線路工復(fù)習(xí)資料

線路工復(fù)習(xí)資料線路工復(fù)習(xí)資料線路工復(fù)習(xí)資料線路工復(fù)習(xí)題一、填空題：1.相對式接頭里外股鋼軌接頭的同意偏差，曲線上不大于40mm加縮短量的一半。2.在道岔、橋頭、橋尾常常會出現(xiàn)下沉或嚴(yán)重空吊等狀況，它是軌道高低出現(xiàn)重病害的主要地方。6.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，一次撥道量不得超出30mm，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm，其實(shí)不得侵入限界。8.線路軌距超限或變化率不吻合要求，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進(jìn)行改道作業(yè)。9.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段，即持穩(wěn)階段、脹軌階段和跑道階段。搗固車在圬工橋面作業(yè)時，一定早先拆掉護(hù)軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時，禁止進(jìn)行搗固。路基基床發(fā)生翻漿冒泥、下沉外擠等病害時，應(yīng)第一采納引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土體。同時依據(jù)病害程度、基床土質(zhì)及其密實(shí)度、排水條件、加固資料本源等，可選擇采納墊砂層、換填或改良基床土、鋪設(shè)土工合成資料、復(fù)合地基加固等措施進(jìn)行綜合整改，以提升基床的強(qiáng)度與承載能力。道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下50～100mm，并做好排水坡；邊坡清篩為軌枕頭外所有道碴，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。清篩后應(yīng)及時夯實(shí)、搗固。15.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超出18次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超出22次。對橋頭、道口、鋼軌接頭4根軌枕等單薄地方，應(yīng)依據(jù)工務(wù)段標(biāo)記增添搗固次數(shù)。為延長鋼軌使用壽命，曲線地段應(yīng)依據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑。易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹防腐劑。二、單項(xiàng)選擇題：1.軌頭下顎透銹長度超出(C)為重傷鋼軌。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm4.同意速度vmax≤120km/h正線地段，軌距Ⅱ級允許偏差管理值為。(A)＋12mm，－8mm(B)＋10mm，－7mm(C)＋8mm，－6mm(D)＋8mm，－4mm5.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于(C)時，每處扣41分。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm6.(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報廢的鋼軌。內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(B)側(cè)面磨耗超出二級規(guī)定，不可以調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長度超出10m的鋼軌經(jīng)鐵道部同意屬裁減型的鋼軌7.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超出(B)時，應(yīng)及時維修或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm8.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車經(jīng)過該曲線時的均勻速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm關(guān)于道岔連接部分的表達(dá)，(B)是不正確。道岔的連接部分是用不一樣長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來，以構(gòu)成整組道岔。(B)導(dǎo)曲線可依據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰)順坡(C)墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡在連接部分，為防范道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置必定數(shù)目的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐四．問答題：2.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答案：⑴禁止在同一地址將兩股鋼軌同時拆下。⑵換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子堅(jiān)固夾持在相鄰的軌底上，如圖2.3.6。圖⑶更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。⑷換軌如需打開回流線時，一定有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)置好分路電線從前，不得將回流線從鋼軌上打開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。⑸在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，一定考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。線路工復(fù)習(xí)題一、填空題2.撥道大甩彎時，看道人最好距離撥道人100m左右。3.使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)挪動，不得大于15m。

距離4.路基基床分為表層和基層?；埠穸葹?/p>

2.5m

，此中表層

0.6m

，基層1.9m

?；矐?yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到小傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。9.尖軌尖端軌距加寬，同意速度不大于120km／h的道岔應(yīng)按不大于6‰的遞減率遞減至基本軌接頭。10.道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的原由。12.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段，即持穩(wěn)階段、脹軌階段、跑道階段。13.膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)馬上擰緊兩端各50m線路的扣件，并增強(qiáng)察看。道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的原由。施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時，半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。在路基上設(shè)置的電桿、接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備，其內(nèi)側(cè)距線路中心線不該少于3.1m，一定同時辦理好路基排水問題，防范因排水不良引發(fā)路基下沉、邊坡溜坍等病害。當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)馬上進(jìn)行緊急辦理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為15～25km／h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，不然應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，而后可適合提升行車速度。二、單項(xiàng)選擇題：2.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于(C)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行維修或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm3.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面(B)及以上，應(yīng)及時維修或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm5.《線路綜合維修查收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，滑床板及護(hù)軌彈片上反或離縫大于(B)，每塊扣2分。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm6.軌底坡設(shè)置能否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶地址判斷。以下關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是(C)。假如光帶傾向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡適合(B)假如光帶傾向外側(cè)，則說明軌底坡不足(C)假如光帶居中，說明軌底坡適合假如光帶傾向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大8.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，表達(dá)不正確的選項(xiàng)是(B)。減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于保養(yǎng)維修(C)保證軌道穩(wěn)固，防范車輛顛覆將離心力限制在必定范圍內(nèi)，保證游客的酣暢度9.曲線半徑為

800m

，列車均勻速度為

70km/h

，則外軌應(yīng)設(shè)置

(C)的超高。(A)50mm

(B)60mm

(C)70mm

(D)80mm10.道岔基本軌垂直磨耗，

50kg/m

及以下鋼軌，在正線上超出

(A)時，應(yīng)及時維修或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm四、問答題：2.線路發(fā)生脹軌跑道如何防治和辦理？答案：⑴當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，一定增強(qiáng)巡邏或派專人監(jiān)察，察看軌平和線路方向的變化。若碎彎連續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防范，進(jìn)行緊急辦理。線路穩(wěn)固后，恢復(fù)正常行車。⑵作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，一定停止作業(yè)，并及時采納防脹措施。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦丈量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)均勻值達(dá)到10mm時，一定設(shè)置慢行信號，并采納夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差均勻值達(dá)到12mm，在軌溫不變的狀況下，過車后線路曲折變形忽然擴(kuò)大時，一定馬上設(shè)置泊車信號防范，及時通知車站，并采納鋼軌降溫等緊急措施，除掉故障后放行列車。⑶發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時一定馬上攔停列車。有條件時可采納澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5kmh放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)察線路，其實(shí)不中止地采納降溫措施，待軌溫降至湊近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)馬上截斷鋼軌(一般線路應(yīng)打開鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超出5km／h，并派專人看守、整修線路，逐漸提升行車速度。線路工復(fù)習(xí)資料一、填空題：1.軌道增強(qiáng)設(shè)備主要有防爬設(shè)備、軌距桿、軌撐等，主要用于木枕線路。4.軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，作業(yè)查收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、常常保養(yǎng)和暫時補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。5.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特別困難條件下道床厚度不足300mm時，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形(雙側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超出15mm，厚度10mm的橡膠墊板超出20mm)喪失作用，橡膠墊片損壞時，應(yīng)進(jìn)行更換。護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。側(cè)向軌距為1441mm時，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，允許偏差為31mm。在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：⑴起道高度單股一次不得超出30mm，且地道、桁架橋梁內(nèi)不得超出限界尺寸線。⑵撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超出±30mm；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm，其實(shí)不得侵入限界。⑶起道或撥道量超出上述規(guī)準(zhǔn)時，一定先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。⑷爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。⑸在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物湊近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm圬工梁不大于70mm。二、單項(xiàng)選擇題：2.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于(D)為無效軌枕。(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm4.翻漿冒泥會造成塌低接頭，整改方法為(D)。(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固5.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm6.使用短軌頭調(diào)整軌縫時，拉開的最大空隙不得超出(D)。(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm8.(B)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。(A)線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率(C)道忿保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率(D)動向檢測質(zhì)量合格率9.正線上50kg/m鋼軌頭部(C)為鋼軌小傷。(A)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mm(C)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mm(D)總磨耗12mm10.(D)不會引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波濤形曲折(B)鋼軌溫度變化(C)列車制動(D)鋼軌軌距偏差超限四、問答題：2.在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，一定遵守哪些規(guī)定？答案：⑴電纜應(yīng)從路堤外或路塹頂外經(jīng)過。如遇過渡短經(jīng)路從路肩或路