減震器螺栓失效滑牙課件

912000337（M12×1.25×170)減震器安裝螺栓改善分析報告

信息來源：股份有限公司一、成立小組二、問題描述三、原因分析四、分析討論五、改善措施六、改善效果七、措施驗證八、恭賀小組一、成立QCC小組供應(yīng)商團隊QCC總務(wù)

QCC推行委員會生產(chǎn)TEAM姓名/職務(wù)徐明起品質(zhì)經(jīng)理吳炎鋒品質(zhì)科長伍貴杰品質(zhì)工程師主管王新偉實驗中心主任王朝技術(shù)科長任浩生產(chǎn)主管周小帥車間主任TEL:

北汽團隊執(zhí)行部SQE執(zhí)行部Buyer質(zhì)量部QC整車事業(yè)部SQE整車事業(yè)部Buyer其它其它姓名/職務(wù)TEL:三、原因分析912000337螺栓概述：1）細牙螺紋由于導程（螺距）小，相對于粗牙更易碰傷；

2）由于表面處理的特殊性（鋅鋁涂層），旋合性不好；

3）產(chǎn)品的工藝配合特性，未對螺紋導入端口做出特殊特性識別。螺紋導入端口：經(jīng)售后調(diào)查反饋，該件匹配件為四方螺母，表面處理為黑色電泳，螺紋實配無法滿足，該螺母裝配后由北汽公司直接涂覆電泳，在裝配時，螺栓為動態(tài)，螺母為靜態(tài)（螺母固定車架，四角起防轉(zhuǎn)作用）。

如下圖：實測該螺母等級參照GB/T3098.4性能符合10級要求對該件裝配模式進行分析，螺栓在導入時，（動態(tài)）由于該件長度較長，裝配時位置度產(chǎn)生偏移，施加初始扭矩時，由于導向原因，整個螺栓螺紋承載面積受力點為前端1-2牙，螺母本身旋合性不好且為靜態(tài)，造成螺栓在施加初始扭矩時前端產(chǎn)生滑牙。四、分析討論1）開發(fā)過程，客戶未對螺栓詳細說明配套使用位置及配合特性，只是按產(chǎn)品圖紙開發(fā)制造；2）雙方?jīng)]有考慮到特性：與螺母裝配形成過盈配合，螺母涂覆后由于表面涂覆介質(zhì)不均勻與螺紋配合的公差帶較小，出現(xiàn)了過盈配合點；3）裝配造成的滑牙點：

3.1：螺栓長度為170mm，中間連接件存在間隙，在扭矩施加時，螺栓螺紋不僅要承載本身裝配載荷力，而且由于位置度不垂直，橫向軸向力也會釋放到螺紋本身。

3.2：螺栓導向僅僅為引入作用，在裝配本身未能起到任何意義，反而由于導向端帶臺階，在裝配時擺動會損傷螺母螺紋，造成螺栓攻入時，形成切削式攻入，本身螺栓/螺母強度相同，強行攻入，處于動態(tài)的螺栓必定產(chǎn)生滑牙。

3.3：按照此裝配模式，螺栓末端倒角變?yōu)榇箦F角型可避免損傷螺母螺牙，矯正匹配件位置度移位。末端螺紋前兩牙設(shè)計為平牙，牙型角不變，增加螺紋前端受力面積，避免滑牙產(chǎn)生。五、改善措施1）螺栓導入端改為大錐角；2）螺栓末端兩牙改為平牙狀態(tài)改善前

改善后前端改為20°大錐角，導向長度增加2牙(3mm)在螺紋制造（滾絲）時，由于末端導向處角度較小，能在倒角處產(chǎn)生形成2P平牙螺紋，從而加大螺栓裝配時螺紋末端所能承受載荷力。如圖標所示處：七、措施驗證：1.改善前后性能對比，無明顯差異，均滿足圖紙及GB/T3098.1性能要求。附抗拉性能對比報告：2.改善件已試制110pcs，**反饋試裝55臺車，110件螺栓沒有不良產(chǎn)生。四月初大批量試樣2000pcs進行持續(xù)驗證??！

溫州市尖端標準件有限公司。

謝謝！

品質(zhì)部：伍貴杰