武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工bt項(xiàng)目三分部盾構(gòu)機(jī)下穿府河專項(xiàng)施工方案

中鐵十一局集團(tuán)武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程三分部二0一五年四月武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程三分部盾構(gòu)機(jī)下穿府河專項(xiàng)施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程二、施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評估三、主要施工方案四、施工監(jiān)測方案一、工程概況匯報(bào)提綱武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程五、安全應(yīng)急預(yù)案第一章工程概況第一章工程概況武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第一章工程概況1、編制目的及依據(jù)

武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程1.1編制目的全面考慮盾構(gòu)正穿府河的風(fēng)險(xiǎn)狀況，采用科學(xué)的手段來評估其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，從而減小工程事故災(zāi)害發(fā)生率，保證生命和財(cái)產(chǎn)平安，最大限度減少對俯河河床的危險(xiǎn)和河堤的影響，全面保障盾構(gòu)平安順利地通過府河。1.2編制依據(jù)1、?建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50007-20212、?建筑變形測量規(guī)程?JGJ/T8-20073、?地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50299-1999(2003版)4、?地下鐵道、輕軌交通工程測量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-19995、?武漢建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理方法?6、?地鐵工程監(jiān)測量測管理方法規(guī)程?7、?武漢市軌道交通機(jī)場線工程4標(biāo)段(詳勘)(子項(xiàng):盤龍城站-宏圖大道站區(qū)間)?8、沿線建〔構(gòu)〕筑物及管線現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查資料9、?武漢軌道交通機(jī)場線土建工程BT工程經(jīng)理部三分部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?第一章工程概況2、府河概況武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程下穿府河區(qū)間位于盤龍大道右側(cè)里程：ZK13+440.0～右ZK13+570.0，該段區(qū)間距左側(cè)主橋最近直線距離約70m，隧道拱頂埋深：11.2m；府河面寬：約13.3m第一章工程概況3、盾構(gòu)穿越地質(zhì)情況〔左線〕武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程穿越府河段隧道主要穿越<7-1>粉質(zhì)粘土、<8-1>粉細(xì)砂、<20a-1>強(qiáng)風(fēng)化泥巖、<20s>擠壓破碎帶。盤～宏區(qū)間左線隧道穿越府河段地質(zhì)縱斷面圖第一章工程概況3、盾構(gòu)穿越地質(zhì)情況〔右線〕武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程盤～宏區(qū)間右線隧道穿越府河段地質(zhì)縱斷面圖第一章工程概況4、盾構(gòu)穿越府河施工重難點(diǎn)武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程盤~宏區(qū)間隧道盾構(gòu)穿越府河主要有以下重難點(diǎn)：〔1〕易產(chǎn)生“泥餅〞現(xiàn)象本盾構(gòu)區(qū)間穿越地質(zhì)以粉質(zhì)粘土、粉砂為主，穿越的地層自穩(wěn)能力差，易出現(xiàn)工后沉降，且盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)粘土顆粒在高溫及刀盤壓力作用下失水而粘結(jié)成泥餅。〔2〕噴涌盾構(gòu)區(qū)間穿越地層含粉細(xì)砂，該層為孔隙性潛水層，具有弱透水性、滲透性強(qiáng)，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)易發(fā)生噴涌〔3〕易形成灌水盾構(gòu)機(jī)穿越府河時(shí)，盾構(gòu)機(jī)擾動易導(dǎo)致府河床沉隆，撕裂河床，與盾構(gòu)機(jī)形成流水通道，從而造成水淹盾構(gòu)機(jī)〔4〕穿越府河段不具備提前處理及開倉處理?xiàng)l件第二章施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評估第二章施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評估武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第二章施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評估1、風(fēng)險(xiǎn)識別依據(jù)工程特點(diǎn)，認(rèn)真分析并識別出影響施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程平安、人員平安、環(huán)境影響等方面的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行分析評價(jià)。結(jié)合本工程地理位置、工程地質(zhì)水文等特點(diǎn)，結(jié)合地鐵施工經(jīng)驗(yàn)、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部?關(guān)于印發(fā)〈危險(xiǎn)性較大的分局部項(xiàng)工程平安管理方法〉的通知?〔建質(zhì)[2021]87號文〕根底上，識別出在盾構(gòu)穿越府河是本區(qū)間的重大危險(xiǎn)源。武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第二章主施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評估2、風(fēng)險(xiǎn)分析盤～宏區(qū)間需下穿府河主航道，其斷面、現(xiàn)場情況如下：武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程盤～宏區(qū)間隧道與府河剖面關(guān)系圖盤～宏區(qū)間隧道與府河位置關(guān)系現(xiàn)場實(shí)景圖第三章施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評估3、風(fēng)險(xiǎn)評估3.1、盾構(gòu)通過時(shí)會對地層產(chǎn)生一定的擾動，可能造成府河河水竄入土倉，導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)無法進(jìn)行，甚至直接影響到河堤和地面平安，對周邊環(huán)境造成很大的影響。3.2、通過實(shí)地考察及對風(fēng)險(xiǎn)源的分析，認(rèn)定盾構(gòu)穿越府河為重大危險(xiǎn)源。武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第三章主要施工方案第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程一、盾構(gòu)掘進(jìn)前施工準(zhǔn)備〔1〕與河道管理處積極溝通協(xié)調(diào)，出現(xiàn)緊急情況關(guān)閉閘閥，減小水流量?！?〕在通過中間風(fēng)井處更換全新尾刷，保證盾尾密封性；〔3〕穿越府河前對設(shè)備進(jìn)行全面維保，確保不因設(shè)備故障停機(jī)；〔4〕對所布監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，收集原始記錄，確保原始數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。〔5〕備足盾構(gòu)施工所需各種應(yīng)急材料、物資、配套機(jī)械設(shè)備，抓好各項(xiàng)工序銜接，減少盾構(gòu)機(jī)在該段的掘進(jìn)時(shí)間。〔6〕認(rèn)真總結(jié)前階段掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行分析、優(yōu)化，并針對府河的具體情況選擇適宜的施工參數(shù)，以最正確參數(shù)通過。第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程二、盾構(gòu)掘進(jìn)中施工控制控制原那么：控制擾動，平安、連續(xù)、快速均衡通過，盾構(gòu)掘進(jìn)主要參數(shù)及措施控制：盾構(gòu)推進(jìn)速度：55～65mm/min同步注漿：6-8m3/環(huán)，壓力2.5bar刀盤轉(zhuǎn)速：1.0～1.2rpm；嚴(yán)格土量管理，確保不超挖；盾構(gòu)軸線控制偏離設(shè)計(jì)軸線不大于±20mm，嚴(yán)禁在通過時(shí)超量糾偏、蛇形擺動，減少擾動。土壓：1.8bar，盡量減少土壓波動，防止影響河床。在盾構(gòu)通過府河的過程中加強(qiáng)監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化并調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，不斷完善施工工藝。第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程三、河道處理措施河堤跟蹤注漿在盾構(gòu)通過河堤前對在河道內(nèi)靠近河堤的一側(cè)打三排注漿管對河堤進(jìn)行加固；注漿管采用袖閥管，注漿管布設(shè)水平間距為2m，垂直間距為2m，注漿管孔深為地面至隧道上方1.5~2m范圍，袖閥管在地面以下3m為實(shí)管。在盾構(gòu)通過之前至少前3天對河堤根底下地層進(jìn)行預(yù)注漿加固。在注漿過程中注意控制注漿壓力。注漿后及時(shí)沖洗袖閥管，以便重復(fù)使用或在盾構(gòu)機(jī)通過后作為跟蹤注漿管使用。預(yù)埋袖閥管注漿孔位布置第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程三、河道處理措施河堤加固剖面圖建議：在府河上對河流進(jìn)行半幅導(dǎo)流，即采取土石圍堰圍堰措施導(dǎo)流第三章主要施工方案第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程四、洞內(nèi)跟蹤二次注漿注漿位置：已拼裝管片后12～14環(huán)的上方120度范圍以內(nèi)盾構(gòu)隧道洞內(nèi)注漿加固地層斷面圖第三章主要施工方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程材料名稱工程量沙袋3069m3粘土279m3水泥漿351m3施工工程量漿液配比及工程量第四章施工監(jiān)測方案第四章施工監(jiān)測武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第四章施工監(jiān)測方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程1、施工監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測工程內(nèi)容主要包括：盾構(gòu)下穿府河主河道及河床的沉降、水位的變化和水流的變化。2、監(jiān)測的方法1、沉降監(jiān)測：主要是采用精密水準(zhǔn)測量方法,在盾構(gòu)通過前先測出初始值A(chǔ)1，在盾構(gòu)通過時(shí)和通過后測出沉降〔隆起〕數(shù)值A(chǔ)2，那么沉降值A(chǔ)=A2-A1。數(shù)值為正時(shí)表示下沉，負(fù)值代表隆起。儀器采用蘇光DSZ2精密水準(zhǔn)儀+FS1測微器及相應(yīng)的銦鋼水準(zhǔn)標(biāo)尺，讀數(shù)精度為0.01mm。2、下沉監(jiān)測：采用在墻體上打射釘?shù)姆椒?，在盾?gòu)通過前用水準(zhǔn)儀測量出射釘?shù)母叱藼1，在盾構(gòu)通過時(shí)和通過后在測量出射釘?shù)淖鴺?biāo)B2，那么沉降值B=B2-B1。數(shù)值為正時(shí)表示下沉，負(fù)值代表隆起。第四章施工監(jiān)測方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程3、監(jiān)測時(shí)間及頻率1、監(jiān)測時(shí)間根據(jù)施工時(shí)間決定，初始值測定于施工到達(dá)前1周內(nèi)進(jìn)行，且不少于2次，過程監(jiān)測隨施工的進(jìn)行按GB50299-1999?地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?、GB50446-2021?盾構(gòu)法隧道施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定頻率進(jìn)行觀測。隨施工結(jié)束延長1～2月觀測時(shí)間或根據(jù)所監(jiān)測的工程在觀測值已經(jīng)穩(wěn)定的情況下可提前結(jié)束該工程的監(jiān)測。在監(jiān)測過程中根據(jù)以上各類監(jiān)測結(jié)果及時(shí)反響到設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主和有關(guān)部門，以確保河堤和橋梁的平安和施工順利進(jìn)行。2、在盾構(gòu)機(jī)穿越府河河堤期間,測量班將組織專人全天24小時(shí)巡視,并且每日監(jiān)測到達(dá)3~4次，當(dāng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)變形速率較大或已經(jīng)到達(dá)預(yù)警值或接近預(yù)警值時(shí)連續(xù)不間斷進(jìn)行監(jiān)測。第四章施工監(jiān)測方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程4、監(jiān)測要求(1)監(jiān)測精度在施工期間，沉降觀測、傾斜觀測等，都要嚴(yán)格按照國家測量標(biāo)準(zhǔn)(GB12897)的一等精度進(jìn)行。其余量測工程參照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定量測精度。各項(xiàng)監(jiān)測工程精度見表。監(jiān)測精度表監(jiān)測項(xiàng)目精度水平位移監(jiān)測精度±0.3mm地面沉降監(jiān)測精度±0.3mm〔2〕監(jiān)測控制值和預(yù)警值根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，各監(jiān)控工程控制值如下〔1〕沉降累計(jì)報(bào)警值：①常規(guī)地面沉降監(jiān)測：+10mm～-30mm，建筑物地段為+5～-15mm〔2〕沉降速率報(bào)警值①變化速率≤3mm/24小時(shí)；②建筑物沉降警戒值δ/h＜1/1000〔δ為差異沉降值h為建筑物長度〕；③地面沉降速率警戒值為3mm/d。第四章施工監(jiān)測方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程5、提高監(jiān)測頻率為確保盾構(gòu)平安順利通過河堤和橋梁，隨時(shí)掌握變形情況，方案加大監(jiān)測頻率。掘進(jìn)面前后〈50米時(shí)由測1～2次/天，提高至4次/天掘進(jìn)面前后〉50米時(shí)由測1次/周，提高至2次/周所有沉降監(jiān)測均持續(xù)至沉降穩(wěn)定為止，并滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。第四章施工監(jiān)測方案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程6、監(jiān)測信息反響監(jiān)控量測資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理和管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測資料后，及時(shí)進(jìn)行處理分析，繪制相應(yīng)圖表，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測最終位移值，預(yù)測結(jié)構(gòu)物的平安性，確定工程技術(shù)措施，每一測點(diǎn)的監(jiān)測結(jié)果要根據(jù)其位移變化率和管理基準(zhǔn)等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的平安狀況，及時(shí)反響指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，到達(dá)平安、快速、高效施工之目的。將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)反響工程部總工及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)上報(bào)至現(xiàn)場監(jiān)理組，開展趨勢嚴(yán)重時(shí)還需上報(bào)地鐵公司及地方相關(guān)政府部門，堅(jiān)持當(dāng)天數(shù)據(jù)當(dāng)天處理并上報(bào)。將變形允許值的2/3作為警告值，允許值的1/3作為基準(zhǔn)值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)測數(shù)據(jù)一旦超過警告值，應(yīng)立即提出警告，及時(shí)商討和采取措施，預(yù)防最終變形超限，防止造成既成事實(shí)，實(shí)測數(shù)據(jù)在警告值和基準(zhǔn)值之間，施工應(yīng)引起注意，需調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)防止沉降繼續(xù)擴(kuò)大。第五章平安應(yīng)急預(yù)案第五章平安應(yīng)急預(yù)案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程第五章平安應(yīng)急預(yù)案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程1、目的在盾構(gòu)機(jī)通過府河及構(gòu)筑物前，通過采取相應(yīng)的技術(shù)保障措施，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的控制，防患于未然。針對潛在的風(fēng)險(xiǎn)，建立完善的平安事故應(yīng)急預(yù)案，盡可能地減少事故產(chǎn)生的損失，保證人民生命財(cái)產(chǎn)平安。為此，我工程部將按照應(yīng)急預(yù)案的要求，結(jié)合施工實(shí)際，在編制專項(xiàng)施工方案的根底上，完善相應(yīng)的各種意外情況下的各類應(yīng)急救援預(yù)案和詳細(xì)的匯報(bào)流程，落實(shí)應(yīng)急救援需要的人員、設(shè)備、材料等資源配置，建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確參加搶險(xiǎn)員工的職責(zé)和任務(wù)，健全緊急信息溝通渠道，加強(qiáng)單位間的協(xié)作與配合，提高協(xié)同處理突發(fā)事件的能力。第五章平安應(yīng)急預(yù)案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程2、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)第五章平安應(yīng)急預(yù)案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程3、應(yīng)急救援職責(zé)事故一旦發(fā)生，由工程部成立以工程經(jīng)理為首的現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)指揮所有參與應(yīng)急救援的隊(duì)伍和人員，及時(shí)向上級報(bào)告事故災(zāi)難事態(tài)開展及救援情況。組長〔工程經(jīng)理〕：全面負(fù)責(zé)整個(gè)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，及時(shí)組織小組成員在最短時(shí)間內(nèi)投入應(yīng)急搶險(xiǎn)工作之中，最終確定應(yīng)急搶險(xiǎn)方案，組織實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)方案。副組長〔副經(jīng)理〕：協(xié)助組長工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)的指揮與調(diào)度。采取控制措施及時(shí)有效地控制事故，防止蔓延擴(kuò)大。副組長〔平安總監(jiān)〕：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序、保護(hù)現(xiàn)場、做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄、保持與當(dāng)?shù)鼐仍块T的溝通，開辟一條緊急救援通道。副組長〔總工程師〕：協(xié)助組長工作，協(xié)同監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等責(zé)任主體共同確定應(yīng)急搶險(xiǎn)處理方案的制定。工程部：在總工程師的組織下，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位、工程處，在最短時(shí)間內(nèi)制定出可行的、合理的處理方案，并且協(xié)助布置現(xiàn)場搶救。安環(huán)部：確定事故級別、收集事故信息及協(xié)助現(xiàn)場平安工作。平安總監(jiān)負(fù)責(zé)向上級匯報(bào)事故信息；平安員負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)過程中平安工作、傷員的救護(hù)、指導(dǎo)自救和互救以及信息溝通等工作，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。物資部：負(fù)責(zé)備用物資的發(fā)放，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和制定的搶險(xiǎn)處理方案在最短時(shí)間內(nèi)組織搶險(xiǎn)物資到現(xiàn)場。機(jī)電部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，一旦有需要的機(jī)械設(shè)備及時(shí)組織到位。財(cái)務(wù)部：保證搶險(xiǎn)資金不得挪作它用，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，確保資金充足。辦公室：負(fù)責(zé)聯(lián)系救護(hù)，運(yùn)送傷員，事故發(fā)生后拔省人民醫(yī)院，成都急救中心120，講清受傷人數(shù)，受傷部位、傷勢；并負(fù)責(zé)各責(zé)任主體單位、事故家屬接待等方面的協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)。搶險(xiǎn)隊(duì)伍：一旦發(fā)生險(xiǎn)情，服從組織領(lǐng)導(dǎo)安排，有組織有紀(jì)律地迅速投入搶險(xiǎn)，控制險(xiǎn)情。第五章平安應(yīng)急預(yù)案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程4、應(yīng)急機(jī)械設(shè)備配備表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)/容量(m3)/噸位(t)數(shù)量存放地點(diǎn)監(jiān)管人聯(lián)系電話1挖掘機(jī)EC360LC1.81盤龍城站徐文書186710036382裝載機(jī)ZLC40B1.71盤龍城站徐文書186710036383推土機(jī)TY-320320KN1盤龍城站徐文書186710036384自卸汽車EQ323815t5盤龍城站徐文書186710036385深井泵QJ80-4915kw30盤龍城站徐文書186710036386電焊機(jī)BX-3008盤龍城站徐文書186710036387空壓機(jī)LGD－2222m3/min2盤龍城站徐文書186710036388潛水泵XQY-530m3/h5盤龍城站徐文書186710036389發(fā)電機(jī)GF200200KW1盤龍城站徐文書1867100363810射流風(fēng)機(jī)88-137KW2盤龍城站徐文書1867100363811注漿泵CZJ-305MPa120L/min2盤龍城站徐文五章平安應(yīng)急預(yù)案武漢市軌道交通機(jī)場線土建施工BT工程5、應(yīng)急材料配備表序號物品名稱規(guī)格單位數(shù)量存放地點(diǎn)監(jiān)管人聯(lián)系電話1加氣磚60*30*20cm方5盤龍城站徐文書186710036382麻袋74*107cm只200盤龍城站徐文書186710036383編織袋55*90cm只1000盤龍城站徐文書186710036384臨時(shí)圍擋1m*2.5m塊100盤龍城站徐文書186710036385鋼板20mm