測(cè)量監(jiān)控報(bào)告

徐州市'三環(huán)東路高架快速路

測(cè)量監(jiān)控方案第二合同段編制：復(fù)核：中建七局徐州市三環(huán)東路高架快速路二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2012年6月08日目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1.工程概況-1-1.1大橋概況-1-1.2道路概況-4-1.3北三環(huán)立交概況-6-\o"CurrentDocument"2.儀器設(shè)備和人員-73.測(cè)量計(jì)劃-8-3.1測(cè)U量規(guī)劃-8-3.2測(cè)量依據(jù)-9-.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-9-3.4.施工測(cè)量方案簡述-10-控制測(cè)量-11-.1施工控制網(wǎng)的布設(shè)和加密-114.2測(cè)量方法-114.3過程控制-144.4測(cè)量復(fù)核制-154.5測(cè)量負(fù)責(zé)制-16-\o"CurrentDocument"大橋施工測(cè)量-165.1放樣方法-175.2墩柱高程測(cè)量-18.3監(jiān)控點(diǎn)的布置和埋設(shè)-205.4掛籃施工控制-215.5測(cè)量要求-225.6京杭運(yùn)河大橋-23-路基工程-25\o"CurrentDocument".1施工測(cè)量的工作程序-256.2路基施工測(cè)量方法-266.3路基施工測(cè)量放樣要求-276.4路基竣工測(cè)量-27-\o"CurrentDocument"7.排水工程-28.1工藝流程-287.2測(cè)量放樣-28-\o"CurrentDocument"8技術(shù)和質(zhì)量保證措施-30-\o"CurrentDocument"9施工測(cè)量安全保證措施-30-工程概況徐州市東三環(huán)快速化工程南起迎賓大道，北至北三環(huán)，全長約14.6Km。主線高架橋（和平路以北?北三環(huán)）長約10.2Km，全線設(shè)置有平行匝道共計(jì)7對(duì)。在東三環(huán)與迎賓大道相交處、響山路廣山路處以及東三環(huán)與北三環(huán)相交處均設(shè)立交，共計(jì)3座。全線設(shè)地面輔道橋4座分別為古黃河橋、黃山壟橋、楊莊河橋和荊馬河橋，在古黃河橋與鐵路之間設(shè)置一座人行天橋。本標(biāo)段為工程2標(biāo)段，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K7+950.5?K14+560.0，全長6.6Km；主線設(shè)置平行匝道4對(duì)，分別位于規(guī)劃廣山路以北、楊山路以南、下淀路以北和桃山路以南，設(shè)置三環(huán)北路互通立交1處。路線平面位置如下圖所示：LlLiIIIII]TTT1e*tnnIIIrTTTiii|i|『「什口nfTTT〕iiLi1.1橋梁概況本工程主線高架橋起訖點(diǎn)樁號(hào)為K7+950.5?K13+237，全長5286.5m，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度25m，橋面布置為雙向六車道：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（中央分隔墩）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=25m。匝道橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5m，橋面布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=8.5m。圖1-1主線橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（1）基礎(chǔ)橋梁采用水下C30混凝土的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主線橋梁樁徑一般為中200cm和中220cm兩種，長度范圍為11m?44m，匝道橋梁樁徑一般為中120cm和中150cm兩種。全線樁基均為嵌巖樁。（2）下部結(jié)構(gòu)本工程中橋梁下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)采用C30混凝土承臺(tái)，主線標(biāo)準(zhǔn)段承臺(tái)尺寸為7.1mx2.4mx1.5m，匝道承臺(tái)尺寸為5.6mx2.5mx1.8m。下部結(jié)構(gòu)立柱主線標(biāo)準(zhǔn)段采用雙柱式橋墩，中墩立柱采用矩形帶弧形形式。立柱截面尺寸為1.8mx1.7m，最高墩為Pm103墩，高度為14.968m，最低墩為Pm1墩，高度為6.844m。匝道橋梁下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱墩，截面尺寸為2mx1.3m，高度范圍一般為4.014m?7.907m。（3）上部結(jié)構(gòu)主線橋基本采用等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，上部結(jié)構(gòu)采用單箱多室斜板帶圓弧斷面，梁高為2m，箱梁頂、底板平行，中腹板鉛錘。挑臂長4.0m，頂板厚0.25m，底板厚0.22?0.40m，腹板厚0.40?0.75m。墩頂和梁端各設(shè)1道橫梁，中橫梁厚2.5m，端橫梁厚1.5m。主線道路設(shè)計(jì)中心線圖1-2主線橋箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖主線在跨越下淀路處采用40+60+40m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。上部結(jié)構(gòu)采用單箱多室斜板帶圓弧斷面，梁高為2.0?3.5m，箱梁頂、底板平行，中腹板鉛錘。挑臂長4.0m，頂板厚0.25m，底板厚0.22?0.40m，腹板厚0.40?0.75m。墩頂和梁端各設(shè)1道橫梁，中橫梁厚2.5m，端橫梁厚1.7m。主線匝道橋基本采用等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室斜板帶圓弧斷面，梁高為2m，箱梁頂、底板平行，腹板鉛錘。懸臂長1.5m，頂板厚0.25m，底板厚0.22?0.40m，腹板厚0.40?0.6m。墩頂和梁端各設(shè)1道橫梁，中橫梁厚2.0m，端橫梁厚1.2m。匝道道路設(shè)計(jì)中心線橋梁結(jié)構(gòu)中心線圖1-3主線匝道橋箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（4）附屬結(jié)構(gòu)橋面鋪裝橋面鋪裝分二層，下層為6cm厚C40鋼筋混凝土鋪裝，上層為10cm瀝青混凝土鋪裝。伸縮縫基本采用160模數(shù)式伸縮縫，橋臺(tái)處采用D80型伸縮縫。

防撞欄桿采用鋼筋混凝土SA、SAm級(jí)防撞護(hù)欄，人行通道兩側(cè)采用人行道護(hù)欄。支座現(xiàn)澆連續(xù)梁采用球形鋼支座；匝道橋的邊墩采用KQZ抗拉支座。1.2道路概況本工程地面輔道起訖點(diǎn)樁號(hào)為K7+950.5?K13+342，全長5.39km。（1）道路橫斷面布置標(biāo)準(zhǔn)段道路寬度50m，路面布置為：4.0m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（綠化帶）+11.5m（輔道車行道）+8.0m（中央分隔帶）+11.5m（輔道車行道）+2.0m（綠化帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（人行道）=50m。圖1-4三環(huán)東路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（標(biāo)準(zhǔn)段）匝道段道路寬度72m，路面布置為：4.0m（人行道）+7.0m（輔路車行道）+9.5m（綠化帶）+11.5m（輔道車行道）+8.0m（中央分隔帶）+11.5m（輔道車行道）+9.5m（綠化帶）+7.0m（輔路車行道）+4.0m（人行道）=72m。-r25-<—，』卜8.5——7^-書51175州0.5+2乂3.5+3.75+0.5—0.5「8511At5750*+圖1-5三環(huán)東路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（匝道段）全線輔道由老三環(huán)東路進(jìn)行拓寬修建，零填及挖方路段拓寬處路基采用3層20cm厚6%石灰土進(jìn)行填筑，填方路段拓寬處路基采用4層20cm厚6%石灰土進(jìn)行填筑，非機(jī)動(dòng)車道路基采用2層20cm厚素土+2層6%石灰土進(jìn)行填筑。（2）路面結(jié)構(gòu)層機(jī)動(dòng)車道新建路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瑪蹄脂碎石（SMA-13）（采用改性瀝青、摻加抗車轍劑）7cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25C）0.6cm稀漿封層透層油18cm水穩(wěn)碎石（4.0MPa）18cm水穩(wěn)碎石（3.5MPa）18cm二灰碎石（0.6MPa）機(jī)動(dòng)車道加罩段路面結(jié)構(gòu)：加罩厚度HV9cm,銑刨老路面，灑粘層油，加罩SMA-13；加罩厚度25cm>H>9cm,銑刨1cm老路面，灑粘層油，加罩4cmSMA-13+AC-25C；加罩厚度80cm>H>25m，在老路面上直接加鋪水泥穩(wěn)定碎石+7cmAC-25C+4cmSMA-13；加罩厚度H>80cm，與新建路面相同。

iWili——SMA-13圖1-6加罩段路面結(jié)構(gòu)示意圖iWili——SMA-131.3三環(huán)北路立交橋概況（1）立交橋橋梁概況三環(huán)北路立交橋（K13+237?K14+297），主線橋梁全長1.06Km，主線標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?5m，分兩幅時(shí)標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?2.75m。全線立交橋共設(shè)有F、G、H、I匝道4處，自行車道橋1處，人行梯道橋1處。如下表所示：表1-1三環(huán)北路立交橋橋梁概況表橋名橋長（m）標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挘╩）備注主線橋(K13+237?K14+297)106025、12.75預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁F匝道橋9249.0跨京杭運(yùn)河采用116m的提籃拱橋G匝道橋9179.0跨京杭運(yùn)河采用116m的提籃拱橋H匝道橋968.5預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁I匝道橋908.5預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁自行車道橋1604.1鋼筋砼連續(xù)梁人行梯道橋25.23.5鋼結(jié)構(gòu)（2）京杭運(yùn)河大橋橋梁概況京杭運(yùn)河大橋是徐州市三環(huán)東路高架快速路建設(shè)工程跨越京杭運(yùn)河的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀秦洪橋?yàn)?7+54+37m的連續(xù)鋼構(gòu)橋，1991年建成，荷載標(biāo)準(zhǔn)-20，2008?2009年加固完成，荷載等級(jí)提高到公路-I級(jí)。新建京杭運(yùn)河大橋在老秦洪橋左右兩側(cè)拼寬，主橋采用下承式系桿拱橋，左右幅橋?qū)捑鶠?1m。主橋范圍樁號(hào)：GK0+761.0?GK0+877.0（G匝道），F(xiàn)K0+768.0?FK0+884.0（F匝道）。

圖1-7京杭運(yùn)河大橋橫斷面圖儀器設(shè)備和人員本工程測(cè)量組由經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)持測(cè)繪證的測(cè)量人員組成，負(fù)責(zé)本工程的控制測(cè)量和施工測(cè)量工作。配備高精度的全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量儀器設(shè)備，所有的測(cè)量儀器均經(jīng)測(cè)量儀器檢定部門檢定合格并在有效期內(nèi)使用。具體人員和設(shè)備見表《測(cè)量設(shè)備清單》和《測(cè)量人員名單》。

測(cè)量設(shè)備清單施測(cè)儀器型號(hào)制造廠家使用狀況備注全站儀GTS-102R托普康良好已標(biāo)定全站儀GTS-102R托普康良好已標(biāo)定水準(zhǔn)儀DSZ2蘇一光良好已標(biāo)定水準(zhǔn)儀DSZ2蘇一光良好已標(biāo)定水準(zhǔn)儀DSZ2蘇一光良好已標(biāo)定測(cè)量人員名單測(cè)量人員專業(yè)從事類似工作年限職務(wù)馮艷超工程測(cè)量7測(cè)量組長楊海飛工程測(cè)量7測(cè)量副組長劉曉進(jìn)交通工程2測(cè)量員唐強(qiáng)交通工程2測(cè)量員林中秀工程測(cè)量12測(cè)量員駱正生工民建20測(cè)量員測(cè)量計(jì)劃3.1測(cè)量規(guī)劃根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，項(xiàng)目開工前組織測(cè)量人員對(duì)管段內(nèi)設(shè)計(jì)院所交的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)設(shè)計(jì)院所交的控制點(diǎn)加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)大橋、路基平面控制網(wǎng)，以滿足施工現(xiàn)場測(cè)量放樣的需要。復(fù)測(cè)成果經(jīng)總監(jiān)辦審核批復(fù)后，才能使用。項(xiàng)目開工后定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核（每3個(gè)月由項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)組織進(jìn)行測(cè)量復(fù)核）。考慮到控制點(diǎn)受施工和外界因素影響，全線的首級(jí)控制網(wǎng)會(huì)隨著時(shí)間的推移，坐標(biāo)和高程會(huì)出現(xiàn)不同程度的改變。但由于控制點(diǎn)布設(shè)在不同標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段使用的控制點(diǎn)不同。由于控制點(diǎn)點(diǎn)位變化可能會(huì)引起相鄰標(biāo)段銜接段出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在不同的施工階段，我部都將和相鄰標(biāo)段進(jìn)行控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，導(dǎo)線點(diǎn)最少連進(jìn)相鄰標(biāo)段兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)至少延伸相鄰標(biāo)段一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，聯(lián)測(cè)完成后對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行平差，平差后，在與其他標(biāo)段的銜接段施工時(shí)，使用聯(lián)測(cè)測(cè)量成果。3.2測(cè)量依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026—2007)；《工程測(cè)量規(guī)范(條文說明)》(GB50026-93)；《國家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T12898—2009)；《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10-2007《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2011《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006《城市道路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范》DGJ08-118-2005《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG076-95設(shè)計(jì)單位提供的相關(guān)資料。即技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，線路總平面圖、縱斷面圖，GPS平面控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)成果表；(11)業(yè)主的相關(guān)指導(dǎo)性文件。3.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)；、設(shè)計(jì)速度：主線高架快速路80km/h，地面快速路60km/h，地面輔路60km/h，匝道40km/h；.橋梁寬度：主線標(biāo)準(zhǔn)段雙向六車道，0.5m(防撞護(hù)欄)+11.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(中央分隔墩)+11.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(防撞護(hù)欄)=25m。平行匝道橋：0.5m(防撞護(hù)欄)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(防撞護(hù)欄)=8.5m。橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別：11類；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：主線橋梁、匝道橋、輔道橋單跨跨徑＞40m的結(jié)構(gòu)為一級(jí)，丫0=1.1；單跨跨徑V40m的結(jié)構(gòu)為二級(jí)，Y0=1.0.抗震設(shè)計(jì)：抗震設(shè)防烈度為W度，地震動(dòng)峰值加速度).1g；抗震設(shè)防類別：B類;抗震設(shè)防措施等級(jí)：8級(jí)；抗震重要性系數(shù)：橋梁E1作用下取0.5,E2作用下取1.7；地面輔道橋E1作用下取0.43,E2作用下取1.3.（8）設(shè)計(jì)基本風(fēng)速：V10=25.6mS；（9）橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)：SA級(jí)；（10）本工程坐標(biāo)系統(tǒng)采用北京54坐標(biāo)系（中央子午線117度），高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。3.4施工測(cè)量方案簡述3.4.1施工測(cè)量開始準(zhǔn)備工作（1）學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握設(shè)計(jì)要求。（2）對(duì)測(cè)量儀器、設(shè)備、工具等進(jìn)行符合性檢查，確認(rèn)符合要求。嚴(yán)禁使用未經(jīng)計(jì)量檢定或超過檢定有效期的儀器、設(shè)備、工具。測(cè)量儀器、工具配置應(yīng)符合工程施工合同條件的要求，測(cè)量隊(duì)要積極推廣使用各種先進(jìn)的測(cè)量儀器和現(xiàn)代化的測(cè)量方法，提高測(cè)量精度和工效，滿足施工需要。（3）控制樁點(diǎn)交接手續(xù)完成后，先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、復(fù)核，控制點(diǎn)復(fù)核完畢后報(bào)監(jiān)理單位審核。（4）開工前結(jié)合設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)，提前做好工程施工過程中各階段工程測(cè)量的各項(xiàng)內(nèi)業(yè)計(jì)算準(zhǔn)備工作，內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。3.4.2施工測(cè)量過程控制（1）建立測(cè)量復(fù)核制度。內(nèi)業(yè)雙人對(duì)算方法計(jì)算坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，并報(bào)監(jiān)理工程師審核。外業(yè)放樣經(jīng)換手復(fù)核后，關(guān)鍵部位報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。（2）施工控制測(cè)量用點(diǎn)注意保護(hù)，經(jīng)常校測(cè)，保持準(zhǔn)確。雨后、春融期或受到碰撞、遭遇損害，及時(shí)補(bǔ)點(diǎn)恢復(fù)、校測(cè)。（3）測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件?？刂茰y(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn)（包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則。（4）一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記、補(bǔ)繪。記錄中不準(zhǔn)塔式更改，不合格時(shí)應(yīng)重測(cè)。手簿須填列頁次，注明觀測(cè)者、觀測(cè)日期、起始時(shí)間、終止時(shí)間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)類型及編號(hào)，并詳細(xì)記錄觀測(cè)時(shí)的特殊情況。凡劃去的觀測(cè)記錄，應(yīng)注明原因，予以保存不得撕毀。H-10-4控制測(cè)量4.1施工控制網(wǎng)的布設(shè)和加密本標(biāo)段根據(jù)“上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司和徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院”提供的E級(jí)GPS導(dǎo)線控制點(diǎn)，對(duì)徐州市三環(huán)東路高架快速路工程第二合同段（K7+950.5?K14+560）的導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行了加密復(fù)測(cè)，由于受現(xiàn)場地理?xiàng)l件影響，原進(jìn)場時(shí)提供的導(dǎo)線點(diǎn)（GPS15）已被破壞，為更好的控制整條路線，我部對(duì)導(dǎo)線成果中的一些點(diǎn)（G15,G16，G19，G20）進(jìn)行了舍棄，由GPS12—GP11控制邊附合到GPS14—GPS13控制邊和由GPS13——GPS14控制邊附和到GPS18——GPS17控制邊，對(duì)第二次GPS加密點(diǎn)J22，J23，J25，J26，J27，J28，J29，J30，J31，J32，J33，J34，J36，J37，J38，J39，J40，J41，J42，J43，J44進(jìn)行了分段復(fù)測(cè)。導(dǎo)線全長8474.895m。按一級(jí)導(dǎo)線精度要求施測(cè)，測(cè)量完成后進(jìn)行平差計(jì)算，經(jīng)平差計(jì)算后的結(jié)果精度滿足規(guī)范要求，可進(jìn)行施工測(cè)量。4.2測(cè)量方法導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密在GPS測(cè)量控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上按公路一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量精度進(jìn)行，加密導(dǎo)線點(diǎn)的間距不小于200m，導(dǎo)線邊長較短時(shí)其鄰邊長之比不宜小于1：3。水平角觀測(cè)采用全測(cè)回法，觀測(cè)4測(cè)回，同一測(cè)回的2個(gè)半測(cè)回間角值較差的限差或各測(cè)回同方向2倍視軸差（2c）的互差不得大于13”，不同測(cè)回間角值較差的限差或各測(cè)回同方向值互差不得大于10”，在限差以內(nèi)時(shí)，水平角角值取4測(cè)回的平均值。邊長采用對(duì)邊測(cè)量。（附導(dǎo)線點(diǎn)示意圖）三等水準(zhǔn)測(cè)量在導(dǎo)線加密點(diǎn)的基礎(chǔ)上使用Ds2水準(zhǔn)儀和雙面水準(zhǔn)尺，嚴(yán)格按照“后-前-前-后”的觀測(cè)順序進(jìn)行，視線長度不超過60m，在后視和前視讀數(shù)時(shí)，均先讀黑面再讀紅面，讀黑面時(shí)讀三絲讀數(shù)，讀紅面讀數(shù)只讀中絲讀數(shù)。每一測(cè)站觀測(cè)完后，計(jì)算前后視距差、紅黑面讀數(shù)差和黑紅面高差。三等水準(zhǔn)測(cè)量前后視距差不得超過3m，前后視距累積差不得超過6m，紅黑面讀數(shù)差不得超過2mm，黑紅面高差不得超過2mm。計(jì)算結(jié)果符合要求后，移站繼續(xù)測(cè)量，否則重測(cè)。施工控制網(wǎng)每半年復(fù)測(cè)一次。復(fù)測(cè)按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，采用布設(shè)加密導(dǎo)線的方法，對(duì)附合導(dǎo)線進(jìn)行施測(cè)。精密導(dǎo)線測(cè)量精度要求：導(dǎo)線測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)導(dǎo)線長度(km)平均邊長(km)測(cè)回?cái)?shù)等級(jí)水準(zhǔn)線路最大長度(km)儀器類型水準(zhǔn)尺類型觀測(cè)方法DJ1DJ2DJ6等14.03.0610—等50DS1因瓦光學(xué)觀測(cè)法往后-前-前-后四等9.01.546—一級(jí)4.00.5—24DS3雙面中絲讀數(shù)法往返后-前-前-后級(jí)2.40.25—13四等16DS3雙面中絲讀數(shù)法往返、往后-后-前-前級(jí)1.20.1—12五等--DS3雙面中絲讀數(shù)法往返、往后-前

等級(jí)導(dǎo)線長度(km)導(dǎo)線測(cè)量的精度表平均邊長測(cè)距中誤差測(cè)角中誤(km)(mm)差(")導(dǎo)線全長相

對(duì)閉合差方位角閉

合差(〃)三等143201.8<1/55000±3.6也四等91.5等級(jí)導(dǎo)線長度(km)導(dǎo)線測(cè)量的精度表平均邊長測(cè)距中誤差測(cè)角中誤(km)(mm)差(")導(dǎo)線全長相

對(duì)閉合差方位角閉

合差(〃)三等143201.8<1/55000±3.6也四等91.5182.5<1/35000±5也一級(jí)40.515<1/15000±10也二級(jí)2.40.25158<1/10000±16也三級(jí)1.20.11512<1/5000±24也注：表中n為測(cè)站數(shù)。水準(zhǔn)測(cè)量的精度等級(jí)每公里高差中數(shù)中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差(mm)偶然中誤差M△全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等Z\±3±6±12-L±4也±20寸L.i四等±5±10±20M±6寸n±300.1五等±8±15±30寸L--±400.1注：計(jì)算往返較差時(shí)，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長度(km)；計(jì)算附合或環(huán)線閉合差時(shí)，L為附合或環(huán)線的路線長度(km)。Li為檢測(cè)測(cè)段長度(km)。坐標(biāo)計(jì)算數(shù)字取位等級(jí)觀測(cè)方向值及各項(xiàng)改正數(shù)(〃)邊長觀測(cè)值及各項(xiàng)改正數(shù)(m)邊長與坐標(biāo)(m)方位角(〃)四等及以上0.10.0010.0010.1一等及以下10.0010.0011

施工控制網(wǎng)示意圖三瑕琳4.3過程控制審圖和審核測(cè)量資料，是測(cè)量人員在工程開工前測(cè)量準(zhǔn)備階段的一項(xiàng)重要技術(shù)工作。測(cè)量人員接到施工圖和測(cè)量資料后，應(yīng)熟悉圖紙和測(cè)量資料的內(nèi)容、要點(diǎn)及特點(diǎn)，弄清設(shè)計(jì)意圖。若在審圖和審核測(cè)量資料時(shí)發(fā)現(xiàn)疑問，應(yīng)及時(shí)上報(bào)技術(shù)管理部門和項(xiàng)目總工，以便使用準(zhǔn)確的圖紙和測(cè)量資料。4.3.1審圖要點(diǎn)測(cè)量用施工圖紙資料是否齊全，能否滿足施工需要。收到測(cè)量資料后仔細(xì)閱讀測(cè)量資料說明和施工圖總說明。設(shè)計(jì)是否符合國家有關(guān)技術(shù)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。復(fù)核曲線表中各曲線要素（轉(zhuǎn)向角、半徑、緩和曲線長、切線長、曲線總長、夾直線長、交點(diǎn)號(hào)、交點(diǎn)之間的方位角、里程等）。檢查計(jì)算測(cè)量資料中所標(biāo)注各里程之間的距離、角度、橋墩（臺(tái)）坐標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高是否一致。計(jì)算線路逐樁表中的坐標(biāo)是否正確。檢查計(jì)算曲線表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、坡度表、施工平面圖、縱斷面圖、剖面圖、等圖紙中所標(biāo)注的里程、高程、幾何尺寸、橋墩臺(tái)中心坐標(biāo)、各軸線關(guān)系等相互之間有無矛盾和差錯(cuò)。預(yù)留、預(yù)埋位置與安裝實(shí)際需要是否相符，尺寸及深度是否達(dá)到要求。審核后有無問題，都必須按要求記錄并上報(bào)。如存在問題和疑點(diǎn)，應(yīng)記錄匯總表（要注明圖別、圖號(hào)、原因，必要時(shí)附圖說明）4.3.2審圖注意事項(xiàng)修改圖紙，應(yīng)在修改處加蓋變更專用印章，變更圖紙要及時(shí)書面通知測(cè)量人員，防止新舊施工圖紙用錯(cuò)。計(jì)算出各控制點(diǎn)之間的角度、距離、絕對(duì)高差，以便下一步復(fù)測(cè)時(shí)對(duì)比使用。4.4測(cè)量復(fù)核制執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制，實(shí)行2級(jí)至3級(jí)復(fù)核制。內(nèi)業(yè)資料計(jì)算必須有2人至3人單獨(dú)計(jì)算，計(jì)算時(shí)可采用電算和手工計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，復(fù)核無誤后方可使用。施工過程中橋梁等重要結(jié)構(gòu)物每進(jìn)行下一道工序施工前，必須對(duì)其重要控制樁位（中線樁、軸線樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)等）進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。所有的控制測(cè)量和施工放樣測(cè)量必須進(jìn)行換于測(cè)量。對(duì)工程的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換于測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換于測(cè)量。徹底換于測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料；同級(jí)換于測(cè)量，須更換測(cè)量和計(jì)算人員。各分部的導(dǎo)線點(diǎn)、中線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)與相鄰施工段重疊銜接，確定導(dǎo)線網(wǎng)的一條公共邊和一個(gè)共用水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量記錄應(yīng)采用專用記錄薄用鉛筆逐項(xiàng)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，禁止使用易滴水的圓珠筆或鋼筆書寫。測(cè)量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可用明顯的記號(hào)標(biāo)識(shí)。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點(diǎn)等事項(xiàng)應(yīng)記錄完備、清楚并簽字齊全。記錄數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)檢核，錄入計(jì)算資料的數(shù)據(jù)應(yīng)核對(duì)無誤。4.5測(cè)量負(fù)責(zé)制4.5.1配備施工所需的測(cè)量設(shè)備，專人負(fù)責(zé)測(cè)量儀器的保管、保養(yǎng)等工作。建立儀器的標(biāo)定、不定期自檢制度。沒有按規(guī)定進(jìn)行周檢的測(cè)量設(shè)備，一律不得用于工程測(cè)量。4.5.2測(cè)量設(shè)備一經(jīng)購置并投入使用，直至報(bào)廢，整個(gè)過程都應(yīng)由計(jì)量管理部門建立臺(tái)帳，進(jìn)行管理。其內(nèi)容應(yīng)能夠滿足和反映測(cè)量設(shè)備現(xiàn)狀特征；測(cè)量設(shè)備臺(tái)帳實(shí)施分級(jí)管理。4.5.3測(cè)量設(shè)備應(yīng)建立各種記錄，由其使用者負(fù)責(zé)填寫并保存。設(shè)備轉(zhuǎn)移時(shí)有關(guān)記錄應(yīng)隨之轉(zhuǎn)移，并做好書面記錄。各種記錄應(yīng)采用國家法定計(jì)量單位書寫工整，內(nèi)容準(zhǔn)確、真實(shí)，并應(yīng)保存原始記錄到規(guī)定期限5大橋施工測(cè)量施工測(cè)量流程施工測(cè)量觀測(cè)方案布置圖平面位置放祥布置圖F（高程測(cè)量未知點(diǎn)）EMb（終點(diǎn)閉臺(tái)水準(zhǔn)點(diǎn)〉BMa（起點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)〉高程測(cè)量布置圖主要結(jié)構(gòu)部位控制標(biāo)準(zhǔn)F（高程測(cè)量未知點(diǎn)）EMb（終點(diǎn)閉臺(tái)水準(zhǔn)點(diǎn)〉BMa（起點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)〉結(jié)構(gòu)部位平面位置（mm）高程（mm）樁基50±50承臺(tái)15±10墩柱10±10梁體10±105.1放樣方法5.1.1利用正鏡倒鏡分中，測(cè)回?cái)?shù)為兩測(cè)回，放樣完畢利用全站儀中的對(duì)邊測(cè)量功能測(cè)出點(diǎn)間的距離，再與理論值比對(duì)。墩中心距離用對(duì)邊測(cè)量或用于50米鋼尺測(cè)出來，再與理論值比對(duì)。每次放樣完畢，再重復(fù)測(cè)量上次或以前的放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，兩者閉合后，則本次放樣無誤。對(duì)于高墩柱的施工，模板支立好以后，要用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)法校核，纜風(fēng)繩要拉力均勻，模板調(diào)整好后要將其鎖定。5.1.2橋梁樁基放樣后，要用鋼尺復(fù)核樁間距，并做好記錄；樁位必須放出十字線護(hù)樁；鎖口設(shè)置后要及時(shí)復(fù)測(cè)樁位坐標(biāo)，如果超限，應(yīng)重新放點(diǎn)，并調(diào)整護(hù)樁位置；成孔過程中，發(fā)現(xiàn)護(hù)樁損壞、偏移，要及時(shí)恢復(fù)。樁基鋼筋籠定位要嚴(yán)格按照恢復(fù)的護(hù)樁十字線控制。5.1.3承臺(tái)以上的放線數(shù)據(jù)，應(yīng)有兩人獨(dú)立計(jì)算，準(zhǔn)確無誤后，方可使用。墩身施工前，要及時(shí)測(cè)設(shè)中心位置，在基礎(chǔ)頂面放出十字線或軸線護(hù)樁；高墩施工要在承臺(tái)頂彈出模板30或50線，以便于隨時(shí)檢查墩身豎直度，墩高20米以下每兩澆注層用全站儀恢復(fù)一次墩身軸線，20米以上每澆注層恢復(fù)一次墩身軸線。5.2墩柱高程測(cè)量5.2.1墩柱與水準(zhǔn)點(diǎn)高差在20米以內(nèi)時(shí),采用懸掛鋼尺（在鋼尺底部懸掛10Kg垂球，同時(shí)避免鋼尺扭曲、打折現(xiàn)象的出現(xiàn)），水準(zhǔn)儀從控制點(diǎn)測(cè)量。5.2.2高差超過20米,采用上述方法將水準(zhǔn)點(diǎn)引全墩柱上，或根據(jù)地形另設(shè)控制點(diǎn)。5.2.3任何水準(zhǔn)測(cè)量必須采用往返測(cè)，也就是所用水準(zhǔn)測(cè)量必須為閉合測(cè)量。5.2.4剛構(gòu)橋承臺(tái)、0#塊等施工完，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)、定期觀測(cè)，及時(shí)整理分析觀測(cè)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)施工。5.2.5擋塊、墊石測(cè)量放線應(yīng)放出四個(gè)角點(diǎn)；架梁前應(yīng)準(zhǔn)確放出支座中心位置。墊石應(yīng)與梁底面平行，施工時(shí)應(yīng)注意墊石面應(yīng)平整、清潔、粗糙合適，以保證墊石頂面與梁底面平行、支座均勻受力。5.3支架預(yù)壓的沉降觀測(cè)：（1）觀測(cè)目的根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定支架的安全性和施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形和地基沉降而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。（2）布點(diǎn)要求觀測(cè)點(diǎn)上下設(shè)置兩層，分別布設(shè)在掃地桿和頂部（靠近擱柵處）的支架上，縱橋向設(shè)置0#塊和1號(hào)塊4個(gè)斷面，每個(gè)斷面在翼緣板兩側(cè)和箱體中部各設(shè)置上下2點(diǎn)共6點(diǎn)，每跨共24個(gè)點(diǎn)。同時(shí)相應(yīng)地在支架基礎(chǔ)上對(duì)應(yīng)地布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。（3）觀測(cè)方法和頻率為了找出支架和基礎(chǔ)在上部荷載作用下的塑性、彈性變形以及沉降，觀測(cè)時(shí)間為空載觀測(cè)一次，1/2滿載測(cè)一次，滿載測(cè)一次，滿載后6h測(cè)一次，滿載后12h測(cè)一次，滿載后24h測(cè)一次，滿載后36h測(cè)一次，直到連續(xù)3天沉降在1mm/d為止，分別對(duì)支架上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)以及對(duì)應(yīng)的支架基礎(chǔ)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，卸載后，根據(jù)所觀測(cè)的標(biāo)高數(shù)據(jù)計(jì)算出塑性沉降和彈性沉降，繪制荷載與沉降量關(guān)系曲線，確定最終上拱度值。形成書面報(bào)告，報(bào)監(jiān)理審核。（4）資料整理與預(yù)拱度設(shè)置對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行整理，編制時(shí)間一一沉降曲線，沉降穩(wěn)定后拆除，當(dāng)每日沉降量不大H-18-于1mm，即可認(rèn)為沉降已穩(wěn)定，卸載后陸續(xù)觀測(cè)，直至彈性變形完全恢復(fù)，整理觀測(cè)數(shù)據(jù)后，得到總沉降量，I=I1+I2,I］一支架沉降量，I2—基礎(chǔ)沉降量，通過觀測(cè)，確定沉降量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整底模高程，底模標(biāo)高預(yù)留出此沉降量。同時(shí)，沉降量作為其它箱梁預(yù)留沉降量的基準(zhǔn)數(shù)值。（5）、支架沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理流程完成支架搭設(shè)，測(cè)量組確定沉降觀測(cè)點(diǎn)位置及初始標(biāo)高，通知監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)。施工隊(duì)進(jìn)行預(yù)壓，通知監(jiān)理驗(yàn)收荷載測(cè)量組每天觀測(cè)沉降量，通知監(jiān)理復(fù)核。沉降量連續(xù)3天小于1mm/天經(jīng)項(xiàng)目部及監(jiān)理驗(yàn)收同意后，卸載形成書面報(bào)告，報(bào)監(jiān)理審核5.3監(jiān)控點(diǎn)的布置和埋設(shè)監(jiān)控點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)控分析計(jì)算要求選定，且應(yīng)與結(jié)構(gòu)施工計(jì)算簡圖劃分的節(jié)點(diǎn)位置一致，以便與理論計(jì)算撓度值相比較，同時(shí)也要反映出梁段澆注過程中順橋向位移變化。橫橋向也應(yīng)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，以觀測(cè)梁段平面線形變化和箱梁是否發(fā)生扭曲變形。為保證測(cè)值準(zhǔn)確，宜用長8-10cm的010鋼筋，把頂部磨圓做測(cè)標(biāo)，在澆筑混凝土前把測(cè)標(biāo)下端焊在橋面鋼筋上，頂部露出橋面5-10mm。5.3.1監(jiān)測(cè)精度:采用國家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度等級(jí)和觀測(cè)方法進(jìn)行測(cè)量。5.3.2監(jiān)控精度控制措施（1）撓度觀測(cè)嚴(yán)格安排在凌晨5：00-8：00內(nèi)完成。在該時(shí)間內(nèi)，箱梁懸臂正好處在夜間溫度降低、上升變形停止和白天溫度上升、下?lián)献冃伍_始之前，是懸臂箱梁溫度相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)段。（2）張拉變形監(jiān)測(cè)。張拉力所引起的撓度有時(shí)間滯后效應(yīng)，亦即張拉后上撓度變形不會(huì)立即發(fā)生，而在張拉后的4-6小時(shí)逐漸完成，因此，張拉后的撓度變形觀測(cè)，應(yīng)安排在張拉完成6小時(shí)后的凌晨進(jìn)行，以真實(shí)反映張拉引起的箱梁撓度變化。5.4掛籃施工監(jiān)控主橋采用掛籃分段懸臂施工。施工過程中箱梁平、縱線性受結(jié)構(gòu)體系、施工荷載、施工工藝（預(yù)應(yīng)力張拉）、基礎(chǔ)沉降、主墩彈性壓縮變形、混凝土收縮、徐變、環(huán)境溫度和諸多因素的影響不斷變化。因此，有必要采取動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控措施，掌握施工過程中梁段平面變形及縱向撓度變化，同時(shí)分析預(yù)測(cè)下一階段澆注梁段時(shí)平、縱面線形預(yù)抬高值，采取有效控制措施，保證線形滿足設(shè)計(jì)要求。所以要對(duì)該大橋主橋進(jìn)行施工全過程的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作，必要時(shí)可對(duì)主橋箱梁及橋墩有關(guān)部位進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變、內(nèi)力的監(jiān)測(cè)，以便與設(shè)計(jì)值對(duì)比。5.4.1主模標(biāo)高的確定為全面分析箱梁在整個(gè)施工過程中的撓度變化情況，為下一節(jié)箱梁立模提供依據(jù)，每澆注一段箱梁，應(yīng)分為五個(gè)階段進(jìn)行撓度觀測(cè)：（1）澆注混凝土后（2）張拉預(yù)應(yīng)力前（3）張拉預(yù)應(yīng)力后（4）移動(dòng)掛籃后（5）澆注下一階段混凝土前主模標(biāo)高可參考如下公式確定：Hi=Ho=^fi+^（-fYi）+fgei+fxi+A式中：Hi一立模標(biāo)高H-20-Ho一設(shè)計(jì)標(biāo)高Zfi-各梁段自重在i節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的豎向位移總和Z(-fYi)—張拉預(yù)應(yīng)力束在i節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的豎向位移總和fgei一掛籃在自重狀態(tài)下產(chǎn)生的變形，包括拉籃的非彈性變形，fgefxi—混凝土收縮、徐變?cè)趇節(jié)點(diǎn)引起的豎向變形值△—邊、中跨撓度預(yù)抬高值5.4.2澆注過程中精度控制要求要求箱梁頂、底面的標(biāo)高誤差小于±10mm，各截面垂直度誤差小于箱梁高度1/1000，各部分?jǐn)嗝娉叽缯`差小于±10mm。中線線形合攏誤差應(yīng)小于±10mm，中線標(biāo)高合攏誤差應(yīng)小于±15mm。5.4.3標(biāo)高調(diào)整方法由于各種原因的影響，導(dǎo)致橋面板實(shí)際標(biāo)高值與按立模標(biāo)高設(shè)置的設(shè)計(jì)施工標(biāo)高不一致，產(chǎn)生標(biāo)高差值，如果差值小于±20mm，可不調(diào)整，如果差值大于±20mm，則應(yīng)調(diào)整，調(diào)整值為1/2的標(biāo)高差值。5.4.4擋塊、墊石測(cè)量放線應(yīng)放出四個(gè)角點(diǎn)；架梁前應(yīng)準(zhǔn)確放出支座中心位置。5.4.5橋面鋪裝、內(nèi)外護(hù)欄放點(diǎn)間距不應(yīng)大于5m，內(nèi)外護(hù)欄宜同里程對(duì)稱測(cè)設(shè)，以便于復(fù)核橋面寬度。放線后，宜用10m弦線量中矢法復(fù)核。5.5測(cè)量要求5.5.1橋墩基坑開挖前，應(yīng)及時(shí)做好原地面復(fù)測(cè)、報(bào)檢工作。5.5.2及時(shí)填寫測(cè)量自檢資料，按規(guī)定做好施工測(cè)量報(bào)檢。5.5.3觀測(cè)工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)整理和檢查外業(yè)觀測(cè)手薄，檢查手薄中所有計(jì)算是否正確，觀測(cè)成果是否滿足各項(xiàng)限差要求，確認(rèn)觀測(cè)成果全部符合規(guī)范要求后方可收工。5.5.4導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密點(diǎn)和中線點(diǎn)的名稱，必須記錄正確。同一點(diǎn)名在各種資料中和現(xiàn)場必須一致。H-21-5.5.5及時(shí)收集、整理測(cè)量資料和繪制有關(guān)竣工圖以及編寫測(cè)量技術(shù)總結(jié)。5.5.6所有測(cè)量資料必須由技術(shù)主管復(fù)核簽字，杜絕無復(fù)核或代簽字等現(xiàn)象。5.5.7測(cè)量放樣的所有置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)必須是控制網(wǎng)的樁點(diǎn)。如果通視條件不好需要臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，在原控制網(wǎng)樁點(diǎn)設(shè)站時(shí)要用全站儀測(cè)出應(yīng)用邊的邊長,與理論邊長比較，確認(rèn)置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)是控制網(wǎng)的樁點(diǎn)。5.5.8所有計(jì)算應(yīng)準(zhǔn)確無誤必須保證足夠的精度，并采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄏ到y(tǒng)誤差。5.5.9所有定位放樣測(cè)量必須有可靠的校核方法。5.5.10對(duì)高墩臺(tái)結(jié)構(gòu)物垂直度的控制，可采用交會(huì)法、十字線法、激光準(zhǔn)直儀投點(diǎn)控制等方法。5.6京杭運(yùn)河大橋新建京杭運(yùn)河大橋在老秦洪橋左右兩側(cè)拼寬，主橋采用下承式系桿拱橋，左右幅橋?qū)?1米。5.6.1施工測(cè)量本工程利用導(dǎo)線控制網(wǎng)GPS控制點(diǎn)G17,G18作為控制邊布置大地四邊形按一級(jí)導(dǎo)線三等水準(zhǔn)對(duì)京杭運(yùn)河大橋進(jìn)行控制。開工前將所測(cè)成果報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師進(jìn)行測(cè)量校核，確認(rèn)資料和樁點(diǎn)無誤后，利用此控制網(wǎng)對(duì)京杭運(yùn)河鋼架橋進(jìn)行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。如圖所示：AC為秦洪橋橋梁軸線，CD,AB,AE為實(shí)測(cè)基線，A.C兩點(diǎn)布置在新建鋼架橋的橋臺(tái)附近，便于兩側(cè)橋臺(tái)的施工放樣，基線長度要大于橋梁長度的0.7倍。|-22-布設(shè)施工控制網(wǎng)遵照下列原則：導(dǎo)線滿足控制要求。相鄰兩點(diǎn)之間必須通視。將控制點(diǎn)選在地質(zhì)材料條件好（不受沉降影響，保證精度），不容易受到破壞的地方。5.6.2（1）、施工準(zhǔn)備橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)設(shè)計(jì)單位提供導(dǎo)線控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)核無誤后使用，布設(shè)橋中線樁及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每橋各設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期校核復(fù)測(cè)校正。對(duì)施工中所進(jìn)行的一切測(cè)量工作，認(rèn)真作好記錄工作，并嚴(yán)格執(zhí)行換于復(fù)測(cè)制度。①、樁基測(cè)量放樣在孔位布設(shè)準(zhǔn)確后，以孔中心位置為圓心，護(hù)壁管半徑畫作為空口開挖線，當(dāng)開孔鋼套管穩(wěn)定后可把孔位十字點(diǎn)布設(shè)在鋼套壁管上，這樣可隨時(shí)調(diào)整鉆孔鋼絲繩的垂直度，確?？孜粶?zhǔn)確。5.6.3橋墩及墊石施工①、墩身墩身的施工工序?yàn)?測(cè)量定位-綁扎鋼筋-組裝模板-澆筑砼。墊石應(yīng)與梁底面平行，施工時(shí)應(yīng)注意墊石面應(yīng)平整、清潔、粗糙合適，以保證墊石頂面與梁底面平行、支座均勻受力。主梁：疊合梁結(jié)構(gòu)，分離雙箱截面，橋面板采用25cm厚預(yù)制砼橋面板。主拱：提籃式，每個(gè)拱肋為矩形截；。風(fēng)撐：箱形結(jié)構(gòu)；系桿：采用環(huán)氧涂層鋼絞線，雙層HDPE護(hù)套，錨固在端橫梁外側(cè)；吊桿：采用平行鋼絲，冷鑄錨，在拱上張拉；橋墩墩身：鋼筋砼橋墩；基礎(chǔ)：直徑1.5m鉆孔灌注樁；水中臨時(shí)支墩的設(shè)置是利用現(xiàn)狀秦洪橋的邊孔，不影響目前航道的運(yùn)營。施工順序和吊裝方法：主墩鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱施工，端橫梁支架搭設(shè)-搭設(shè)拱肋水中臨時(shí)支墩基礎(chǔ)-安裝端橫梁就位-完成拱肋水中臨時(shí)支墩的上部安裝-分段吊裝兩H-23-側(cè)拱肋節(jié)段-利用吊車吊裝跨中拱肋節(jié)段垂直提升系統(tǒng)及支架-利用垂直提升系統(tǒng)吊裝跨中拱肋節(jié)段-安裝臨時(shí)水平系桿，張拉部分臨時(shí)系桿，拱肋合龍，拆除拱肋水中臨時(shí)支墩。施工前，應(yīng)按圖紙尺寸1：1進(jìn)行計(jì)算機(jī)放樣，并做出樣板供施工和檢驗(yàn)時(shí)使用，放樣結(jié)果應(yīng)保留到施工結(jié)束。放樣應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)預(yù)拱度，預(yù)拱度要求見設(shè)計(jì)圖紙；另外，還應(yīng)考慮焊接熱應(yīng)力引起的反變形量。在排板時(shí)應(yīng)滿足下列幾點(diǎn)要求：⑴鋼板應(yīng)盡量縱向排列，以減少橫向焊縫（I類焊縫）。⑵角焊縫與對(duì)接焊縫的間距不小于100mm，圖上注明除外。放樣和下料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及焊接順序等因素，應(yīng)加放焊接收縮余量，收縮余量在放樣草圖中注明。應(yīng)根據(jù)吊裝順序，后定位的分段一端放100mm以上的余量，而先定位分段的一端為無余量。路基工程6.1施工測(cè)量的工作程序6.1.1首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測(cè)設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點(diǎn)測(cè)設(shè)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。6.1.2控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)恢復(fù)路線勘測(cè)所設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)的密度不能滿足路基施工要求，應(yīng)加密控制點(diǎn)。當(dāng)有的控制點(diǎn)在路基施工范圍以內(nèi)，則需要在該施工范圍外增設(shè)控制點(diǎn)，以便在原控制點(diǎn)被施工破壞后，使新增設(shè)的控制點(diǎn)仍能對(duì)路基施工進(jìn)行有效控制。6.1.3路基中線恢復(fù)測(cè)量可用全站儀進(jìn)行點(diǎn)的平面位置水平角的測(cè)設(shè)（放樣）;水平距離測(cè)設(shè).6.1.4縱斷面測(cè)設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)H-24-設(shè)出該高程。中樁平面位置的測(cè)設(shè)和中樁高程的測(cè)設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀（測(cè)距儀）三角高程測(cè)量的方法同時(shí)測(cè)設(shè)（精度精確在5mm內(nèi)）。6.1.5.橫斷面測(cè)設(shè)線路設(shè)計(jì)的橫斷面，主要包括路基和邊坡。在復(fù)測(cè)工作結(jié)束后應(yīng)馬上對(duì)設(shè)計(jì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量。在線路施工之前，首先把設(shè)計(jì)的邊坡線在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測(cè)設(shè)可采用抬桿法和全站儀測(cè)設(shè)法。6.2路基施工測(cè)量方法首先復(fù)核圖紙和曲線要素，復(fù)核結(jié)果無誤后，依據(jù)設(shè)計(jì)有關(guān)文件和技術(shù)交底書中提供的線路里程計(jì)算出相對(duì)應(yīng)的中心坐標(biāo)。計(jì)算資料兩人分組計(jì)算，計(jì)算后比對(duì)結(jié)果無誤后，技術(shù)主管再復(fù)核一次，只有在計(jì)算的放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后，方可作為放樣的依據(jù)。高程計(jì)算時(shí)要注意該段路基在豎曲線的哪一處，該段有無加寬和超高，超高段上或超高漸變段上路基內(nèi)外側(cè)的坡度等，保證計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤。6.2.1采用坐標(biāo)法配合Casio-5800計(jì)算器，準(zhǔn)確放樣出路基左（右）開挖（填）邊線樁及該點(diǎn)標(biāo)高，檢查原設(shè)計(jì)圖紙上的開挖邊線是否足夠，原征地界是否足夠。并放出實(shí)際開挖（或填）邊線樁，并在樁頂做出標(biāo)識(shí)。6.2.2對(duì)于填（挖）方原地面線與設(shè)計(jì)圖紙不符、出入較大地段，需要變更的要及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)提供給工程部門。6.2.3當(dāng)原地面被挖開后，在每一進(jìn)尺下挖的過程當(dāng)中，要詳細(xì)記錄第一個(gè)里程段土石變化點(diǎn)處的標(biāo)高及該點(diǎn)至中樁的距離，為驗(yàn)工計(jì)價(jià)，變更增量，竣工結(jié)算積累第一手資料。6.2.4填方地段的施工放樣密度應(yīng)滿足施工的要求，邊樁灰線應(yīng)清晰，百米控制樁設(shè)立穩(wěn)固、明顯。6.2.5路基施工寬度、層厚應(yīng)每層2?3層，特別是密度區(qū)域交界層，實(shí)放中、邊樁，并檢測(cè)其地面高程，寬度、橫坡，保證線形按設(shè)計(jì)進(jìn)行。6.2.6在適當(dāng)?shù)囟卧O(shè)立沉降標(biāo)，定時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行沉降速率比較，并繪制成圖表。6.2.7在確認(rèn)斷面中樁、邊樁后，對(duì)其邊樁高程，坡腳高程進(jìn)行實(shí)測(cè)控制，以保證坡率、線形正確及坡道設(shè)計(jì)寬度。6.2.8在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，勾機(jī)每換一個(gè)座基（2?5米）都要H-25-放出該挖方的坡腳處，檢查是否符合設(shè)計(jì)坡度并放樣線樁開挖點(diǎn)，測(cè)定其標(biāo)高解決下一道開挖坡度要求.6.3路基施工測(cè)量放樣要求6.3.1路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。6.3.2機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，在施工中，宜在不大于200M的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁,進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。6.3.3取土坑放樣時(shí)，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志，注明土場供應(yīng)里程樁號(hào)及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當(dāng)挖至距坑底O.2?O.3M時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱坡。6.3.4邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí),宜先做成樣板架檢查，也可每隔1O?20M在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。6.3.5施工過程中，應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)，并做好記錄。6.3.6中線加樁測(cè)量直線地段每20m、緩和曲線10m、圓曲線地段每10m樁。6.3.7中樁高程可用水準(zhǔn)儀也可用光電測(cè)距三角高程，起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，其限差為±20S中樁高程宜觀測(cè)兩次，其不符值不應(yīng)大于5cm,取位全厘米。6.3.8當(dāng)高擋墻位于曲線地段施工放樣時(shí)，距離每5?10m釘設(shè)一中心樁（邊樁）為宜。其放樣的結(jié)構(gòu)尺寸誤差、基底及頂部高差誤差均不應(yīng)大于5cm。6.3.9陡坡地段可先根據(jù)路基橫斷面資料進(jìn)行路基放樣，待陡坡開挖放緩后，再進(jìn)行中線放樣現(xiàn)場定樁橛。有橋梁和檔土墻等建筑物的曲線地段，應(yīng)現(xiàn)場定樁橛。6.4路基竣工測(cè)量6.4.1應(yīng)進(jìn)行中線測(cè)量和高程測(cè)量，并需貫通全線里程和高程。6.4.2線路中線貫通測(cè)量時(shí)，線路中線應(yīng)與橋中線相符合。在有橋梁的地段應(yīng)從橋梁的中線向兩端引測(cè)貫通。貫通測(cè)量后的中線位置應(yīng)符合路基寬度和建筑限界的要求。6.4.3高程竣工測(cè)量應(yīng)將水準(zhǔn)基點(diǎn)和施工增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)位移于穩(wěn)固的建筑物上或接近線路的基巖上，每隔0.3?0.5Km設(shè)置一個(gè)，6.4.4斷面竣工測(cè)量時(shí)，路基寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6.4.5路基高程誤差和曲線橫向閉合差均不應(yīng)