新保險2教學(xué)講解課件

第七章國際貨物運輸保險第七章國際貨物運輸保險教學(xué)要求與目的：

使學(xué)生了解與掌握國際貨運保險的內(nèi)容及保險的險別本章重點：海上風(fēng)險與損失的種類我國海洋運輸貨物保險條款英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款國際貿(mào)易中的保險實務(wù)本章難點：共同海損、國際運輸保險的險別教學(xué)要求與目的：

使學(xué)生了解與掌握國際貨運保險的內(nèi)容及保險的

保險保險是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險金，保險人對合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險金責(zé)任，或者當(dāng)被保險人死亡、傷殘、疾病或達到合同約定年齡、期限承擔(dān)給予保險責(zé)任的商業(yè)保險行為。按保險標的（subjectmatterinsured）的不同，保險種類可分為:

財產(chǎn)保險：如國際貨物運輸保險 責(zé)任保險：如產(chǎn)品責(zé)任保險 信用保險：如出口信用保險 人身保險：如壽險保險保險是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支基本原則

1.保險利益（insurableinterest）原則

投保人對保險標的具有保險利益。國際貨運保險僅要求在保險標的發(fā)生損失時必須具有保險利益。2.最大誠信（utmostgoodfaith）原則

雙方恪守信用，保險人說明保險條款內(nèi)容，投保人應(yīng)就重要事實的申報、保證。3.補償（indemnity）原則，又稱損害賠償原則4.近因（proximatecause）原則

保險人只對承保風(fēng)險與保險標的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負賠償責(zé)任，對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任基本原則1.保險利益（insurableinteres

貨物的運輸保險國際貨物買賣中每筆交易都應(yīng)辦理貨物運輸保險。貨物運輸保險就是投保人（theinsured）或被保險人在貨物裝運以前，估定一定的投保金額，向承保人（insurer）即保險公司投保運輸險。投保人按投保金額、投保險別及保險費率，向承保人支付保險費并取得保險單證。貨物的運輸保險國際貨物買賣中每筆交易都應(yīng)辦國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

海洋運輸貨物保險陸上運輸貨物保險航空運輸貨物保險郵包運輸貨物保險國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用國際貿(mào)易實務(wù)第三章返回本章目錄海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險

一.海運保險承保范圍

（一）風(fēng)險海上運輸貨物保險的風(fēng)險分海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩類。1.海上風(fēng)險（perilsofthesea）又稱海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故；2.外來風(fēng)險（extraneousrisks）是指由于海上風(fēng)險以外的其他外來原因引起的風(fēng)險，可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。一.海運保險承保范圍

（一）風(fēng)險海上運輸

1.海上風(fēng)險（1）自然災(zāi)害（naturalcalamity）是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等，這些災(zāi)害在保險業(yè)務(wù)中都有其特定的含義。（2）意外事故（fortuitousaccidents）是指由于偶然的，難以預(yù)料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞或遇流冰或其他固體物體，如與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。1.海上風(fēng)險（1）自然災(zāi)害（naturalcala

2.外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在運輸途中由于偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來原因所造成的風(fēng)險損失。特殊外來風(fēng)險是指由于戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來原因所造成的風(fēng)險損失。2.外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在運部分損失實際全損（actualtotalloss）推定全損(constructivetotalloss)共同海損（generalaverage）單獨海損（particularaverage）施救費用（sueandlaborexpenses）救助費用（salvagecharges）費用損失全部損失一.海運保險承保范圍

（二）損失與費用部分損失實際全損（actualtotalloss）施救1、實際全損實際全損是指貨物完全滅失（燒毀或沉入海底）、變質(zhì)、失去原有用途或價值（船舶支離破碎）、失去所有權(quán)并無法挽回、船舶失蹤，超過一定期限（我國《海商法》第248條規(guī)定，船舶失蹤達2個月），即貨物的全部損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。例如船舶觸礁后船貨同時沉入海底；水泥、茶葉經(jīng)海水浸泡結(jié)塊喪失使用價值；棉花浸水后改變了原有用途，折價當(dāng)作了紙槳銷售。1、實際全損實際全損是指貨物完全滅失（燒毀或沉入海底）、變2、部分全損

（PARTIALTotalLoss）：一個合同項下全部貨物的損失；（例外）一張保險單下全部貨物的損失；一個分批交貨合同下其中一批貨物的損失；一個集裝箱或一條駁船上全部貨物的損失；一張保險單下一類貨物的損失。2、部分全損

（PARTIALTotalLoss）：一3、推定全損推定全損（constructivetotalloss）是指被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。3、推定全損推定全損（constructivet推定全損案例：

有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復(fù)費用為1３000美元，如拆為零件銷售，可賣５000美元。問該儀器屬于何種損失？推定全損案例：4、共同海損（generalaverage）（1）定義

共同海損是指在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。根據(jù)慣例,共同海損的犧牲和費用,應(yīng)由船舶、貨物和運費三方按最后獲救的價值多寡，按比例進行分攤。這種分攤稱之為共同海損分攤（generalaveragecontribution）。4、共同海損（generalaverage）（1）2、構(gòu)成共同海損的條件船方在采取措施時，當(dāng)時必須確有危及船、貨共同安全的危險存在；船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨共同安全的危險，有意識而且是合理的；所作犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，是為了解除危險，而不是由危險直接造成的；犧牲和費用的支出最終必須是有效的，也就是說經(jīng)過采取某種措施后船舶和/或貨物全部或一部分最后安全抵達航程的終點港或目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。2、構(gòu)成共同海損的條件船方在采取措施時，當(dāng)時必須確有危及船、5、單獨海損

1、定義單獨海損（particularaverage）是指除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風(fēng)險受損后，其損失未達到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨承擔(dān)的部分損失。5、單獨海損1、定義2、條件單獨海損的構(gòu)成必須符合下列三個條件：（1）必須是意外的、偶然的和承包風(fēng)險直接導(dǎo)致的保險標的本身受損；（2）必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失；（3）單獨海損僅指保險標的本身的損失，而不包括由此而引起的費用損失。2、條件**單獨海損與共同海損的主要區(qū)別單獨海損是自然災(zāi)害、意外事件所直接導(dǎo)致的損失；共同海損是為了解除或減輕這些風(fēng)險而人為造成的損失或費用；單獨海損由受損方自己承擔(dān)，共同海損由受益方按獲益大小分攤。**單獨海損與共同海損的主要區(qū)別單獨海損是自然災(zāi)害、意外事[案例1]某海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質(zhì)？[案例1][案例2]有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：①500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。②500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火烤的痕跡。③200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水漬損失。④300箱已烤毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。[案例2]

[案例3]某一載貨海輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全，經(jīng)船長下令引海水救火后被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，發(fā)現(xiàn)原裝在該艙內(nèi)的500包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價占原貨價值的30%，即損失貨價70%；原裝在該艙內(nèi)尚有600包大米，經(jīng)檢查600包大米只有水漬損失，而無燒毀與熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次品來出售，得價占原價的50%，另有1萬條羽絨被被燒毀。問題：在保險業(yè)務(wù)中，以上損失各屬于什么性質(zhì)的損失（全損、部分損失、共同海損還是單獨海損？）為什么？[案例3][案例4]

假如你的貨物投保了海上貨運險，遇到海嘯時，被船長下令拋棄了C公司全部80萬USD的貨物，另外，船上A公司170萬USD的貨物因此獲救，而船的價值為300萬USD，本次運輸?shù)倪\費收入為1.5萬USD，問保險公司會賠償C公司多少？C公司遭受損失屬于全損還是部分損失？共同海損分攤到各方的分別是多少？

[案例4]

5、共同海損時限為了維護各有關(guān)方的利益，盡快完成共同海損案件的理算，各有關(guān)方在共同海損事故發(fā)生后應(yīng)及時辦理必要的事項，并按照下列期限宣布共同海損和向理算處提供有關(guān)材料：（1）宣布共同海損：船舶在海上發(fā)生事故，不遲于到達第一個港口后的48小時；船舶在港內(nèi)發(fā)生事故，不遲于事故發(fā)生后的48小時。（2）提供有關(guān)材料：有關(guān)共同海損事故和損失的證明材料，在有關(guān)方收到后一個月以內(nèi)，但全部材料不遲于航程結(jié)束后一年。

5、共同海損時限

共同海損案例

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進行排水，修補裂口。。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分攤損失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元）共同海損案例有一貨輪在航行中與流冰相撞。各有關(guān)方標的物價值分攤比例分攤金額

萬美元%

萬美元船方10052.634.210貨方甲5026.312.104貨方乙33-315.791.263貨方丙84.210.337運費方21.080.086合計1901008

共同海損案例解答各有關(guān)方標的物價值分攤比例分攤金額共施救費用（sueandlabourexpenses）

施救費用系指保險標的在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和保險單受讓人對保險標的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費用。施救費用（sueandlabourexpenses）救助費用（salvagecharges）

救助費用是指保險標的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報酬，保險人對這種費用也負責(zé)賠償。救助費用（salvagecharges）救助費用

二、我國海洋運輸貨物保險的險別

中國人民保險公司（PICC）1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》（OceanMarineCargoInsuranceClauses）規(guī)定：海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。（一）基本險二、我國海洋運輸貨物保險的險別

中國（一）基本險國際貿(mào)易實務(wù)第三章基本險平安險水漬險一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定（一）基本險基本險平安險水漬險一切險全損平安險水漬險中國人民1、平安險責(zé)任范圍（上）

（freefromparticularaverage,F.P.A.）（1）由于自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失。（2）由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。（3）上述（2.）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。1、平安險責(zé)任范圍（上）平安險責(zé)任范圍（下）（freefromparticularaverage,F.P.A.）（5）被保險人采取搶救、防止或減少承保責(zé)任內(nèi)貨損的措施而支付合理費用。（6）運輸工具遭受海難后，在中途港或避難港?？?，由于卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所造成的特別費用。（7）發(fā)生共同海損所引起犧牲、分攤和救助費用；（8）根據(jù)運輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險責(zé)任范圍（下）平安險案例

一批貨物已投保平安險，由于貨輪在航行中發(fā)生碰撞事故，使該批貨物受到部分損失。問題：（1）保險公司是否應(yīng)賠，為什么？若有另外一貨輪，在運轉(zhuǎn)途中遭到暴風(fēng)雨的襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失，試問（2）保險公司是否應(yīng)給予賠償，為什么？平安險案例一批貨物已投保平安險，由于貨輪在航行中

3、有批貨物已投保了平安險，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險公司應(yīng)賠償幾件貨物？3、有批貨物已投保了平安險，該貨在裝船過程中有8件

4、一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？

4、一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的

2、水漬險

（withparticularaverage,W.P.A.）

水漬險的英文原意為“負責(zé)單獨海損責(zé)任”。它的責(zé)任范圍除包括“平安險”保險責(zé)任范圍外，還包括被保險貨物惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。2、水漬險

（wit水漬險案例：

某批貨物投保了水漬險，載運該批貨物的貨輪在航行中遇到大雨，而致使貨物遭到水漬損失。問題：（1）被保險人能否向保險公司索賠？為什么？問題（2）若另有一載貨海輪在航行中遇惡劣氣候或者船舶觸礁致使海水或海浪涌進船艙使上述貨物遭到水漬損失。保險公司是否應(yīng)給予賠償？為什么？水漬險案例：某批貨物投保了水漬險，載運該批貨物的貨輪

3、一切險(allrisks,A.R.)

一切險的責(zé)任范圍除平安險、水漬險的所有保險責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。一切險實際上是水漬險、平安險和一般附加險責(zé)任的總和。

保險責(zé)任范圍比較：一切險>水漬險>平安險3、一切險(allrisks,A.R.（二）附加險

1、一般附加險

（GeneralAdditionalRisk）碰損、破碎險串味險受潮受熱險鉤損險包裝破裂險銹損險偷竊、提貨不到險

（TPND）淡水雨淋險（FWRD）短量險混雜、玷污險滲漏險

承擔(dān)一般外來風(fēng)險所造成的損失，不能獨立投保。（二）附加險

1、一般附加險

（GeneralAdd

2、專門險

在我國的海洋運輸貨物保險中，還有兩種專門保險，屬于基本險性質(zhì)，它包括：

1.海洋運輸冷藏貨物保險（OceanMarineInsuranceFrozenProducts）2.海洋運輸散裝桐油保險（OceanMarineInsuranceWoodoilBulk）3.活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款2、專門險 在我國的海洋運輸貨物保險中，還有兩種

3、特別附加險（SpecialAdditionalRisk）主要承擔(dān)特殊外來風(fēng)險所造成的損失

戰(zhàn)爭險

罷工險

黃曲霉素險

交貨不到險 艙面險

進口關(guān)稅險 拒收險 貨物出口到香港（包括九龍）或澳 門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款(FREC)3、特別附加險

我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負責(zé)賠償？我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平

保險案例1在80年代，有一出口商同國外買方達成一項交易，合同約定的價格條件為CIF，當(dāng)時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時，沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。買方為此向賣方提出索賠，理由是，賣方明知海灣有戰(zhàn)事，公海上不安全，而沒有投保戰(zhàn)爭險，致使買方利益受損。保險案例1在80年代，有一出口商同國外買

保險案例2我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了“水漬險”附加“偷竊、提貨不著險”。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進口商因提貨不著便向我保險公司進行索賠，我保險公司認為不屬于保險范圍，不予賠償，是否合理？保險案例2我某公司按CIF條件向中東

保險案例3某出口公司以CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險。由于貨輪陳舊、航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行3個月才到達目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長而全部軟化，難以銷售。保險公司對此是否負責(zé)賠償？保險案例3某出口公司以CIF條件向南

（三）基本險除外責(zé)任保險公司對以下?lián)p失不負賠償責(zé)任：1.被保險人的故意行為或過失所造成的損失； 2.發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失； 3.收貨人的故意行為或過失所造成的損失； 4.被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物的特性、運輸延遲等原因造成的損失； 5.在保險責(zé)任開始以前已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良所造成的損失。（三）基本險除外責(zé)任保險公司對以下?lián)p失不負賠償責(zé)任：

保險案例4我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險，貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險公司拒絕賠償。保險案例4我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布

保險案例5我某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了“水漬險”，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達70%，因而向我方提出索賠，我方能接受嗎？保險案例5我某出口公司按CIF條件成保險案例6

我某出口公司按CIFSanFrancisco

成交一批出口貨物，后國外來證要求提單上的“ShippingMark”欄加注“SanFranciscoOCPNewYork”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單上的有關(guān)項目也照此填寫。問這樣做是否妥當(dāng)？保險案例6 我某出口公司按CIFSanFr陸路共通點（OVERLANDCOMMONPOINTS）OCP是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運至指定的內(nèi)陸地點，可以享受優(yōu)惠的海運費和內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)倪\費率。它由海運、陸運兩種運輸形式來完成，分別由兩個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責(zé)任風(fēng)險也是分段負責(zé)。陸路共通點（O

保險案例7 某進口公司以CFR價格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時，船公司出示出口人出具的賠償保證書（LetterofIndemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。對此，進口人該如何做？船公司真的沒有責(zé)任嗎？保險案例7 某進口公司以CFR價格，即期信

保險案例8有一份FOB合同，買方已向保險公司投報“倉對倉條款”的一切險。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，事后賣方以保險單含有“倉對倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。保險案例8有一份FOB合同，買方

中國某公司（賣方）曾按照CIF條件向澳大利亞某商人（買方）出售一批貨物，買賣合同中沒有約定投保的具體險別，賣方按合同規(guī)定發(fā)運了貨物，并按國際慣例代買方投保了基本險中的平安險。后買方指責(zé)賣方?jīng)]有保一切險，其理由是，既然貨價中包括了保險費，賣方就應(yīng)該加保險公司所提供的一切險。雙方引起爭議？保險案例9中國某公司（賣方）曾按照CIF條件向澳大利亞（四）承保責(zé)任起訖期限1.采用“倉對倉條款”；2.當(dāng)貨物從目的港的海輪卸離時起滿60天為限，既不論被保險貨物是否進入收貨人倉庫，保險責(zé)任均告終止；3.在保險期內(nèi)被保險貨物轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始運轉(zhuǎn)時終止；4.當(dāng)貨物在運至載明的目的港之前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，則保險責(zé)任在貨物運抵該倉庫終止。（四）承保責(zé)任起訖期限1.采用“倉對倉條款”；“倉對倉條款”

（WarehousetoWarehouseClause，W/W）保險公司對保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運離保險單所載明的起運港（地）的發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫為止。（在倉庫發(fā)生的損失概不負責(zé)）

“遠離”：保險貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保險責(zé)任即為開始；

“到達”：保險貨物一經(jīng)進入收貨人倉庫，保險責(zé)任即告終止；“倉對倉條款”

（Warehouse“倉至倉”條款（WarehousetoWarehouseclause，W/WClause）即從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫為止?！ｋU責(zé)任起訖即期限

例外：1、如未抵上述倉庫，海運以60天為限（陸運60天；空運30天；郵政15天）2、保險責(zé)任從轉(zhuǎn)運灌裝等時終止。3、進口投保：“港到倉”。4、戰(zhàn)爭險限于運輸工具上（限于水上）。5、活的家禽、生畜、危險品：，保險責(zé)任限于水上?！皞}至倉”條款（WarehousetoWarehouse5、上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？5、上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了

保險案例8分析FOB合同的風(fēng)險轉(zhuǎn)移和保險責(zé)任起訖——

（船至倉）CFR合同和FAS合同也作同樣理解。向保險公司索賠的三個基本條件：索賠人必須是保單合法持有人；索賠人必須享有保險利益；索賠人要求賠償?shù)膿p失必須是所保險別的承保范圍所屬。保險案例8分析FOB合同的風(fēng)險轉(zhuǎn)移和保險責(zé)任陸上貨物運輸保險

中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《陸上運輸貨物保險條款》（OverlandTransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定基本險別為：

陸運險（OverlandTransportationRisks）陸運一切險（OverlandTransportationAllRisks）

專門保險：陸上運輸冷藏貨物險（OverlandTransportationInsurance---

FrozenProducts）陸上貨物運輸保險中國人民保險公司198

航空運輸保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《航空運輸貨物保險條款》（Air

TransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定，航空運輸貨物保險的基本險別分為：航空運輸險（AirTransportation

Risks）航空運輸一切險（AirTransportation

AllRisks）航空運輸保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂的

郵包保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《郵包保險條款》（ParcelPostInsuranceClauses），郵包保險的基本險別分為：

郵包險（ParcelPostRisks）

郵包一切險（ParcelPostAllRisks）郵包保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂

四、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條（上）

英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所制訂的《協(xié)會貨物險條款》（InstituteCargoClauses,簡稱I.C.C.）共有六種險別：1.協(xié)會貨物（A）險條款I(lǐng)nstituteCargoClausesA,簡稱ICC（A）2.協(xié)會貨物（B）險條款I(lǐng)nstituteCargoClausesB,簡稱ICC（B）四、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條（上）英國倫敦保險業(yè)

倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款（下）3.協(xié)會貨物（C）險條款I(lǐng)nstitute

CargoClausesC,簡稱ICC（C）

4.協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClauses--Cargo）；5.協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClauses--Cargo）；6.惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款（下）3.協(xié)會貨物（C）險條風(fēng)險條款共同海損船舶互撞條款

倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款除惡意損害險外，其余五種險別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個部分：承保范圍（riskscovered）

除外責(zé)任（exclusions）、

保險期限（duration）、

索賠（claims）、

保險利益（benefitofdelay）、

減少損失（minimizinglosses）、

防止延遲（avoidanceofdelay）

法律慣例（lawandpractice）。風(fēng)險條款

倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款除惡意損

ICC（A）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定

ICC（A）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式: 承保除“除外責(zé)任”各條款規(guī)定以外的一切 風(fēng)險所造成保險標的的損失。 共同海損條款 船舶互撞責(zé)任條款

ICC（A）險條款除外責(zé)任有四類：1）一般不適航除外責(zé)任；2）不適航、不適貨除外責(zé)任；3）戰(zhàn)爭除外責(zé)任;4）罷工除外責(zé)任;ICC（A）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定ICC（A）

（B）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定

“列明風(fēng)險”1.火災(zāi)、爆炸；2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；3.陸上運輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；5.在避難港卸貨；6.共同海損犧牲；7.拋貨；8.地震、火山爆發(fā)、雷電；9.浪擊落海；10.海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所；11.貨物在裝卸時落海或跌落造成整件的全損。除外責(zé)任：（A）險的除外責(zé)任+海盜行為惡意損害險責(zé)任。（B）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定

“列明風(fēng)險”1.火災(zāi)

ICC（C）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定“列明風(fēng)險”1.火災(zāi)、爆炸；2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；3.陸上運輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；5.在避難港卸貨；6.共同海損犧牲；7.拋貨。

（C）險的除外責(zé)任與（B）險的除外責(zé)任完全相同。ICC（C）險條款對承保風(fēng)險的規(guī)定“列明風(fēng)險”美國協(xié)會貨物條款（AICC）AmericanInstituteCargoClause美國協(xié)會貨物條款（AICC）AmericanInstitu

（一）國際貨物買賣合同中的保險條款以FOB、CFR或FCA、CTP條件成交的合同，保險條款可訂為：“保險由買方負責(zé)”Insurance：TobecoveredbytheBuyer加保附加險的條款訂法：“加保破損、破碎險”IncludingRiskofclashingandBreakage三、保險實務(wù)（一）國際貨物買賣合同中的保險條款以FOB、

國際貨物買賣合同中的保險條款CIF或CIP合同的保險條款可訂為：“保險由賣方按發(fā)票金額的××%投?！痢岭U,××險別，按中國人民保險公司1981年1月1日的有關(guān)海洋運輸貨物保險條款為準?！盜nsurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainst...aspertherelevantOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/11981.國際貨物買賣合同中的保險條款CIF或CIP合同的保

（二）保險險別的選擇

保險費率越低保險程度越低，保險險別選擇應(yīng)考慮以下因素： 1、貨物的性質(zhì)和特點； 2、貨物的運輸工具和路線； 3、國際上的政治、經(jīng)濟形勢的變化； 4、貨物包裝狀況；保險費通常占貨價的比例為1%-3%左右，險別不同，費率不一（水漬險的費率約相當(dāng)于一切險的1/2，平安險約相當(dāng)于1/3；保一切險，歐美等發(fā)達國家費率可能是0.5%，亞洲國家是1.5%，非洲國家則會高達3%以上）。（二）保險險別的選擇保險費率越低保險程度越低

三、出口貨物保險費的計算方法出口貨物的保險金額一般是按CIF價計算后再加10%的投保加成率（涉及買方預(yù)期利潤和有關(guān)費用）。其中保險費率按照商品的品種、航程、險別計算。我國出口貨物保險費率分為一般貨物費率和指明貨物加費費率兩大類，此外還有專門的戰(zhàn)爭險費率。

保險費=CIF（或CIP）價×（1+10%）×保險費率保險費=投保金額×保險費率若以CFR或CPT價格成交，則要算出CIF價：CIF=CFR/（1—1.1*保險費率）三、出口貨物保險費的計算方法出口貨

保險費的計算例題一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險（保險費率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費率0.03%），保險金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。應(yīng)付的保險費=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）保險費的計算例題一批貨物由上海出口至某國某港口保險費例題11、某公司出口貨物一批玻璃制品，報價為每公噸2000美元CFR××港，現(xiàn)客戶要求改報CIF價，查一切險、WPA、FPA費率為1%、0.6%、0.4%、戰(zhàn)爭險費率為0.03%、破損破碎險0.5%。試計算在不影響我外匯凈收入前提下的CIF報價。

CIF=CFR/(1-1.1*1.03%)=2000/(1-1.1*1.03%)保險金額=1.1CIF保險費=保險金額*1.03%保險費例題11、某公司出口貨物一批玻璃制品，報價為每公噸20保險費例題22、一批出口貨物CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價加二成投保海運一切險，我保險公司均同意辦理，如保險費率為0.6%時，問題（1）我應(yīng)報CIF價多少？（保證外匯凈收入不變）問題（2）我方應(yīng)向客戶收取多少保險費？問題（3）保險金額為多少？保險費例題22、一批出口貨物CFR價為250000美元，現(xiàn)客

（四）出口貨物的保險手續(xù)

（四）出口貨物的保險手續(xù)

出口貨物的保險手續(xù)（上）若按CIF條件成交，應(yīng)由我方出口公司及時向當(dāng)?shù)氐闹袊嗣癖ｋU公司辦理投保手續(xù)。1.2.投保人填寫投保單。具體說明保險人姓名、保險貨物名稱、數(shù)量、包裝、及標志、保險金額、保險起訖地點、運輸工具、起訖日期和投保險別等。3.備齊投保所需單據(jù).

出口貨物的保險手續(xù)（上）若按CIF條件成交出口貨物的保險手續(xù)（下）4.保險公司以投保單為憑出具保險單，以作為其接受保險的正式憑證。該憑證是出口人向銀行議付貨款所必備的憑證之一，也是被保險人索賠和保險公司理賠的主要依據(jù)之一。5.投保人需要更改險別、運輸工具、航程、保險期限及保險金額等，應(yīng)向保險公司提出申請，若保險公司接受申請，應(yīng)立即出立批單，作為保險單的組成部分附在保險單上。出口貨物的保險手續(xù)（下）4.保險公司以投保單為憑出具保險單，出口貨物的保險手續(xù)（下）6.被保險人按規(guī)定繳納保險費。7.若發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，可由國外收貨人憑等有關(guān)憑證直接向中國人民保險公司或其代理人索賠。出口貨物的保險手續(xù)（下）6.被保險人按規(guī)定繳納保險費。

進口貨物的保險我國進出口公司和中國人民保險公司一般都簽訂了預(yù)約保險合同，凡沒有特殊保險條件成交的進口貨物，均按預(yù)約保險合同辦理保險。進口貨物運輸?shù)谋ｋU手續(xù)分為海運和空、郵運等。進口貨物的保險我國進出口公司和中國人民保險公海運進口貨物預(yù)約保險1、按照海運進出口貨物預(yù)約保險合同規(guī)定，投保人在得悉每批貨物的起運消息后，應(yīng)準確將船名、開航日期、航線、貨物品名及數(shù)量、保險金額等內(nèi)容，以書面形式通知保險公司。2、保險公司按每月或每季匯總一次，向各公司收取保險費。3、被保險人發(fā)現(xiàn)進口貨物在承保責(zé)任范圍內(nèi)的殘損時，由投保人持有關(guān)證件向人保辦理索賠手續(xù)。海運進口貨物預(yù)約保險1、按照海運進出口貨物預(yù)約保險合同規(guī)定，

（五）保險單證我國進出口業(yè)務(wù)中常使用的保險單證：1.保險單（InsurancePolicy）：大保單。2.保險憑證（CertificationofInsurance）3.暫保單（CoverNote）4.聯(lián)合憑證（CombinedCertificate）5.預(yù)約保險單（OpenPolicy）6.批單（Endorsement）（五）保險單證我國進出口業(yè)務(wù)中常使用的保險單證：被保險人的義務(wù)1.申報情況要屬實。2.如果發(fā)現(xiàn)運輸上的變動情況或被保險人改變運輸線路等，或者有保險責(zé)任的變動情況，應(yīng)該立即通知保險人。3.如果發(fā)現(xiàn)損失是承運人的責(zé)任造成的應(yīng)向承運人追索。4.發(fā)現(xiàn)損失后，應(yīng)及時準備好所需的資料，及時向有關(guān)方面索賠。5.索賠時要注意索賠期限，即索賠時效（thetimeofvalidityofaclaim）.被保險人的義務(wù)1.申報情況要屬實。

保險索賠（claim）在索賠過程中，被保險人應(yīng)做好下列工作：1.損失通知。2.向承運人等有關(guān)方面提出索賠。3.采取合理的施救、整理措施。4.備妥索賠單證:保險單或保險憑證正本、運輸單據(jù)、發(fā)票、裝箱單/重量單、向承運人等第三責(zé)任方請求賠償?shù)暮娂氨匾膯巫C或文件、貨損貨差證明、海事報告摘錄、索賠清單等5.代位追償保險索賠（claim）在索賠過程中，被保險人應(yīng)