T55米T梁運輸與架設(shè)施工工藝交流講稿

xx市xx高速公路拓寬工程

55米T梁運輸與架設(shè)施工工藝交流一、工程簡介

55米T梁為跨越滬昆鐵路的主跨，南北兩側(cè)共12片，T梁頂面寬1.7m，底面寬0.56m，高3m，與滬杭鐵路斜交31°，主要數(shù)據(jù)如下：

T梁數(shù)量（片）長度（m）砼方量（m3）理論重量（t）內(nèi)梁85589.9212.3外梁45579.9199.8澆注完成的55米T梁

55mT梁架均采用JQG250t/55m型架橋機(jī)施工，架梁方向由西向東，先南側(cè)后北側(cè)。本次架設(shè)先架設(shè)中間梁，再架二側(cè)外梁，具體架梁的順序編號為３＃梁→4＃梁→１＃梁→６＃梁→２＃梁→５＃梁。二、架設(shè)概況拼裝完畢的架架橋機(jī)三、T梁的運輸T梁制作場地距距架設(shè)現(xiàn)場約約4km，地面運輸采采用牽引車+平板車+液壓平板車組組成的運輸車車組。T梁吊運至橋面面采用1組貝雷桁架組組成的高低龍龍門，每組2個高低龍門。。新橋上喂梁梁采用1組鐵路專用運運梁臺車組，，每組2個運梁臺車。。1、運輸概況其中地面運輸輸牽引車采用用德國原裝奔奔馳3354牽引車，平板板車采用“三三線六軸”專專用平板車，，設(shè)計載重120噸，后掛車采采用六軸線液液壓平升降轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向平板車，，設(shè)計載重為為150噸。牽引車和前平平板車后掛液壓平板板車高低龍門一組組位于23號蓋梁處，另另一組位于30米T梁1/3處，兩組龍門門之間中心距距離50.15米，龍門凈寬寬15米，短腿高度度7.5米，位于新建建橋面上的路路基箱上，長長腿高度19.5米，位于對應(yīng)應(yīng)地面上的鋼鋼筋混凝土基基礎(chǔ)上。橋面上喂梁為為鐵路專用運運梁臺車并與與架橋機(jī)相匹匹配的130噸級運梁臺車車，與橋面之之間采用50kg/m級的鋼軌和軌軌排連接，運運行時與架橋橋機(jī)天車同步步。2、運輸起吊措措施①場內(nèi)裝梁裝車時，先用用250t龍門吊將T梁一頭拎起20cm左右，塞入專專用的臨時托托架，此托架架設(shè)有滾輪，，可自由轉(zhuǎn)動動。然后龍門門吊移至T梁的另一頭，，抬高T梁，同時將所所有底模抽出出，繼續(xù)抬高高T梁至1.5m左右，這時，，牽引車和連連接的平板車車直接倒車進(jìn)進(jìn)入梁下，梁梁緩緩落下，，受力于平板板車上的固定定支架上，最最后，龍門吊吊再次運行至至另一端的臨臨時托架處，，同樣將T梁抬高至1.5m左右，倒入液液壓平板車，，采用同樣的的方法落梁。。當(dāng)梁兩端都都完全受力于于固定支架上上以后，利用用固定支架上上的四個螺絲絲固定T梁。②道路運輸裝車?yán)υ戤叜吅?，就開始始進(jìn)行T梁的運輸，運運輸路線由制制梁廠經(jīng)曹豐豐路和博園路路進(jìn)入施工便便道，由于梁梁車過長，在在曹豐路至博博園路處無法法小轉(zhuǎn)彎，必必須先穿過曹曹豐路，倒車車至博園路，，然后正常行行駛至博園路路和施工便道道口。南側(cè)T梁運輸時先穿穿過既有滬寧寧高速公路，，然后倒車至至便道，并直直至吊裝位置置；北側(cè)T梁運輸時，只只需順車進(jìn)入入便道即可。。③T梁提升55mT梁運送至現(xiàn)場場后，進(jìn)入兩兩臺高低龍門門內(nèi)，由提梁梁輔助人員進(jìn)進(jìn)行捆扎，T梁轉(zhuǎn)角處均用用鐵瓦保護(hù)。。捆扎完畢后，，在指揮員的的統(tǒng)一指揮下下，位于兩臺臺高低龍門頂頂部的天車同同時緩緩起吊吊，為保證起起吊的安全，，當(dāng)起吊高度度超過5cm時，暫時停止止起吊，暫停停3分鐘后繼續(xù)起起吊，起吊高高度超過梁車車托架后，梁梁車駛離現(xiàn)場場。起吊高度超出出橋面軌道上上的運梁臺車車后，即停止止起吊，兩臺臺天車同時緩緩緩的向橋面面方向運行，，并將55mT梁緩慢的落在在臺車上的安安全托架上。。在不松鋼絲繩繩的情況下，，進(jìn)行55mT梁的固定與捆捆扎，捆扎完完畢后再松開開鋼絲繩。四、架梁施工工封鎖作業(yè)1、過孔前期期的準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔前前位于鐵路西西側(cè)的Sms21～Sms25跨上，做好所所有準(zhǔn)備工作作后開始過孔孔。①架橋機(jī)進(jìn)行行調(diào)試，檢查查，試車合格格，并持有安安全生產(chǎn)監(jiān)督督管理部門頒頒發(fā)的“檢驗驗合格證”、、“安全許可可證”和上海海市特種設(shè)備備“檢測合格格證”，主要要工種“特種種作業(yè)操作證證”或上崗證證。②復(fù)查查主梁梁前支支腿、、后支支腿穩(wěn)穩(wěn)定狀狀況，，觀察察是否否有移移位和和晃動動現(xiàn)象象。③清理理橋面面障礙礙物，，使導(dǎo)導(dǎo)梁在在過孔孔作業(yè)業(yè)運作作時，，各支支腿移移動和和安放放不受受任何何限制制。④跨越越鐵路路前，，根據(jù)據(jù)兩橋橋墩標(biāo)標(biāo)高差差值調(diào)調(diào)整支支腿高高度，，目的的是要要保證證克服服導(dǎo)梁梁懸臂臂最長長狀態(tài)態(tài)時的的撓度度值，，要能能夠滿滿足導(dǎo)導(dǎo)梁安安全到到達(dá)而而不影影響過過孔。。架橋橋機(jī)過過孔時時，為為克服服撓度度值主主梁前前部可可上翹翹，后后部略略低呈呈0.5％上坡坡狀態(tài)態(tài)。起起吊天天車設(shè)設(shè)置于于主梁梁尾部部，操操作時時要嚴(yán)嚴(yán)防天天車向向前滑滑移而而導(dǎo)致致架橋橋機(jī)誘誘發(fā)傾傾覆事事故。。⑤禁止止在架架橋機(jī)機(jī)主梁梁腹腔腔內(nèi)攜攜帶枕枕木頭頭，鋼鋼軌頭頭，魚魚尾夾夾板，，散裝裝螺栓栓和小小工具具等其其他零零散易易墜物物件跨跨越鐵鐵路。。⑥按鐵鐵路技技規(guī)規(guī)規(guī)定距距離設(shè)設(shè)置防防護(hù)設(shè)設(shè)施及及防護(hù)護(hù)人員員。防防護(hù)人人員，，架梁梁總指指揮，，駐車車站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員，架架橋機(jī)機(jī)操作作司機(jī)機(jī)及重重要崗崗位負(fù)負(fù)責(zé)人人員都都配備備頻率率統(tǒng)一一的對對講機(jī)機(jī)。2、架橋橋機(jī)過過孔順順序及及時間間分解解架橋機(jī)機(jī)過孔孔需分分為三三個時時間階階段，，故需需要分分三次次時間間封鎖鎖鐵路路、電電氣化化接觸觸網(wǎng)停停電。。①初初始狀狀態(tài)：：架橋機(jī)機(jī)拼裝裝完成成后，，臨時時支腿腿位于于Pms26號墩蓋蓋梁處處，前前后支支腿均均處于于鎖定定狀態(tài)態(tài)，第第一次次過孔孔前，，前支支腿前前移至至臨時時支腿腿處，，后支支腿前前移至至Sms23跨跨中中②過過孔第第一階階段(第一次次停電電、封封鎖)③過孔第第二階階段④過過孔第第三階階段3、架橋橋機(jī)過過孔作作業(yè)后后的穩(wěn)穩(wěn)固作作業(yè)①調(diào)調(diào)整中中支腿腿位置置落點點，盡盡量將將其落落位在在靠近近蓋梁梁的30mT梁頂面面位置置上。。②主主梁位位置調(diào)調(diào)整到到位后后，分分別將將前支支腿和和后支支腿用用壓板板按照照橋機(jī)機(jī)操作作工法法將其其與主主梁螺螺栓聯(lián)聯(lián)結(jié)，，形成成剛性性結(jié)構(gòu)構(gòu)。③架架橋機(jī)機(jī)橫移移至與與尾部部喂梁梁軌道道基本本一致致的位位置，，使喂喂梁作作業(yè)順順利進(jìn)進(jìn)行。。④對后后支腿腿處局局部進(jìn)進(jìn)行加加強(qiáng)，，底部部抄墊墊鋼板板。⑤架架橋機(jī)機(jī)過孔孔后形形成鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，用用接地地線將將架橋橋機(jī)接接地。。五、架架橋機(jī)機(jī)架梁梁(1)架設(shè)第第一片片梁鄰近封封鎖時時間前前，第第一片片梁由由運梁梁平車車運至至架橋橋機(jī)作作業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)，，1號架梁梁天車車(前起吊吊天車車)吊起梁梁前端端待命命；上上、下下行線線、黃黃封聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線開始始停電電、封封鎖。。鐵路路值班班人員員發(fā)出出信號號后，，1號架梁梁天車車吊起起梁前前端及及后運運梁平平車同同時前前行，，當(dāng)梁梁尾部部進(jìn)入入架橋橋機(jī)后后天車車正下下方后后，前前天車車與運運梁平平車停停下，，由2號架梁梁天車車(后天車車)將梁尾尾部提提起，，然后后前后后天車車同時時攜梁梁前行行。行行至預(yù)預(yù)定位位置后后開始始落梁梁，直直到落落實質(zhì)質(zhì)檢人人員檢檢驗符符合設(shè)設(shè)計安安裝要要求并并用短短枕木木抄墊墊固定定穩(wěn)妥妥后方方準(zhǔn)卸卸繩。。(2)架設(shè)第第二片片梁下一個個封鎖鎖時間間前，，第二二片梁梁提前前由架架橋機(jī)機(jī)1號天車車銜至至第一一片梁梁正后后方準(zhǔn)準(zhǔn)備縱縱向移移位。。1號天車車吊起起梁前前端及及后運運梁平平車同同時前前行，，當(dāng)梁梁尾部部進(jìn)入入架橋橋機(jī)后后天車車正下下方后后，前前天車車與運運梁平平車停停下，，由2號架梁梁天車車將梁梁尾部部提起起。上上、下下行線線、黃黃封聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線開始始停電電、封封鎖，，鐵路路值班班人員員發(fā)出出信號號后，，前后后天車車同時時攜梁梁前行行，(梁體底底板距距第一一片梁梁體頂頂板為為30cm左右右)梁全全部部行行至至第第一一片片梁梁的的正正上上方方后后，，架架橋橋機(jī)機(jī)橫橫移移至至預(yù)預(yù)定定位位置置后后開開始始落落梁梁，，直直到到落落實實質(zhì)質(zhì)檢檢人人員員檢檢驗驗符符合合設(shè)設(shè)計計安安裝裝要要求求并并與與第第一一片片梁梁焊焊接接固固定定穩(wěn)穩(wěn)妥妥后后方方準(zhǔn)準(zhǔn)卸卸繩繩。。(3)其他他梁梁的的架架設(shè)設(shè)其它它梁梁片片縱縱移移可可以以在在已已經(jīng)經(jīng)架架好好的的第第1、2片梁梁上上方方通通過過，，不不需需要要停停電電，，只只在在橫橫移移落落位位時時臨臨時時要要點點封封鎖鎖鐵鐵路路，，按按此此步步驟驟每每天天架架設(shè)設(shè)2片梁梁。。邊邊梁梁架架設(shè)設(shè)就就位位并并用用短短枕枕木木抄抄墊墊固固定定穩(wěn)穩(wěn)妥妥后后方方準(zhǔn)準(zhǔn)卸卸繩繩；；中中梁梁架架設(shè)設(shè)就就位位并并與與臨臨梁梁焊焊接接固固定定穩(wěn)穩(wěn)妥妥后后方方準(zhǔn)準(zhǔn)卸卸繩繩。。(4)防護(hù)護(hù)措措施施架好好的的相相鄰鄰兩