鋼箱梁說明-典尚設(shè)計(jì)

U加勁梁豎向支座及其及框架、抗風(fēng)支座牛腿構(gòu)造、臨時(shí)吊點(diǎn)及臨時(shí)支點(diǎn)構(gòu)造、梁段現(xiàn)場(chǎng)連接及2《峴港市順福大橋工可報(bào)告的》20、中國《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（機(jī)械工業(yè) 22、《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》SI單位、1998年、第二1風(fēng)荷載：1/10010min烈度：7級(jí)（越南規(guī)范4%跨480m為單孔雙線通航孔，通航凈寬433m，通航凈高24m，船舶噸位5,000T，其船舶撞擊力200C，設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)注過的全部尺寸，均是指在基準(zhǔn)溫度條件下15.90C15.80C。3箱梁的主體結(jié)構(gòu)、吊索錨箱、支座承力構(gòu)造、臨時(shí)連接件等采用Q345—C鋼，除吊索錨箱含量≤0.025%GB/T1591—94標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。箱梁附屬設(shè)施中的防撞護(hù)欄，路燈底座等采用Q235—CGB/T700—88料均應(yīng)符合現(xiàn)行。溫度≥150oC，硬度≤50，耐老化、紫外線和海水性能良好，實(shí)干≤10小時(shí)。129.5+405+129.52西錨碇上；2對(duì)橫向抗風(fēng)支座，分別設(shè)于東、西索塔橫梁上。加勁梁在汽車制動(dòng)力作用下產(chǎn)生的1/10.519343.837915.3毫米的鍍9.91根由平行鋼絲索股（PWS）PE+PU防梁高（中心線處、外輪廓/內(nèi)輪廓）雙向橫 頂板 底板 風(fēng)嘴 人行道 總 頂板 上斜腹板 U形加勁肋板 頂板U形加勁肋上口 底板U形加勁 上口 加勁球扁 橫隔板間 橫隔板板厚吊索處非吊索處C、D、E36.414內(nèi)均設(shè)置16mm厚的隔A、BA1錨箱；C、JA2錨箱；F、K梁段為短吊索板下置。A1、A2、A3類錨箱板厚48mm、80mm、80mm1本橋鋼箱梁為工廠分節(jié)段制造、現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接的全焊結(jié)構(gòu)。鋼箱梁在工廠內(nèi)制造長(zhǎng)度由加零件制作時(shí)，要求裝配后的零件邊倒角為R1~R2。為減少頂、底板的向拼接縫，工廠進(jìn)料的板寬宜盡量采用鋼廠最大的軋制寬度；板長(zhǎng)應(yīng)能滿足一個(gè)梁段長(zhǎng)度，并不允許出現(xiàn)鋼板軋制方向與梁段長(zhǎng)度相垂直的情況。U形加勁肋在U100mm。3m以外。100mm。U形加勁肋的焊接，是箱梁加工制造的關(guān)鍵部位之一，宜采用自動(dòng)焊，每一UU肋與頂板的焊接質(zhì)量，U500坡口，焊喉深6mm。底板U80%以上熔透量。U型加勁肋時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)量易保證和控制的制作方式，采取一定的工藝U型肋的幾何尺寸要求，U型肋園角外邊緣不得有裂紋，否則應(yīng)采取熱煨。U型加勁板相垂直，應(yīng)將同一梁段的頂板（或底板）鋪設(shè)于同一平臺(tái)上，劃線，并在同一支擋定位吊索與箱梁的錨固部位是箱梁懸吊的重要傳力構(gòu)件，耳板與承力板之間的連接焊縫，是重600CO2氣體保護(hù)焊。CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊（CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊。CO2氣體保護(hù)焊。2450C40—50毫米范圍內(nèi)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募?450—8080—1200C。⑥梁段上下蓋板接縫、板與承力板之間的焊縫必須進(jìn)行100%超聲波探傷檢1.5(t)1/2考慮（t為焊件較厚者的厚度?；A(chǔ)穩(wěn)固，不允許發(fā)生不均勻沉降，使四個(gè)支承點(diǎn)受力均勻，以確保梁體不變形，避免產(chǎn)生附加應(yīng)力。在存梁和過程中如需改變支承時(shí)，對(duì)新增支承處的箱梁相應(yīng)位置必須加強(qiáng)，并征制造和架設(shè)安裝。449.9112.2145.3米、6米、9.94個(gè)大吊裝重量約噸。8G、H、IC梁段，最后架設(shè)中跨合攏D梁段和邊跨合攏D梁段。點(diǎn)與吊索距離2.8米，考慮設(shè)計(jì)兩根長(zhǎng)達(dá)27的扁擔(dān)梁作為吊具來滿足原來的臨時(shí)吊點(diǎn)。扁吊滑車組，扁擔(dān)梁上吊具與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)連接，垂直起吊，安裝吊索和臨時(shí)連接件后，G、H、I梁段間的焊縫。5EE故將中跨索道扁擔(dān)梁及邊跨靠索塔的一根扁擔(dān)梁作一定調(diào)整，將扁擔(dān)梁提高，在其下設(shè)千斤繩與鋼箱梁接，千繩的長(zhǎng)應(yīng)保證吊E梁扁擔(dān)不進(jìn)入塔內(nèi)。索塔下梁上搭臨EE5EEDD12個(gè)梁段20cmD梁段，待邊跨D12個(gè)梁段使其就位，并與邊跨D梁段臨時(shí)連接。D梁段是無吊索的梁段，吊裝就位后距全橋焊接合攏還有一段時(shí)間，需用臨時(shí)吊索及2、索塔區(qū)的EI梁段除縱向限位牛腿外，還有豎向支座框架。在箱梁的兩端設(shè)有豎向支座及縱向限位風(fēng)支座SSFB640型伸縮縫，（二）鋼箱梁外表面系指除橋面車行道鋪裝部分及檢修道鋪裝部分以外的所有直接在大氣下鋼箱梁內(nèi)表面系指箱內(nèi)除U形肋以外的所有部分。U肋僅噴涂車間底漆一道，厚20μm。檢修道欄桿可不做車間底漆，防撞護(hù)欄熱鍍鋅。路緣石僅涂