T3-45m預應力現(xiàn)澆箱梁施工工作匯報

箱梁現(xiàn)澆工作匯報目錄Contents總體思路及施工準備支架搭設鋼筋綁扎工程簡介混凝土澆筑預應力張拉及壓漿模板安裝箱梁施工常見問題12345678目錄Contents總體思路及施工準備支架搭設鋼筋綁扎工程簡介1234總體思路及施工準備2支架搭設3鋼筋綁扎4工程簡介1一、工程簡介

xx高速公路xx至xx段，位于xx市西北經(jīng)濟區(qū)，西起xx城北xx附近，途經(jīng)xx、xx、xx，東止xx高速公路xxxx互通，是連接xx、xx高速公路的重要通道，全長29.339公里。三公司負責第一、二合同段及沙溪互通土建施工。平面地理位置圖(略)路線效果圖一、工程簡介第一、二合同段全長17.8km。全線共有主線橋梁18座，天橋14座；工程總造價3.91億元，合同工期27個月。全線天橋箱梁全部為現(xiàn)澆結構，部分主線橋梁箱梁亦為現(xiàn)澆結構，列表如下：序號橋名地點1xx中橋第一合同段2xx中橋3xx大橋4H匝道中橋5F匝道中橋6白沙壩中橋7K0+259主線橋8A匝道大橋第二合同段9xx大橋沙溪互通10G匝道1#橋11G匝道2#橋12H匝道橋13E匝道橋一、工程簡介

xx互通xx大橋、F匝道中橋、H匝道中橋為跨xx高速跨線橋；沙溪互通G匝道1#大橋、G匝道2#大橋為跨xx高速跨線橋。

所有橋梁中，xx大橋箱梁現(xiàn)澆難度最大。故本次以xx大橋為例做經(jīng)驗交流匯報。xx互通一、工程簡介xx大橋

xx大橋位于xx互通內(nèi)，上部構造采用3-45m預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橫跨已運營的xx高速公路，為本項目的重點控制工程。一、工程簡介xx大橋

xx大橋箱梁高2.4m，長135m，分為3跨。箱梁采用漸變形式上跨xx高速。箱梁共需鋼筋60.3t，鋼絞線12.4t，C50混凝土3824方。目錄Contents工程簡介支架搭設鋼筋綁扎總體思路及施工準備1234工程簡介1支架搭設3鋼筋綁扎4總體思路及施工準備2二、總體思路及施工準備1、箱梁現(xiàn)澆總體思路⑴除xx路左幅正上方采用門式支架外，其余部分均采用滿堂支架；

⑵根據(jù)交委要求，門式支架凈寬不小于8m，凈高不小于5m；⑶滿堂支架基礎處于匝道填方區(qū)，為節(jié)省碗扣架使用量，在支架搭設前，按照路基填筑標準，將滿堂支架基礎填筑至93區(qū)頂；⑷基礎采用C25混凝土找平，并預留2%坡度，保證排水效果；⑸箱梁模板采用高強度竹膠板，模板主次楞采用方木；⑹門式支架所用型鋼，在支架受力計算中盡量利用現(xiàn)有資源；⑺預應力張拉采用智能張拉施工工藝，壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝；⑻考慮到工期要求、交通轉換要求及與另外兩座上跨xx高速的匝道橋施工相協(xié)調(diào)，xx大橋左右幅箱梁同時進行施工。2、方案編制制①項目部就就箱梁現(xiàn)澆澆根據(jù)實際際情況(如材料供應應、地質(zhì)地地形情況)編制方案；；②項目部完完成方案初初稿編制后后，進一步步向監(jiān)理單單位和勞務務分包隊伍伍征詢意見見，以尋求求方案的經(jīng)經(jīng)濟合理；；③方案支架架部分通過過手算和電電算相結合合的方式互互相驗證，，并經(jīng)過公公司審批后后，報總監(jiān)監(jiān)辦審批，，由副總監(jiān)監(jiān)再次進行行電算校核核。④實際施工工時，嚴格格按照批準準的方案進進行施工。。二、總體思思路及施工工準備2、方案編制制方案支架編編制思路：：①荷載取值值：考慮到到碗扣支架架和方木的的破損程度度，為最大大限度的保保證結構安安全，在腹腹板處恒載載按箱梁全全斷面高取取值；活載載按規(guī)范進進行取值；；②為保證支支架結構的的經(jīng)濟合理理性，在翼翼緣板處，，恒載按翼翼緣板橫斷斷面高最大大值取值；；活載按規(guī)規(guī)范進行取取值；③由于支架架高度較低低，忽略風風荷載的影影響。二、總體思思路及施工工準備支架電算2、方案編制制方案探討會會二、總體思思路及施工工準備3、技術交底底①在箱梁施施工前，項項目部召集集領導班子子、項目部部各部門、、施工隊伍伍主要負責責人及班組組負責人，，由項目總總工就箱梁梁現(xiàn)澆方案案進行詳細細的交底。。②在支架搭搭設、模板板安裝、鋼鋼筋綁扎、、混凝土澆澆筑等各工工序施工前前，主管技技術員就各各工序的施施工方法召召集相應班班組進行操操作性的詳詳細的施工工交底。二、總體思思路及施工工準備各工序交底底項目部交底底二、總體思思路及施工工準備3、技術交底底目錄Contents工程簡介總體思路及施工準備鋼筋綁扎支架搭設1234工程簡介1總體思路及施工準備2鋼筋綁扎4支架搭設3xx大橋橋位處原地地面線高低低起伏不平平，局部高高差達2m左右。經(jīng)與與施工隊伍伍溝通后，，為節(jié)省支支架用量，，提高支架架整體穩(wěn)定定性，對基基礎做如下下處理：⑴清除地表表耕植土；；⑵地勢低洼洼處分層碾碾壓回填1m～1.5m厚挖方段段土石，，并經(jīng)地地基承載載力試驗驗，保證證基礎受受力要求求；⑶采用C25混凝土對對基礎進進行硬化化，并設設置排水水坡度；；⑷在基礎礎兩側設設置排水水溝，保保證雨水水天氣基基礎排水水暢通。。三、支架架搭設1、基礎處處理三、支架架搭設1、基礎處處理三、支架架搭設1、基礎處處理淺談地基基澆筑封封閉砼的的利弊利利：：在地基基上澆筑筑封閉砼砼可有效效的阻擋擋地表水水滲透而而破壞地地基，對對地基起起到很好好的保護護作用，，且能提提高地基基安全系系數(shù)。弊弊：：澆筑了了封閉砼砼后，不不能直觀觀的跟蹤蹤檢查土土基的沉沉陷變形形情況，，支架基基礎因工工期要求求，一般般為短期期處理，，無沉降降期穩(wěn)定定，可能能導致的的危害：：若土基基局部沉沉降不能能及時發(fā)發(fā)現(xiàn)，在在支架加加載或澆澆筑砼時時，發(fā)生生封閉砼砼突然斷斷裂且造造成較大大的沉陷陷深度時時，可能能導致支支架局部部變形破破壞。2、滿堂支支架搭設設三、支架架搭設架體結構構需充分分考慮箱箱梁結構構自重、、地基承承載能力力、施工工荷載等等影響指指標。1、立桿間間距立立桿間間距采用用60cm、90cm兩種類型型配合布布置，其其中翼緣緣板下為為60cm×90cm，其余地地方為60cm×60cm。2、橫桿步步距橫橫桿步步距采用用120cm，既普遍遍能滿足足支架受受力，且且便于安安裝與拆拆除。3、掃地桿桿與封頂頂桿底底層掃掃地桿距距離地面面高度350mm；立柱上上端包括括可調(diào)螺螺桿伸出出頂層水水平桿的的長度為為0.7m。2、滿堂支支架搭設設三、支架架搭設2、滿堂支支架搭設設三、支架架搭設4、頂、底底托為為便于于調(diào)整支支架高程程，立桿桿頂、底底部設置置螺桿式式可調(diào)托托座。5、調(diào)節(jié)立立桿標標準件件立桿配配合頂托托往往還還不能滿滿足箱梁梁縱坡與與橫坡的的調(diào)節(jié)，，采用調(diào)調(diào)節(jié)立桿桿解決。。調(diào)節(jié)立立桿長30cm與可調(diào)立立桿配合合調(diào)節(jié)高高度為60cm，再采用用更換立立桿型號號的方式式可搭設設出任意意高度的的支架。。6、斜桿a、支撐架架四周從從底到頂頂連續(xù)設設置豎向向剪刀撐撐；中間間縱、橫橫向由底底至頂連連續(xù)設置置豎向剪剪刀撐，，其間距距為4.5m；b、剪刀撐撐的斜桿桿與地面面夾角為為45°，斜桿應應每步與與立桿扣扣接。c、支撐架架高度大大于4.8m，頂端和和底部各各設置一一道水平平剪刀撐撐。3、工字鋼鋼鋼管支支架搭設設三、支架架搭設3、工字鋼鋼鋼管支支架搭設設三、支架架搭設1、條形基基礎在高速公公路路面面上澆筑筑素砼條條帶直接接作為支支架基礎礎。優(yōu)勢：a、基礎受受力明確確，計算算簡單；；b、施工方方法簡易易，便于于操作。。劣勢：a、施工材材料用量量較大；；b、對地基基承載力力要求較較高；3、工字鋼鋼鋼管支支架搭設設三、支架架搭設2、條形基基礎預埋埋件條形基礎礎與大直直徑螺旋旋焊管之之間通過過預埋件件進行連連接，預預埋件參參照《預埋件通通用圖(HG21544-92）按構造造要求施施工。優(yōu)勢：a、大直徑徑螺旋焊焊管與基基礎間連連接安全全可靠；；b、施工方方法簡易易，便于于操作。。劣勢：a、對焊接接質(zhì)量要要求高；；3、工字鋼鋼鋼管支支架搭設設三、支架架搭設3、大直徑徑螺旋焊焊管大直徑螺螺旋焊管管是最廣廣泛使用用的梁柱柱材料。。優(yōu)勢：a、便于加加工與安安裝；b、施工工工藝簡單單易于操操作；c、受力簡簡單，施施工質(zhì)量量容易控控制。劣勢：a、大直徑徑螺旋焊焊管市場場租賃不不易，通通常以購購買為主主，資金金占用量量大；b、施工通通用性不不強，往往往只能能一次性性使用。。3、工字鋼鋼鋼管支支架搭設設三、支架架搭設4、型鋼加固為保證大直徑徑螺旋焊管的的壓彎穩(wěn)定及及整體穩(wěn)定性性，根據(jù)構造造要求，采用用槽鋼等型鋼鋼加強鋼管之之間的連接。。優(yōu)勢：a、型鋼通用性性強，項目自自有數(shù)量多，，占用現(xiàn)金量量較少；b、施工完成后后可用于其它它施工，周轉轉次數(shù)多。劣勢：a、焊接量大，，施工質(zhì)量控控制難度較大大。3、工字鋼鋼管管支架搭設三、支架搭設設5、樁頂托梁及及工字鋼縱梁梁優(yōu)勢：a、吊裝重量輕輕，便于安拆拆；b、高度小，占占用豎向空間間?。籧、材料周轉性性強，施工攤攤銷費用較低低。劣勢：a、工字鋼受力力有限，對于于大跨徑支架架需用大型號號工字鋼，我我部選用I56b工字鋼做為縱縱梁；b、為保證縱梁梁的抗傾覆穩(wěn)穩(wěn)定性，需采采取有效措施施加強縱梁之之間的聯(lián)系。。3、工字鋼鋼管管支架搭設三、支架搭設設6、縱梁頂鋼管管支架在縱梁頂搭設設碗扣式鋼管管支架作為模模板支撐架。。優(yōu)勢在于：既既可調(diào)節(jié)模板板標高，且利利于支架體系系安裝與拆除除；7、防護設施為保障門式支支架下方車輛輛通行安全，，我部在I56工字鋼縱梁間間滿鋪竹膠板板，防止雜物物墜落，損毀毀車輛。與搭設防護棚棚相比優(yōu)勢在在于：施工速速度快，性能能安全可靠，，節(jié)省資金投投入。4、底模板主次次楞鋪設三、支架搭設設1、架頂主楞架架頂主楞通常常采用方木與與型鋼2種材料。a、方木主楞優(yōu)優(yōu)勢在于：方方木尺寸可根根據(jù)頂托槽口口定制，施工工時方木可很很好的居中在在頂托槽口內(nèi)內(nèi)，施工安全全容易保證；；方木重量較較輕，便于安安裝；方木相相對型鋼價格格較低，占用用資金量較小小。劣劣勢在于：施施工損耗大，，施工消耗大大；施工周轉轉性不強，殘殘值回收不高高。b、型鋼主楞優(yōu)優(yōu)勢在于：施施工消耗較低低、殘值回收收較高。劣勢勢在于：一次次性投入較大大，資金占用用量大；吊運運笨重，不便便于安裝與拆拆除。c、在與施工隊隊伍充分協(xié)商商后，我部采采用方木做主楞。三、支架搭設設2、次楞木木質(zhì)模模板通常采用用方木分配肋肋模板與鋼管管分配肋模板板2種。a、方木分配肋肋模板分分配肋肋全采用方木木，其優(yōu)勢在在于：與竹膠膠板能很好的的連接，鋪設設間距容易控控制，施工質(zhì)質(zhì)量容易保證證。劣勢在于于：施工投入入高，施工消消耗大，不利利于施工成本本控制。b、鋼管分配肋肋模板采采用外外徑φ48mm鋼管作為主要要分配肋，輔輔以少量同高高的方木固定定竹膠板。其其優(yōu)勢在于：：鋼管可以采采用租賃的方方式組織，施施工成本相對對較低。劣勢勢在于：鋼管管與竹膠板不不能有效的連連接，鋪設間間距不易保證證，施工質(zhì)量量控制難度較較大；往往會會產(chǎn)生退租糾糾紛。c、在與施工隊隊伍充分協(xié)商商后，我部采采用方木做次楞。4、底模板主次次楞鋪設5、底模板鋪設設三、支架搭設設根據(jù)《公路橋涵施工工技術規(guī)范(JTG_TF50-2011)》》，底模板必須須采用防水膠膠合板。我部部根據(jù)實際情情況，選用高高強度竹膠板板，其優(yōu)點如如下：⑴經(jīng)濟實惠。。竹膠合板模模板使用周轉轉次數(shù)高，施施工攤鋪成本本小；⑵竹膠板具有有強度高，韌韌性好，其強強度相當于木木模板的4-10倍，相當于木木材抗彎曲強強度8-10倍，可減少一一定數(shù)量的次次楞。⑶竹膠板模板板幅面寬，拼拼縫少，竹膠膠板基本尺寸寸為2440*1220mm，提高支、拆拆模速度，省省工省料。⑷竹膠板平整整光滑，容易易脫模，吸附附力是鋼模的的1/8,工程進展速度度快，混凝土土表面平整光光滑，。⑸竹膠板防蛀蛀、抗老化、、受潮不變形形。⑹竹膠板耐水水性好。水煮煮3小時板不開膠膠，板在混凝凝土養(yǎng)護過程程中遇水受潮潮不變形。5、底模板鋪設設三、支架搭設設模板間的拼縫縫混凝土澆筑時時，由于水化化熱的影響，，底模板將受受熱變形。為為保證混凝土土不應模板間間縫隙過寬而而產(chǎn)生漏漿等等現(xiàn)象，也為為保證底模板板不因受熱變變形而產(chǎn)生隆隆起等現(xiàn)象，，需合理確定定模板間的縫縫隙寬度。竹膠板的線性性熱膨脹系大大約為8×10-6/K。我部箱梁一般般在夜間施工工，開始施工工時溫度約為為25度左右，施工工完成后，箱箱梁大體積混混凝土內(nèi)部溫溫度按相關公公式計算后約約為75度。竹膠板板間的的縫隙隙取值值為：：長度方方向：：2.44××8××(75-25)××10-3=1mm寬度方方向：：1.22××8××(75-25)××10-3=0.5mm5、底模模板鋪鋪設三、支支架搭搭設大體積積混凝凝土內(nèi)內(nèi)部溫溫度計計算公公式6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設我部采采用混混凝土土塊對對支架架進行行預壓壓；在在支架架預壓壓施工工前，，三方方對支支架進進行聯(lián)聯(lián)合驗驗收。。支架三三方聯(lián)聯(lián)合驗驗收三方聯(lián)聯(lián)合驗驗收文文件6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設預壓的的目的的：1、直觀觀的檢檢驗支支架安安全性性能；；2、消除除地基基塑性性變形形，消消除支支架體體系安安裝間間隙；；3、確定定支架架體系系彈性性變形形，為為箱梁梁底模模支模模標高高提供供依據(jù)據(jù)。6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設預壓方方法：：1、局部部加載載法選擇有有代表表性的的局部部橋跨跨支架架或支支架體體系局局部區(qū)區(qū)域進進行荷荷載試試驗，，利用用試驗驗數(shù)據(jù)據(jù)確定定其它它不加加載橋橋跨支支架或或其它它區(qū)域域支架架支模模標高高。優(yōu)勢：：縮小支支架加加載范范圍減減少加加載工工程量量對降降低施施工成成本與與加快快施工工進度度有顯顯著效效益。。劣勢：：a、不能能全面面的檢檢驗支支架安安全性性能，，不加加載支支架施施工安安全風風險較較高。。b、試驗驗數(shù)據(jù)據(jù)指導導其它它支架架標高高控制制存在在一定定的誤誤差，，對橋橋面系系施工工有一一定的的影響響。6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設2、整體體加載載法對全橋橋支架架體系系整體體加載載。優(yōu)勢：：充分檢檢驗支支架安安全性性能，，準確確確定定支模模標高高。劣勢：：a、增加加施工工成本本；b、延長長施工工工期期。為保證證施工工安全全，提提高箱箱梁施施工質(zhì)質(zhì)量，，我部部采用用整體加加載法法。6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設3、加、、卸載載程序序支架加加載采采用超超載10%加載，，加卸卸載均均分級級進行行。a、第1級加載載至支支架設設計承承載的的60%。b、第2級加載載至支支架設設計承承載的的80%。c、第3級加載載至支支架設設計承承載的的100%。d、按加加載的的逆程程序進進行卸卸載。。6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設4、加、、卸載載順序序a、加載載順序序高度方方向：：先底底板重重量、、再腹腹板重重量、、最后后頂板板重量量；橫橋向向：軸軸線至至邊線線。b、卸載載順序序高度方方向：：先頂頂板重重量、、再腹腹板重重量、、最后后底板板重量量；橫向線線：邊邊線至至軸線線。6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設5、支架架預壓壓測量量a、初始始測量量加載前前進行行初始始測量量。b、加載載中測測量加載過過程中中每加加載完完一級級重量量均觀觀測1次。c、靜載載中測測量靜載過過程中中每隔隔12小時均均觀測測1次。d、卸載載中測測量卸載至至箱梁梁設計計重量量100%時觀測測1次；全部卸卸載后后觀測測1次。6、支架架預壓壓三、支支架搭搭設6、支架架預壓壓總結結a、支架架安全全評估估通過預預壓試試驗可可直觀觀檢驗驗支架架體系系的安安全性性能，，預壓壓試驗驗順利利完成成可充充分判判定支支架體體系是是否滿滿足施施工要要求。。b、試驗驗數(shù)據(jù)據(jù)整理理根據(jù)初初始測測量、、加載載中測測量與與卸載載中測測量可可計算算出支支架體體系彈彈性變變形與與非彈彈性變變形情情況，，支架架地基基彈性性變形形與塑塑性變變形情情況，，由此此可指指導同同結構構形式式與同同地基基類型型支架架底模模標高高控制制(預拱度度控制制)。目錄錄Contents工程簡介總體思路及施工準備鋼筋綁扎支架搭設1234工程簡介1總體思路及施工準備2鋼筋綁扎4支架搭設3鋼筋施施工按按設計計與規(guī)規(guī)范按按常規(guī)規(guī)工藝藝施工工：1、現(xiàn)澆澆箱梁梁骨架架鋼筋筋往往往與預預應力力管道道沖突突，施施工前前仔細細復核核施工工圖，，提前前解決決問題題。2、現(xiàn)澆澆箱梁梁腹板板設計計為寬寬度漸漸變，，特別別控制制漸變變段鋼鋼筋的的安裝裝，確確保預預應力力管道道定位位準確確。3、重視視底板板鋼筋筋保護護層墊墊塊安安放，，防止止底板板露筋筋。4、重視視橋面面系預預埋鋼鋼筋的的安裝裝質(zhì)量量，減減少后后期處處理費費用。。四、鋼鋼筋綁綁扎目錄錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預應力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預應力張拉及壓漿7五、模模板安安裝我部側側模板板安裝裝初步步考慮慮以下下方案案：側模支支撐采采用無無拉桿桿支撐撐施工工方式式。對側模模區(qū)域域支架架進行行斜向向加固固，提提高側側模區(qū)區(qū)域支支架橫橫向剛剛度，，在支支架立立桿上上安裝裝側模模支撐撐桿，，采用用可調(diào)調(diào)托座座調(diào)節(jié)節(jié)模板板平面面位置置并支支撐牢牢固。。為防防止止側側模模底底部部因因砼砼側側壓壓力力造造成成變變形形，，確確保保箱箱梁梁底底板板線線形形滿滿足足設設計計要要求求，，在在側側模模底底部部位位置置底底模模上上設設置置限限位位木木枋枋，，限限位位木木枋枋與與底底模模采采用用鐵鐵定定連連接接穩(wěn)穩(wěn)固固。。翼緣緣模模板板與與側側模模頂頂部部連連接接成成整整體體，，確確保保腹腹板板頂頂部部線線形形準準確確，，翼翼緣緣模模板板主主要要依依靠靠支支架架立立桿桿支支撐撐。。五、、模模板板安安裝裝五、、模模板板安安裝裝考慮慮到到箱箱梁梁施施工工質(zhì)質(zhì)量量，，在在與與總總監(jiān)監(jiān)辦辦充充分分溝溝通通后后，，我我部部最最終終決決定定采采用用以以下下方方式式安安裝裝側側模模板板。。側模模支支撐撐采采用用有有拉拉桿桿支支撐撐施施工工方方式式(其余余橋橋梁梁仍仍采采用用無無拉拉桿桿支支撐撐施施工工方方式式施施工工)。由于于砼砼側側壓壓力力過過大大容容易易造造成成模模板板變變形形甚甚至至發(fā)發(fā)生生爆爆模模現(xiàn)現(xiàn)象象，，為為確確保保箱箱梁梁外外觀觀質(zhì)質(zhì)量量與與施施工工安安全全，，側側模模支支撐撐需需采采用用腹腹板板對對拉拉拉拉桿桿輔輔助助。。模板板區(qū)區(qū)域域支支架架斜斜向向加加固固、、支支撐撐桿桿設設置置與與限限位位木木枋枋與與無無拉拉桿桿支支撐撐法法相相同同。。為為提提高高側側模模自自身身強強度度與與剛剛度度，，需需輔輔以以對對拉拉拉拉桿桿加加強強。。五、、模模板板安安裝裝五、、模模板板安安裝裝內(nèi)側側模模與與內(nèi)內(nèi)頂頂模模支支撐撐采采用用內(nèi)內(nèi)模模支支撐撐架架固固定定，，內(nèi)內(nèi)模模支支撐撐架架通通常常采采用用鋼鋼管管架架配配置置可可調(diào)調(diào)托托座座調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)模模板板位位置置并并支支撐撐。。在安安裝裝底底板板鋼鋼筋筋時時設設置置內(nèi)內(nèi)模模支支撐撐架架立立桿桿定定位位鋼鋼筋筋，，定定位位鋼鋼筋筋與與底底板板2層鋼鋼筋筋分分別別焊焊接接，，利利用用定定位位鋼鋼筋筋搭搭設設內(nèi)內(nèi)模模支支撐撐架架。。目錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預應力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預應力張拉及壓漿7xx大橋左右兩幅幅箱梁均均分兩次次澆筑。。第一次次澆筑至至箱梁翼翼緣板根根部，第第二次澆澆筑頂板板及翼緣緣板。六、混凝凝土澆筑筑1、總體思思路六、混凝凝土澆筑筑xx大橋每次混凝凝土澆筑筑量約1000方。1、自拌砼砼與商品品砼的選選擇項目部共共有兩座座生產(chǎn)能能力為75m3/h的攪拌站站，距xx大橋直線距離離各1.5km、7.5km；項目部部共有罐罐車8臺。經(jīng)計算自自有攪拌拌能力無無法滿足足施工要要求，故故選用商商品砼。。2、澆筑方方式的選選擇六、混凝凝土澆筑筑2、泵車數(shù)數(shù)量的選選擇xx大橋最終選用用4臺泵車進進行箱梁梁的現(xiàn)澆澆(其中2臺備用)。泵車數(shù)數(shù)量按如如下方式式計算后后選取(同時參考考商品砼砼攪拌站站的意見見)。2、澆筑方方式的選選擇六、混凝凝土澆筑筑3、罐車數(shù)數(shù)量的選選擇xx大橋最終選用用25臺罐車進進行箱梁梁的澆筑筑。罐車車數(shù)量按按如下方方式計算算后選取取(同時參考考商品砼砼攪拌站站的意見見)。2、澆筑方方式的選選擇六、混凝凝土澆筑筑4、罐車行行車路線線的選擇擇由于xx大橋橫跨跨xx路，需在高高速公路路兩側澆澆筑混凝凝土。項項目部根根據(jù)現(xiàn)場場實際情情況采用用下圖所所示路線線安排行行車路徑徑。2、澆筑方方式的選選擇六、混凝凝土澆筑筑5、澆筑方方法的選選擇a、箱梁橫橫斷面按按下圖所所示順序序進行澆澆筑。優(yōu)點：先先施工區(qū)區(qū)域1，在自重重作用下下，砼可可從腹板板自流至至底板，，可防止止箱梁倒倒角出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩。。2、澆筑方方式的選選擇箱梁橫斷斷面澆筑筑順序圖圖六、混凝凝土澆筑筑5、澆筑方方法的選選擇b、箱梁縱縱斷面按按下圖所所示順序序進行澆澆筑(箱梁總體體由第2跨跨中分分別向兩兩端澆筑筑)。優(yōu)點：可可有效防防止冷縫縫的出現(xiàn)現(xiàn)。2、澆筑方式式的選擇箱梁縱斷面面澆筑順序序圖六、混凝土土澆筑6、xx大橋箱梁澆筑總總平面布置置如下：2、澆筑方式式的選擇六、混凝土土澆筑我部采取以以下幾種方方式結合進進行混凝土土的養(yǎng)護：：a、覆蓋無妨妨土工布b、人工灑水水養(yǎng)護c、箱式通風風d、溫度監(jiān)測測3、混凝土養(yǎng)養(yǎng)護六、混凝土土澆筑3、混凝土養(yǎng)養(yǎng)護覆蓋土工布布與人工灑灑水混凝土養(yǎng)護護記錄目錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預應力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預應力張拉及壓漿7管道施工主主要總結如如下：1、變坡點與與特征點坐坐標定位準準確；2、整體線形形順適，無無急彎、突突變；3、管道固定定牢固；5、管道接頭頭密實；6、管道軸線線與錨頭軸軸線重合；；7、澆筑砼前前需仔細檢檢查管道的的完好性。。8、為防止混混凝土施壓壓造成波紋紋管變形或或局部損壞壞導致管道道堵塞，在在混凝土澆澆筑前先安安裝預應力力束，混凝凝土澆筑過過程中與混混凝土澆筑筑完成后拉拉動預應力力束，管道道暢通。1、塑料波紋紋管安裝七、預應力力張拉及壓壓漿預應力穿索索采用卷揚揚機整索穿穿索提前制索，，索端安裝裝錐形導頭頭，采用卷卷揚機牽引引，整索穿穿進。優(yōu)勢：a、穿索效率率高；b、適用于各各種長度的的管道。劣勢：a、對管道損損傷較大；；b、鋼絞線浪浪費較大；；c、施工安全全風險較高高。2、預應力穿穿索七、預應力力張拉及壓壓漿1.梳束板（或錨具）2.鋼絞線3.牽引螺塞7.綁扎膠帶13.扎絲3、智能張拉拉七、預應力力張拉及壓壓漿智能張拉過過程示意智能張拉設設備箱梁智能張張拉3、智能張拉拉七、預應力力張拉及壓壓漿我部現(xiàn)澆箱箱梁張拉引引進智能張張拉設備進進行張拉。。智能張拉拉技術由于于智能系統(tǒng)的的高精度和和穩(wěn)定性，，能完全排排除人為因因素干擾，，有效確保保預應力張拉施工工質(zhì)量，同同時還能明明顯的提高高預應力張張拉施工效效率。比較內(nèi)容傳統(tǒng)手工張拉預應力智能張拉系統(tǒng)1張拉力精度±5%±1%2伸長量測量與校核人工測量，不準確，不及時，未能及時校核，未實現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控”自動測量，及時準確，及時校核，與張拉力同步控制，實現(xiàn)真正“雙控”3對稱同步人工控制，同步精度低，無法實現(xiàn)多頂對稱張拉同步精度達±2%，計算機控制實現(xiàn)多頂對稱同步張拉4回縮量測定無法準確測定錨固后回縮量可準確測定實際回縮量5預應力損失張拉過程預應力損失大由于張拉過程規(guī)范，損失小6質(zhì)量管理與遠程監(jiān)控真實質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平、質(zhì)量水平，實現(xiàn)質(zhì)量遠程監(jiān)控智能張拉與與傳統(tǒng)手工工張拉的比比較七、預應力力張拉及壓壓漿智能壓漿過過程示意智能壓漿設設備箱梁智能壓壓漿4、智能壓漿漿七、預應力力張拉及壓壓漿4、智能壓漿漿我部現(xiàn)澆箱箱梁壓漿引引進智能壓壓漿設備進進行壓漿。。智能壓漿漿技術由于于采用大循環(huán)環(huán)智能壓漿漿，能完全全排除管道道內(nèi)空氣、、精確控制制漿液質(zhì)量量、即時調(diào)控灌漿漿壓力大小小和穩(wěn)壓時時間，從而而確保預應應力管道壓壓漿密實。。序號比較內(nèi)容傳統(tǒng)壓漿大循環(huán)智能測控壓漿1排凈管道空氣普通壓漿靠漿液自流排氣，真空輔助壓漿因封錨問題難以達到真正負壓大循環(huán)回路讓漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)以排凈管道內(nèi)空氣2壓力大小及穩(wěn)壓時間控制較隨意，往往導致出漿口沒壓力，致壓漿不密實自動調(diào)整壓力大小，以保證全管路按規(guī)范要求的大小和時間持壓、穩(wěn)壓3壓漿工藝低進高出，壓漿過程不得中斷，排氣孔要依次打開，操作難度大封閉循環(huán)回路解決這些難題，工藝簡單，易操作4工效一次壓一孔兩孔同時壓注，工效提高一倍5質(zhì)量管理真實質(zhì)量狀況難以掌握，壓漿密實與否難以查驗可進行質(zhì)量追溯，還原壓漿全過程，提高管理水平智能壓漿與與傳統(tǒng)手工工壓漿的比比較目錄Contents模板安裝混凝土澆筑箱梁施工常見問題預應力張拉及壓漿5678模板安裝5混凝土澆筑6箱梁施工常見問題8預應力張拉及壓漿7八、箱梁施施工常見問問題1、支架搭設設1、基礎壓實實處理支架搭設前前，未對基基礎進行碾碾壓密實處處理，或處處理力度不不夠，基礎礎承載力不不足。如：xx互通F匝道中橋0#橋臺基礎壓壓實遍數(shù)不不夠，支架架搭設完畢畢經(jīng)預壓后后，基礎沉沉降超過5cm，支架全部部返工。2、基礎排水水處理排水不暢通通，基礎長長期泡水，，造成基礎礎承載力不不足。如：xx互通F匝道中橋2#橋臺排水不不暢通，支支架搭設完完畢經(jīng)預壓壓后，基礎礎沉降超過過5cm，支架全部部返工。八、箱梁施施工常見問問題1、支架搭設設3、支架掃地地桿設置常見問題：：掃地桿未未設置或雖雖設置，但但設置不符符合規(guī)范要要求。4、剪刀撐設設置常見問題：：剪刀撐設設置數(shù)量不不足；剪刀刀撐間搭設設長度不足足。后果：支架架整體失穩(wěn)穩(wěn)。八、箱梁施施工常見問問題1、支架搭設設5、管材破舊舊常見問題：：鋼管腳手手架周轉次次數(shù)多，鋼鋼管銹蝕嚴嚴重，甚至至出現(xiàn)破損損現(xiàn)象。后果：支架架整體承載載力降低。。6、桿件連接接不緊實常見問題：：上下碗扣扣與橫桿連連接松散，，不牢固。。后果：支架架垮塌。7、施工防護護不到位，，或無操作作平臺，或或操作平臺臺不滿足施施工要求。。后果：造成成安全事故故。八、箱梁施施工常見問問題1、支架搭設設八、箱梁施施工常見問問題2、模板鋪設設1、主次楞常見問題：：主次楞尺尺寸不符合合方案要求求、主次楞楞間距不符符合間距要要求、主次次楞木材質(zhì)質(zhì)量差。后果：主次次楞變形嚴嚴重，澆筑筑出的混凝凝土出現(xiàn)漲漲模等現(xiàn)象象。2、底模板常見問題：：底模板質(zhì)質(zhì)量差，經(jīng)經(jīng)日曬雨淋淋后不能完完全滿足使使用要求。。后果：澆筑筑出的混凝凝土表觀質(zhì)質(zhì)量差，甚甚至出現(xiàn)鼓鼓包、漲模模等問題。。八、箱梁施施工常見問問題2、模板鋪設設間距過大，底模模板無法滿足受力要求。次楞寬度比方案大，但高度要小很多，不能滿足受力要求次楞破損模板破損八、箱梁施施工常見問問題2、模板鋪設設3、底模板常見問題：：底模板間間拼縫不嚴嚴密。后果：混凝凝土漏漿。。八、箱梁施施工常見問問題3、支座安裝裝支座需在箱箱梁混凝土土澆筑完畢畢后，預應應力張拉之之前將臨時時連接解鎖鎖，否則可可能導致支支座無法正正常發(fā)揮使使用功能。。變形的支座座張拉之前解解鎖八、箱梁施施工常見問問題4、鋼筋施工工1、鋼筋連接接常見問題：：1、焊條等級級偏低；2、焊縫長度度不夠；3、焊縫質(zhì)量量差。后果：1、焊縫強度度不夠，鋼鋼筋的連接接不能滿足足受力要求求。焊縫不飽滿滿、咬傷、、長度不夠夠等現(xiàn)象時時有發(fā)生八、箱梁施施工常見問問題4、鋼筋施工工《鋼筋焊接及及驗收規(guī)程程(JGJ18—2003)》對焊條等級級的規(guī)定如如下：八、箱梁施施工常見問問題4、鋼筋施工工2、鋼筋直螺螺紋連接端頭不符合合要求長度不符合合要求八、箱梁施施工常見問問題4、鋼筋施工工根據(jù)《鋼筋機械連連接技術規(guī)規(guī)程(JGJ107-2010)》的解釋：⑴直螺紋鋼鋼筋接頭的的加工應保保持絲頭端端面的基本本平整，使使安裝扭矩矩能有效形形成絲頭的的相互對頂頂力，消除或減少少鋼筋受拉拉時因螺紋紋間隙造成成的變形，強調(diào)直螺螺紋鋼筋接接頭應切平平或鐓平后后再加工螺螺紋，是為為了避免因絲頭頭端面不平平造成接觸觸端面間相相互卡位而而消耗大部部分擰緊扭扭矩和減少少螺紋有效效扣數(shù)；⑵安裝接頭頭時可用管管鉗扳手擰擰緊，應使使鋼筋絲頭頭在套筒中中央位置相相互頂緊。。標準型接接頭安裝后后的外露螺螺紋不宜超超過2p(p為螺距)；鋼筋絲頭在在套筒中央央