T復合式路面加鋪技術

復合式路面加鋪技術匯報主要內(nèi)容第一章：水泥混凝土板的檢測及處治技術第二章：復合式路面加鋪裂縫處治技術第三章：瀝青混凝土加鋪技術第四章：橡膠瀝青生產(chǎn)技術介紹第五章：工程案例第一章：水泥混凝土板檢測及處治技術

第一節(jié)：水泥混凝土路面常見病害

第二節(jié)：水泥混凝土路面的檢測

第三節(jié)：水泥混凝土路面處治技術斷板角隅破損/斷角接縫處破損路面沉陷、開裂錯臺板底脫空填縫料脫落第一章：水水泥混凝土土板檢測及及處治技術術第一節(jié)：水水泥混凝土土路面常見見病害第二節(jié)：水水泥混凝土土路面的檢檢測第三節(jié)：水水泥混凝土土路面處治治技術對原路段進進行全面的的調(diào)查和測測試，包括括斷裂板、、脫空、接接縫傳荷能能力等測試試，逐段統(tǒng)統(tǒng)計，掌握握第一手外外業(yè)資料，，以評價目目前水泥混混凝土路面面的狀況。簡述：路面加鋪前前應調(diào)查的的內(nèi)容路面結(jié)構(gòu)和和材料組成成、接縫構(gòu)構(gòu)造及養(yǎng)護護歷史路面材料和和養(yǎng)護技術資資料損壞類型、、輕重程度度、范圍及及修補措施施路面損害狀狀況路表彎沉、、接縫荷載載能力、板底脫空狀狀況、面層層厚度和混混凝土強度度。路面結(jié)構(gòu)強強度交通量、軸軸載組成及及增長率。。交通荷載和和預計交通量量沿線氣候條條件、地下下水位及路路基路面排排水狀況。。環(huán)境條件常用檢測方方法1、脫空檢測測方法：外觀判別法法、撞擊法法、彎沉判判別法、地地質(zhì)雷達檢檢測法。其中以使用用落錘式彎彎沉儀的彎沉檢測法法最為常用。。2、破碎板、、斷裂板和和角隅破損損檢測方法：：目測法為為主。3、唧漿，錯錯臺檢測方方法：通常采用目目測法、回回彈彎沉測測試法等4、接縫傳荷荷能力檢測測：通常采用回回彈彎沉測測試法。路面病害狀狀況評定標標準舊路面損害害采用斷板率和平均錯臺率率兩項指標評評價：路面損害狀狀況分級標標準等級優(yōu)良中次差斷板率（%）≤56-1011-20＞20平均錯臺率（mm）≤56-1011-15＞15接縫傳荷能能力評定標標準舊混凝土面面板的傳荷荷能力采用用彎沉測試法法調(diào)查評定接縫傳荷能能力分級標標準等級優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)kj(%)＞8056-8031-35＜31第一章：水水泥混凝土土板檢測及及處治技術術第一節(jié)：水水泥混凝土土路面常見見病害第二節(jié)：水水泥混凝土土路面的檢檢測第三節(jié)：水水泥混凝土土路面處治治技術傳統(tǒng)的水泥混凝土土路面維修方式基層補強，，重新修建水水泥混凝土土面板在現(xiàn)有水泥泥混凝土路路面上加鋪鋪瀝青面（采采用復合式式路面）水泥混凝土土碎石化技技術■工程進度較較慢；■整體路面不不能補強；；■噪音大；；■行駛舒適性性差；■維修困難；；■路面標高容容易控制；；■接縫可以重重新處理；；優(yōu)點缺點一、補強；水泥泥混凝土基基層板二、水泥混混凝土碎石石化技術破碎水泥混混凝土路面面至要求的的尺寸（一一般小于38厘米混凝土土塊），，后作為新路路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)層,是水泥混凝凝土路面的的再生利用用技術?！雎访娴臉烁吒咛Ц咻^多多■振動波對周周圍干擾大大■板塊破損不不嚴重不宜宜用■路面加鋪較較厚■利用破碎的的路面材料料■節(jié)省運輸成成本■剛性路面柔柔性化優(yōu)點缺點■發(fā)揮舊水泥泥路面的強強度■改善路面的的使用性能能■進行原路面面補強■噪音低■行車安全性性提高■初期鋪筑成成本較高■易出現(xiàn)反射射裂縫優(yōu)點缺點三、采用復復合式路面面鋪裝技術術舊水泥混凝凝土路面的的處理破碎板Ⅰ、基層處理理，整塊換換板板有兩個以以上裂縫、、兩個以上上破損角、、一個破損損角面積大大于1/4板塊，且路路面基層出出現(xiàn)破壞的的。Ⅱ、整塊換板板，基層不不做處理板塊有兩條條以上裂縫縫、或者板板塊有兩個個以上的角角損害、或或者一板角角的損害面面積大于1/4的板面積，，但基層完完好的。Ⅲ、板塊局部部維修板塊內(nèi)僅有有一條貫穿穿縫，或一一個破損角角，且破損損角的面積積小于1/4板的面積。。裂縫整治當板內(nèi)有裂裂縫且板內(nèi)內(nèi)無錯臺時時，則不需需換板，只只進行裂縫縫維修和混混凝土加固固即可。小于1cm的縫，采用用灌縫處理大于1cm的縫，采用用填縫處理采用混凝土土路面專用用填縫料，，對其灌縫處理。當錯臺高差小于1cm，用切削機機械鑿除錯錯臺，修補補縱坡變化化控制在1%。當錯臺高度大于1cm時，且一塊塊板不穩(wěn)定定時（彎沉沉差大于6），應進行行換板處理理。確定為板塊塊脫空時（（彎沉值大大于20），并且彎彎沉差小于于0.06mm，板塊間具具有較好的的傳荷能力力，應進行行灌漿處理。構(gòu)造縫處理理錯臺維修板塊脫空處處治舊路面處理理的技術要要求經(jīng)處理的水水泥混凝土土路面應達達到以下技技術要求：：處理后的混混凝土板彎彎沉值應小小于20（0.01mm）；相鄰板塊間間的彎沉差差應小于6（0.01mm）；第一章：水水泥混凝土土板的檢測測及處治技技術第二章：復復合式路面面加鋪裂縫縫處治技術術第三章：瀝瀝青混凝土土加鋪技術術第四章：橡橡膠瀝青生生產(chǎn)技術介介紹第五章：工工程案例復合式路面面鋪裝的主主要問題反射裂縫問問題反射裂縫是是“白改黑黑”需要面面對和解決決的問題。。水泥混凝凝土板的切切縫，以及及斷板、斷斷角導致的的板縫（如如處理不好好）均容易易導致應力力集中使鋪鋪裝層產(chǎn)生生開裂。層間粘結(jié)問問題水泥混凝土土與瀝青混混凝土層間間粘結(jié)不良良，導致瀝瀝青層出現(xiàn)現(xiàn)推移、擁擁包等病害害，尤其對對于薄層鋪鋪裝，彎道道、陡坡路路段，層間間粘結(jié)更為為重要。復合式路面面加鋪層產(chǎn)產(chǎn)生的病害害裂縫與反射射裂縫裂縫與反射射裂縫松散坑洞唧漿推移反射裂縫是水泥混凝凝土路面加加鋪時最主主要的問題題之一反射裂縫形形成機理反射裂縫是是由于混凝凝土板受荷載及溫度度應力作用用形成的應力集中導導致鋪裝層層開裂所造成。●平行縫水泥混凝土土的構(gòu)造縫縫水泥混凝土土開裂但未未形成錯臺臺復合式路面面反射裂縫縫的形式●縱向縫混凝土發(fā)生生錯臺形成成的縱向不不平整。常用反射裂裂縫防治技技術土工布/土工格柵防水卷材級配碎石Strata應力吸收層層橡膠瀝青應應力吸收層層先鋪瀝青混混凝土鋪裝裝層，再切切縫、灌縫縫對處治平行行裂縫效果果明顯，但但無法處治治縱向縫。。土工布、土土工格柵鋪鋪設應選在在瀝青冷卻卻失去粘結(jié)結(jié)性之前進進行，鋪筑筑時必須要要平整，無無皺褶。同時，土工工格柵易引引起層間滑滑動和粘結(jié)結(jié)不良。。瀝青混凝土土加鋪層土工布/土工格柵原水泥混凝凝土路面土工布/土工格柵防水卷材采用級配碎碎石作為加加鋪前的柔柔性基層，，由于級配配碎石之間間的嵌擠作作用，具有有應力吸收收和緩沖作作用。但級級配碎石柔柔性基層需需鋪筑一定定的厚度。。級配碎石Strata是采用細石石料與改性性膠結(jié)料進進行拌和，，采用大于于20%的油石比，，形成一層層富油層，，具有較好好的柔韌性性。StrataMixSTRATA應力吸收層層先鋪AC再切縫、灌灌漿先在原混凝凝土路面加加鋪一層瀝瀝青混合料料，然后再再切縫灌漿漿，進行處處理。στ橡膠瀝青應應力吸收層層可大大改善善層間應力力狀態(tài)，避避免推移、、坑槽現(xiàn)象象的產(chǎn)生，，延緩反射射裂縫的發(fā)發(fā)生。提高鋪裝瀝瀝青混凝土土的抗裂能能力●纖維加筋瀝瀝青混凝土土●橡膠瀝青混混凝土應力吸收層層橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層（（SAMI）橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層簡簡介介橡膠膠瀝瀝青青應應力力吸吸收收層層簡簡稱稱SAMI，采采用用碎碎石石封封層層模模式式：：用用熱熱橡橡膠膠瀝瀝青青噴噴灑灑在在現(xiàn)現(xiàn)有有的的路路表表面面，，然然后后立立即即撒撒布布單單一一粒粒級級（（9~12mm）的的封封層層集集料料，，再再進進行行碾碾壓壓，，將將集集料料嵌嵌入入瀝瀝青青膜膜。。防止止水水分分浸浸入入下下面面層層，，起起到到保保護護路路基基的的作作用用粘結(jié)結(jié)效效果果好好，，增增強強路路面面的的整整體體性性減少少反反射射裂裂縫縫應力力吸吸收收SAMI的功功能能單獨作為預防性養(yǎng)護措施或低交通道路路面新舊罩面間的界面層次粘結(jié)層、防水層SAMI的用途封水和抗?jié)B性能好；層間的粘結(jié)效果好；抗裂性能優(yōu)良；提高路面使用壽命，后期維護成本低；防止下面層產(chǎn)生水沖刷作用，防止瀝青面層產(chǎn)生疲勞裂縫?？梢詼p薄面層瀝青混凝土厚度，降低工程造價；SAMI的優(yōu)點橡膠膠瀝瀝青青SAMI應力力吸吸收收層層石石料料技技術術要要求求項目技術要求試驗方法堅固性≤12%T0314壓碎值≤10%T0316針片狀顆粒含量≤10%T0312橡膠膠瀝瀝青青SAMI碎石石級級配配方篩孔尺寸（mm）級配13.21009.50～152.360～50.0750～0.5SAMI材料料選選擇擇碎石石灑灑布布灑布布量量：：15~22kg/m2碾壓壓膠輪輪壓壓路路機機碎石石撒撒鋪鋪后后應立立即即進進行行碾壓壓作作業(yè)業(yè)橡膠膠瀝瀝青青灑灑布布灑布布量量：：2.~3kg/m2第一一章章：：水水泥泥混混凝凝土土板板的的檢檢測測及及處處治治技技術術第二二章章：：復復合合式式路路面面加加鋪鋪裂裂縫縫處處治治技技術術第三章：：瀝青混混凝土加加鋪技術術第四章：：橡膠瀝瀝青生產(chǎn)產(chǎn)技術介介紹第五章：：工程案案例1、Strata鋪裝典型型結(jié)構(gòu)；；2、土工布布/土工格柵柵、級配配碎石鋪鋪裝典型型結(jié)構(gòu)；；3、SAMI鋪裝典型型結(jié)構(gòu)；；水泥混凝凝土路面面瀝青混凝凝土鋪裝裝典型結(jié)結(jié)構(gòu)原水泥砼砼路面6～8cm瀝青混凝凝土4～6cm瀝青混凝凝土Strata鋪裝典型型結(jié)構(gòu)Strata鋪裝特點1、Strata需有一定的厚度，否則難起到抵抗反射裂縫的作用；2、鋪裝層需有一定的厚度，避免產(chǎn)生熱穩(wěn)性病害。2～4cm厚Strata應力吸收收層瀝青混凝凝土鋪裝裝層土工布或或土工格格柵結(jié)構(gòu)特點點：1、土工格格柵/土工布僅僅作為應應力隔離層使使用；2、級配碎碎石層作作為基層層使用；；3、路面鋪鋪裝層采采用一般般鋪筑兩兩層，根據(jù)據(jù)具體交交通量量情況等等條件決定定。土工布/土工格柵柵或級配配碎石典典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)原水泥混混凝土路路面舊水泥混混凝土路路面SAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)6～8cm中粒式瀝瀝青混凝凝土0.6～1cmSAMISAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)（（一）3～6cm細粒式瀝瀝青混凝凝土SAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)（（二）3～10cm改性瀝青青混凝土土或橡膠膠瀝青混混凝土0.6～1cmSAMISAMI典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)（（三）6～8cm中粒式瀝瀝青混凝凝土0.6～1cmSAMI3～5cmOGFC橡膠瀝青青混凝土土舊水泥混混凝土路路面舊水泥混混凝土路路面SAMI鋪裝特點點1、SAMI能有效吸吸收水泥泥混凝土土板的集集中應力力，抵抗抗裂縫反反射；2、SAMI能減薄鋪鋪裝層的的厚度，，降低造造價；3、采用橡橡膠瀝青青混凝土土使混凝凝土本身身具有抗抗裂性能能，組合合結(jié)構(gòu)抗裂性性能更加加優(yōu)良。。簡稱RAC將橡膠瀝瀝青膠結(jié)結(jié)料與礦礦料拌和和而成的的混合料料橡膠瀝青青混凝土土簡介概念●優(yōu)越的高高低溫性性能●抗車轍能能力強●高抗老化化、抗氧氧化性能能●耐久性好好RAC優(yōu)點●用于舊舊瀝青青路面面和舊舊水泥泥路面面的養(yǎng)養(yǎng)護或或者改改建的的罩面面●用于居居民區(qū)區(qū)作為為新建建道路路的表表面（（磨耗耗）層層，起起到減減輕噪音音的作作用●直接用用于新新建工工程的的罩面面RAC用途級配控控制斷級配配橡膠膠瀝青青混凝凝土建建議級級配篩孔或關鍵性篩孔尺寸（mm）斷級配混合料13.21009.583～874.7528～422.3614～220.68～120.0750～2.5RAC設計技術指標要求試驗方法橡膠瀝青吸收量%0～1.0-----孔隙率Va%4.5～6.5T0705礦料間隙率VMA%≥19.0T0705穩(wěn)定度MSKN≥5T0709橡膠瀝青用用量7.5%-9.5%之間混合料性能能要求拌和RAC施工●石料加熱到到170℃●橡膠瀝青190-200℃●2％水泥或消消石灰粉●拌和40s以上●混合料出廠廠溫度：●夏季：165-170℃；冬季：170-175℃運輸時要注注意保溫，，運輸溫度度一般采用用165℃。運輸攤鋪、碾壓壓●2臺攤鋪機●5臺振動壓路路機，不用用膠輪●緊跟碾壓，，高頻低幅幅●初壓、復壓壓要用振動動方式橡膠瀝青開開級配磨耗耗層OGFC橡膠瀝青混混凝土第一章：水水泥混凝土土板的檢測測及處治技技術第二章：復復合式路面面加鋪裂縫縫處治技術術第三章：瀝瀝青混凝土土加鋪技術術第四章：橡橡膠瀝青生生產(chǎn)技術介介紹第五章：工工程案例國外應用狀狀況最早橡膠瀝瀝青：1843年英國專利利現(xiàn)代意義上上的使用—20世紀40年代，美國國，干拌RamflexTM，橡膠回收收公司—20世紀60年代，美國國，濕拌OverflexTM，CharlesMcDdonald（橡膠瀝青青之父）除了美國，，其他的國國家，如瑞瑞典、加拿拿大、法國國、英國、、德國、比比利時等也也對瀝青橡橡膠的研究究與應用做做出了貢獻獻。國內(nèi)應用狀狀況一直到上世世紀90年代初，，橡膠粉路路用研究幾幾乎處于停停滯狀態(tài)90年代以后，，80目乃至更細細橡膠粉陸陸續(xù)實現(xiàn)工工業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)。沈陽市政設設計院在1993年鋪筑了1040m2的橡膠瀝青青混合料試試驗路;2001年，交通部部公路科學學研究所首首次在鋼橋橋橋面鋪裝裝中用干法法工藝加入入了30%的橡膠粉;2001～2003年，交通部部公路科學學研究所與與同濟大學學、山東省省交通科學學研究所等等單位合作作承擔了西西部交通建建設科技項項目“廢舊橡膠粉粉用于筑路路的技術研研究”。橡膠瀝青簡簡介橡膠瀝青的的優(yōu)點粘度高良好的彈性性恢復性能能良好的高低低溫穩(wěn)定性性抗老化性能能優(yōu)良適用性廣橡膠瀝青的的缺點工藝較復雜雜橡膠瀝青的的用途填縫料碎石封層應力吸收層層(SAMI)熱拌瀝青混混合料（RAC、OGFC）……溶脹法橡膠瀝青生產(chǎn)方法液化橡膠法彈性活化橡橡膠瀝青改改性劑溶脹法反應原理溶脹法生產(chǎn)流程1、工藝復雜雜2、橡膠瀝青青生產(chǎn)要求求嚴格（溫溫度控制、、反應時間間等）3、橡膠瀝青青混合料施施工工藝要要求嚴格格（溫度控控制、碾壓壓控制等））4、燃料、能能源消耗大大溶脹法橡橡膠瀝青生生產(chǎn)特點點采用特殊工工藝將橡膠膠粉液化，，使其與瀝瀝青能很好好的融合。。該工藝對對設備要求求高，橡膠膠液化過程程復雜，成成本較高，，目前國內(nèi)內(nèi)外均較少少采用。裂解聚合法彈性活化橡橡膠瀝青改改性劑Sasopolyer在橡膠表面面增加活性性物質(zhì)，在在加入瀝青青中，能與與瀝青很好好的融合。。它是一種種活化橡膠粉粉，和瀝青的的相容性好好，改性效效果理想。。改善了以往橡膠瀝青易離析的缺陷，穩(wěn)定性好抗車轍能力強生產(chǎn)工藝相對簡單，過程易控制優(yōu)點可與SBS進行復合改性可單獨作為改性劑應用第一章：水水泥混凝土土板的檢測測及處治技技術第二章：復復合式路面面加鋪裂縫縫處治技術術第三章：瀝瀝青混凝土土加鋪技術術第四章：橡橡膠瀝青生生產(chǎn)技術介介紹第五章：工工程案例水泥混凝土土路面“白改黑”工程2006年陳仕周主主持了重慶內(nèi)環(huán)高高速公路原原水泥混凝凝土路面的改造設計計項目，最最終確定采采用加鋪瀝瀝青混凝土土的方案。。全線長75公里。美國California州的維護方方案10cm普通瀝青混混凝土5cm橡膠瀝青混混凝土四川宜賓蜀蜀南竹海風風景區(qū)道路路“白改黑”工程全長25.1千米迄今為止國國內(nèi)建設里里程最長、、鋪筑效果果最好的一一段橡膠瀝瀝青混凝土土路面，也也是全國所所有景區(qū)中中唯一的一一條橡膠路路面；2006年8月通車，目目前為止使使用狀況良良好。蜀南竹海景景區(qū)道路的的維護方案案原水泥砼路路面4cm橡膠瀝青砼砼橡膠瀝青應應力吸收層層2003~2007年在四川省遂寧寧市城區(qū)過過境公路黑