2014年公路監(jiān)理工程師考試《隧道工程》模擬題三

2014年交通部公路工程監(jiān)理工程師考試地道工程沖刺模擬試題三.單項(xiàng)選擇題：（每題1分，共10分）1、地道的主體建筑物是：洞門，洞身支護(hù)襯砌洞門，洞身，防、排水系統(tǒng)及通風(fēng)、照明系統(tǒng)洞門，洞身，通風(fēng)、照明及安全系統(tǒng)防、排水系統(tǒng)，通風(fēng)、照明、供電及安全系統(tǒng)２．單向交通地道白天的照明可劃分為：引入段、過渡段、基本段和出口段引入段、適應(yīng)段、基本段和出口段引入段、過渡段、適應(yīng)段、基本段和出口段引入段、基本段和出口段３．對(duì)向交通地道采用機(jī)械通風(fēng)界限為：LN≥600km輛／hLN≥500km輛／hLN≥800km輛／hLN≥900km輛／h4．射流式通風(fēng)屬于以下哪一種通風(fēng)方式：縱向式橫向式半橫向式混雜式５．公路地道圍巖分類中的Ⅳ類圍巖硬質(zhì)巖石其飽和抗壓極限強(qiáng)度為：Rb≥60MPaRb≥30MPaRb≈30MPaRb=5~30MPa6．公路地道的橫斷面，主若是指地道的：凈空斷面與襯砌斷面之和施工開挖斷面設(shè)計(jì)開挖斷面凈空斷面７．按《公路地道設(shè)計(jì)規(guī)范》中地道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)，將圍巖分為類1)三2)四3)五4)六８．在圍巖地段地道兩相對(duì)的邊墻之間，宜設(shè)置曲線形的仰拱。1)Ⅳ類2)Ⅲ類3)Ⅲ類及以下4)Ⅱ類及以下９．設(shè)置仰拱的地道，路面下應(yīng)以密實(shí)回填。1)天然砂礫2)粗砂3)漿砌片石或貧砼4)牢固土10．公路地道洞門專家車道路面宜采用1)瀝青混凝土2)瀝青碎石3)水泥混凝土4)瀝青貫入式二．多項(xiàng)選擇題：（每題1分，共10分）1．地道明洞的施工方法包括1)先拱后墻法2)先墻后拱法3)墻拱交替法4)跳槽挖井法2．地道洞身的設(shè)計(jì)與施工方法包括1)新奧法2)礦山法3)全斷面法4)臺(tái)階法3．公路地道洞身目前采用的不同樣的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法對(duì)照，存在以下特點(diǎn)。1)施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長2)機(jī)械化程度低3)直接花銷高（指洞身部分）4)耗用勞動(dòng)力多4．由于礦山法開挖地道的開挖面積小，嚴(yán)重的限制了施工進(jìn)度，因此當(dāng)?shù)氐郎蚤L時(shí)，則應(yīng)采用等輔助措施來增加工作面，加快施工進(jìn)度，達(dá)到縮短施工工期的目的。1)平行導(dǎo)坑2)橫洞3)上下導(dǎo)坑4)豎井5．地道施工常用的輔助坑道有1)平行導(dǎo)坑2)橫洞3)斜井4)豎井6．地道工程中以下情況不宜采用噴錨襯砌大面積淋水地段膨脹性地層，不良地質(zhì)圍巖以及能造成襯砌腐化的地段嚴(yán)寒和嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地段當(dāng)圍巖呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，牢固性較差地段7．地道施工支護(hù)常用的方法有1)錨桿2)錨噴結(jié)合3)發(fā)射混凝土4)構(gòu)件支撐8．地道超挖回填可用推行1)水泥混凝土2)漿砌片石3)片石混凝土4)石渣9．地道的施工質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容包括：1)開挖質(zhì)量檢測2)支護(hù)（包括錨噴）質(zhì)量檢測3)防排水質(zhì)量檢測4)襯砌混凝土質(zhì)量檢測10．施工監(jiān)控量測的目的是：1)推斷圍巖的牢固狀態(tài)2)調(diào)整支護(hù)參數(shù)3)調(diào)整襯砌設(shè)計(jì)4)確定二次襯砌的時(shí)間11．地道的注漿資料可分為：1)水泥漿2)水泥——水玻璃雙液漿3)鉻木素類4)化學(xué)漿12．反響地道土工織物力學(xué)特點(diǎn)的指標(biāo)主要有：1)抗拉強(qiáng)度2)撕破強(qiáng)度3)頂破強(qiáng)度4)刺破強(qiáng)度13．地道防水混凝土的種類有：1)一般防水混凝土2)外加劑防水混凝土3)減水劑防水混凝土4)膨脹水泥防水混凝土14．地道開挖質(zhì)量的評(píng)定包括：1)出渣量2)襯砌量3)開挖斷面的規(guī)整度4)超欠挖15．超欠挖量測定方法有：1)求開挖出渣量的方法2)比較施工量的方法3)直接量測開挖面斷面積的方法4)非接觸觀察法16．鋼支撐可分為：1)鋼格柵2)型鋼支撐3)工字鋼支撐4)鋼管支撐17．鋼支撐安裝質(zhì)量檢測包括：1)安裝尺寸檢測2)傾斜度檢測3)強(qiáng)度和剛度檢測4)連接與固定檢測18．發(fā)射混凝土的發(fā)射工藝有：1)干噴2)濕噴3)潮噴4)水噴19．錨桿拉拔力測試實(shí)驗(yàn)要求：1)RR2)R1.15R3)Rmin≥0.95R4)Rmin≥0.9R20．控制發(fā)射混凝土的主要質(zhì)量指標(biāo)是：1)噴混凝土的粉塵大小2)回彈率3)強(qiáng)度4)厚度21．地道發(fā)射混凝土的速凝劑應(yīng)做水泥凈漿凝結(jié)收效試驗(yàn)，保證：1)初凝時(shí)間≤５min2)初凝時(shí)間≤3min3)終凝時(shí)間≤10min4)終凝時(shí)間≤8min22．地道洞身的排水系統(tǒng)包括：1)環(huán)向排水管2)縱向排水管3)橫向盲管4)中央或邊溝排水管23．地道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目為：1)地質(zhì)和支護(hù)情況觀察2)周邊位移3)拱頂下沉4)錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力24．二次襯砌滿足的要求時(shí)進(jìn)行。各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本牢固；已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%；周邊位移速率小于0.1~0.2mm/4))，或拱頂下沉速率小于0.07~0.15mm/4))；發(fā)射混凝土無開裂現(xiàn)象。25．地道混凝土襯砌裂縫檢測的簡單儀器有：1)超聲波檢測2)刻度放大鏡3)塞尺4)動(dòng)測26．地道的縱坡應(yīng)滿足：平時(shí)不應(yīng)小于0.3%，其實(shí)不大于3%；最大縱坡應(yīng)在2%以下，不需要機(jī)械通風(fēng)的短地道不受此限制；平時(shí)不應(yīng)小于0.5%，其實(shí)不大于4%；最大縱坡應(yīng)在3%以下，不需要機(jī)械通風(fēng)的短地道不受此限制。27．地道建筑限界包括：1)車道、路肩、路緣帶及人行道的寬度2)車道人行道的凈高3)通風(fēng)、管道、照明設(shè)施所需的足夠空間4)豐饒量和施工贊同誤差28．地道施工的輔助作業(yè)為：1)通風(fēng)與防塵2)施工排水與供水3)施工供電與照明4)壓縮空氣供應(yīng)29．錨桿的種類以錨固方式來分，可分為：。1)機(jī)械式2)粘結(jié)式3)混雜式4)摩擦式30．公路地道圍巖分級(jí)主要考慮下述指標(biāo)：1)坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和完滿狀態(tài)2)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)3)地下水的影響4)初始應(yīng)力狀態(tài)31．在“f”分級(jí)法中，“fkp”表示：1)人工破碎巖石的破碎性2)巖石的抗爆性3)鉆孔時(shí)的抗鉆性4)支護(hù)結(jié)構(gòu)上承受的地壓32．二襯拱圈澆注混凝土應(yīng)：1)由拱頂向拱腳進(jìn)行2)由拱腳向拱頂進(jìn)行3)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行4)拱圈封頂緊跟33．地道施工方法習(xí)慣上分為：1)礦山法2)掘進(jìn)機(jī)法3)沉管法4)明挖法34．新奧法施工，按其開挖斷面的大小及地址，基本上可分為：等類及若干變化方案。1)全斷面法2)臺(tái)階法3)分部法4)眼鏡法35．分部開挖法可分為：1)臺(tái)階分部開挖法2)留核心土法3)單側(cè)壁導(dǎo)坑法4)兩側(cè)壁導(dǎo)坑法36．預(yù)注漿加固圍巖的方法有：1)“浸透”注漿2)地區(qū)鉆孔注漿3)“裂縫”注漿4)“孔穴”注漿37．新奧法周邊眼的爆破一般采用：1)微差爆破2)齊發(fā)爆破3)光面爆破4)預(yù)裂爆破38．掘進(jìn)工作面的爆眼可分為:1)掏槽眼2)插眼3)輔助眼4)周邊眼39．電爆網(wǎng)絡(luò)有以下幾種形式1)串通2)并聯(lián)3)串并聯(lián)4)混雜聯(lián)40．地道施工的基本作業(yè)為：1)鉆爆2)出渣3)支護(hù)4)襯砌三．判斷題：（每題1分，共10分）1．公路地道長度系指進(jìn)出口洞門端墻墻面之間的距離，即兩端墻墻面與路面的交線同路線中線交點(diǎn)間的距離。（）2．不論在哪一種地質(zhì)圍巖中修筑公路地道，在兩相對(duì)的邊墻基礎(chǔ)之間，都應(yīng)設(shè)置曲線形水平支撐結(jié)構(gòu)的仰拱。（）3．地道以地質(zhì)情況確定有關(guān)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求和規(guī)定。（）4．明洞回填應(yīng)待拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且人工夯實(shí)至拱頂以上1.0m后方可采用機(jī)械進(jìn)行回填。（）5．公路地道的排水設(shè)施包括洞內(nèi)和洞外兩部分。（）6．地道淺埋段施工嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。（）7．地道開挖應(yīng)盡量減少超挖和嚴(yán)格控制欠挖。（）8．采用復(fù)合式襯砌時(shí)，地道的開挖輪廓應(yīng)預(yù)留變形量。該預(yù)留變形量與設(shè)計(jì)贊同超挖值是同一看法。（）9．發(fā)射混凝土的回彈物經(jīng)過辦理此后，能夠重新用作發(fā)射混凝土資料。（）10．作用在地道上的荷載有兩種，即作用在地道圍巖上的荷載和作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。（）四．簡答題：（每題4分，共20分）1．簡述發(fā)射混凝土在初期支護(hù)中的作用。2．新奧法施工的基根源則是什么？3．地道綜合治水的原則和方法。4．簡述錨桿的作用原理。5．公路地道工程在什么情況下不宜采用噴錨支護(hù)？五．綜合解析：（每題10分，共20分）1．某地道采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌采用模筑臺(tái)車施工，施工完后發(fā)現(xiàn)施工縫處有水溢出，試解析原因并采用何種方法以解決滲水？2．某地道施工段設(shè)計(jì)為Ⅳ類圍巖，采用長臺(tái)階法施工，中間某段約5米范圍（縱向）拱的右肩部發(fā)生塌方、方量約為80m3，試解析塌方原因并采用何種解決方法？《地道工程》3答案一．單項(xiàng)選擇題：（每題1分，共10分）1．(1)2.(3)3.(1)4.(1)5.(2)6.(4)7.(4)8.(3)9.(3)10.(3)二．多項(xiàng)選擇題：（每題1分，共40分）1.(1.2.3.4)2.(1.2)3.(1.2.4)4.(1.2.4)5.(1.2.3.4)6.(1.2.3)7.(1.2.3.4)8.(1.2.3)9.(1.2.3.4)10.(1.2.3)11.(1.4)12.(1.2.3.4)13.(1.2.4)14.(3.4)15.(2.3.4)16.(1.2.4)17.(1.2.4)18.(1.2.)19.(1.4)20.(3.4)21.(1.3)22.(1.2.3.4)23.(1.2.3.4)24.(1.2.3)25.(2.3)26.(1.2)27.(1.2)28.(1.2.3.4)29.(1.2.3.4)30.(1.2.3)31.(1.2.3.4)32.）33.(1.2.3.4)34.(1.2.3)35.(1.3.4)36.(1.3.4)37.(3.4)38.(1.3.4)39.(1.2.4)

40.(1.2.3.4)三．判斷題：（每題1.對(duì)2.錯(cuò)3.對(duì)

1分，共10分）4.對(duì)5.對(duì)6.對(duì)

7.對(duì)

8.錯(cuò)

9.錯(cuò)

10.錯(cuò)四．簡答題：（每題4分，共20分）1．答：⑴支撐圍巖；⑵“卸載”巖表面；

作用；

⑶添平補(bǔ)強(qiáng)圍巖；

⑷覆蓋圍⑸分配外力。2．答：少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉。3．答：以防、截、排、堵相結(jié)合的原則綜合治理?！敖亍笔乔袛嘤肯虻氐赖乃?。即把可能流入地道的地表水和地下水的通道截?cái)??！岸隆奔丛诘氐纼?nèi)設(shè)置防水層，使地下水不能夠涌入地道?！芭拧彼抢妹?、泄水管、渡槽、中心排溝渠或排水側(cè)溝等將水排出洞外。4．答：⑴懸吊作用：把地道洞壁周邊擁有裂隙、節(jié)理的不牢固巖體，用錨桿固定在深層的巖體上，可將不牢固巖體的重量傳達(dá)給深層的堅(jiān)巖負(fù)擔(dān)。⑵成梁作用：錨桿可將若干巖層或節(jié)理發(fā)育的巖體串通在一起，增大抗彎模量，減小正應(yīng)力，從而提高巖層的抗彎能力。⑶整體加固作用：按必然間距在地道周邊放射狀部署的成組錨桿，可使必然厚度范圍內(nèi)的圍巖形成拱形連續(xù)壓縮帶。在均勻壓縮帶中產(chǎn)生徑向壓應(yīng)力，也即恩賜壓縮帶外的圍巖以徑向支護(hù)抗力，使圍巖再次接進(jìn)三向受力狀態(tài)，增強(qiáng)了圍巖的牢固性。5．答：公路地道工程在以下情況下不宜采用噴錨支護(hù)：⑴大面積淋水地段；⑵膨脹性地層，不良地質(zhì)圍巖以及能造成襯砌腐化的地段；⑶嚴(yán)寒和嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地段。五．綜合解析：（每題10分，共20分）1．答：原因解析：滲水原因是由于防水板破壞（被刺破或頂破）或接頭施工質(zhì)量問題，造成圍巖中的水進(jìn)入防水板內(nèi)部；別的，地道二次襯砌施工縫的止水帶施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，才最后以致水浸透地道。解決方法：將滲水的施工縫沿地道環(huán)向鑿開形成一條寬約6cm深約10cm的整齊環(huán)向縫，在縫中塞入無紡布，此時(shí)立刻水從地道的兩邊拱腳導(dǎo)出。待混凝土表面的水風(fēng)干后，將橫截面沿