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我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展給汽車配套產(chǎn)品一一膠管帶來了發(fā)展良機,如果按每輛汽車使用20m膠管計算,2005年僅新增汽車產(chǎn)量對膠管的需求量就在1億m以上,加上維修用膠管,市場潛力巨大。隨著汽車向高速化、高功能化和舒適性等方向發(fā)展,以及為使燃油燃燒完全而使用的電噴裝置、渦輪增壓裝置等電器設(shè)備或部件的使用;另外,為保護環(huán)境,汽車使用無鉛汽油,空調(diào)用致冷劑以R134a取代R12,汽車發(fā)動機艙變窄,溫度升高等都給汽車用膠管提出更高的要求,耐燃油、耐高溫、致冷劑滲透率低、壽命長等成為汽車用膠管的發(fā)展主流。從膠管內(nèi)膠層結(jié)構(gòu)來看,耐油、耐熱和致冷劑低滲透率膠管越來越多地使用一層樹脂和一層橡膠或一層樹脂和兩層橡膠以及兩層不同的橡膠材質(zhì),這種結(jié)構(gòu)形式已在燃油膠管、空調(diào)膠管、渦輪增壓器膠管中得到驗證。另外,高性能橡膠也越來越多地被使用,如氟橡膠、丁基橡膠、硅橡膠、氯醇橡膠、氫化丁月青橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、丙烯酸酯橡膠、三元乙丙橡膠等。1燃油膠管隨著無鉛汽油、電噴裝置等在汽車上的使用,燃油膠管的結(jié)構(gòu)與材料發(fā)生了很大變化,內(nèi)膠層發(fā)展到用氟橡膠、氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠代替丁青橡膠。為降低燃油滲透率和進一步改進耐熱性,內(nèi)膠層大多采用復合結(jié)構(gòu),即由氟橡膠與氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成,通過擠出成型。由于氟橡膠價格昂貴,因此氟橡膠層比較薄(0.2-0.7mm)。增強層由玻璃纖維、聚酯纖維或尼龍纖維編織或纏繞而成。外膠層使用氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠或氯磺化聚乙烯橡膠取代氯丁橡膠。此外,內(nèi)膠層中也有使用聚酰胺,如德國大陸公司生產(chǎn)的燃油膠管,在內(nèi)層丁青橡膠上包覆尼龍6薄膜,可使膠管燃油滲透率達到0.004ml/cm2.24h以下。國內(nèi)近兩年也研制開發(fā)出類似上述結(jié)構(gòu)的燃油膠管,內(nèi)膠層由氟橡膠和氯醇橡膠組成,外膠層為氯醇橡膠,所不同的是增強層采用了芳酰胺纖維。如河北闊丹一凌云汽車膠管有限公司生產(chǎn)的燃油膠管,其結(jié)構(gòu)和材料與上述膠管類同;寧波豐茂橡膠公司采用無芯制造工藝開發(fā)的燃油膠管各項性能指標達到國外同類產(chǎn)品標準的要求。據(jù)有關(guān)報道,國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用復合燃油膠管已用于桑塔納、奧迪、捷達、富康、POL0等汽車。2空調(diào)膠管空調(diào)膠管也是發(fā)展較快的汽車用膠管制品,目前有全橡膠、橡膠樹脂復合材料、全樹脂空調(diào)膠管。由于新型空調(diào)致冷劑R134a的應(yīng)用,空調(diào)膠管的結(jié)構(gòu)與材料變化很大。從國際和其他國家標準來看,其結(jié)構(gòu)有橡膠/織物/橡膠、橡膠/鋼絲/橡膠、(熱塑性塑料)TP/織物/橡膠、橡膠-TP-橡膠/織物/橡膠、TP-橡膠/織物/橡膠、TP-橡膠-TP-橡膠/織物/橡膠。目前采用最多的是橡膠-樹脂復合結(jié)構(gòu),即內(nèi)膠層由一層樹脂和一層橡膠組成,這種結(jié)構(gòu)被認為是適應(yīng)新型汽車空調(diào)致冷劑R134a的最佳選擇。例如,德國鳳凰公司開發(fā)的汽車用空調(diào)膠管,內(nèi)膠層由聚酰胺和三元乙丙橡膠組成,聚酰胺內(nèi)襯層很薄,增強層為聚酯纖維,外膠層使用三元乙丙橡膠。據(jù)稱,這種空調(diào)膠管具有滲透低、耐高溫等優(yōu)點,可在-40-140°C的環(huán)境下使用,甚至可用于160C的高溫環(huán)境下。日本橫濱橡膠公司開發(fā)的汽車用空調(diào)膠管,內(nèi)膠層采用了兩層橡膠和一層樹脂薄膜,樹脂薄膜纏繞在兩層橡膠之間,起防滲透作用;橡膠層的材料為氯化丁基橡膠,樹脂層為尼龍6;內(nèi)膠層中兩層的厚度均為0.8mm,尼龍樹脂層為0.04mm。增強層以聚酯纖維編織而成,外膠層厚度為2mm,擠出包覆。近兩年,我國汽車用空調(diào)膠管發(fā)展很快,生產(chǎn)空調(diào)膠管的企業(yè)主要有南京7425廠、大陸大洋公司、大陸上海流體有限公司、青島固特異公司、吉化公司橡塑制品廠、廣州天河膠管制品有限公司等,其中南京7425廠是國內(nèi)較大的空調(diào)膠管生產(chǎn)企業(yè),近年經(jīng)過對引進的意大利空調(diào)膠管生產(chǎn)線進行改造,R134a空調(diào)膠管的年生產(chǎn)能力達到100萬m。在空調(diào)膠管生產(chǎn)企業(yè)中合資和獨資企業(yè)占有較大比例,而且有不斷增多之勢。3散熱器膠管汽車向節(jié)能和低污染的方向發(fā)展,使得散熱器膠管的工作環(huán)境發(fā)生了很大變化,如發(fā)動機艙內(nèi)的溫度從原來的110-125°C上升到125-150°C,甚至高達175°C,原來通常采用硫磺硫化體系生產(chǎn)的散熱器膠管正逐步被用過氧化物體系制作的散熱器膠管所取代。上海尚翔汽車膠管有限公司采用高品級的三元乙丙橡膠作為散熱器膠管的主體材料,選擇特種合成纖維針織增強結(jié)構(gòu),使用國內(nèi)首創(chuàng)的冷喂料擠出技術(shù)和無芯預(yù)成型套模裸硫化新工藝,成功地制造出斷裂強度、耐臭氧、粘附強度等技術(shù)指標達到國際標準的汽車散熱器膠管。其中脈沖性能經(jīng)德國大眾汽車公司實測達到30萬次以上,遠遠超過了國際標準>15萬次的規(guī)定。目前,這種散熱器膠管已被上海大眾、一汽大眾等公司認可。4制動膠管制動膠管是汽車上質(zhì)量要求非常嚴格、關(guān)系到車輛和人身安全的重要部件。制動膠管除了耐制動液外,還必須具有良好的耐老化性能和濕氣滲透性能等。以前,汽車制動膠管內(nèi)膠層所用材料以丁苯橡膠為主。最近,由于免保養(yǎng)轎車的出現(xiàn)、制動流體工作環(huán)境溫度的提高和高沸點制動流體的使用,三元乙丙橡膠或三元乙丙橡膠/丁基橡膠有取代丁苯橡膠的趨勢。制動膠管的內(nèi)膠層和外膠層大多為三元乙丙橡膠材料,兩層編織增強層之間的中膠層為天然橡膠,增強層使用聚酯、聚乙烯醇或人造絲纖維,內(nèi)膠層可以用更加耐壓的尼龍,外膠層也可以用氯磺化聚乙烯橡膠。我國制動膠管發(fā)展迅速。僅南京7425廠制動膠管的年生產(chǎn)能力已達到800萬件/a,并已成為捷達、紅旗、富康、奧拓、依維柯等轎車、輕型車的獨家配套產(chǎn)品,占國內(nèi)制動膠管市場的50%以上。5動力轉(zhuǎn)向膠管動力轉(zhuǎn)向膠管接觸介質(zhì)是礦物油,要求耐熱性能好、接頭部位牢固。國外汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最近發(fā)展趨勢是采用高壓泵,以及實現(xiàn)泵的小型化和高出力化,要求膠管提高耐熱性和耐久性,內(nèi)膠層具有良好的耐油性能,外膠層耐磨、耐熱150C以上)、耐氣候。這種膠管的內(nèi)外膠層材料以往為丁月青橡膠和氯丁橡膠,現(xiàn)在向氫化丁月青橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、氯化聚乙烯、丙烯酸酯橡膠方向發(fā)展。液壓轉(zhuǎn)向膠管新結(jié)構(gòu)是用氫化丁腈橡膠作內(nèi)膠層,尼龍66作增強層,氯磺化聚乙烯橡膠作外膠層。與傳統(tǒng)的膠管相比,這種膠管的使用壽命在140C條件下可提高2倍以上。為提高耐熱性能,動力轉(zhuǎn)向膠管也有使用氟橡膠的,但由于氟橡膠容易與油中某些添加劑起反應(yīng),因而應(yīng)用受到一定的限制。6渦輪增壓器膠管在國外,渦輪增壓器膠管目前采用全橡膠結(jié)構(gòu),內(nèi)膠層由氟橡膠和耐熱性好的硅橡膠組成,增強層用高強度芳酰胺纖維針織而成,外膠層采用硅橡膠。德國大陸橡膠公司2000年開始生產(chǎn)這種渦輪增壓器膠管,至2003年已累計生產(chǎn)了55萬根。我國渦輪增壓器膠管尚處于研究開發(fā)階段,上海尚翔汽車膠管有限公司正在開發(fā)此類產(chǎn)品,所用材料為聚四氟乙烯、增強層使用不銹鋼絲編織而成、工作壓力為10MPa、工作溫度為-40-205C。我國現(xiàn)有汽車用膠管生產(chǎn)企業(yè)有40-50家??傮w來看,國內(nèi)汽車用膠管生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模偏小,比較分散,技術(shù)力量薄弱。就生產(chǎn)能力而言,普通汽車用膠管的市場處于供大于求的局面,并且隨著一些新成員的加入和老企業(yè)的技術(shù)革新和改造,生產(chǎn)能力過剩的態(tài)勢將會加強。但就膠管性能而言,有些類型的膠管還不能滿足高檔轎車的性能要求。從目前看,我國汽車用膠管國產(chǎn)化比例較低,尤其對合資引進的車型,其國產(chǎn)化率僅為40%,其中能為高檔轎車配套的膠管僅為5%。我們應(yīng)該從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、新材料應(yīng)用等方面入手,借助國外的先進技術(shù)和設(shè)備,努力開發(fā)新產(chǎn)品,提高我國汽車用膠管的質(zhì)量。
舞合物名稱英文縮與me應(yīng)用范圍ACM有代栽的耐礦栩油.芯.甜高溫旬化哇非.耐油性但次于氟監(jiān):&中局檔的「臘臉相似,任打油系、功粗剿油本殂變化很,.、,技伸強度,扯斷伸長率,硬度的變化轅通用椎肝八c■在175'CTn-長期傅用吭奚密忤、氣常忡偉:廠而芥,對水蒸T有機酸、元機酸,耐幾乎K能抵抗:.拜于珥代汽午.夜壓佳司至統(tǒng),誰.受150-C'M油的冷卻AEM改造了丙苛演酣的?氐盅性能工作溫度可以達到-40'C~二75.門其它哇霏同丙蜻醪曹糕俊就化丁基格.版CIIR鈕比聚己燒糧膠CM不氧更西烷根膠CO氧T糠舷CR氯丁膠的強申1生與醫(yī)然膠相似,屬芻村彼性糠膠,有良好的耐者化哇靠,優(yōu)殳的耐燃性:耐'油程■任二-臘-尤于具它追月椽段,有導電性,祖崩性佳,有良好的粘它性;低溫性,貯存意定性差氯潢化米乙焙株膠CSM拉臭氧性優(yōu)異,耐物理可達IWE,耐化學藥品,耐候怛,低溫特點物理性能,耐燃住奸,宜在干燃環(huán)境中E存否則加工J±程口天核免剝磐橡臉ECO貳醇樵膠分均聚型mtt聚型.氛醞膠具有氛丁疫,丁臘疥、因焙酹酉言楝膠E勺滿件外訐其有后奸的耐具再件、而熱性、耐澄性、耐油性、耐溶劑性和汽密性,用求做油管的中.農(nóng)屋或純瞪.匿管以西復臺撲出膠管三元乙成橫.腴EPDM有三丸己內(nèi)初二元乙為期鐘。是通用棣股中耐熱!老化性靠最好,耐化學藥品,電絕緣性好,沖擊彈性和低溫性非.倘密JT,高槿充,耐執(zhí)彌.麗芥英與好:白粘悅,互怙性差,是做冷卻水管的主要也料■:二元己肉榜.膠EPM氯博晦FKM耐高溫、耐泊、耐多為化學物品侵擔的特點用來做燃油瘠管散防漫語層,也早航:卒與韭、比管、本密抗斤等尖端科學加或K可缺少拘材料氟硅慷膠FVMQ丁基橡膠IIR丁睛枷NBR丁臘膠的性能隨丙嫦有含■聚合方祛的不同而我史,耐油性能僅次工聚硫.而晞酸酩和暴膠,天經(jīng)補遙填充繭詭仆聆澄有使用行佰>可烯香含隼蘇高耐注牛非城奸,此性能赴差天腰作聆NR丁苯橡膠SEP.硅眥VMQ在E.二??十E。%范圍內(nèi)保拌良好的垂性耐熱志化性能肝,有仕異們已鮑綠哇,是常1造使用溫度遣世的耐覿股菅01王要強性沛聚氯乙燒PVC
材料名稱材髀編與性能比較?令卻郎首徒椽投彌編型彈性體EPDMVMQTPO耐演在-4O-1S0-C,不可叵收剝用耐溫-60-7泌G不可回收利用耐iS-40—135-C?可回收刊用盛油眩苣丁清南,1虱險質(zhì)醇謙醇氟樹脂十氯醇癡葬氧質(zhì)+氯樹皆+氫醇MBgCRFKM+ECQTHV+ECOEKJM+THU4ECO歐II以下漆誘拄菽歐】II以下^透排放歐再以下灌透排爪歐下吐上述諉擇放可油舷管丁喑南^筑乙爆丁晴南磺化聚己懦/氟醇樵蛟氟咬隔醇氤咬+氟樹f方氯醇NBR+PVCPJBR+CSM4ECOFKM+ECD_FKM±THVdECO歐II以下樓透掉旅,耐墊一鞍歐III以,下洼遙杵整,耐熱好歐一V以卜湮世拜庶,耐翦汗歐計以上遺透杵族,耐協(xié)打要溟箱油冷卻傳管同蛹酸罪椎.瞪氫謊%聚乙燃二元二為1氛工椽技ACMC$MEPDM+CR日弟孳標帝.汨直授冷司歐美際隹,油直技冷卻德系,水間接冷卻制成股首三屹二丙棣膠虱丁嚎校FPDMCR耐制動商,不耐機油,任溫性好耐制弘液,而1機泊,低溫4一股空演.膠管M無二而橡膠氯化丁基株膠EPDMCIIR■■氐滲諉,氣尼曲房粘接說度喜空濾舄違挨校官三上二丙椽膠丁清+遂氫乙懦氯醇嗥投EPDMNBR4PVCECOiirlimi±-4D—150'C,不耐油耐S-35—135'C,耐油耐溫在口5f,耐油好渦輪盾氏咬官花榜.膝乙燒內(nèi)焙酸明棣臉氟椎膠1硅慷咬viwigAEMFKM+VMQ耐^^-60.-203-1?,微耐油耐溫在-30-175'lJ,耐濁耐溫在M203'C,耐油非常好天窗掉水管聚氯己烯三元乙丙棕膜肆丙蜻+二元乙丙梅膠PVCEPDMPP+EPDM可回皆,低溫絢禧不可回收,耐底溫性打可回枚?耐任溫哇吁,成本哀醐力轉(zhuǎn)向官1膠管按結(jié)構(gòu)葡棠分為如下3類:11有破層鋼的典1.1.1織物加翌紿物典112至晨in強埔構(gòu)曜LQ按蜻強層結(jié)砌為1.13.L天有膠苣:以涂膠紈物〔或膠有〕作為骨架層材湃制成的膠苣,可在外面;]口鋼線送行園定。皆點,夾布耐壓膠管主婆是由[立織俄布料制戒的廢布(亂姓緯至度和強套晝本相等〕,經(jīng).】:枝斷、拼按,并包咕而成■:制造工藝徂單,對r茄地格、層叛范匡等適衣性頊強,并具有管償挺性好等優(yōu)點:■但歿率低.1.13.2^.^管,少各種玲才〔蝦維豆金,屬些〕作為骨架房村料,經(jīng)編蛆而制表的座管,粉為編莎膠管*淀點:編織臉苣恨析織層通?!龆技荚坪饨?礦4平J:丑-亍全織而成依,因此這神沿構(gòu)的膠官呂有承壓性能好、彎曲性能好、與頭布膠管相比材耳劑用亟高。1.13.3纏繞膠管;L;"和結(jié)材(:纖注或金屬技)作為號妹層貴料,涇纏饒而制或散膠管,稱為瘟饒膠管.待點:其特好編織校官相-以,具及氐溫度海、耐沖擊及壓撓性能始。生產(chǎn)爆率高.1.13.4針織府管:以棉姓或耳住纖推隹為音架號材粒,鮮針織而利成E勺臉管,碗*針舞胯管,清點;□計織期滑者與軸成一定的角度交菠在內(nèi)管坯上:其交差點此較稀疏,一股部以豆房埒柞1.1.4棠用
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