文件-b737ng補充程序處室飛行教研處

部門：培訓部處室：飛行教研處B737NG補充程序培訓大綱名稱：B737初始訓練提綱大綱

：MF/2711-2課程代碼：F10206課堂教學時間：5處室：培訓部飛行教研處修訂日期修訂者版本號飛行教研處F10206-12課程內(nèi)容1.介紹各系統(tǒng)補充程序惡劣天氣飛行介紹飛機概況、應急設備、艙門、風擋氣源系統(tǒng)防冰排雨自動飛行通信電氣發(fā)

、APU45火警保護飛行儀表、顯示飛行管理、導航燃油警告系統(tǒng)惡劣天氣飛行介紹概述本節(jié)內(nèi)所包含的程序（惡劣天氣飛行、發(fā)

交輸引氣啟動等等）只在需要時才執(zhí)行而非每次正常飛行都要使用根據(jù)機長的決定可以憑 完成程序，或先復習程序再完成，或是參閱程序完成。6飛機概況、應急設備、艙門、風擋檢查應急出口燈旅客通知服務門和登機門滑梯應急出口機翼上表面盥洗室滅火瓶應急設備按需檢查應急設備的有效性和狀況。78飛機概況、應急設備、艙門、風擋駕駛艙門進入系統(tǒng)測試供水系統(tǒng)排水延程運行（ETOPS）氣源系統(tǒng)翼/身過熱測試使用外部氣源車使用地面空調(diào)空氣發(fā)

啟動時的組件工作增壓系統(tǒng)人工方式測試人工方式的操作增壓控制的操作-在備降機場著陸9氣源系統(tǒng)自動增壓控制-起飛機場標高高于8400英尺YN531-YN534自動增壓控制-著陸機場標高高于6000英尺（YA701-YM484，YS151-YS171）自動增壓控制-著陸機場標高高于6000英尺（YN531-YN534）無增壓起飛和著陸無發(fā)

引氣起飛和著陸(YF048-YL551，YS151-YS171)10氣源系統(tǒng)無發(fā)

引氣起飛和著陸(YA701-YA710，YM482-YN534)11防冰排雨防冰的操作防冰的使用要求和發(fā)

防冰與機翼防冰的操作程序都在“補充程序”的“惡劣天氣飛行”一節(jié)內(nèi)（SP.16）1213吸冷燃油形成的霜在燃油載量大，長時間飛行后，由于吸冷燃油接觸機翼表面而導致機翼上下表面可能形成霜。外部安全檢查-界定吸冷燃油結霜區(qū)域的飛機YF048-YS171外部安全檢查-界定吸冷燃油結霜區(qū)域的飛機YM482-YM48414外部安全檢查-沒有界定吸冷燃油結霜區(qū)域的飛機YA701-YA71015風擋加溫系統(tǒng)測試過熱測試功率測試16自動飛行高度層改變爬升/下降垂直速率爬升/下降垂直導航爬升過程中FMC高度限制干預YF048-YS171垂直導航下降過程中FMC高度限制干預YF048-YS171垂直導航下降過程中FMC高度限制干預YF048-YS17117自動飛行垂直導航過程中FMC空速限制干預YF048-YS171高度保持航向選擇VOR導航使用垂直速率方式儀表進近盤旋進近儀表進近-RNP

APCH18自動飛行儀表進近-區(qū)域導航（RNP）AR19自動飛行低能見運行低能見運行要求定義低能見運行(LVO)是指低能見起飛、Ⅱ類和Ⅲ類運行。低能見起飛(LVTO)：是指RVR小于400米時的起飛。Ⅱ類運行(CATⅡ):是指決斷高低于60米(200英尺),但不低于30米(100英尺)，跑道視程不小于300米的進近和著陸。20自動飛行只有在飛機、機組資格、機場條件均符合Ⅱ類運行的要求，并且簽派放行單或計算機飛行計劃中注明具有Ⅱ類運行資格，飛行組方能在所簽派（放行）的機場實施Ⅱ類運行。自動飛行實施低能見運行時，機長應作為實施Ⅱ類運行時應使用自動著陸（訓練除外）污染跑道不得實施低能見運行低能見運行的風速限制2122自動飛行機型頂風側風順風B737-7/80025節(jié)15節(jié)10節(jié)12M/S7M/S5M/S23自動飛行低能見的地面運行和離場低能見運行的進場進近和著陸程序-ILS-CATⅡ復飛規(guī)定實施CATⅡ-ILS進近的注意事項:通信飛機通信尋址和報告系統(tǒng)（ACARS）離場前數(shù)字式自動航站越洋載重和平衡起飛數(shù)據(jù)服務2425通信駕駛艙語音記錄器測試26電氣建立電源斷開電源備用電源測試（YA701-YF049，YM482-YM484）備用電源測試（YF921-YL551，YN531-YS171）發(fā)、APU電瓶啟動用地面氣源啟動（交流電源可用時）發(fā)交輸引氣啟動不工作時調(diào)置1游標（N1游標人工調(diào)置）高高度機場發(fā)

啟動（高于

8400

英尺）YN531-YN5342728火警保護一個探測環(huán)路不工作時火警與過熱系統(tǒng)測試29飛行儀表、顯示高度表差異場壓的使用FMC不工作時調(diào)置空速游標（空速游標人工調(diào)置）HUD補充程序飛行管理、導航測試應答機測試氣象

測試3031飛行管理、導航慣性基準系統(tǒng)校準指示燈閃亮快速重新校準無意中選擇姿態(tài)方式（在地面）慣性基準系統(tǒng)輸入航向-通過CDU輸入航向-通過慣性基準系統(tǒng)顯示組件32飛行管理、導航水平導航直飛某一航路點（改寫）切入某一航段（航道）飛向某一航路點航路更改航路清除連接不連續(xù)航路確定切過某一徑向線（方位角）的預計到達時間（ETA）和距離或至某一定位點的距離33飛行管理、導航目的地機場改變將等待定位點輸入航路等待航線退出沿航跡前后位置在航路頁或航路航段頁輸入新增航路點在導航數(shù)據(jù)頁輸入新增航路點在導航數(shù)據(jù)頁刪除新增航路點34飛行管理、導航輸入相對某一定位點的徑向線（方位角）或距離作為航路上的一個航路點水平偏置輸入標準儀表離場程序（SID）或跑道改變標準儀表進場（STAR）、下降剖面（PROFDES）或進近（APP）程序改變程序轉彎刪除飛行管理、導航其它操作FMC導航檢查抑制使用VOR/DME更新位置抑制全球

位置更新3536飛行管理、導航垂直導航爬升或下降過程中臨時改平（不在FMC巡航高度）垂直導航爬升過程中FMC高度限制干預垂直導航巡航過程中FMC巡航高度干預垂直導航下降過程中FMC高度限制干預垂直導航過程中FMC空速限制干預航路點速度和高度限制輸入（僅在爬升或下降航段）37飛行管理、導航航路點速度和高度限制刪除爬升或下降過程中改變速度和/或高度限制爬升/巡航/下降速度計劃改變提前下降巡航中梯級爬升或下降38飛行管理、導航性能和進程功能新目的地機場的預計到達時間和剩余燃油確定巡航航路點的預計風向/風速輸入梯級爬升評估下降預報輸入單發(fā)39飛行管理、導航所需到達時間（RTA）RTA航路點和時間輸入RTA導航的速度限制輸入RTA導航新的時間容差值輸入40飛行管理、導航CDU其它功能導航顯示計劃方式（定中梯級的操作）在跑道上輸入位置漂移41燃油燃油平衡加油燃油分配燃油壓力正常加油僅有電瓶電源時加油無可用交流或直流電源時加油42燃油地面燃油傳輸（YF048-YS171）地面燃油傳輸（YA701-YA710）燃油交輸活門檢查43警告系統(tǒng)近地警告系統(tǒng)測試惡劣天氣飛行介紹由于受氣溫異常或降水、顛簸和風切變的影響，在惡劣的天氣條件下飛機需要考慮因素。本節(jié)程序為正常程序的補充部份，適用時應予遵守。4445惡劣天氣飛行起飛-濕跑道或污染跑道條件46惡劣天氣飛行低溫操作在寒冷天氣飛行主要考慮溫度過低和飛機、停機坪、滑行道及跑道上的冰、雪、半融雪和積水。外界大氣溫度（在地面）或全溫（飛行中）為10℃或更低時如出現(xiàn)下列任何情況表明存在結冰條件：惡劣天氣飛行注意：外界大氣溫度（在地面）或全溫（飛行中）高于10℃時不得使用發(fā) 防冰或機翼防冰。47惡劣天氣飛行外部檢查飛行前程序-副駕駛發(fā)發(fā)啟動程序防冰操作-在地面機翼防冰操作-在地面滑行前程序除/防冰48惡劣天氣飛行起飛前程序起飛程序發(fā)

防冰操作-飛行中風扇除冰機翼防冰操作-飛行中低溫高度修正進近和著陸4950惡劣天氣飛行著陸后程序關車程序安全檢查程序51惡劣天氣飛行高溫操作在中到大雨、冰雹、凍雨中飛行顛簸嚴重顛簸52惡劣天氣飛行風