商用車市場的發(fā)展歷程中四大特征之客群年輕化-年輕人更喜歡這樣的車

商用車市場的發(fā)展歷程中四大特征之客群年輕化_年輕人更喜歡這樣的車！期待已久的快遞，當日新鮮的蔬菜，建設(shè)必須的材料，緊急救災(zāi)的物資……這些事情的背后都是卡車司機！他們?nèi)找古c車為伴，行駛在寬敞的高速公路也穿越蜿蜒的山路，與我們休戚相關(guān)?；仡?020年汽車市場，是持續(xù)的存量競爭，集中度不斷提高，車市不斷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，市場加速洗牌。而在這種嚴峻的背景下，商用車市場立足風口，蓄勢待發(fā)，盡管歷經(jīng)波折，最終依舊交上了一份滿意的答卷，全年銷量實現(xiàn)逆勢增長，成為2020年車市一大亮點。往期回顧前兩期咱們提到隨著2020年國家推動“新基建”發(fā)展、國六政策實施、國三加速淘汰、營銷多元化、線上內(nèi)容增長和用戶人群擴張帶來的生態(tài)繁榮等各種因素疊加，商用車市場盡管在2020年初受到較大沖擊(第一季度同比增速下滑30%），但第二季度開始回溫，全年銷量整體表現(xiàn)遠超預(yù)期，實現(xiàn)逆勢增長，累計銷量達454萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長18.7%。反觀2020年乘用車銷量下降7.3%，已經(jīng)連續(xù)三年下跌。此外咱們還分析了商用車市場的兩大特性：市場集中度高和產(chǎn)品高精化。市場集中度高是因為大品牌的車企在順境中，他們能夠抓住機會進一步提升效率，在逆境中也能夠穩(wěn)健處置，保持甚至提升市場份額；而中下游企業(yè)的抗風險能力相對較弱，政策的變動以及市場銷量的波動對它們影響更為明顯；產(chǎn)品高精華是因為近年來隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G以及北斗導航系統(tǒng)等技術(shù)的發(fā)展普及，前沿技術(shù)逐漸與汽車制造深度融合，商用車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的推廣和應(yīng)用進程不斷加速，應(yīng)用領(lǐng)域大幅提高，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在加速落地，未來的商用車產(chǎn)品逐漸邁向高精化、數(shù)字化。小編認為商用車的這兩個趨勢都是相互促進的，當集中度高后廠商為了銷量，會進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，也就是產(chǎn)品高精化。而那些小廠在高精化上又拼不過大廠，導致市場集中化更明顯，形成了一種循環(huán)。本期要點人們常說“長江后浪推前浪”，轉(zhuǎn)眼間70、80后已經(jīng)逐漸步入中年，越來越多的90后開始成為新一代力量，曾經(jīng)“垮掉的一代”“一代不如一代”的刻板定論被現(xiàn)實碾碎，他們用毅力、勤奮在不同領(lǐng)域做出了一番成績。其實在卡車司機這個群體中，也有不少90后，他們用青春為物流運輸行業(yè)注入了新鮮血液，而自己也因為這一職業(yè)變得更加成熟、穩(wěn)重。據(jù)《2020中國干線卡車司機大數(shù)據(jù)》這一報告顯示，貨車司機都是60后、70后的情況以及發(fā)生改變。據(jù)某貨運平臺表示，該平臺下的司機平均年齡為37歲，45歲以下貨車司機占80%；而全國機動車駕駛平均年齡分布顯示，26至35歲駕駛?cè)苏?4.1%，36歲至50歲駕駛?cè)苏?8.6%，對比發(fā)現(xiàn)，越來越多的80后、90后加入貨車司機的團隊。為大家列舉年輕卡車司機的數(shù)據(jù)，畢竟數(shù)據(jù)才是最直觀的，也是最直擊人心的！90后司機在平臺的月均單量高于其他司機15%90后43%的運單在晚20點到早6點之間確認收發(fā)貨過去一年，平臺90后司機數(shù)量增幅超過90%，高于其他司機增幅38個百分點。90后司機承運線路平均運距約400公里可以說現(xiàn)在的90后司機已成運輸業(yè)的硬核力量。今年新冠疫情以來，貨車司機群體也發(fā)生了變化，26歲至35歲貨車司機大幅增加，運輸行業(yè)從以往“搬磚”形象榮升為受歡迎的行業(yè)，年輕人開始在物流行業(yè)探索自己在社會中的分量。根據(jù)滿幫平臺在網(wǎng)上公開的數(shù)據(jù)顯示，從2020年年初疫情暴發(fā)截至湖北解封，該平臺匹配進出湖北的貨物累計168萬單，平均每天有1.3萬輛貨車承載36萬噸物資前去馳援！這其中不乏一批90后司機，年齡最小的司機僅有23歲，他們用實際行動演繹了青春的擔當，譜寫出先鋒的贊歌。年輕卡車司機更能接受數(shù)字化信息根據(jù)巨量引擎數(shù)據(jù)顯示，在商用車領(lǐng)域，2020年40歲以下年輕用戶占比為73%，相比2019年的68%提升5%，用戶更趨年輕化。而此類用戶更重視資訊信息的價值，更偏好于通過短視頻/垂類媒體等渠道獲取品牌及車型信息并進行決策，線上引導將更為有效。而且現(xiàn)在車企市場營銷呈現(xiàn)多元化，營銷陣地由線下逐步轉(zhuǎn)為線上+線下并行，這是因為年輕人更能接受新的信息。線上內(nèi)容多點開花，商用車直播也進一步豐富了營銷生態(tài)，車企開始從線上挖掘增量。同時2020年受疫情影響，汽車消費的線下場景備受沖擊,線上平臺逐漸成為用戶看車/買車需求的釋放陣地，內(nèi)容行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。由于用戶的信息消費時間的碎片化趨勢形成，以短視頻為代表的內(nèi)容用戶規(guī)模迅速擴張。上圖為短視頻用戶的年齡分布，從圖中我們可以看到較2020年年初相比，24到30歲占比增加，41-50歲占比降低，人群年輕化趨勢明顯。年輕人對卡車的需求已經(jīng)悄然改變由于卡車司機群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，因此年輕一代司機形成與父輩不同的個性購車理念。老一輩卡友認為：車子越便宜越好，只要能拉活掙錢就行品牌不重要，價格第一位；液力緩速器沒必要，下長坡淋水就行；車外觀長啥樣不重要，又不影響拉活；自動擋費油且不好維修；車聯(lián)網(wǎng)只要不是公司強制要求，不裝；人機交互功能沒啥用，還增加成本。除了節(jié)油性是兩代用戶共同決策點外，相比上一代卡車人而言，年輕人除了看重傳統(tǒng)的經(jīng)濟性和可靠性同時，更看重品牌知名度、舒適度、服務(wù)和外觀。產(chǎn)品和車輛附屬功能的關(guān)注用戶占比增加，貨車從純粹的“生產(chǎn)工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧饣锇椤?，貨車從純粹的“生產(chǎn)工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧饣锇椤?，用戶購車決策更具個性化。關(guān)于卡友的需求大家感興趣的可以看小編之前寫的文章，在這里就簡單羅列幾點：超過9成的卡友表示：希望原車可以自帶手機支架；絕大部分的卡友希望點煙器、煙灰缸位置可以在駕駛室兩側(cè)；一半以上的的卡友想要定制車型；通風座椅這個真的很重要！

細節(jié)決定成?。?021年，全網(wǎng)最全卡友最需求配置單！

主機廠商應(yīng)該怎么做？那么針對上述這種現(xiàn)象，主機廠應(yīng)該作出什么改變呢？小編認為針對年輕一代的購車需求，未來商用車主機廠應(yīng)該從品牌形象、產(chǎn)品定制和貼心服務(wù)三大方向發(fā)力。品牌知名度年輕一代在購車時不僅看重整車品牌知名度，而動力總成，特別是發(fā)動機與變速箱品牌，也成為年輕車主重點關(guān)注的購買要素，知名度怎么提高？自然是產(chǎn)品越好，卡友越喜歡，銷量才會越高，銷量一旦高了，知名度自然也就高了?？ㄓ蜒壑械钠放疲皇悄欠N陽春白雪的調(diào)調(diào)，而是銷量背后的口碑。原因也很簡單，大家吃飯都愿意找滿座的餐廳，因為滿座意味著味道好、性價比高。“群眾的眼睛是雪亮的”，同樣適用卡車行業(yè)，大品牌產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)健全，總之兩個字，靠譜。舒適安全性在舒適度方面，年輕一代對駕駛空間內(nèi)的舒適度需求提升，重點體現(xiàn)在對座椅通風加熱減震、超寬臥鋪及駐車空調(diào)等配置的關(guān)注。很多卡車司機將自己的工作形容為“刀尖上討生活”，這話并不為過。身處車流之中本就存在風險，再加上晝夜顛倒的生活方式和重達數(shù)十噸貨物的慣性加速度，卡車司機已經(jīng)被列入高危人群。在安全性方面，年輕一代用戶重點關(guān)注于車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度影像與提前緊急制動系統(tǒng)等主動安全配置。服務(wù)層面，年輕一代司機對個性定制與金融支持關(guān)注度最高，對于企業(yè)一再宣傳的二手車殘值，年輕用戶在目前階段并不看重，說白了，錢都掙著了，剩下愛賣多少錢賣多少錢唄。而且卡車發(fā)動機一出毛病，根本就賣不上價，少則三五年，多則六七年，很難賣個好價錢。在個性定制方面，年輕一代最關(guān)注駕駛室空間和外觀前臉設(shè)計，核心訴求是提高駕駛體驗的同時展現(xiàn)自我個性。受消費電子產(chǎn)品設(shè)計影響，年輕人越來越崇尚融入科技元素的一體化簡潔的外觀造型；同時，他們追求飽含跨界創(chuàng)意和時尚設(shè)計的現(xiàn)代感造型，喜歡更復雜多線條形狀外觀配置；并且他們希望參與前期設(shè)計環(huán)節(jié)，表達對外觀的個性化靈感創(chuàng)意，定制專屬外觀。主機廠針對是如何做到產(chǎn)品年輕化的？隨著貨車司機從業(yè)人員的年輕化，掌握了年輕用戶的用車需求，無疑就能在未來的市場競爭中搶占先機。下面跟著小編一起來看看主機廠是如何抓住年輕卡友的心的。德沃斯中卡中卡平板組節(jié)油冠軍！計重收費曾讓中卡車型呈現(xiàn)被重卡替代的趨勢，不過隨著按軸收費政策推行，中卡市場贏來了難得的發(fā)展良機。作為江淮輕型商用車在中卡市場中推出的首款高端車型，德沃斯系列產(chǎn)品應(yīng)時而生。這是一款符合快遞、綠通、冷鏈等不同細分市場需求的中卡產(chǎn)品，具備大馬力、輕車身、高舒適、低油耗的產(chǎn)品特性，曾斬獲由商用汽車新聞傳媒主辦的第十三屆中國國際卡車節(jié)油（能）大賽的中卡平板組節(jié)油冠軍。一輛車的好壞，基礎(chǔ)還要看動力總成。德沃斯中卡匹配量身打造的安康發(fā)動機，最大功率可達220馬力,最大扭矩達820N.m，較同類產(chǎn)品低速扭矩提升55%，最大扭矩提升30%。變速器配置上，德沃斯中卡匹配法士特8擋手動全同步器變速箱，其依據(jù)用戶實際使用工況載荷譜開發(fā)設(shè)計，傳動效率更高，操作更輕松。同時，多種后橋速比選擇，更是讓德沃斯可滿足不同載重和不同工況的運輸需求。得益于成熟的動力總成系統(tǒng)，德沃斯中卡在動力和油耗上有著不俗表現(xiàn)。在調(diào)研中，快遞用戶反映，德沃斯中卡動力強勁，能滿足快遞快運細分市場苛刻的時效要求，尤其是在今年物流行業(yè)不景氣的行情下，運價普遍比去年同期降低15%以上，此時省油更顯得難能可貴。綜合不同工況的用戶數(shù)據(jù)后，德沃斯中卡的平均百公里油耗在15~18L之間，較同馬力車型更低，降本增效作用得到了用戶肯定。隨著網(wǎng)絡(luò)電商的蓬勃發(fā)展，城配運輸也進入了發(fā)展的快車道，伴隨著市場的不斷完善，對于城配車輛的需求也在與日俱增。在輕卡市場，江淮一直是國產(chǎn)品牌中的老牌勁旅，其中康鈴系列產(chǎn)品不但保有量高，性價比和產(chǎn)品力也久經(jīng)市場考驗。伴隨著城市化進程不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)貨運需求持續(xù)旺盛，但隨著法規(guī)升級，車輛合規(guī)治理常態(tài)化，“藍牌”成為城市貨運輕卡產(chǎn)品的基礎(chǔ)需求。因此，想成為一款滿足城鎮(zhèn)配送需求的好車，首先的入門條件是合規(guī)，不少以前對整車自重不敏感的用戶也關(guān)心起輕量化問題?？碘廕5應(yīng)用鋁合金、高強鋼、塑料等輕量化新型材料，整車重量降低到2.8噸，完全藍牌合規(guī)。陜汽X3000青春版屬于年輕人的掙錢機器顧名思義，青春版當然更加青春前衛(wèi)，這一點無論是從外觀、內(nèi)飾，還是各種加持的先進設(shè)備上都可見一斑，迎合了新一代司機的用車需求。單從外觀上看，這款車就頗有不同，官方名稱為“閃電橙金屬漆”的青春版專屬外觀，再加上“青春綻放”“young”的彩色拉花，確實非常亮眼，充滿了活力。這款X3000青春版采用加長高頂駕駛室，保證了駕駛室內(nèi)部有足夠的空間，同時采用四氣囊空氣減震，可以減少來自路面的顛簸。由于車輛上鎖，我們并沒有拍到詳細的內(nèi)飾，但是單看配置表，就發(fā)現(xiàn)了不少貼心的配置。真皮多功能方向盤，切歌、打電話、操作多媒體設(shè)備，行駛過程中一鍵搞定。媽媽再也不用擔心我側(cè)身操作不安全了。格拉默通風加熱氣囊座椅，格拉默一直是陜汽高端座椅的主要供應(yīng)商之一，通風座椅，告別夏天褲子濕的尷尬！帶加熱功能，是長跑北方線卡友的福音，冬天上車能快速升溫，暖暖和和開車，駕駛更加舒適。定制版彩色超寬臥鋪，如今國產(chǎn)車的臥鋪也越來越寬，采用特殊材質(zhì)，臥鋪更加柔軟，駕乘人員睡眠更加舒適。4.車載移動WiF，在車上休息想刷抖音，媳婦跟車想看視頻，停車用手機找貨，沒有網(wǎng)怎么破？車載移動WiFi，上網(wǎng)沖浪可以更加暢快。5.車載冰箱，自動恒溫空調(diào)，這些都是夏天跑車“續(xù)命”必備品，也是X3000青春版的標配。6.人機交互系統(tǒng)，簡單說就是控制系統(tǒng)，陜汽X6000上也匹配了，類似于“蘋果系統(tǒng)siri”，口述：開窗戶、開空調(diào)等命令，系統(tǒng)自動反應(yīng)。不知道X3000上搭載的人機交互系統(tǒng)是否也是如此。在開車時使用非常方便，不用再去找按鈕，直接口述就可以，普通話適用，不知道川普、陜普、廣普等是否能識別。除了上面這些亮眼配置以外，還可以選裝車載飲水機、駐車空調(diào)、自動燈光及雨刷，基本上如今國產(chǎn)商用車上比較高端的配置在這款X3000青春版上都可以實現(xiàn)。搭載了濰柴WP13.550E501發(fā)動機，最大輸出功率550馬力，最大扭矩2550N.m，達到國五排放標準。與之匹配的變速箱為法士特12JSDX240T。前橋為，漢德7.5噸MAN技術(shù)前軸?，F(xiàn)代盛圖自動擋年輕人的第一臺卡車其實自動變速器在卡車領(lǐng)域的應(yīng)用早已不是新鮮事，但是市場上搭載自動變速器的多是一些中、重型卡車，而輕卡車型搭載自動變速器則非常少見。原因在于很多人認為輕卡運輸路程較短，且路線固定，因此認為輕卡車型搭載自動變速器并非剛需。現(xiàn)在很多年輕人包括女性也加入到了城市配送這個領(lǐng)域，但這部分人群受限于駕照不夠或者駕駛經(jīng)驗不足，上手較慢，他們需要一款帶有自動變速器的輕卡車型。再有就是在城市中堵車蠕行的時候，手動擋車型需要來回換擋、踩離合、油門及剎車踏板進行跟車是非常痛苦的，而自動擋車型就沒有這種顧慮，所以搭載了自動變速箱的盛圖輕卡便滿足了這部分