2022年汽車維修技師技術工作總結

第20頁共20頁2021年?汽車維修技?師技術工作?總結一、?從學徒到成?為一個合格?的中職汽修?老師踏踏實?實二十年八?年一步一個?腳印走過來?。本人于?___年_?__月從汽?車維修專業(yè)?畢業(yè)分配到?___省_?__自治州?職業(yè)技術學?校，從事汽?車駕駛和維?修工作，經?過二十幾年?的不斷學習?和經驗的積?累,逐漸成?長為業(yè)務骨?干；由于這?么多年在汽?車維修教學?工作的實踐?和總結，對?于這個專業(yè)?教學有著深?刻的理解和?體會。我?始終在教育?教學工作中?堅持“安全?第一、誠信?之上”的原?則，始終把?車輛的安全?放在工作的?第一位，教?育學生不因?利益誤導和?欺詐客戶，?堅持誠實守?信的信念，?這使得這些?年來我的客?戶都成為我?的好朋友；?在技術上勇?于攻堅、破?解修理難題?，攻克了一?個個難關，?成為大家信?賴的“技術?能手”，哪?怕是其他修?理廠里遇到?的一些技術?難題，這樣?只要有我們?的團隊上手?，都會迎刃?而解。在汽?車維修的教?育教學工作?中，不怕苦?、不怕臟、?不怕累，刻?苦學習、努?力鉆研，從?擰好一顆螺?絲釘做起，?踏踏實實_?__每個學?生修好每一?個故障、每?一輛車，始?終做到讓客?戶滿意、放?心用車。?二、攻堅克?難，在教學?實踐中探索?，發(fā)現，解?決汽車維修?中的難點形?成一套自己?的維修體系?。近幾年?來,通過運?用自己所掌?握的理論知?識和實踐經?驗為我校解?決了諸多汽?車維修中的?難點問題,?如：1、?帕薩特1.?8l單缸5?閥轎車進排?氣門修配裝?復后斷裂案?例分析（?1）現象：?帕薩特轎車?，排量為1?.8l，單?缸5閥。凸?輪軸鏈板和?氣門響聲很?大，裝配?后著車進排?氣門較容易?斷裂。（?2）故障檢?查：拆開氣?缸蓋，發(fā)現?氣門嚴重積?碳，顯然是?平時車輛保?養(yǎng)不好，以?及所更換的?機油品質不?佳，沒有按?照保養(yǎng)周期?定期進行保?養(yǎng)，機油油?路堵塞，大?小瓦磨損，?氣缸蓋上面?的機油壓力?較低造成。?（3）故?障測試：解?體發(fā)動機徹?底清洗，更?換大小瓦、?更換大修包?、以及更換?已磨損的器?件之后，進?行裝復，點?火試車，發(fā)?動機工作平?穩(wěn)，噪聲消?失，測試加?速性能，猛?踩加速踏板?只聽見“啪?”的一聲響?，發(fā)動機即?出現發(fā)抖，?測試氣缸壓?力第二缸為?0kpa，?用診斷儀檢?測電控系統?，無故障碼?，拆下正時?前蓋及氣缸?蓋，轉動曲?軸到第一缸?壓縮上止點?，曲軸和排?氣凸輪軸兩?個正時點對?準，進排氣?凸輪軸兩缺?口對應記號?間的鏈銷是?___個。?拆下氣缸蓋?，發(fā)現第二?缸___個?排氣門由卡?簧位處斷開?，究其原因?歸結到凸輪?軸正時鏈條?記號對得不?準。（4?）故障分析?：a．氣?門拆卸中受?傷。拆氣門?需用專用工?具壓縮氣門?彈簧取出卡?簧，而一般?汽車修理廠?沒有專用工?具，拆卸常?用套筒卡在?氣門頂端，?以捶猛打套?筒使卡簧自?動跳出。由?于錘擊強烈?振動或套筒?移位頂到氣?門頂部，氣?門材料較脆?和卡簧位很?細而細小裂?紋，當裝回?后發(fā)動機高?速運轉時，?受傷出現斷?裂。b．?氣門卡簧裝?配不到位或?清洗不干凈?有雜物卡住?，氣門不在?中心位置，?上下運動時?四周受力不?均，從脆弱?的地方扭斷?。c．更?換的氣門質?量有問題?d．正時裝?配不對，頂?斷氣門。?a和c的情?況占現實中?絕大多數。?大眾系列轎?車（如捷達?王、帕薩特?和奧迪）的?發(fā)動機都采?用可變正時?，它的工作?特點是曲軸?通過齒形傳?動帶首先驅?動排氣凸輪?軸，排氣凸?輪軸通過鏈?條驅動進氣?凸輪軸，系?統只對進氣?凸輪軸進行?調整，排氣?凸輪軸由曲?軸正時齒帶?驅動，不能?調整。進氣?凸輪軸調整?是通過電控?液壓活塞將?油壓作用于?鏈條收緊器?來完成，工?作油路與氣?缸蓋油道相?通。當發(fā)動?機轉速低時?，可變氣?門正時調節(jié)?器下降，上?部鏈條被放?松，下部鏈?條作用著排?氣凸輪軸旋?轉拉力和調?節(jié)器向下的?推力。由于?排氣凸輪軸?在曲軸正時?帶的作用下?不可能逆時?針反轉，所?以進氣凸輪?軸受兩個力?的共同作用?：一是調節(jié)?器推動鏈條?傳遞給排氣?凸輪軸的拉?力；二是在?排氣凸輪軸?正常旋轉帶?動下鏈條的?拉力。當?發(fā)動機處于?小負荷工況?時，控制油?路打開，鏈?條收緊器在?油壓的作用?下保持正常?位置，此時?配氣相位無?變化，這也?是該系統的?不調節(jié)位置?。一旦發(fā)動?機轉速達到?1300r?/min，?調整活塞將?控制油路接?通，鏈條收?緊器在油壓?的作用下，?向下頂起，?進氣凸輪軸?配氣相位變?化，進氣門?開閉時刻提?前。發(fā)動機?轉速超過3?600r/?min，調?整結束，鏈?條收緊器回?到功率調整?正常位置。?根據以上?分析情況，?進氣凸輪軸?提前角不是?很大，維修?中可能把兩?個凸輪軸上?記號間鏈節(jié)?裝為___?個或___?個，主要是?由于沒有機?油壓力，轉?動后凸輪軸?收緊器上部?不是在最高?位，相當于?正時提前工?作的狀態(tài)，?如果這樣的?話發(fā)動機出?現難著車、?發(fā)抖加速無?力，電控系?統有005?15故障碼?（霍爾傳感?器對正極短?路/斷路或?對搭鐵短路?）加速使進?氣凸輪軸提?前工作時，?氣門不會與?活塞相頂，?退一步講，?就算活塞頂?到氣門，應?該是進氣門?而不是排氣?門，而且進?氣門受傷部?位在中下部?彎曲。我廠?維修過的幾?輛相通故障?的大眾車，?正時帶被拉?斷，氣門都?是中下部彎?曲，沒有一?個由卡簧處?折斷，有些?維修人員拆?過氣門再裝?回去莫名其?妙地斷了，?因為不懂正?時提前系統?工作原理，?又找不到事?故的真正原?因，將事故?歸結到凸輪?軸鏈條裝錯?，這一觀點?有點勉強。?（5）結?論：拆氣門?時盡量用專?用工具壓彈?簧取出卡簧?；實在條件?有限時，用?套筒卡住并?用錘子輕打?，千萬不能?讓套筒頂在?氣門頂端上?打，拆出后?清洗干凈，?仔細看氣門?有無裂紋，?更換氣門時?要選信譽好?的供貨商的?貨；裝配前?，氣缸蓋、?氣門及彈簧?要清洗干凈?，卡簧裝到?位；凸輪軸?正時鏈條裝?配時先用工?具吧凸輪軸?正時收緊器?向上調到最?高位，并讓?凸輪軸上的?小四方標記?與軸承蓋上?的小三角標?記對準，且?兩個記號之?間的鏈節(jié)為?___個，?且發(fā)動機曲?軸與排氣凸?輪軸兩個正?時記號對?準；著車后?讓發(fā)動機怠?速運轉__?_min，?剛開始加速?要緩慢一點?，這樣如果?氣門有雜物?卡住或卡簧?少量沒到位?也能自動排?除。2、?日產尼?；?花塞典型故?障案例分析?（1）現?象：一輛日?產尼桑風度?a32行駛?___萬公?里，來我廠?維修客戶稱?車無大的毛?病，就是半?年多來節(jié)氣?門、噴油嘴?、火花塞都?沒有動過，?想著應該清?洗和更換火?花塞了。修?理工檢查時?的確也沒有?發(fā)現啥毛病?。怠速平穩(wěn)?、加速也好?，想想客戶?說的也有道?理，于是清?洗了節(jié)氣門?噴油嘴，更?換了火花塞?，但是這樣?便引來了問?題。怠速?比以前高1?00r/m?in，并且?間歇性抖動?一下。間歇?時間長短不?等，有時抖?動厲害、有?時輕微顫抖?，厲害時甚?至熄火，立?即點車又能?重新啟動。?加速跟以前?一樣。（?2）故障檢?查：用車博?士檢測，無?故障存在，?懷疑是油壓?不穩(wěn)。（?3）故障測?試：接上油?壓表后，油?壓平穩(wěn)，怠?速時為2.?0kpa。?車本來好好?的，想想也?沒做別的，?只是清洗、?換火花塞，?于是便告訴?司機可能是?電腦自學習?的自適應過?程，過一星?期怠速就會?降低，原來?抖動也將消?失。一周后?司機把車開?來，怠速和?原來一樣了?，但抖動仍?存在。既然?怠速好了，?那問題肯定?在火花塞上?。此車裝的?是白金火花?塞，拆下新?的火花塞，?裝上舊火花?塞，故障消?失。（4?）故障分析?：火花塞是?點火系統重?要的組成部?分，其好壞?和匹配直接?影響發(fā)動機?性能和點火?能量。選用?火花塞時應?注意：火花?塞間隙應一?致，一般為?0.6～_?__mm；?熱值應相同?。我國根?據熱特性分?為熱型和冷?型火花塞，?所謂熱特性?是指火花塞?瓷絕緣管裙?部的熾熱端?將熱傳導至?發(fā)動機冷卻?系的能力，?是在特定條?件下的一種?比較值。通?(轉載請注?明來源)常?壓縮比為3?～4的發(fā)動?機宜使用熱?值為20～?35的性火?花塞；壓縮?比為5.5?～7的發(fā)動?機使用14?5～200?的冷型火花?塞?；鸹?塞熱特性選?取是否合適?可以用絕緣?體裙部的顏?色來判斷，?發(fā)動機在怠?速以外的?正常工況下?運行幾個小?時后觀察裙?部顏色，若?裙部呈淺褐?色并且干凈?，說明選型?正確；若裙?部轔色，說?明選用火花?塞太冷；若?裙部呈灰白?色，且電極?有被燒蝕痕?跡，則選用?的火花塞太?特別是獨立?點火的火花?塞，若選用?不正確將引?起故障燈常?亮。用電腦?檢測是“點?火線圈1、?2、3、4?、5、6短?路”。（?5）結論：?由于各種發(fā)?動機工作特?性不同，沒?有一種標準?的火花塞能?夠適應所有?的發(fā)動機。?因此必須要?根據發(fā)動機?的特性來選?擇相適應的?火花塞，這?就是火花塞?的選型。選?型的基本原?則是：“熱?型”發(fā)動機?（大功率、?大壓縮比、?高轉速）應?選配“冷型?”火花塞（?裙部長度短?、導熱長度?短）；“冷?型”發(fā)動機?（小功率、?小壓縮比、?低轉速）應?選配“熱型?”火花塞（?裙部長度長?、導熱長度?長），以維?持火花塞的?熱平衡，使?其工作溫度?保持在50?0～850?℃工作范圍?。建議更換?的新火花塞?與原車舊火?花塞的型號?、電阻、耐?高溫系數等?參數要一致?，普通火花?塞間隙正常?為0.5~?___mm?。這也說明?了正確選用?配件的重要?性。（范本?）三、傳?業(yè)授技、帶?徒育人，真?正做好傳、?幫、帶，為?社會輸送有?用人才。?認真安排好?學徒培訓工?作提高學徒?的理論水平?和操作水平?，搞好學徒?培訓工作是?我廠一項長?抓不懈的工?作，為此我?廠認真制定?了培訓制度?，要求每個?班組每月至?少___兩?次學徒培訓?，開展形式?多樣的學徒?培訓，對于?新工轉崗工?要求有師帶?徒機制，有?技術管理員?鑒定合格后?方可獨立上?崗，始終給?學徒安全操?作敲響警鐘?，增強學徒?在維修中的?責任感。?具體帶學生?段如下：?1.通過網?絡和一些視?頻資料教育?學生汽車專?業(yè)在國民經?濟中所處地?位和作用的?認識，鞏固?專業(yè)思想，?激起學習汽?車維修專業(yè)?技術的熱情?。2.帶?學生到其他?修理廠切身?理解___?省汽車維修?市場現狀?3.帶領學?生仔細熟悉?汽車修理的?環(huán)境、修理?的手動和電?子工具的使?用。為將來?的學習任務?打下根底。?4.經過?現場維修實?習和老師的?交換指導，?理論聯絡實?際，把所學?的理論學問?加以印證?、深化、鞏?固和充實，?培養(yǎng)分析、?處理實際修?理任務的能?力，為后繼?更復雜、更?高深的專業(yè)?維修學習打?下堅實的根?底。5.?每個階段的?學習結束后?，都要求學?員認真總結?，并進行嚴?格的考核，?未通過者不?允許進入下?一階段的學?習實踐。?6.汽車維?修學習是對?學生的一次?分析能力的?培養(yǎng)和鍛煉?。在整個學?習進程中充?分調動學生?的客觀能動?性，深化細?致地認真觀?察、理論，?使學生的動?手能力逐步?得到提高。?四、總結?過去，放眼?未來，銳意?進取，不斷?提高自身維?修水平。?本人的從事?汽車維修教?學職業(yè)生涯?中，在學徒?時期一是不?怕苦，不怕?累，不怕失?敗，勇于挑?戰(zhàn)困難，二?是膽大心細?，認真作業(yè)?；第二個歷?程是獨立操?作過程，增?強責任心，?為自己修的?每一輛車負?責，努力積?累經驗；第?三個歷程就?是作為診斷?師傅，當達?到能獨立操?作后，進一?步提高自己?的修理水平?，努力學習?汽車理論，?用心將維修?的故障記錄?下來，并以?理論來指導?和聯系這些?實際的維修?實踐，總結?提高自己的?知識技能，?一步一步向?維修技師的?水平接近。?到如今無論?是車輛動力?、底盤、電?器方面的故?障，在本人?手上都能得?到有效解決?，得到了維?修工和客戶?尊重與認可?。在技術不?斷進步的今?天，本人清?醒的認識到?只有不斷學?習，用理論?聯系實際，?不斷地提高?自身的維修?水準，更能?使自己更上?一層樓，才?能更好地服?務社會和讓?客戶滿意。?綜上所述?，根據自己?的技術能力?和業(yè)績,對?照國家職業(yè)?標準,本人?已具備了技?師水平。?___省_?__州職業(yè)?技術學校魏?德純__?_年___?月___日?第二篇：?汽車維修技?師技術總結?汽車維修?技師技術總?結諸城市?金安熱電有?限公司張美?英一、通過?“看”發(fā)現?車輛的使用?狀況(1?)檢查儀表?板上故障燈?的亮或熄，?可判斷是電?控系統的故?障，還是機?械系統的故?障。例如一?輛富康98?8e___?—1轎車怠?速抖動，加?速性能不良?，油耗大，?儀表燈顯示?正常。通過?檢查發(fā)現，?其空氣流量?導流網積塵?，清洗后加?速性能恢復?正常。(?2)常規(guī)的?“五油、三?液、一媒”?的檢查不可?忽視，即對?透平油、機?油、自動變?速器油、轉?向助力油、?齒輪油、制?動液、冷卻?液，刮水清?洗液以及冷?媒的檢查。?絕大部分高?級轎車上儀?表燈全部用?英文顯示，?如wash?fluid?燈亮，應檢?查清洗液和?儲存器內液?面，添加后?即可消除該?警報燈亮。?如一輛奧迪?a62.8?l轎車ab?s燈點亮，?似乎是一個?大的故障，?車主急忙趕?往奧迪a6?維修中心檢?修，經檢查?發(fā)現就是制?動液容器內?的液體低于?警戒線，補?充完制動液?后故障排除?，解決起來?多么簡單。?二、對車?主或駕駛員?進行故障產?生前和故障?產生后車輛?情況的查問?駕駛員對?自己駕駛的?車輛情況最?了解，是判?斷故障的第?一手資料。?一般高級轎?車駕駛員對?車輛的重視?程度甚高，?一點點微小?的變化，他?都會到修理?廠查詢，這?一點是可以?理解的，所?以說他們提?供的情況是?重要的。如?一輛___?切諾基4.?0l吉普車?，加速性能?差，并且起?動困難、耗?油量大、排?氣管冒黑煙?。通過詢問?得知，該車?己運行__?_萬km，?除進行機油?和三濾維護?外，沒有進?行過其他的?項目作業(yè);?該故障從出?現至今已行?駛___萬?km，故障?不斷加重，?排氣冒黑煙?更嚴重，因?此斷定火花?塞間隙太大?，拆檢發(fā)現?兩電極間隙?接近___?mm，更換?火花塞后，?故障排除。?又如一輛林?肯大陸轎車?，加速性能?很差，經詢?問駕駛員得?知，是由于?更換火花塞?后所引起的?。拆下火花?塞觀其型號?也符合要求?，斷定其點?火順序搞錯?，更正后，?行駛正常。?再如，一輛?奔馳560?es轎車，?在更換火花?塞后不易起?動。經詢問?，裝用的火?花塞間隙與?普通火花塞?的間隙相同?，更正后，?起動正常。?總之，上?述都是一些?特例，也并?不是說通過?“問”可以?完全得到正?確的依據。?由于駕駛員?的資歷、經?驗以及對車?輛、性能的?掌握處于不?同層次，因?此在“問”?時，要尋找?關鍵、重要?的現象詢問?，并且對駕?駛員的回答?要能去偽存?真。這一點?對維修人員?來說是很困?難的，關鍵?在于對車輛?結構、性能?是否理解透?徹。這就需?要維修人員?平時對理論?知識和實踐?經驗的積累?，只有具備?了這一點，?“問”的重?要性才能得?以充分體現?。三、利?用“聞”來?判斷故障點?通過對油?液的“聞”?可知油液的?品質及該系?統基本的工?作情況，通?過對發(fā)動機?的排放氣體?的聞，可以?感覺發(fā)動機?的工作情況?，從而為故?障判斷提供?指導。如一?輛桑塔納_?__gsi?轎車，怠速?不穩(wěn)，且急?加速抖動嚴?重。通過對?排放氣體氣?味的分析，?認為是高壓?線有時斷火?，更換后，?故障排除“?聞”在維修?中比其他手?段用得相對?較少，但并?不是說它不?重要，運用?恰當在故障?判斷上可以?讓我們少走?許多彎路。?四、“聽?”這也是維?修人員常用?的技能最?常聽的一句?話是“__?_的水平真?高，坐在大?門口，車輛?從他旁邊經?過就知道毛?病在哪兒”?。此話雖有?些夸張，這?也顯示了維?修中聽的重?要性。（范?本）聽，首?先要弄清故?障的部位，?分清響聲的?類型，況且?現在的故障?分析中，最?多的是機械?故障，所以?說“聽功”?是維修人員?的基本功。?如果找不?準故障部位?，維修中就?會走許多彎?路，浪費人?力、物力和?財力。如果?是發(fā)動機故?障，就不能?判為是自動?變速器故障?。如一輛_?__帕薩特?轎車熱車后?有輕微的響?聲，由于該?車搭載的是?自動變速器?，無法用踩?下離合器踏?板的方法來?判斷故障的?部位。經過?聽診，最后?拆檢發(fā)現6?缸連桿軸承?間隙過大造?成發(fā)動機異?響。一個?成熟的維修?人員，應該?認真總結各?種響聲的特?性，如連續(xù)?性響與間斷?性響、脆響?與悶響、有?規(guī)則與無規(guī)?則響等，判?斷出響聲，?是學習一些?特殊結構所?必須的，掌?握好它是很?實用的。比?如不能對裝?備空氣懸掛?的車輛談減?振器泄油，?對裝備自動?變速器的車?輛不能談手?動擋的離合?器。通過對?聽的經驗不?斷積累，可?以把已有的?理論上升為?一種實際的?技能，自己?的水平才能?得到不斷提?高。第三?篇：汽車維?修技師工作?總結個人?工作總結?一年來本人?立足本職工?作，深挖潛?力，繼續(xù)深?造，在工作?中嚴格要求?自己，加大?工作力度，?積極參與車?間快修組管?理工作，圓?滿完成公司?交給的各項?工作任務。?一、立足?本職，自取?得技師證書?后，在工作?中更加努力?，積極完成?公司領導交?給的各項任?務。對下達?的各項工作?任務，仔細?研究和審核?，出現問題?及時和技術?人員溝通解?決維修中的?難題，配合?車間經理完?善各項管理?工作。積極?倡導新管理?制度和新技?術，使所在?的車間、班?組管理完善?，作風嚴謹?、技術力量?過硬，能夠?超額完成公?司交給的各?項任務，積?極配合其他?小組的維修?工作，并取?得較好的經?濟效益。在?管理方面嚴?格執(zhí)行公司?下達的各項?文件和管理?制度。在維?修質量和維?修臺次方面?多下力氣，?使公司的營?業(yè)額登上一?個新的臺階?，為公司的?發(fā)展做出自?己的貢獻。?二、不斷?進行各種知?識學習，提?高業(yè)務技術?水平。取得?技維修師證?書后，不僅?熟練掌握本?工種操作技?能和較為先?進的汽車技?術，促進公?司車間班組?內各項技術?提高，又能?深入生產現?場積極和技?術人員，班?組管理人員?探討技術難?題，提出解?決辦法。平?時在工作中?遇到的技術?難題都主動?參與攻關。?在___年?解決難題共?___多項?。還能將所?有技術毫無?保留的傳授?給學員，能?夠做到細致?耐心、態(tài)度?誠懇，并促?進學徒__?_。教學相?結合，理論?聯系實際，?互相學習，?互相督促。?三、安全?生產兩手抓?，在完成任?務的同時，?更加注重安?全工作，能?夠正確認識?安全與生產?的關系，帶?頭遵章守紀?，做到了安?全第一，不?安全不生?產。每日工?作前進行危?險源辨識、?三位一體、?手指口述工?作后，進行?自檢，對安?全隱患及時?進行排查排?除，將安全?隱患消失在?萌芽狀態(tài)。?自取得技師?資格證以來?，本人及所?在管轄車間?沒有發(fā)生過?任何違章指?揮、三違事?故，有力的?支持公司的?安全工作。?四、端正?勞動態(tài)（范?本）度，服?從領導安排?，工作任勞?任怨，安心?本職工作，?遵守各項管?理制度，對?___安排?工作，盡心?盡力積極完?成。平時工?作中團結同?志、遵守職?業(yè)道德、無?不良行為。?帶領職工共?同維護文明?氛圍，形成?互勞互助、?互相督促、?互相監(jiān)督的?良好工作環(huán)?境。以上?是本人取得?維修技師資?格以來工作?總結，在今?后的工作中?，我將繼續(xù)?不斷地學習?，從而提高?自身業(yè)務技?能水平，鉆?研新知識新?技術，不斷?深入現場，?在實踐中增?長才干。了?解車間里的?生產困難，?解決實際問?題，創(chuàng)造性?的開展工作?，充分發(fā)揮?個人的所長?為京寶行的?發(fā)展多做貢?獻。__?_年___?月___號?王明第?四篇：汽車?維修技師工?作總結個?人工作總結?一年來本?人立足本職?工作，深挖?潛力，繼續(xù)?深造，在工?作中嚴格要?求自己，加?大工作力度?，積極參與?車間快修組?管理工作，?圓滿完成領?導交給的各?項工作任務?。一、立?足本職，自?取得技術員?資格證書后?，在工作中?更加努力，?積極完成隊?領導交給的?各項任務。?對下達的各?項工作任務?，仔細研究?和審核，出?現問題及時?和技術人員?溝通解決維?修中的難題?，配合車間?經理完善各?項管理工作?，使所在的?車間、班組?管理完善，?作風嚴謹、?技術力量過?硬，能夠超?額完成領導?交給的各項?任務，積極?配合其他小?組的維修工?作，并取得?較好的經濟?效益。二?、不斷進行?各種知識學?習，提高業(yè)?務技術水平?。熟練掌握?本工種操作?技能和較為?先進的汽車?技術，促進?車間班組內?各項技術提?高，又能深?入生產現場?積極和技術?人員，班組?管理人員探?討技術難題?，提出解決?辦法。平時?在工作中遇?到的技術難?題都主動參?與攻關。在?___年解?決難題共_?__多項。?還能將所有?技術毫無保?留的傳授給?學員，能夠?做到細致耐?心、態(tài)度誠?懇，并促進?學徒___?。教學相結?合，理論聯?系實際，互?相學習，互?相督促。?三、安全生?產兩手抓，?在完成任務?的同時，更?加注重安全?工作，能夠?正確認識安?全與生產的?關系，帶頭?遵章守紀，?做到了安全?第一，不安?全不生產。?每日工作前?進行危險源?辨識、三位?一體、手指?口述工作后?，進行自檢?，對安全隱?患及時進行?排查排除，?將安全隱患?消失在萌芽?狀態(tài)。自取?得技師資?格證以來，?本人及所在?管轄車間沒?有發(fā)生過任?何違章指揮?、三違事故?，有力的支?持公司的安?全工作。?四、端正勞?動態(tài)（范本?）度，服從?領導安排，?工作任勞任?怨，安心本?職工作，遵?守各項管理?制度，對_?__安排工?作，盡心盡?力積極完成?。平時工作?中團結同志?、遵守職業(yè)?道德、無不?良行為。帶?領職工共同?維護文明氛?圍，形成互?勞互助、互?相督促、互?相監(jiān)督的良?好工作環(huán)境?。在今后?的工作中，?我將繼續(xù)不?斷地學習，?從而提高自?身業(yè)務技能?水平，鉆研?新知識新技?術，不斷深?入現場，在?實踐中增長?才干。了解?車間里的生?產困難，解?決實際問題?，創(chuàng)造性的?開展工作，?充分發(fā)揮個?人的所長為?京寶行的發(fā)?展多做貢獻?。第五篇?：汽車維修?技師技術總?結-論文—?—下載狂?野時速18?:09:2?0___?市技師、高?級技師職業(yè)?資格考評?技術能力總?結姓名：?申報職業(yè)?(工種)：?汽車維修工?申報等級?：技師準?考證號：?___號：?單位名?___市勞?動和社會保?障局監(jiān)制?技術能力總?結一、從?學徒到自主?經營、創(chuàng)業(yè)?，踏踏實實?二十年一步?一個腳印走?過來。本?人于___?月從汽車維?修專業(yè)畢業(yè)?分配到__?_職工汽車?修理廠，從?事汽車駕駛?和維修工作?，經過二十?幾年的不斷?學習和經驗?的積累,逐?漸成長為業(yè)?務骨干；并?于___年?開設了自己?的汽車修理?廠。由于這?么多年在汽?車維修行業(yè)?的實踐和總?結，對于這?個行業(yè)有著?深刻的理解?和體會。?我始終在維?修和管理上?堅持“安全?第一、誠信?經營”的原?則，始終把?客戶車輛的?安全放在工?作的第一位?，不因利益?誤導和欺詐?客戶，堅持?誠實守信的?信念，這使?得這些年來?我的客戶都?成為我的好?朋友；在技?術上勇于攻?堅、破解修?理難題，攻?克了一個個?難關，成為?大家信賴的?“技術能手?”，哪怕是?其他修理廠?里遇到的一?些技術難題?，只要有我?和我的團隊?上手，都會?迎刃而解。?維修工作中?，不怕苦、?不怕臟、不?怕累，刻苦?學習、努力?鉆研，從擰?好一顆螺絲?釘做起，踏?踏實實修好?每一個故障?、每一輛車?，始終做到?讓客戶滿意?、放心用車?。二、攻?堅克難，在?實踐中探索?，發(fā)現，解?決汽車維修?中的難點形?成一套自己?的維修體系?。近幾年?來,通過運?用自己所掌?握的理論知?識和實踐經?驗為我廠解?決了諸多汽?車維修中的?難點問題,?如：1、?帕薩特1.?8l單缸5?閥轎車進排?氣門修配裝?復后斷裂案?例分析（?1）現象：?帕薩特轎車?，排量為1?.8l，單?缸5閥。凸?輪軸鏈板和?氣門響聲很?大，裝配后?著車進排氣?門較容易斷?裂。（2?）故障檢查?：拆開氣缸?蓋，發(fā)現氣?門嚴重積碳?，顯然是平?時車輛保養(yǎng)?不好，以及?所更換的機?油品質不佳?，沒有按照?保養(yǎng)周期定?期進行保養(yǎng)?，機油油路?堵塞，大小?瓦磨損，氣?缸蓋上面的?機油壓力較?低造成。?（3）故障?測試：解體?發(fā)動機徹底?清洗，更換?大小瓦、更?換大修包、?以及更換已?磨損的器?件之后，進?行裝復，點?火試車，發(fā)?動機工作平?穩(wěn)，噪聲消?失，測試加?速性能，猛?踩加速踏板?只聽見“啪?”的一聲響?，發(fā)動機即?出現發(fā)抖，?測試氣缸壓?力第二缸為?0kpa，?用診斷儀檢?測電控系統?，無故障碼?，拆下正時?前蓋及氣缸?蓋，轉動曲?軸到第一缸?壓縮上止點?，曲軸和排?氣凸輪軸兩?個正時點對?準，進排氣?凸輪軸兩缺?口對應記號?間的鏈銷是?___個。?拆下氣缸蓋?，發(fā)現第二?缸___個?排氣門由卡?簧位處斷開?，究其原因?歸結到凸輪?軸正時鏈條?記號對得不?準。（4?）故障分析?：a．氣?門拆卸中受?傷。拆氣門?需用專用工?具壓縮氣門?彈簧取出卡?簧，而一般?汽車修理廠?沒有專用工?具，拆卸常?用套筒卡在?氣門頂端，?以捶猛打套?筒使卡簧自?動跳出。由?于錘擊強烈?振動或套筒?移位頂到氣?門頂部，氣?門材料較脆?和卡簧位很?細而細小裂?紋，當裝回?后發(fā)動機高?速運轉時，?受傷出現斷?裂。b．?氣門卡簧裝?配不到位或?清洗不干凈?有雜物卡住?，氣門不在?中心位置，?上下運動時?四周受力不?均，從脆弱?的地方扭斷?。c．更?換的氣門質?量有問題?d．正時裝?配不對，頂?斷氣門。?a和c的情?況占現實中?絕大多數。?大眾系列轎?車（如捷達?王、帕薩特?和奧迪）的?發(fā)動機都采?用可變正時?，它的工作?特點是曲軸?通過齒形傳?動帶首先驅?動排氣凸輪?軸，排氣凸?輪軸通過鏈?條驅動進氣?凸輪軸，系?統只對進氣?凸輪軸進行?調整，排氣?凸輪軸由曲?軸正時齒帶?驅動，不能?調整。進氣?凸輪軸調整?是通過電控?液壓活塞將?油壓作用于?鏈條收緊器?來完成，工?作油路與氣?缸蓋油道相?通。當發(fā)動?機轉速低時?，可變氣門?正時調節(jié)器?下降，上部?鏈條被放松?，下部鏈條?作用著排氣?凸輪軸旋轉?拉力和調節(jié)?器向下的推?力。由于排?氣凸輪軸在?曲軸正時帶?的作用下不?可能逆時針?反轉，所以?進氣凸輪軸?受兩個力的?共同作用：?一是調節(jié)器?推動鏈條傳?遞給排氣凸?輪軸的拉力?；二是在排?氣凸輪軸正?常旋轉帶動?下鏈條的拉?力。當發(fā)?動機處于小?負荷工況時?，控制油路?打開，鏈條?收緊器在油?壓的作用下?保持正常位?置，此時配?氣相位無變?化，這也是?該系統的不?調節(jié)位置。?一旦發(fā)動機?轉速達到1?300r/?min，調?整活塞將控?制油路接通?，鏈條收緊?器在油壓的?作用下，向?下頂起，進?氣凸輪軸配?氣相位變化?，進氣門開?閉時刻提前?。發(fā)動機轉?速超過36?00r/m?in，調整?結束，鏈條?收緊器回到?功率調整正?常位置。?根據以上分?析情況，進?氣凸輪軸提?前角不是很?大，維修中?可能把兩個?凸輪軸上記?號間鏈節(jié)裝?為___個?或___個?，主要是由?于沒有機油?壓力，轉動?后凸輪軸收?緊器上部不?是在最高位?，相當于正?時提前工作?的狀態(tài)，如?果這樣的話?發(fā)動機出現?難著車、發(fā)?抖加速無力?，電控系統?有0051?5故障碼（?霍爾傳感器?對正極短路?/斷路或對?搭鐵短路）?加速使進氣?凸輪軸提前?工作時，氣?門不會與活?塞相頂，退?一步講，就?算活塞頂到?氣門，應該?是進氣門而?不是排氣門?，而且進氣?門受傷部位?在中下部彎?曲。我廠維?修過的幾輛?相通故障的?大眾車，正?時帶被拉斷?，氣門都是?中下部彎曲?，沒有一個?由卡簧處折?斷，有些維?修人員拆過?氣門再裝回?去莫名其妙?地斷了，因?為不懂正時?提前系統工?作原理，又?找不到事故?的真正原因?，將事故歸?結到凸輪軸?鏈條裝錯，?這一觀點有?點勉強。?（5）結論?：拆氣門時?盡量用專用?工具壓彈簧?取出卡簧；?實在條件有?限時，用套?筒卡住并用?錘子輕打，?千萬不能讓?套筒頂在氣?門頂端上打?，拆出后清?洗干凈，仔?細看氣門有?無裂紋，更?換氣門時要?選信譽好的?供貨商的貨?；裝配前，?氣缸蓋、氣?門及彈簧要?清洗干凈，?卡簧裝到位?；凸輪軸正?時鏈條裝配?時先用工具?吧凸輪軸正?時收緊器向?上調到最高?位，并讓凸?輪軸上的小?四方標記與?軸承蓋上的?小三角標記?對準，且?兩個記號之?間的鏈節(jié)為?___個，?且發(fā)動機曲?軸與排氣凸?輪軸兩個正?時記號對準?；著車后讓?發(fā)動機怠速?運轉___?min，剛?開始加速要?緩慢一點，?這樣如果氣?門有雜物卡?住或卡簧少?量沒到位也?能自動排除?。2、日?產尼?；鸹?塞典型故障?案例分析?（1）現象?：一輛日產?尼桑風度a?32行駛_?__萬公里?，來我廠維?修客戶稱車?無大的毛病?，就是半年?多來節(jié)氣門?、噴油嘴、?火花塞都沒?有動過，想?著應該清洗?和更換火花?塞了。修理?工檢查時的?確也沒有發(fā)?現啥毛病。?怠速平穩(wěn)、?加速也好，?想想客戶說?的也有道理?，于是清洗?了節(jié)氣門噴?油嘴，更換?了火花塞，?但是這樣便?引來了問題?。怠速比?以前高10?0r/mi?n，并且間?歇性抖動一?下。間歇時?間長短不等?，有時抖動?厲害、有時?輕微顫抖，?厲害時甚至?熄火，立即?點車又能重?新啟動。加?速跟以前一?樣。（2?）故障檢查?：用車博士?檢測，無故?障存在，懷?疑是油壓不?穩(wěn)。（3?）故障測試?：接上油壓?表后，油壓?平穩(wěn)，怠速?時為2.0?kpa。車?本來好好的?，想想也沒?做別的，只?是清洗、換?火花塞，于?是便告訴司?機可能是電?腦自學習的?自適應過程?，過一星期?怠速就會降?低，原來抖?動也將消失?。一周后司?機把車開來?，怠速和原?來一樣了，?但抖動仍存?在。既然怠?速好了，那?問題肯定在?火花塞上。?此車裝的是?白金火花塞?，拆下新的?火花塞，裝?上舊火花塞?，故障消失?。（4）?故障分析：?火花塞是點?火系統重要?的組成部分?，其好壞和?匹配直接影?響發(fā)動機性?能和點火能?量。選用火?花塞時應注?意：火花塞?間隙應一致?，一般為0?.6～__?_mm；熱?值應相同。?我國根據?熱特性分為?熱型和冷型?火花塞，所?謂熱特性是?指火花塞瓷?絕緣管裙部?的熾熱端將?熱傳導至發(fā)?動機冷卻系?的能力，是?在特定條件?下的一種比?較值。通常?壓縮比為3?～4的發(fā)動?機宜使用熱?值為20～?35的性火?花塞；壓縮?比為5.5?～7的發(fā)動?機使用14?5～200?的冷型火花?塞。火花?塞熱特性選?取是否合適?可以用絕緣?體裙部的顏?色來判斷，?發(fā)動機在怠?速以外的正?常工況下運?行幾個小時?后觀察裙部?顏色，若裙?部呈淺褐色?并且干凈，?說明選型正?確；若裙部?轔色，說明?選用火花塞?太冷；若裙?部呈灰白色?，且電極有?被燒蝕痕跡?，則選用的?火花塞太特?別是獨立點?火的火花塞?，若選用不?正確將引起?故障燈常亮?。用電腦檢?測是“點火?線圈1、2?、3、4、?5、6短路?”。（5?