加氫精制裝置事故案例分析

加氫精制裝置事故案例分析加氫精制裝置事故案例分析加氫精制裝置事故案例分析xxx公司加氫精制裝置事故案例分析文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度第七章加氫精制裝置事故案例分析1.某廠柴油加氫裝置“12.27”高壓分離器液控閥副線閥盤根泄漏設(shè){設(shè)備事故（事故發(fā)生的經(jīng)過：2001年12月27日9:00時(shí)，某廠柴油加氫裝置高壓分離器液控閥副線閥盤根處發(fā)生油噴漏，故而裝置緊急停工，處理該閥。經(jīng)檢查，該液控閥副線閥只壓了一道根）的原因分析、應(yīng)吸取的教訓(xùn)及防范措施。事故原因分析：①建設(shè)公司閥門班工作不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)任，在大修時(shí)高壓分離器液控閥副線閥只壓了一道盤根，當(dāng)裝置升壓進(jìn)油后，該閥盤根處便發(fā)生油噴漏，這是造成事故的主要原因。②建設(shè)單位設(shè)備專業(yè)施工管理不到位，管理粗放，對(duì)該液控閥副線閥壓盤根的工作沒有專人管理。③裝置設(shè)備管理人員質(zhì)量監(jiān)督不到位，沒有到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督壓盤根工作，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)該液控閥副線閥盤根問題。應(yīng)吸取的教訓(xùn)和采取的防范措施：①按“四不放過”的原則處理事故，對(duì)類似的問題進(jìn)行檢查，②加強(qiáng)HSE學(xué)習(xí)，認(rèn)真落實(shí)工作危害因素分析，提高職工危險(xiǎn)識(shí)別和防范能力，提高職工安全意識(shí)。③聯(lián)系檢修人員重新壓好該液控閥副線閥盤根。2，某廠高分液位計(jì)手閥閥體泄漏事故的處理的I事的經(jīng)過：2002年12月28日，加氫引直餾柴油進(jìn)行初活性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)高分液位計(jì)兩只手閥閥體泄漏，將后法蘭處有砂眼的手閥關(guān)閉、液位計(jì)切除；對(duì)前法蘭處有砂眼的手閥進(jìn)行堵焊失敗后，在嚴(yán)格控制高分液控開度、做好進(jìn)出罐的物料平衡的情況下，關(guān)閉該液計(jì)引出總管上下手閥，拆除了該液位計(jì)手閥，液位計(jì)回裝后維持生產(chǎn)。2003年1月24日，采用相同的控制方法更換了高分液位計(jì)上的相同類型的閥門）o事故處理過程：1月24日機(jī)動(dòng)處計(jì)劃組織人員更換高分液位計(jì)、界位計(jì)的手閥，更換時(shí)將切除現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)和遠(yuǎn)傳液位指示，切除后DCS上將無液位信號(hào)。由于更換閥門較多（11只），處理時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)操作人員安排及操作調(diào)整如下：①1月23日白班，降低高分液位至35%，穩(wěn)定反應(yīng)進(jìn)料量，調(diào)節(jié)反應(yīng)加熱爐出口溫度和保證反應(yīng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，每小時(shí)記錄一次高分液控開度，為高分液位遠(yuǎn)傳信號(hào)切除后，控制高分的液控閥的開度提供參數(shù)?？刂坪眉託渥⑺?，記錄高分界位閥開度。②1月24日更換手閥前，切除高分液位、界位引出總管手閥，接臨時(shí)膠帶將液位計(jì)中介質(zhì)引低點(diǎn)放空。放空后，在液位計(jì)頂接臨時(shí)膠帶引蒸汽吹掃干凈后，聯(lián)系施工單位用防爆工具施工。③室內(nèi)操作人員在高分液位計(jì)拆除前控制反應(yīng)進(jìn)料量，將高分液控閥改為手動(dòng)操作，根據(jù)23日白班收集閥位數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)該閥開度，在高分液位計(jì)拆除后，安排一名操作人員到循環(huán)氫分液罐處，隨時(shí)準(zhǔn)備切液，防止因高分液位超高帶液進(jìn)循環(huán)氫壓縮機(jī)，損壞壓縮機(jī)；安排一名操作人員到低分頂，防止因高分液位過低串壓，如有串壓現(xiàn)象，操作人員可開低分安全閥副線泄壓。④室內(nèi)操作人員控制好反應(yīng)進(jìn)料量和反應(yīng)壓力，保證反應(yīng)進(jìn)料量和壓力的平穩(wěn)，監(jiān)視界位，及時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)人員切液；監(jiān)視低分壓控閥閥位變化和出口流量變化情況，有異常情況及時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)人員。⑤施工結(jié)束后，液位計(jì)必須用蒸汽吹掃后方可投用。3．某廠高低分界控失靈、汽提塔帶水的原因分析（2003年1月，加氫注水由除鹽水改為凈化污水后連續(xù)兩次出現(xiàn)汽提塔帶水事故，現(xiàn)象：加氫進(jìn)料流量與低分出口流量不平衡，低分出口流量顯示值大于加氫進(jìn)料流量顯示值，大量帶水時(shí)兩者的差值近似于注水量；反應(yīng)產(chǎn)物與低分油換熱器殼程出口溫度低，汽提塔進(jìn)料溫度低、汽提塔頂壓力偏高、回流罐界位控制閥開度變大l。事故原因分析：凈化污水與除鹽水相比雜質(zhì)含量較高，如硫、氮、酚類，雜質(zhì)組分的存在不利于高分、低分界位的油水分離，使油水分離效果變差，含硫污水中含油量增加，變小，密度的變化影響高、低分界位儀表的測(cè)量，含硫污水的密度變小，界位儀表的顯示值PV偏低。在注除鹽水時(shí)考慮到較高的界位有利于油水分離，高、低分的界位一直控制在80%-75%（設(shè)定的SV值），由于界位儀表的顯示值PV偏低，在測(cè)量值（PV值）為740-/0左右時(shí)界位實(shí)際上已經(jīng)全滿，由于測(cè)量值(PV值)小于設(shè)定SV值，界位控制閥一直保持全關(guān)，含硫污水由高分帶人低分，又帶人汽提塔，造成汽提塔進(jìn)料溫度波動(dòng)。4，“9，3”某廠催柴加氫裝置DCS停電事故處理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)（事故經(jīng)過及處理過程：9月3日早晨7時(shí)10分左右，當(dāng)班操作員在盯表時(shí)突然發(fā)現(xiàn)處于備用狀態(tài)的循環(huán)氫壓縮機(jī)“活塞桿下沉”頻繁報(bào)警，馬上聯(lián)系儀表進(jìn)行處理。在處理過程中，7時(shí)17分，催柴裝置三臺(tái)操作站屏幕出現(xiàn)連續(xù)閃動(dòng)，隨即發(fā)生黑屏，裝置大聯(lián)鎖動(dòng)作，裝置現(xiàn)場(chǎng)緊急泄壓閥動(dòng)作，所有控制閥按自身作用方式同時(shí)全開或全關(guān)，各液、界位急劇升高。派專人盯住現(xiàn)場(chǎng)高分液位、界位，打開液控副線閥，防止液、界位超高；檢查加熱爐是否熄火；關(guān)加氫進(jìn)料泵出口閥，關(guān)新氫進(jìn)裝置界區(qū)閥、瓦斯入爐手閥；分餾改小循環(huán)；改帶罐循環(huán)；處理過程中發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)干氣密封的N2中斷，立即開界區(qū)N2壓控副線閥，恢復(fù)氮封；由于床層溫度已開始下降，為保證系統(tǒng)壓力，關(guān)緊急泄壓閥手閥，盡量維持分餾各塔內(nèi)液面、壓力正常）。事故處理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)：①班組人員能夠做到統(tǒng)一指揮，有條不紊，事故處理較好地把握和執(zhí)行了“先重點(diǎn)關(guān)鍵部位后一般部位”的原則，保護(hù)了催化劑、設(shè)備安全，有效地防止了②內(nèi)操人員盯表認(rèn)真，能夠迅速通知有關(guān)單位，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和值班人員匯報(bào)。外操人員行動(dòng)迅速，處理得當(dāng)，未發(fā)生跑冒漏等現(xiàn)象。③分餾雙塔汽提蒸汽停得迅速及時(shí)，為分餾雙塔循環(huán)提供了保證。④在處理此類事故時(shí)，特別應(yīng)把握：緊急泄壓閥動(dòng)作后，根據(jù)床層溫度上升趨勢(shì)，在保證最高點(diǎn)溫度≯380℃的情況下，應(yīng)及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉緊急泄放閥，確保系統(tǒng)壓力；當(dāng)壓力低于新氫壓力時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)入新氫。由于DCS故障而造成壓機(jī)停運(yùn)、各控制閥全開或全關(guān)。處理時(shí)，反應(yīng)系統(tǒng)要防止床層超溫、保壓力，分餾系統(tǒng)要壓頂溫、保底溫、保液界位、防超壓，以縮短恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)間，減少損失。停工或恢復(fù)生產(chǎn)期間，加強(qiáng)對(duì)爐子和反應(yīng)高溫高壓部位的檢查，確保提前發(fā)現(xiàn)問題。注意對(duì)封油系統(tǒng)的監(jiān)控，以防抽空。5．某廠“5·20”瞬間停電事故存在的問題和改進(jìn)措施I事故的處理過程：2005年5月20日15：即復(fù)明，瞬間停電！此時(shí)內(nèi)操已將DCS上機(jī)泵運(yùn)行狀態(tài)圖調(diào)出，從圖中可清楚地看到，原料泵、增壓機(jī)、封油泵、各空冷風(fēng)機(jī)及爐子風(fēng)機(jī)均已停運(yùn)。班組人員按照班長(zhǎng)的指揮，兵分幾路，處理事故現(xiàn)場(chǎng)。檢查爐子時(shí)，發(fā)現(xiàn)爐子聯(lián)鎖沒有動(dòng)作，爐子沒有熄火，立即關(guān)閉爐子主火嘴手閥；啟動(dòng)封油泵并檢查壓機(jī)的運(yùn)行狀況；啟動(dòng)原料泵；分別去啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)各停運(yùn)機(jī)泵。操作室內(nèi)的班長(zhǎng)和內(nèi)操，在與調(diào)度聯(lián)系中斷的情況下，內(nèi)操在緊盯儀表時(shí)，發(fā)現(xiàn)新氫壓力開始下降，馬上與重整崗位聯(lián)系，并通知油品崗位停送料泵，操作人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)重新停原料泵，關(guān)新氫入裝置界區(qū)閥，分餾改小循環(huán)。同時(shí)及時(shí)拆充氮線盲板，含硫氣改走放空。由于系統(tǒng)壓力下降較快，視反應(yīng)器層溫度變化情況，熄加熱爐長(zhǎng)明燈，在對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊張?zhí)幚頃r(shí)，突然又發(fā)生了一次閃電，又造成兩臺(tái)泵及部分風(fēng)機(jī)再次停運(yùn)，緊急重新啟動(dòng)各停運(yùn)設(shè)備，17：10調(diào)度開始通知準(zhǔn)備恢復(fù)，限制新氫用量。操作人員在開增壓機(jī)A時(shí)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力達(dá)不到啟動(dòng)條件0.40MPa，通知鉗工處理不果，只好聯(lián)系儀表摘除聯(lián)鎖后啟動(dòng)A。啟動(dòng)過程中，勵(lì)磁柜又發(fā)生多處故報(bào)警，通知電氣處理。此時(shí)裝置區(qū)內(nèi)再次發(fā)生瞬間閃電，增壓機(jī)A瞬間停后又自啟動(dòng)，部分空冷風(fēng)機(jī)停。操作人員再次重新啟動(dòng)停運(yùn)設(shè)備，壓機(jī)加25%負(fù)荷，系統(tǒng)開始升壓，并重新點(diǎn)長(zhǎng)明燈，當(dāng)壓力從升至?xí)r，接調(diào)度通知壓機(jī)卸負(fù)荷，停新維持系統(tǒng)循環(huán)。操作員按指示對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行降溫操作，汽提塔溫度降至175℃時(shí)，停汽提蒸汽；低分壓力降至0.29MPa時(shí)，用氮?dú)獬鋲褐?，50MPa；視床層溫度，適當(dāng)調(diào)整長(zhǎng)明燈；視回流罐液面關(guān)粗汽油出裝置閥，并根據(jù)系統(tǒng)壓力及時(shí)調(diào)節(jié)干氣密：存在的問題及改進(jìn)措施：①加熱爐聯(lián)鎖末投，至使反應(yīng)器人口溫度瞬間上升10℃，存在嚴(yán)重隱患。②增壓機(jī)啟動(dòng)條件中，潤(rùn)滑油壓力o．40MPa定的過高，致使增壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間開不起來，延誤了時(shí)機(jī)，影響了裝置的安全生產(chǎn)，應(yīng)適當(dāng)降低潤(rùn)滑油啟動(dòng)壓力，這樣更利于裝置在非正常條件下的快速恢復(fù)。、③催柴裝置增壓機(jī)B的負(fù)荷控制器存在著一定的缺陷，如果新氫量達(dá)不到一定標(biāo)準(zhǔn)，增壓機(jī)將難以做到低氣量運(yùn)行。同時(shí)增壓機(jī)A開起來后，勵(lì)磁柜又有處故障報(bào)警。建議車間定期檢機(jī)泵及勵(lì)磁柜的運(yùn)行情況，做到心中有數(shù)，并對(duì)增壓機(jī)B的負(fù)荷控制器進(jìn)行改進(jìn)。④低分充氮線上盲板，每次遇到事故，都需要調(diào)向，不僅牽制人力，而且一旦疏忽就有可能造成不應(yīng)有的損失。建議改成三閥組。取得的經(jīng)驗(yàn)及今后的努力方向：①統(tǒng)一協(xié)調(diào)的指揮是處理突發(fā)事故的基礎(chǔ)，只有這樣，才能做到忙而不亂，有條不紊，及時(shí)將各類突發(fā)事故消滅在萌芽壯態(tài)。②在分餾改循環(huán)過程中，保持足夠高的雙塔液面，是保證恢復(fù)大循環(huán)進(jìn)料，保護(hù)催化劑的不可缺少的必要條件。③內(nèi)操緊盯儀表和外操對(duì)現(xiàn)場(chǎng)流程的熟悉，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和迅速處理各類事故的條件和保障，應(yīng)注重對(duì)各類事故預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練，切實(shí)提高班組成員處理突發(fā)事故的能力。6，某廠循環(huán)機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)事故原因分析及預(yù)防措施（事故經(jīng)過及處理：2003年4月23日9點(diǎn)31分，由于加氫裝置循環(huán)機(jī)干氣密封排氣壓力開關(guān)動(dòng)作，造成循環(huán)機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)，加氫裝置緊急停工處理：關(guān)閉反應(yīng)進(jìn)料加熱爐瓦斯控制閥及手閥，控制出口溫度290-300C；控制系統(tǒng)壓力；新氫壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補(bǔ)入氫氣，控制系統(tǒng)管網(wǎng)氫氣壓力L85MPa。緊急泄壓閥保持一定開度，保證氣流流動(dòng)，控制床層溫度；切斷反應(yīng)進(jìn)料，停反應(yīng)進(jìn)料泵，聯(lián)系相關(guān)單位停直餾柴油、催化柴油、焦化汽柴進(jìn)裝量，停原料泵；平穩(wěn)各部分壓力、液位，等待循環(huán)機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后組織反應(yīng)進(jìn)料。循環(huán)氫壓縮機(jī)停機(jī)后，車間立即對(duì)機(jī)組相關(guān)控制參數(shù)及顯示參數(shù)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)505顯示外部跳閘，DCS報(bào)警指示顯示為505速度設(shè)定值低限、低低限報(bào)警，因ESD系統(tǒng)SOE功能發(fā)生故障，無法及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障停機(jī)的起始原因，車間確認(rèn)機(jī)組各參數(shù)均正常后，決定恢復(fù)循環(huán)氫壓縮機(jī)運(yùn)行。在恢復(fù)過程中，機(jī)組聯(lián)鎖無法復(fù)位，車間判斷聯(lián)鎖停機(jī)內(nèi)容中某一參數(shù)在起作用，會(huì)同儀表車間進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)干氣密封排氣壓力開關(guān)動(dòng)作且沒有復(fù)位，儀表車間校驗(yàn)該壓力開關(guān)損壞后，進(jìn)行了更換。更換后，車間在20分鐘內(nèi)將機(jī)組運(yùn)行恢復(fù)正常。在故障排除過程中，車間積極進(jìn)行循環(huán)氫壓縮機(jī)的熱啟動(dòng)。中午12點(diǎn)，循環(huán)機(jī)啟動(dòng)成功。加氫反應(yīng)準(zhǔn)備恢復(fù)進(jìn)料，啟原料泵泵自身循環(huán)，全點(diǎn)反應(yīng)進(jìn)料加熱爐長(zhǎng)明燈，準(zhǔn)備反應(yīng)進(jìn)料后點(diǎn)火嘴升溫；聯(lián)系常減壓、油品車間送加氫原料，然后啟動(dòng)反應(yīng)進(jìn)料泵，對(duì)原料泵切換返回控制閥和進(jìn)料控制閥，加氫反應(yīng)進(jìn)料90t/h。加熱爐點(diǎn)火嘴反應(yīng)升溫，控制溫度285℃。高、低分液位后，引油進(jìn)汽提塔，恢復(fù)汽提蒸汽、汽提塔回流和酸性水外送，12點(diǎn)45分，聯(lián)系罐區(qū)精制柴油外送，加氫裝置恢復(fù)生產(chǎn)）?！鹿试蚍治觯菏鹿拾l(fā)生前，加氫操作人員除對(duì)各工藝參數(shù)進(jìn)行正常調(diào)節(jié)外，沒有進(jìn)行過大幅度調(diào)整，機(jī)組轉(zhuǎn)速保持11000r/min平穩(wěn)運(yùn)行；事故發(fā)生后，從DCS卜檢查機(jī)組干氣密封一次排氣壓力、排氣流量、一次進(jìn)氣壓力及流量、密封氣與參考?xì)獠顗阂约岸蚊芊鈿獾雀骺刂茀?shù)平穩(wěn)。沒有發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。后查為壓力開關(guān)誤動(dòng)作，可能存在質(zhì)量問題。事故預(yù)防措施：①加強(qiáng)反事故演練。事故發(fā)生后，車間技術(shù)人員立即對(duì)此次停機(jī)事故進(jìn)行了總結(jié)，發(fā)放到操作工手中，以加深對(duì)事故處理過程的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)工作，提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)和事故應(yīng)變能力(…＼②加氫大型機(jī)組的巡檢。。操作人員加強(qiáng)對(duì)DCS各相關(guān)參數(shù)的監(jiān)視，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)大型機(jī)、泵的維護(hù)和巡檢力度，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要立即匯報(bào)相關(guān)單位和車間相關(guān)人員進(jìn)行判斷確認(rèn)。充分利用ESD的SOE功能，加強(qiáng)對(duì)工藝及機(jī)組聯(lián)鎖的監(jiān)視。7．某廠柴油加氫裝置高分液控電磁閥故障，循環(huán)氫壓縮機(jī)停機(jī)，大聯(lián)鎖啟動(dòng)事故原因分析、教訓(xùn)2001年1月17日9點(diǎn)36分，高分液面迅往現(xiàn)場(chǎng)開液控副線，但液面升勢(shì)迅猛，在開副線過程中，循環(huán)氫壓縮機(jī)停機(jī)，聯(lián)鎖停新氫壓縮機(jī)、反應(yīng)進(jìn)料泵，但反應(yīng)進(jìn)料加熱爐未熄火，崗位人員手動(dòng)熄爐，高分緊急泄壓。經(jīng)車間和崗位人員努力，裝置于12點(diǎn)40分恢復(fù)正常生產(chǎn))。事故原因分析：①高分液位高假信號(hào)導(dǎo)致液控電磁閥關(guān)閉；②崗位人員對(duì)高分液控非正常狀態(tài)的控制還不熟悉；高分液位聯(lián)鎖條件有欠缺。事故教訓(xùn)及以后應(yīng)采取的措施：①高分液控電磁閥質(zhì)量、維護(hù)、使用環(huán)境等有待改善；②加強(qiáng)職工防范事故意識(shí)，熟練高分液控等關(guān)鍵部位在非正常狀態(tài)的處理；③加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高職工預(yù)測(cè)事故隱患的能力?！芨叻忠何宦?lián)鎖條件需協(xié)商妥善解決。8．某廠1.OMPa蒸汽管網(wǎng)波動(dòng)的注意事項(xiàng)及事故處理要點(diǎn)（事故處理：2003年5月17日4點(diǎn)半，由于全廠蒸汽管網(wǎng)壓力下降，1.OMPa蒸汽管網(wǎng)壓力最低降至0，3MPa，根據(jù)情況，某車間及時(shí)對(duì)加氫部分進(jìn)行如下調(diào)整：循環(huán)氫適當(dāng)放火炬，降低系統(tǒng)壓力。根據(jù)蒸汽壓力情況，逐步將反應(yīng)壓力降至6.OMPa，使汽壓機(jī)在較緩和的工態(tài)下運(yùn)行，盡量維持生產(chǎn)。降低反應(yīng)進(jìn)料量至最低負(fù)荷90t/h。降低汽提塔的汽提蒸汽量，節(jié)約用汽；降低汽提塔回流量，保證較高的塔頂溫度，防止柴油閃點(diǎn)不合格）。注意事項(xiàng)：①安排人員專門監(jiān)視循環(huán)氫壓縮機(jī)工作情況，注意蒸汽溫度變化，現(xiàn)場(chǎng)在汽輪機(jī)進(jìn)汽管線上稍開排凝放空，防止因進(jìn)汽溫度過低，造成進(jìn)汽帶水，損壞汽輪機(jī)。②注意機(jī)組各運(yùn)行參數(shù)變化，如危及機(jī)組安全，立即緊急停機(jī)。③安排操作人員做好在循環(huán)機(jī)停機(jī)后的事故處理準(zhǔn)備。④重點(diǎn)部位有專人負(fù)責(zé)，做好隨時(shí)緊急停工的準(zhǔn)備。事故處理：在采取以上措施后，循環(huán)機(jī)始終維持在8000r/min工作，由于蒸汽壓力下降，抽空能力下降使得真空度不足，而復(fù)水器的循環(huán)水開至最大時(shí)，汽輪機(jī)排汽溫度仍高至86℃外，但沒有出現(xiàn)其他影響機(jī)組安全運(yùn)行的情況。6點(diǎn)45分，蒸汽系統(tǒng)管網(wǎng)壓力逐步恢復(fù)，各操作參數(shù)逐步恢復(fù)正常。再出現(xiàn)類似情況時(shí)，可以根據(jù)情況進(jìn)一步降低反應(yīng)系統(tǒng)壓力，盡量維持循環(huán)氫壓縮機(jī)運(yùn)行，但必須加強(qiáng)循環(huán)氫壓縮機(jī)的工況監(jiān)測(cè)，做好隨時(shí)停機(jī)、緊急停工準(zhǔn)備。9．粗汽油管線凍凝事故的原因分析及防范措施。某廠加氫裝置曾出現(xiàn)過兩次粗汽油管線凍凝事故。第一次是引裝置外粗汽油進(jìn)裝量建立汽提塔回流時(shí)，引油結(jié)束后未對(duì)該線進(jìn)行處理，由于粗汽油含水在低點(diǎn)凝結(jié)，造成凍凝；第二次是在裝置運(yùn)行初期，由于外送粗汽油量較小，氣溫低，而且粗汽油含水，造成裝置外系統(tǒng)管線凍凝。防范措施：一是保證粗汽油穩(wěn)定流量，二是避免粗汽油帶水。必要時(shí)增加保溫伴熱。10，某廠柴油緊急泄放閥誤動(dòng)作停車事故的事故原因分析及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)I經(jīng)過處理過程：2005年8月1日1:30左右，緊急泄壓閥動(dòng)作，原料泵停，現(xiàn)場(chǎng)關(guān)，聯(lián)系儀表人員進(jìn)行處理，當(dāng)時(shí)一時(shí)檢查不出原因，反應(yīng)床層溫度較高，緊急熄爐，隨后將泄壓閥打旁路，重新啟動(dòng)原料泵，點(diǎn)爐，處理部分長(zhǎng)明燈軟管堵，后點(diǎn)燃長(zhǎng)明燈，點(diǎn)火嘴，調(diào)整操作，1:45左右恢復(fù)正常。事故原因：緊急泄壓閥回執(zhí)信號(hào)故障。事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①緊急泄壓閥手閥誤動(dòng)作后，則聯(lián)鎖停原料泵、加熱爐，關(guān)注催化劑床層溫度，高時(shí)熄長(zhǎng)明燈，保護(hù)催化劑。②若長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)不了，各塔及時(shí)改循環(huán)。11．某廠Ⅱ段低電壓跳閘事故的主要處理原則（事故處理：2005年3月31日20：28因變電所Ⅱ段低電壓跳閘，造成催直柴兩套裝置停工5小時(shí)：新氫壓縮機(jī)B停機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)緊急啟動(dòng)備機(jī)，輔助油泵沒電，20：40現(xiàn)場(chǎng)停原料泵，檢查發(fā)現(xiàn)部分機(jī)泵、加熱爐及空冷風(fēng)機(jī)停運(yùn)。聯(lián)系電氣復(fù)位，21:28啟動(dòng)新氫壓縮機(jī)B、22：08啟動(dòng)原料泵建立大循環(huán)，0:05投汽提蒸汽，2：00加樣合格，3:30改產(chǎn)品）。。事故停電后：①現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，緊急啟動(dòng)備用機(jī)泵。②在增壓機(jī)啟動(dòng)不起來時(shí)，將原料泵緊急停運(yùn)，熄爐。③保證系統(tǒng)氣體流動(dòng)。④分餾改小循環(huán)，及時(shí)停汽提蒸汽，避免分餾帶水。12．某廠FSC動(dòng)作聯(lián)鎖停車事故原因及重點(diǎn)步驟（事故處理：2005年8月23日17：25分，F(xiàn)SC突然動(dòng)作，經(jīng)過一連串報(bào)警，新氫壓縮機(jī)停、原料泵停、高分液界位電磁閥動(dòng)作，急忙恢復(fù)高分液界位，關(guān)加熱爐流控閥，重新啟動(dòng)新氫壓縮機(jī)，啟動(dòng)原料泵，18：00完全恢復(fù)正常操作l。事故原因：安全柵瞬間失電。重點(diǎn)步驟：①新氫壓縮機(jī)停運(yùn)后，關(guān)注反應(yīng)進(jìn)料泵、反應(yīng)進(jìn)料加熱爐是否聯(lián)鎖，停運(yùn)保證床層氣體流動(dòng)，避免系統(tǒng)催化劑床層溫度是否聯(lián)鎖，②迅速將高分液控閥由自動(dòng)改手動(dòng)操作，并根據(jù)液位趨勢(shì)超前調(diào)節(jié)。13．氫壓機(jī)出口補(bǔ)氮?dú)忾y閥芯碎裂事故的預(yù)防措施I事故經(jīng)過：1985年1月15日，柴油加氫改為煤油加氫，反應(yīng)壓力由4，5MPa提到，氫壓機(jī)出口補(bǔ)氮?dú)饩€兩道放空閥都內(nèi)漏，9：15分最后一道閥閥芯突然碎裂，氫氣噴射出10米遠(yuǎn)，使得裝置緊急停工。預(yù)防措施：臨氫設(shè)備必須選材嚴(yán)格，產(chǎn)品質(zhì)量要合格；臨氫設(shè)備必須定期檢查，到期更換；加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，必須立即整改。14．某廠車間爐管堵塞事故的原因分析（事故經(jīng)過：1996年1月14日，某重整裝置開工進(jìn)油，預(yù)加氫爐管出現(xiàn)異常，四路進(jìn)料中有三路出口溫度為240℃，另一路為70℃左右，車間一直未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。17日工藝員在進(jìn)行日檢中發(fā)現(xiàn)該爐溫度顯示異常，向車問作了匯報(bào)，18日校表后該路溫度仍為70℃左右，而工藝員和領(lǐng)導(dǎo)均認(rèn)為是熱電偶問題。1月25日裝置發(fā)生瞬時(shí)停電，操作員發(fā)現(xiàn)爐溫度升至180℃，車間才引起重視。26日測(cè)試，判定該爐爐管堵塞，后采取頂管方案無效，被迫對(duì)該路作封管處理）。事故原因：①加工原料質(zhì)量低劣、含高硫等原因造成系統(tǒng)內(nèi)硫化鐵、‘氧化鐵等雜質(zhì)較多，檢修時(shí)未清理干凈，留下隱患。②車間技術(shù)管理不到位，爐管溫度異常未引起重視，錯(cuò)過處理機(jī)會(huì)。15，某廠加氫誤停機(jī)組電引起裝置停工的事故原因和教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1989年12月5日10：30，新氫壓縮機(jī)因有故障需要切換，崗位操作員在切換過程中，誤將循環(huán)氫壓縮機(jī)電源切斷，致使50x104ta加氫裝置被迫停工達(dá)100分鐘，5小時(shí)未出產(chǎn)品o事故原因：①隊(duì)伍素質(zhì)差；②管理存在問題，未對(duì)儀表柜上的電源按鈕做文字標(biāo)記．事故教訓(xùn)：①責(zé)任心要強(qiáng)，不能魯莽行事，看清后再按開關(guān)；②對(duì)機(jī)組的電源按鈕、儀表開關(guān)要用文字標(biāo)明。16．某廠加氫反應(yīng)進(jìn)料加熱爐著火事故的原因分析（事故經(jīng)過：9月3日1時(shí)32分，催柴加氫裝置突然發(fā)出一聲沉悶的響聲，立即到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)反應(yīng)進(jìn)料加熱爐著火，緊急開加熱爐滅火蒸汽，1時(shí)33分崗位人員啟動(dòng)臨氫系統(tǒng)緊急泄壓閥，停加熱爐、循環(huán)氫壓縮機(jī)、新氫壓縮機(jī)、原料泵，對(duì)加熱爐進(jìn)行隔離，1時(shí)34分打119報(bào)火警并組織人員到現(xiàn)場(chǎng)配合滅火，經(jīng)過消防人員36分鐘的撲救，2時(shí)12分火勢(shì)撲滅。10事故原因：確定為對(duì)流段丁頭爐管缺陷油氣泄漏導(dǎo)致著火。應(yīng)吸取的教訓(xùn)：在檢修、施工過程中嚴(yán)格按照施工檢修的技術(shù)要求和規(guī)程進(jìn)行施工，加強(qiáng)對(duì)管材和重點(diǎn)部位特別是焊道的檢驗(yàn)檢測(cè)，確保工程質(zhì)量。17．套扳脫扣、摔傷頭部事故的原因（事故經(jīng)過：1996年5月19日，某石油化纖公司維修車間檢修三班承擔(dān)的催化重整裝置大檢修任務(wù)已進(jìn)入收尾階段。14：00班里開始拆卸界區(qū)盲板。管工金某和劉某2人配合拆除一根DN20mm的氫氣管線法蘭盲板（該盲板距地面2m）o作業(yè)時(shí)，劉站在管排外側(cè)，金站在管排內(nèi)側(cè)。金一只腳踏在管排架基礎(chǔ)上，另一只腳踏在一根DN20mm伴熱管線上，均距地面0，4m，用一個(gè)套扳拆卸盲板螺栓。14：30當(dāng)金某雙手用力松動(dòng)法蘭上最后一個(gè)螺栓時(shí)，由于腳步下滑動(dòng)，套扳脫扣，身體失重后仰摔倒，安全帽甩出，頭部著地?，F(xiàn)場(chǎng)人員將其送職工醫(yī)院，確診為：顱骨骨折、右硬腦膜外血腫）o事故原因：①傷者安全意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)作業(yè)環(huán)境較差沒有引起足夠的重視。尤其是進(jìn)入大修收尾階段，思想麻痹，忽視安全，安全帽不系帶摔倒時(shí)即先甩出，沒有起到保護(hù)作用，致使頭部受傷。這是事故發(fā)生的直接原因和主要原因。②檢修后期，車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不夠，對(duì)參檢職工的安全教育抓得不實(shí)，存在薄弱環(huán)節(jié)。這是事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。事故教訓(xùn)①戴安全帽必須按規(guī)定系好帽帶。②強(qiáng)化職工的安全意識(shí)教育，尤其要抓好檢修收尾階段的安全教育，嚴(yán)防麻痹思想的產(chǎn)生。③加強(qiáng)對(duì)檢修后期施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理。18，某廠“11.22”聚結(jié)器泄漏、著火事故的原因及防范措施（事故經(jīng)過：2000年11月22日17：10分左右，操作員在上午剛投用的過濾器、聚結(jié)器處巡檢、脫水，現(xiàn)場(chǎng)一切正常。17：20分左右操員正為來料波動(dòng)及原料罐液位不穩(wěn)與常壓罐區(qū)聯(lián)系并調(diào)整操017：30分職工發(fā)現(xiàn)柴油產(chǎn)品泵出口閥火情并及時(shí)報(bào)告操作室，工迅速聯(lián)系消防隊(duì)及向車間報(bào)告，并與班長(zhǎng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉泄漏容器聚結(jié)器的入口閥，隨后趕來的其他同志及時(shí)關(guān)閉過濾器的出入口閥及聚結(jié)器的出口閥，由于泄漏油較多，柴油產(chǎn)品泵、爐區(qū)都有不少柴油，空氣中油氣彌漫，十分危險(xiǎn)，在17：40分切斷來料，17：51分手動(dòng)停爐，除循環(huán)機(jī)正常運(yùn)行外，反應(yīng)、分餾全面停下，17：55分左右，消防隊(duì)與部分職工將火撲滅?，F(xiàn)場(chǎng)清掃之后，20：25點(diǎn)反應(yīng)進(jìn)料加熱爐火嘴，20：35分重新引油，21:00反應(yīng)系統(tǒng)恢復(fù)進(jìn)料，裝置全面恢復(fù)生產(chǎn)）。事故原因：①17：21分前，控制閥閥位關(guān)小，短時(shí)間內(nèi)造成聚結(jié)器處壓力升高。②從打開聚結(jié)器的情況來看，墊片有兩處被撕破，長(zhǎng)約lOcm，所用石棉墊質(zhì)量差應(yīng)該是造成這次泄漏的主要原因，所用墊片柔韌性差，耐油性不好。事故以后應(yīng)采取的措施：①開工初期對(duì)于不穩(wěn)定儀表投自動(dòng)應(yīng)慎重，多觀查確認(rèn)，防止出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。②加強(qiáng)對(duì)施工、檢修質(zhì)量的監(jiān)督。③事故處理要忙而不亂，要及時(shí)切斷火源附近的油、氣源及火源，防止事故的擴(kuò)大。④可考慮在過濾器前加壓力表和室內(nèi)安裝壓力指示表。19，某廠氮?dú)夤芫€進(jìn)油的事故原因及防范措施（事故經(jīng)過：2001年1月13日，準(zhǔn)備在氮?dú)饩€上動(dòng)火時(shí)發(fā)現(xiàn)氮?dú)饩€內(nèi)有柴油，經(jīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)是從分餾塔頂回流罐氮?dú)獯耄?。事故原因：①分餾循環(huán)升溫速度較快，塔頂回流系統(tǒng)建立較晚，致使回流罐液位超高、壓力超高（大于氮?dú)夤芫€壓力）。②氮?dú)獬鋲壕€未及時(shí)加盲板，上下游手閥未關(guān)或漏量。避免措施：①分餾循環(huán)升溫前，容器先建立界位，確保室內(nèi)外指示真實(shí)無誤；②按規(guī)定控制分餾循環(huán)升溫速度，不能太快；③氮?dú)獬鋲汉?，上下游手閥一定關(guān)死，確認(rèn)不再用氮?dú)鈺r(shí)，加上盲板。拆裝盲板要專人負(fù)責(zé)；④嚴(yán)密監(jiān)控各液、界位和壓力變化趨勢(shì)。20，某廠加氫進(jìn)料加熱爐出口壓力表呲裂的事故教訓(xùn)I事故經(jīng)過：2001年6月3日16：40，發(fā)變電車間職工通知當(dāng)班人員，加氫進(jìn)料加熱爐頂部霧氣較大。崗位人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查并確認(rèn)加熱爐頂部出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。反應(yīng)緊急停工，停新氫壓縮機(jī)和循環(huán)氫壓縮機(jī)，泄壓至3.2MPa，分餾改小循環(huán)。崗位人員上去檢查發(fā)現(xiàn)是加熱爐出口壓力表呲裂，在蒸汽掩護(hù)下將壓力表手閥關(guān)死。18：00，裝置開始恢復(fù)，18：20分啟動(dòng)循環(huán)氫壓縮機(jī)，夜班接班啟動(dòng)增壓機(jī)，啟動(dòng)原料泵建立大循環(huán)，20：30點(diǎn)爐子主火嘴，0:10投用分餾塔汽提蒸汽，1:30收原料油，產(chǎn)品出裝置。由于緊急停工未帶油，莊縮機(jī)啟動(dòng)后，大量柴油帶入高分，轉(zhuǎn)至低分時(shí)，由于低分油沒能及時(shí)排出導(dǎo)致安全閥起跳。后經(jīng)操作人員調(diào)整，裝置很快恢復(fù)正常生產(chǎn)）教訓(xùn)及以后應(yīng)采取的措施：①加強(qiáng)對(duì)反府系統(tǒng)等高溫高壓部位的巡回檢查；②加強(qiáng)對(duì)反應(yīng)系統(tǒng)等高溫高壓部位的生產(chǎn)管理；③加強(qiáng)職工防范事故意識(shí)，熟悉事故處理方法。④開工恢復(fù)過程中，要嚴(yán)格監(jiān)控各操作參數(shù)，進(jìn)油、補(bǔ)氫應(yīng)緩慢，避免產(chǎn)生次生事故。21.某廠原料油中斷事故的教訓(xùn)（事故原因：油品崗位民工干活時(shí)把電纜線挖斷，造成原料泵停運(yùn)。事故經(jīng)過：2002年2月24日14：13，當(dāng)班操作員發(fā)現(xiàn)原料油進(jìn)裝置表突然回零，原料罐液位下降較快，急忙與調(diào)度、油品崗位聯(lián)系，查詢?cè)颍R報(bào)車間值班人員。在班長(zhǎng)的指揮下，外操去現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)流程、閥位及原料罐液面，操及時(shí)降量，并適當(dāng)拉高分餾兩塔液面，做教訓(xùn)及以后應(yīng)采取的措施：①崗位人員應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，認(rèn)真盯表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，為處理問題贏得寶貴時(shí)間。②原料中斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉液控閥，防止倒串；③裝置改大循環(huán)，系統(tǒng)保溫保壓、保液面；④注意高低分壓力液面穩(wěn)定；⑤增壓機(jī)及時(shí)減負(fù)荷；⑥加強(qiáng)與調(diào)度、油品、重整崗位的聯(lián)系。22．某廠1.28裝置大聯(lián)鎖動(dòng)作的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：2003年1月28日11:36分10秒，高分液位突然升高，，36分24秒高分液位高報(bào)，內(nèi)操急開液控閥，液位仍急速上升，36分34秒高分液位100%，班長(zhǎng)急派人去現(xiàn)場(chǎng)開高分副線閥，在開閥過程中即37分37秒循環(huán)機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)，繼而導(dǎo)致新氫壓縮機(jī)、反應(yīng)進(jìn)料泵停車，反應(yīng)進(jìn)料加熱爐主火嘴熄滅，從高分液位開始升高到停機(jī)歷時(shí)1分27秒）。事故原因：①開工過程中，崗位人員在執(zhí)行班長(zhǎng)的指令時(shí)有疏忽、不匯報(bào)現(xiàn)象，致使早該關(guān)閉高分液位控制閥副線閥門未按指令執(zhí)行提前關(guān)閉。②車間管理人員、班組崗位人員對(duì)關(guān)閉該閥門可能產(chǎn)生的后果認(rèn)識(shí)不深，在關(guān)閉該閥門時(shí)動(dòng)作過快，致使高分液位短時(shí)間內(nèi)急速升高，操作人員立即開啟高分液控副線拉低液位時(shí)，裝置大聯(lián)鎖已啟動(dòng)。③液位高高聯(lián)鎖停車信號(hào)由循環(huán)機(jī)入口分液罐移至高壓分離器，雖然起到了保護(hù)機(jī)組的作用，但由于聯(lián)鎖停機(jī)時(shí)間提前近/min，縮短了處理問題所必需的時(shí)間，增加了問題處理的難度，這也是一個(gè)客觀原因。事故教訓(xùn)：①對(duì)高分液位控制閥副線的作用和對(duì)反應(yīng)系統(tǒng)的影響認(rèn)識(shí)不足。②在處理過程中，崗位人員統(tǒng)籌兼顧不夠，反應(yīng)系統(tǒng)緊急泄放副線閥、高分壓控副線關(guān)閉較晚，導(dǎo)致反應(yīng)系統(tǒng)壓力下降較多。③未能及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)情況。事故以后應(yīng)采取的措施：①在開停工過程中，管理人員和操作員對(duì)可能引起高分液位突增的因素要有清醒的認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵步驟、特殊位置的操作一定要慎重，不可過快；②開工過程組織協(xié)調(diào)要進(jìn)一步加強(qiáng)，做到忙而不亂，令行禁止，匯報(bào)及時(shí)：③加強(qiáng)職工預(yù)測(cè)和防范事故能力培訓(xùn)，使職工熟悉引起高液控突變的因素及正確的處理方法④循環(huán)機(jī)人口分液罐液位高高聯(lián)鎖開關(guān)到貨后，盡快將聯(lián)鎖信號(hào)引出點(diǎn)恢復(fù)到以前位置，以減少聯(lián)鎖停車的可能性；⑤出現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)單位匯報(bào)情況。23．某廠原料泵推力軸承主瓦溫度高高聯(lián)鎖停車的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：2004年4月3日15時(shí)16分22秒反應(yīng)進(jìn)料泵B推力軸承主瓦溫度BC突然顯示60.5C(IOP—)，同時(shí)高高報(bào)警，造成該泵聯(lián)鎖停車。15時(shí)19分29秒反應(yīng)進(jìn)料加熱爐出口溫度340C高高報(bào)警，并造成加熱爐主火嘴聯(lián)鎖。15時(shí)22分啟動(dòng)反應(yīng)進(jìn)料泵A，裝置生產(chǎn)逐步恢復(fù)，15時(shí)50分各工藝參數(shù)正常）。：事故原因：①推力軸承主瓦溫度B、C現(xiàn)場(chǎng)儀表接線頭松動(dòng)，造成推力軸承主瓦溫度B、C高高報(bào)聯(lián)鎖是引起原料泵B停車的原因。2反應(yīng)進(jìn)料泵停車后反應(yīng)進(jìn)料加熱爐主火嘴未聯(lián)鎖的原因是：潤(rùn)滑油共用備用泵具備啟動(dòng)條件，而F-3101聯(lián)鎖條件是兩臺(tái)原料泵同時(shí)顯示停機(jī)狀態(tài)。事故處理：①反應(yīng)進(jìn)料泵B停后，在不明原因情況下，操作員現(xiàn)場(chǎng)緊急啟動(dòng)備用泵A。②反應(yīng)加熱爐出口溫度高報(bào)后，很快主火嘴聯(lián)鎖停爐。③反應(yīng)進(jìn)料泵A啟動(dòng)后，逐步恢復(fù)操作。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①在人員較少情況下，班組人員齊心協(xié)力，確保了裝置安全。②在反應(yīng)進(jìn)料泵B停運(yùn)后，室外未及時(shí)確認(rèn)加熱爐是否聯(lián)鎖。③高分液控閥及時(shí)改了手動(dòng)，但直到液位低聯(lián)鎖，才對(duì)液控進(jìn)行調(diào)節(jié)，較為滯后。以后采取措施：①在反應(yīng)進(jìn)料泵B停運(yùn)后，室內(nèi)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉加熱爐瓦斯控制閥，室外確認(rèn)加熱爐是否聯(lián)鎖；②迅速將高分液控閥由自動(dòng)改手動(dòng)操作，并根據(jù)液位趨勢(shì)超前調(diào)節(jié)，若液位上升難以控制，則立即到現(xiàn)場(chǎng)開副線排放；③正常生產(chǎn)時(shí)，將原料備用泵“手動(dòng)停車開關(guān)”旋起，使加熱爐聯(lián)鎖圖上“備用泵停車”呈紅色；而啟動(dòng)備用泵前，需將該開關(guān)按下，具體見車間對(duì)原料備用泵“手動(dòng)停車開關(guān)”的補(bǔ)充規(guī)定；④加強(qiáng)事故演練，提高處理突發(fā)事故的應(yīng)變力。24．某廠加氫開票不去現(xiàn)場(chǎng)，儲(chǔ)罐著大火的事故原因分析（事故經(jīng)過：1990年8月21日施工人員要對(duì)單乙醇胺罐出口管線動(dòng)火，委派作業(yè)人取火票，安全員以為在單乙醇胺罐罐頂出口閥后動(dòng)火，就開出了火票，簽字完后就交交防火人帶給施工人員，也沒有到現(xiàn)場(chǎng)去檢查情況。作業(yè)人拿到火票后即在罐頂根部動(dòng)火。9：30因罐內(nèi)單乙醇胺溶液含有H2S氣體、氫氣及部分輕油，割開管線后，立即產(chǎn)生大火，火勢(shì)竄起一丈來高。檢修人員及車間干部立即趕到現(xiàn)場(chǎng)滅火，9:40將火撲滅）。、事故分析：①單乙醇胺罐內(nèi)單乙醇胺溶液含有H2S氣體、氫氣及部分輕油，遇火點(diǎn)燃；安全員開火票沒去現(xiàn)場(chǎng)考察和落實(shí)安全措施；火票沒經(jīng)車間主管安全的領(lǐng)導(dǎo)審批就擅自交動(dòng)火人作業(yè)；④施工單位委托看火人辦理火票不符合火票審批手續(xù)；⑤看火人對(duì)動(dòng)火部位、崗位流程不清楚。事故教訓(xùn)：①安全員開火票要到現(xiàn)場(chǎng)去察看，確定安全用火是否具備條件；②火票審批車間領(lǐng)導(dǎo)要去現(xiàn)場(chǎng)查看措施的可行性和是否落實(shí)；③動(dòng)火作業(yè)人必須親自辦理火票；④看火人必須安排熟悉崗位流程的操作員；⑤裝置停工后，盛有易燃物質(zhì)的容器的出入口一定要加盲板；容器動(dòng)火作業(yè)一定要作分析。25．檢查流程不仔細(xì)，蠟油串入新鮮水的事故原因及教真iIn事故經(jīng)過：1990年12月7日裝置正在進(jìn)行蠟油加氫試驗(yàn)。針對(duì)蠟油特點(diǎn)，車間要求原料泵2預(yù)熱。預(yù)熱流程為泵1連泵2入口一斗出口，司泵崗位操作員因?qū)α鞒滩磺宄?，委托加氫崗位操作員開預(yù)熱閥。加氫操作員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)流程進(jìn)行檢查后，確認(rèn)預(yù)熱循環(huán)流程已通，即開閥。至早晨7:40發(fā)現(xiàn)新鮮水線內(nèi)串入蠟油，檢查泵2入口鮮水閥未關(guān)，蠟油順其入口流入新鮮水系統(tǒng)。此泵在前兩天的頂油過程中曾用過新鮮水，用完后未關(guān)閥）o事故分析：停工頂水、吹掃后，負(fù)責(zé)人對(duì)關(guān)鍵部位的流程恢復(fù)沒有認(rèn)真檢查，致使泵—11072入口新鮮水線上閥未關(guān)；司泵操作員對(duì)本崗位的流程不熟悉，素質(zhì)低；③加氫操作員雖然對(duì)流程熟悉，但改流程時(shí)未詳細(xì)檢查；④“三級(jí)檢查制度”沒有落實(shí)；原設(shè)計(jì)泵1為柴油泵，沒有預(yù)熱線，該蠟油線為臨時(shí)加檢修項(xiàng)目交底時(shí)未列為交底內(nèi)容，造成部分職工不熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況；⑥場(chǎng)地照明狀況不良。故教訓(xùn)：。①裝置非計(jì)劃停工吹掃、頂油、泵入口連接系統(tǒng)管線的閥刁用完后一定要關(guān)掉；車間負(fù)責(zé)人在吹掃完后對(duì)重點(diǎn)部位的流程必須進(jìn)行復(fù)查；工藝管線流程改動(dòng)后一定要交班；④流程改動(dòng)落實(shí)“三級(jí)檢查制度”，確保正確無誤；加強(qiáng)對(duì)職工的責(zé)任心教育和技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)；⑥改善環(huán)境，確保照明設(shè)施完好。26．作業(yè)措施有漏洞，害己又害人的事故原因分析（事故經(jīng)過:1991年2月28日分餾塔頂回流罐玻璃板泄漏，車間安排當(dāng)天操作工進(jìn)行整改，該操作工按照車間主任指示，關(guān)閉玻璃板上，b下引出閥，拆開玻璃板，因閥內(nèi)漏，分餾塔頂回流罐內(nèi)的硫化氫氣體泄漏出來，將該操作工被熏倒。車間主任見狀，憋著一口氣，迅速跑去搶救該操作工，因沒有配戴氣防器具，匆匆忙忙不幸摔倒，右手肘骨折斷，該操作工住院3天，調(diào)養(yǎng)一月；車間領(lǐng)導(dǎo)住院3個(gè)月）事故分析：l①車間、班組在安排工作時(shí)在安全方面考慮不周全，缺少必要的警惕和自我保護(hù)措施；②新工人對(duì)H2S的危害認(rèn)識(shí)不夠，自我防范意識(shí)不強(qiáng)；③到泄漏硫化氫氣體的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行搶險(xiǎn)，沒有配戴氣防器具。事故教訓(xùn)：①在含硫化氫介質(zhì)的作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行拆玻璃板、法蘭和換閥作業(yè)，應(yīng)做好事故預(yù)想并要采取相應(yīng)的安全措施；②對(duì)新工人要加強(qiáng)硫化氫中毒方面的知識(shí)教育，提高其安意識(shí)和自我防范能力；③到泄漏硫化氫的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行搶險(xiǎn)，必須配戴可靠的氣防器具；④危險(xiǎn)大的直接作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)有車間管理干部到場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督。27．交叉作業(yè)無措施，高空落物傷人頭的事故原因分析[事經(jīng)過：1992年4月2日，在30萬噸焦化汽柴油加氫停工檢修過程中，車間安排封分餾塔人孔。班長(zhǎng)接到車間通知后，分兩組人員同封該塔人孔，一組在塔上部二層平臺(tái)，一組在塔中部五層平臺(tái)。1：10上層打人孔螺栓時(shí)用力過大，扳手未按住，震脫飛出，落在平臺(tái)上（二層與五層之間相距13.44mm，二層平臺(tái)外沿小于五層平臺(tái)外沿），因慣性和沖力作用，扳手被反彈出平臺(tái)外，砸在下面第五層平臺(tái)封人孔的另一名操作工頭上，將其安全帽砸破，順安全的缺口將頭部擠傷（扳手重3.7kg），造成該操作工頭部縫了10針，住院20天]。事故分析：①高處交叉作業(yè)，沒有充分隔離；，、②扶扳手的人安全意識(shí)淡薄，作業(yè)經(jīng)驗(yàn)欠缺：③管理人員、班長(zhǎng)安排工作時(shí)考慮不周全。事故教訓(xùn)：高處交叉作業(yè)，一定要充分隔離；加強(qiáng)對(duì)新員工的操作技能培訓(xùn)和安全意識(shí)教育；③凡高處打人孔螺栓，扳手要用繩子系??；28．儀表參數(shù)沒摸透，改為自動(dòng)，爐子爆的事故原因及教訓(xùn){事故經(jīng)過：1993年6月1日下午，反應(yīng)進(jìn)料加熱爐溫度偏低325℃(330℃)，操作工稍開副線，17：00關(guān)副線，并將瓦斯流控表為自動(dòng)（原來手動(dòng)）。17：45當(dāng)班班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)爐膛溫度偏低僅0℃（正常530C），告訴操作工，操作工隨即開大瓦斯流量，并將煙道壓控加大。班長(zhǎng)見溫度升不上來，去現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)爐四個(gè)火嘴全熄，迅速回操作室通知操作工。操作工迅速跑到加熱爐處，關(guān)爐前瓦斯閥，17：50在關(guān)爐西側(cè)爐前閥時(shí)，爐膛瓦斯發(fā)生爆炸。對(duì)流室北側(cè)門被掀開，南側(cè)門掀開一條20cm寬的縫隙，操作工本人也輕度燒傷}。事故分析：①儀表參數(shù)沒有摸準(zhǔn)，手動(dòng)改為自動(dòng)后，造成控制閥大幅度波動(dòng)，甚至關(guān)閉；②操作工責(zé)任心不強(qiáng)，儀表改自動(dòng)后還沒有穩(wěn)定，沒有盯二次表；③班長(zhǎng)處理問題不果斷，發(fā)現(xiàn)爐子熄火，沒有及時(shí)關(guān)閉爐前閥，使?fàn)t膛內(nèi)積聚的瓦斯越來越多；④儀表性能差，溫度難以控制，在安全上沒有引起車間足夠的重視；操作工著裝不合規(guī)范，使自己被燒傷。事故措施：①對(duì)爐子瓦斯流控改自動(dòng)操作，控制要平穩(wěn)，不能大起大落，否則爐子容易熄火；二次表改自動(dòng)操作后，一定要仔細(xì)觀察一段時(shí)間，直到該表走穩(wěn)；③車間要重視隱患的整改-環(huán)能聽之任之；④發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)果斷處理，猶豫不決會(huì)錯(cuò)過最佳處理時(shí)機(jī)；⑤上班時(shí)間著裝要規(guī)范。29．巡回檢查走過場(chǎng)，儀表失靈把油串的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1994年5月30B，操作工從壓縮機(jī)火炬線放空點(diǎn)放出大量柴油，同時(shí)壓縮機(jī)級(jí)間冷冷卻器內(nèi)也有很多柴油，加氫火炬系統(tǒng)背壓高，放空罐脫油時(shí)間達(dá)4小時(shí)，經(jīng)調(diào)查核實(shí)系原料緩沖罐滿所致）。事故原因：①原料緩沖罐液位顯示失靈：②反應(yīng)崗位操作員責(zé)任心不強(qiáng)，巡回檢查不落實(shí)，原料緩沖罐失靈后滿罐（即50%指示）達(dá)4h之久，沒有發(fā)現(xiàn)；，③火炬出現(xiàn)異常情況，一些部位放出柴油，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、判斷；事故發(fā)生后不主動(dòng)向車間匯報(bào)，而是隱瞞，說明班組的操作紀(jì)律、工藝紀(jì)律松懈，整體綜合素質(zhì)差；④儀表維修質(zhì)量差，此表已多次出現(xiàn)80%即為滿的現(xiàn)象，直沒有處理好；—⑤車間不重視隱患整改，思想上有些麻痹。。事故教訓(xùn)：①確保儀表完好投用；．②崗位（包括班長(zhǎng)崗位）要按照巡檢內(nèi)容認(rèn)認(rèn)真真檢查，不能走過場(chǎng)；③車間要重視儀表隱患的整改，如儀表暫時(shí)不能處理，要制訂具體的事故處理預(yù)案，并加強(qiáng)崗位、班長(zhǎng)、車間的三級(jí)‘監(jiān)控；④發(fā)生事故或生產(chǎn)上出現(xiàn)較大的波動(dòng)要及時(shí)匯報(bào)，將損失減少到最低程度；⑤加強(qiáng)對(duì)職工的安全意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)的培訓(xùn)，提高判斷事故的能力。30．開工切水不佳，超壓滿罐爐子熄的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1995年4月9日，30萬噸／年加氫已開工進(jìn)料，生產(chǎn)處于調(diào)試階段。21：20由于高分界控不太好用，大量含硫污水帶入低分，然后進(jìn)入分餾塔，同時(shí)分餾塔回流罐脫水不及時(shí)，造成塔壓力達(dá)1.7MPa，低分油壓過不來，液位上漲滿入瓦斯線，致使瓦斯系統(tǒng)帶油，火嘴下火雨，加氫三臺(tái)爐子被迫熄火）。故原因：①操作工責(zé)任心不強(qiáng)，盯儀表不緊；，‘②高分界控閥不好用，分餾塔回流罐玻璃板不清晰；亨⑨車間管理上存在漏洞，是誘發(fā)事故的間接原因。事故教訓(xùn)：．：①開工初期，各儀表運(yùn)行狀況還不穩(wěn)定，崗位上要加強(qiáng)盯表；②加氫開工階段，分餾各回流罐脫水應(yīng)作為開工的天鍵步驟寫在開工方案上；③儀表、玻璃板等設(shè)施必須確保完好、清晰。31．開工氣密串氮?dú)猓＿\(yùn)整改跑催化劑的事故原因及教訓(xùn)[事故經(jīng)過：1997年1月18日開工氣密過程中，由于加氫反應(yīng)器中翻部卸料口法蘭多次緊固后仍泄漏，車間要求保運(yùn)人員拆開法蘭換墊片。9：30松開法蘭準(zhǔn)備安裝新墊片，9：40恰值循環(huán)氫脫硫塔充氮?dú)鈿饷?，由于壓控管排處?lián)循環(huán)氫脫硫單元的閥未關(guān)，氮?dú)獯练磻?yīng)器，將已裝好的中部卸料口以上的加氫劑(CH–20)全部壓出。后經(jīng)回收損失較小，但加氫開工拖后三天]。事故原因：流程檢查不細(xì)，塔充氮?dú)鈺r(shí)未關(guān)上聯(lián)反應(yīng)系統(tǒng)的閥門；施工與開工協(xié)調(diào)不夠，只顧一方：換鋼圈墊片過程中，現(xiàn)場(chǎng)無人監(jiān)護(hù)，致使事故擴(kuò)大。事故教訓(xùn)：①各單元非同步氣密要隔開，與其他單元相聯(lián)的閥門要關(guān)嚴(yán)：②開工過程中工藝、設(shè)備、安全各路主管要協(xié)調(diào)關(guān)系，車、間要統(tǒng)籌安排；③保運(yùn)搶修過程中，設(shè)備員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督，以應(yīng)對(duì)突發(fā)性事故的發(fā)生。32．開循環(huán)機(jī)引蒸汽，放空水擊折斷線的事故原因和教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1997年1月14日，車間領(lǐng)導(dǎo)安排引蒸汽入裝置，并在加氫機(jī)廠房南側(cè)放空，14：50由于操作人員經(jīng)驗(yàn)不足，將邊界總閥開得過大，且未對(duì)管線內(nèi)存水進(jìn)行脫水，造成管線內(nèi)水擊，由于總放空閥開得過大，放空線在加氫機(jī)房正面龍飛鳳舞，場(chǎng)面非常危險(xiǎn)，關(guān)小邊界總閥后，管線甩頭才停止，將DN80的放空線甩彎8m）。：事故原因：放空閥開得過大；②邊界總閥在沒有脫水和暖線溫度不夠的情況下開得過大。事故教訓(xùn)：引蒸汽時(shí)邊界總閥、放空閥要關(guān)小，及時(shí)脫水，管線溫度升起來后，再開大邊界總閥。33．車間指令不聽清，流程改錯(cuò)爐子熄火的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1997年4月2日17：00，某加氫裝置準(zhǔn)備開循環(huán)建立系統(tǒng)循環(huán)，主管技術(shù)員要求操作工對(duì)流程進(jìn)行檢查，關(guān)閉有關(guān)閥門，崗位操作工誤以為打開，致使系統(tǒng)充氮?dú)夂?，氣體串到爐前瓦斯線，造成正在運(yùn)行的30萬加氫爐反應(yīng)進(jìn)料加熱爐火嘴熄火）。事故原因：①誤操作，聽錯(cuò)車間指令；②改流程“三級(jí)檢夢(mèng)÷：沒有落實(shí)。-事故教訓(xùn)：①流程改動(dòng)時(shí)三級(jí)檢查一定要落實(shí)；②在工作上操作員要把事情聽清楚、問清楚才動(dòng)手；③開工過程中采取下指令與執(zhí)行指令登記的辦法，避免指令聽錯(cuò)。34．某廠加氫吹掃帶壓拆法蘭，污水濺出灼傷眼的事故原因分析（事故經(jīng)過：1997年3月18日，由于污水后路不暢，車間決定從制氫邊界管排引汽反吹，送汽后仍不見汽，操作人員估計(jì)可能是管線堵，決定松開法蘭清通，在卸螺栓時(shí)，總管內(nèi)含氨、硫化氫污水噴出，濺在眼睛上，造成輕微灼傷）。事故原因：①拆法蘭帶壓操作；②無保護(hù)措施。事故教訓(xùn)：在吹掃過程中，拆法蘭、換閥門、加盲板等作業(yè)不得帶壓操作，如工藝上不能停汽，要采取必要的防范措施。35．誤聞報(bào)警聲造成停機(jī)切斷進(jìn)料的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1997年11月10日未開的氫氣壓縮機(jī)儀表突然報(bào)警，崗位操作員誤以為循環(huán)氫壓縮機(jī)軸振動(dòng)大出現(xiàn)報(bào)警，沒有去操作盤檢查就直接開循環(huán)氫壓縮機(jī)防喘振閥，造成50萬加氫混氫流量大量下降，而此時(shí)氫氣壓縮機(jī)停機(jī)報(bào)警也晌了，操作室反應(yīng)崗位聽到機(jī)組停機(jī)報(bào)警聲后，又看見混氫突然下降，就立即將50萬加氫進(jìn)料切斷，切斷進(jìn)料5min后才知道循環(huán)氫壓縮機(jī)并沒有停，然后恢復(fù)進(jìn)料）。事故原因：①加氫壓縮機(jī)崗位操作員誤開喘振閥，使循環(huán)氫量大幅度下降；反應(yīng)崗位沒有落實(shí)機(jī)組運(yùn)行狀況，僅憑停機(jī)報(bào)警聲和混氫流量下降就將進(jìn)料切斷，工作沒有做細(xì)。事故教訓(xùn)：①機(jī)組出現(xiàn)報(bào)警，一定要去儀表盤落實(shí)報(bào)警參數(shù)，然后進(jìn)行相應(yīng)的操作調(diào)整；②崗位上在操作喘振閥時(shí)，在兼顧機(jī)組喘振現(xiàn)象的同時(shí)，還要注意防止循環(huán)機(jī)出口流量出現(xiàn)大的波動(dòng)：③車間應(yīng)規(guī)范管理，對(duì)喘振閥的使用要有一個(gè)明確、具體的制度；④反應(yīng)崗位在切斷進(jìn)料前，要落實(shí)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。36．改循環(huán)流程不暢通，憋漏產(chǎn)品換熱器的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1996年7月5日12：OO，某廠30萬噸加氫柴油腐蝕不合格，按廠調(diào)度和車間批示，將柴油改回原料罐，操作工在接到指令后，僅開加氫產(chǎn)品管排處閥門，入原料罐的閥門并沒有打開，造成后路不暢。柴油空冷、水冷器憋漏）o，事故原因：①三級(jí)檢查制度沒有落實(shí)；②明知換熱器開始泄漏既不匯報(bào)，又不去查找原因，操作員、班長(zhǎng)工作責(zé)任心極差。事故教訓(xùn)：①流程改動(dòng)一定要按“三級(jí)檢查”執(zhí)行，不能停留在口頭上；／‘②崗位上操作出現(xiàn)異常情況要及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)要認(rèn)真查找原因；建立健全事故處理制度，認(rèn)真落實(shí)對(duì)事故責(zé)任者的處罰，提高職工的安全意識(shí)和責(zé)任心。37．加氫爐子偏流原因分析不清造成裝置停工一個(gè)月的事故原因及教訓(xùn)（事故經(jīng)過：1998年4月8日，某50萬噸加氫需提量生產(chǎn)，在提量過程中發(fā)現(xiàn)反應(yīng)進(jìn)料加熱爐兩組進(jìn)料流量指示變化不大，車間一方面自己查找原因，另一方面聯(lián)系校爐子出口流量表和出、入口溫度點(diǎn)。經(jīng)多次反復(fù)測(cè)試，溫度差別不不大，但流量在更換表頭后，一組仍無指示。20：00儀表工確認(rèn)沒有流量。車間主管人員未對(duì)此采取措施，仍然正常生產(chǎn)，21:45崗位發(fā)現(xiàn)該爐對(duì)流室冒煙，請(qǐng)求調(diào)度停工；22：05爐管泄漏著火，接著發(fā)生二次閃爆，造成該爐煙道局部損壞，裝置停工一個(gè)月）。事故原因：(1)技術(shù)上未吃透，處理問題猶豫不決，致使?fàn)t管憋漏；．(2)沒有及時(shí)向主管部門匯報(bào)情況。事故教訓(xùn)：①生產(chǎn)上出現(xiàn)較大的異常情況，要及時(shí)向主管部門匯報(bào)；②爐子如有偏流跡象，不要再提量或關(guān)小較大的一組流量進(jìn)行頂，應(yīng)適當(dāng)降低進(jìn)料流量、操作壓力，聯(lián)系設(shè)備人員進(jìn)行檢測(cè)；③爐子的進(jìn)料流量提不起來，一組進(jìn)料流量較小或回零，原料換熱器、爐入口壓力比平常高，爐管顏色發(fā)紅等現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)果斷采取停工措施。料泵入口增加緩沖罐，泵出口循環(huán)線直接返回緩沖罐，緩沖罐頂上設(shè)有溢流排空管，以便卸壓；⑤嚴(yán)格要求檢修質(zhì)量，泵出口單向閥及所有閥門每次檢修均應(yīng)進(jìn)行試漏。38．加氫爐管堵塞處理不當(dāng)造成反應(yīng)器內(nèi)件惡性損壞的原因分奄經(jīng)過：1973年4月9日，某加氫裝置進(jìn)油發(fā)現(xiàn)反應(yīng)進(jìn)料加熱爐中路爐管堵塞，用加大油量的辦法將中路搞通了，25分鐘后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)差壓由L1MPa升到[Pa，過一段時(shí)間差壓又逐漸下降到2MPa。這時(shí)并未引起注意，到10日凌晨又發(fā)現(xiàn)中路爐管不通，再次將原料油量由22t/h提到34t/h，仍未見效果，又采取關(guān)旁路閥的辦法來掃通爐管，但這時(shí)發(fā)現(xiàn)高分壓壓力下降，反應(yīng)器入口壓力由14.6MPa升至15.3MPa，差壓達(dá)。操作員發(fā)現(xiàn)后，立即停油、停水，但差壓還繼續(xù)上升到大于6MPa，只好將旁路打開維持循環(huán)降溫、停工。這次差壓增大造成的惡果：①催化劑粉碎；②全部塔盤變形；③支耳拉壞，緊固螺絲折斷被拉壞；⑤熱偶管部分折斷，大部分彎曲；⑥冷氫管全部折斷]o事故原因：①由于采用加大油量的方法搞通爐管，當(dāng)油量突然加大，使反應(yīng)器負(fù)荷突然增加，床層差壓增大，易使內(nèi)件破壞，催化劑破碎，進(jìn)而又增加了反應(yīng)器的阻力，特別第二次加油后關(guān)旁路線，負(fù)荷更大，差壓不斷上升，以至造成反應(yīng)器內(nèi)件遭受嚴(yán)重破壞；②1973年11月進(jìn)料加熱爐的2*堵塞，后來突然暢通，原來存于爐管內(nèi)的高溫油進(jìn)入床層，造成上部溫度迅速上升至600C。39．加氫反應(yīng)器熱電偶套管沖蝕穿孔造成停工的事故原因分析（事故經(jīng)過：1974年1月30日，某加氫裝置開工進(jìn)油后發(fā)現(xiàn)反應(yīng)器1。熱電偶管噴油被迫停汽檢修，停工后將四根熱偶管全部拆下，發(fā)現(xiàn)普遍在油流沖刷方向，管子壁厚嚴(yán)重減薄，最薄處只有0.5mm，所以穿孔漏）。。．事故原因：①該熱偶管從1966年投產(chǎn)至1974年，8年時(shí)間未曾拆卸檢查過，所以對(duì)內(nèi)部情況根本不了解；雖然N10（相當(dāng)于18-8）鋼能耐腐蝕，但長(zhǎng)時(shí)間受流體的沖刷，壁厚必然減薄，乃至穿孔。@24.5x的套管最薄處為<0.5mm。40．檢修中反應(yīng)器串入氫氣引起爆炸的事故原因分析及教訓(xùn)分析（事故經(jīng)過：1975年4月，某加氫裝置停工，因當(dāng)時(shí)氮?dú)獠蛔?，系統(tǒng)未置換合格，待2天后另一套加氫裝置也停工，兩套裝置一起置換至合格。22日卸完反應(yīng)器中催化劑，23日下午檢修車間進(jìn)入拆卸塔盤，當(dāng)卸下兩個(gè)螺絲后，反應(yīng)器內(nèi)突然發(fā)生爆炸，人被炸傷，12寸的活扳手飛出反應(yīng)器四十多米之外）。事故原因：(l)置換合格后，充氮?dú)獾睦錃渚€沒有及時(shí)用盲板切斷，致氫氣從廢氫線串人反應(yīng)器內(nèi)；(2)由于催化劑是硫化后的，在塔盤支耳上有催化劑粉末或部分硫化鐵粉末，當(dāng)拆卸螺栓時(shí)硫化物暴露于空氣中，急劇氧化而產(chǎn)生火花，成為這次事故的引火源；(3)進(jìn)入反應(yīng)器前未作氣體分析和爆炸試驗(yàn)。事故教訓(xùn)：裝置停汽后，所有與外裝置連通的管線必須加盲板；進(jìn)容器前必須作氣體分析，合格才能進(jìn)入。41．某廠加氫出口單向閥裝反事故的事故原因分析（事故經(jīng)：某套裝置進(jìn)入硫化階段，二點(diǎn)多鐘循環(huán)泵崗位發(fā)現(xiàn)循環(huán)機(jī)出口向閥倒氣，換送氣。聯(lián)系鉗工檢修單向閥后，啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用充壓閥給壓，壓力表僅升到3MPa，一法蘭突然漏氣，氣缺頭上下亂，馬達(dá)發(fā)出“嗚一嗚”怪叫，在場(chǎng)工段負(fù)責(zé)同志指示立即停止充壓停電，爾后班長(zhǎng)又組織第二次試車，又發(fā)現(xiàn)與第一次相同現(xiàn)象，班長(zhǎng)指示立即停車，找鉗工檢查）。事故原因：打開循環(huán)泵檢查，發(fā)現(xiàn)出口單向閥裝反。事故后果及教訓(xùn)：(1)若措施不及時(shí)很可能造成馬達(dá)損壞，氣罐顫動(dòng)嚴(yán)重將使循環(huán)泵高低管線局部破裂，其后果不可想象；(2)在鉗工新檢查機(jī)泵后，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)必須謹(jǐn)慎、細(xì)心，穩(wěn)步進(jìn)行。否則會(huì)出現(xiàn)意想不到的事故。42．加氫爐管存油著火造成重大燒傷事故的原因及教訓(xùn)（事經(jīng)過：某加氫裝置在動(dòng)火更換加熱爐出口彎頭時(shí)，管內(nèi)存油著火，當(dāng)場(chǎng)燒傷四人，其中重傷三人，輕傷一人，跌傷一人）o事故原因：加熱爐內(nèi)殘存原料油在爐管試漏時(shí)，氮?dú)獍延痛档綘t出口U形管處。（事后在U形管中取出109kg原料油）；②忽視安全，違反動(dòng)火制度，現(xiàn)場(chǎng)指揮沒有問動(dòng)火簽字，焊工也沒有找安全員簽字就動(dòng)火；．③車間沒有研究具體的動(dòng)火方法和措施。‘事故教訓(xùn)：①由于檢修工程順利、進(jìn)度快、質(zhì)量好，產(chǎn)生驕傲思想，沒有把安全工作貫徹到每項(xiàng)工作中去；（②只想到氮?dú)馐嵌栊詺怏w，沒想到爐內(nèi)殘油會(huì)著火；③忽視動(dòng)火制度和措施。43．加氫露點(diǎn)腐蝕造成爐管破裂的事故原因分析（事故經(jīng)過：1983年2月6日18時(shí)40分，加氫裝置加熱爐崗位人員發(fā)現(xiàn)加熱爐風(fēng)壓和瓦斯流量突然下降，分配室和對(duì)流室溫度上升，燃燒室由700℃下降到600℃，操作人員判斷是熱偶失靈。找來儀表工校驗(yàn)。19時(shí)30分，又出現(xiàn)風(fēng)機(jī)的電機(jī)電流由47A下降到37A。經(jīng)檢查均未發(fā)現(xiàn)任何異常，認(rèn)為可能是由于煙道循環(huán)旁路擋板開大造成。因此，又將擋板關(guān)小一個(gè)眼，但爐膛負(fù)壓仍然波動(dòng)，19時(shí)55分，加熱爐突然熄滅。這時(shí)崗位人員立即報(bào)告。經(jīng)研究決定重新點(diǎn)爐。于是開始進(jìn)行爐膛置換，煙道憋壓。20時(shí)25分，正當(dāng)爐膛取樣分析尚未完成時(shí)，風(fēng)機(jī)突然發(fā)出異常的響聲，自動(dòng)停車，裝置停產(chǎn)）o事故原因：①經(jīng)對(duì)加熱爐爐管分組進(jìn)行氮?dú)庠噳海l(fā)現(xiàn)加熱爐新氫加熱段第一組破裂，證明當(dāng)時(shí)是由此泄出氫氣，而漏出的氫氣在對(duì)流室出口處立即燃燒，使循環(huán)煙氣的溫度不斷上升，爐膛出現(xiàn)正壓，造成加熱爐滅火；：②由于風(fēng)機(jī)循環(huán)煙氣的溫度（600℃以上）超過葉輪的工作溫度(420℃)，造成葉輪脫落撞擊甩掉，機(jī)軸彎曲變形、自動(dòng)停車；③露點(diǎn)腐蝕。該爐管使用近20x104h，新氫加熱段第一組位于對(duì)流室末端煙道附近。煙道溫度250℃左右，由于管內(nèi)新氫人口溫度約30C，出口約140C，致使前20m爐管外壁溫度長(zhǎng)期在低于煙氣露點(diǎn)(140-160℃)下使用，因而造成管壁嚴(yán)重腐蝕減?。?；④有關(guān)人員缺乏對(duì)異常現(xiàn)象的判斷能力，在近兩個(gè)小時(shí)的處理過程中，均未能避免事故的擴(kuò)大。44．帶壓加盤根，漏氫氣自燃起火的事故原因分析（事故經(jīng)過：1982年10月27日，某加氫精制車間氫壓機(jī)出口閥加盤根堵漏時(shí)，氫氣噴出發(fā)生火災(zāi)。燒傷一人，燒壞氫壓機(jī)的附屬儀表、電氣附直接經(jīng)濟(jì)損失為6966天）0月15日，車間組織設(shè)備檢查中，發(fā)現(xiàn)氫壓機(jī)出口閥盤根是一個(gè)漏點(diǎn)010月16日至21日，因原料不，裝置臨時(shí)停車。10月27日，正常生產(chǎn)期間，組織崗位人員進(jìn)行堵漏。當(dāng)氫壓機(jī)崗位兩名工人來到機(jī)房，準(zhǔn)備對(duì)該壓縮機(jī)出口閥盤根堵漏時(shí)，看見正在運(yùn)轉(zhuǎn)。便切換到備用機(jī)，該壓縮機(jī)停運(yùn)后，開始拆卸出口閥盤根壓蓋螺絲。在拆卸過程中，發(fā)現(xiàn)盤根往外推出，便去將該機(jī)放空閥打開，并繼續(xù)拆壓蓋螺絲，當(dāng)螺絲全部拆完時(shí)，氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)壓力2.3MPa的氫氣從盤根箱噴出來，立即著起大火。在消防和其他工人、干部奮力撲救下，將大火撲滅）o事故原因：堵漏工人不懂工藝流程和閥門結(jié)構(gòu)原理。氫壓機(jī)的出口是與系統(tǒng)相通。而出口閥門是截止閥，因不懂截止閥的結(jié)構(gòu)，誤為與閘板閥原理一樣，冒險(xiǎn)帶壓加盤根是造成事故的根源；②車間管理不善，堵漏本應(yīng)在停車期間內(nèi)完成，但未督促檢查，以致在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中堵漏，造成事故發(fā)生。45．缺少常識(shí)造成窒息，措施不當(dāng)救人死亡的事故原因分析（事故經(jīng)過：壓縮車間開動(dòng)一臺(tái)壓縮機(jī)向某加氫裝置反應(yīng)器送氮?dú)庵脫Q。17時(shí)30分，檢查科一名女化驗(yàn)工在工程公司建筑隊(duì)一名瓦工的協(xié)助下，一起到反應(yīng)器取樣做含氧分析。取樣過程中，不慎將負(fù)壓取樣器掉入反應(yīng)器內(nèi)距上蓋l5m第一層塔盤上。在不了解反應(yīng)器內(nèi)能否進(jìn)人的情況下，這名瓦工就跳進(jìn)去并立即暈在里邊。在反應(yīng)器上邊的化驗(yàn)工看到后就大聲呼救，協(xié)助并負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的一名班長(zhǎng)對(duì)一起趕到現(xiàn)場(chǎng)的人喊“快救人”，一邊毫不遲疑地跳進(jìn)反應(yīng)器。一只手托著里邊的人，上邊人員將窒息在一層塔盤里的人搶救出來。但這位班長(zhǎng)卻又暈倒在里邊，并從一層塔盤掉到反應(yīng)器的深處，給搶救工作帶來更大的困難。經(jīng)采取各種方法，多次下到反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)行營(yíng)救，19肘30分才將這名班長(zhǎng)搶救出來，終因氮?dú)庵舷r(shí)間過長(zhǎng)（在反應(yīng)器內(nèi)55分鐘，搶救無效死亡）。，事故原因：①對(duì)檢修反應(yīng)器這項(xiàng)工程的各級(jí)人員及關(guān)部門，只注意了怎樣防止火災(zāi)和爆炸這類大的危險(xiǎn)，忽視了細(xì)小環(huán)節(jié)的事故預(yù)想，出現(xiàn)了安全工作上的死角；②對(duì)氮?dú)庵舷⒌奈ｋU(xiǎn)性識(shí)不足，宣傳教育不夠，職工缺乏這方面的知識(shí)③危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所缺少必要的小型搶救器具和設(shè)備。46．硫化物自燃，污油罐爆炸的事故原因分析（事故經(jīng)過：1986年10月25日7時(shí)35分，加氫車間污油罐突然爆炸起火，歷經(jīng)40分鐘將火撲滅。雖無人身傷亡，但該罐報(bào)廢。直接經(jīng)濟(jì)損失0.75萬元。污油罐是溶劑為250m，的立式常壓罐（直徑6.64m，罐高7.2m）。1982年9月建成后，先做堿罐使用，后改做裝置開停工和生產(chǎn)不正常時(shí)排放廢蠟和潤(rùn)滑油的污油罐。加氫車間投產(chǎn)以后，燃料瓦斯冷凝液也排放到該罐內(nèi)。1986年10月7日，經(jīng)車間研究決定將氫壓機(jī)一段出口分液罐（容積為O．075rri3，壓力為3.724MPa）中凝縮油，也通過瓦斯分液罐的排凝管線送入污油罐。事故前罐內(nèi)所存廢油有約1m高的液位，沒有物料進(jìn)出，加熱管閥門處于關(guān)閉狀態(tài)07時(shí)35分，在污油罐處于靜止的狀態(tài)下，爆炸事故突然發(fā)生）。事故原因：污油罐儲(chǔ)存的加熱瓦斯凝縮油及壓縮機(jī)的凝縮油，都含有硫化氫。生產(chǎn)過程中，與設(shè)備長(zhǎng)期接觸生成硫化鐵等。硫化物自燃是造成這次事故的主要火源。事故教訓(xùn)：今后對(duì)任何改動(dòng)工藝的項(xiàng)目都要進(jìn)行必要的危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，在確保安全的情況下經(jīng)過有關(guān)科室和總工程師的審批，并辦理必要手續(xù)。同時(shí)，還要結(jié)合工藝變化，；及時(shí)完善操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)職工的技術(shù)培訓(xùn)，消滅事故隱患。47．不戴呼吸器中毒，錯(cuò)戴濾毒器救人的事故原因分析（事經(jīng)過：1987年1月9日15時(shí)40分，加氫車間一名班長(zhǎng)在救人過程中，被硫化氫熏倒，2人中毒死亡。當(dāng)時(shí)，某建筑工程公司民工隊(duì)在加氫裝置承包一項(xiàng)任務(wù)。一民工戴隔離式防毒面具（軟管式呼吸器），在裝置外東側(cè)公路旁含硫污水井內(nèi)掏污泥。下井后第一桶還沒掏滿，他就站起來，隨手摘掉防毒面具，立即被硫化氫熏倒，此時(shí)，在50m以外干活的車間四班班長(zhǎng)聽到呼救聲后，立即趕到現(xiàn)，戴上一個(gè)活性碳濾毒器，就下井救人。因?yàn)V毒罐不防硫化氫也被熏倒。經(jīng)搶救無效兩人死亡）。事故原因：這次事故是由于民工安全意識(shí)淡薄引起的。本來在1.75m深的下水井作業(yè)，已經(jīng)戴好軟管式呼吸器?？墒?，民工在井內(nèi)自己把呼吸器摘掉，失去了防護(hù)作用，當(dāng)場(chǎng)被硫化氫倒。班長(zhǎng)下井救人所用濾毒罐，實(shí)際不防硫化氫，防措施不力，結(jié)果也被硫化氫熏倒。48．開泵不遵章，罐爆傷多人的事故原因分析（事故經(jīng)過：1991年11月1日15時(shí)07分，加氫裝置在處理混氫原油與反應(yīng)副產(chǎn)物換熱器堵塞恢復(fù)生產(chǎn)過程中，由于高壓氫氣反串入低壓脫氧水罐，造成該罐超壓爆炸，一人重傷，多人輕傷。直接經(jīng)濟(jì)損失0.89萬元。事故前，反應(yīng)系統(tǒng)壓力達(dá)到，反應(yīng)溫度升到250℃，按工藝條件規(guī)定，開高壓注水泵向分餾塔進(jìn)料與反應(yīng)物換熱器注水。司泵工在泵出口壓力只達(dá)5.OMPa時(shí)，就打開出口閥。當(dāng)?shù)诙莱隹陂y打開兩扣時(shí)，致使6.SMPa高壓系統(tǒng)氫油混合氣反串，經(jīng)循環(huán)閥回竄至低壓脫氧水罐，造成該罐超壓物理性爆炸）。事故原因：①司泵工違章操作；②設(shè)備有一定缺陷，高壓注水泵出口至換熱器管線安裝的二道止逆閥不起作用；設(shè)計(jì)留有隱患。低壓脫氧水罐沒有設(shè)計(jì)安裝安全閥，只安裝了止逆閥，但效果不好。49．硫化氫中毒事故的事故原因分析（事故簡(jiǎn)況：2004年11月29日0時(shí)10分左右，某廠安裝維修公司儀表工王某在某廠直柴加氫裝置進(jìn)行儀表維修時(shí)，發(fā)生硫化氫中毒嚴(yán)重昏迷，最終搶救無效死亡011月28日23時(shí)50分，儀表維護(hù)班王某某、魏某某接到直柴加氫裝置脫硫汽提塔回流罐液位指示失靈的通知后，在當(dāng)班班長(zhǎng)的陪同下一起到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。29日0時(shí)10分左右，王某某在處理回流罐液位浮筒底部排凝閥時(shí)，含有硫化氫的煙霧突然從排凝閥排出，沒有任何防范的王某某當(dāng)即中毒暈倒。聞?dòng)嵹s來的人員將王某某轉(zhuǎn)移到通風(fēng)處，進(jìn)行人工呼吸搶救，0時(shí)15分，醫(yī)護(hù)人員趕劃并送往醫(yī)院搶救，最終搶救無效，于11月30日17時(shí)35分死亡）。事故原因分析：死亡直接原因是硫化氫中。事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)者違章作業(yè)，未按規(guī)定佩戴隔離式呼吸防護(hù)用具，未佩戴便攜式硫化氫監(jiān)測(cè)儀；作業(yè)單位未按集團(tuán)公司《硫化氫防護(hù)安全管理規(guī)定》的有關(guān)條款要求，落實(shí)安全措施。按規(guī)定含硫化氫介質(zhì)的采樣和切水作業(yè)應(yīng)為密閉方式，不允許直接排人大氣。對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)未按規(guī)定辦理作業(yè)票，沒有明確監(jiān)護(hù)人，隨同作業(yè)人員也沒有認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)責(zé)任。深層次原因還在進(jìn)一步調(diào)查分析中。應(yīng)吸取的教訓(xùn)和采取的防范措施：①認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。②加強(qiáng)直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理，堅(jiān)決遵守規(guī)章制度，認(rèn)真做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和危害分析，避免冒險(xiǎn)野蠻作業(yè)，堅(jiān)決做到?jīng)]有進(jìn)行危險(xiǎn)分析的作業(yè)不干，杜絕任何僥幸心理，杜絕“低、老、壞”現(xiàn)象，確保各種作業(yè)安全進(jìn)行。對(duì)所有涉及硫化氫等劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品的場(chǎng)所進(jìn)行全面的檢查。。主要檢查是否按照相關(guān)制度要求建立健全各種安全防護(hù)讒設(shè)施，有無突發(fā)事故的緊急應(yīng)救措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備是否完好，有無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象等。進(jìn)一步加強(qiáng)儀表、電氣和檢維修作業(yè)的管理，完善機(jī)電、儀與工藝的確認(rèn)單制度。特別是要加強(qiáng)維修、維護(hù)時(shí)和工藝、操作人員的聯(lián)系，從而保證裝置的安全運(yùn)行。50．英國(guó)格朗季蒙思煉油廠加氫裝置低壓分離器超壓爆炸的事故原因分析（事故簡(jiǎn)況：1987年3月22日7時(shí)，英國(guó)格朗季蒙思煉油廠加氫裝置低壓分離器因超壓發(fā)生爆炸，并繼而發(fā)生大火。事故造成一人死亡，裝置嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)濟(jì)損失7850萬美元。3月22掃1時(shí)30分儀表室報(bào)警，裝置自動(dòng)跳閘，機(jī)泵、壓縮機(jī)等停運(yùn)。反應(yīng)器的自動(dòng)切斷器動(dòng)作，切斷了原料油及氫氣。操作人員經(jīng)檢查后重啟動(dòng)循環(huán)氫壓縮機(jī)。2時(shí)左右，裝置升壓至操作壓力，同時(shí)反應(yīng)器升溫至開工條件，裝置處于待進(jìn)料狀態(tài)直至6時(shí)交接班，這段時(shí)間除循環(huán)氫壓縮機(jī)震動(dòng)偏大外沒發(fā)現(xiàn)其他問題07時(shí)裝置發(fā)生猛烈爆炸，30km以外的地方都可聽到和感覺到。爆炸中心是低壓分離器，容器四分五裂，碎片散落各處。流出物形成蒸氣云，遇火源后形成大火球，立即發(fā)生大規(guī)?；馂?zāi)，火焰高達(dá)90多米。根據(jù)低壓分離器破裂和碎片散落的狀況及爆炸造成的危害推算出爆炸的當(dāng)量為90kgTNT，和低壓分離器理論破裂壓力所造成的損毀程度相吻合。低壓分離器超壓爆炸造成了這次事故）。．事故原因分析：當(dāng)裝置重新建立氫循環(huán)并處于待進(jìn)料狀態(tài)期間，高壓分離器與低壓分離器之間的液面調(diào)節(jié)閥被放在手動(dòng)操作，且還不恰當(dāng)?shù)胤旁谌_位置。由于尚未進(jìn)料，高壓分離器的物料沒有來源，因此液面被很快壓空，高壓分離器內(nèi)15.SMPa的高壓氣體迅速排人低壓分離器。由于還未進(jìn)料，低壓分離器出口閥處在關(guān)閉位置。因低壓分離器的安全閥是依據(jù)去胺裝置的排放量設(shè)計(jì)的，泄放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)生高壓分離器竄人時(shí)的量。盡管低壓分離器破裂前安全閥已動(dòng)作，但泄放不足而無法阻止低壓分離器壓力急劇上升，導(dǎo)致低壓分離器在短時(shí)間升至5.OMPa，造成殼體破裂。雖然為防止液面過低，在高壓分離器設(shè)置了檢測(cè)液位過低的浮子開關(guān)，并設(shè)有在緊急情況下可通過手動(dòng)遙控切斷通往低壓分離器的液面調(diào)節(jié)閥的裝置?？沙鍪虑霸摳∽娱_關(guān)長(zhǎng)時(shí)處于不能使用狀態(tài)，手動(dòng)遙控切斷調(diào)節(jié)閥的裝置和調(diào)節(jié)閥之間的接線被遺漏，因此沒有起到應(yīng)有的保護(hù)作用。在事故分析過程中用水作介質(zhì)測(cè)定了高壓分離器液面調(diào)節(jié)閥的流量特性，以測(cè)定結(jié)果為依據(jù)，計(jì)算出當(dāng)該調(diào)節(jié)閥開度大于400-/0時(shí)，從高壓分離器來的15.SMPa氫氣進(jìn)入低壓分離可以使它達(dá)到5.OMPa的破裂壓力。．新氫帶水導(dǎo)致加氫裝置停工的事故原因分析（事故簡(jiǎn)況：由于制氫裝置進(jìn)料嚴(yán)重帶水，操作一片混亂被迫停工。由于制氫裝置來的氫氣帶水嚴(yán)重，氫壓縮機(jī)入口分液罐全開切水閥切水，也無法制止水位上升，機(jī)組無法工作被迫停機(jī)，6時(shí)10分加氫裝置切斷反應(yīng)進(jìn)料）。事故原因分析：這是一起罕見的氫氣帶水事故，后果十分嚴(yán)重，使加氫裝置被迫停工。事故處理有一個(gè)原則，那就是保住設(shè)備，保護(hù)人員安全。應(yīng)吸取的教訓(xùn)和采取的防范措施：加強(qiáng)崗位、裝置間的協(xié)調(diào)，當(dāng)上游不能提供合格原料時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行處理，必要時(shí)停止新氫進(jìn)裝置，保障機(jī)組正常運(yùn)行。52．高壓分離器液位指示失靈影響生產(chǎn)的事故原因分析（事故簡(jiǎn)況：高壓分離器液位指示失靈，對(duì)加氫裝置安全和長(zhǎng)周期生產(chǎn)有直接影響。1999年7月27日晚，高壓分離器液位指示發(fā)生了偏差報(bào)警，液面波動(dòng)范圍較大，操作人員立即將調(diào)節(jié)閥切手動(dòng)控制，并到現(xiàn)場(chǎng)檢查玻璃板液位及二只閥位的開度，約10分鐘左右，高分液位指示再次慢慢下降，而這時(shí)反應(yīng)系