天津臨港海洋重工建造基地碼頭工程T

中交一航局優(yōu)秀設(shè)計匯報材料天津博邁科海洋工程有限公司臨港海洋重工建造基地碼頭工程讓世界更暢通中交天津港灣工程設(shè)計院有限公司2019年1月Contents目錄成果特點及申報理由經(jīng)濟(jì)效益項目概況本項目位于天津港大沽口港區(qū)第一港池中部，占用岸線長度400米建設(shè)單位：天津博邁科海洋工程有限公司施工單位：中交一航局第一工程有限公司一、項目概況1、項目位置、規(guī)模工程位置工程位置天津港天津港大沽口港區(qū)項目建設(shè)1個海洋平臺模塊出運(yùn)兼30萬噸FPSO舾裝碼頭，占用岸線400m。項目為博邁科臨港基地的配套工程，生產(chǎn)綱領(lǐng)為：年出運(yùn)3000t海工模塊28個、6000t海工模塊2個、20000t模塊2個或年舾裝30萬噸FPSO1座。項目批復(fù)概算總投資11413.86萬元。一、項目概況1、項目位置、規(guī)模一、項目概況2、項目建設(shè)、運(yùn)行情況2010年6月獲得天津市發(fā)改委項目核準(zhǔn)2011年4月獲得交通運(yùn)輸部岸線使用批復(fù)2011年8月獲得天津市交委初步設(shè)計批復(fù)2015年7月獲得天津市交委初步設(shè)計（調(diào)整）批復(fù)2015年11月獲得天津市交委施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)書2015年8月31日交工驗收，投入試運(yùn)營，碼頭設(shè)備以及配套設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項功能符合設(shè)計要求。2018年2月13日獲得天津市交委頒發(fā)的竣工驗收證書采用連片引橋式布置，碼頭前沿線距已建圍埝中心線70m。前方樁臺寬度20m，布置3座引橋及6000t、3000t、20000t海工模塊出運(yùn)滑道。碼頭頂面高程6.0m，前沿泥面高程-11.5m，停泊水域?qū)挾?26m。港池底高程-10.0m，回旋水域直徑640m。一、項目概況3、總平面布置海工模塊出運(yùn)滑靴滑移軸線車滾裝重吊船吊裝FPSO舾裝近期采用30t塔吊遠(yuǎn)期采用門座起重機(jī)一、項目概況4、裝卸工藝一、項目概況5、水工建筑物前方樁臺高樁梁板結(jié)構(gòu)排架間距7.0m650方樁預(yù)制梁板+現(xiàn)澆廊道引橋排架間距6.0m預(yù)制橫梁+面板接岸結(jié)構(gòu)樁基承臺與半圓體結(jié)構(gòu)銜接一、項目概況5、水工建筑物3000t~6000t滑道高樁墩臺結(jié)構(gòu)650方樁+800灌注樁樁距3.2mx3.5m1.5~2.0m厚現(xiàn)澆墩臺接岸結(jié)構(gòu)拆除半圓體結(jié)構(gòu)設(shè)置漿砌塊石擋土墻20000t滑道高樁墩臺結(jié)構(gòu)650方樁+800灌注樁樁距2.6m×2.75m（中部3排）、2.15m×2.2m（兩側(cè)各2排）。2.5~3.5m厚現(xiàn)澆墩臺一、項目概況5、水工建筑物Contents目錄錄成果特點及申報理由經(jīng)濟(jì)效益項目概況設(shè)計計難難點點設(shè)計難點設(shè)計荷載大工藝設(shè)備及構(gòu)筑物多功能需求多管線及接頭箱多非常規(guī)船舶兩期設(shè)計，規(guī)范更新兼顧兩種裝卸機(jī)械二、、成成果果特特點點及及申申報報理理由由設(shè)計計難難點點及及創(chuàng)創(chuàng)新新點點兼顧顧模模塊塊出出運(yùn)運(yùn)及及舾舾裝裝作作業(yè)業(yè)，，考考慮慮多多種種船船型型組組合合集集約約利利用用有有限限岸岸線線3000~20000t模塊塊出出運(yùn)運(yùn)與與半半潛潛式式海海洋洋平平臺臺同同時時作作業(yè)業(yè)，，綜綜合合考考慮慮岸岸線線利利用用方方案案。?；赖啦贾弥妹苊芗?，協(xié)協(xié)同同作作業(yè)業(yè)400m岸線線布布置置3條滑滑道道，，最最小小間距距83米6000t滑道道與與20000t滑道道能能夠夠同同時時進(jìn)進(jìn)行行裝裝卸卸作作業(yè)業(yè)二、、成成果果特特點點及及申申報報理理由由設(shè)計計難難點點及及創(chuàng)創(chuàng)新新點點每組組出出運(yùn)運(yùn)滑滑道道配配置置前前后后拖拖錨錨點點8組、、卷卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)4組、、滑滑輪輪系系統(tǒng)統(tǒng)4組、、駁駁船船艉艉靠靠系系纜纜卷卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)及及滑滑輪輪、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)4組將受受水水平平力力較較大大的的前前后后拖拖錨錨點點均均設(shè)設(shè)置置在在滑滑道道上上，，使使拖拖拉拉荷荷載載和和摩摩擦擦力力成成為為作作用用在在滑滑道道上上的的一一對對內(nèi)內(nèi)力力。。通過過設(shè)設(shè)置置連連續(xù)續(xù)的的鋼鋼板板將將滑滑道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)段段連連接接到到一一起起，，有有效效傳傳遞遞水水平平荷荷載載二、、成成果果特特點點及及申申報報理理由由設(shè)計計難難點點及及創(chuàng)創(chuàng)新新點點30萬噸噸FPSO體型型大大、、干干舷舷高高、、甲甲板板上上部部模模塊塊較較多多，，與與常常規(guī)規(guī)的的油油船船/散貨貨船船有有很很大大不不同同根據(jù)據(jù)多多艘艘實實船船確確定定船船舶舶受受風(fēng)風(fēng)面面積積，，較較30萬噸噸油油船船受受風(fēng)風(fēng)面面積積大26%結(jié)合合實實際際作作業(yè)業(yè)工工況況，，確確定定舾舾裝裝作作業(yè)業(yè)系系泊泊在在碼碼頭頭前前沿沿，，大大風(fēng)風(fēng)工工況況系系泊泊在在碼碼頭頭后后沿沿，，大大幅幅降降低低碼碼頭頭前前沿沿船船舶舶荷荷載載，，進(jìn)進(jìn)而而節(jié)節(jié)省省工工程程投投資資FPSO舾裝實實際系系纜角角度（（與水水平面面夾角角40~60°）與規(guī)規(guī)范（（15°°）差距距較大大，結(jié)結(jié)合實實際系系纜情情況，，該角角度取取為60°°。二、成成果特特點及及申報報理由由設(shè)計難難點及及創(chuàng)新新點駁船艉靠在碼頭頭上，受橫風(fēng)影響時時，僅一側(cè)纜繩受力結(jié)合模塊出出運(yùn)對風(fēng)浪浪流的要求求，合理確確定作業(yè)工工況，6級風(fēng)以下艉艉靠作業(yè)，，6級風(fēng)以上順順靠系泊。。艉靠系纜角角結(jié)合實際際系纜情況況，取α=30~60°，β=0°，順靠系纜纜角按規(guī)范范取值。二、成果特特點及申報報理由設(shè)計難點及及創(chuàng)新點最大出運(yùn)重重量達(dá)到20000t，滑道設(shè)計計荷載達(dá)到到300t/m。所有滑道均均采用有限限元軟件計計算（Algor和Robot），全面模模擬出運(yùn)荷荷載的行走走路徑，共共計建立10余個計算模型。通過有限元元的精細(xì)計計算，在方方樁承載力力有限的前前提下，提提出滑道中中部使用荷荷載大（300t/m）、邊緣使使用荷載小?。?25t/m）的階梯荷荷載標(biāo)準(zhǔn)，，滿足業(yè)主主臨時提高高的使用荷荷載。樁基布置結(jié)結(jié)合滑道內(nèi)內(nèi)力分布情情況，采用用邊密中疏疏布置方式式，有效平平衡樁基承承載力需求求和群樁折折減效應(yīng)之之間的矛盾盾。二、成果特特點及申報報理由設(shè)計難點及及創(chuàng)新點北側(cè)250m和南側(cè)150m分別于2010年和2015年設(shè)計，期期間大量規(guī)規(guī)范更新。對老結(jié)構(gòu)按新規(guī)規(guī)范進(jìn)行了系統(tǒng)性地地復(fù)核計算，均滿滿足新規(guī)范范要求。采用最新有有限元軟件計算（Robot）進(jìn)行滑道道結(jié)構(gòu)計算算。20000t滑道為新增增滑道，需需在已建碼碼頭增加卷卷揚(yáng)機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)。二、成果特特點及申報報理由設(shè)計難點點及創(chuàng)新新點碼頭上分分別設(shè)置置塔吊基基礎(chǔ)和門門座起重重機(jī)軌道道梁，高高樁墩臺臺和梁板板結(jié)構(gòu)的的銜接及及計算是是本工程程的一大大難點塔吊基礎(chǔ)設(shè)在在未設(shè)置系船船柱和護(hù)舷的的排架位置，，減小船舶荷荷載對塔吊基基礎(chǔ)墩臺的影影響。橫梁鋼筋伸入入塔吊基礎(chǔ)墩墩臺，形成完完整橫向排架架，縱梁在墩墩臺位置處斷斷開。二、成果特點點及申報理由由設(shè)計難點及創(chuàng)創(chuàng)新點二、成果特點點及申報理由由作為舾裝碼頭頭，碼頭前沿沿設(shè)置了電焊焊機(jī)接電箱、、給水及消防防接電箱、船船電箱、門機(jī)機(jī)接電箱、O2、CO2、壓縮空氣、、天然氣接頭頭箱等配套管管線，管線綜綜合難度大按照各專業(yè)要要求設(shè)置電力力廊道、水/動力廊道及氧氧氣/天然氣溝，合合理排布管線線走向及接頭頭箱位置。接頭箱成組布布置，方便使使用。設(shè)計難點及創(chuàng)創(chuàng)新點注重功能交叉處的的細(xì)節(jié)設(shè)計為保證滑道鋼鋼板連續(xù)，門門機(jī)軌道整體體下降50mm為方便駁船艉艉靠和模塊出出運(yùn)，滑道前前沿不設(shè)系船船柱和橡膠護(hù)護(hù)舷，并鋪設(shè)設(shè)鋼板，保護(hù)護(hù)碼頭結(jié)構(gòu)。。二、成果特點點及申報理由由Contents目錄成果特點及申報理由點擊添加標(biāo)題