準(zhǔn)確測定橋涵構(gòu)造物位置、修整地形圖和進(jìn)行其他詳細(xì)測量，為施工圖設(shè)計或技術(shù)設(shè)計提供準(zhǔn)確、詳細(xì)、可靠的外業(yè)資料。一、目的、任務(wù)及工作準(zhǔn)備2、準(zhǔn)備工作：

準(zhǔn)備工作包括資料搜集、方案研究和現(xiàn)場核查。是定測前的重要環(huán)節(jié)，其目的是弄清初步設(shè)計的意圖和沿線的變化情況，以便進(jìn)一步優(yōu)化線形及構(gòu)造物的設(shè)計方案，保證定測工作的質(zhì)量。

1)搜集資料：

定測階段應(yīng)收集工程可行性研究報告及有關(guān)文件；初步設(shè)計文件及審批意見；初測有關(guān)的記錄、計算及設(shè)計資料，并檢查核實初步設(shè)計階段所收集的資料。

2)現(xiàn)場核查：

在定測階段通常進(jìn)行現(xiàn)場核對的內(nèi)容包括：

(1)初測控制樁的保存情況；(2)沿線地形、地貌及地物的變化情況；(3)初設(shè)路線的走向、控制點及橋隧、立交等工程方案情況；(4)局部改移和調(diào)查方案的意見。二、定線測量的工作內(nèi)容（一）內(nèi)容1．實地選定路線：測偏角、測交點間距；2．標(biāo)定路線中線：定中樁（直線、曲線）；3．布設(shè)水準(zhǔn)點，進(jìn)行縱斷面測量；4．橫斷面測量；5．橋位勘測；6．路基、路面及其他人工構(gòu)造物設(shè)計資料調(diào)查收集；7．沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料調(diào)查；8．占地、拆遷調(diào)查及預(yù)算資料調(diào)查9．檢查與整理外業(yè)資料，完成外業(yè)期間規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作。

公路勘測外業(yè)工作是分成若干專業(yè)組進(jìn)行的，一般分為選線、測角、中樁、水平、橫斷、橋涵、地質(zhì)、內(nèi)業(yè)等八個作業(yè)組。

（一）、選線組

1．任務(wù)：

在全面勘查的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，研究路線布局，合理地運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選定路線方案。實地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的測設(shè)障礙物，確定路線交點及轉(zhuǎn)角并釘樁，選定曲線半徑、緩和曲線長度、確定平面線形類型并會同橋涵組確定大、中橋位，會同內(nèi)業(yè)組進(jìn)行縱坡設(shè)計工作；在越嶺線地段進(jìn)行放坡定線。三、定線測量外業(yè)詳細(xì)工作

2．分工及工作內(nèi)容：1.前點——放坡插點；前點一般由1～2人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過調(diào)查、量距或放坡確定路線的導(dǎo)向線，進(jìn)一步加密小控制點，插上標(biāo)旗（一般用紅紙）供后面定線參考。2.中點——穿線定點；中點一般由2～3人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其他條件，修正路線導(dǎo)向線，用花桿穿直線的方法，反復(fù)插穿，穿線交點，并在長直線或相鄰兩互不通視的交點間設(shè)置轉(zhuǎn)點，最后選定曲線半徑緩和曲線并確定平面線形類型，同時對交點進(jìn)行編號。3.后點——測角釘樁。后點一般2～3人，其主要工作是：用羅盤儀或經(jīng)緯儀初測路線轉(zhuǎn)角以供選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并為后續(xù)的作業(yè)組留下初擬的曲線半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條，在勘測過程中以選線通知單的形式交于后續(xù)作業(yè)組——測角組。3．要點：

①平原區(qū)：其主要地形特征是地面起伏不大，通視條件好，縱坡一般不受限制，路線除避繞農(nóng)田、泥沼、草原、沙漠和其他障礙物外，一般都比較順適；路線主要特征是平面線形順直，以直線為主體線形，彎道轉(zhuǎn)角一般較小，平曲線半徑較大，在縱面上，坡度平緩，以低路堤為主。在布線時應(yīng)著重考慮以下幾點：

·以平面為主安排路線

·正確處理好路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系

·處理好公路與城鎮(zhèn)的關(guān)系

·處理好路線與橋位的關(guān)系

·注意土壤水文條件，確保路基穩(wěn)定

定線時前后點各1人，中間點3人(主要負(fù)責(zé)人)。前點根據(jù)路線的總方向和地形地物情況，初步定出路中線；中間點在綜合考慮前后兩條導(dǎo)線后，落實交點位置，測出轉(zhuǎn)角并提出曲線半徑和緩和曲線的推薦值；后點主要敷設(shè)交點樁和標(biāo)志樁，并完成選線通知單。3．要點：②山嶺區(qū)：其主要特征為山高谷深、地形復(fù)雜、山脈水系分明；石多、土薄、地質(zhì)復(fù)雜；水文條件復(fù)雜；氣候多變且沿線草多樹多阻礙視線。在選線時平、縱、橫三方面受到很大限制，因而技術(shù)指標(biāo)一般多采用低限。在所有因素當(dāng)中，高差急變是主導(dǎo)因素，因此，在路線布設(shè)時，一般多以縱面線形為主安排路線，其次是橫斷面和平面。在選線時要注意分析平、縱、橫三方面因素，結(jié)合影響路線的主要因素，綜合考慮，求得協(xié)調(diào)合理。一般按地形布線有沿溪線、越嶺線、山脊線、山坡線等。

定線分為放坡、定點和測角三個小組。放坡由2～3人(主要負(fù)責(zé)人)進(jìn)行，根據(jù)任務(wù)、性質(zhì)，實地地形和標(biāo)準(zhǔn)要求，處理好控制點間的縱坡合理布置問題，實質(zhì)上就是現(xiàn)場設(shè)計縱坡；定點是根據(jù)放坡的導(dǎo)向線，考慮橫斷面路基穩(wěn)定和經(jīng)濟點，以及平面線形要求，進(jìn)行穿線定出交點，測角是測出轉(zhuǎn)角(用羅盤儀或經(jīng)緯儀估測)，推薦擬定平曲線半徑和緩和曲線長度。3．要點：③、選線中平、縱、橫三方面應(yīng)掌握的要點

ⅰ、平面線形的安排：

a.不宜強求直線；

b.轉(zhuǎn)角盡量調(diào)整得小些；

c.下坡或平坡的長直線盡頭，避免緊接急彎；

d.注意保證會車視距。

ⅱ、縱面上線形的安排：

a.長緩坡段：適用于平原區(qū)，沿溪線、山腰線；

b.長陡坡段：適用于越嶺線以及兩點間高差較大，而距離有限的所有路線；

c.起伏坡型：適用于地形起伏的丘嶺區(qū)路線和山脊線。

ⅲ、橫斷面上線形安排：

a.山嶺地區(qū)：宜采用路塹形式；

b.丘陵地區(qū)：宜采用填挖結(jié)合式斷面；

c.平原地區(qū)：宜采用低矮路堤，保證臨界高度。4．實地定線一般方法及步驟

：

A.以方向為主導(dǎo)的定線方法：（1）先找出路線最適宜通過的地點；（2）通過大多數(shù)點穿出一系列的直線，得出交點；（3）根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》和地形情況，擬定半徑、緩和曲線長。

B.以坡度為主導(dǎo)的定線方法（越嶺線）：（1）分段安排路線：（2）放坡：（3）修正導(dǎo)向線：（4）穿線交點：（5）設(shè)置平曲線：

5．確定路線的交點和轉(zhuǎn)點方法：確定交點：前方交匯法（直接定交點，標(biāo)定直線）

后方交匯法（先定直線后定交點）直線延長：設(shè)轉(zhuǎn)點ZD轉(zhuǎn)點ZD布設(shè)：導(dǎo)線點間距不宜大于500m和小于50m

5．確定路線的交點和轉(zhuǎn)點方法：確定交點：前方交匯法（直接定交點，標(biāo)定直線）

后方交匯法（先定直線后定交點）ZDJD5DLD≤1/L（cm）6．觀測導(dǎo)線右角，計算偏角路線線測角一般規(guī)定測交點右角，由右角計算轉(zhuǎn)角。右角是指路線前進(jìn)方向右側(cè)的夾角。右角用全測回法測量，即正倒鏡各測一次，測角讀數(shù)到秒；精度要求兩次測量結(jié)果不超過40'，否則需重測。右角=后視讀數(shù)-前視讀數(shù)右角β大于180°為左偏，小于180°為右偏。

α右=180°-βα左=β-180°

7．現(xiàn)場選定平曲線半徑。

單交點

（1）外距控制（2）切線長控制（3）曲線長控制（4）曲線上任意點控制（5）合成坡度控制雙交點

（1）切基線（2）不切基線（二）、測角組1、任務(wù)：導(dǎo)線測角組緊隨選線組工作。其主要任務(wù)是：

①標(biāo)定直線與修正點位；②測角及轉(zhuǎn)角計算；③測量交點間距；④平曲線要素計算；⑤導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核；⑥經(jīng)緯儀視距測量；⑦交點及轉(zhuǎn)點樁固定；⑧作分角樁；（二）

、測角組

2、分工及工作內(nèi)容

①標(biāo)定直線與修正點位：

標(biāo)定直線，主要是對長直線。當(dāng)?shù)匦纹鸱^大時可保證中樁組量距時穿桿定線的精度，用經(jīng)緯儀標(biāo)定若干導(dǎo)向樁。修正點位，指兩交點互不通視時，測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點位置進(jìn)行微小的修正，修正點位，正倒鏡的點位橫向誤差每100m不能大于10mm。在限差之內(nèi)，分中定點。（二）

、測角組2、分工及工作內(nèi)容

②測角及轉(zhuǎn)角計算：

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向的右側(cè)路線的夾角）；右角用不低于J6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過30″，最后取均值。計算轉(zhuǎn)角：右角=后視讀數(shù)—前視讀數(shù)（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360°，然后再減去前視讀數(shù)）轉(zhuǎn)角=右角—180°（＞0左轉(zhuǎn)；＜0右轉(zhuǎn)）（二）

、測角組2、分工及工作內(nèi)容③測量交點間距：

可依據(jù)實際條件采用視距測量、鋼尺往返測量（誤差1/2000）或光電測距儀測定相鄰交點間距。測點（交點或轉(zhuǎn)點）間的距離，一般不宜長于500m。

④作分角樁：

為便于中樁組敷設(shè)平曲線中點樁（QZ），在測角的同時需做轉(zhuǎn)角的分角樁，計算如下：右轉(zhuǎn)時：分角讀數(shù)=（前視讀數(shù)+后視讀數(shù)）/2

左轉(zhuǎn)時：分角讀數(shù)=（前視讀數(shù)+后視讀數(shù)）/2+180°（二）

、測角組2、分工及工作內(nèi)容⑤方位角觀測及復(fù)核：

為避免測角時發(fā)生錯誤，保證測角的精度，應(yīng)在測設(shè)的過程中經(jīng)常進(jìn)行測角檢查。檢查經(jīng)常采用羅盤儀觀測導(dǎo)線的磁方位角進(jìn)行，要求計算所得的磁方位角與觀測磁方位角的校差不應(yīng)超過2°；磁方位角的觀測每天均應(yīng)觀測，要求每天至少觀測兩次，一般在出工和收工時觀測。假定路線起始邊的磁方位角為，則任意邊的磁方位角為：

即任意導(dǎo)線邊的磁方位角等于起始邊磁方位角加上從起始邊到該邊的路線的所有右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角再減去所有的左轉(zhuǎn)角。（二）

、測角組

2、分工及工作內(nèi)容

導(dǎo)線測角組一般可由五人組成，其中司儀一人，記錄計算一人，插桿跑點兩人，固樁一人。主要工作內(nèi)容：

⑥．視距測量

用視距法測出相鄰交點間的直線距離，對鋼尺量距時的實際丈量距離進(jìn)行校核。當(dāng)采用紅外測距時，此項工作不需要。

⑦．路線固定為便于施工時恢復(fù)定線及施工放樣，對于中線控制樁如路線起終點樁、交點樁、轉(zhuǎn)點樁、大中橋位樁以及隧道起終點樁等重要樁點，均須固定保護，防止丟失和破環(huán)。固定方法：距離交會法（固定物體）導(dǎo)線延長法極坐標(biāo)法θL編制“路線固定一覽表”JD（二）、測角組

3、步驟及要點

（詳見實習(xí)指導(dǎo)書）

1.線位標(biāo)定：包括直線延伸，轉(zhuǎn)點測設(shè)，交點測設(shè)。

2.觀測：包括右角、磁方位角、視距

3.計算填寫：包括右角、轉(zhuǎn)角、磁方位角、曲線要素計算及填寫測角記錄本（三）、中樁組

1、任務(wù)

中樁組的主要任務(wù)是：根據(jù)選線組確定的交點位置、曲線半徑、緩和曲線（或緩和曲線參數(shù)）以及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行：①量距；②樁號計算；③敷設(shè)曲線；④釘樁。（三）、中樁組

2、分工及工作內(nèi)容

1）.分工：

一般由七人組成：其中前點1人，負(fù)責(zé)尋找前方交點，并插前點花桿；拉鏈2人，分別為前鏈?zhǔn)趾秃箧準(zhǔn)郑渲泻箧準(zhǔn)诌€負(fù)責(zé)指揮前鏈?zhǔn)诌M(jìn)行穿線工作；卡鏈1人，負(fù)責(zé)卡定路線中樁的具體位置；記錄計算1人，負(fù)責(zé)進(jìn)行樁號計算，并記錄中樁編號，累計鏈距等工作；寫樁1人，負(fù)責(zé)中樁的具體書寫工作；背樁及打樁1人。

2）.工作內(nèi)容：

a、中線丈量：丈量水平距離，采用鋼尺往返測量，精度1/2000；

b、樁號計算和中樁釘設(shè)：包括路線的起終點樁、公里樁、百米樁、平曲線主點樁、橋梁隧道中軸線樁以及地形、地物加樁。樁距一般為20m，平坦地區(qū)不超過50m，曲線段加樁間距一般10m，當(dāng)半徑小于30m時，加樁間距為5m；

c、寫樁與釘樁：中樁書寫采用紅色油漆或紅色記號筆；

d、斷鏈處理。（三）、中樁組3、步驟及要點

1）中線丈量及敷設(shè)里程樁（詳見指導(dǎo)書）

2）斷鏈處理：

定義：在測量過程中，因局部改線、量距或計算錯誤，或在分段測量中由于假定起始里程而造成全線或全段里程不連續(xù)的現(xiàn)象，統(tǒng)稱為“斷鏈”。當(dāng)路線記錄樁號長于地面實際里程為短鏈，反之為長鏈。在斷鏈樁上還應(yīng)寫明來、去向里程樁號，等號前面的樁號為來向里程、等號后面的樁號為去向里程。

2）．?dāng)噫溙幚?/p>

記為：＝K3+110(短鏈4.79m)

來向里程=去向里程

所有斷鏈樁號應(yīng)填在“總里程及斷鏈樁號表”上，考慮斷鏈樁號的影響，路線的總里程應(yīng)為：路線總里程=終點樁里程-起點里程+∑長鏈-∑短鏈

3）．曲線的敷設(shè)（詳見測量書）（1）切線支距法：計算支距坐標(biāo)（2）偏角法：交點偏角法

QZ點偏角法任意圓曲線點偏角法（3）全站儀放線：計算大地逐樁坐標(biāo)1、任務(wù)

水平組的主要任務(wù)是：通過對路線中線各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。2、分工及工作內(nèi)容：

1）、分工：水平組通常由6～8人組成，分基平和中平兩個組。中平主要對各中樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量，基平主要是設(shè)置臨時水準(zhǔn)點并進(jìn)行交點高程測量。（四）水平組2、分工及工作內(nèi)容：

2）.工作內(nèi)容：

①水準(zhǔn)點的設(shè)置：

水準(zhǔn)點采用國家級或假定水準(zhǔn)點，并沿線聯(lián)測形成閉和導(dǎo)線。水準(zhǔn)點位置和數(shù)量可依據(jù)要求設(shè)置，并在水準(zhǔn)點記錄本上繪出草圖、記錄位置樁號，以便編制“水準(zhǔn)點表”。

②基平測量：

利用水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組平行測量，其閉和差應(yīng)滿足mm（l為單程水準(zhǔn)路線長度，以公里計）或±m(xù)m（n為測站數(shù)）。

③中平測量：

采用水準(zhǔn)儀單程進(jìn)行，水準(zhǔn)路線應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點，其限差為mm（l為單程水準(zhǔn)路線長度，以公里計）；中樁高程取位至厘米，其限差為±10cm，導(dǎo)線點檢測限差為±5cm。（四）水平組4、步驟及要點

1）.基平組主要工作是沿線設(shè)置水準(zhǔn)點，并測出其高程，供中平和施工測量作依據(jù)，同時填寫水準(zhǔn)點表。

(1)水準(zhǔn)點設(shè)置：用水準(zhǔn)測量方法建立的高程控制點稱為水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點布設(shè)時，應(yīng)盡量靠近中線，以方便中線及施工測量。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在估計不被后期施工或行車所破壞，高程不變、不易風(fēng)化的巖石或永久性建筑物基座等牢固凸出的地方。水準(zhǔn)點布設(shè)間距：平原微丘區(qū)每隔1～2km設(shè)置一個，山嶺重丘區(qū)每隔O．5～1km設(shè)置一個。另外應(yīng)在路線起終點、太中橋橋位兩岸、隧道進(jìn)出口、埡口、大中橋人工構(gòu)造物處增設(shè)水準(zhǔn)點。

（四）水平組4、步驟及要點

1）.基平組主要工作是沿線設(shè)置水準(zhǔn)點，并測出其高程，供中平和施工測量作依據(jù)，同時填寫水準(zhǔn)點表。

(1)水準(zhǔn)點設(shè)置：

(2)水準(zhǔn)點觀測及計算

2）.中平測量主要是用基平布設(shè)的水準(zhǔn)點，引測出各中樁的地面高程。

水準(zhǔn)測量一般是以相鄰兩水準(zhǔn)點為一測段，從一水準(zhǔn)點開始，逐點觀測每一中樁的地面高程，閉合于下一個水準(zhǔn)點上。每一個測站上，除傳遞高程，觀測轉(zhuǎn)點外，應(yīng)盡可能地多觀測中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點間所觀測的中樁，稱為中間點，讀數(shù)稱為中視讀數(shù)。兩相鄰水準(zhǔn)點間行成為附合水準(zhǔn)路線。觀測前應(yīng)向中樁組抄一份中樁記錄，以防漏測中樁。（四）水平組4、步驟及要點

2）.中平測量主要是用基平布設(shè)的水準(zhǔn)點，引測出各中樁的地面高程。

（1）觀測（詳見指導(dǎo)書）（四）水平組4、步驟及要點

2）.中平測量主要是用基平布設(shè)的水準(zhǔn)點，引測出各中樁的地面高程。（2）計算原理（詳見指導(dǎo)書）：中樁高程＝水準(zhǔn)點高程＋a－c（四）水平組4、步驟及要點

3）、跨溝谷測量方法：當(dāng)中樁測量到溝谷邊緣時，轉(zhuǎn)點直接打到對岸上，可不用經(jīng)溝谷傳遞。對于溝谷中可打支線轉(zhuǎn)點，觀測中樁不進(jìn)行閉合或附合。

（四）水平組4、步驟及要點

3）、跨溝谷測量方法：當(dāng)中樁測量到溝谷邊緣時，轉(zhuǎn)點直接打到對岸上，可不用經(jīng)溝谷傳遞。對于溝谷中可打支線轉(zhuǎn)點，觀測中樁不進(jìn)行閉合或附合。

①溝內(nèi)測量：

在測站I置儀后視ZDk前視ZDk+1，同時前視ZDA，置儀器于I后視ZDA，中視中樁讀數(shù)；如測不完可前視ZDB，置儀于Ⅲ后視ZDB，觀測中樁直到測完為止。

②溝外測量：

在測站Ⅳ置儀后視ZDk+1前視ZDk+2觀測中樁，打轉(zhuǎn)點直至附合水準(zhǔn)點。此時應(yīng)注意，為減小ZDk+1傳遞誤差，使l1≈l4，12≈l3。

（四）水平組1、任務(wù)

橫斷組的主要任務(wù)是：在實地逐樁測量每個中樁在路線橫向的地面起伏情況，并繪制橫斷面地面線，為路基橫斷面設(shè)計、土石方計算和施工放樣提供資料。

2、分工及工作內(nèi)容

1）、分工：

橫斷組一般由6～8人組成，其中拉尺2人，記錄1人，繪圖1人，司儀1人，跑點1人。

2）、工作內(nèi)容：

①橫斷面方向的確定

②橫斷面測量③橫斷面圖的點繪（五）橫斷組①橫斷面方向的確定：

直線段橫斷面方向的測定：

直線段橫斷面方向與路線中線垂直，一般采用方向架測定。將方向架置于樁點上，方向架上有兩個相互垂直的固定片，用其中一個瞄準(zhǔn)該直線上任一中樁，另一個所指方向即為該樁點的橫斷面方向。（五）橫斷組①橫斷面方向的確定：

圓曲線段橫斷面方向的測定：

等角原理欲測圓曲線上樁點的橫斷面方向，將求心方向架置于ZY(或YZ)點上，用固定片ab瞄準(zhǔn)切線方向(如交點)，則另一固定片cd所指方向即為ZY(或YZ)點的橫斷面方向。保持方向架不動，轉(zhuǎn)動活動片ef瞄準(zhǔn)

1點并將其固定。然后將方向架搬至1點，用固定片cd瞄準(zhǔn)ZY(YZ)點，則活動片ef所指方向即為1點的橫斷面方向。

緩和曲線段橫斷面方向的測定：

倍角原理，方法同上。（五）橫斷組3、步驟及要點

1）.橫斷面方向的測定2）.橫斷面測量：橫斷面測量應(yīng)測出橫斷面特征變化點與中樁的高差和水平距離，具體測量方法因地形的不同有以下幾種方法：

(1)水準(zhǔn)儀法：此法適用于平原微丘區(qū)地形比較平坦時采用。中樁水準(zhǔn)尺讀數(shù)為后視，其余特征點的水準(zhǔn)尺讀數(shù)為前視，后視減前視計算出得數(shù)全為特征點與中樁地面高差；用皮尺丈量特征點與中樁的累積距離。

（五）橫斷組3、步驟及要點

(2)抬桿法：此法適用于山嶺重丘區(qū)地形變化較多的地點。抬桿法測量方法，無論特征點與中樁的高差還是水平距離全用花桿來測量，此法所測得高差或水平距離為相鄰兩點間的關(guān)系，在記錄時應(yīng)轉(zhuǎn)化成累計距離與中樁的高差，也可直接記錄但一定要注明

（五）橫斷組3、步驟及要點

⑶手水準(zhǔn)法：此法原理與抬桿法相同，僅在測高差時用水平花桿測量，量距仍用皮尺，與抬桿法相比，此法精度較高，但不如抬桿法簡便，一般多適用于橫坡較緩的地段。（五）橫斷組3、步驟及要點

(4)花桿皮尺法：如下圖，A、B、C、…為橫斷面方向上所選定的變坡點，將花桿立于A點，從中樁處地面將尺拉平量出至A點的距離，并測出皮尺截于花桿位置的高度，即A相對于中樁地面的高差。同法可測得A至B、B至C…的距離和高差，直至所需要的寬度為止。中樁一側(cè)測完后再測另一測。其記錄法見下表。此法適用于地形變化不太大的情況，用皮尺測水平距離，花桿測高差。

（五）橫斷組3、步驟及要點

（5）經(jīng)緯儀法：此法適用于地形復(fù)雜、山坡較陡的地段。將經(jīng)緯儀安置在中樁上，用視距法測出橫斷面方向各變坡點至中樁的水平距離和高差。（五）橫斷組3、步驟及要點

3）.橫斷面記錄：

距離和高差以中樁為“O”記錄法（絕對記錄法）

距離和高差以相鄰變化點為“O”點記錄法（相對記錄法）（五）橫斷組3、步驟及要點

4）橫斷面繪制：

橫斷面圖一般采用現(xiàn)場邊測邊繪制的方法，以便及時對橫斷面進(jìn)行校核，也可采用野外測量室內(nèi)繪制，但應(yīng)注意中線左右側(cè)與實測應(yīng)一致，采用比例為1：200，根據(jù)填挖高度左右各繪制50～100m。在米厘紙上樁號應(yīng)由下向上，由左向右繪制，適當(dāng)標(biāo)出地形，地物。對于特殊地形可采用直接測量繪圖法，如下圖：（五）橫斷組1、任務(wù)：

地質(zhì)組的主要任務(wù)是：根據(jù)路線測設(shè)和設(shè)計需求，對道路所經(jīng)地區(qū)或取土位置的地質(zhì)土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，為路基、路面及橋涵內(nèi)業(yè)設(shè)計提供原始的數(shù)據(jù)資料。2、分工及工作內(nèi)容1）分工；每調(diào)查小組以2～3人為宜，也可據(jù)實際情況確定。（六）地質(zhì)組2、分工及工作內(nèi)容

2）.工作內(nèi)容；①工程地質(zhì)調(diào)查：包括路線、路基和路面三個方面，通過調(diào)查、觀測和必要的勘探、試驗進(jìn)一步掌握與評價路線通過地帶的工程地質(zhì)情況，為正確確定路線位置、合理進(jìn)行縱坡、路基、路面設(shè)計提供充分準(zhǔn)確的工程地質(zhì)依據(jù)。路線方面：·在工程地質(zhì)復(fù)雜和工程艱巨地段，會同選線人員研究路線布設(shè)及所采取的工程措施；·調(diào)查沿線范圍內(nèi)的地貌單元和地貌特征、地質(zhì)構(gòu)造、巖性、植被、土壤種類以及不良地質(zhì)現(xiàn)象等情況，并分段進(jìn)行工程地質(zhì)評價；·分段測繪具有代表性的工程地質(zhì)橫斷面，標(biāo)明土、石分類界限，并劃分土石等級；·調(diào)查氣象、地震及施工、養(yǎng)護經(jīng)驗等資料；·編寫道路地質(zhì)說明書。（六）地質(zhì)組2、分工及工作內(nèi)容2）工作內(nèi)容；①工程地質(zhì)調(diào)查：包括路線、路基和路面三個方面，通過調(diào)查、觀測和必要的勘探、試驗進(jìn)一步掌握與評價路線通過地帶的工程地質(zhì)情況，為正確確定路線位置、合理進(jìn)行縱坡、路基、路面設(shè)計提供充分準(zhǔn)確的工程地質(zhì)依據(jù)。路基方面：·調(diào)查分析自然山坡或路基邊坡的穩(wěn)定情況，根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造、巖性及風(fēng)化破碎程度以及其他影響邊坡穩(wěn)定的因素，提出路塹邊坡坡度或防護加固措施；·路基坡面及支擋構(gòu)造物調(diào)查，提出結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)埋置深度等意見；·路基土壤和排水條件調(diào)查，提出路基土壤分類和水文地帶類型。（六）地質(zhì)組2、分工及工作內(nèi)容2）工作內(nèi)容；①工程地質(zhì)調(diào)查：包括路線、路基和路面三個方面，通過調(diào)查、觀測和必要的勘探、試驗進(jìn)一步掌握與評價路線通過地帶的工程地質(zhì)情況，為正確確定路線位置、合理進(jìn)行縱坡、路基、路面設(shè)計提供充分準(zhǔn)確的工程地質(zhì)依據(jù)。路面方面：

·收集有關(guān)氣象資料、研究地貌條件，劃定各路段的道路氣候分區(qū)，并提出土基回彈模量建議值，供路面設(shè)計采用；

·調(diào)查當(dāng)?shù)爻Ｓ寐访娼Y(jié)構(gòu)類型和經(jīng)驗厚度。特殊不良地質(zhì)地區(qū)：如黃土、鹽漬土、沙漠、沼澤以及滑坡、巖溶、泥石流等的綜合性地質(zhì)調(diào)查與觀測，為制定防治措施提供資料。（六）地質(zhì)組2、分工及工作內(nèi)容2）工作內(nèi)容；②筑路材料料場調(diào)查：筑路材料質(zhì)量、數(shù)量以及運距，直接影響工程的質(zhì)量和造價。進(jìn)行筑路材料調(diào)查的任務(wù)就是根據(jù)適用、經(jīng)濟和就地取材的原則，對沿線料場的分布情況進(jìn)行廣泛調(diào)查，以探明數(shù)量、質(zhì)量及開采條件，為施工提供符合要求的料場，主要有三個方面內(nèi)容：料場使用條件調(diào)查：主要對自開采加工材料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行勘探。以必要的取樣試驗決定料場的開采價值；料場開采條件調(diào)查：主要對礦層的產(chǎn)狀條件、地質(zhì)條件、開采季節(jié)、工作面大小、廢土堆置場地等調(diào)查；運輸條件調(diào)查：包括運輸支線距離、修筑的難易、料場與路線的相對高差、運輸方式、材料的埋藏條件等調(diào)查。（六）地質(zhì)組3、步驟及要點道路工程地質(zhì)勘測可以按如下過程進(jìn)行:1）準(zhǔn)備工作熟悉了解有關(guān)調(diào)查資料，配備必要的專業(yè)人員、工具儀器、記錄本、表格等。2）調(diào)查測繪工程地質(zhì)調(diào)查測繪，一般按沿線兩側(cè)作帶狀調(diào)查，但對不良地質(zhì)地段以及復(fù)雜的地質(zhì)地段應(yīng)擴大調(diào)查范圍，以提出完整可靠的地質(zhì)資料。3）勘探勘探工作必須在調(diào)查測繪的基礎(chǔ)上進(jìn)行，應(yīng)盡量采用綜合勘探方法，互相驗證，以提高勘探質(zhì)量。4）試驗試驗項目應(yīng)按工程種類及設(shè)計需要確定。試驗工作應(yīng)加強現(xiàn)場試驗及原位測試，試樣的取樣應(yīng)滿足所作試驗項目的要求，采取具有代表性的樣品。5）資料整理工程地質(zhì)勘測的原始資料，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定填寫，并進(jìn)行復(fù)核與檢查，有關(guān)圖件、文字資料必須清晰正確，言簡意明。（六）地質(zhì)組1、任務(wù)橋涵組的主要任務(wù)是調(diào)查與收集沿線橋涵水文與地形地質(zhì)資料，配合路線總體布設(shè)，進(jìn)行實地勘測，提出橋涵和其他排水構(gòu)造物的技術(shù)要求，研究決定橋涵位置、結(jié)構(gòu)形式、孔徑大小、進(jìn)出水口形式以及上下游防護處理措施。2、分工及工作內(nèi)容

1）分工：一般由6～8人構(gòu)成。（七）橋涵組2、分工及工作內(nèi)容2）工作內(nèi)容：①小橋涵位置和類型的選定；②橋涵水文資料的調(diào)查，包括各種洪水位及頻率、形態(tài)斷面布設(shè)和測量、天然流速調(diào)查等；③小橋涵外業(yè)勘測，包括橋址測量、涵址測量；④橋涵地質(zhì)調(diào)查；⑤原有橋涵改建調(diào)查，包括原有橋涵的形式、孔徑、墩臺和洞口類型、涵底比降、修建年月、使用歷史、有無淤積及沖刷、歷史洪水位、歷年排水情況、匯水面積等。（七）橋涵組3、步驟與要點1）橋涵水文資料調(diào)查橋涵水文資料調(diào)查的目的，為確定設(shè)計流量和孔徑提供資料，具體調(diào)查內(nèi)容根據(jù)據(jù)文計算要求來確定。對于跨徑以下的小涵洞，可不進(jìn)行水文孔徑計算，通過實地勘查，用目估法直接確定孔徑。道路小橋涵常采用的水文計算方法有：(1)形態(tài)調(diào)查法：通過調(diào)查河槽形態(tài)與洪水位的方法取得河槽某一斷面的泄水面積，平均流速及洪水出現(xiàn)頻率等資料，據(jù)以確定設(shè)計流量。(2)徑流形成法：通過降雨量確定設(shè)計流量。(3)直接類比法:是通過路線附近原有道路、鐵路、水利工程等的原有小橋涵使用情況的調(diào)查，直接類比確定新建小橋涵的設(shè)計流量與孔徑等。（七）、橋涵組3、步驟與要點

2）橋涵位置、形式的選定和測量(1)橋涵位置與形式的選定：小橋涵位置原則上應(yīng)服從路線走向，位置通常是由選線組按最佳路線條件已大致確定：①原則：服從路線走向；全面綜合考慮和比較，使全部工程量小，造價低，進(jìn)口要順，水流要穩(wěn)，不發(fā)生斜流、旋渦等現(xiàn)象，以免沖毀洞口、堤壩或農(nóng)田；保證農(nóng)業(yè)灌溉，排洪等需要；②設(shè)置地點：天然河溝與路線相交；農(nóng)田灌溉渠與路線相交以及其它設(shè)涵情況，路線通過較長的低洼地帶及泥沼地帶，天然積水洼地，過村鎮(zhèn)排除地面匯流水，地下水或泉水穿過路基處。(2)橋址測量：橋址測量包括：①沿中線及上下游平行路線的縱斷面測繪，些豎圖的鍘繪；②河床比降圖的測繪；③橋址地形圖的測繪。(3)涵址測量：涵址測量包括：①涵位中心縱斷面測量；②涵底河溝橫斷面測量；③涵址平面示意圖勾繪。（七）橋涵組3、步驟與要點3）橋涵地質(zhì)調(diào)查小橋涵地質(zhì)調(diào)查的目的在于摸清橋涵基底工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，為正確選定橋涵及附屬工程的基礎(chǔ)和尺寸、埋置深度提供有關(guān)資料。調(diào)查包括：基礎(chǔ)地質(zhì)土壤類別與特征、有無不良地質(zhì)情況、土壤凍結(jié)深度及水文地質(zhì)對橋涵基礎(chǔ)與施工有無影響等。（七）橋涵組3、步驟與要點4）小橋涵資料整理：橋涵組應(yīng)完成以下工作，在實習(xí)中可適當(dāng)選擇：①填寫小橋涵野外資料調(diào)查記錄本；填寫原有橋涵資料調(diào)查記錄本；②沿線匯水面積圖及徑流計算有關(guān)數(shù)據(jù)；③流量計算及孔徑計算資料，④橋涵址縱斷面、橫斷面、河床比降、形態(tài)斷面和特征水位測量記錄及制成的圖表；⑤特殊情況橋涵地形圖；⑥改移河道縱橫斷面及計算資料；⑦外業(yè)調(diào)查整編資料；⑧附屬工程測量和調(diào)查的有關(guān)資料；⑨小橋涵現(xiàn)場布置簡圖；⑩小橋涵勘測說明書。（七）橋涵組1、任務(wù)內(nèi)業(yè)組的任務(wù)是：溝通各個外業(yè)組的關(guān)系；對外業(yè)勘測各組的資料進(jìn)行復(fù)查和匯總；有關(guān)勘測圖表的繪制；技術(shù)資料的收集整理和保管；路線平縱橫設(shè)計及所有設(shè)計圖、表的繪制。2、分工及工作內(nèi)容1）分工：

內(nèi)業(yè)組一般由6～8人構(gòu)成，其中2人負(fù)責(zé)收集外業(yè)資料，其他人員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)設(shè)計。

（八）內(nèi)業(yè)組2、分工及工作內(nèi)容2）.工作內(nèi)容：①向選線人員了解方案情況，掌握各路段的定線意圖和布設(shè)情況以及測設(shè)工作的意見和要求。其中包括分段定線依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)，如路線走向、放坡坡度、路基填挖高程控制，以及平、縱、橫線型配合要求和沿線人工構(gòu)造物布設(shè)等。摸清底細(xì)后，據(jù)以檢查實測結(jié)果與原意有無出入，以便更好的指導(dǎo)內(nèi)業(yè)設(shè)計；②協(xié)助隊長檢查外業(yè)勘測質(zhì)量，逐日復(fù)核外業(yè)交回的勘測資料和原始記錄、及時發(fā)現(xiàn)錯誤并告知相關(guān)作業(yè)組及時重測或補測，主要包括：（八）內(nèi)業(yè)組2、分工及工作內(nèi)容2）.工作內(nèi)容：量角方面：復(fù)核轉(zhuǎn)角、分角讀數(shù)和視距計算、平曲線要素計算、導(dǎo)線磁方位角閉合差、重點樁固樁資料是否齊全；中樁方面：中線丈量精度、平曲線要素與測量記錄是否一致、虛交計算是否準(zhǔn)確、中樁樁號計算是否準(zhǔn)確、彎道測設(shè)和加樁數(shù)據(jù)有無差錯；水準(zhǔn)測量方面：基平測量精度、中平是否閉合、有無漏測、記錯或計算錯誤；橫斷面方面：核對橫斷面樁號與中樁記錄是否符合，有無漏測、錯測，橫斷面施測寬度是否夠用、地物界限及標(biāo)注是否清晰明確；地形方面：檢查中線展繪有無錯誤，測圖范圍是否符合要求；圖幅拼接是否連續(xù)；地形、地物測繪有無偏離和遺漏。（八）內(nèi)業(yè)組2、分工及工作內(nèi)容③完成平、縱、橫設(shè)計及所有圖表的填制，包括：路線平面圖(示例如圖)；路線縱斷面設(shè)計圖；路基橫斷面設(shè)計圖（一般設(shè)計圖、特殊路基橫斷面圖、典型橫斷面圖）；路基設(shè)計表及土石方工程數(shù)量表；橋涵布設(shè)方案圖；擋土墻及其他人工構(gòu)造物設(shè)計圖；路線交叉設(shè)計圖；（八）內(nèi)業(yè)組第五節(jié)公路設(shè)計文件的組成和內(nèi)容

為了規(guī)范公路勘測技術(shù)，交通部根據(jù)公路勘測設(shè)計特點，制定了《公路基本建設(shè)工程設(shè)計文件編制辦法》，對設(shè)計文件的編制、相關(guān)施工圖表、施工組織計劃和工程預(yù)算等提出詳細(xì)設(shè)計說明及要求。設(shè)計文件報上級審批后交付施工單位作為指導(dǎo)工程施工的依據(jù)。一、初步設(shè)計的組成與內(nèi)容初步設(shè)計由說明書、設(shè)計圖表、施工方案及設(shè)計概算四部分組成，有關(guān)勘測記錄、測量諸表、土壤、地質(zhì)、材料、水文調(diào)查試驗資料、設(shè)計計算資料等均不附在文件中。1.說明書（1）概述：任務(wù)依據(jù)，測設(shè)經(jīng)過等情況；貫徹黨的方針政策的說明；路線在政治、國防、經(jīng)濟方面的意義及在交通網(wǎng)中的作用；路線走向、主要控制點、地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件及經(jīng)濟狀況；當(dāng)?shù)刂凡牧霞巴膺\和調(diào)撥材料的說明；省、市、自治區(qū)、軍區(qū)有關(guān)部門對重大問題的意見，公路用地、與其他基建工程的配合，綜合利用協(xié)議情況。（2）路線：主要技術(shù)指標(biāo)采用情況；路線比選情況及比較方案的論證，并附比較方案表；戰(zhàn)備要求、農(nóng)田水利、節(jié)約用地及綜合利用情況；施工圖階段應(yīng)解決的問題和注意事項。（3）路基路面：一般路基及通過特殊地區(qū)路基的設(shè)計原則；貫徹就地取材原則的說明；路面設(shè)計原則和依據(jù)；結(jié)構(gòu)類型比選情況及采用新結(jié)構(gòu)、新材料的說明；施工圖階段應(yīng)解決的問題和注意事項。（4）橋涵：橋涵標(biāo)準(zhǔn)及沿線橋涵分布情況；小橋涵結(jié)構(gòu)類型的選擇情況及漫水橋、過水路面的設(shè)計理由；貫徹戰(zhàn)備要求，綜合利用，就地取材，支援農(nóng)業(yè)的措施；大橋、復(fù)雜中橋應(yīng)逐橋說明河流、工程地質(zhì)、水文、氣象等情況；橋位方案比選，采用先進(jìn)技術(shù)，施工方案及造價等；一般中橋可參照對大橋、復(fù)雜中橋的要求簡要說明或列表說明；施工圖階段應(yīng)解決的問題和注意事項。（5）隧道及沿線設(shè)施：隧道、懸出路臺等應(yīng)逐一說明其設(shè)計原則、設(shè)置理由、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況、凈空標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型等；沿線設(shè)施應(yīng)分別說明其設(shè)計原則、設(shè)置理由、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型等；采用先進(jìn)技術(shù)的說明；施工圖階段應(yīng)解決的問題和注意事項。（6）施工方案：編制概況；貫徹黨的方針政策的說明；施工力量的安排和施工機構(gòu)的組織、施工期限和施工方法；主要工程、控制工期的工程以及特殊地區(qū)工程的施工措施；勞動力的來源，主要材料、機具的供應(yīng)、臨時工程的安排；施工圖階段應(yīng)注意的事項和解決的問題。（7）設(shè)計概算：編制原則及依據(jù)，編制范圍；貫徹黨的方針政策的說明；臨時工程費及其他有關(guān)費率的設(shè)計原則的說明；施工圖階段應(yīng)解決的問題和注意事項。附件：批準(zhǔn)的計劃任務(wù)書，有關(guān)指示、協(xié)議和紀(jì)要等抄件。（8）路線平縱斷面縮圖。平面縮圖應(yīng)示出路線走向、比較方案、控制點、地形、主要河流、重要城鎮(zhèn)、居民點、工礦區(qū)及與其他交通路線的關(guān)系等，以及大橋、隧道位置示意圖。一般采用1：50000～1：200000比例尺；縱斷縮圖應(yīng)示出主要地名、埡口、河流。高程以及大中橋、隧道的位置，并分段扼要說明土壤的地質(zhì)情況。比例1：50000～1：200000。在平縱面縮圖內(nèi)應(yīng)附路線地理位置示意圖，繪出路線在交通網(wǎng)系中的關(guān)系以及沿線重要工礦區(qū)和主要城鎮(zhèn)的概略位置。（9）主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表。2.設(shè)計圖表路線平面圖；路線縱斷圖；用地數(shù)量表，包括水田、旱地、菜地、果園、經(jīng)濟林等；地質(zhì)不良地段表；路基土石方數(shù)量表；路基排水及防護工程表；路面表；路面結(jié)構(gòu)比較方案圖；橋梁圖；大中橋設(shè)計圖；涵洞表；隧道表及布置圖；沿線設(shè)施表；自采材料供應(yīng)示意圖。3.施工方案（1）工程概略進(jìn)度圖，根據(jù)勞動力、方法進(jìn)行概略安排。（2）人工、主要材料及機具安排表。4.設(shè)計概算總概算表；人工、主要材料及機具數(shù)量表；概算單價匯總表；分項工程概算表。二、施工圖的組成與內(nèi)容1.總說明1）總說明（1）扼要說明任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過。（2）貫徹黨的方針政策等情況。（3）路線的起訖點、全長、地形、地質(zhì)、水文等自然條件及工程概況等。（4）初步設(shè)計審批意見執(zhí)行情況，對初步設(shè)計所決定的原則如有重大變更時，說明其變更情況。（5)與有關(guān)部門協(xié)商情況。附件;初步設(shè)計審批意見，有關(guān)指示、協(xié)議和紀(jì)要等文件。2）路線平縱面縮圖。與初步設(shè)計要求相同，但路線地理位置示意圖及路線比較方案可以不繪。3）主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表。

2.路線

1）說明（1）初步設(shè)計審批意見執(zhí)行情況。（2）貫徹黨的方針政策的說明。（3）路線平面、縱斷面設(shè)計的說明。（4）施工注意事項

2）路線平面圖。比例尺用1：2000～1：5000或1：10000。圖中示出地形、地物、路線位置、里程及百米樁、斷鏈、水準(zhǔn)點和大中橋、隧道位置以及省、市、自治區(qū)、縣分界線，并列表示出平曲線要素；

3）用地造田及青苗補償表。

4）拆遷建筑物表，包括輸油管、