充電樁收集與整理課件

充電樁相關(guān)資料收集與整理

2017年7月31日充電樁相關(guān)資料收集與整理2017年7月31日1目錄目錄2一、充電樁市場及政策分析1）近五年充電樁建設(shè)數(shù)量年份累計建成電動車充換電站（座）累計建成電動車充電樁（萬臺）2012年3531.472013年4003.52014年6187.92015年153712.02016年552828.02017年（預(yù)期）/90.0一、充電樁市場及政策分析1）近五年充電樁建設(shè)數(shù)量年份累計32）“十三五”充電樁規(guī)劃根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)的精神，電動汽車是未來中國新能源汽車發(fā)展的主要方向，而電動汽車的推廣必然離不開充電設(shè)施的有效覆蓋。為此，2015年10月9日，國家發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、住建部聯(lián)合下發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》(發(fā)改能源[2015]1454號)文件，提出了到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個。2）“十三五”充電樁規(guī)劃根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)43）2020年充電樁數(shù)量規(guī)劃3）2020年充電樁數(shù)量規(guī)劃5車輛規(guī)劃500萬輛公用充電樁規(guī)劃100萬個直流充電樁單價6萬元直流充電樁市場預(yù)測600億元一車一交流樁單價0.8萬元一車一樁市場預(yù)測400億元合計市場預(yù)測1000億元4）2020年充電樁市場預(yù)測車輛規(guī)劃500萬輛公用充電樁規(guī)劃100萬個直流充電樁單價65）2016年度一些充電樁業(yè)務(wù)上市公司年報公司營業(yè)收入凈利潤同比增減充電樁業(yè)務(wù)國電南瑞114.15億14.47億17.54%公司本期實現(xiàn)營業(yè)收入75.85億元，同比增長22.41%，營業(yè)毛利率27.03%。其中調(diào)度自動化、變電自動化等產(chǎn)品穩(wěn)定增長，配電自動化及終端設(shè)備、用電自動化及終端設(shè)備等產(chǎn)品及電網(wǎng)運維業(yè)務(wù)快速增長。承接了常州“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源城市、福建主變設(shè)備集成總包、新一代配電自動化主站系統(tǒng)、南網(wǎng)總調(diào)備調(diào)系統(tǒng)、貴州興義電網(wǎng)一體化監(jiān)控系統(tǒng)等重大項目。許繼電氣96.07億8.69億30.77%京滬、京港澳、青銀高速公路充電站等重大工程實現(xiàn)成功投運。青島、鄭州電動汽車充換電站，冀北、湖北、重慶智能變電站等工程現(xiàn)場安裝調(diào)試工作順利推進。電動汽車智能充換電系統(tǒng)營業(yè)額897,095,841.20元，占比9.34%?？剖窟_17.5億2.96億14.67%公司電動汽車充電樁產(chǎn)品實現(xiàn)營業(yè)收入7,084.60萬元，同比增長74.27%；其中，公司充分利用了在研發(fā)、生產(chǎn)、測試方面整體優(yōu)勢，使充電樁整機業(yè)務(wù)保持預(yù)期發(fā)展的同時，充電樁模塊業(yè)務(wù)繼續(xù)保持了高速增長。科陸電子31.62億2.71億39.82%2016年，公司積極拓展新能源汽車充電領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈，重點布局新能源汽車的運營。目前，公司在新能源車、樁、網(wǎng)方面已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條：動力電池（參股北京國能電池科技有限公司）—新能源汽車運營（中電綠源主營通勤車運營，地上鐵租車（深圳）有限公司主營物流車運營，深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司主營乘用車運營）—充電樁生產(chǎn)及運營新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。報告期內(nèi)，公司還攜手阿里云公司共同打造科陸能源云平臺，為公司發(fā)展充電云平臺和售電云平提供了技術(shù)保證。5）2016年度一些充電樁業(yè)務(wù)上市公司年報公司營業(yè)收入凈利潤7二、充電樁技術(shù)簡介智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具有多年專業(yè)充電樁充電設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)工作經(jīng)驗，技術(shù)人員在充電協(xié)議和接口、充電策略、柜系統(tǒng)及充電機控制、充電運營、計量計費、智能卡及多認證手段、車輛及后臺通信、高IP防護等級設(shè)計、室外環(huán)境通風(fēng)散熱設(shè)計等方面有著豐富的經(jīng)驗，控制系統(tǒng)采用單片機及ARM處理器及嵌入式Linux操作系統(tǒng)等多個軟硬件平臺，為公司產(chǎn)品開發(fā)和充電運營業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。智軒科技在直流充電設(shè)備上研發(fā)有一機多充、自動功率分配、免維護設(shè)計、壁掛式設(shè)計等先進功能，在交流充電設(shè)備上研發(fā)無線組網(wǎng)集中式充電管理系統(tǒng)，實現(xiàn)成本與功能的平衡，始終走在充電設(shè)備國知名的充電樁生產(chǎn)及運營商。1.交流充電樁交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置,通常由人機交互單元、控制單元、計量單元、安全防護單元組成。人機交互單元主要包括：顯示屏、（按鍵）、讀卡模塊；控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊，計量單元為電能表；安全防護單元包括：漏電保護開關(guān)、急停開關(guān)、防倒開關(guān)、以及過欠壓保護器件。二、充電樁技術(shù)簡介智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具8智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具有多年專業(yè)充電樁充電設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)工作經(jīng)驗，技術(shù)人員在充電協(xié)議和接口、充電策略、柜系統(tǒng)及充電機控制、充電運營、計量計費、智能卡及多認證手段、車輛及后臺通信、高IP防護等級設(shè)計、室外環(huán)境通風(fēng)散熱設(shè)計等方面有著豐富的經(jīng)驗，控制系統(tǒng)采用單片機及ARM處理器及嵌入式Linux操作系統(tǒng)等多個軟硬件平臺，為公司產(chǎn)品開發(fā)和充電運營業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。智軒科技在直流充電設(shè)備上研發(fā)有一機多充、自動功率分配、免維護設(shè)計、壁掛式設(shè)計等先進功能，在交流充電設(shè)備上研發(fā)無線組網(wǎng)集中式充電管理系統(tǒng)，實現(xiàn)成本與功能的平衡，始終走在充電設(shè)備國知名的充電樁生產(chǎn)及運營商。2.直流充電樁直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具有多年專業(yè)充電樁充電93.交流充電樁與直流充電樁的差異直流充電樁交流充電樁簡稱快充慢充汽車車載要求無有輸出對象汽車動力源電池汽車車載充電裝置有無充電能力有無輸出電壓/電流調(diào)整范圍大小充電時間2~3h8h3.交流充電樁與直流充電樁的差異直流充電樁交流充電樁簡稱快充104.充電樁分類

類別分類方式類別一類別二安裝條件進行分類立式充電樁壁掛充電樁服務(wù)對象進行分類公共充電樁、專用充電樁自用充電樁安裝地點進行分類室內(nèi)充電樁室外充電樁充電接口的數(shù)量進行分類一樁一充充電樁一樁多充充電樁充電類型進行分類交流充電樁直流充電樁4.充電樁分類11充電樁分類圖片充電樁分類圖片125.充電樁技術(shù)參數(shù)關(guān)注點（雙擊打開如下文件）5.充電樁技術(shù)參數(shù)關(guān)注點（雙擊打開如下文件）136.充電汽車類型6.充電汽車類型14充電方式車輛電池類型充電設(shè)備功率剩余20%補電時長優(yōu)點一車一充磷酸鐵鋰120kW/160A單車最快1.8小時，雙車3.6小時+人工切換時間適合繁忙的公交線路雙車一充（自動切換）（推薦）磷酸鐵鋰120kW/160A充電時長同上，但由于自動切換，節(jié)約了人工切換時間減少一半充電機，提高設(shè)備利用率，充分利用晚上充電多車一充鈦酸鋰375.5kW/500A12分鐘充電速度快7.充電方式選擇充電方式車輛電池類型充電設(shè)備功率剩余20%補電時長優(yōu)點一車一15電網(wǎng)箱變配電柜室外一體式快速充電機純電動公交車2場站監(jiān)控系統(tǒng)ETHDC/CAN/APDC/CAN/AP純電動公交車1AC380V8.充電系統(tǒng)示意圖電網(wǎng)箱變配電柜室外一體式快速充電機純電動公交車2場站監(jiān)控系統(tǒng)16AC380VETH實現(xiàn)一機雙充集成計量、刷卡、計費設(shè)備監(jiān)控、充電運營安防視頻監(jiān)控車輛監(jiān)控（無線）監(jiān)控室9.場站系統(tǒng)示意圖箱變配電柜電網(wǎng)AC380VETH實現(xiàn)一機雙充集成計量、刷卡、計費設(shè)備監(jiān)控、17◆車輛電池參數(shù)以亞星JS6127GHBEV型12米純電動公交車為例，電池組額定參數(shù)為：563V/400Ah電池最高電壓=563V/3.2*3.7≈650V一般國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的充電倍率為0.3C至0.5C，因此充電電流為120A至200A◆充電設(shè)備選取考慮到兼容國內(nèi)其他車廠的車型，建議選取充電設(shè)備的輸出最高電壓為750V結(jié)合車輛電池參數(shù)，建議選取充電設(shè)備的最大輸出電流為160A充電設(shè)備功率=750V*160A=120kW，也可以考慮選取60kW或90kW充電機，但充電時長會延長，推薦采用支持一機雙充的室外一體式充電設(shè)備，使充電設(shè)備的利用率最大化，減少充電設(shè)備購置成本，不需要建設(shè)獨立的充電機房，減少了土建費用和占地面積◆充電時間車輛虧空時，充滿時長≈400Ah/160A=2.5h。一般車輛白天運營不會完全虧空，會剩余一些的電量。假設(shè)剩余20%，充滿時長約為2小時；假設(shè)剩余40%，充滿時長約為1.5小時晚上車輛停運時，在完全虧空的情況下，所有車輛充滿時長約為5小時10.充電樁配置分析◆車輛電池參數(shù)10.充電樁配置分析18◆充電設(shè)備功率充電設(shè)備所需總功率=充電機總輸出功率/充電機效率/線路及無功損耗按照20輛車10臺120KW充電機進行計算：充電設(shè)備所需總功率=120kW*10/0.92/0.9≈1449kVA◆其他用電功率照明、空調(diào)、辦公和輔助設(shè)備等用電總功率約20kVA◆充電站總用電功率充電站總用電功率≈充電設(shè)備功率+其他用電功率=1449kVA+20kVA=1469kVA◆變壓器總?cè)萘孔儔浩髫撦d率為80～90%，變壓器總?cè)萘俊?469

÷85%≈1705kVA◆考慮到預(yù)留了8個小車充電車位（采取32A慢充和30kW快充相結(jié)合的方式，需求變壓器容量約200kVA），建議配套變壓器總?cè)萘繛?000kVA，可選用兩臺1000kVA的主變。11.配電容量分析◆充電設(shè)備功率11.配電容量分析19四、充電樁運作模式1、“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈，將成為未來大中型城市發(fā)展電動汽車及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。2、“充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理”模式隨著移動互聯(lián)與傳感技術(shù)的發(fā)展，電動汽車車主與充電樁建立實時在線的聯(lián)系。3、“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式通過將整車廠商、設(shè)備制造商、用戶、充電站經(jīng)營業(yè)主、金融機構(gòu)等利益相關(guān)方有機融合在一起，共同創(chuàng)造富有吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)，使生態(tài)系統(tǒng)中的各類型企業(yè)看到廣闊的未來市場空間，深入?yún)⑴c到價值鏈創(chuàng)造的各個環(huán)節(jié)，最大限度地形成合力，共同推動電動汽車與充電樁市場的發(fā)展。四、充電樁運作模式1、“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式20充電樁相關(guān)資料收集與整理

2017年7月31日充電樁相關(guān)資料收集與整理2017年7月31日21目錄目錄22一、充電樁市場及政策分析1）近五年充電樁建設(shè)數(shù)量年份累計建成電動車充換電站（座）累計建成電動車充電樁（萬臺）2012年3531.472013年4003.52014年6187.92015年153712.02016年552828.02017年（預(yù)期）/90.0一、充電樁市場及政策分析1）近五年充電樁建設(shè)數(shù)量年份累計232）“十三五”充電樁規(guī)劃根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)的精神，電動汽車是未來中國新能源汽車發(fā)展的主要方向，而電動汽車的推廣必然離不開充電設(shè)施的有效覆蓋。為此，2015年10月9日，國家發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、住建部聯(lián)合下發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》(發(fā)改能源[2015]1454號)文件，提出了到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個。2）“十三五”充電樁規(guī)劃根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)243）2020年充電樁數(shù)量規(guī)劃3）2020年充電樁數(shù)量規(guī)劃25車輛規(guī)劃500萬輛公用充電樁規(guī)劃100萬個直流充電樁單價6萬元直流充電樁市場預(yù)測600億元一車一交流樁單價0.8萬元一車一樁市場預(yù)測400億元合計市場預(yù)測1000億元4）2020年充電樁市場預(yù)測車輛規(guī)劃500萬輛公用充電樁規(guī)劃100萬個直流充電樁單價265）2016年度一些充電樁業(yè)務(wù)上市公司年報公司營業(yè)收入凈利潤同比增減充電樁業(yè)務(wù)國電南瑞114.15億14.47億17.54%公司本期實現(xiàn)營業(yè)收入75.85億元，同比增長22.41%，營業(yè)毛利率27.03%。其中調(diào)度自動化、變電自動化等產(chǎn)品穩(wěn)定增長，配電自動化及終端設(shè)備、用電自動化及終端設(shè)備等產(chǎn)品及電網(wǎng)運維業(yè)務(wù)快速增長。承接了常州“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源城市、福建主變設(shè)備集成總包、新一代配電自動化主站系統(tǒng)、南網(wǎng)總調(diào)備調(diào)系統(tǒng)、貴州興義電網(wǎng)一體化監(jiān)控系統(tǒng)等重大項目。許繼電氣96.07億8.69億30.77%京滬、京港澳、青銀高速公路充電站等重大工程實現(xiàn)成功投運。青島、鄭州電動汽車充換電站，冀北、湖北、重慶智能變電站等工程現(xiàn)場安裝調(diào)試工作順利推進。電動汽車智能充換電系統(tǒng)營業(yè)額897,095,841.20元，占比9.34%。科士達17.5億2.96億14.67%公司電動汽車充電樁產(chǎn)品實現(xiàn)營業(yè)收入7,084.60萬元，同比增長74.27%；其中，公司充分利用了在研發(fā)、生產(chǎn)、測試方面整體優(yōu)勢，使充電樁整機業(yè)務(wù)保持預(yù)期發(fā)展的同時，充電樁模塊業(yè)務(wù)繼續(xù)保持了高速增長?？脐戨娮?1.62億2.71億39.82%2016年，公司積極拓展新能源汽車充電領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈，重點布局新能源汽車的運營。目前，公司在新能源車、樁、網(wǎng)方面已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條：動力電池（參股北京國能電池科技有限公司）—新能源汽車運營（中電綠源主營通勤車運營，地上鐵租車（深圳）有限公司主營物流車運營，深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司主營乘用車運營）—充電樁生產(chǎn)及運營新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。報告期內(nèi)，公司還攜手阿里云公司共同打造科陸能源云平臺，為公司發(fā)展充電云平臺和售電云平提供了技術(shù)保證。5）2016年度一些充電樁業(yè)務(wù)上市公司年報公司營業(yè)收入凈利潤27二、充電樁技術(shù)簡介智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具有多年專業(yè)充電樁充電設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)工作經(jīng)驗，技術(shù)人員在充電協(xié)議和接口、充電策略、柜系統(tǒng)及充電機控制、充電運營、計量計費、智能卡及多認證手段、車輛及后臺通信、高IP防護等級設(shè)計、室外環(huán)境通風(fēng)散熱設(shè)計等方面有著豐富的經(jīng)驗，控制系統(tǒng)采用單片機及ARM處理器及嵌入式Linux操作系統(tǒng)等多個軟硬件平臺，為公司產(chǎn)品開發(fā)和充電運營業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。智軒科技在直流充電設(shè)備上研發(fā)有一機多充、自動功率分配、免維護設(shè)計、壁掛式設(shè)計等先進功能，在交流充電設(shè)備上研發(fā)無線組網(wǎng)集中式充電管理系統(tǒng)，實現(xiàn)成本與功能的平衡，始終走在充電設(shè)備國知名的充電樁生產(chǎn)及運營商。1.交流充電樁交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置,通常由人機交互單元、控制單元、計量單元、安全防護單元組成。人機交互單元主要包括：顯示屏、（按鍵）、讀卡模塊；控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊，計量單元為電能表；安全防護單元包括：漏電保護開關(guān)、急停開關(guān)、防倒開關(guān)、以及過欠壓保護器件。二、充電樁技術(shù)簡介智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具28智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具有多年專業(yè)充電樁充電設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)工作經(jīng)驗，技術(shù)人員在充電協(xié)議和接口、充電策略、柜系統(tǒng)及充電機控制、充電運營、計量計費、智能卡及多認證手段、車輛及后臺通信、高IP防護等級設(shè)計、室外環(huán)境通風(fēng)散熱設(shè)計等方面有著豐富的經(jīng)驗，控制系統(tǒng)采用單片機及ARM處理器及嵌入式Linux操作系統(tǒng)等多個軟硬件平臺，為公司產(chǎn)品開發(fā)和充電運營業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。智軒科技在直流充電設(shè)備上研發(fā)有一機多充、自動功率分配、免維護設(shè)計、壁掛式設(shè)計等先進功能，在交流充電設(shè)備上研發(fā)無線組網(wǎng)集中式充電管理系統(tǒng)，實現(xiàn)成本與功能的平衡，始終走在充電設(shè)備國知名的充電樁生產(chǎn)及運營商。2.直流充電樁直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。智軒科技充電樁事業(yè)部的部分核心技術(shù)人員具有多年專業(yè)充電樁充電293.交流充電樁與直流充電樁的差異直流充電樁交流充電樁簡稱快充慢充汽車車載要求無有輸出對象汽車動力源電池汽車車載充電裝置有無充電能力有無輸出電壓/電流調(diào)整范圍大小充電時間2~3h8h3.交流充電樁與直流充電樁的差異直流充電樁交流充電樁簡稱快充304.充電樁分類

類別分類方式類別一類別二安裝條件進行分類立式充電樁壁掛充電樁服務(wù)對象進行分類公共充電樁、專用充電樁自用充電樁安裝地點進行分類室內(nèi)充電樁室外充電樁充電接口的數(shù)量進行分類一樁一充充電樁一樁多充充電樁充電類型進行分類交流充電樁直流充電樁4.充電樁分類31充電樁分類圖片充電樁分類圖片325.充電樁技術(shù)參數(shù)關(guān)注點（雙擊打開如下文件）5.充電樁技術(shù)參數(shù)關(guān)注點（雙擊打開如下文件）336.充電汽車類型6.充電汽車類型34充電方式車輛電池類型充電設(shè)備功率剩余20%補電時長優(yōu)點一車一充磷酸鐵鋰120kW/160A單車最快1.8小時，雙車3.6小時+人工切換時間適合繁忙的公交線路雙車一充（自動切換）（推薦）磷酸鐵鋰120kW/160A充電時長同上，但由于自動切換，節(jié)約了人工切換時間減少一半充電機，提高設(shè)備利用率，充分利用晚上充電多車一充鈦酸鋰375.5kW/500A12分鐘充電速度快7.充電方式選擇充電方式車輛電池類型充電設(shè)備功率剩余20%補電時長優(yōu)點一車一35電網(wǎng)箱變配電柜室外一體式快速充電機純電動公交車2場站監(jiān)控系統(tǒng)ETHDC/CAN/APDC/CAN/AP純電動公交車1AC380V8.充電系統(tǒng)示意圖電網(wǎng)箱變配電柜室外一體式快速充電機純電動公交車2場站監(jiān)控系統(tǒng)36AC380VETH實現(xiàn)一機雙充集成計量、刷卡、計費設(shè)備監(jiān)控、充電運營安防視頻監(jiān)控車輛監(jiān)控（無線）監(jiān)控室9.場站系統(tǒng)示意圖箱變配電柜電網(wǎng)AC380VETH實現(xiàn)一機雙充集成計量、刷卡、計費設(shè)備監(jiān)控、37◆車輛電池參數(shù)以亞星JS6127GHBEV型12米純電動公交車為例，電池組額定參數(shù)為：563V/400Ah電池最高電壓=563V/3.2*3.7≈650V一般國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的充電倍率為0.3C至0.5C，因此充電電流為120A至200A◆充電設(shè)備選取考慮到兼容國內(nèi)其他車廠的車型，建議選取充電設(shè)備的輸出最高電壓為750V結(jié)合車輛電池參數(shù)，建議選取充電設(shè)備的最大輸出電流為160A充電設(shè)備功率=750V*160A=120kW，也可以考慮選取60kW或90kW充電機，但充電時長會延長，推薦采用支持一機雙充的室外一體式充電設(shè)備，使充電設(shè)備的利用率最大化，減少充電設(shè)備購置成本，不需要建設(shè)獨立的