新武東機(jī)走線(xiàn)施工方案

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21編制依據(jù)、編制范圍編制依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)資料；武漢鐵路局的相關(guān)文件及規(guī)定；現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路規(guī)程、規(guī)則；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。編制范圍新建武漢站貨車(chē)外繞線(xiàn)及武昌東編組站南疏解工程HWS-1標(biāo)中武東編組站既有機(jī)走2線(xiàn)及機(jī)走1線(xiàn)改造工程。工程概況根據(jù)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》（鐵辦[2007]186號(hào)）、《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》（武鐵總[2008]9號(hào)）的規(guī)定，機(jī)走2線(xiàn)撥接施工等級(jí)為Ⅲ級(jí)。新機(jī)走2線(xiàn)上需將247＃-9岔平移到臨1處。機(jī)走線(xiàn)道床采用20cm厚的單層道床，二級(jí)碎石道碴。線(xiàn)路鋪設(shè)50kg/m鋼軌，Ⅱ型鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)1440根。線(xiàn)路中有兩處圓曲線(xiàn)半徑為300m，需要進(jìn)行軌距加寬，加寬值為5mm，加寬遞減率1‰。具體曲線(xiàn)要素見(jiàn)平面圖。施工工期安排計(jì)劃2008年11月下旬機(jī)走2線(xiàn)做好撥接施工準(zhǔn)備，12月中、下旬正式撥接。機(jī)走2線(xiàn)及機(jī)走1線(xiàn)改造工程12月底全部完成。施工組織施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)總指揮：吳俊（中鐵七局貨外項(xiàng)目部經(jīng)理）副總指揮：倪法元（中鐵七局貨外項(xiàng)目部副經(jīng)理）副總指揮：楊植（中鐵七局貨外項(xiàng)目部總工程師）現(xiàn)場(chǎng)總指揮：羅利成（中鐵七局貨外項(xiàng)目部二分部經(jīng)理）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人吳建民（）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：王倩（）現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人：李華駒（）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人：楊運(yùn)東（）防護(hù)人員組織駐站聯(lián)絡(luò)員：王啟平防護(hù)員：王家利、蔣紹林、瞿敬明、周光嚴(yán)、冷銀庚田立新、韓家利、陳寶柱、馮克堅(jiān)勞力組織日常施工勞力按60人配置，分別在機(jī)走1及機(jī)走2兩處設(shè)置兩個(gè)施工班組。線(xiàn)路撥接作業(yè)時(shí)，勞力按150人配置。在正式撥接施工前，由項(xiàng)目分部統(tǒng)一組織對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，培訓(xùn)合格后持證上崗。對(duì)特殊工種、危險(xiǎn)區(qū)域操作進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全交底。隊(duì)伍培訓(xùn)：參加本工程的協(xié)助施工隊(duì)伍由項(xiàng)目分部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，經(jīng)考核合格后方能協(xié)助施工。主要物資、機(jī)具設(shè)備組織機(jī)走2線(xiàn)撥接施工所需主要物資、機(jī)具設(shè)備見(jiàn)下表。撥接施工主要物資、機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具名稱(chēng)單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺(tái)202齒條式起道機(jī)臺(tái)203測(cè)速儀臺(tái)14對(duì)講機(jī)部85手持喇叭部56萬(wàn)能道尺把4750米鋼尺把38小鋼尺把109發(fā)電機(jī)臺(tái)210電搗固器具組611小機(jī)搗組112切割機(jī)臺(tái)413砂輪片片3014鋼軌鉆眼機(jī)套415φ32鉆頭個(gè)6鋼軌聯(lián)結(jié)用16單相鉆眼機(jī)臺(tái)217φ10鉆頭個(gè)418回流線(xiàn)米100軌道電路用19氧氣乙炔套220450型扳手把6021活動(dòng)套筒扳手把4022單軌車(chē)個(gè)423平板滑輪個(gè)824洋鎬把8025九齒叉把30026五齒耙把20027鐵鍬把2028抬筐個(gè)30029抬杠根20030撮箕個(gè)30031撬棍根40033碎石道碴方500所有施工機(jī)具在要點(diǎn)撥接前1天到場(chǎng)，并由材料人員清點(diǎn)。撥接施工所需防護(hù)信號(hào)設(shè)備見(jiàn)下表。防護(hù)信號(hào)備品表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1火炬只22銅喇叭個(gè)23響墩個(gè)64紅色信號(hào)旗面35黃色信號(hào)旗面36對(duì)講機(jī)部4防護(hù)人員用7麻繩米500施工防護(hù)用8停車(chē)信號(hào)牌塊29移動(dòng)減速信號(hào)牌塊210減速地點(diǎn)標(biāo)塊211作業(yè)標(biāo)塊212減速信號(hào)燈盞2施工平面布置施工平面布置見(jiàn)附圖。施工步驟概述L2K0+292道口處改移道路路基開(kāi)挖，并澆筑路面混凝土。同時(shí)開(kāi)挖WDK1197+100～WDK1197+285里程段聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的路塹土方，所有利用方均經(jīng)既有道口到車(chē)務(wù)段的道路轉(zhuǎn)運(yùn)。L2K0+292道口鋪設(shè)并開(kāi)通，L2K0+292道口改移道路通道形成。從大里程向小里程開(kāi)挖WDK1196+950～WDK1197+100里程段的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)路塹，仍利用既有道路邊退邊挖，并注意開(kāi)挖排水溝。同時(shí)預(yù)制WDK1196+950接長(zhǎng)涵框架身。開(kāi)挖WDK1196+950處1-1.0m接長(zhǎng)涵左半幅基坑，澆筑墊層，吊裝框架身。左半幅涵洞施工完成后挖除WDK1196+920～+950段剩余土方。至此，機(jī)走2線(xiàn)改移的主要挖方量基本完成。拆除既有機(jī)1、機(jī)2線(xiàn)道口、看守房及休息室，封閉道口交通。開(kāi)挖道口至折返段聯(lián)絡(luò)線(xiàn)路基，該段土方全部作為棄方經(jīng)由已形成的路基和改移道路棄運(yùn)。同時(shí)施工W2DK1196+887～1196+970段擋土墻。路基形成后，從骨架山購(gòu)A組填料經(jīng)改移道路和已形成的路基運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑。上碴、鋪軌，最后要點(diǎn)將聯(lián)絡(luò)線(xiàn)兩頭與既有機(jī)走2線(xiàn)撥接，開(kāi)通聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，機(jī)走2線(xiàn)正式接通。將聯(lián)絡(luò)線(xiàn)范圍內(nèi)的既有機(jī)走2線(xiàn)拆除，便可將貨線(xiàn)和普客線(xiàn)的路基施工延伸到WDK1197+150里程。同時(shí)拆除WDK1196+950處既有機(jī)走2線(xiàn)下的圓管涵，進(jìn)行右半幅的接長(zhǎng)。機(jī)走2線(xiàn)撥接施工方案接觸網(wǎng)改移施工接觸網(wǎng)桿由中鐵十一局負(fù)責(zé)改移。機(jī)走2線(xiàn)點(diǎn)前預(yù)鋪線(xiàn)路檢查驗(yàn)收線(xiàn)路撥接前，對(duì)預(yù)鋪的新機(jī)走2線(xiàn)線(xiàn)路經(jīng)自驗(yàn)合格、向監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)、檢驗(yàn)后，向項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)報(bào)送分段開(kāi)通工程初驗(yàn)申報(bào)表，按《關(guān)于印發(fā)《武漢鐵路局鐵路建設(shè)工程分段開(kāi)通驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》的通知》（武鐵建函[2008]41號(hào)）文的相關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)收。與運(yùn)輸及設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議在撥接線(xiàn)路前，及時(shí)與相關(guān)的行車(chē)組織和設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。技術(shù)準(zhǔn)備正式撥接前1天檢查好預(yù)鋪軌道位置及是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)中線(xiàn)（中樁緩和曲線(xiàn)每5m一樁，圓曲線(xiàn)每10m一樁）外移樁提前2天用砼保護(hù)于既有線(xiàn)附近，撥接后枕木頭位置用鋼筋頭定位，計(jì)算正矢、軌頂標(biāo)高，提前完成技術(shù)交底。計(jì)算好既有線(xiàn)開(kāi)口位置，并在既有線(xiàn)鋼軌上用紅油漆標(biāo)示好。正式撥接要點(diǎn)前1天，召開(kāi)點(diǎn)前會(huì)議，對(duì)撥接施工內(nèi)容、人員組織等做出具體安排，進(jìn)行崗前技術(shù)交底及安全培訓(xùn)。點(diǎn)內(nèi)撥接施工步驟正式撥接前在施工現(xiàn)場(chǎng)建立安全監(jiān)控體系，請(qǐng)?zhí)炫d洲大橋工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)召集和落實(shí)有關(guān)配合、監(jiān)護(hù)單位現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)人員，并在施工封鎖開(kāi)始前30分鐘以上到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，把關(guān)人員不到位，不準(zhǔn)施工。天興洲大橋工程建設(shè)指揮部、設(shè)備管理單位、行車(chē)組織單位副職、施工單位項(xiàng)目副經(jīng)理、監(jiān)理單位副總監(jiān)、設(shè)計(jì)單位主管配合人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控把關(guān)。機(jī)走2線(xiàn)撥接施工步驟表如下：撥接施工步驟表（站場(chǎng)側(cè)）時(shí)間刻度標(biāo)60（分）60步驟施工內(nèi)容限速及行車(chē)方式備注（點(diǎn)畢）點(diǎn)畢0240點(diǎn)畢01900140080（點(diǎn)畢）點(diǎn)畢0240點(diǎn)畢01900140080點(diǎn)起1安排施工人員挖除撥移段枕木盒內(nèi)2/3道碴，留1/3道碴不動(dòng)。軌枕頭道碴不挖。（247#）岔穿滑軌。2點(diǎn)起設(shè)置回流線(xiàn)，40人拆除臨1岔處線(xiàn)路、清碴、鋪設(shè)走行軌。60人將（247#）岔推進(jìn)至臨1岔處就位。封鎖380人將臨1岔?yè)苷?，配軌、鉆眼，上夾板，將道岔與線(xiàn)路連接好。20人回（247#）岔處連接線(xiàn)路至開(kāi)通。4上碴、起道、砸道。5整修線(xiàn)路，恢復(fù)幾何尺寸。6經(jīng)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車(chē)條件后，由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人辦理施工銷(xiāo)記，車(chē)站值班員簽認(rèn)后，由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線(xiàn)路。撥接施工步驟表（折返段側(cè)）時(shí)間刻度標(biāo)60（分）60步驟施工內(nèi)容限速及行車(chē)方式備注1900240點(diǎn)畢0（點(diǎn)畢）點(diǎn)畢01400801900240點(diǎn)畢0（點(diǎn)畢）點(diǎn)畢0140080點(diǎn)起1安排施工人員挖除撥移段枕木盒內(nèi)2/3道碴，留1/3道碴不動(dòng)。軌枕頭道碴不挖。2點(diǎn)起設(shè)置回流線(xiàn)，在開(kāi)口處切割既有線(xiàn)鋼軌。點(diǎn)內(nèi)30分鐘，把撥接線(xiàn)路的道碴清除至撥移位置外并整平，整平后的道碴不能高于軌枕底。穿好滑軌。勞力安排：50人。封鎖3將既有線(xiàn)撥移，并與預(yù)鋪線(xiàn)路連接好。4撥移到位后，鋸軌、鉆眼、上夾板連接。上碴、起道、砸道。線(xiàn)路連接好后放入壓道車(chē)進(jìn)行壓道作業(yè)。5整修線(xiàn)路，恢復(fù)幾何尺寸。6經(jīng)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車(chē)條件后，由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人辦理施工銷(xiāo)記，車(chē)站值班員簽認(rèn)后，由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線(xiàn)路。撥道允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）其他站線(xiàn)1中線(xiàn)502線(xiàn)間距正線(xiàn)±20正線(xiàn)間距為4.0m不得有負(fù)差3軌向直線(xiàn)（10m弦）５曲線(xiàn)符合下表的規(guī)定曲線(xiàn)20m弦正矢允許偏差（其他站線(xiàn)、次要站線(xiàn)）曲線(xiàn)半徑緩和曲線(xiàn)實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算值差（mm）圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差（mm）圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差（mm）251～35071421650以上4812起道允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）其他站線(xiàn)1軌面高程有碴道床＋50、－302軌面平整5點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)維修點(diǎn)后、次日由田銀階安排勞力20人，進(jìn)行線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)。驗(yàn)收交接在點(diǎn)后次日大機(jī)搗搗固作業(yè)完成后，按有關(guān)文件及時(shí)請(qǐng)求組織驗(yàn)收，在辦理驗(yàn)交手續(xù)后，該機(jī)走線(xiàn)交由設(shè)備管理單位進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修。線(xiàn)路撥接施工完成后，24小時(shí)向項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)提交技術(shù)申請(qǐng)分段開(kāi)通驗(yàn)交。具體內(nèi)容同“6.1點(diǎn)前預(yù)鋪線(xiàn)路檢查驗(yàn)收”條。施工質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)，按照國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙施工，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，確保工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％。施工質(zhì)量保證體系本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)，各專(zhuān)業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理小組，其主要職責(zé)是：按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理》確定施工單位的職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，保證質(zhì)量管理體系能夠有效運(yùn)作。質(zhì)量管理框圖見(jiàn)下頁(yè)相關(guān)圖示。合同文件組織機(jī)構(gòu)合同文件組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量方針、目標(biāo)、措施圖紙審核施工組織設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)資料合格、有效標(biāo)識(shí)施工方案計(jì)劃勞力計(jì)劃考核、評(píng)審教育、培訓(xùn)進(jìn)度計(jì)劃物資、機(jī)械設(shè)備使用及采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)進(jìn)貨檢驗(yàn)及評(píng)定合格有效標(biāo)識(shí)施工過(guò)程質(zhì)量控制進(jìn)度、檢測(cè)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)提供合格產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)服務(wù)糾正及預(yù)防措施不合格質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師項(xiàng)目經(jīng)理施工工序質(zhì)量保證體系工作質(zhì)量保證體系施工全過(guò)程保證體系質(zhì)量組織系統(tǒng)化質(zhì)量工作規(guī)范化質(zhì)量工作模式化獎(jiǎng)罰制度工作效率工作標(biāo)準(zhǔn)工作程序質(zhì)量評(píng)定制度隊(duì)質(zhì)量檢查項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查上級(jí)質(zhì)量監(jiān)察施工設(shè)備施工技術(shù)施工作業(yè)人員施工測(cè)量施工組織設(shè)計(jì)施工圖審核開(kāi)工條件定期、不定期質(zhì)量檢查制度班組質(zhì)量檢查施工工藝原材料安全質(zhì)量措施施工預(yù)算質(zhì)量第一，信譽(yù)至上

質(zhì)量管理體系框圖信息及反饋標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)督月季質(zhì)量檢查評(píng)比隱蔽工程檢查證試驗(yàn)測(cè)量放樣工序及工種檢查設(shè)計(jì)圖及規(guī)范交底工程質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制符合規(guī)范和技術(shù)要求QC小組活動(dòng)施工控制：各作業(yè)隊(duì)質(zhì)量檢查：質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢員技術(shù)控制：工程管理部TQC領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師項(xiàng)目經(jīng)理施工工序質(zhì)量保證體系工作質(zhì)量保證體系施工全過(guò)程保證體系質(zhì)量組織系統(tǒng)化質(zhì)量工作規(guī)范化質(zhì)量工作模式化獎(jiǎng)罰制度工作效率工作標(biāo)準(zhǔn)工作程序質(zhì)量評(píng)定制度隊(duì)質(zhì)量檢查項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查上級(jí)質(zhì)量監(jiān)察施工設(shè)備施工技術(shù)施工作業(yè)人員施工測(cè)量施工組織設(shè)計(jì)施工圖審核開(kāi)工條件定期、不定期質(zhì)量檢查制度班組質(zhì)量檢查施工工藝原材料安全質(zhì)量措施施工預(yù)算質(zhì)量第一，信譽(yù)至上質(zhì)量管理體系框圖信息及反饋標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)督月季質(zhì)量檢查評(píng)比隱蔽工程檢查證試驗(yàn)測(cè)量放樣工序及工種檢查設(shè)計(jì)圖及規(guī)范交底工程質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制符合規(guī)范和技術(shù)要求QC小組活動(dòng)施工控制：各作業(yè)隊(duì)質(zhì)量檢查：質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢員技術(shù)控制：工程管理部TQC領(lǐng)導(dǎo)小組施工質(zhì)量保證措施實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)檢工程師專(zhuān)職監(jiān)察體制。實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。堅(jiān)持“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管質(zhì)量；誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”的質(zhì)量管理原則狠抓基礎(chǔ)工作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，推行全面質(zhì)量管理。(1)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度,質(zhì)檢工程師有權(quán)行使驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決權(quán)、質(zhì)量問(wèn)題停工權(quán)。(2)技術(shù)人員了解設(shè)計(jì)意圖及現(xiàn)場(chǎng)條件，嚴(yán)格按圖紙施工。(3)施工過(guò)程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才進(jìn)入下一工序施工。(4)貫徹以自檢為基礎(chǔ)的自檢、復(fù)檢、專(zhuān)檢的“三檢”制度，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工作，實(shí)行質(zhì)量否決制。(5)建立分級(jí)檢查和驗(yàn)收制度，包括實(shí)施過(guò)程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。(6)建立技術(shù)交底制度。開(kāi)工前進(jìn)行總技術(shù)交底，單項(xiàng)工程開(kāi)工前進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，所有技術(shù)交底必須以書(shū)面形式進(jìn)行，未經(jīng)技術(shù)交底，不得施工。(7)堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次醇夹g(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量樁位和資料未復(fù)核不施工，上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)證不施工；“三不交接”即無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。(8)工序過(guò)程實(shí)現(xiàn)“三檢制”。即實(shí)現(xiàn)自檢、互檢、交接檢；上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。(9)隱蔽工程檢查簽證制。所有隱蔽工程項(xiàng)目，首先由質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，自檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙方共同簽認(rèn)。(10)測(cè)量計(jì)算資料換手復(fù)核制。測(cè)量計(jì)算資料必須經(jīng)換人復(fù)核，最后提交總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(11)施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)制。施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)按“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)進(jìn)行。(12)儀器設(shè)備的標(biāo)定制。測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器、儀表、計(jì)量器具必須進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書(shū)后方能使用。儀器設(shè)備由項(xiàng)目分部指定專(zhuān)人管理。(13)開(kāi)展對(duì)重點(diǎn)，難點(diǎn)的技術(shù)攻關(guān)和QC小組活動(dòng)。(14)加強(qiáng)材料管理，把好采購(gòu)質(zhì)量關(guān)。在施工工程中要精心組織，力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。建立工程質(zhì)量處罰機(jī)制。各種廠發(fā)成材、地材及有試驗(yàn)要求的各種施工用料，必須在指定的試驗(yàn)室試驗(yàn)。軌道工程達(dá)到道床飽滿(mǎn)，搗固密實(shí)，中線(xiàn)、水平符合驗(yàn)標(biāo)要求，上部建筑保證質(zhì)量?jī)?yōu)良，補(bǔ)碴采用電動(dòng)搗固鏟進(jìn)行搗固，搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗實(shí)或墊平道床。靠近搗固或墊碴范圍的枕下道床應(yīng)填充飽滿(mǎn)，消滅吊板暗坑。每次封閉施工后，均應(yīng)有足夠的時(shí)間間隔，進(jìn)行線(xiàn)路的加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和做下次施工的準(zhǔn)備工作。當(dāng)起道量為10～50mm時(shí)搗固一遍,起道量超過(guò)50mm時(shí)搗固兩遍,接頭處應(yīng)增加搗固遍數(shù)。安全目標(biāo)及保證措施安全目標(biāo)無(wú)行車(chē)和人身傷亡事故。無(wú)工程設(shè)備責(zé)任事故。安全生產(chǎn)體系安全生產(chǎn)實(shí)行逐級(jí)安全檢查制。項(xiàng)目分部安全生產(chǎn)體系見(jiàn)下頁(yè)。安全保證措施在既有線(xiàn)上施工，嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》（鐵辦[2007]186號(hào)）、鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和其它有關(guān)既有線(xiàn)施工確保運(yùn)輸安全管理規(guī)定，以及《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵總[2008]9號(hào)）、武漢鐵路局《建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理細(xì)則》（武鐵建〔2008〕107號(hào)）的各項(xiàng)要求，切實(shí)把確保行車(chē)安全放在首位。施工前與運(yùn)營(yíng)單位、設(shè)備管理單位等相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。在工程開(kāi)工前向所有相關(guān)單位提出核查請(qǐng)求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車(chē)設(shè)備進(jìn)行核查，對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線(xiàn)設(shè)施制定可靠的防護(hù)措施。為確?？土鞲叻寮疤剡\(yùn)期間的既有線(xiàn)行車(chē)安全，在安排施工計(jì)劃時(shí)避開(kāi)在以上時(shí)期內(nèi)施工影響既有線(xiàn)行車(chē)安全的施工項(xiàng)目，確保行車(chē)安全。加強(qiáng)施工領(lǐng)導(dǎo)，做到分工明確，責(zé)任到人，統(tǒng)一指揮。在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，消除不安全因素，并確保與防護(hù)員之間的通訊聯(lián)系。由專(zhuān)人辦理封鎖、慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并限制列車(chē)速度的工作。提前落實(shí)通訊方式和通訊工具，保證施工期間的正常聯(lián)系?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)與駐站聯(lián)系員及時(shí)做好預(yù)報(bào)和確報(bào)。施工封鎖前的慢行時(shí)間內(nèi)，扣件隔2擰1，不得超挖枕木頭外的道碴。鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)，施工人員要及時(shí)一側(cè)下道。線(xiàn)路開(kāi)通前，必須進(jìn)行全面檢查，必須達(dá)到《鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則》規(guī)定的放行列車(chē)條件，絕對(duì)保證行車(chē)安全。在撥接前的電纜、接觸網(wǎng)桿遷改施工中，不盲目開(kāi)挖。施工前與通訊、信號(hào)、供電等維修單位共同確認(rèn)地下管線(xiàn)、電纜設(shè)施的位置、徑路，劃定防護(hù)施工的范圍，并與維修單位簽訂地下管線(xiàn)、接觸網(wǎng)柱開(kāi)挖監(jiān)護(hù)協(xié)議。施工開(kāi)挖前，在查明的地下管線(xiàn)徑路上設(shè)立標(biāo)志或撒灰線(xiàn)，并向施工人員進(jìn)行交底。開(kāi)挖時(shí)維修單位派監(jiān)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。在已查明的管線(xiàn)、電纜徑路兩側(cè)各2m范圍內(nèi)，不用機(jī)械挖掘。人工挖掘時(shí)不用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插澆挖，直到地下管線(xiàn)、電纜暴露。挖出的管線(xiàn)、電纜按照維修單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)或遷移。不在既有線(xiàn)上行走、休息，不使材料、機(jī)具侵入行車(chē)限界。在快速列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前20分鐘，停止影響列車(chē)運(yùn)行的施工，人員、機(jī)具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離。此外，物料堆碼牢固不侵限，保證列車(chē)安全通過(guò)。大型施工機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”、“人隨機(jī)動(dòng)”、“來(lái)車(chē)停機(jī)避讓”制度，在旅客列車(chē)進(jìn)入施工區(qū)間時(shí)停止所有施工作業(yè)，貨物列車(chē)接近2公里前必須停止施工作業(yè)。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工地段在鐵路建筑物限界外設(shè)置防護(hù)繩，施工機(jī)械、工具、材料均不得侵入防護(hù)繩以?xún)?nèi)。路材路料在現(xiàn)場(chǎng)要有專(zhuān)人24小