CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置

CRH2型車向制置轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置用空液轉(zhuǎn)換液壓制動方式車、T車均采用變換空壓壓的增壓氣/油缸和油壓卡鉗式盤形制動裝置?？ㄣQ式盤制動分輪盤和軸盤兩種形式。輪盤安裝在每個車輪上無是動輪還是拖輪均有)而軸盤僅安裝在拖車車軸上，每軸個。制動卡鉗的夾緊動作由液壓油缸驅(qū)動的，而推動該液壓油缸的高壓油是通一套氣一液變換裝置將制動管內(nèi)的壓縮空氣壓力放大若倍即制動率，約倍而獲得的。采用液壓制動的優(yōu)勢：能夠通過制動控制系統(tǒng)滿足不同載重條件下對不同動倍率即制動力)要求以及防滑要求，同時可以簡化動單元的結(jié)構(gòu)，取消復雜的杠桿構(gòu)件和空氣單元制動缸，省空間，減輕質(zhì)量。CRH型動車組轉(zhuǎn)向架礎(chǔ)制動裝置主要由制動增壓缸、2制動卡鉗、閘片及管系統(tǒng)等部分組成。5.8.1氣一液換裝置5.8.1.1工原理增壓缸是氣一液轉(zhuǎn)換置的主要部件，將來自制動管的壓縮空氣壓力放大若倍約倍換成油壓后，提供給制動油缸實施對制動的夾緊。工作原理如下參照圖5.39)：制動時，壓力空氣經(jīng)PClS力控制閥調(diào)整后進人氣缸，推動活塞，隨其塞桿壓進油缸里，此時在活塞桿端部設(shè)有的油孔在通過墊的同時，油缸內(nèi)的油液受壓并逐漸移動逐步上升到到平衡氣缸內(nèi)的氣壓(約18倍為止。油缸內(nèi)的油液推開止閥輸送到盤式制動器的制動油缸。此時，供給閥彈簧面承油的壓力，該閥仍呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)。隨著活塞的移動，行程示桿也逐漸地突出，使能在外面方便讀取活塞的行程尺寸制動緩解時，活塞轉(zhuǎn)為后退行程，同時油缸內(nèi)的活塞桿也在釋放彈簧的作下退回到原位，油缸內(nèi)的壓力急劇地下降，此時制動油缸油壓大于油缸內(nèi)的壓力。當制動油缸的油壓大于彈簧力時將推動止回閥座帶著止回閥一起脫離接觸面，使油液由止閥座的周圍向油缸回流，直到與彈簧的張力平衡為止。制動油缸內(nèi)的油壓與簧的張力相互平衡，停止油液的回流，止回閥座又復，這樣在制動油缸內(nèi)可保持約49～98kPa的殘剩壓力，防止從裝置的密封墊圈及油管接頭等處間隙竄入氣泡。如果發(fā)生盤式制動器回油延遲，或因裝置的調(diào)隙結(jié)構(gòu)有動作，以及油缸活的。點飄移作用造成的缺油等現(xiàn)象，使得活塞桿后退行程油缸內(nèi)的油壓低于儲油器的油壓時，供給閥立即開放且開補油。制動作用完全緩解時活塞桿端部沒有的油孔穿過油缸內(nèi)靠近氣缸位置的兩密封墊之間夾有的擋圈孔與儲油器連通。活塞退回到緩解位置彈簧立即動作放松行程表示桿的壓力，而使它退還到簧室內(nèi)。5.8.1.2結(jié)構(gòu)及主要數(shù)增壓缸型號為＝55，其中180-42×”分別表示氣缸直徑、油直徑和行程，增壓比為18.367增壓缸吊掛在構(gòu)架的梁連接梁安裝座上。為了防止高速運行時道碴或異物擊打，在缸體外安裝了增壓缸保護罩，增壓缸及保護罩安裝圖所。5.8.2卡鉗制裝置5.8.2.1卡制動動作過程由增壓缸輸出的高壓，通過液壓管路分別輸入到轉(zhuǎn)向架的各個制動卡鉗裝的小油缸內(nèi)，推出制動閘片，形成制動力。轉(zhuǎn)向架所用的動卡鉗裝置共有型式，分別用于M車輪對輪盤制動、T車輪對的輪盤制動和軸盤制動?？ㄣQ制動裝置主要由鉗本體、液壓缸、閘片、閘片間隙調(diào)整裝置、支持栓和安裝座等組成，安裝座固定于構(gòu)架上在安裝座內(nèi)有兩橫向銷軸支栓銷)與卡鉗本體連接，允許卡鉗裝置相對于架間的橫向滑動，以保證在施行制動時跟隨隨時橫向運動制動盤，卡鉗本體及安裝座采用鑄鋼材料。加壓制動時，高壓油入液壓缸，通過液壓缸鞲鞴的推動作用，缸側(cè)的閘片接觸制動盤的表面，然后卡鉗本體因反作用力而使支持栓部分滑動，致使非缸側(cè)閘片也壓上制動盤的表面而產(chǎn)生制夾緊力，實施制動作用?？ㄣQ制動裝置有輪盤和軸盤式兩種，其功能基本相同，只是結(jié)構(gòu)尺寸有差異制動卡鉗具有自動問調(diào)整功能，可以保證緩解時在閘片與制動盤磨耗的條下仍保持設(shè)定的間隙。燒結(jié)在鋼背上的制動片采用粉末冶金材料，與制動盤的摩擦系數(shù)保持在O.25左右。閘片在制動卡鉗上的安裝通過垂向的燕尾槽進行平方向的定位，垂直方向由卡鉗上的定位銷進行定位。需更換閘片時，打開卡鉗底部的擋座，閘片即可沿燕尾槽退取出。車輪對輪盤制動卡鉗裝置由于每個動力輪對僅車輪側(cè)安裝制動盤輪盤)，因此每個動力輪對的車輪安裝兩套對稱的制動卡鉗，卡鉗安裝在構(gòu)架橫梁的制動吊上，如圖示。車輪對輪盤/軸盤制動卡鉗裝置每個拖車輪對除了在輪側(cè)安裝制動盤(輪盤)外，還在輪對中央的車軸上安兩套軸制動盤(軸)，制動卡鉗分別安裝在構(gòu)架的4制吊座上，如圖所示。制動裝置在出廠前需進行制動卡鉗的液壓試驗、本體的強度試驗、摩擦系試驗和溫度上升試驗等檢查。5.8.2.4閘間隙自動調(diào)整裝置當動車組運行一定的離后，制動閘片與制動盤之間的間隙將逐漸變大，當隙超過規(guī)定值時，閘片間隙自動調(diào)整裝置將開始工作，對動閘片與制動盤之間的間隙進行連續(xù)無級調(diào)整。閘片間隙自動調(diào)整過：當制動閘片磨耗后，可調(diào)活塞內(nèi)的摩擦彈簧與桿