預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁試驗(yàn)方案目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況 1二、編制目的 1三、編制依據(jù) 1四、施工部署 2地下管線勘測 2\o"CurrentDocument"位置選擇 2\o"CurrentDocument"施工準(zhǔn)備 3現(xiàn)場人員安排 3機(jī)械設(shè)備的選用 4\o"CurrentDocument"工期安排 4藝原理 5工工藝 5\o"CurrentDocument"6.1錘擊法施工工藝及參數(shù) 5\o"CurrentDocument"6.2施工注意事項(xiàng) 6七、載荷試驗(yàn)技術(shù)要求 7八、質(zhì)量控制措施 8\o"CurrentDocument"管樁驗(yàn)收 8\o"CurrentDocument"管樁的堆放和調(diào)運(yùn) 8\o"CurrentDocument"常見的質(zhì)量問題及防治對策 9\o"CurrentDocument"工程質(zhì)量保證措施 12全控制措施 14安全保證體系 14\o"CurrentDocument"安全保證措施 14明施工及環(huán)境保護(hù) 15環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 15環(huán)境保護(hù)措施 16\o"CurrentDocument"施工期間固體廢物的處理措施： 16\o"CurrentDocument"文明施工保證體系及保證措施 17中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁試驗(yàn)方案一、工程概況新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線站前工程ZXZQ03標(biāo)段起訖里程DK53+891.270?DK107+071.170,線路總長52.679km。其中，路基里程為DK105+535.365?DK107+071.170,長1.536km（含一支渠中橋），均為路堤。設(shè)計的預(yù)應(yīng)力管樁為PHC型，混凝土強(qiáng)度等級C80,樁徑0.4m,壁厚95mm。其中DK105+535.57?+993段路基、DK106+510?+875段路基，采用PHC-A400-95預(yù)應(yīng)力管樁+樁帽結(jié)構(gòu)形式加固處理；DK106+875?+932.69、DK106+957.31?DK107+043.92段路基，PHC-A400-95預(yù)應(yīng)力管樁+筏板結(jié)構(gòu)形式加固處理。采用管樁樁徑為0.4m,樁間距2.2?2.3m,樁長23?32m,按正方形布置，共設(shè)計管樁7275根/17.7448萬延米。采用震動錘擊式或靜壓方式沉樁。二、編制目的根據(jù)鄭西公司2013年5月2日關(guān)于預(yù)應(yīng)力管樁試樁的通知，為滿足鄭徐客運(yùn)專線鐵路超高速試驗(yàn)段工期要求，推動路基工程盡快施工，根據(jù)《鄭徐客專4月份月度設(shè)計工作會議紀(jì)要》，對全線路基工程采用管樁處理地段，進(jìn)行管樁試驗(yàn)研究。本段結(jié)合地質(zhì)勘察條件，選取代表性地段分別進(jìn)行靜壓法沉樁和錘擊法沉樁工藝對比試驗(yàn)，確定靜壓法施工的入土深度、持荷時間、最終貫入阻力、豎向單樁承載力；確定錘擊法施工的錘擊低落距、落錘高度最大值、入土深度、最后十擊貫入度和平均落距等施工參數(shù)，分析錘擊法施工沖擊能與最后10擊貫入度之間的相關(guān)系數(shù)，并采用載荷試驗(yàn)確定單樁承載力。同時，在沉樁過程中對焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測，沉樁后通過低應(yīng)變檢測樁身完整性。通過試樁確定合適的樁間距，并總結(jié)出一套適合本段地質(zhì)條件的施工參數(shù)、終孔控制條件，指導(dǎo)下一步施工。三、編制依據(jù)《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010J1147-2011)；《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010J1147-2011)；《新建鄭徐客專施工圖蘭考南站路基設(shè)計圖(第三標(biāo)段)》《新建鄭徐客專施工圖附圖二路基設(shè)計大樣圖集》；鄭西公司2013年5月2日關(guān)于預(yù)應(yīng)力管樁試樁的通知。四、施工部署地下管線勘測在基礎(chǔ)施工前，請設(shè)計及各管線管理單位對施工方案進(jìn)行交底，明確管線位置，對需保護(hù)和遷移的各種管線予以明確，在開挖前，進(jìn)行探洞開挖，并插上紅旗示警，在施工中對保護(hù)的管線派專人予以監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。位置選擇鐵路線路防護(hù)柵欄圖由于本段征地受地方政策文件限制，紅線用地必須等到麥?zhǔn)找院蟛拍苷鞯?，目前只征得約1.8畝地可供試樁使用，位置在DK105+567?993段內(nèi)，其余段只能待麥?zhǔn)找院蠓娇稍嚇?。試樁試?yàn)選擇路基坡腳處，每處試樁2根，目前由于收到靜壓機(jī)械進(jìn)場困難的影響，先采用錘擊法試樁試驗(yàn)。見圖4-2-1試樁平面布置圖35,41IDK105+675試樁位置管樁直徑:排水溝DK105+6500.4m35,41IDK105+675試樁位置管樁直徑:排水溝DK105+6500.4m圖4-2-1試樁平面布置圖管樁試樁工藝試驗(yàn)見下表4-2-1表4-2-1管樁試樁工藝試驗(yàn)一覽表中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案一序號管樁設(shè)計情況管樁試樁試驗(yàn)備注設(shè)置地段設(shè)計樁長計劃在分段中選擇試樁的里程位置設(shè)計jjzr皿一根數(shù)設(shè)計樁長載荷試驗(yàn)施加荷載起始里程終止里程長度(m)根mKN1DK105+565.60DK105+993.00427.4DK105+650.002232540蘭考南站2DK106+510.00DK106+932.94422.94DK106+600.0022328203DK106+957.06DK107+043.9286.88DK107+000.002232700鄭西公司下發(fā)的試樁通知表1中所列，DK105+580處是一個養(yǎng)豬場，覆蓋里程從DK105+550?700,需拆遷才可征地，故該試樁地點(diǎn)只能向大里程方向變動，選擇距離較近的DK105+650作為該段的試樁地點(diǎn)，該段現(xiàn)已征得1.8畝地。其余兩段計劃選擇DK106+600處和DK107+000處，靠近城桂河和一支渠附件，只得待麥?zhǔn)找院笤僬鞯卮_定具體地點(diǎn)。施工準(zhǔn)備(1)施工現(xiàn)場“四通一平”?！八耐ㄒ黄健奔矗簣鰞?nèi)道路，施工用水，施工用電，現(xiàn)場通信，施工場地壓實(shí)、平整。(2)臨時設(shè)施準(zhǔn)備齊全。(3)組織樁機(jī)、機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)場。(4)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的堆放場地要平整、堅實(shí)，確保管樁的堆放符合施工要求，以避免由于場地的原因引起管樁出現(xiàn)裂縫和斷裂。現(xiàn)場人員安排現(xiàn)場人員安排現(xiàn)場人員安排見表4-4-1。表4-4-1現(xiàn)場人員安排表序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場管理1現(xiàn)場協(xié)調(diào)、調(diào)度等管理工作2技術(shù)員1技術(shù)指導(dǎo)3質(zhì)檢員1質(zhì)量監(jiān)督、工序驗(yàn)收、試驗(yàn)檢測4安全員1現(xiàn)場施工安全中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部

預(yù)應(yīng)力混凝土官樁試樁方案序號工種人數(shù)備注5測量員3樁位放樣、控制樁身垂直度6起重工1吊樁7樁機(jī)手2樁機(jī)操作8倒樁工6配合吊樁、靜壓作業(yè)9電焊工2接樁焊接4.4.2組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)見圖4-4-1現(xiàn)場總指揮：馮英華工程技術(shù)部

王杰輝安全質(zhì)量部

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楊穩(wěn)成設(shè)備管理部

熊文章工李地曉試波驗(yàn)工程技術(shù)部

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熊文章工李地曉試波驗(yàn)站焊接班組測量班組架子隊長：王國鋒技術(shù)主管：趙春鵬焊接班組測量班組樁班組圖4-4-1組織機(jī)構(gòu)圖機(jī)械設(shè)備的選用主要機(jī)械設(shè)備見表4-5-1。表4-5-1主要機(jī)械設(shè)備配置表序號機(jī)械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1導(dǎo)桿式柴油打樁錘DD83型臺1樁基工程施工2電焊機(jī)臺2電焊接樁、設(shè)備維修3全站儀NTS-312B臺2測量定位、垂直度控制4水準(zhǔn)儀DSZ2臺1樁頂標(biāo)高的控制5氧割設(shè)備氧氣、乙快套1樁機(jī)設(shè)備的維修工期安排中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案試樁施工工期安排見下表。表4-6-1試樁施工工期表序號工作項(xiàng)目計劃開始時間計劃完成時間備注1施工準(zhǔn)備2013.05.252013.05.292DK105+760.00處2013.06.032013.06.053DK106+600.00處2013.06.102013.06.12視征地情況待定4DK107+000.00處2013.06.132013.06.15視征地情況待定5荷載試驗(yàn)2013.06.122013.06.176成果報告2013.06.182013.06.19五、工藝原理由打樁架和筒式柴油錘組成該工藝主要施工設(shè)備，打樁架實(shí)際是一臺打樁專用的起重和導(dǎo)向設(shè)備，樁錘用來產(chǎn)生沉樁所需的能量。錘的沖擊體在圓筒形的氣缸內(nèi)，根據(jù)二沖程柴油發(fā)動機(jī)的原理，以輕質(zhì)柴油為燃料，利用沖擊部分的沖擊力和燃燒壓力為驅(qū)動力，引起錘頭跳動夯擊樁頂，使樁體逐漸沉入土層中。六、施工工藝嚴(yán)格按照鄭西公司下發(fā)的《關(guān)于管樁試樁方案》通知的要求進(jìn)行工藝參數(shù)試樁。6.1錘擊法施工工藝及參數(shù)在管樁施工過程中，研究不同地質(zhì)條件下，不同錘重、落距、錘擊能量等參數(shù)與貫入度之間的關(guān)系，以及貫入度與標(biāo)貫、靜探參數(shù)之間的相關(guān)性，結(jié)合沉樁效果確定合理的沉樁深度，優(yōu)化管樁施工工藝。(1)采用錘擊法沉樁試驗(yàn)的管樁，錘重可參考“錘擊沉樁錘重選擇表6-1-1”的要求進(jìn)行選擇。(2)在側(cè)壁用筆標(biāo)示尺寸，以厘米為單位，將全站儀架設(shè)在不受打樁振動影響的位置上對管樁貫入度進(jìn)行測量。(3)監(jiān)控：在對樁、打入過程中，采用兩臺全站儀雙向監(jiān)控樁身垂直度，壓樁全過程符合規(guī)范要求，同時焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定。(4)送樁：打樁開始先用較低落距(0.30?0.50m)送樁，并在兩個中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案方向觀察其垂直度。(5)打樁過程中遇貫入度突變、樁頭混凝土剝落或破碎、樁身突然傾斜或跑位、地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大時應(yīng)暫停打樁。(6)停錘：停錘控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)樁端持力層、最后三陣十擊貫入度和最后1m沉樁錘擊數(shù)、每根樁總錘擊數(shù)(一般不大于2500擊)，結(jié)合靜壓法所取得技術(shù)參數(shù)綜合分析確定。原則上管樁施工應(yīng)達(dá)到設(shè)計樁長，每根樁總錘擊數(shù)不宜超過管樁產(chǎn)品說明書要求，且最后1m的沉樁錘擊數(shù)不宜大于300擊，或最后10擊貫入度不大于2cm。表6-1-1錘擊沉樁錘重表柴油錘型號沖擊體質(zhì)量(t)錘體總質(zhì)量(t)常用沖程(m)使用管樁規(guī)格(mm)錘的常用貫入度控制(mm/10擊)單樁豎向承載力設(shè)計值適應(yīng)范圍(KN)32#?36#3.2、3.5、3.67.2?8.21.6?3.2①40020?50800?1600注：錘重根據(jù)工程地質(zhì)條件、單樁豎向承載力設(shè)計值、樁的規(guī)格及入土深度等因素選用，選用時應(yīng)遵循重錘低擊的原則。錘擊法施工工藝流程如圖6-1-1所示：6.2施工注意事項(xiàng)(1)第一節(jié)管樁起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于1.0%,并宜用長條水準(zhǔn)尺或其它測量儀器校正；必要時，宜拔出重插。施打中，樁錘、樁帽、樁身中心線應(yīng)重合，當(dāng)樁身傾斜率超過0.8時，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正；當(dāng)樁尖進(jìn)入硬土層后，嚴(yán)禁用移動樁架等強(qiáng)行回拔的方法糾偏。(2)在較厚的粘土、粉質(zhì)粘土層中打管樁，不宜采用大流水打樁施工方法，并將每一根樁一次性連續(xù)打到底，盡量減少中間休歇時間。(3)如實(shí)、及時、準(zhǔn)確地做好管樁施工記錄。(4)預(yù)應(yīng)力管樁采用錘擊法施工時，預(yù)應(yīng)力管樁的單樁最大錘擊數(shù)不宜超過2500擊。錘擊法試樁試驗(yàn)等記錄表格按照附表1的格式填寫。中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案圖6-1-1錘擊法施工工藝流程圖所示:七、載荷試驗(yàn)技術(shù)要求沉樁完成7?25天后進(jìn)行管樁載荷試驗(yàn)，確定單樁豎向承載力。載荷試驗(yàn)技術(shù)要求如下：(1)單樁豎向荷載試驗(yàn)的加載方式采用慢速維持荷載法。(2)荷載分級不應(yīng)小于8級，每級荷載量宜為預(yù)估極限荷載的1/8?1/10。(3)在每級荷載作用下，樁的沉降量連續(xù)兩次在每小時內(nèi)小于0.1mm時可視為穩(wěn)定。(4)滿足下列條件之一可終止加載：當(dāng)荷載一沉降(Q—s)曲線上有可判定極限荷載的陡降段，且樁頂總沉降量超過40mm時，或當(dāng)△$口+"△5口三2,且24卜尚未穩(wěn)定時，或25m以上的非嵌巖樁，Q—s曲線呈緩變時，樁頂總沉降量大于60?80mm時。(5)單樁豎向極限承載力的確定可采用如下方法：可根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定；可根據(jù)沉降隨時間變化確定；當(dāng)出現(xiàn)當(dāng)△Sn+1/^SnN2,且24卜尚未穩(wěn)定時，取前一級荷載值。中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案(6)將單樁豎向極限荷載承載力除以安全系數(shù)2,為單樁豎向容許承載力。(7)其它有關(guān)要求按照《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》(TB10106-2010)處理。八、質(zhì)量控制措施為保證試樁工藝試驗(yàn)真實(shí)可靠，設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位共同參與試樁試驗(yàn)。管樁驗(yàn)收管樁進(jìn)場后，應(yīng)對管樁的外觀、樁徑、長度、壁厚、樁身彎曲度、樁端頭板的平整度、樁身強(qiáng)度以及樁身上的材料標(biāo)識等按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，并審查產(chǎn)品合格證明文件，把好材料進(jìn)場驗(yàn)收關(guān)。根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范要求等級將不符合要求的管樁清退出場。管樁的堆放和調(diào)運(yùn)現(xiàn)場管樁堆放場地應(yīng)平整，采用軟墊(木墊)按二點(diǎn)法做相應(yīng)支墊，且支撐點(diǎn)大致在同一水平面上，見圖8-2-1。當(dāng)管樁在場地內(nèi)堆放時，不宜超過4層；當(dāng)在樁位附近準(zhǔn)備施工時宜單層放置，且必須設(shè)支墊。管樁堆放要按照不同型號、規(guī)格分類堆放，以免調(diào)運(yùn)施工過程中發(fā)生差錯。管樁在現(xiàn)場堆放后，需要二次倒運(yùn)時，易采用吊機(jī)及平板車配合操作。圖8-2-1管樁的堆放示意圖單根管樁吊運(yùn)時可采用兩頭勾吊法，豎起時可采用單點(diǎn)法，見圖8-2-2。管樁起吊運(yùn)輸過程中應(yīng)免平穩(wěn)輕放，以免受振動、沖撞。中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案圖8-2-2管樁調(diào)運(yùn)及插樁示意圖常見的質(zhì)量問題及防治對策.沉樁時遇到淺層障礙無法繼續(xù)沉樁原因分析由于地質(zhì)勘察報告中未能特別強(qiáng)調(diào)淺層障礙物及局部的土層分布深度和性質(zhì)，導(dǎo)致沉樁時遇到淺部(3—4m)的老基礎(chǔ)、大孤石，較深部(20m左右)的硬塑老粘土和非常密實(shí)砂層、沙礫石層等情況無法施工。防治辦法(1)打樁前應(yīng)對場地原有建筑情況進(jìn)行詳細(xì)了解，并安排進(jìn)行探樁施工；對淺層障礙物可采用挖土機(jī)挖除，當(dāng)無法操作施工時，可采用鉆機(jī)將障礙物鉆穿，然后在孔內(nèi)插樁后沉樁，嚴(yán)禁移動樁架等強(qiáng)行回扳的的方法糾偏。(2)當(dāng)樁已入土較深，樁無法拔出時，可采用小型鉆機(jī)將鉆具放入管樁中間的空洞中鉆孔，將障礙物鉆穿后繼續(xù)沉樁。(3)選用的樁機(jī)能量大小應(yīng)與設(shè)計要求、樁徑、樁長及地質(zhì)條件相匹配，即樁機(jī)選型、配重應(yīng)符合施工要求。.斜樁原因分析(1)施工中樁身不垂直，樁帽、樁身不在同一直線上；(2)接樁時樁身、樁帽不在同一直線上；(3)施工順序不當(dāng)，導(dǎo)致應(yīng)力擴(kuò)散不均勻；尤其是有地下室深基坑的中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案承臺相鄰樁身過近過密，使先施工的一邊已有孔洞，再施工一面時樁身極易滑動。（4）沉樁過程中遇到大塊堅硬物，把樁擠向一側(cè)；（5）采用預(yù)鉆孔法時，鉆孔垂直偏差較大，沉樁過程樁又沿著鉆孔傾斜方向發(fā)生偏移；（6）樁布置過多過密，沉樁時發(fā)生擠土效應(yīng)；（7）基坑開挖方法不當(dāng)，一次性開挖深度太深，使樁的一側(cè)承受很大的土壓力，使樁身彎曲變形。防治方法（1）場地要平整堅硬，在較軟的場地中適當(dāng)鋪設(shè)道渣，不能使樁機(jī)在打樁過程中產(chǎn)生不均勻沉降，必須對施工場地進(jìn)行局部回填平整，采取必要的措施提高地基承載力。（2）施工過程中要嚴(yán)格控制好樁身垂直度，重點(diǎn)應(yīng)放在第一節(jié)樁上，垂直度偏差不得超過樁長的0.5%,樁帽、樁身及送樁桿應(yīng)在同一直線上，沉樁時宜設(shè)置經(jīng)緯儀在兩個方向上進(jìn)行校準(zhǔn)。（3）盡量減少接樁，預(yù)制管樁接頭不宜超過3個，接樁宜在樁尖進(jìn)入硬土層后進(jìn)行。接樁時上、下段樁的中心線偏差不宜大于2mm,節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得大于樁段的0.1%。（4）制定合理的施工順序，樁基施工后的孔洞應(yīng)及時回填，施工過程中加強(qiáng)對垂直度的控制。（5）當(dāng)遇到障礙物時應(yīng)及時排除后再進(jìn)行沉樁；沉樁時發(fā)現(xiàn)不垂直應(yīng)及時糾正，必要時應(yīng)把樁拔出重打，樁進(jìn)入一定深度后，不宜采用移動機(jī)架進(jìn)行校正，以免發(fā)生斷樁，應(yīng)采取其他措施。（6）采用預(yù)鉆孔法時，嚴(yán)格控制鉆孔垂直度。（7）合理布置樁位，樁與樁的中心距不小于3倍樁徑。（8）樁基施工后應(yīng)在停歇期后再進(jìn)行基坑開挖施工，基坑開挖應(yīng)分層均勻進(jìn)行，必須加強(qiáng)圍護(hù)措施，防止土體對樁的側(cè)壓力在樁身上產(chǎn)生附加中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部10

中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部10預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案彎矩，以確保樁基工程的樁身結(jié)構(gòu)的完整性。.樁身破壞原因分析（1）施工過程中由于斜樁現(xiàn)象的出現(xiàn)或樁端、送樁桿不平整導(dǎo)致樁端應(yīng)力集中，使樁帽滑落或樁頭爆裂。（2）樁機(jī)施工壓力值超高。（3）樁機(jī)施工過程中樁機(jī)擅自移動機(jī)架進(jìn)行校正樁位、樁身垂直度，導(dǎo)致樁身斷裂；施工結(jié)束后人工鑿樁野蠻施工以及樁機(jī)施工后不合理的土方開挖。（4）樁身材料質(zhì)量防治方法（1）選用樁機(jī)合理有效的施工方法，控制樁身的垂直度，避免斜樁的發(fā)生。（2）控制好樁機(jī)施工終止條件，對純摩擦樁，終止條件宜以設(shè)計樁長為控制條件；對長度大于21m的端承摩擦樁，宜以設(shè)計樁長控制為主，終壓力值作對照；對長14—21m靜壓樁，應(yīng)以終壓力達(dá)滿載值為控制條件，開挖后采用截樁處理；當(dāng)壓力值未能達(dá)到設(shè)計要求，但樁頂標(biāo)高已達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，宜繼續(xù)送樁（1m范圍內(nèi)），直至壓力值達(dá)到設(shè)計要求，施工結(jié)束后及時與設(shè)計單位聯(lián)系，出具處理方案。（3）樁機(jī)施工結(jié)束后合理的進(jìn)行土方開挖以及鑿樁施工，必須強(qiáng)調(diào)土方開挖過程中的施工質(zhì)量與水平，將直接關(guān)系到樁基成功的關(guān)鍵，施工過程中要慎之又慎。（4）施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對樁身原材料的檢查驗(yàn)收。施工中發(fā)生樁身破壞，宜采用小應(yīng)變等有效的手段檢測樁身情況，確定處理方法。.樁身抬高原因分析中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部11

中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部11預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案~~施工過程中由于擠土效應(yīng)可能引起局部樁身抬高，尤其是端承樁或端承摩擦樁會由此引起基礎(chǔ)不均勻沉降。防治方法(1)樁基完成后宜對樁身進(jìn)行復(fù)壓1—2次，甚至多次，即所謂“跑機(jī)”。同時，樁基完成以后應(yīng)在嵌固期后才能進(jìn)行土方施工，嵌固期根據(jù)土質(zhì)有不同要求，一般7?21天。(2)樁基施工完成后宜進(jìn)行必要的靜載檢測，以檢驗(yàn)是否達(dá)到設(shè)計要求。8.4工程質(zhì)量保證措施(1)嚴(yán)格遵守《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010J1147-2011)中的有關(guān)規(guī)定。(2)按公司項(xiàng)目部質(zhì)量體系程序文件及其工作文件的要求，落實(shí)各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制及記錄情況。開工前必須向全體施工人員作設(shè)計圖紙和施工方案的質(zhì)量技術(shù)交底。(3)測量定位控制網(wǎng)采用經(jīng)緯儀放點(diǎn)，提高測量精度，并在設(shè)樁位控制線前復(fù)控制點(diǎn)，減少測量放線誤差。自檢放線合格后，提請甲方驗(yàn)收復(fù)核，并設(shè)定專人跟蹤每一個樁位，減少施工偏差，確保施工質(zhì)量。(4)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收進(jìn)場的管樁。合理配置樁帽，以防打碎樁頭。打入樁的吊立定位時，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度雙向校正法，保證樁的垂直度。開始沉樁時起錘輕壓并輕擊數(shù)錘，觀察樁身、樁架樁錘等垂直一致，始轉(zhuǎn)入正常。隨時檢查調(diào)整，保持樁帽與樁接觸面平整，樁錘、樁帽與樁身在同一直線，以免沉樁產(chǎn)生偏移。(5)對所進(jìn)管樁樁身質(zhì)量及有關(guān)資料逐批驗(yàn)收，認(rèn)真核對有關(guān)檢驗(yàn)報告(砂、石、水泥、鋼筋及砼的強(qiáng)度、配合比)，做到證憑相符，確保管樁質(zhì)量。管樁的堆放應(yīng)按不同規(guī)格、長度及施工流水順序分別堆放，疊層堆放時不能超過三層，墊木應(yīng)與吊點(diǎn)位置相同，疊層堆放的底層最外緣的管中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部12

中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部12預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案樁應(yīng)在墊木處用木楔塞緊以防滾動。按照施工順序進(jìn)行連續(xù)施工，嚴(yán)格認(rèn)真作好錘擊樁記錄，避免出現(xiàn)漏樁現(xiàn)象。（6）按樁端面要平整，垂直度偏差不得大于0.5%，上下樁中心線偏差不得大于5mm，節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得大于0.1%樁長，且不大于20mm。（7）接樁時應(yīng)結(jié)合地址資料及樁頂設(shè)計標(biāo)高選取用樁長，盡量采用送樁辦法，以減少后期切割長度。（8）如遇特殊情況，如貫入度突變、樁頭破碎等，應(yīng)立即停止施工并反映給施工技術(shù)人員，再會同有關(guān)單位人員協(xié)商解決后方可繼續(xù)施工。（9）為保證焊接樁質(zhì)量，應(yīng)做到：①接樁端面平整，上下節(jié)樁之間的間隙應(yīng)用鐵片全部填實(shí)焊牢；②去除端面的雜物和油污；③上下端面平面要對齊，下節(jié)樁樁頭須設(shè)導(dǎo)向箍以保證上下樁節(jié)找平接直；④焊接時先沿圓周對稱點(diǎn)焊六處，等上下樁固定后在拆除導(dǎo)向箍，繼續(xù)分層對稱施焊。接頭的焊縫不得少于兩層，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開，焊縫必須飽滿，不得出現(xiàn)夾渣或氣孔等缺陷；⑤錘擊式沉樁選用E43以上焊條，靜壓式沉入裝采用J422型焊條；⑥焊接好后需冷卻5分鐘方可繼續(xù)進(jìn)行施。（10）截樁須用專用截樁器，嚴(yán)禁采用送樁器劈裂樁頭的方法斷樁。（11）嚴(yán)格執(zhí)行工序自檢制度，自檢合格后必須經(jīng)過業(yè)主及監(jiān)理方驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一道工序施工。（12）預(yù)制樁沉樁后的樁身完整性由施工單位檢查。采用低應(yīng)變檢測方法進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測。（13）施工技術(shù)資料要按規(guī)定、規(guī)格、內(nèi)容、份數(shù)及時整理。（14）樁位、傾斜度的允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表8-4-1的規(guī)定。中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部13中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部13表8-4-1管樁一般項(xiàng)目質(zhì)量檢測內(nèi)容序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1樁位50mm測量或尺量2直樁垂直度0.5%儀器測量3樁頂高程±50mm儀器測量

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案九、安全控制措施安全保證體系經(jīng)理部組成中嚴(yán)格按照有關(guān)法規(guī)和集團(tuán)公司要求建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。并設(shè)立安全保障部，專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。圖9-1-1安全組織機(jī)構(gòu)圖圖9-1-1安全組織機(jī)構(gòu)圖生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。并設(shè)立安全保障部，專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。安全保證措施（1）施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志，架立安全標(biāo)志牌（燈），除按要求通行的交通道口外，施工現(xiàn)場全封閉。對現(xiàn)場存有危險的地段設(shè)專人進(jìn)行巡查。所有作業(yè)、測量、管理、監(jiān)理、參觀人員，進(jìn)入現(xiàn)場戴好安全帽。（2）現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)均要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施，消防器材應(yīng)有專人管理，施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。油庫、易燃品存儲等重點(diǎn)防火區(qū)必須禁止火源進(jìn)入。（3）施工機(jī)械、車輛，嚴(yán)禁帶“病”工作。所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字紀(jì)錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。（4）每班作業(yè)前應(yīng)對設(shè)備作日常檢查，確保鋼絲繩、銷軸、制動器、中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部14

中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部14預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案潤滑等情況及作業(yè)場地?zé)o異常變化，人員機(jī)械不得帶病作業(yè)。經(jīng)常對鋼絲繩作檢查，若發(fā)現(xiàn)斷絲超標(biāo)和破損時必須更換，嚴(yán)禁使用編結(jié)接長的鋼絲繩，并且注意經(jīng)常注意檢查鋼絲繩接頭連接的可靠性，避免發(fā)生事故。（5）樁機(jī)移動前需先將場地平整硬化，樁機(jī)移動過程要緩慢，專人指揮，超過6級大風(fēng)嚴(yán)禁樁機(jī)移動，防止樁機(jī)樁機(jī)傾斜倒下，必要時對樁機(jī)進(jìn)行增加斜拉鋼絲進(jìn)行加固穩(wěn)定。任何機(jī)具移動時保證距離高壓線安全距離不小于5m。（6）機(jī)械操作時，隨時使用線錘、或經(jīng)緯儀檢測樁機(jī)垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜時立即停止施工，并移動機(jī)械調(diào)整垂直度。（7）卷揚(yáng)機(jī)使用、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁用手觸摸鋼絲繩、滾筒等部位，防止壓軋傷人。工作中若發(fā)現(xiàn)機(jī)器異常，應(yīng)立即停機(jī)，待確認(rèn)機(jī)械開關(guān)已經(jīng)關(guān)閉，且機(jī)械停止轉(zhuǎn)動后，方可進(jìn)行檢修。（8）吊裝運(yùn)輸及起吊喂樁時，需要專人指揮及監(jiān)護(hù)，隔離操作，嚴(yán)禁人員通行。（9）施工場地內(nèi)一切電源、電路的安裝和拆除，必須由持證電工完成，電器必須按地接零和漏電保護(hù)器，做好防雨措施，配電箱必須按規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一閘一箱一鎖”?，F(xiàn)場電線電纜必須架空，嚴(yán)禁拖地和亂拉、亂搭。（10）加強(qiáng)汛期安全管理，成立防汛組織，組織防汛搶險隊伍，并準(zhǔn)備必要的搶險物資。堅持24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。十、文明施工及環(huán)境保護(hù)10.1環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部由綜合辦公室分管施工環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。進(jìn)場后與地方政府環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，了解地方環(huán)保法規(guī)和對土建施工環(huán)境保護(hù)的具體要求，簽定有關(guān)協(xié)議、制定報審具體辦法。施工中嚴(yán)格履行合同段中對取棄土、排污等施工環(huán)境保護(hù)方面的承諾，任何時候都接受監(jiān)理工程師、業(yè)主及地方政府環(huán)保機(jī)構(gòu)工作人員的檢查，執(zhí)行其對環(huán)保、水保工作的要求。中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部15

中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐鐵路客運(yùn)專線工程指揮部15預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁方案~~10.2環(huán)境保護(hù)措施我部將在施工過程中認(rèn)真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國水土保持