太行山隧道施工組織設(shè)計方案

一、施工組織設(shè)計1.工程概況1.1.線路概況新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程起自石家莊北站K4+475.7，途經(jīng)河北省石家莊市、鹿泉市，再經(jīng)山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣，止于太原站

K228+213，正線全長

188.4km。運營初期承擔(dān)著石家莊與太原間的大部分客運量和部分貨運量，與既有的石太線構(gòu)成我國煤炭運輸?shù)闹饕ǖ乐弧?.2.隧道概況太行山隧道為本線最長的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，

右

線

起

訖

里

程

DK69+271~DK97+119

，

隧

道

全

長27839m。隧道位于石太客運專線小寨車站和盂縣車站之間，是本線的重點控制工程，隧道通過該段太行山山脈的主峰越宵山，隧道最大埋深445m，設(shè)計為雙洞單線隧道，兩線線間距35m，太行山隧道是目前我國設(shè)計的最長山嶺隧道。Z3

標段為太行山隧道中的一段，起訖里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，線路全長

7.7km，為單線雙洞。隧道均位于直線上，縱坡均為

14.3‰。1.3.自然地理狀況及巖性1.3.1.氣象特征隧道區(qū)內(nèi)地處溫暖帶亞潤濕區(qū)，屬高寒山氣候，降水稀少，氣候垂直分帶不明顯，這里四季分明，夏季炎熱少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在

350~800mm。降水集中在

5~9

月份，約占全年降水量的

64%~97%。冬季以西北風(fēng)為主，夏季以東北風(fēng)為主。凍結(jié)期

11

月中旬至第二年

3

月中旬，沿線土壤最大凍結(jié)深度

1.01m。1.3.2.地震根據(jù)

1：400

萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，太行山隧道所在區(qū)地震動峰值加速度為

0.1g，地震基本烈度Ⅶ度。1.3.3.地形、地貌及自然環(huán)境Z3

標段坪上斜井洞口附近起迄點均與

304

省道相連，施工進場相對容易，但寺坪斜井、嘴子上斜井均需修建較長便道方可進入洞口，交通較困難。隧道區(qū)位于太行山脈中南段剝蝕中低山區(qū)及盂縣~壽陽黃土盆地堆積區(qū)兩大地貌單元內(nèi)，地形起伏較大，最大高差約

600m，峽谷中無水，均為干谷。山上植被較茂密，基巖裸露，呈現(xiàn)山地地貌的典型特征。1.3.4.工程地質(zhì)隧道區(qū)地層巖性地層表覆第四系松散堆積層沖洪積層馬蘭黃土、離石黃土，下伏石炭系中統(tǒng)本溪組、奧陶系、寒武系及太古界地層。太古界為一套花崗片麻巖及黑云斜長片麻巖相結(jié)合。奧陶系、寒武系為灰~深灰色中厚~厚層狀白云巖、石灰?guī)r、紫紅色薄層狀竹葉狀灰?guī)r、角礫狀泥灰?guī)r。石炭系中統(tǒng)本溪組為砂巖、泥巖及鋁土質(zhì)泥巖組成。其中

DK73+201~DK79+360

段，洞身位于寒武系上、中統(tǒng)的一套薄至中厚層狀為主的白云巖、石灰?guī)r類為主夾頁巖的碳酸鹽地層中，巖體完整至較完整。DK79+360~DK80+901

段受仙人村~紅貝嶺斷裂及嶺底西至香爐寺斷裂影響，洞身所提供的該段地層為太古界淺變質(zhì)的一套花崗片麻巖吉黑云花崗片麻巖變質(zhì)巖區(qū)，巖體完整。1.4.交通、水源、電源Z3

標交通條件較差，僅在

3#坪上斜井有

304

省道通過，其它

2

座斜井僅有碎石小路通向

2#嘴子上斜井，需加寬和新修碎石便道。施工用電采用從業(yè)主提供的沿線路走向電力干線引入，并考慮部分采用自發(fā)電。施工用水主要采取打深井取水，并抽至高山水池。1.5.主要技術(shù)標準鐵路等級：客運專線，近期兼顧貨運正線數(shù)目：雙線設(shè)計坡度：上行限坡

13.5‰,下行最大坡度

18‰；本標坡度

13.4‰最小曲線半徑：5000m到發(fā)線有效長度：1050m，雙機地段

1080m；牽引種類：電力；機車類型：高速列車動車組，中速列車

SS9，貨車

DJ1。列車運行方式：自動控制行車指揮方式：調(diào)度集中1.6.主要工程數(shù)量太行山隧道

Z3

標段主要工程數(shù)量表序號一

新建隧道工程項目單位m數(shù)量7700備注單洞雙線12左線

DK73+201~DK80+901mmmmmm770077004303109317001510右線

YDK73+201~YDK80+901二

輔助坑道1231#寺坪斜井2#咀子上斜井3#坪上斜井1.7.工程特點、重點（難點）及對策1.7.1.工程特點(1)本標段正洞均由斜井開辟工作面，獨頭掘進長，最長達

4700m，多工作面施工，施工干擾大。(2)本隧道設(shè)計為無軌運輸，通風(fēng)、排煙困難。(3).隧道排水困難，正洞排水均要通過斜井向外集中排放。(4).工程質(zhì)量標準高，太行山隧道為石家莊至太原客運專線的重點工程，設(shè)計速度

200km/h

以上。1.7.2工程重點(難點)及采取的對策與措施本節(jié)簡單列述工程重點、難點及

2

采取的對策與措施，詳細內(nèi)容參見“5.7

重點（關(guān)鍵）、難點的施工方案、方法及措施”章節(jié)內(nèi)容。工程重點、難點及采取的對策與措施擬采取的對策與措施工

程

重點、難點1、成立專門的預(yù)報小組，實行三級動態(tài)地質(zhì)探測和預(yù)報管理。2、施工臨近斷層至預(yù)計位置

150m

時采用

TSP

進行預(yù)測，然斷層破碎帶突泥、涌水后每

20m

采用紅外探水。3、加深炮孔

5～7m

進行驗證。4、每

30m

一循環(huán)進行水平超前鉆探，并記錄鉆速和出水變化。5、采取“管超前、預(yù)注漿、弱爆破、強支護、快循環(huán)”的施工策略。1、出碴根據(jù)設(shè)計采用無軌方式，加強通風(fēng)，各作業(yè)線均配備高效率機械化施工，精心組織。2、加強監(jiān)控量測。不良地段穩(wěn)扎穩(wěn)打，地質(zhì)良好段加快施工進度。長隧道快速施工3、洞內(nèi)外采用有線、無線通訊方式，及時將掌子面附近的情況報告調(diào)度室，提高施工調(diào)度的效率。4、采用激光斷面儀修正光爆參數(shù)，控制超欠挖。2.總體施工組織布置及規(guī)劃2.1

項目管理目標和承諾工程名稱項目管理目標和承諾計劃于

2005

年

6

月

1

日開工，至

2008

年

8

月

31日完成本標段，共計

39

個月?？偣て冖拧挝还こ毯细衤?/p>

100％。⑵、全部工程優(yōu)良率達到

95％以上，且主要工程項目全部達到優(yōu)良。⑶、消滅質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患。工程質(zhì)量安全生產(chǎn)新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程Z3

標⑷、本合同工程達到部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責(zé)任事故；輕傷事故控制在

1‰以內(nèi)。文明施工環(huán)境保護達到業(yè)主要求的文明工地施工現(xiàn)場標準。確保各項環(huán)保措施達到當?shù)丨h(huán)保部門的要求。人員、設(shè)備到場資金準備按時足量到達現(xiàn)場，不任意更換。足夠的運營資金投入本工程施工2.2.施工準備階段組織措施2.2.1.施工動員周期若我公司有幸中標，立即按照投標書承諾，組織設(shè)備、人員進場，督促本合同項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊的領(lǐng)導(dǎo)成員，加速開展工作，并對參加本合同段的施工人員進行項目動員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項準備工作高效、有序地進行。在投標階段，已對工地進行了工地調(diào)查，并就前期準備工作做出了相應(yīng)的安排，擬定了施工動員計劃。人員：首批以項目經(jīng)理和主要技術(shù)人員為主，開展前期各項施工準備工作，其余人員按照標書承諾，根據(jù)工程進度分期進場。施工技術(shù)人員和管理人員在中標后

3

天內(nèi)到位,普通作業(yè)人員和技術(shù)工人

5

天以內(nèi)到達工地。本標段主要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員已經(jīng)客運專線施工管理和技術(shù)培訓(xùn)。設(shè)備：本單位已有的主要隧道施工機械設(shè)備，已進行了維修保養(yǎng)，做好待命調(diào)遣的準備，大型專用的隧道施工機械設(shè)備已與專業(yè)生產(chǎn)廠商簽訂了供貨意向協(xié)議，中標后即可簽訂設(shè)備采購合同，保證按期

10

天內(nèi)進場。到場。按照投標書中的“主要施工機械設(shè)備表”，分批分期組織到場。材料：對用量大的砂石料，已進行了料源、材質(zhì)、供應(yīng)能力的調(diào)查。資金：集團公司以專項流動資金支持本項目做好施工動員和必須的準備用款。2.2.2.員工技術(shù)培訓(xùn)為適應(yīng)高速鐵路建設(shè)的需要，我單位積極開展了相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，邀請專家到集團公司作講座、授課，積極參加鐵道部和業(yè)主主辦的相關(guān)培訓(xùn)，組織有關(guān)干部和技術(shù)人員到已建成的秦沈客運專線和正在進行的合寧客運專線試驗段參觀學(xué)習(xí)，集團公司組織本單位專家講授客運專線施工技術(shù)、標準，運用各種渠道加大崗位培訓(xùn)做好人才和技術(shù)儲備工作，主要開展的工作有：（1）聘請鐵道部科學(xué)研究院教授對集團公司機關(guān)及所屬單位黨政領(lǐng)導(dǎo)進行了鐵路客運專線建設(shè)專題培訓(xùn)，內(nèi)容包括國際高速鐵路的發(fā)展情況、我國發(fā)展高速鐵路的背景與規(guī)劃、對施工企業(yè)的技術(shù)要求等等。并將培訓(xùn)錄像制作成光盤，發(fā)到集團各單位，為在全員中進行客運專線基本知識普及。同時還將培訓(xùn)資料制作成課件放在集團遠程教育平臺上。（2）集團公司總工程師帶隊參加了由鐵道分會和總公司主辦的客運專線建設(shè)工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會，對中國鐵路客運專線的設(shè)計、施工技術(shù)理論基礎(chǔ)特點、難點有了更進一步的理解和掌握，更新了理念，更加明確客運專線技術(shù)準備的方向，也堅定了能建好客運專線的信心。（3）選派專業(yè)技術(shù)人員參加了中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會舉辦的鐵路客運專線施工管理人員、技術(shù)人員培訓(xùn)班，共參加了

6

期，計劃送培

200人，目前已培訓(xùn)

101

人。（4）選派

6

名管理級專業(yè)技術(shù)人員參加了鐵道部有關(guān)單位舉辦的高速鐵路技術(shù)培訓(xùn)班，并到秦沈鐵路客運專線進行了學(xué)習(xí)考察，對高速鐵路的設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)有了全面的了解。（5）針對高速鐵路施工的高標準、高要求，集團公司舉辦了隧道工、電焊工、鋼筋工、材料物理性能檢驗工、土石方機械操作工、機修鉗工、維修電工等工種的高級工、技師、高級技師培訓(xùn)班，共培訓(xùn)

156

人，為高速鐵路施工儲備高級技能人才。2.2.3

前期準備接到業(yè)主的中標通知書后，及時與業(yè)主簽訂施工承包合同，在接到業(yè)主的進場通知書后，由公司分管領(lǐng)導(dǎo)組織，7天內(nèi)項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、試驗、機械、材料及行政等有關(guān)人員進駐工地，開展以下工作。（1）辦理有關(guān)土地征用、租用手續(xù)。（2）開辟施工場地、搭設(shè)棧橋、填筑便道、建設(shè)生產(chǎn)和生活臨時設(shè)施。（3）管段內(nèi)線路復(fù)測和增設(shè)施工控制點。（4）辦理地方道路使用的有關(guān)手續(xù)。（5）遞交用電用水申請報告，選擇變壓器、水池、空壓站設(shè)置位置，確定臨時電力線路走向，把電源接進施工場地。（6）編制材料、施工設(shè)備調(diào)運計劃和施工人員進場時間表，調(diào)運前期投入本工程的各種材料、機械設(shè)備及時運達施工現(xiàn)場。并進行有關(guān)材料取樣試驗的工作。（7）簽署地方筑路材料及其他有關(guān)材料的購貨合同。（8）等待監(jiān)理工程師的開工令，盡快進入施工階段。2.3施工階段組織措施2.3.1

勞動力組織措施(1)按照工程特點和工期目標要求,合理組織勞動力按期進場施工.(2)確保施工高峰期,勞動力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求.(3)勞動力組織必須合理組織,挖掘最大施工潛能,充分發(fā)揮主觀能動性.(4)根據(jù)季節(jié)變化特點,采取經(jīng)濟措施,確保農(nóng)忙季節(jié)勞動力滿足施工需要.2.3.2

材料組織措施(1)本工程材料需求量大,必須確定長期穩(wěn)定的采購、供應(yīng)渠道,確保材料充足供應(yīng).(2)對需求量大的材料,必須派專材料人員進駐料源地組織供應(yīng).(3)材料運輸采用單位和社會車輛共同組織運輸,實施優(yōu)勢互補,均衡運輸.(4)對新材料和緊缺的材料必須提前組織供貨,以適應(yīng)市場變化.(5)施工現(xiàn)場必須設(shè)置材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫.2.3.4

機械組織措施(1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以施工機械化保障施工快速化，以保證工期。(2)配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫，建立機修車間，加強對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛，通風(fēng)、排水及備用發(fā)電設(shè)備。確保工程不間斷施工。(3)作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。(4)充分發(fā)揮機械施工高效率的特點,做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧,關(guān)鍵控制性工程必須采用大型機械設(shè)備的優(yōu)勢,以縮短節(jié)點工期.2.3.5

其他組織措施(1)積極做好地質(zhì)超前勘探,提早做好施工方案和技術(shù)交底工作.(2)積極做好與駐地設(shè)計代表和監(jiān)理的工作關(guān)系,提高各方工作效率,以縮短設(shè)計變更和質(zhì)量檢查的中間環(huán)節(jié).(3)組織科研活動,為施工階段提供技術(shù)支持.(4)不斷完善施工組織體系,為施工提供必須的組織保證.2.4

竣工階段組織措施（1）竣工文件的編制按國家及鐵道部有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。（2）竣工文件編制由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部具體負責(zé)，并設(shè)專人負責(zé)竣工文件編制的日常工作。各項目隊工程技術(shù)人員負責(zé)有關(guān)資料的形成與積累；項目經(jīng)理部負責(zé)竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。（3）將竣工文件的編制納入各級總工程師、技術(shù)負責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、要求時間，隨時收集整理。編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合業(yè)主和國家、鐵道部有關(guān)文件規(guī)定的要求。（4）驗交前，要對本段工程進行一次全面的質(zhì)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時修改完善，保證本工程全面達標。質(zhì)檢合格后，向甲方提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況以及申請辦理竣工驗收的具體日期等。（5）編制地畝竣工文件，繪制地畝平面圖，按業(yè)主要求及時上交地畝竣工文件。2.5.項目組織管理機構(gòu)及部門職能2.5.1

施工組織管理機構(gòu)按高效精干的原則組建

Z3

標段項目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗豐富、配置一流隧道施工機械設(shè)備的專業(yè)化隊伍具體負責(zé)隧道的施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理

1

人，副經(jīng)理

2

人，總工程師

1

人。項目經(jīng)理部設(shè)八部二室一組，即工程技術(shù)部、安全檢查部、質(zhì)量檢查部、質(zhì)量體系部、財務(wù)部、合同管理部、物資機械部、環(huán)境保護部、綜合辦公室、中心試驗室和水文地質(zhì)預(yù)報組。項目經(jīng)理部總共由

45

名技術(shù)和管理人員組成。經(jīng)理部下設(shè)三個隧道專業(yè)項目隊承擔(dān)

Z3

標段的施工任務(wù)。為了便于指揮，合理用地，方便施工，項目經(jīng)理部在嶺底村附近自蓋和租用民房作為駐地，各項目隊于斜井洞口就近搭設(shè)活動房屋或磚砌房屋，分別承擔(dān)隧道斜井及隧道正洞的施工任務(wù)。施工組織機構(gòu)詳見圖

2.4.1-1“新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程組織機構(gòu)框圖”。新建石太鐵路客運專線重點工程Z3標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理專家組項目副經(jīng)理總工程師水文地質(zhì)預(yù)報組工程技術(shù)部環(huán)境保護部合同管理部安全檢查部質(zhì)量檢查部質(zhì)量體系部物資機械部中心試驗室綜財務(wù)部合辦公室隧道項目一隊隧道項目二隊隧道項目三隊各作業(yè)工班圖

2.4.1-1新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程組織機構(gòu)框圖2.5.2.部門及管理人員主要職責(zé)2.5.2.1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理是集團公司在本工程項目的被授權(quán)人，全面負責(zé)本工程項目的組織、實施、協(xié)調(diào)。管理和監(jiān)控，負責(zé)工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續(xù)有效運行。項目經(jīng)理是本工程項目的質(zhì)量負責(zé)人，負責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負責(zé)和完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項目的質(zhì)量目標，組織編制實施性施工組織設(shè)計，穩(wěn)步提高，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。項目經(jīng)理是本工程項目的安全負責(zé)人，負責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極開展各項安全生產(chǎn)活動，規(guī)劃落實標準化工地建設(shè)，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。項目經(jīng)理是本工程項目的工期責(zé)任人，負責(zé)組織制定施工進度計劃，落實資源配置，確保本工程項目工期目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理負責(zé)本工程項目的文明施工管理，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組織制定文明施工管理辦法和實施細則，積極推行文明標準工地建設(shè)。2.5.2.2.項目副經(jīng)理負責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，協(xié)助項目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。2.5.2.3.項目總工程師負責(zé)本工程項目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計量測試以及地質(zhì)預(yù)測預(yù)報的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。負責(zé)組織本工程項目施工方案，施工組織設(shè)計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進技術(shù)成果在本工程項目上的應(yīng)用。負責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。2.5.2.4.工程技術(shù)部負責(zé)本工程項目施工過程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法，負責(zé)編制實施性施工組織設(shè)計和各項工程的施工方案，負責(zé)技術(shù)交底，并解決施工遇到的技術(shù)難題。實施超前地質(zhì)預(yù)報、測量、試驗、檢驗、行車調(diào)度。根據(jù)工程特點，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。2.5.2.5.質(zhì)量檢查部負責(zé)根據(jù)集團公司的質(zhì)量方針和本工程項目的質(zhì)量目標，制定質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量管理工作，行使質(zhì)量監(jiān)督職能。負責(zé)工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評定和驗收。負責(zé)工程項目的全面管理，組織項目的

QC

活動。針對隧道高地應(yīng)力地層、涌水突水、瓦斯、斷層等復(fù)雜地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施，建立質(zhì)量監(jiān)控保證體系，并負責(zé)監(jiān)督、檢查。2.5.2.6.安全檢查部負責(zé)本工程項目的安全管理工作規(guī)劃，制定安全管理辦法，負責(zé)制定安全工作目標、安全計劃和實施方案，組織制定安全保證措施，確保安全目標的實現(xiàn)，制定安全檢查制度，負責(zé)定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標準工地建設(shè)，負責(zé)安全事故的調(diào)查和處理。針對隧道高地應(yīng)力地層、涌水突水、瓦斯、斷層等復(fù)雜地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的安全措施，建立安全監(jiān)控保證體系，并負責(zé)監(jiān)督、檢查。2.5.2.7.物資、機械部負責(zé)物資設(shè)備的采購供應(yīng)及管理辦法，制定物資設(shè)備管理辦法，檢查物資設(shè)備的采購、驗收和評定，負責(zé)工程設(shè)備的安裝、檢驗、標識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗和設(shè)備使用情況。2.5.2.8.質(zhì)量體系部根據(jù)本標段工程特點，在

ISO9001：2000

的基礎(chǔ)上，研究、制定項目質(zhì)量管理手冊和項目程序文件。并根據(jù)技術(shù)的發(fā)展或系統(tǒng)的不合理，及時更新質(zhì)量管理系統(tǒng)，健全質(zhì)量管理體系。2.5.2.9.財務(wù)部負責(zé)本工程項目的合同管理，計劃統(tǒng)計、財務(wù)管理。制定施工計劃和資金計劃，開展成本預(yù)算、計劃、統(tǒng)計、核算、分析、控制和考核工作，負責(zé)驗工計價，按時報送有關(guān)報表和資料。檢查指導(dǎo)各施工隊的計劃統(tǒng)計、資金管理和成本核算。2.5.2.10.合同管理部負責(zé)本工程項目的合同管理、驗工計價和計劃統(tǒng)計。制定施工計劃，開展成本預(yù)算、計劃、統(tǒng)計、核算、分析、控制和考核工作，負責(zé)驗工計價，按時報送有關(guān)報表和資料。檢查指導(dǎo)各項目隊的計劃統(tǒng)計、資金管理和成本核算。2.5.2.11.綜合辦公室負責(zé)項目經(jīng)理部的人力資源及環(huán)境保護工作，制定環(huán)保體系并落實環(huán)保措施。負責(zé)黨政、文秘、宣傳、接待以及協(xié)調(diào)等工作。2.5.2.12.中心試驗室負責(zé)本工程項目原材料及施工過程的試驗檢驗控制，制定試驗檢驗質(zhì)量手冊，質(zhì)量手冊應(yīng)包括管理職責(zé)、文件資料管理、儀器設(shè)備管理、人員管理、樣品管理、試驗環(huán)境及方法、檢測依據(jù)及標準、記錄控制及資料統(tǒng)計分析等內(nèi)容。參與編制竣工資料和進行試驗工作總結(jié)。2.5.2.13.環(huán)境保護部負責(zé)與業(yè)主、地方政府、當?shù)厝罕?、附近有關(guān)廠礦以及相鄰標段和施工單位之間的對外協(xié)調(diào)聯(lián)系，并負責(zé)施工期間的環(huán)保、水保工作以及環(huán)境監(jiān)控等。2.5.2.14.水文、地質(zhì)預(yù)測預(yù)報組扎扎實實的做好地質(zhì)預(yù)報工作是安全順利施工的前提條件。建立三級動態(tài)施工管理體制：一級：現(xiàn)場技術(shù)主管及有經(jīng)驗的地質(zhì)工程師熟悉工程范圍內(nèi)地質(zhì)特點，同時根據(jù)現(xiàn)場開挖斷面的地層巖性和量測結(jié)果初步分析、判斷前方的地質(zhì)條件、地下水、巖性的變化，確認圍巖與設(shè)計等級、支護參數(shù)是否正確，認真做好地質(zhì)素描記錄，動態(tài)變化。二級：發(fā)現(xiàn)圍巖有變化的趨勢，且較大時，與現(xiàn)場設(shè)計人員、監(jiān)理協(xié)商，共同確認地質(zhì)變化現(xiàn)狀，為擬采取的施工技術(shù)和調(diào)整設(shè)計做準備；三級：項目經(jīng)理部、現(xiàn)場設(shè)計負責(zé)人、監(jiān)理或總監(jiān)根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)預(yù)報、圍巖的變化等情況對工程地質(zhì)變化情況取得共識，確定擬采取的施工對策和進行設(shè)計調(diào)整。2.6.施工管段及任務(wù)劃分Z3

標段施工內(nèi)容均為隧道，為此，特在本標段內(nèi)設(shè)置三個專業(yè)化隧道項目隊，承擔(dān)本標段內(nèi)全部工作內(nèi)容。本標段的施工管段為太行山隧道左線

DK73+201～DK80+901、右線YDK73+201~YDK80+901

段，單線雙洞，管段共長

7700m，1#寺坪、2#咀子上和

3#坪上斜井均位于線路左側(cè)，斜井承擔(dān)的正洞掘進施工任務(wù)均為與正洞相交后沿線路前進方向施工。三個項目隊任務(wù)劃分如下：隧道一項目隊承擔(dān)太行山隧道正洞

DK73+201～DK75+801

段共長2600m

及寺坪斜井

1093m

的施工生產(chǎn)任務(wù)。隧道二項目隊承擔(dān)太行山隧道正洞

DK75+801～DK78+801

段共長3000m

及咀子上斜井

1700m

的施工生產(chǎn)任務(wù)。隧道三項目隊承擔(dān)太行山隧道正洞

DK78+801～DK80+901

段共長2000m

及坪上斜井

1510m

的施工生產(chǎn)任務(wù)。2.7.臨時工程規(guī)劃及施工總平面布置2.7.1.施工平面布置原則臨時工程修建本著盡量利用既有設(shè)施，

節(jié)約用地、少占耕地、滿足施工、方便并利于生產(chǎn)管理的原則進行布置，臨時工程設(shè)施盡量布置在征地規(guī)劃紅線內(nèi)，且盡量集中設(shè)置，減少重復(fù)建設(shè)。同時避開山體滑坡、泥石流，跨溝谷設(shè)便橋時，應(yīng)考慮季節(jié)性洪水流量和水位情況結(jié)合現(xiàn)場既有條件，充分利用當?shù)厮?、電、路資源。臨時工程布置需注重環(huán)保和生態(tài)平衡，盡量減少對當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活的干擾，以創(chuàng)建標準文明工地的原則布置施工總平面。2.7.2.主要臨時工程2.7.2.1.斜井洞口施工平面布置寺坪、咀子上、坪上

3

座斜井洞口附近地形均比較開闊，為保證隧道施工的生產(chǎn)設(shè)施、機械設(shè)備、施工場地和運輸、棄碴的需要，因地制宜地規(guī)劃布置施工場地，選擇引入便道，充分利用斜井洞口掘進棄碴填筑作為隧道施工場地，并逐步擴大，完善施工場地與設(shè)施，為隧道的施工提供充足的施工作業(yè)場地。新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程Z3標段施工總體平面布置圖見

2.6.2-1

圖。2.7.2.2.施工便道1#寺坪斜井與

304

省道間原有一條碎石便道，寬

3.5m。便道拓寬后作為施工便道，拓寬長度約

10km。2#咀子上斜井距通往

1#寺坪斜井新修碎石便道

500m，新修便道

500m后與拓寬便道連通。3#坪上斜井洞口位于

304

省道的旁邊，由省道新修便道

70m

直接引入。便道采用

18～20cm

厚泥結(jié)碎石路面，以保證雨季正常施工。2.7.2.3.風(fēng)、水、電供應(yīng)在本標段

3

座斜井進口洞外各設(shè)一座空壓機站，設(shè)

6

臺

20m3

電動空壓機。根據(jù)洞內(nèi)供風(fēng)量大小，分別啟用空壓機，由閥門控制使用，用φ150mm

無縫鋼管送至掌子面?？諌簷C房平面布置示意圖見圖

2.6.2-1高壓風(fēng)管貯風(fēng)筒空壓機1#2#機修間8.4m生活間7m過濾器25m圖

2.6.2-1空壓機房平面布置示意圖Z3

標段施工用電采用業(yè)主沿線路方向永臨結(jié)合的貫通電力干線引至斜井口，斜井口設(shè)

1000KVA

變壓器

1

臺，當隧道掘進長度超過

800m

后，洞內(nèi)采用

10KV

高壓進洞方式供電，每個工作面設(shè)

315KVA

可移動變壓器一臺，并與掌子面始終保持一定距離，最大

800m。洞口配備

2

臺

300kw發(fā)電機組，作為應(yīng)急用電。施工生產(chǎn)、生活用水主要利用業(yè)主提供的深井，并在斜井進口端附近設(shè)集水井

1

座，自水井安裝抽水泵站，抽水機揚程根據(jù)不同的地形條件擇優(yōu)選用，鋪設(shè)臨時給水干管路，管徑Φ100mm。為了保證供水壓力（不小于

0.3MPa），在工地設(shè)高山水池，水池容積不小于

100m3，必要時可在山坡上修建二級

30m3

水池，用多級泵抽水接力至高山水池。由于太行山隧道

DK73+201～DK80+801

段隧道正洞段施工為

14.3‰上坡施工，隨隧道開挖掌子面水頭壓力逐漸降低，為確保掌子面施工用水的水頭壓力，必要時在洞內(nèi)設(shè)置氣壓式增壓泵，以提高掌子面的施工水壓。2.7.2.4.砼攪拌站設(shè)置為了確保工程質(zhì)量，方便施工，本標段共設(shè)

3

座砼攪拌站，負責(zé)全標段的砼供應(yīng)。各攪拌站設(shè)置位置及生產(chǎn)能力如下：第一砼攪拌站：設(shè)在太行山隧道寺坪斜井洞口附近，生產(chǎn)能力為50m3/h。負責(zé)太行山隧道正洞

DK73+201～DK75+801

段共長

2600m

及寺坪斜井

1093m

的施工砼供應(yīng)。第二砼攪拌站：設(shè)在太行山隧道嘴子上斜井洞口附近，生產(chǎn)能力為50m3/h。負責(zé)太行山隧道正洞

DK75+801～DK78+801

段共長

3000m

及嘴子上斜井

1700m

的施工砼供應(yīng)。第三砼攪拌站：設(shè)在太行山隧道坪上斜井洞口附近，生產(chǎn)能力為50m3/h，其中

50m3/h

拌合機

1

臺。負責(zé)太行山隧道正洞

DK78+801～DK80+901

段共長

2000m

及坪上斜井

1510m

的施工砼供應(yīng)。2.7.2.5.洞口排水系統(tǒng)洞外地段的施工排水，按要求結(jié)合自然溝槽連通形成排水系統(tǒng)，以保證施工需要。施工場地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段兩側(cè)排水溝與洞口端墻上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)，棄碴場擋墻設(shè)盲溝及排水管，將天溝與排水溝積水匯流引入洞外設(shè)污水沉淀池和凈化池，經(jīng)沉淀和凈化處理后排入河溝。2.7.2.6.棄碴場隧道正洞DK73+201

～

DK75+801

段及寺坪斜井的施工棄碴于DK72+000

左側(cè)

1000m

的荒溝中；太行山隧道正洞DK75+801～DK78+801段及咀子上斜井的施工棄碴于DK73+900

左側(cè)和

DK74+200

右側(cè)的荒溝中；隧道正洞DK78+801

～

DK80+901

段及坪上斜井的施工棄碴于DK77+700

左側(cè)的旱地中。2.7.2.7.臨時通訊經(jīng)理部設(shè)程控電話交換機，建立內(nèi)部通訊網(wǎng)，溝通項目經(jīng)理部、洞內(nèi)各作業(yè)面、洞口調(diào)度值班室、各施工隊之間的通訊聯(lián)系。及時編制電話號碼表上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，使通訊聯(lián)系及時開工。為保證在施工期間的現(xiàn)場調(diào)度指揮,特別是隧道內(nèi)的掌子面和運碴車輛的協(xié)調(diào)配合,采用有線與無線相結(jié)合的通信方式,在經(jīng)理部設(shè)30門小程控交換機,下屬各業(yè)務(wù)部門裝設(shè)自動電話,負責(zé)相互間的通信聯(lián)絡(luò)。無線通信系統(tǒng)包括：KG510

型基站、固定臺、TK378

移動手持機、TK868車載臺和

ST853

集群控制臺（有無線接口）。選用準集群無線通信系統(tǒng)，實現(xiàn)以較低的價格滿足語音和數(shù)據(jù)通信的需要。洞外施工的移動人員和與生產(chǎn)相關(guān)人員可配置手持機，通過有線接口，把無線通信與程控交換機有機的接合在一起，這樣組成一套既有有線通信的可靠性又有無線通信的靈活性的通信調(diào)度指揮系統(tǒng)。隧道內(nèi)無線通信系統(tǒng)：由于進入隧道內(nèi)無線電話無法遠距離傳輸，因此采用

SLY-75-37-146

漏泄同軸電纜，多中繼器進行放大，傳輸超短波無線信號的均勻分布，隧道每推進

1km～1.5km，安裝

ZJDR450-1

放大中繼器，保持洞內(nèi)無線信號的均勻分布。在掌子面的施工末端安裝同頻全向天線，滿足洞內(nèi)施工和運碴車輛的不間斷通信。該系統(tǒng)根據(jù)施工現(xiàn)場的合理配置，洞內(nèi)各施工點能夠達到無盲區(qū)通信，洞內(nèi)作業(yè)人員和調(diào)車人員配置移動手持機，滿足施工和運碴車輛調(diào)車作業(yè)的通話需要，為了使無線系統(tǒng)安全可靠，采用

1+1

備份方式，實現(xiàn)

24h

不間斷通信。該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)接口，配置必要的視頻圖像系統(tǒng)和計算機，實現(xiàn)隧道內(nèi)施工情況的視頻圖像監(jiān)控，調(diào)度監(jiān)控中心能夠及時形象地了解各監(jiān)控區(qū)域的施工及運輸情況。2.7.2.8.生產(chǎn)、生活房屋考慮到隧道施工工期長，項目經(jīng)理部及項目隊生活房屋采用新建和租用相結(jié)合，綜合指標按人均

8m2

考慮。生產(chǎn)用房主要設(shè)在隧道洞口附近，臨時生產(chǎn)房屋為空心磚墻石棉瓦屋面結(jié)構(gòu)。水泥庫設(shè)于砼攪拌站旁，地面須有防潮措施?；鸸て穾爝h離施工場地，隧道洞口設(shè)臨時炸藥加工房，按一天用量修建，并按公安部有關(guān)爆破物品管理辦法實施。2.7.2.9.中心試驗室為保證工程質(zhì)量，確保施工進度，本標段擬在經(jīng)理部建一中心試驗室，中心試驗室設(shè)于項目經(jīng)理部，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔(dān)本標段工程質(zhì)量的必要檢測，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.7.2.10.碎石加工在寺坪、咀子上、坪上斜井洞口各設(shè)一座碎石加工廠，承擔(dān)本標段的碎石加工和供應(yīng)任務(wù)，料源采用隧道棄碴。3.施工進度安排3.1.施工總體進度計劃Z3

標段按要求

2005

年

6

月

1

日開工，2008

年

8

月

31

日完工，總工期

39

個月?？傮w進度安排詳見：圖

3.1-1施工進度橫道圖圖

3.1-2施工進度網(wǎng)絡(luò)圖3.2.階段進度計劃3.2.1

斜井工程進度計劃安排為了確保隧道正洞的施工工期，斜井的施工計劃安排計劃如下：寺坪斜井長

1093m，計劃施工工期安排為

2005

年

6

月

1

日至

2006年

2

月

28

日，總工期

9

個月。咀子上斜井長

1700m，計劃施工工期安排為

2005

年

6

月

1

日至

2006年

5

月

30

日，總工期

12

個月。坪上斜井長

1510m，計劃施工工期安排為

2005

年

6

月

1

日至

2006年

6

月

30

日，總工期

13

個月。斜井施工進度計劃指標開挖、支護進度指標見表

3.2.1-1表

3.2.1-1

開挖、支護進度指標表圍巖級別寺坪斜井嘴子上斜井坪上斜井Ⅱ級（米/月）

Ⅲ級（米/月）

Ⅳ級（米/月）

Ⅴ級（米/月）1801801501801801501201201001201201003.2.2.正洞施工進度計劃安排該標段隧道施工根據(jù)斜井共分三個作業(yè)面，寺坪斜井為第一作業(yè)面，咀子上斜井為第二作業(yè)面，坪上斜井為第三作業(yè)面。隧道施工分別從3座斜井進入左線正洞，然后通過橫通洞進入線右隧道正洞，單向平行流水作業(yè)。3.2.2.1

各正洞作業(yè)面施工進度計劃安排各正洞作業(yè)面施工計劃安排見表

3.3.1-1

正洞施工計劃安排表

3.3.1-1

正洞施工計劃安排里程長度（m）施工日期工期（月）DK73+201~DK75+801DK75+801~DK78+801DK78+801~DK80+9012600300021002006年3月1日~2008

年4

月15

日2006年7月1日~2008年8月15日2006年6月1日~2008年4月30日25.526.5223.2.2.2

施工進度計劃指標開挖、支護進度指標見表

3.3.2-2表

3.3.2-2

開挖、支護進度指標圍巖級別

Ⅱ級（米/月）

Ⅲ級（米/月）

Ⅳ級（米/月）

Ⅴ級（米/月）隧道正洞

130

110

90

40備注單側(cè)隧道3.3

其它附屬及相關(guān)工程進度計劃安排隧道水溝、電纜槽施工在邊拱混凝土完成后進行，由于受到寬度制約，先施工左側(cè)水溝及電纜槽，與開挖及邊拱二襯平行作業(yè)。隧道

DK73+201~DK75+801、DK78+801~DK80+901

段右側(cè)水溝、電纜槽待各項目隊管段隧道開挖、支護完工后施工，采取從洞內(nèi)向斜井洞口施工，DK75+801~DK78+801

段右側(cè)水溝、電纜槽根據(jù)支護及襯砌完成前

1~2月即先行組織施工，采取跳槽式施工，以確保行車道寬度。待隧道貫通后

3

個項目隊可協(xié)調(diào)配合施工，以提高施工進度，月施工進度按

1000m/月考慮。附屬工程工期安排見進度橫道圖及進度網(wǎng)絡(luò)圖。3.4

每一工作循環(huán)時間安排3.4.1Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表序號工序名稱地質(zhì)預(yù)報作業(yè)時間（min）1234567896030測量放線、布眼臺車就位，鉆孔裝藥12090爆破、排煙清理撬挖3030出碴210150720徑向錨桿、系統(tǒng)支護合計一循環(huán)時間總計

720min，每循環(huán)進尺上部

2.2m，下部

2.2m，平均日進尺

4m，月進尺

130m。備注3.4.2Ⅳ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表Ⅳ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表序號工序名稱作業(yè)時間（min）123456789地質(zhì)預(yù)報6030測量放線、布眼臺車就位，鉆孔12090裝藥爆破、排煙30清理撬挖30出碴徑向錨桿、鋼架安裝、系統(tǒng)支護合計210150720一循環(huán)時間總計

720min，每循環(huán)進尺上部

1.5m，下部

1.5m，平均日進尺

3m，月進尺

90m。備注3.4.3Ⅴ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表Ⅴ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表序號工序名稱作業(yè)時間（min）12地質(zhì)預(yù)報測量放線、布眼帷幕注漿6030510180120903456789超前支護臺車就位，鉆孔裝藥爆破、排煙清理撬挖3030出碴210180720徑向錨桿、鋼架安裝、系統(tǒng)支護合計一循環(huán)時間總計

1440min，每循環(huán)進尺上部

1.3m，下部

1.3m，平均日進尺

1.3m，月進尺

40m。備注3.4.4

模板臺車作業(yè)循環(huán)時間表模板臺車作業(yè)循環(huán)時間表一個循環(huán)時間序號項目附注總計

12

小時臺車脫離模板后，后退到前循環(huán)處脫模，臺架帶動模板和浮放軌前進

1

循環(huán)，防水層作業(yè)臺架前行

1

循環(huán)，襯砌臺架前行準備拆上循環(huán)端模在上循環(huán)砼等強時間內(nèi)完成12小時利用襯砌臺架拆上循環(huán)端模，臺架定位，安裝端模，兩組模板連接22小時345砼生產(chǎn)3小時3小時7小時與上工序重疊

1

小時與砼生產(chǎn)重疊

2

小時砼灌注砼等強在砼等強時間內(nèi)完成下循環(huán)第

1

項工作2小時3.5.保證工期的措施我單位鄭重承諾，嚴格執(zhí)行鐵道部辦建設(shè)發(fā)[2003]33

號《印發(fā)〈關(guān)于規(guī)范鐵路建設(shè)項目獎勵的規(guī)定〉的批復(fù)》，加大管理力度，確保按工期、高質(zhì)量地完成工程建設(shè)，完全同意甲方從合同額中提

0.5%的款項作為獎勵費用，接受按甲方制定的獎勵辦法對施工單位進行獎勵。我單位將加強建設(shè)項目管理，全面履行合同，控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標。精心組織，密切配合，按期完工，工程質(zhì)量全部合格并達到合同約定的標準，保證不發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，工程投資得到有效控制，無重大責(zé)任死亡事故，生態(tài)環(huán)境得到有效保護，積極開展科技攻關(guān)，努力取得優(yōu)異成績。我方承諾，如因為我方原因造成工期延誤，我方除接受甲方扣除本標段的全部工期獎勵基金外，愿以每延誤一天處以

10000

元的罰款。3.5.1.組織管理工作措施項目經(jīng)理部成立保證工期組織機構(gòu)，以理順施工工序，加快工序作業(yè)循環(huán)為基礎(chǔ)，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。明確階段性工期目標，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地組織施工，確保工期兌現(xiàn)。對測量、爆破、裝運、支護、襯砌、通風(fēng)、供水、供電、人力、設(shè)備等各個有關(guān)的環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，提高每道工序的效率，發(fā)揮單工序的施工潛力，并總結(jié)工序間的關(guān)系和工序間施工干擾影響的范圍，確定各工序間的合理間隔，形成流暢有序的施工秩序，實現(xiàn)綜合的快速施工。根據(jù)本標段地形特點，施工便道在山區(qū)并跨越山谷溪流，為保證施工連續(xù)順利的進行，擬委派專人負責(zé)組建便道養(yǎng)護班組，以確保施工便道暢通無阻。3.5.2.生產(chǎn)要素保證3.5.2.1.超前謀劃，精心準備一旦接到中標通知，在最短的時間內(nèi)，盡快調(diào)集人員、設(shè)備進場，保證按合同工期開工。3.5.2.2.投入專業(yè)化的施工隊伍，組織快速施工為了確保隧道的施工工期，我單位將選派長大隧道施工經(jīng)驗豐富、有專業(yè)特長的骨干人員，組成精干、高效的項目經(jīng)理部；抽調(diào)技術(shù)熟練、施工過多座鐵路、公路長大隧道的專業(yè)化隊伍投入施工。對所有參加施工人員進行崗前培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)和工作效率。3.5.2.3.優(yōu)化機械設(shè)備施工采用鉆、爆、裝、運、支護、襯砌機械化一條龍作業(yè)，隧道鑿巖設(shè)備選用鑿巖臺車，裝、運碴采用挖裝碴機，自卸汽車的出碴方式，噴錨支護采用錨桿臺車、砼噴射三聯(lián)機配合機械手進行濕噴作業(yè)，自制多功能綜合作業(yè)平臺車上進行掛網(wǎng)、防水板、透水管等的安裝。襯砌采用全液壓鋼模襯砌臺車，砼輸送泵泵送入模。配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫，建立機修車間，加強對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛，通風(fēng)、排水及備用發(fā)電設(shè)備。確保工程不間斷施工。作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。3.5.2.4.改善作業(yè)條件、文明有序組織施工隧道施工工作面狹小、工序繁多、干擾大，因此隧道里需要良好的施工環(huán)境，好的環(huán)境不僅是環(huán)保和人身健康的要求，也是提高施工效率的必要條件。對施工通風(fēng)、排水、除塵制定專項施工措施，加強環(huán)保監(jiān)控力度，對洞內(nèi)施工進行定期的有毒氣體和粉塵的監(jiān)測，改善通風(fēng)、照明、排水條件，創(chuàng)造長大隧道工作面的良好作業(yè)環(huán)境。設(shè)專人進行三管兩線管理和洞內(nèi)清掃灑水，保證洞內(nèi)整潔，減少灰塵。各施工段設(shè)文明施工責(zé)任區(qū)，規(guī)范機、料堆放。3.5.2.5.做好物資供應(yīng)，保障施工生產(chǎn)的順利進行施工中提前做好鋼材、水泥、大堆料等物資采購供應(yīng)計劃，確保施工物資及時到位，滿足施工需要?？紤]到施工便道的特點，由專門的便道養(yǎng)護班組負責(zé)保持便道的暢通，使施工材料、物資設(shè)備能順利到達施工現(xiàn)場3.5.3.技術(shù)措施（1）認真審核設(shè)計圖紙，掌握設(shè)計要求，結(jié)合工程實際特點，制定詳細的實施性施工組織設(shè)計，從而保證科學(xué)、有序的組織施工。迅速高標準修建臨時工程設(shè)施，重點抓住通路、通電、通水及生產(chǎn)和生活房屋建設(shè)，同時做好征地拆遷工作，為主體工程施工全面順利開展進行做好準備。圍繞工期目標，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，編制施工計劃及施工作業(yè)指導(dǎo)書，圍繞太行山隧道這關(guān)鍵線路組織施工，實現(xiàn)均衡、爭創(chuàng)高產(chǎn)，確保工期目標的實現(xiàn)。（2）運用先進的技術(shù)手段、成熟工藝、采用科學(xué)的施工方法，確保施工進度，確保按期完成。充分運用成熟的施工技術(shù)和施工工藝，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)快速。隧道施工堅持以監(jiān)控量測信息為指導(dǎo)，以地質(zhì)超前預(yù)報為依據(jù)的原則，結(jié)合本隧道工程地質(zhì)，恰當應(yīng)用全斷面法、臺階法、短臺階法等開挖方法，不斷完善隧道不良地質(zhì)地段初期支護和濕噴混凝土及整體混凝土襯砌工藝、快速掘進、長距離通風(fēng)等施工工藝。根據(jù)地質(zhì)變化和設(shè)計要求加強防排水新材料的應(yīng)用，保證隧道不滲不漏不裂。大力推廣應(yīng)用信息化施工技術(shù)，確保施工生產(chǎn)快速、有序。中標后，我單位將在隧道施工中，應(yīng)用以TSP－203地質(zhì)預(yù)測預(yù)報儀長距離預(yù)報（100～200

m）、深孔地質(zhì)鉆探中短距離預(yù)報（30～100

m）、紅外探水儀和地質(zhì)雷達短距離預(yù)報（20～30m）構(gòu)成地質(zhì)預(yù)測預(yù)報信息化技術(shù)、監(jiān)控量測信息化技術(shù)，隧道開挖、支護和襯砌質(zhì)量檢測信息化技術(shù)，瓦斯及有害氣體濃度檢測信息化技術(shù)，切實加強現(xiàn)場管理，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，始終保持正常施工，確保工程進度；科學(xué)組織施工，合理安排工序，確保快速施工。根據(jù)合同工期要求，結(jié)合我公司的施工能力，進行定量計算和分析，在科學(xué)的施工方法、合理的工序安排的基礎(chǔ)上，定出隧道各階段、各種地質(zhì)條件下的進度指標。Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面快速掘進，為贏得時間創(chuàng)造條件；Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采取短臺階法施工；不良地質(zhì)段如斷層破碎帶采取帷幕注漿堵水、小導(dǎo)管超前支護，短臺階開挖法，力求穩(wěn)妥、穩(wěn)中求快。（3）加強施工管理，提高施工效率實行崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人，強化管理，加強考核，使利益與進度、質(zhì)量、安全三掛鉤，貫徹實施多勞多得的分配制度，以調(diào)動施工人員的積極性。在施工過程中不斷優(yōu)化方案，針對不同地質(zhì)條件及時調(diào)整施工方法，采用合理可行的施工方案。尤其是對斷層破碎帶、富水地段施工要提前制定穩(wěn)妥可行的施工預(yù)案，配置相應(yīng)的機電設(shè)備。抓質(zhì)量、保安全、促進度、確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，隧道施工做到不坍不塌，在作好地質(zhì)預(yù)測預(yù)報的基礎(chǔ)上，不良地質(zhì)地段要加強支護和圍巖監(jiān)控量測，穩(wěn)步推進，保證施工按計劃進行。嚴密組織施工，合理安排施工順序，組織平行作業(yè)。加強工序銜接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前各項準備工作。認真做好開挖、支護、襯砌各施工環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)、配合，將各工序間的干擾減小到最低程度。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證均衡生產(chǎn)，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進度保月進度，以月進度保年進度，以年進度保總工期目標的實現(xiàn)。加強隧道作業(yè)循環(huán)的調(diào)查分析研究，從壓縮各工序時間，加強工序銜接管理入手，減少每一循環(huán)時間，增加月循環(huán)作業(yè)次數(shù)，加快隧道進度。嚴密注視隧道各工序的進展情況，對各工序出現(xiàn)的各類問題及時處理，避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，保證各工序施工的準時性。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀策，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤，提高決策速度和工作效率。根據(jù)施工難度大，工期緊張的特點，對開挖、運輸、噴射混凝土、混凝土供應(yīng)、供電、供水、通風(fēng)系統(tǒng)成立輔助施工工班，定期檢查、維修、更換，使其一直保持在良好狀態(tài)，以免導(dǎo)致工期延誤。（4）搞好外部協(xié)調(diào)，爭取良好施工環(huán)境加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院和相鄰標段施工單位的聯(lián)系溝通，特別注重與地方政府和當?shù)鼐用窀愫寐返仃P(guān)系，爭取良好的外部施工環(huán)境，減少施工干擾。4.合同用款計劃合同用款估算表單位:人民幣千元投標人估算分期百分率(%)累計百分率(%)開工后時間(月)金額金額0-34-61077-9710-1213-1516-1819-2122-2425-2728-3031-3334-3637-39缺陷責(zé)任期小計51005.隧道主要工程項目的施工方案、施工方法5.1.隧道總體施工方案及施工準備5.1.1.隧道施工總原則隧道施工按照“新奧法”原理，遵循“先探后挖、支護在先”的原則，堅持“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測”的原則穩(wěn)步前進。管超前——在Ⅴ級圍巖地段隧道開挖之前，施做φ42mm

超前小導(dǎo)管注漿加固掌子面圍巖。嚴注漿——在軟弱地層、地質(zhì)斷層、富水地段中根據(jù)施工需要，壓注水泥漿液，以改善圍巖的物理力學(xué)性能，提高圍巖的自穩(wěn)能力，確保開挖過程中及開挖后、支護前的圍巖穩(wěn)定，防止出現(xiàn)突水突泥。短進尺——控制開挖進尺，減小超前支護承載跨度，加快噴混凝土的封閉速度，減少掌子面暴露時間，確保掌子面的穩(wěn)定。減少因爆破裝藥量多而導(dǎo)致對圍巖產(chǎn)生過大擾動。弱爆破——采用可靠的開挖方式，如微震控制爆破的方法，減少裝藥量，以減少施工對圍巖的擾動，以便充分利用圍巖的自身強度，確保安全高效。強支護——采用徑向砂漿錨桿加強圍巖的整體性等措施，以提高圍巖的自身承載力，采用格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼，增強支護結(jié)構(gòu)的強度，以達到控制圍巖變形量在規(guī)定范圍內(nèi)。早封閉——開挖結(jié)束立即進行初噴混凝土封閉開挖面，并用已預(yù)先制做好的格柵鋼架對圍巖進行支撐，特殊地段加強支護結(jié)構(gòu)，及早使支護結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，使隧道開挖后能夠在圍巖自穩(wěn)時間內(nèi)以最快的速度完成，達到對圍巖的保護，合理調(diào)節(jié)上下臺階長度，使支護結(jié)構(gòu)能夠快速形成封閉環(huán)。勤量測——加強監(jiān)控量測工作，全過程監(jiān)控隧道圍巖變化，以信息化技術(shù)指導(dǎo)施工，保證結(jié)構(gòu)施工安全。5.1.2.隧道工程總體施工方案太行山隧道為我國最長的一座山嶺隧道，除進出口外，均由斜井開辟工作面進入正洞施工，洞內(nèi)施工作業(yè)面多，工序干擾大，作業(yè)環(huán)境差，工作強度高，持續(xù)時間長，且采用無軌運輸，施工難度大，通風(fēng)條件差，交通狹窄，工期緊。為安全優(yōu)質(zhì)、快速完成太行山隧道的施工任務(wù)，嚴格按照“愛護圍巖、內(nèi)實外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工”的原則，投入大型開挖、裝碴、支護、襯砌機械進行作業(yè)，全面提高隧道施工機械化作業(yè)程度；對砼、鋼架、錨桿等實行工廠化作業(yè)；廣泛應(yīng)用全斷面光面爆破技術(shù)實現(xiàn)大斷面隧道快速施工；通過先進的監(jiān)控量測手段對大斷面軟巖隧道的變形進行實時監(jiān)制。施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量、探測技術(shù)取得圍巖地質(zhì)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理及時反饋信息，以指導(dǎo)隧道的安全施工。在隧道施工過程中，我公司將廣泛采用先進的信息技術(shù)管理手段，加強地質(zhì)預(yù)報工作，并把在施工中收集到的信息及時反饋給設(shè)計部門，更好的進行信息化動態(tài)設(shè)計及施工管理。本隧道采用了

HCB25N

組合式中空注漿錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固、微纖維噴射砼、ECB新型防水板等新技術(shù)、新工藝，施工中將制定先進的施工工藝標準，并通過實驗進行完善。Z3

標正洞采用由三座斜井進入左右線單線正洞向前進方向單向施工，正洞Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面快速掘進，Ⅳ級圍巖地段采取臺階法施工，Ⅴ級圍巖采用短臺階法施工。斜井Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用全斷面法施工，Ⅴ級圍巖采用臺階法施工。Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖流程見

5.1.2-1圖；Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖流程見

5.1.2-2

圖。本標段隧道多工作面獨頭掘進距離長，施工通風(fēng)十分關(guān)鍵，我單位擬采取以下備選方案，即在斜井轉(zhuǎn)入正洞施工后，通過三座斜井開辟6個工作面先集中貫通左線正洞，利用左線正洞作為巷道通風(fēng)，改善通風(fēng)條件，然后由各斜井進入右線正洞開辟

5

個工作面，完成全隧道施工任務(wù)。5.1.3.施工準備5.1.3.1.內(nèi)業(yè)準備對設(shè)計圖紙、資料進行認真仔細的閱讀復(fù)核，并編寫復(fù)核報告；進行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計；組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師和甲方批準；結(jié)合本標段的具體情況編寫各種針對性的保證措施；施工前，進行詳細的施工技術(shù)書面交底；進洞前，計算出隧道各主要部位的標高，制定出《標高表》，上報主管部門審核后作為施工測量的依據(jù)；根據(jù)合同要求，按規(guī)定時間內(nèi)向甲方或監(jiān)理工程師報送必需的資料。測量布眼臺車就位鉆孔裝藥爆破通風(fēng)灑水找出初頂碴噴監(jiān)控量測打錨桿、掛網(wǎng)復(fù)噴穩(wěn)定性安定性檢二次襯砌圖

5.1.2-1

Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖流程測量弧形導(dǎo)坑開挖輪廓線超前小導(dǎo)管注漿分步開挖初

噴錨桿施工掛

網(wǎng)架立鋼架復(fù)噴砼達設(shè)計要求邊墻開挖初期支護仰拱開挖監(jiān)控量測仰拱噴射砼整體襯砌仰拱及填充砼澆筑圖

5.1.2-2

Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖流程5.1.3.2.外業(yè)準備組織人員進行現(xiàn)場詳細調(diào)查與踏勘；對標段線路中線、標高進行貫通復(fù)測，并與相鄰標段進行聯(lián)測，直至閉合貫通；根據(jù)導(dǎo)線控制樁，放出中線控制樁橛，設(shè)置護樁；現(xiàn)場的“四通一平”及臨時設(shè)施的修建；建立合格工地試驗室，安裝、調(diào)試好所有檢測設(shè)備、儀表儀器，提前做好工地用料、建材的檢測工作和混凝土、砂漿配合比的設(shè)計工作；施工作業(yè)中所涉及的各種外業(yè)技術(shù)資。5.1.3.3.施工測量經(jīng)理部成立精測組，負責(zé)洞外控制網(wǎng)及洞內(nèi)精密導(dǎo)線的測設(shè)，貫通測量以及施工復(fù)測。項目隊成立測量組，負責(zé)全部施工測量、施工放線、洞內(nèi)精密導(dǎo)線點的保護，實行分級管理，落實測量分工負責(zé)制、測量復(fù)核制，加強施工中的測量儀器維修保養(yǎng)，保證測量儀器的完好。5.1.3.3.1.洞外控制測量洞外控制測量由經(jīng)理部組織成立專門測量小組，根據(jù)設(shè)計單位測設(shè)的中線、水平交樁點，實施貫通聯(lián)測。貫通測量前對中線、水平控制測量進行測量設(shè)計，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準后作為施工的依據(jù)。洞外水準測量使用

S1

水準儀，采用三等水準測量，往返測高差不符值限差

2.4n/2（n

為兩水準點間單程測站數(shù)）；相鄰水準點高差之差的限差不大于

3.0mm。在隧道洞口布設(shè)三角網(wǎng)，保證洞口控制點不小于

3

個，洞口點到后視控制點的邊長不小于

300m。采用

GPS

靜態(tài)測量方法進行隧道

GPS

控制點的測量。外業(yè)觀測前對GPS接收機按規(guī)程進行嚴格檢查和編號，并編制衛(wèi)星可見性預(yù)報表，按照

GPS

網(wǎng)

B

級精度進行觀測。采用

GPS

數(shù)據(jù)處理的最優(yōu)軟件

SKI-PRO，獲取高精度的地心坐標，平差前對各基線向量進行嚴格的篩選。采用嚴密的平差理論進行平差計算。平差使用統(tǒng)一的坐標和

GPS

廣播星歷基準數(shù)據(jù)。平差后最終坐標為本工程獨立坐標系統(tǒng)。洞外中線測量采用二等三角網(wǎng)測量。按《測規(guī)》二等三角網(wǎng)測量邊長不小于

600m，采用

J1

級全站儀，測量角中誤差±1.0″，測回數(shù)為

9個，各測回同一方向值互差小于

6″，距離及豎直角應(yīng)往返測量各

2

測回，距離每測回讀數(shù)三次，測距限差為同一測回各項讀數(shù)互差小于

6mm，測回間讀數(shù)較差

7mm，往返測平距較差

2mD（m

為標稱精度、D

為測距），使用光電測距時，測邊兩端高差不宜大于按公式計算的值。邊長相對中誤差，最弱邊不大于

1/50000，起始邊不大于

1/100000，基線不大于1/200000。橫向貫通誤差不大于

50mm，高程貫通誤差不大于

50mm，橫向中誤差洞外不大于

150mm，洞內(nèi)不大于

200mm，洞內(nèi)洞外合計不大于

250mm；高程中誤差洞外不大于18mm，洞內(nèi)不大于17mm，洞外、洞內(nèi)合計不大于25mm。5.1.3.3.2.洞內(nèi)控制測量洞外控制在出口設(shè)

4

個平面控制點和兩個水準控制點。洞內(nèi)控制測量由項目經(jīng)理部組織測量，并定期復(fù)核，每次控制測量和復(fù)核均必須編制測量成果書。洞內(nèi)中線使用

J2

級全站儀，二等導(dǎo)線測量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評定測角精度，斜井的測設(shè)方法和精度與正洞相同，洞內(nèi)直線段，測邊長度不小于

400m，曲線段不小于

70m，同時兩相鄰邊長不能相差太大。正洞和斜井的水準控制測量使用

S3

級水準儀，控制等級為四級，以洞口的

2

個水準控制基點為基準，往返觀測誤差為±20

L

。每隔

500m左右在洞內(nèi)設(shè)水準控制基點，各洞內(nèi)控制基點到洞口的水準控制基點的往返觀測誤差均不大于±20

L

，防止誤差累積，以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。5.1.3.3.3.洞內(nèi)施工測量洞內(nèi)施工中線測量由項目隊技術(shù)主管負責(zé)組織，采用

J2

級全站儀依據(jù)洞口中線平面控制點向洞內(nèi)引入，直線上每隔

150m

左右，曲線上每隔60～80m

設(shè)

1

個正式中線測點（正式中線測點用混凝土包鐵芯樁），由項目經(jīng)理部測量工程師進行復(fù)核。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點后，正式中線測點必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測并調(diào)整。水平測量采用

S3

水準儀自洞口引入，每

100m

設(shè)

1

個臨時水準點并在洞內(nèi)有水準控制基點時聯(lián)測并調(diào)整。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點編號，里程標注清楚，以利保護和使用。施工中為縮短測量放線時間，在洞內(nèi)設(shè)置激光準直儀。激光準直儀使用過程中經(jīng)常進行測量復(fù)核，確保正確和準確。5.1.3.3.4.竣工測量竣工測量應(yīng)進行中線測量、高程測量和橫斷面測量。中線測量時每50m

設(shè)加樁，必要時可加密到

20m

一樁。高程竣工測量時，應(yīng)在適當?shù)胤铰裨O(shè)穩(wěn)固的水準點。橫斷面竣工測量內(nèi)容包括：隧道以線路中線為準的實際凈空的測量并繪制竣工圖。5.2.斜井的施工方法及技術(shù)措施5.2.1.邊仰坡開挖及防護本標段隧道共設(shè)

3

座斜井，即寺坪斜井、咀子上斜井和坪上斜井。斜井設(shè)置參數(shù)見表

5.2.1-1表

5.2.1-1

斜井設(shè)置參數(shù)斜井長度名稱交匯里程井身傾角

平面夾角

線路位置（m）109317001510寺坪斜井

DK73+200.672咀子上斜井

DK75+800.899坪上斜井

DK78+801.1715.98°6.11°6.06°44.5°35°線左線左線左63.8°邊仰坡開挖前組織人員將坡面危石及雜草清除干凈，避免危石溜坍；邊仰坡依據(jù)設(shè)計位置進行放樣，并嚴格按照設(shè)計坡率進行開挖，保證坡面平整，開挖線符合設(shè)計要求。做好邊仰坡外側(cè)的截排水工作，防止雨水或泥石沖刷坡面；洞口臨時排水施工，首先在邊坡開挖前施工邊坡及仰坡外截水溝,攔截場地外地表水,明挖槽內(nèi)兩側(cè)邊坡坡腳在挖方達到設(shè)計高度后及時施工漿砌排水溝,在支洞口結(jié)合洞內(nèi)排水設(shè)置集水井,匯集明挖槽內(nèi)雨水及地表積水,并設(shè)置足夠排水設(shè)備,將水排至施工場地以外。5.2.2.洞口開挖及洞門砌筑寺坪斜井、嘴子上斜井和坪上斜井洞口明挖段采用挖掘機分層開挖人工刷坡，自卸車運輸。必要時輔以松動爆破。斜井當完成井口外土方開挖后，斜井進洞施工前，為防止洞外水倒灌，在洞口外

2m

處設(shè)橫向截水溝一道。斜井進口結(jié)合地形、地質(zhì)條件均設(shè)端墻洞門，洞門的施工盡量避開雨季和嚴寒季節(jié)。進洞前做好洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施，并與路塹排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。洞門構(gòu)造、洞門墻尺寸及基礎(chǔ)埋深和圬工砌筑的允許偏差符合設(shè)計要求。測量放樣，人工配合挖掘機進行洞門基礎(chǔ)開挖，基底以上

30cm

人工開挖?；炷翝沧r必須保證混凝土本身的均勻性，不產(chǎn)生離析，均勻模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面和孔洞現(xiàn)象，保證保護層的厚度。端墻混凝土澆注必須保證位置準確，墻面坡平順，灌注混凝土?xí)r杜絕跑模。為了盡可能減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達到設(shè)計要求，在氣溫低于5℃時不能澆水，要加強混凝土的養(yǎng)護。達到設(shè)計強度的

70%后才能拆模。洞門端墻與洞外擋護墻要配合施工。洞門附屬工程要選用無風(fēng)化、無裂隙、無雜物、抗壓強度大于

30MPa的干凈石料，按配合比拌制砂漿，砌筑時要砂漿飽滿，尺寸準確，外露面平整，邊、仰坡按設(shè)計要求進行覆土綠化。5.2.3.斜井洞身開挖Z3

標段斜井按單車道斷面設(shè)計，斜井井身每

250m

設(shè)一道錯車道。井身Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖斷面采用全斷面法開挖，Ⅴ級采用臺階法施工，鑿巖采用鑿巖鉆機配鑿巖臺車鉆孔，周邊眼光面爆破。5.2.3.1.Ⅱ級圍巖全斷面開挖為爆破參數(shù)設(shè)計炮眼直徑

d

取

42mm。炮眼深度

L=3.2m，掏槽孔比其它孔深

0.3～0.5m。不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗，周邊眼不偶合系數(shù)在

1.5～2.0

范圍光爆效果最好。據(jù)此周邊眼選用Φ25mm

藥卷（長

165mm，80g／卷）。其它部位炮眼選用Φ32mm

藥卷（長

200mm，重

150g／卷）。周邊眼距

E

與抵抗線

W:E

取

60cm。E/W

一般為

0.6～1.2，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征，W

取

80cm。線裝藥系數(shù)

I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為

280g/m。其它孔單孔裝藥量：按公式

q=k·a·w·L·λ計算其它孔孔距

a：取

a=18～25d以上參數(shù)在實際施工中要根據(jù)具體地質(zhì)作局部調(diào)整，完善爆破設(shè)計。掏槽方式：采用梅花中空直眼掏槽。裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，電雷管起爆。微差時間用

1~16段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼→擴槽眼→掘進眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。詳見“圖

5.2.3-1Ⅱ級圍巖全斷面施工炮孔布置圖”。66566Φ40藥卷雷管炮泥6Φ25藥卷66556導(dǎo)爆管65564461030400446556導(dǎo)爆索666周邊眼裝藥示意圖44445556666555445555666633341122576633777767516315

25

25

1580裝藥參數(shù)表段藥量裝藥量炮眼

炮眼

炮眼

炮眼類別

編號

數(shù)量

深度（m）炸藥單耗(kg/m3)藥卷

起爆種類

次序卷/每

kg/每(kg)個眼

個眼中空眼掏槽眼

1-34-514.2圖中104.0115.39

53.9

φ404.17

120.93

φ400.8

21.6

φ25炮眼布置注：1、尺寸單位以厘米計。輔助眼周邊眼底板眼合

計294.0

8.5旁注

1.8數(shù)字既起2、未注字炮眼為中空眼，不裝藥。直徑為100mm。3、1-3分為直眼掏槽，4-5為輔助眼,6為周邊眼,7為底板眼。4、Ⅲ級圍巖鉆爆參數(shù)按本設(shè)計做適當調(diào)整。674.04.0109276爆次4.4126.46

φ40222.89序73

294.2圖

5.2.3-1Ⅱ級圍巖全斷面施工炮孔布置圖5.2.3.2.Ⅴ級圍巖臺階法開挖爆破參數(shù)設(shè)計炮眼直徑

d

取

42mm。炮眼深度

L=1.7m，掏槽孔比其它孔深

0.3～0.5m。不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗，周邊眼不偶合系數(shù)在

1.5～2.0

范圍光爆效果最好。據(jù)此周邊眼選用Φ25mm

藥卷（長

165mm，80g／卷）。其它部位炮眼選用Φ32mm

藥卷（長

200mm，重

150g／卷）。周邊眼距

E

與抵抗線

W:E

取

50cm。E/W

一般為

0.6～1.2，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征，W

取

65cm。線裝藥系數(shù)

I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為

160g/m。其它孔單孔裝藥量：按公式

q=k·a·w·L·λ計算其它孔孔距

a：取

a=18～25d以上參數(shù)在實際施工中要根據(jù)具體地質(zhì)作局部調(diào)整，完善爆破設(shè)計。掏槽方式：采用楔形掏槽。裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，電雷管起爆。微差時間用

1～11段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼→擴槽眼→掘進眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。Ⅴ級圍巖臺階法施工炮眼布置見圖

5.2.3-2。圖

5.2.3-2

Ⅴ級圍巖臺階法施工炮眼布置上臺階裝藥參數(shù)表4444443244332段藥424裝藥量33炮眼炮眼數(shù)量深度43炮眼

炮眼類別藥卷

炸藥單耗44量4332kg/每卷/每種類(kg/m)4（m）(kg)個眼個眼34211112334411161.71.47

8.82

φ4024掏槽眼343454輔助眼

2-31.51.530.24

4.32

φ2518506675080100100周邊眼

4

230.16

3.68φ2520.8589底板眼

5合

計71.5φ2520.16

1.1217.9473

294.21011尺寸以厘米計6005.2.4.裝碴運輸及棄碴本標段

3

座斜井棄碴均采用無軌運輸方式直接運至棄碴場棄碴，井身每

250m

設(shè)錯車平臺一處，斜井施工洞內(nèi)棄碴裝碴設(shè)備采用，挖裝機

2臺，大于

15t

自卸式汽車

6~8

臺，用于出碴運輸。5.2.5

初期支護本標段隧道初期支護主要以噴射微纖維砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)及格柵組成，具體支護技術(shù)參數(shù)見表

5.2.5-1。表

5.2.5-1隧道復(fù)合襯砌支護參數(shù)表ⅡⅢⅣⅤ單位項目拱墻

拱部邊墻拱部邊墻拱部邊墻類型

cm長度

cm間距

cmHCB25200HCB25200Ф22200HCB25250Ф22250系統(tǒng)錨桿初期支護150*150120*120100*100縱向Ф6

環(huán)向Ф

縱向Ф6

環(huán)向Ф直徑

mm間距

cm鋼筋網(wǎng)8820*201520*2010噴射砼

厚度

cm格柵

縱距

cm8101005.2.5.1.系統(tǒng)錨桿5.2.5.1.1HCB25N

組合式中空注漿錨桿施工注漿參數(shù)：水灰比

1：1，注漿料采用超細水泥單漿液；初凝時間

13min

左右，終凝時間

15min

左右；注漿終壓

0.8Mpa；錨桿長度

3.5m；錨桿間距：環(huán)（1.0～1.2m）×縱（0.8～1.0m）。注漿程序：用噴混凝土

20cm

厚封閉掌子面。檢查、調(diào)試注漿泵，連接好注漿管路，注漿管路布置見

5.2.5-1

圖。圖

5.2.5-1

注漿管路布置圖壓力表孔口閥超細水泥水錨桿混合器攪拌機攪拌桶注漿泵儲漿桶輸漿管止?jié){盤試泵，先做不少于

5min

壓水試驗，注意混合器中是否有串水現(xiàn)象，若無，則雙泵壓水。注漿原則