郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)

63/68郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求國(guó)家郵政局目次TOC\o"1-3"\h\z1 引言 12 范圍 13 規(guī)范性引用文件 24 術(shù)語(yǔ)和定義 25 總體需求 26 系統(tǒng)描述 76.1用戶情況 76.2運(yùn)行環(huán)境 86.2.1硬件環(huán)境 86.2.2軟件環(huán)境 97 功能需求 97．1規(guī)范生產(chǎn)操作 97．2打算一體化 107．2．1打算一體化 117．2．2打算調(diào)整 127．2．2．3汽車郵路流水號(hào)操縱 147．2．2．4統(tǒng)一維護(hù)系統(tǒng)參數(shù)、操縱數(shù)據(jù)、打算數(shù)據(jù) 147．3質(zhì)量治理 157．2．1查單處理 157．2．2驗(yàn)單處理 177．2．3質(zhì)量治理 197．2．4時(shí)限治理 197．3統(tǒng)計(jì)分析 207．3．1固定格式報(bào)表 207．3．2數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 217．4跟蹤查詢 307．4．1內(nèi)部跟蹤查詢 307．4．2外部跟蹤查詢 317．5動(dòng)態(tài)監(jiān)控 317．5．1全國(guó)中心數(shù)據(jù)監(jiān)控 317．5．2生產(chǎn)信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控 337．6運(yùn)費(fèi)結(jié)算 347．6．1系統(tǒng)功能需求 347．6．2功能模塊 357．6．3數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法 357．6．4結(jié)算價(jià)格 387．6．5結(jié)算軟件的輸出結(jié)果 387．7數(shù)據(jù)接口 407．8系統(tǒng)運(yùn)維 417．8．１系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控 417．8．２系統(tǒng)參數(shù)配置一致性 42郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求引言目前，全國(guó)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)已差不多完成。全國(guó)201個(gè)郵區(qū)中心局全部上線運(yùn)行，中心局內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間、生產(chǎn)單位與治理部門之間、以及各郵區(qū)中心局之間散件信息、總包信息已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸。截止2004年底，郵政實(shí)物網(wǎng)分揀運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了信息與實(shí)物同步傳輸，總包信息一次生成，全網(wǎng)共享，兩子系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)差不多完成。綜合研究郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行情況，在看到取得成績(jī)的同時(shí)，我們也清晰地認(rèn)識(shí)到，郵政實(shí)物網(wǎng)與信息網(wǎng)的融合，是一個(gè)長(zhǎng)期進(jìn)展、不斷進(jìn)步的過程。兩子系統(tǒng)一期建設(shè)本著簡(jiǎn)單、有用、統(tǒng)一的原則，要緊解決了中心局生產(chǎn)層面的問題，實(shí)現(xiàn)了實(shí)物網(wǎng)分揀、運(yùn)輸信息全部上網(wǎng)傳輸。兩子系統(tǒng)二期建設(shè)要突出先進(jìn)性和超前性，在生產(chǎn)層面，進(jìn)一步完善擴(kuò)充系統(tǒng)功能，規(guī)范信息的網(wǎng)上發(fā)送與接收；在治理層面，正確加工、分析和利用生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)積存下來的大量第一手、真實(shí)全面的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地實(shí)施全網(wǎng)運(yùn)費(fèi)核算與網(wǎng)間結(jié)算，為郵政治理和經(jīng)營(yíng)決策服務(wù)。全網(wǎng)依托系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、分析功能，全面實(shí)施網(wǎng)路運(yùn)行的動(dòng)態(tài)指揮調(diào)度，提高運(yùn)能利用率，強(qiáng)化網(wǎng)路運(yùn)行的快速反應(yīng)能力。范圍本文件規(guī)定了郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期建設(shè)的工程范圍。內(nèi)容包括總體需求及規(guī)范生產(chǎn)操作、打算一體化、質(zhì)量治理、跟蹤查詢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運(yùn)維等模塊的需求。本業(yè)務(wù)需求適用于郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期建設(shè)技術(shù)方案的制定，應(yīng)用軟件需求分析以及應(yīng)用軟件的開發(fā)。規(guī)范性引用文件下列文件的條款通過本業(yè)務(wù)需求的引用而成為本業(yè)務(wù)需求的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本業(yè)務(wù)需求，然而，鼓舞依照本業(yè)務(wù)需求達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不標(biāo)注日期的引用文件，其最新版本適用于本業(yè)務(wù)需求。《國(guó)內(nèi)郵件處理規(guī)則》（2000年國(guó)家郵政局）《國(guó)際郵件處理規(guī)則》（2000年國(guó)家郵政局）《一般郵件分揀封發(fā)-郵區(qū)中心局資料》（2004年國(guó)家郵政局）《全國(guó)郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)總體方案》（摘要）。《全國(guó)郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)業(yè)務(wù)處理規(guī)范》《計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范》—國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社?！吨行木稚a(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)需求分析講明書（一期）》《國(guó)家郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（應(yīng)用軟件開發(fā)和工程實(shí)施）技術(shù)規(guī)范書（一期）》術(shù)語(yǔ)和定義本業(yè)務(wù)需求包括以下術(shù)語(yǔ)和定義。過渡期：在火車改點(diǎn)期間，我們將第一趟新點(diǎn)車始發(fā)前的一段時(shí)刻起，到最后一趟舊點(diǎn)車終到后一段時(shí)刻止，這段時(shí)刻稱為過渡期。在過渡期內(nèi)，新舊兩套打算同時(shí)生效，都能夠操縱生產(chǎn)?？傮w需求【規(guī)范生產(chǎn)操作】：按信息化要求，進(jìn)一步完善中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)功能。1．以班組為單位進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)組織，嚴(yán)格班次交接，不同班次處理的信息要進(jìn)行隔離。2.全過程記錄總包生成、運(yùn)輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息，利用系統(tǒng)操縱違規(guī)中斷信息、隨意補(bǔ)錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法。鞏固和深化總包交接無紙化，實(shí)現(xiàn)總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為差不多手段的生產(chǎn)操作方式。3.優(yōu)化總包配發(fā)功能。記錄總包生成、進(jìn)局時(shí)刻，將郵件發(fā)運(yùn)原則和發(fā)運(yùn)次序納入系統(tǒng)操縱配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運(yùn)，減少郵件滾存時(shí)刻，加快郵件傳遞速度，提高郵件運(yùn)輸質(zhì)量。4.依照基層系統(tǒng)使用情況，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng)遺留問題?！敬蛩阋惑w化】：全面實(shí)施打算操縱生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)度。1.全面實(shí)施打算操縱生產(chǎn)。中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)操縱數(shù)據(jù)。為實(shí)現(xiàn)火車、航空改點(diǎn)，郵運(yùn)打算調(diào)整，并逐步過渡到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度，必須實(shí)現(xiàn)“國(guó)調(diào)－省調(diào)－中心局”之間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步更新和打算數(shù)據(jù)同步更新機(jī)制。2.實(shí)現(xiàn)火車改點(diǎn)過渡期兩套打算并存。在過渡期內(nèi)，新舊兩套打算同時(shí)生效，都能夠操縱生產(chǎn)。系統(tǒng)正確執(zhí)行新舊打算，正確選擇交替周期的流水號(hào)，并保證郵運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)物處理不混亂，信息發(fā)送與實(shí)物傳遞一致。3.改革網(wǎng)運(yùn)調(diào)度治理模式。全網(wǎng)按權(quán)限統(tǒng)一制定郵件發(fā)運(yùn)打算，以打算為依據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成生產(chǎn)操縱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)操縱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)操縱生產(chǎn)作業(yè)，而規(guī)范的生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生可靠的原始生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從而使得各級(jí)網(wǎng)運(yùn)治理部門能夠?qū)崟r(shí)掌握全網(wǎng)生產(chǎn)信息，科學(xué)合理地實(shí)時(shí)調(diào)整郵件發(fā)運(yùn)打算，操縱全網(wǎng)生產(chǎn)。4.統(tǒng)一規(guī)范、簡(jiǎn)化車間打算維護(hù)以及生產(chǎn)操縱參數(shù)配置。將一期生產(chǎn)前臺(tái)的打算操縱數(shù)據(jù)維護(hù)和生產(chǎn)操縱參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中，由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)，以規(guī)范、簡(jiǎn)化維護(hù)操作。【質(zhì)量治理】：改革業(yè)務(wù)查驗(yàn)方式，開發(fā)網(wǎng)上發(fā)驗(yàn)系統(tǒng)。1.改革驗(yàn)單處理模式。操作員執(zhí)行掃描勾核、手工勾核操作，當(dāng)出現(xiàn)散件、總包網(wǎng)上信息與實(shí)物不一致時(shí)，可通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上自動(dòng)發(fā)驗(yàn)。同時(shí)，來驗(yàn)的答復(fù)亦可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸。 2.改革郵件查單處理方式。實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行局間查詢信息的傳遞和查詢結(jié)果的反饋，縮短郵件查詢的處理時(shí)限，提高對(duì)用戶查詢要求的服務(wù)質(zhì)量。 實(shí)現(xiàn)輔助責(zé)任判定及質(zhì)量統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)按省、按局對(duì)網(wǎng)上驗(yàn)單信息進(jìn)行歸類統(tǒng)計(jì)、匯總，實(shí)施全網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控考核。3.修正網(wǎng)上數(shù)據(jù)。依據(jù)驗(yàn)單責(zé)任判定結(jié)果修正網(wǎng)上互聯(lián)互通數(shù)據(jù)，正確實(shí)施郵運(yùn)產(chǎn)品量統(tǒng)計(jì)，保證結(jié)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；【跟蹤查詢】：實(shí)現(xiàn)散件信息、總包郵件信息的跟蹤查詢。1.開發(fā)散件、總包郵件跟蹤查詢系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)給據(jù)郵件在分揀、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的跟蹤查詢，實(shí)現(xiàn)總包信息在整個(gè)網(wǎng)運(yùn)環(huán)節(jié)的跟蹤查詢。2.隨著電子化支局的建設(shè)及其與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的信息聯(lián)網(wǎng)，還可實(shí)現(xiàn)給據(jù)郵件全程跟蹤查詢。3.更進(jìn)一步，通過與183、185等系統(tǒng)的信息共享，二期系統(tǒng)可提供更方便快捷的客戶自助跟蹤查詢功能，從而提高服務(wù)質(zhì)量。【動(dòng)態(tài)監(jiān)控】：及時(shí)、準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)狀況，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控和查詢。1.以中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)為要緊數(shù)據(jù)源，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)和分揀等生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。2.以全國(guó)中心的網(wǎng)上數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源，對(duì)中心局間郵路運(yùn)輸信息進(jìn)行預(yù)覽，以便于生產(chǎn)調(diào)度人員提早掌握生產(chǎn)量，合理安排生產(chǎn)。3.查詢統(tǒng)計(jì)各局出口總包掃描勾核情況，提高總包條碼與網(wǎng)上信息的一致性。4．以時(shí)限、頻次為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中心局及中心局所屬車間滾存郵件進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)對(duì)超時(shí)限滾存的郵件自動(dòng)報(bào)警，以利于生產(chǎn)調(diào)度人員及時(shí)組織疏運(yùn)，并提高網(wǎng)運(yùn)質(zhì)量?！窘y(tǒng)計(jì)分析】：開發(fā)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和郵定報(bào)表統(tǒng)計(jì)的需要。1.郵定報(bào)表統(tǒng)計(jì)。按照國(guó)家局郵定統(tǒng)計(jì)報(bào)表要求，自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總和統(tǒng)計(jì)，生成各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。2.提供方便靈活的報(bào)表分析工具。通過這套報(bào)表分析工具，各級(jí)業(yè)務(wù)治理人員能夠按照自己定制的查詢條件，從數(shù)據(jù)庫(kù)中得到所需的歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并以各種方式展現(xiàn)，以滿足國(guó)家局、省局、中心局乃至生產(chǎn)車間的業(yè)務(wù)治理人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及郵件流量流向調(diào)查的需要，為各級(jí)業(yè)務(wù)治理部門科學(xué)決策提供輔助支持。【運(yùn)費(fèi)結(jié)算】分省統(tǒng)計(jì)一級(jí)干線郵運(yùn)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算統(tǒng)計(jì)。1．以中心局間網(wǎng)上互聯(lián)互通信息為基礎(chǔ)，用網(wǎng)上驗(yàn)單信息對(duì)互聯(lián)互通信息給予修正，正確計(jì)算各條郵路郵運(yùn)產(chǎn)品量信息。2．將一、二級(jí)郵區(qū)中心局承運(yùn)的外省郵件分省、分產(chǎn)品、分郵路統(tǒng)計(jì)出來。按結(jié)算單價(jià)乘以運(yùn)輸距離(或袋數(shù)、重量、件數(shù)等)計(jì)算出結(jié)算金額，形成最終的分省結(jié)算表，為一級(jí)干線結(jié)算提供數(shù)據(jù)支持。3．依照兩系統(tǒng)內(nèi)件清單電子信息,在省內(nèi)進(jìn)一步細(xì)分,將散件或總包按收寄局統(tǒng)計(jì),滿足省內(nèi)結(jié)算的需要。4．結(jié)算數(shù)據(jù)分析功能。為各使用部門提供治理所需各種報(bào)表。能夠依照不同的參數(shù)，對(duì)歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)重新測(cè)算，或進(jìn)行預(yù)測(cè)，滿足治理決策的需要?！緮?shù)據(jù)接口】：實(shí)現(xiàn)中心局系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間的信息交換和共享。隨著中國(guó)郵政相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度，逐步實(shí)現(xiàn)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)與電子化支局、速遞、報(bào)刊、國(guó)際、機(jī)要、投遞等系統(tǒng)之間，總包、散件郵件信息雙向的互聯(lián)互通，為郵件全程跟蹤查詢奠定基礎(chǔ)?！鞠到y(tǒng)運(yùn)維】：加強(qiáng)運(yùn)維手段，提升中心局系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)治理水平。建立一套中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控機(jī)制，從技術(shù)層面上提供定期維護(hù)、自動(dòng)檢測(cè)升級(jí)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等運(yùn)行維護(hù)功能，保證系統(tǒng)得到及時(shí)、有效的維護(hù)。監(jiān)控系統(tǒng)包括郵運(yùn)數(shù)據(jù)交換全國(guó)中心，以及各郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)兩個(gè)層面。進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)手段保證中心局系統(tǒng)主機(jī)與車間服務(wù)器配置參數(shù)的一致性，從而確保后臺(tái)主機(jī)的正?；湟约败囬g服務(wù)器的通用性。

系統(tǒng)描述6.1用戶情況本系統(tǒng)的用戶包括基層生產(chǎn)人員、各級(jí)治理人員、運(yùn)維人員、其它相關(guān)系統(tǒng)（接口）等，如下圖所示：類不描述關(guān)聯(lián)用戶國(guó)家局網(wǎng)運(yùn)部打算一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量治理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算國(guó)家局信息技術(shù)局?jǐn)?shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運(yùn)維國(guó)家局計(jì)財(cái)部運(yùn)費(fèi)結(jié)算省局業(yè)務(wù)治理打算一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量治理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算省局調(diào)度打算一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量治理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控省信息技術(shù)局?jǐn)?shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運(yùn)維中心局治理打算一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量治理、中心局調(diào)度打算一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量治理、跟蹤查詢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控車間調(diào)度打算一體化、統(tǒng)計(jì)分析、質(zhì)量治理、跟蹤查詢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)班長(zhǎng)打算一體化、質(zhì)量治理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)工人生產(chǎn)系統(tǒng)中心局檔案人員質(zhì)量治理、跟蹤查詢接口速遞局?jǐn)?shù)據(jù)接口國(guó)際局?jǐn)?shù)據(jù)接口電子化支局?jǐn)?shù)據(jù)接口發(fā)報(bào)刊局?jǐn)?shù)據(jù)接口183、185數(shù)據(jù)接口6.2運(yùn)行環(huán)境本系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境差不多相同。6.2.1硬件環(huán)境6.2.1.1系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)6.2.2軟件環(huán)境6.2.2.1軟件體系結(jié)構(gòu)功能需求7．1規(guī)范生產(chǎn)操作郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期以傳統(tǒng)的郵運(yùn)業(yè)務(wù)需求為依據(jù)進(jìn)行開發(fā)，從而保留了專門多手工作業(yè)方式下的生產(chǎn)操作功能，專門多處理方式差不多不能適應(yīng)新處理規(guī)則中關(guān)于生產(chǎn)操作規(guī)范的要求。在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期的建設(shè)內(nèi)容中，需要對(duì)此進(jìn)行規(guī)范，包括以下內(nèi)容：1．以班組為單位進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)組織，嚴(yán)格班次交接，不同班次處理的信息要進(jìn)行隔離。2.全過程記錄總包生成、運(yùn)輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息，利用系統(tǒng)操縱違規(guī)中斷信息、隨意補(bǔ)錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法。鞏固和深化總包交接無紙化，實(shí)現(xiàn)總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為差不多手段的生產(chǎn)操作方式。3.優(yōu)化總包配發(fā)功能。記錄總包生成、進(jìn)局時(shí)刻，將郵件發(fā)運(yùn)原則和發(fā)運(yùn)次序納入系統(tǒng)操縱配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運(yùn)，減少郵件滾存時(shí)刻，提高郵件運(yùn)輸?shù)娜虝r(shí)限。4.依照基層系統(tǒng)使用情況，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng)遺留問題。7．2打算一體化隨著郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)完成，數(shù)據(jù)開始互連互通，打算的完整性、統(tǒng)一性顯得由為重要。不論是干線郵路依舊省內(nèi)郵路必須統(tǒng)一，打算操縱數(shù)據(jù)必須一致，如此才能保證信息與實(shí)物的一致性。打算的一體化要緊包括四個(gè)方面的內(nèi)容：首先是實(shí)現(xiàn)打算的上下級(jí)同步機(jī)制。包括實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（機(jī)構(gòu)代碼、郵件種類、郵路信息、總包備注等）以及操縱數(shù)據(jù)（總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系、局打算、郵路站序）在國(guó)家局、省局、中心局之間的一致。二是在中心局層面實(shí)現(xiàn)多套打算并存，調(diào)度人員能夠提早維護(hù)新打算，并可驗(yàn)證打算的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)能夠依照生效時(shí)刻自動(dòng)適應(yīng)多套打算，如此，關(guān)于打算大批量調(diào)整時(shí)就顯得特不有用。特不體現(xiàn)在火車改點(diǎn)期間，生產(chǎn)上能夠采納這些方法來實(shí)現(xiàn)對(duì)新舊打算變更前后的適應(yīng)。幸免出現(xiàn)由于火車大批量改點(diǎn)后，生產(chǎn)操作人員關(guān)于堆位打算的調(diào)整復(fù)雜，造成信息不能及時(shí)發(fā)送的問題。三是關(guān)于汽車流水號(hào)的操縱?，F(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對(duì)汽車采納全程操縱路單流水號(hào)的方式，如此就容易造成由于中途站裝車（多點(diǎn)裝車）而系統(tǒng)不能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問題，而且調(diào)度也不容易處理臨時(shí)加車的情況。系統(tǒng)要提供全國(guó)統(tǒng)一的流水號(hào)操縱機(jī)制。四是將生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護(hù)功能移植到調(diào)度系統(tǒng)。在一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中，為了適應(yīng)郵運(yùn)生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式，系統(tǒng)的車間生產(chǎn)操縱數(shù)據(jù)維護(hù)和參數(shù)的維護(hù)部署在了前臺(tái)車間終端業(yè)務(wù)操作界面上，由各班組、車間分散維護(hù)，例如堆位制單關(guān)系、堆位交接對(duì)象、車間參數(shù)維護(hù)等。為了保證中心局打算數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理，規(guī)范和簡(jiǎn)化車間打算維護(hù)以及生產(chǎn)操縱參數(shù)的配置，最大限度的幸免前臺(tái)生產(chǎn)人員對(duì)打算操縱的干擾，需要將一期生產(chǎn)前臺(tái)的操縱數(shù)據(jù)維護(hù)和生產(chǎn)操縱參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中，由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)，從而規(guī)范、簡(jiǎn)化維護(hù)操作。7．2．1打算一體化 打算一體化的使用者包括國(guó)家局調(diào)度、省局調(diào)度、中心局調(diào)度（含車間調(diào)度）和生產(chǎn)操作人員。各級(jí)使用人員所利用的功能如下所示。 國(guó)家局調(diào)度：維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并下發(fā)；維護(hù)全國(guó)一級(jí)干線郵路打算操縱數(shù)據(jù)，并下發(fā)；各省上報(bào)打算的審批和修正。省局調(diào)度：維護(hù)省管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)下發(fā)到中心局，并上報(bào)國(guó)家局；維護(hù)省內(nèi)二級(jí)干線打算操縱數(shù)據(jù)；打算操縱數(shù)據(jù)下發(fā)到中心局，并上報(bào)國(guó)家局。 中心局調(diào)度（車間調(diào)度）：接收上級(jí)下發(fā)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)；維護(hù)本郵區(qū)內(nèi)打算操縱數(shù)據(jù)；打算操縱數(shù)據(jù)上報(bào)；7．2．2打算調(diào)整在打算大批量調(diào)整期間（例如火車改點(diǎn)），各級(jí)使用人員所利用的功能如下所示。 國(guó)家局調(diào)度：將調(diào)整后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（一級(jí)干線郵路、站序）和操縱數(shù)據(jù)（一級(jí)干線打算、總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系）導(dǎo)入全國(guó)中心；將各省上報(bào)的二級(jí)干線郵路、站序?qū)肴珖?guó)中心；下發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)；審批各省上報(bào)的局打算；設(shè)定打算調(diào)整的過渡期。省局調(diào)度：1、將調(diào)整后的省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（二級(jí)干線郵路、站序）和操縱數(shù)據(jù)（二級(jí)干線打算）導(dǎo)入系統(tǒng)；2、下發(fā)省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)；3、審核省內(nèi)各局上報(bào)的一級(jí)干線局打算，并上報(bào)國(guó)家局；4、審批省內(nèi)各局上報(bào)的二級(jí)干線局打算。中心局調(diào)度（車間調(diào)度）：火車改點(diǎn)前工作：從上級(jí)調(diào)度系統(tǒng)接收新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)：郵路信息、站序信息、總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系、局打算；依照本局實(shí)際，維護(hù)總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系；依照本局實(shí)際，維護(hù)局打算；將修改后的局打算上報(bào)，等待審批后進(jìn)行后續(xù)的操作；按照本局維護(hù)過的總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，生成新的總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍1和總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍3；維護(hù)新的總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍2；系統(tǒng)按照調(diào)度人員所選的車次，自動(dòng)生成堆位；調(diào)度能夠調(diào)整系統(tǒng)自動(dòng)生成的堆位，使之符合生產(chǎn)實(shí)際；系統(tǒng)提供校驗(yàn)堆位等操縱數(shù)據(jù)是否符合打算的功能；調(diào)度按車間維護(hù)堆位交接對(duì)象的對(duì)應(yīng)關(guān)系，包括：新車與新堆位的對(duì)應(yīng)關(guān)系；新車與舊堆位的對(duì)應(yīng)關(guān)系；舊車與新堆位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。11、設(shè)置本中心局過渡期的具體時(shí)刻?！咀ⅲ盒麓蛩阋约跋嚓P(guān)數(shù)據(jù)的維護(hù)必須在一套相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境中進(jìn)行，以免在打算調(diào)整前，新打算數(shù)據(jù)對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生不良阻礙。因此，以上操作差不多上在打算維護(hù)環(huán)境中進(jìn)行。】火車改點(diǎn)開始后工作：從打算維護(hù)環(huán)境導(dǎo)入操縱數(shù)據(jù)；系統(tǒng)推斷過渡期開始，所有總包入堆按新打算進(jìn)行；生產(chǎn)人員進(jìn)行配發(fā)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)判不新舊郵路，并自動(dòng)關(guān)聯(lián)堆位數(shù)據(jù)完成配發(fā)；總包數(shù)據(jù)網(wǎng)上發(fā)送時(shí)，系統(tǒng)按照當(dāng)前時(shí)刻新舊打算的時(shí)效，自動(dòng)推斷總包卸交站，保證信息與實(shí)物匹配；在過渡期，所有發(fā)交干線車次的出口路單，都按照卸交站打印詳細(xì)總包節(jié)目。過渡期截止后，舊打算以及與之相關(guān)的數(shù)據(jù)都將作廢?！敬蛩阕兏_始后，在打算維護(hù)環(huán)境維護(hù)的數(shù)據(jù)將導(dǎo)入生產(chǎn)庫(kù)來操縱生產(chǎn)。以上操作與生產(chǎn)庫(kù)有關(guān)】7．2．2．3汽車郵路流水號(hào)操縱現(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對(duì)汽車郵路流水號(hào)采納全程操縱的方式，如此就容易造成由于中途站裝車（多點(diǎn)裝車）而系統(tǒng)不能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問題。調(diào)度也不容易處理臨時(shí)加車的情況。系統(tǒng)要提供全國(guó)統(tǒng)一的流水號(hào)操縱機(jī)制。 操作員在對(duì)干線汽車郵路進(jìn)行數(shù)據(jù)網(wǎng)上發(fā)送時(shí)，由全國(guó)中心自動(dòng)分配流水號(hào)，取消現(xiàn)在系統(tǒng)使用的由中心局系統(tǒng)分配流水號(hào)的方式。7．2．2．4統(tǒng)一維護(hù)系統(tǒng)參數(shù)、操縱數(shù)據(jù)、打算數(shù)據(jù)一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中，為了適應(yīng)郵運(yùn)生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式，系統(tǒng)的車間生產(chǎn)操縱數(shù)據(jù)維護(hù)和參數(shù)的維護(hù)部署在了前臺(tái)車間終端業(yè)務(wù)操作界面上，由各班組、車間分散維護(hù)，例如堆位制單關(guān)系、堆位交接對(duì)象、車間參數(shù)維護(hù)等。為了保證中心局打算數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理，規(guī)范和簡(jiǎn)化車間打算維護(hù)以及生產(chǎn)操縱參數(shù)的配置，最大限度的幸免前臺(tái)生產(chǎn)人員對(duì)打算操縱的干擾，需要將一期生產(chǎn)前臺(tái)的操縱數(shù)據(jù)維護(hù)和生產(chǎn)操縱參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中，由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)，規(guī)范、簡(jiǎn)化維護(hù)操作。 需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的操縱數(shù)據(jù)維護(hù)功能有：車間參數(shù)治理；車間治理；車間處理郵件種類；班次治理；操作員治理；臺(tái)席治理；單據(jù)治理；勾核單打印排序維護(hù)；格口流水號(hào)維護(hù)；散件郵件種類操縱。 需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的打算數(shù)據(jù)維護(hù)功能有：車間交接對(duì)象治理；經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護(hù)；堆位制單關(guān)系維護(hù)；堆位交接對(duì)象維護(hù)；航空經(jīng)轉(zhuǎn)范圍維護(hù)；區(qū)域堆位維護(hù)。7．3質(zhì)量治理 完善的質(zhì)量治理涉及到信息查詢、驗(yàn)單處理、查單處理、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)等多方面內(nèi)容。隨著網(wǎng)上信息取代紙制路單，檢查信息與實(shí)物是否匹配以及對(duì)差錯(cuò)的網(wǎng)上發(fā)驗(yàn)處理，就成為數(shù)據(jù)互聯(lián)互通之后應(yīng)立即解決的問題。為滿足中心局業(yè)務(wù)質(zhì)量治理的需要，系統(tǒng)提供查單處理、驗(yàn)單處理、質(zhì)量治理以及時(shí)限治理四個(gè)功能模塊。7．2．1查單處理中心局檔案部門需要處理的查單分為一般給據(jù)郵件的查詢和特快專遞的查詢。查單由收寄局發(fā)起，能夠依照需要采取直查或遞查的方式，直查由收寄局直接發(fā)給投遞局，不涉及到中間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，與中心局系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)要緊是遞查。傳統(tǒng)的遞查從收寄局開始，按郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進(jìn)行查詢。通過中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的實(shí)施，差不多實(shí)現(xiàn)了總包及散件信息的互聯(lián)互通，信息的共享為郵件查詢提供了方便，查單就沒有必要按照郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進(jìn)行查詢了，而是只需要按照收寄局－》收寄局對(duì)應(yīng)中心局－》全國(guó)中心－》投遞局對(duì)應(yīng)中心局－》投遞局的流程處理就能夠了。 新查單處理流程如下圖所示： 圖中，各步驟的含義如下：查單收寄局對(duì)應(yīng)的中心局檔案人員首先在本局系統(tǒng)中進(jìn)行信息查詢。假如郵件以及對(duì)應(yīng)的總包差不多從本局發(fā)出，則向全國(guó)中心發(fā)送查單請(qǐng)求。全國(guó)中心查詢系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫(kù)中跟蹤查詢總包信息，假如出現(xiàn)信息中斷，則將查單請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給出現(xiàn)信息中斷的中心局。全國(guó)中心查詢系統(tǒng)將初步查詢結(jié)果返回給查單收寄局對(duì)應(yīng)的中心局。假如出現(xiàn)信息中斷，則系統(tǒng)將中斷情況以及出現(xiàn)中斷中心局信息返回給查單收寄局對(duì)應(yīng)的中心局。出現(xiàn)信息中斷的中心局檔案人員需要處理全國(guó)中心轉(zhuǎn)發(fā)來的查單，處理完成后將結(jié)果返回給全國(guó)中心。全國(guó)中心查詢系統(tǒng)將最終結(jié)果返回給查單收寄局對(duì)應(yīng)的中心局。 郵區(qū)中心局系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能包括：查單錄入功能；郵件跟蹤查詢功能；散件驗(yàn)單的查詢；總包驗(yàn)單的查詢；查單結(jié)果的展示及打印功能。查單查詢結(jié)果的登記功能（與相應(yīng)的郵件信息相互關(guān)聯(lián)）。全國(guó)中心應(yīng)建立相應(yīng)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以下功能：1、接收中心局的跟蹤查詢請(qǐng)求，并返回查詢結(jié)果；2、全國(guó)所有郵路的存儲(chǔ)；3、全國(guó)所有分支機(jī)構(gòu)的存儲(chǔ)；4、總包驗(yàn)單的存儲(chǔ)；5、散件驗(yàn)單的存儲(chǔ)。7．2．2驗(yàn)單處理 系統(tǒng)應(yīng)依照無紙化作業(yè)后電子驗(yàn)單處理業(yè)務(wù)要求，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)單信息電子化和網(wǎng)上發(fā)驗(yàn)。整個(gè)驗(yàn)單處理應(yīng)包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：中心局生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)人員依照業(yè)務(wù)差錯(cuò)，生成驗(yàn)單信息；中心局檔案部門完成出口驗(yàn)單治理以及進(jìn)口驗(yàn)單處理；全國(guó)中心建立驗(yàn)單處理中心，完成電子驗(yàn)單的信息交換、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)，提供輔助責(zé)任仲裁功能。 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)驗(yàn)單處理模塊改造。 為適應(yīng)無紙化作業(yè)后驗(yàn)單業(yè)務(wù)處理要求，郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中“發(fā)驗(yàn)處理”業(yè)務(wù)模塊需要進(jìn)行相應(yīng)的修改，滿足下面的功能：操作員可處理總包、散件差錯(cuò)列表中的差錯(cuò)信息；系統(tǒng)提供差錯(cuò)信息填寫錄入和掃描器錄入上傳的功能，操作員完成錄入；系統(tǒng)自動(dòng)生成全國(guó)唯一的驗(yàn)單號(hào)碼；主管確認(rèn)后，驗(yàn)單處于待發(fā)送狀態(tài)；系統(tǒng)自動(dòng)將出口驗(yàn)單發(fā)送到全國(guó)驗(yàn)單處理中心；系統(tǒng)自動(dòng)將驗(yàn)單信息與相關(guān)總包或散件信息關(guān)聯(lián)，執(zhí)行數(shù)據(jù)歸檔時(shí)一并歸檔；驗(yàn)單生成和處理的各個(gè)環(huán)節(jié)均可打印驗(yàn)單信息； 中心局檔案部門驗(yàn)單處理功能。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的前提條件：業(yè)務(wù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)范操作，多件少件等各類差錯(cuò)必須發(fā)驗(yàn)。 檔案部門要緊完成進(jìn)、出口驗(yàn)單處理。中心局內(nèi)部實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)后，檔案部門的驗(yàn)單處理應(yīng)以網(wǎng)上電子驗(yàn)單信息為準(zhǔn)。由于部分環(huán)節(jié)（如支局）可能還會(huì)存在紙制驗(yàn)單，因此系統(tǒng)應(yīng)能提供紙制驗(yàn)單的錄入、打印功能。 綜上所述，新驗(yàn)單治理模塊包括以下功能：驗(yàn)單信息錄入、打印功能；復(fù)驗(yàn)信息錄入、打印功能；進(jìn)口驗(yàn)單登記治理；進(jìn)口驗(yàn)單查詢；進(jìn)口驗(yàn)單信息處理；出口驗(yàn)單查詢；發(fā)送復(fù)驗(yàn)信息（電子信息）到全國(guó)中心；驗(yàn)單、復(fù)驗(yàn)單處理結(jié)果登記、統(tǒng)計(jì)。 全國(guó)中心驗(yàn)單處理中心。 應(yīng)建立驗(yàn)單處理中心，負(fù)責(zé)全國(guó)各中心局驗(yàn)單的信息交換和存儲(chǔ)。各中心局所發(fā)起的驗(yàn)單差不多上發(fā)送到全國(guó)驗(yàn)單處理中心，系統(tǒng)再依照驗(yàn)達(dá)局、復(fù)驗(yàn)抄送局的地址信息將驗(yàn)單傳送到目的地。全國(guó)驗(yàn)單處理中心提供以下功能：接收驗(yàn)單信息，并將信息發(fā)送到驗(yàn)達(dá)局和復(fù)驗(yàn)抄送局；將驗(yàn)達(dá)局上傳的復(fù)驗(yàn)信息轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)驗(yàn)局；實(shí)現(xiàn)驗(yàn)單以及復(fù)驗(yàn)處理情況統(tǒng)計(jì)；按驗(yàn)單處理結(jié)果，修正互聯(lián)互通信息，滿足業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算要求。在規(guī)定時(shí)限內(nèi)沒有及時(shí)復(fù)驗(yàn)的，系統(tǒng)自動(dòng)判定未復(fù)驗(yàn)局為責(zé)任局；關(guān)于接發(fā)驗(yàn)雙方多次復(fù)驗(yàn)仍不能判定責(zé)任的驗(yàn)單，系統(tǒng)應(yīng)予以提示，并可進(jìn)行查閱統(tǒng)計(jì)，以輔助仲裁人員判明責(zé)任。7．2．3質(zhì)量治理郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量治理功能要緊是通過對(duì)驗(yàn)單及查單的統(tǒng)計(jì)分析，以及對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的監(jiān)控分析，達(dá)到質(zhì)量操縱和考核的目的。7．2．3．1總包、散件差錯(cuò)分類統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)與總包、散件驗(yàn)單處理情況有關(guān)的內(nèi)容統(tǒng)計(jì)，包括以下內(nèi)容中心局處理驗(yàn)單統(tǒng)計(jì)全國(guó)驗(yàn)單處理統(tǒng)計(jì)3、全國(guó)給據(jù)郵件差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)4、全國(guó)總包差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)7．2．3．2總包掃描勾核情況統(tǒng)計(jì)為了保證全網(wǎng)總包袋牌條碼的質(zhì)量以及網(wǎng)上信息與總包袋牌條碼信息的一致性，增加對(duì)各局出口總包掃描勾核情況的統(tǒng)計(jì)功能。7．2．3．3總包信息簽收使用情況統(tǒng)計(jì)為了保證總包數(shù)據(jù)傳輸流程的完整，杜絕不簽收和使用網(wǎng)上數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，增加對(duì)某中心局“未簽收網(wǎng)上數(shù)據(jù)”和“簽收但未使用的網(wǎng)上數(shù)據(jù)”的統(tǒng)計(jì)功能。7．2．3．4給據(jù)散件信息簽收勾核情況統(tǒng)計(jì)關(guān)于中心局內(nèi)部，增加散件簽收勾核情況統(tǒng)計(jì)功能，以便于中心局治理部門實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)口散件勾核質(zhì)量的監(jiān)控。7．2．4時(shí)限治理 郵運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)中，時(shí)限是郵政生產(chǎn)的一個(gè)特不重要的因素。二期業(yè)務(wù)需求中需要增加打算配發(fā)的時(shí)限操縱，增加堆位總包留存時(shí)限的監(jiān)控，來滿足治理人員對(duì)生產(chǎn)時(shí)限治理的需求，為提高全網(wǎng)的運(yùn)行效率提供依據(jù)。 時(shí)限治理包括以下內(nèi)容：限量配發(fā)：系統(tǒng)依照發(fā)運(yùn)原則引導(dǎo)操作員進(jìn)行配發(fā)操作。時(shí)限設(shè)置：系統(tǒng)依照堆位交接對(duì)象的發(fā)車時(shí)刻，推算出堆位的處理時(shí)限。調(diào)度人員能夠手工維護(hù)堆位的處理時(shí)限。超限監(jiān)控：系統(tǒng)顯示生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中超限總包信息。積壓統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)給調(diào)度人員提供超限積壓總包的統(tǒng)計(jì)信息。7．3統(tǒng)計(jì)分析 隨著生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)互通，系統(tǒng)中積存了大量的生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)，如何把這些數(shù)據(jù)加工成用于決策治理的信息，成為中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期項(xiàng)目建設(shè)需要迫切考慮的任務(wù)。 二期的統(tǒng)計(jì)分析模塊要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)層面的功能：一方面系統(tǒng)要從生產(chǎn)數(shù)據(jù)中自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，生成國(guó)家局要求的定期報(bào)表；另一方面系統(tǒng)要提供靈活多樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析功能，供國(guó)家局、省局、中心局、車間等各級(jí)業(yè)務(wù)治理人員使用。7．3．1固定格式報(bào)表 系統(tǒng)定期從全國(guó)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，生成國(guó)家局制定的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，包括：郵運(yùn)產(chǎn)品量月報(bào)鐵道郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（一級(jí)干線）郵定8附1表鐵道郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（二級(jí)干線）郵定8附2表航空郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（一級(jí)干線）郵定8附3表航空郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（二級(jí)干線）郵定8附4表汽車郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（一級(jí)干線）郵定8附5表汽車郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（二級(jí)干線）郵定8附6表水運(yùn)郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（一級(jí)干線）郵定8附7表水運(yùn)郵路郵件運(yùn)輸量月報(bào)表（二級(jí)干線）郵定8附8表國(guó)際郵件運(yùn)輸量月報(bào)表郵定8附9表轉(zhuǎn)運(yùn)郵件量月報(bào)表郵定8附10表國(guó)際郵件轉(zhuǎn)運(yùn)量月報(bào)表郵定8附11表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表（一）郵詳11-1表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表（二）郵詳11-2表全國(guó)干線郵政運(yùn)輸日?qǐng)?bào)全國(guó)干線郵政運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表（重點(diǎn)局重件、快包）郵詳12-1表全國(guó)干線郵政運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表（航空通運(yùn)局出口郵件）郵詳12-2表全國(guó)干線郵路詳情表郵年詳8表7．3．2數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 系統(tǒng)提供基于總包和散件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，下面將分不進(jìn)行介紹。7．3．2．1總包數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析操作員被設(shè)置成不同的級(jí)不，能夠分不操作不同的功能模塊。系統(tǒng)提供的統(tǒng)計(jì)分析功能共分為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、中心局級(jí)、車間級(jí)四個(gè)級(jí)不。統(tǒng)計(jì)檢索條件分為統(tǒng)計(jì)范圍條件和公用條件兩部分。如圖：圖中，各項(xiàng)輸入條件的定義如下： 原寄局：總包原寄局。 來源范圍：總包來源，能夠是機(jī)構(gòu)，也能夠是郵路。基點(diǎn)范圍：當(dāng)前統(tǒng)計(jì)的基點(diǎn)，也確實(shí)是以哪個(gè)視角來分析數(shù)據(jù)。包括機(jī)構(gòu)和郵路。 目標(biāo)范圍：總包去向，能夠是機(jī)構(gòu)，也能夠是郵路。 寄達(dá)局：總包寄達(dá)局。 郵件種類：公共條件，能夠選擇全部、A類、B類。 時(shí)刻范圍：公共條件，時(shí)刻跨度能夠是天、周、旬、月、季、年。用戶通過上述界面，能夠輸入按多種方式輸入統(tǒng)計(jì)檢索條件。 國(guó)家局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)功能有：基點(diǎn)機(jī)構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機(jī)構(gòu)及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點(diǎn)機(jī)構(gòu)?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達(dá)局為目標(biāo)機(jī)構(gòu)及其所屬范圍。目標(biāo)郵路的發(fā)運(yùn)局為基點(diǎn)機(jī)構(gòu)?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)處理的原寄局是來源機(jī)構(gòu)及其范圍的，寄達(dá)局是目標(biāo)機(jī)構(gòu)及其范圍的郵件。基點(diǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)交目標(biāo)郵路郵件的原寄局是選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達(dá)局為選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)交目標(biāo)郵路郵件的寄達(dá)局及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點(diǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標(biāo)郵路所帶運(yùn)的寄達(dá)局及其范圍。基點(diǎn)郵路的發(fā)運(yùn)局是來源機(jī)構(gòu)（或范圍）?；c(diǎn)郵路的卸交局為目標(biāo)機(jī)構(gòu)（或范圍）。某一發(fā)運(yùn)局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。 省局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)功能有：基點(diǎn)機(jī)構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機(jī)構(gòu)及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點(diǎn)機(jī)構(gòu)?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達(dá)局為目標(biāo)機(jī)構(gòu)及其所屬范圍。目標(biāo)郵路的發(fā)運(yùn)局為基點(diǎn)機(jī)構(gòu)?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)處理的原寄局是來源機(jī)構(gòu)及其范圍的，寄達(dá)局是目標(biāo)機(jī)構(gòu)及其范圍的郵件?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)交目標(biāo)郵路郵件的原寄局是選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達(dá)局為選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)交目標(biāo)郵路郵件的寄達(dá)局及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點(diǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標(biāo)郵路所帶運(yùn)的寄達(dá)局及其范圍?；c(diǎn)郵路的發(fā)運(yùn)局是來源機(jī)構(gòu)（或范圍）?；c(diǎn)郵路的卸交局為目標(biāo)機(jī)構(gòu)（或范圍）。某一發(fā)運(yùn)局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。 中心局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)功能有：基點(diǎn)機(jī)構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機(jī)構(gòu)及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點(diǎn)機(jī)構(gòu)?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達(dá)局為目標(biāo)機(jī)構(gòu)及其所屬范圍。目標(biāo)郵路的發(fā)運(yùn)局為基點(diǎn)機(jī)構(gòu)?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)處理的原寄局是來源機(jī)構(gòu)及其范圍的，寄達(dá)局是目標(biāo)機(jī)構(gòu)及其范圍的郵件。基點(diǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)交目標(biāo)郵路郵件的原寄局是選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達(dá)局為選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機(jī)構(gòu)及其范圍?；c(diǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)交目標(biāo)郵路郵件的寄達(dá)局及其范圍。基點(diǎn)機(jī)構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點(diǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標(biāo)郵路所帶運(yùn)的寄達(dá)局及其范圍?；c(diǎn)郵路的發(fā)運(yùn)局是來源機(jī)構(gòu)（或范圍）?；c(diǎn)郵路的卸交局為目標(biāo)機(jī)構(gòu)（或范圍）。某一發(fā)運(yùn)局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。通過上述數(shù)據(jù)的檢索，能夠得到多種組合的統(tǒng)計(jì)分析和流量流向的數(shù)據(jù)，能夠用圖表的方式展現(xiàn)出來。 展現(xiàn)方式1：通過柱狀圖能夠按照郵路和機(jī)構(gòu)，分析每月的運(yùn)輸量，最高運(yùn)量及其發(fā)生日期，最低運(yùn)量及其發(fā)生日期。依照運(yùn)量的變化計(jì)算出走勢(shì)圖，如下： 展現(xiàn)方式2：能夠從郵路和機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍，不同視角對(duì)運(yùn)輸?shù)泥]件種類進(jìn)行分析，某種郵件種類占全部郵件的比例，能夠用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖： 展現(xiàn)方式3：能夠從郵路和機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍，不同視角對(duì)運(yùn)輸?shù)泥]件進(jìn)行發(fā)交郵路類不分析。能夠分析某種郵路占總量的比例。能夠用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖： 展現(xiàn)方式4：能夠從郵路和機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍，不同視角對(duì)運(yùn)輸?shù)泥]件進(jìn)行同比郵件量分析。能夠分析與較上一時(shí)刻單元的比較或者與去年同期的比較或者往常時(shí)刻段的平均值的比較。能夠用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖：7．3．2．2散件數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析操作員被設(shè)置成不同的級(jí)不，能夠分不操作不同的模塊。系統(tǒng)提供的統(tǒng)計(jì)分析功能共分為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、中心局級(jí)、車間級(jí)四個(gè)級(jí)不。統(tǒng)計(jì)檢索條件分為統(tǒng)計(jì)范圍條件和公用條件兩部分。如圖： 國(guó)家局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)功能有：封發(fā)局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)封發(fā)局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運(yùn)到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)原寄局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運(yùn)到指定投遞局的散件總量。 省局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)功能有：【系統(tǒng)依照用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本省份的機(jī)構(gòu)?！糠獍l(fā)局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)封發(fā)局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運(yùn)到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)原寄局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運(yùn)到指定投遞局的散件總量。 中心局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)計(jì)功能有：【系統(tǒng)依照用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本郵區(qū)內(nèi)的機(jī)構(gòu)。】封發(fā)局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)封發(fā)局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運(yùn)到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機(jī)構(gòu)，那么檢索條件確實(shí)是單位時(shí)刻內(nèi)原寄局為輸入機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運(yùn)到指定投遞局的散件總量。7．4跟蹤查詢目前中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)在出口封發(fā)、局內(nèi)局間運(yùn)輸、進(jìn)口開拆等網(wǎng)運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)互通。各級(jí)網(wǎng)運(yùn)治理人員可依照散件、總包的郵件種類、號(hào)碼、原寄局等信息全程跟蹤?quán)]件位置及運(yùn)輸情況。7．4．1內(nèi)部跟蹤查詢 散件跟蹤查詢的功能，中心局內(nèi)部查詢?nèi)藛T輸入查詢條件：給據(jù)郵件的號(hào)碼、收寄局、日期等。 系統(tǒng)按照如下流程搜索：在本中心局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)中查詢散件信息，并找到與之對(duì)應(yīng)的總包信息；在本中心局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)中查詢與該總包關(guān)聯(lián)的進(jìn)口、出口路單信息；在全國(guó)中心查詢?cè)摽偘谡麄€(gè)郵運(yùn)環(huán)節(jié)的處理軌跡；依照總包開拆信息得到總包在寄達(dá)中心局的處理信息；依照散件在寄達(dá)中心局再次封發(fā)信息，得到總包信息，能夠接著跟蹤該總包的后續(xù)處理信息；假如總包在全國(guó)中心的信息中斷，系統(tǒng)在全國(guó)中心用散件條碼在一段時(shí)刻內(nèi)進(jìn)行匹配，假如找到了該散件就接著跟蹤。系統(tǒng)查到具體位置后，將整個(gè)郵件流轉(zhuǎn)的過程信息返回到查詢端。 總包跟蹤查詢的功能，中心局內(nèi)部查詢?nèi)藛T輸入查詢條件：總包的號(hào)碼、原寄局、寄達(dá)局、郵件種類、封發(fā)日期等。 系統(tǒng)按照如下流程搜索：在本中心局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)中查詢與該總包關(guān)聯(lián)的進(jìn)口、出口路單信息；在全國(guó)中心查詢?cè)摽偘谡麄€(gè)郵運(yùn)環(huán)節(jié)的處理軌跡；假如總包在全國(guó)中心的信息中斷，系統(tǒng)在全國(guó)中心用總包條碼在一段時(shí)刻內(nèi)進(jìn)行匹配，假如找到了該總包就接著跟蹤。假如找不到，即為當(dāng)前該總包在途；系統(tǒng)查到具體位置后，將整個(gè)總包流轉(zhuǎn)的過程信息返回到查詢端。7．4．2外部跟蹤查詢 系統(tǒng)提供統(tǒng)一的查詢接口，與國(guó)家局相關(guān)項(xiàng)目配合，為用戶提供11185電話查詢、手機(jī)短信查詢、互聯(lián)網(wǎng)等手段，查詢郵件在郵運(yùn)環(huán)節(jié)的信息。7．5動(dòng)態(tài)監(jiān)控 系統(tǒng)提供基于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能。生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控包括兩個(gè)層面的內(nèi)容：一個(gè)層面是基于全國(guó)中心生產(chǎn)庫(kù)的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，該功能供各級(jí)治理人員實(shí)時(shí)掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)的信息，便于了解互聯(lián)互通情況，提早組織生產(chǎn)。另一個(gè)層面是基于中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)庫(kù)的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，該功能供中心局的各級(jí)治理人員了解局內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)狀，便于進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度和治理。7．5．1全國(guó)中心數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的使用者分為四類：生產(chǎn)人員、中心局調(diào)度、省局調(diào)度、國(guó)家局調(diào)度。每類人員利用本系統(tǒng)能夠完成：生產(chǎn)人員：要緊是總進(jìn)總出車間的數(shù)據(jù)收發(fā)人員。他們能利用本系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上數(shù)據(jù)掃瞄，依照情況提早組織生產(chǎn)，并可對(duì)網(wǎng)上數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理；中心局調(diào)度：要緊是中心局調(diào)度人員和中層主管。他們能利用本系統(tǒng)掃瞄網(wǎng)上數(shù)據(jù)，能夠得到有關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)度；國(guó)家局、省局調(diào)度：要緊是國(guó)家局調(diào)度以及網(wǎng)運(yùn)部門的治理人員。他們能利用本系統(tǒng)掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)情況，并得到有關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)度。 針對(duì)國(guó)家局、省局調(diào)度人員使用的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能如下：按郵路查詢：查詢鐵路，汽車，航空各類郵路的總包數(shù)據(jù)上傳下載情況。對(duì)每一條郵路列出各卸交站的上傳、下載情況，并顯示上傳數(shù)的去向，及下載數(shù)據(jù)來源，還有車載量的去向。在總包實(shí)物到達(dá)前，操作員可提早掃瞄這些信息。按中心局查詢：依照中心局級(jí)不，查詢各中心局的上傳下載情況，進(jìn)而查詢各中心局對(duì)應(yīng)的每一條郵路的上傳下載情況。還可查詢特定郵路的各卸交站的上傳、下載情況并顯示上傳數(shù)的去向，及下載來源，還有車載量的去向。在總包實(shí)物到達(dá)前，操作員可提早掃瞄這些信息。進(jìn)口郵路查詢：查詢某條郵路的進(jìn)口總包數(shù)據(jù)情況。系統(tǒng)依照流水號(hào)不同顯示郵路的接收局、接收時(shí)刻及總包數(shù)量。對(duì)某一個(gè)接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。系統(tǒng)能夠顯示總包的詳細(xì)信息。出口郵路查詢：查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況。系統(tǒng)依照流水號(hào)不同顯示郵路的發(fā)出局、發(fā)出時(shí)刻及總包數(shù)量。對(duì)某一個(gè)發(fā)出局顯示接收局、接收站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。系統(tǒng)能夠顯示總包的詳細(xì)信息。出口總包勾核情況全國(guó)中心網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括以下功能：總包吞吐量：統(tǒng)計(jì)郵運(yùn)干線網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)數(shù)據(jù)情況，即吞吐量。系統(tǒng)依照時(shí)刻范圍、中心局范圍，監(jiān)控各中心局上傳、下載、應(yīng)下載及未下載量，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。郵路吞吐量：統(tǒng)計(jì)指定車次一段時(shí)刻內(nèi)數(shù)據(jù)收發(fā)情況，即郵路吞吐量。系統(tǒng)依照時(shí)刻范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號(hào)不同顯示上傳、下載、應(yīng)下載、未下載量，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 針對(duì)郵區(qū)中心局生產(chǎn)調(diào)度以及治理人員使用的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能如下：按郵路查詢：查詢本中心局各郵路的網(wǎng)上數(shù)據(jù)上傳下載情況。對(duì)每一條郵路，系統(tǒng)列出各卸交站的數(shù)據(jù)上傳、下載情況，并顯示上傳數(shù)據(jù)的去向，及下載數(shù)據(jù)來源，還有車載量的去向。在總包實(shí)物到達(dá)前，操作員可提早掃瞄這些信息。進(jìn)口信息查詢：查詢某條郵路的進(jìn)口總包數(shù)據(jù)情況。以本中心局作為接收局，按流水號(hào)不同，顯示進(jìn)口數(shù)據(jù)接收時(shí)刻及總包數(shù)量。對(duì)接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。能夠顯示總包的詳細(xì)信息。出口信息查詢：查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況。以本中心局作為發(fā)出局，按流水號(hào)不同，顯示出口數(shù)據(jù)發(fā)出時(shí)刻及總包數(shù)量。對(duì)某一個(gè)發(fā)出局顯示接收局、接收站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。能夠顯示總包的詳細(xì)信息。出口總包勾核情況中心局網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括以下功能：郵路吞吐量：顯示與本中心局有關(guān)的車次一段時(shí)刻內(nèi)數(shù)據(jù)收發(fā)情況，即郵路吞吐量。系統(tǒng)依照時(shí)刻范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號(hào)不同，顯示上傳、下載、應(yīng)下載、未下載量，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。7．5．2生產(chǎn)信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控 考慮到調(diào)度人員需要實(shí)時(shí)掌握本局生產(chǎn)作業(yè)情況。系統(tǒng)應(yīng)提供中心局分揀車間、轉(zhuǎn)運(yùn)車間的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息展示功能，以便于治理人員了解實(shí)際生產(chǎn)情況，進(jìn)行科學(xué)地決策。 生產(chǎn)信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控的內(nèi)容包括：堆位總包信息：顯示生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)堆位總包信息，包括：當(dāng)前時(shí)刻各車間堆位信息以及堆位內(nèi)總包數(shù)量、總包構(gòu)成；堆位中待處理總包/已處理總包；堆位中當(dāng)班收進(jìn)總包以及留存總包信息；超期滾存總包：按照留存天數(shù)顯示堆位總包信息。進(jìn)口路單信息：反映生產(chǎn)單位進(jìn)口總包郵件量以及來源、車次等信息。出口路單信息：反映生產(chǎn)單位出口總包郵件量以及去向信息。分揀封發(fā)信息：可作為監(jiān)控系統(tǒng)，顯示當(dāng)前生產(chǎn)分揀車間的業(yè)務(wù)處理情況?？偘鼦l碼掃描情況：反映本中心局發(fā)交干線郵路的出口總包中使用條碼識(shí)讀器進(jìn)行掃描的總包比例。給據(jù)郵件簽收、勾核情況：反映進(jìn)口給據(jù)郵件數(shù)據(jù)簽收和開拆數(shù)據(jù)勾核情況。7．6運(yùn)費(fèi)結(jié)算7．6．1系統(tǒng)功能需求結(jié)算軟件依據(jù)中心局兩系統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提供給國(guó)家局計(jì)財(cái)部按月與各省局結(jié)算。1、結(jié)算軟件通過與目前的中心局系統(tǒng)相聯(lián)，從中心局兩系統(tǒng)中取得相關(guān)數(shù)據(jù)，將一、二級(jí)郵區(qū)中心局經(jīng)轉(zhuǎn)的外省郵件分省、分產(chǎn)品、分郵路統(tǒng)計(jì)出來。2、按測(cè)定的結(jié)算單價(jià)乘以運(yùn)輸距離(或袋數(shù)、重量、件數(shù)等)計(jì)算出結(jié)算金額，形成最終的分省結(jié)算表，為一級(jí)干線結(jié)算提供數(shù)據(jù)支持。3、各省局可使用明細(xì)(分地區(qū)、編碼后兩位)查詢功能。系統(tǒng)提供將結(jié)算結(jié)果導(dǎo)出功能，以便分發(fā)給各省核對(duì)。5、結(jié)算數(shù)據(jù)分析功能。能夠?yàn)楦魇褂貌块T提供治理所需各種報(bào)表。能夠依照不同的參數(shù)，對(duì)歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)重新測(cè)算，或進(jìn)行預(yù)測(cè)，滿足治理的需要。6、依照全網(wǎng)結(jié)算的進(jìn)展目標(biāo)，系統(tǒng)的開發(fā)既要充分考慮目前的適用性，從現(xiàn)實(shí)操作動(dòng)身，滿足當(dāng)前對(duì)各省的結(jié)算需求；又要有一定的前瞻性，具備可擴(kuò)展性，兼顧進(jìn)一步開發(fā)面向線路、產(chǎn)品的結(jié)算需求，以免今后的重復(fù)設(shè)計(jì)開發(fā)。7、結(jié)算統(tǒng)計(jì)周期，可按天統(tǒng)計(jì)，按給定時(shí)刻匯總(如月)形成結(jié)算單7．6．2功能模塊結(jié)算系統(tǒng)軟件要緊模塊構(gòu)成：1、基礎(chǔ)信息呈現(xiàn)：由車次/航班信息表；郵件種類表；局名信息表；結(jié)算單價(jià)表；用戶信息表五張表格構(gòu)成。2、數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊：要緊功能是結(jié)算信息系統(tǒng)與中心局系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口作用，將中心局的數(shù)據(jù)導(dǎo)入并轉(zhuǎn)換成結(jié)算系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式，以便結(jié)算處理模塊使用。數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊又必須符合與中心局系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口的要求。3、結(jié)算處理模塊：是結(jié)算信息系統(tǒng)的核心模塊，要緊負(fù)責(zé)對(duì)從中心局系統(tǒng)中導(dǎo)入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理、匯總，并將最終結(jié)果呈現(xiàn)。4、結(jié)算數(shù)據(jù)分析模塊：分析結(jié)算數(shù)據(jù)，為各使用部門提供治理所需各種報(bào)表。5、各省明細(xì)數(shù)據(jù)查詢：給各省使用。7．6．3數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法結(jié)算具體流程見下圖。圖：結(jié)算流程示意圖圖：結(jié)算流程示意圖收寄局發(fā)出局同意局結(jié)算金額距離單價(jià)郵路中心局兩系統(tǒng)總包郵件匯總組開省本?。航M開補(bǔ)償外省：使用付費(fèi)結(jié)算數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以郵路為差不多單位，依照每條郵路上總包的流向（發(fā)出局、接收局）判定距離，并結(jié)合郵路單價(jià)得出郵件在該郵路上的結(jié)算金額。要緊分以下幾種情況統(tǒng)計(jì)：1、總包內(nèi)件為同一省的給據(jù)、非給據(jù)郵件總包(1)一般郵件(非速遞)總包經(jīng)轉(zhuǎn)及臨時(shí)直封，按收寄局所屬省分省按總包統(tǒng)計(jì)，結(jié)合運(yùn)輸距離計(jì)算結(jié)算金額。結(jié)算金額=結(jié)算單價(jià)(按袋公里)×運(yùn)輸距離×郵件袋數(shù)那個(gè)地點(diǎn)結(jié)算單價(jià)涉及的袋是指標(biāo)準(zhǔn)袋，國(guó)家局對(duì)各種類型的袋進(jìn)行測(cè)算，統(tǒng)一化成標(biāo)準(zhǔn)袋制定出結(jié)算單價(jià)。郵件袋數(shù)涉及的袋是指自然袋（下同）。(2)速遞郵件，依據(jù)提交站點(diǎn)所屬省分省按總包袋數(shù)、重量統(tǒng)計(jì)，結(jié)合運(yùn)輸單價(jià)乘以運(yùn)輸距離計(jì)算結(jié)算金額。速遞站點(diǎn)交中心局是總包形式，中心局不對(duì)速遞總包進(jìn)行開拆，只是為其完成干線運(yùn)輸工作。速遞按總包進(jìn)行結(jié)算，結(jié)算對(duì)象確實(shí)是提交站點(diǎn)所在省局。結(jié)算單價(jià)陸運(yùn)按袋公里,航空按千克公里制定。陸運(yùn)速遞郵件結(jié)算金額=結(jié)算單價(jià)(按袋公里)×運(yùn)輸距離×郵件袋數(shù)航空速遞郵件結(jié)算金額=結(jié)算單價(jià)(按千克公里)×運(yùn)輸距離×郵件重量2、跨省經(jīng)轉(zhuǎn)的非給據(jù)郵件(1)三級(jí)中心局封到指定經(jīng)轉(zhuǎn)的外省一二級(jí)中心局的非給據(jù)郵件總包，按總包標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格結(jié)算費(fèi)用到指定經(jīng)轉(zhuǎn)的外省一二級(jí)中心局，結(jié)算金額不再與運(yùn)輸距離相關(guān)。結(jié)算金額=標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算單價(jià)(按袋)×郵件袋數(shù)(2)一二級(jí)中心局將指定經(jīng)轉(zhuǎn)三級(jí)中心局非給據(jù)郵件與本省郵件合并封發(fā)總包后，若使用其他組開局郵路，該總包全部視為其本局郵件，按總包內(nèi)郵件均為本省的方式結(jié)算。結(jié)算金額=結(jié)算單價(jià)(按袋公里)×運(yùn)輸距離×郵件袋數(shù)3、跨省經(jīng)轉(zhuǎn)的一般給據(jù)郵件總包，內(nèi)件為多