隧道施工測量方案

歡迎下載內(nèi)容僅供參考白永察干至永泰公段高速公路建設(shè)項(xiàng)目隧道施工測量方案福建省第二公路工程有限公司白永高速隧道一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部O目 錄一、編制依據(jù) 誤!未指定書簽。二、工程概況 誤!未指定書簽。三、施工控制測量及工作部署 誤!未指定書簽。施工部署 誤!未指定書簽。洞外控制測量 2洞內(nèi)控制測量 3洞內(nèi)施工測量 4四、貫通誤差測量及調(diào)整 5水平面貫通誤差及調(diào)整 5豎直面貫通誤差及調(diào)整 6五、測量質(zhì)量安全保證措施 7一、編制依據(jù)1、施工圖設(shè)計(jì)圖紙以及業(yè)主和總監(jiān)辦下發(fā)的文件和要求。2、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》042-943、《公路隧道勘測規(guī)程》063-854、《公路勘測規(guī)范》10-20075、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》076-956、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》F80/1-20047、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等二、工程概況2000-1.728%-0.856%-2.440%；左洞進(jìn)口樁號(hào)為 82+975.587，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：1481.333m，縱坡采用-1.776%、-0.936%、-2.440%。三、施工控制測量及工作部署、施工部署、施測程序工作進(jìn)度及逐日安排，由組長根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排。準(zhǔn)備工作熟悉設(shè)計(jì)圖紙，仔細(xì)校核各圖紙之間的尺寸關(guān)系，全面了解設(shè)計(jì)意圖。現(xiàn)場踏勘。全面了解現(xiàn)場情況，工程總體布局、工程特點(diǎn)、周圍地形及環(huán)境。包括測設(shè)方法、測設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算和檢核、測設(shè)誤差分析和調(diào)整、繪制測設(shè)略圖等。用的儀器進(jìn)行重新的檢驗(yàn)。測量儀器的選用。測廠家進(jìn)行校驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可投入使用?，F(xiàn)場測量儀器一覽表序號(hào)器具名稱型號(hào)單位數(shù)量1拓普康全站儀101套12拓普康全站儀332套13水準(zhǔn)儀2套24鋼 尺50m把15對講機(jī)個(gè)4、洞外控制測量洞外平面控制測量根據(jù)《公路勘測規(guī)范》10-2007規(guī)定，本標(biāo)段的隆盛隧道均采用一級閉合導(dǎo)線作為洞外平面控制網(wǎng)。測量等 附（閉）導(dǎo)導(dǎo)線測量技術(shù)要求每邊測距中單位權(quán)中誤導(dǎo)線全長相方位角閉級 線長度（） 邊數(shù)誤差（）差（）對閉合差合差（）一級 ≤6 ≤12≤±14≤±5.01/17000±10√n注：表中n為測站數(shù)。知點(diǎn)相通視，中間聯(lián)測已知點(diǎn)D34、D33、S1。測量數(shù)據(jù)滿足一級導(dǎo)線的各項(xiàng)限差規(guī)定，內(nèi)業(yè)平差計(jì)算得比例邊長誤差1/128000，小于一級導(dǎo)線比例邊長誤差1/170001/38000，1/17000隆盛隧道洞外平面控制點(diǎn)布設(shè)圖S1YK82+300 ZK8+304-5D34

YK82+500

D34-6ZK82+700YK82+800D34-4ZK82+900YK83+005.179ZK82+975.587隆盛隧道進(jìn)口D33洞外高程控制測量根據(jù)《公路勘測規(guī)范10-2007規(guī)定，本標(biāo)段的隆盛隧道均采用四等水準(zhǔn)高程控制隧道進(jìn)口根據(jù)施工的實(shí)際情況高程控制以設(shè)計(jì)院提供的D34作為基點(diǎn)做閉合水準(zhǔn)路線測量。在進(jìn)口附近布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)A2D34-4，做為隧道進(jìn)洞的高程控制點(diǎn)，中間聯(lián)測D34-1、D34-3、D34-6，嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測量的規(guī)范要求施測，采用四等水準(zhǔn)專用標(biāo)尺，前后視距差不大于3m，視距累積不大于10m。測得結(jié)果閉合差為∑3,允許誤差為±20√3=35 經(jīng)平差后達(dá)到四等水準(zhǔn)精度要求。此外跟隧道出口的S3、S4以附合水準(zhǔn)的方式進(jìn)行了聯(lián)測，測得結(jié)果閉合差為∑10,允許誤差為±20√6=493.3、洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)平面控制測量150～300m042-94的要求埋設(shè)。由于隧道內(nèi)施工場地狹小，控制網(wǎng)布設(shè)（見下圖。G5-16B7Y-1 1 3 右洞中線4 5G5-2

B7Z-1

車行通道1 2

車 車 貫行 行 通通 通 里道 道 程6左洞中線 4 5環(huán)形導(dǎo)線法閉合環(huán)布置圖測量精度采用一級導(dǎo)線的精度要求，本標(biāo)段采用拓普康101 1秒級精度儀器，水平角觀測兩個(gè)測回，每邊長往返測距四次，觀測誤差應(yīng)小于《公路隧道測規(guī)程》063-85中的各項(xiàng)限差要求，觀測數(shù)據(jù)經(jīng)平差計(jì)算后所得結(jié)果作為洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。誤，并以此檢驗(yàn)前面的點(diǎn)位是否發(fā)生位移，如發(fā)現(xiàn)位移現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)加以糾正。洞內(nèi)高程控制測量隧道的洞內(nèi)高程控制點(diǎn)基本沿洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的位置布設(shè)，采用四等水準(zhǔn)測量的精度要求做支水準(zhǔn)路線測，參照平面控制測量采用的環(huán)形導(dǎo)線法在在車行通道、配電橫洞或人行橫道處進(jìn)行左、右洞聯(lián)測形成閉合導(dǎo)線環(huán)。經(jīng)過平差計(jì)算后，繼續(xù)向前延伸，一環(huán)套一環(huán)，直到隧道貫通。施工過程中洞內(nèi)的控制點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格加以保護(hù)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位被破壞及時(shí)補(bǔ)測。3.4、洞內(nèi)施工測量洞內(nèi)施工控制點(diǎn)加密施工用臨時(shí)控制點(diǎn)每50～70m埋設(shè)1個(gè),由最近的導(dǎo)線點(diǎn)按支導(dǎo)線法測11,以檢查可能的錯(cuò)誤和點(diǎn)位儀器的碰動(dòng)。開挖斷面放樣及開挖斷面檢測1014850、9750GⅡ科學(xué)型計(jì)101輪廓線的各點(diǎn)修正數(shù)后，畫紅油漆點(diǎn)作為標(biāo)記，對超欠的斷面進(jìn)行及時(shí)處理。二次襯砌施工放樣其實(shí)際高程，計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程之間的差值以精確定出襯砌臺(tái)車平面高程位置,等一系列的工序，進(jìn)行檢查、放樣，無誤后臺(tái)車方可定位、加固。的澆筑。四、貫通誤差測量及調(diào)整水平面貫通誤差的調(diào)整（如下示意圖。內(nèi)移方向內(nèi)移方向進(jìn)口段中線 ' " 橫向貫通誤差150mm內(nèi)移方向內(nèi)移方向出口端中線未襯砌地段未襯砌地段200a8'以內(nèi)（10m8'~1'17.5”時(shí)，按頂點(diǎn)內(nèi)移量考慮（見表；1'17.5”30000m頂點(diǎn)內(nèi)移量表（'）內(nèi)移量（）轉(zhuǎn)折（'）角內(nèi)移量（）（'）內(nèi)移量（）8442201’17.5”37.525126029豎直面貫通誤差的調(diào)整：近為止。貫通中誤差的規(guī)定兩相向開挖洞口間長度m<3000 3000～6000>6000橫向貫通中誤差（）±75 ±100報(bào)有關(guān)部門核準(zhǔn)報(bào)有關(guān)部門核準(zhǔn)高程貫通中誤差（）±35五、測量質(zhì)量安全保證措施為確保隧道順利貫通，特制定以下各項(xiàng)保證措施：1、嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的計(jì)算和放樣，認(rèn)真復(fù)核和查看圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。2技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告測量過程中出現(xiàn)的情況和問題，并提供有關(guān)切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)記錄。3、制定切實(shí)可行的洞內(nèi)控制點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施，4、測量