xx化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至XX路段）道路工程可行性研究報(bào)告項(xiàng)目建議書

XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路工程可行性研究報(bào)告

III

目錄

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第1章總論

第1章總論

1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位

1.1.1項(xiàng)目名稱

XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路工程

1.1.2項(xiàng)目承辦單位

山東XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)

1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

項(xiàng)目選址位于XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)化工產(chǎn)業(yè)園

1.1.4建設(shè)期

項(xiàng)目建設(shè)期擬定為18個(gè)月，于2019年5月開始施工，至2020年10月完成。

1.2可行性研究工作的組織

單位名稱：XX工程咨詢有限公司

工程咨詢資格證書等級(jí)：乙級(jí)

資格證書編號(hào)：工咨乙XXXXX

發(fā)證機(jī)關(guān)：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)

1.3可行性研究工作的依據(jù)

1、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》；

2、《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的綱要》；

3、《濟(jì)寧市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》；

4、《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（

2007年10月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十次會(huì)議通過，2007年10月28日中華人民共和國(guó)主席令第七十四號(hào)公布)

；

5、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修訂）；

6、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城鎮(zhèn)建設(shè)部分)2013年版》；

7、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2013]57號(hào)）； 8、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；

9、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-1995）；

10、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；

11、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；

12、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；

13、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；

14、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；

15、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）；

16、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；

17、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；

18、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；

19、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ50-2001）；

20、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-1997）；

21、《城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)范》；

22、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；

23、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)；

24、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）；

25、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）2014年版；

26、《濟(jì)寧市城市總體規(guī)劃（2014-2030）》；

27、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版）；

28、委托單位與本院簽署的本項(xiàng)目咨詢合同。

1.4可行性研究的范圍

1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性；

2、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容；

3、建設(shè)場(chǎng)址與建設(shè)條件；

4、工程技術(shù)方案；

5、環(huán)境保護(hù)與水土保持；

6、節(jié)能分析；

7、項(xiàng)目計(jì)劃安排與組織管理；

8、招投標(biāo)方案；

9、投資估算及資金籌措；

10、效益分析與社會(huì)評(píng)價(jià)；

11、結(jié)論與建議。

1.5研究工作概況

我公司接受山東XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)關(guān)于編制XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路工程的委托后，立即組織專業(yè)人員進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究的調(diào)研工作。在全面了解項(xiàng)目總體規(guī)劃、項(xiàng)目前期工作的基礎(chǔ)上，與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)磋商，同時(shí)對(duì)研究的主要原則進(jìn)行了討論，在了解和掌握大量基礎(chǔ)資料后，對(duì)項(xiàng)目的可行性展開了全面研究。研究報(bào)告初稿完成后，征求有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)和專家的意見，經(jīng)審核后，完成項(xiàng)目的可行性研究工作。

1.6研究結(jié)論

1.6.1項(xiàng)目主要建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容及投資效益

1、主要建設(shè)規(guī)模

本項(xiàng)目位于XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)化工產(chǎn)業(yè)園，工程?hào)|起XX路，西至園化路，道路全長(zhǎng)490.00米，道路紅線寬度為54米，征地寬度為100米，屬于新建工程。

道路斷面形式為：23米綠化帶+3米人行道+5米非機(jī)動(dòng)車道+3米機(jī)非隔離帶+14米機(jī)動(dòng)車道+4米中央分隔帶+14米機(jī)動(dòng)車道+3米機(jī)非隔離帶+5米非機(jī)動(dòng)車道+3米人行道+23米綠化帶=100米。

2、主要建設(shè)內(nèi)容

本項(xiàng)目為道路的新建工程，主要工程內(nèi)容包括：道路工程、給排水工程、亮化工程（包含燈具）、綠化工程及沿線附屬設(shè)施管網(wǎng)工程等。

3、投資估算及建設(shè)期

（1）通過初步分析估算，本項(xiàng)目為道路新建工程，不需要流動(dòng)資金，項(xiàng)目總投資即固定資產(chǎn)投資1652.92萬元，其中：道路工程783.00萬元，給排水工程80.00萬元，亮化工程9.00萬元，綠化工程161.00萬元，沿線附屬設(shè)施管網(wǎng)工程20.00萬元；工程其他費(fèi)用564.88萬元；預(yù)備費(fèi)35.04萬元。

項(xiàng)目資金擬采用財(cái)政撥款方式；

（2）本項(xiàng)目擬于2019年5月開始施工，至2020年10月建成投入使用，建設(shè)期暫定為18個(gè)月。

1.6.2本項(xiàng)目主要指標(biāo)

主要經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表

序號(hào)

指標(biāo)名稱

單位

數(shù)量

備注

1

道路工程

平方米

26490.00

路基路面

2

給排水工程

米

1960.00

包含雨水、污水、給水

3

亮化工程

米

980.00

包含燈具

4

綠化工程

平方米

22540.00

行道樹及兩側(cè)綠地綠化設(shè)計(jì)

5

沿線附屬設(shè)施管網(wǎng)工程

米

2450.00

包含燃?xì)狻⒄羝?、電信、電力?/p>

6

投資額

萬元

1652.92

7

建設(shè)期

月

18

2019年5月-2020年10月

1.6.3研究結(jié)論

項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合山東省委、省政府提出的加快城市化進(jìn)程的要求，符合國(guó)家加快小城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，具有較強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善XX化工產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高XX化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)的整體功能，最大限度地發(fā)揮輻射周邊、帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，從而加快XX縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的全面發(fā)展具有重要意義。本工程技術(shù)方案切實(shí)可行，社會(huì)效益顯著，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的。

第2章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性

2.1項(xiàng)目提出的背景

近年來，XX縣組織實(shí)施了較大規(guī)模的園區(qū)道路及交通設(shè)施的新建、改建項(xiàng)目，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)的速度，現(xiàn)有道路網(wǎng)不能滿足交通量增長(zhǎng)的需要，道路擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。根據(jù)交通調(diào)查數(shù)據(jù)和有關(guān)資料測(cè)算，XX縣道路網(wǎng)平均負(fù)荷度為0.36，雖然路網(wǎng)平均負(fù)荷度不高，但大量的交通通過僅有的幾條東西、南北干道，徑直充填到核心區(qū)有限的道路網(wǎng)上，缺少必須的外圍交通道路，造成XX化工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)交通壓力較大，交通擁堵問題日趨嚴(yán)重?？偟膩砜?，道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)仍然比較繁重，需進(jìn)一步加大投入。

“十三五”時(shí)期是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是XX縣抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上，站在新起點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)新跨越的關(guān)鍵時(shí)期。XX化工產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的有利條件很多，面臨的機(jī)遇前所未有，為該縣更好的承接聚集要素、調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)開辟了廣闊空間；為該縣在更高起點(diǎn)上加快發(fā)展提供了難得的歷史性機(jī)遇。只要抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，就一定能夠在魯西南經(jīng)濟(jì)帶中加速崛起，開創(chuàng)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展新局面。完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升小城鎮(zhèn)承載能力，是其主要任務(wù)之一。按照統(tǒng)一規(guī)劃、適度超前、統(tǒng)籌兼顧、確保重點(diǎn)的要求，建設(shè)與小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

在縣委和縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，XX化工產(chǎn)業(yè)園堅(jiān)持園區(qū)當(dāng)城建理念，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提升園區(qū)品味。按照“完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化輻射帶動(dòng)功能，創(chuàng)建最佳園區(qū)環(huán)境”的原則，因地制宜，統(tǒng)籌實(shí)施，持續(xù)加大小城鎮(zhèn)建設(shè)力度，強(qiáng)力抓好商貿(mào)綜合體開發(fā)和公共設(shè)施建設(shè)，不斷強(qiáng)化環(huán)境整治、景觀打造，園區(qū)整體形象明顯提升，承載能力顯著增強(qiáng)。為切實(shí)加快推進(jìn)XX化工產(chǎn)業(yè)園建設(shè)步伐，著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)品位化，全力打造產(chǎn)業(yè)園生態(tài)宜居環(huán)境。樹立“園區(qū)當(dāng)城建”的新理念，充分發(fā)揮新型社區(qū)優(yōu)勢(shì)，以全新的建設(shè)思路和發(fā)展理念，加快推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)駐地集中居住區(qū)“兩橫一縱”道路。

本著拉開框架，連接重點(diǎn)區(qū)域，便民利民的原則，在XX化工產(chǎn)業(yè)園駐地規(guī)劃新建南外環(huán)（XX路至園化路段）道路工程，既方便了群眾出行、學(xué)生上學(xué)，又緩解了園區(qū)交通壓力。山東XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)根據(jù)XX縣委的要求，結(jié)合XX縣化工產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀，提出建設(shè)XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路工程，主要包含道路工程、給排水工程、亮化工程（包含燈具）、綠化工程及沿線附屬設(shè)施管網(wǎng)工程等分項(xiàng)建設(shè)工程。

本項(xiàng)目就是在這種背景下被提出的。

2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性

2.2.1符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

本項(xiàng)目符合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修訂）第一類“鼓勵(lì)類”，第二十二條“城市基礎(chǔ)設(shè)施”，第3款：“城市公共交通建設(shè)”項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求。

2.2.2符合XX縣城市規(guī)劃和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求

XX縣政府工作報(bào)告明確提出，今年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工作包括道路建設(shè)，以增強(qiáng)道路通行能力，完善XX縣城區(qū)路網(wǎng)。同時(shí)這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也完全符合XX縣土地利用總體規(guī)劃的要求。

在汽車發(fā)展的同時(shí)，對(duì)城市道路資源的需求也不斷增加。而目前，XX縣干道網(wǎng)絡(luò)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。停車設(shè)施也存在一定程度的不足，這對(duì)機(jī)動(dòng)車的快速發(fā)展有一定的負(fù)面影響。本項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善XX化工產(chǎn)業(yè)園路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升XX縣交通運(yùn)輸能力和貨物人流吞吐能力。

本項(xiàng)目道路的建設(shè)，有利于改善XX化工產(chǎn)業(yè)園的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在對(duì)外交通，區(qū)域交通，以及組團(tuán)交通上均有舉足輕重的作用。

2.2.3有利于提高城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，推進(jìn)城市化水平

城市化水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中反映。十九大會(huì)議提出要加快城市化進(jìn)展速度，要堅(jiān)持走中國(guó)特色新型城鎮(zhèn)化的道路。為貫徹落實(shí)黨的十九大會(huì)議精神，大力推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，山東省委指出，遵循城市發(fā)展規(guī)律，科學(xué)規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)，促進(jìn)山東城鎮(zhèn)化健康發(fā)展；堅(jiān)持以人為本，通過改革，著力解決城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的突出矛盾和問題，破除與城鎮(zhèn)化發(fā)展不相適應(yīng)的舊體制，著力構(gòu)建新型工農(nóng)關(guān)系、城鄉(xiāng)關(guān)系，走和諧發(fā)展的新路子。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于調(diào)整優(yōu)化XX縣城市整體布局，加快人口和產(chǎn)業(yè)集聚，增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2.4符合XX縣自身發(fā)展的要求

本項(xiàng)目實(shí)施后，將形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，改善XX化工產(chǎn)業(yè)園道路交通狀況，并進(jìn)一步拉大城市骨架，適應(yīng)城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時(shí)給排水、綠化和照明設(shè)施的逐步完善，也使得XX縣城區(qū)的綜合服務(wù)功能顯著增強(qiáng)，為發(fā)展區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了條件。

XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路工程的建設(shè)，是提升XX化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)形象、XX縣城市形象及城市品味的重大舉措，對(duì)改善投資環(huán)境，美化市容市貌，打造XX縣城市品牌都將發(fā)揮巨大作用，創(chuàng)造極佳的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。

綜上所述，本項(xiàng)目有助于延伸城市道路，提高通行能力，對(duì)完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提高綠化檔次，改善生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)城市發(fā)展具有重要的作用，項(xiàng)目的建設(shè)為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，本項(xiàng)目建設(shè)是必要的。

第3章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容

3.1建設(shè)原則

本項(xiàng)目為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)的目的是為改善XX化工產(chǎn)業(yè)園道路等基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，發(fā)揮當(dāng)?shù)氐母鞣N優(yōu)勢(shì)資源，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，本項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)遵循以下指導(dǎo)思想和原則。

3.1.1項(xiàng)目指導(dǎo)思想

本項(xiàng)目的建設(shè)以發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)為中心，以構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)、優(yōu)化投資環(huán)境、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步為目標(biāo)，以完善產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高XX化工產(chǎn)業(yè)園的整體功能為目的。

3.1.2建設(shè)原則

1、堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜的原則：項(xiàng)目建設(shè)要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，符合城市規(guī)劃的總體要求，本著精簡(jiǎn)節(jié)約和科學(xué)、合理、適用的原則，完善基礎(chǔ)設(shè)施。

2、充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則：項(xiàng)目的建設(shè)既要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，又要從當(dāng)前的實(shí)際需要出發(fā)，充分考慮建設(shè)資金籌措的可能，做到精打細(xì)算，量力而行，在滿足一定時(shí)期的功能要求上，力求經(jīng)濟(jì)合理。

3、項(xiàng)目的建設(shè)要科學(xué)規(guī)劃、周密組織、科學(xué)施工、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范運(yùn)作，實(shí)行法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制及竣工驗(yàn)收制，確保工程質(zhì)量。

4、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)設(shè)計(jì)的原則：認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足功能需要的項(xiàng)目方案。

3.2建設(shè)規(guī)模

根據(jù)城市總體和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合目前XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路交通現(xiàn)狀、城市發(fā)展的需要和資金籌措的可能，經(jīng)研究決定，本項(xiàng)目主要建設(shè)規(guī)模為：

本項(xiàng)目位于XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)化工產(chǎn)業(yè)園，工程?hào)|起XX路，西至園化路，道路全長(zhǎng)490.00米，道路紅線寬度為54米，征地寬度為100米，屬于新建工程。

道路斷面形式為：23米綠化帶+3米人行道+5米非機(jī)動(dòng)車道+3米機(jī)非隔離帶+14米機(jī)動(dòng)車道+4米中央分隔帶+14米機(jī)動(dòng)車道+3米機(jī)非隔離帶+5米非機(jī)動(dòng)車道+3米人行道+23米綠化帶=100米。

3.3建設(shè)內(nèi)容

本項(xiàng)目為道路的新建工程，主要工程內(nèi)容包括：道路工程、給排水工程、亮化工程（包含燈具）、綠化工程及沿線附屬設(shè)施管網(wǎng)工程等。

第4章建設(shè)地址與建設(shè)條件

4.1建設(shè)地址

根據(jù)上述建設(shè)內(nèi)容要求，本項(xiàng)目擬建道路建設(shè)地點(diǎn)位于XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)化工產(chǎn)業(yè)園，占地面積49000.00㎡。項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通訊便捷，水、電、暖供應(yīng)齊備，并位于鎮(zhèn)區(qū)的中心，建設(shè)區(qū)范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，無文物古跡。該地域歷年來未曾受到洪水淹澇，故不需采取防洪措施。

4.2建設(shè)條件

4.2.1區(qū)域簡(jiǎn)介

山東XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)成立于2003年，2006年被批準(zhǔn)為省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。2014年，濟(jì)寧市政府調(diào)整區(qū)劃，將XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大部分區(qū)域調(diào)整至濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。同年，XX縣委、縣政府重新選址規(guī)劃了新的開發(fā)區(qū)。新的開發(fā)區(qū)按照“一區(qū)三園”的模式，管理濟(jì)寧市生物產(chǎn)業(yè)園、XX縣臨港產(chǎn)業(yè)園和XX縣高鐵產(chǎn)業(yè)園，總規(guī)劃面積77.38平方公里。三個(gè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，其中濟(jì)寧市生物產(chǎn)業(yè)園以生物醫(yī)藥和精細(xì)化工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，臨港產(chǎn)業(yè)園以現(xiàn)代食品和現(xiàn)代物流為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，高鐵產(chǎn)業(yè)園以高端機(jī)械制造、新能源汽車和現(xiàn)代化裝配式建筑材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、招商引資、項(xiàng)目建設(shè)等工作均取得明顯進(jìn)展，逐步成為了全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。

開發(fā)區(qū)牢固樹立“一切為了投資者，一切為了企業(yè)，服務(wù)就是命脈”的理念，以優(yōu)質(zhì)、高效、快捷為要求，創(chuàng)新服務(wù)手段和服務(wù)方式，提高辦事效率，大力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，快速推進(jìn)園區(qū)招商引資工作。不斷完善對(duì)落地項(xiàng)目的服務(wù)，落實(shí)包保責(zé)任制，對(duì)企業(yè)提出的困難和問題，立說立行，全力攻堅(jiān)，一抓到底，全程服務(wù)，不斷加快項(xiàng)目進(jìn)度。

XX化工產(chǎn)業(yè)園是XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的核心區(qū)域，是經(jīng)濟(jì)寧市政府2012年批準(zhǔn)的生物醫(yī)藥、精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)專業(yè)園區(qū)。2014年6月濟(jì)寧市政府正式批準(zhǔn)濟(jì)寧XX化工產(chǎn)業(yè)園功能定位為生物醫(yī)藥、精細(xì)化工。2014年11月，XX化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)域環(huán)評(píng)獲得市環(huán)保局批準(zhǔn)。

XX化工產(chǎn)業(yè)園位于XX縣城西南，東起薛公岔河，西至仲山鎮(zhèn)園合路；北起XX洙水河南岸，南至仲興路。地理位置便利，距濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)6公里、XX縣城8公里、日蘭高速XX出口9公里、濟(jì)徐高速XX出口13公里。

XX化工產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積19.22平方公里，生物產(chǎn)業(yè)板塊14.06平方公里，精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)板塊5.16平方公里。以“立足優(yōu)勢(shì)、突出特色，內(nèi)外并舉、區(qū)域協(xié)作，載體完善、體系健全”為基本原則，努力打造以精細(xì)化工、生物醫(yī)藥為特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、新興產(chǎn)業(yè)示范基地。

XX化工產(chǎn)業(yè)園堅(jiān)持“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、先規(guī)劃后建設(shè)、適度超前”的原則，科學(xué)編制了園區(qū)總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，不斷完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和供排水、供熱、燃?xì)獾葘ｍ?xiàng)規(guī)劃。目前，園區(qū)總體規(guī)劃已經(jīng)獲批，區(qū)域環(huán)評(píng)已完成評(píng)審，各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃正積極推進(jìn)。電力、交通、供水、污水處理、通訊、燃?xì)?、熱力等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，已經(jīng)具體承載大型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的能力。其中電力方面擁有110KV青山變電站、郭莊變電站雙電源，供水-污水處理廠設(shè)計(jì)供水能力為4萬噸/天，一期日供水能力1萬噸/天；設(shè)計(jì)污水處理能力為3萬噸/天，一期為1萬噸/天。公共管廊近期規(guī)劃設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度9.2公里。熱力供應(yīng)一期實(shí)現(xiàn)供熱能力70T/H，供熱壓力8-10kgf/cm，供熱溫度220-260℃；二期規(guī)劃供熱能力300T/H，裝機(jī)容量3.0萬千瓦。

XX化工產(chǎn)業(yè)園牢固樹立“一切為了投資者，一切為了企業(yè)，服務(wù)就是命脈”的理念，以優(yōu)質(zhì)、高效、快捷為要求，創(chuàng)新服務(wù)手段和服務(wù)方式，提高辦事效率，大力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，快速推進(jìn)招商引資和項(xiàng)目落地工作，不斷加快項(xiàng)目進(jìn)度。截至到2015年2月，XX化工產(chǎn)業(yè)園共落地在建項(xiàng)目12個(gè)，總投資43.5億元，其中固定資產(chǎn)投資31.6億元。

4.2.1地形、地貌和地質(zhì)

XX縣大致呈西北東南方向的長(zhǎng)方形。地勢(shì)自西北向東南傾斜，平均傾斜坡度為萬分之一。海拔高度一般在35～40米。東臨濟(jì)寧任城區(qū)，南接金鄉(xiāng)縣，西靠菏澤市的巨野和鄆城縣，北依梁山縣，東北隔梁濟(jì)運(yùn)河與汶上縣相望。

濟(jì)寧市XX縣地處魯西南黃泛沖積平原。屬魯南泰沂低山丘陵與魯西南黃淮海平原交接地帶，地質(zhì)構(gòu)造上屬華北地區(qū)魯西南斷塊凹陷區(qū)。土壤成分中含氯化鉀、碳酸鈣較豐富，同時(shí)含有一定的硫酸鹽、氯化物、重碳酸鹽等鹽類，土壤屬于微堿性，PH值7.5-8.5，適合多種作物生長(zhǎng)。

4.2.2氣候氣象

XX縣屬暖溫帶季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，春旱多風(fēng)，夏熱多雨，秋高氣爽，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫12.8℃-13.9℃。在東亞季風(fēng)影響和控制下，干濕季節(jié)分明，年降水量在季節(jié)分配上很不均勻。春季溫度回暖快，氣候多變，降雨稀少，多西南風(fēng)。3～5月平均降水量99毫米，占年降水量的15%，而蒸發(fā)量大，常形成春旱，夏季炎熱多雨，高溫高濕，降水集中，常有暴雨。6-8月份平均降水量398.5毫米，占年降水量的60%。由于降水集中，強(qiáng)度大，多形成洪澇災(zāi)害和旱澇相間發(fā)生。秋季氣溫急降，雨量減少，天多晴朗，9-11月平均降水量133.7毫米，占年降水量的20%，常發(fā)生秋旱。冬季常為高壓控制，氣候干冷，雨雪稀少，12月-2月平均降水量30毫米，占年降水量的5%。

4.2.3工程地質(zhì)

1、粉質(zhì)粘土

層厚1.0-1.6m，平均厚0.75米，棕褐色，可塑，以粉質(zhì)粘土為主，含腐植根毛系、磚瓦片、砂粒，屬中等壓縮性土。

2、粉土

層厚1.2-2.3m，平均厚1.65米，黃色，可塑，含云母片、蟲孔、貝殼、腐植物，屬中等壓縮性土。

3、粘土

層厚0.2-0.9m，平均厚0.7米，灰黑色-黑色，可塑，含有機(jī)質(zhì)、腐植物、蟲孔、貝殼，屬中等偏高壓縮性土。

4、粉質(zhì)粘土

層厚1.3-2.4m，平均厚1.82米，灰黃色，可塑，含姜石、蟲孔、貝殼、鐵質(zhì)氧化物、砂粒，屬中等壓縮性土。

5、粉質(zhì)粘土

層厚0-2.4m，平均厚2.16米，黃色，可塑-硬塑，含鐵質(zhì)氧化物、砂粒、貝殼、姜石Φ0.5-3.0cm，含量約10%，屬中等壓縮性土，局部夾（5）-1層細(xì)砂，黃色，中密。

6、中砂

層厚3.6-6.4m，平均厚5.2米，黃色，中密-密實(shí)，以長(zhǎng)石．石英為主，顆粒級(jí)配良好，含云母片，砂粒自上而下逐漸由細(xì)變粗，可按中等壓縮性土考慮。

7、粉質(zhì)粘土

層厚4.5m，褐黃色-棕黃色，可塑，含灰斑、砂粒、鐵錳質(zhì)氧化物、姜石Φ0.5-2.5cm，屬中等壓縮性土。

4.2.4水文地質(zhì)

境內(nèi)屬

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淮河流域

京杭大運(yùn)河水系。內(nèi)河主要有泗河、沈府河、大汶河、蔡河因勢(shì)注入京杭大運(yùn)河，著名的京杭大運(yùn)河經(jīng)XX東北邊境10公里。區(qū)內(nèi)地下礦藏水資源極為豐富，特別是賦存于奧陶、

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寒武系

石灰?guī)r中的地下水，資源條件更佳，埋藏淺、水位高、儲(chǔ)量豐富、水質(zhì)較好，符合國(guó)家、國(guó)際用水標(biāo)準(zhǔn)。

區(qū)內(nèi)地下水的主要補(bǔ)給來源為大氣降水，人工回灌以及泗河、沈府河、大汶河、運(yùn)河等地表水體滲漏補(bǔ)給。

該區(qū)域40-60米以上，含水沙層累計(jì)厚度5-15米，單位涌水量為200-1000m3／d.m，水化學(xué)類型多為HCO3-Ca.Na型，礦化度一般在0.4-0.8g／1之間。Ph6.8-7.8，水溫16-18℃。

中深層孔隙含水層大致深埋在62-150m之間，累計(jì)厚度10-20米，地下水呈壓水性質(zhì)，單位涌水量為300-1000m3／d.m，水化學(xué)類型多為HCO3-Ca.Na型，礦化度一般在0.3-0.7g／1之間。

4.2.5地震條件

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，XX縣區(qū)域內(nèi)無大斷裂通過，無活動(dòng)斷裂存在，鉆探證實(shí)地層連續(xù)，沒發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，場(chǎng)地類別為II類，根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45s。本項(xiàng)目按乙類建筑物進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。

4.2.6交通條件

XX縣交通便利，公路、鐵路、水運(yùn)、航空等各種交通運(yùn)輸設(shè)施齊全。新石鐵路、京福高速公路日菏支線、日東高速、濟(jì)菏高速、327國(guó)道穿城而過，西鄰“京九”鐵路60公里，東鄰“京滬”鐵路40公里，距省會(huì)濟(jì)南2.5小時(shí)車；

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濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)

坐落在縣城南10公里處，已開通北京、上海、廣州、青島、沈陽、成都等航線，境內(nèi)交通運(yùn)輸方便。

XX化工產(chǎn)業(yè)園地理位置便利，距濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)6公里、XX縣城8公里、日蘭高速XX出口9公里、濟(jì)徐高速XX出口13公里。

4.3配套基礎(chǔ)設(shè)施條件

4.3.1現(xiàn)有電力供應(yīng)情況

本項(xiàng)目用電由國(guó)網(wǎng)電源供給，負(fù)荷能夠滿足項(xiàng)目的需要。XX化工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)供電基礎(chǔ)設(shè)施完善，配套供電至項(xiàng)目所在位置用地紅線，可節(jié)省供電設(shè)施的投資成本。由于XX化工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)有充足的水電資源優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)電力供應(yīng)緊張時(shí)期也不會(huì)出現(xiàn)短缺狀況，供電可靠率達(dá)99.97%以上，電壓合格率達(dá)98.86%以上，供電電源結(jié)構(gòu)合理。

4.3.2現(xiàn)有供水設(shè)施

項(xiàng)目所在地基本實(shí)現(xiàn)了自來水供應(yīng)敷設(shè)有給水管，供水有保障，其水質(zhì)、水壓，水量均滿足項(xiàng)目用水要求。

項(xiàng)目在建設(shè)和使用過程中都會(huì)產(chǎn)生廢水，室外排水體制采用雨污水分流制。雨水排放至城市雨水管網(wǎng)，生活污水排入城市污水管網(wǎng)流至污水處理廠深度處理。

4.3.3通訊

項(xiàng)目區(qū)內(nèi)程控電話、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)均已運(yùn)行多年，中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)網(wǎng)通、中國(guó)移動(dòng)電話覆蓋整個(gè)區(qū)域，可為項(xiàng)目發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4.3.4建材

XX縣建材資源豐富，附近有多家大型建材生產(chǎn)廠家，且物流快捷，完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)所需全部材料供給。工程項(xiàng)目建設(shè)用材本著就地取材的原則，提倡使用新型環(huán)保節(jié)能材料和物料綜合利用，以增值降耗。

4.3.3其它

本項(xiàng)目地處XX化工產(chǎn)業(yè)園駐地，并與周邊許多地區(qū)相接，因此，施工用砂子、水泥、白灰、涂料、鋼筋等生產(chǎn)廠家眾多，直接采購或招標(biāo)采購均可滿足需要。

第5章工程技術(shù)方案

5.1設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則

5.1.1設(shè)計(jì)目標(biāo)

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)：立足現(xiàn)狀，面向未來，依據(jù)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的原則，通過項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步完善XX化工產(chǎn)業(yè)園交通體系，達(dá)到交通安全便捷，市政配套等基礎(chǔ)設(shè)施完善，以提高園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

5.1.2設(shè)計(jì)原則

建設(shè)規(guī)模的確定即要滿足交通需要，又要根據(jù)XX化工產(chǎn)業(yè)園的實(shí)際情況，并充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及實(shí)施的可能性，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)分析、XX縣城市總體規(guī)劃、相交道路性質(zhì)，依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）確定該工程的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要遵循以下原則：

1、以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，遵守XX化工產(chǎn)業(yè)園修建性詳細(xì)規(guī)劃條件，確定合適的建設(shè)方式，使有限的投資發(fā)揮最好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2、地上、地下同步建設(shè)，管線綜合規(guī)劃，力爭(zhēng)一次到位，道路改造提升、綜合配套和綠化照明相結(jié)合，近遠(yuǎn)期相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧。

3、整個(gè)設(shè)計(jì)方案在構(gòu)思、整體布局、設(shè)計(jì)風(fēng)格上與現(xiàn)代城市特點(diǎn)相匹配。

4、以城市道路不同等級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和城市景觀道路的功能建設(shè)統(tǒng)籌園區(qū)一體化配套工程，使貫通后的園區(qū)道路能充分發(fā)揮其連通新老園區(qū)的重要功能，迅速疏運(yùn)區(qū)塊內(nèi)交通及內(nèi)外聯(lián)系，并滿足城市未來30年（遠(yuǎn)期規(guī)劃至2050年）的交通需求，充分考慮未來發(fā)展。

5、結(jié)合周圍地塊的環(huán)境，根據(jù)規(guī)劃確定的橫斷面形式，在保證道路使用功能的前提下盡可能地降低工程投資。

6、從方案選擇到工程實(shí)施都要重視對(duì)環(huán)境的影響和社會(huì)效益，對(duì)環(huán)境敏感路段采用適當(dāng)?shù)拇胧┖蛯?duì)策。

7、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則，采用新技術(shù)、新工藝，既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)，各項(xiàng)設(shè)施在滿足功能要求前提下，做到經(jīng)濟(jì)合理。

5.1.3設(shè)計(jì)依據(jù)

1、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

2、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城鎮(zhèn)建設(shè)部分）2013年版》；

3、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2013]57號(hào)）；

4、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；

5、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）(2016年版)；

6、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；

7、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；

8、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；

9、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；

10、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；

11、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）；

12、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；

13、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；

14、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ50-2001）；

15、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分:道路交通標(biāo)志》(GB5768.2-1999)；

16、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-1999）；

17、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；

18、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)；

19、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2017）；

20、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）；

21、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006-2011）；

22、《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS201）；

23、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；

24、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2001)；

25、《城市污水處理工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（修訂）2001》；

26、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）；

27、《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJ343-2010)；

28、《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50069-2002)；

29、《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50805-2012)。

5.2道路工程設(shè)計(jì)方案

5.2.1路線設(shè)計(jì)方案

1、平面設(shè)計(jì)

（1）平面設(shè)計(jì)原則

道路平面位置應(yīng)按XX化工產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。

道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。

根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口，公共交通停靠站位置等。

輔道設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。

根據(jù)規(guī)劃的要求，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路按照Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。

（2）平面設(shè)計(jì)

按照城市總體規(guī)劃，參照現(xiàn)狀道路線型，本工程起點(diǎn)位于XX路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000.00，工程終點(diǎn)位于園化路，終點(diǎn)樁號(hào)K0+490.00，道路總長(zhǎng)490.00m，該道路中線采用道路規(guī)劃中線，道路全線無平曲線。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

（1）縱斷面設(shè)計(jì)原則

①規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；

②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；

③為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制；

④本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；

⑤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；

⑥線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。

（2）縱面設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)標(biāo)高以道路中線上的標(biāo)高為控制，高程系統(tǒng)采用XX當(dāng)?shù)馗叱滔?，XX當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系。道路縱斷面設(shè)計(jì)在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，考慮了場(chǎng)地規(guī)劃標(biāo)高、道路兩側(cè)現(xiàn)狀標(biāo)高、路面排水、管線布置、與現(xiàn)有道路的順接等各方面因素等各方面因素。道路最小縱坡為0.09%，基本滿足城市道路最低排水縱坡要求。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

（1）橫斷面設(shè)計(jì)原則

①根據(jù)不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。

②合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷。

③考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?/p>

（2）橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實(shí)際確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)規(guī)劃，道路紅線寬度100米，橫斷面布置為：23米綠化帶+3米人行道+5米非機(jī)動(dòng)車道+3米機(jī)非隔離帶+14米機(jī)動(dòng)車道+4米中央分隔帶+14米機(jī)動(dòng)車道+3米機(jī)非隔離帶+5米非機(jī)動(dòng)車道+3米人行道+23米綠化帶=100米。

車行道采用直線接圓曲線路拱，橫坡為1.5%，雙向坡，坡向道路外側(cè)。

人行道采用2%直線坡，坡向道路中心線。

5.2.2道路交叉設(shè)計(jì)

城市道路交叉口是城市交通的聚散點(diǎn)，路網(wǎng)整體通行能力的大小，主要取決于道路交叉口的通行能力。其具體形式取決于相交道路的等級(jí)、功能和交通量的大小，尤其是立體交叉，還需兼顧考慮所處的地理地形條件。規(guī)劃根據(jù)XX化工產(chǎn)業(yè)園的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)模，依據(jù)城市道路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，考慮用地條件和交通組織需求，確定道路交叉口形式，主要設(shè)有燈控平面交叉和平面交叉。

為了減少投資，節(jié)約用地，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)盡量減少建設(shè)占地多、投資大的立交橋，采用交通控制和交叉口渠化，組織道路交叉口的交通。城市主干路相交、城市主次干路相交盡量采用燈控平面相交；主干路與支路采用燈控平面交叉，次干路相交以及次干路與支路相交采用平面交叉，個(gè)別路口設(shè)置色燈控制。主次干路交叉口盡量采取渠化設(shè)計(jì)，增加進(jìn)出車道，在距離交叉口60-100m的范圍內(nèi)，增加2-4個(gè)車道的紅線寬度。城市主要道路交叉口處留有建設(shè)立交橋的用地，避免建設(shè)“四大金剛”建筑，為未來城市發(fā)展需要留有余地。

5.2.3路基設(shè)計(jì)方案

1、路基處理方法

（1）對(duì)于一般路段，先挖除原地面路幅范圍內(nèi)的雜填土，平均清表厚度為20cm。

（2）一般路段、填方路段挖除原地面耕植土后，其下做20cm6%生石灰粉處理（原土拌合），然后分層回填6%石灰土至路床頂（每層厚度不超過20cm）；半填半挖及挖方路段，挖除耕植土后，繼續(xù)下挖至路面結(jié)構(gòu)層以下60cm，做20cm6%生石灰粉處理（原土拌合）后，回填60cm6%石灰土，其上做路面結(jié)構(gòu)層。

（3）在地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上（包括縱斷面方向）修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2m，臺(tái)階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度。挖臺(tái)階前應(yīng)清除草皮及樹根。

2、路基挖方

路基土方開挖的施工要求除應(yīng)參照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008的有關(guān)規(guī)定辦理外，尚須符合下列要求：

（1）挖方路基有不同的土層次時(shí)，應(yīng)盡可能按土層次分層進(jìn)行開挖，分開堆放。

（2）開挖中的適用材料，在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，應(yīng)盡量利用作為路堤填料等。

（3）開挖中挖出的非適用材料以及適用材料中超過合理利用作填方和其他工程的部分，需運(yùn)至指定地點(diǎn)，并進(jìn)行坡腳加固處理及排水系統(tǒng)布置，廢方不得棄入或侵占耕地、水渠、河道、現(xiàn)有道路或損壞建筑物。

（4）開挖土方地段有水層時(shí)，在開挖該層土方前，應(yīng)采取排水措施后再進(jìn)行開挖；路塹穿越水田時(shí)，應(yīng)在坡頂用地界處填筑攔水埂。

（5）路基開挖的棄方包括：路基開挖未被利用的剩余土石方、清理場(chǎng)地的淤泥、腐植土、垃圾和雜物等，以及不適合作填方的材料。

（6）棄土堆應(yīng)納入濟(jì)寧市環(huán)保總體管理，不得隨意棄之，當(dāng)棄土堆較高時(shí)，應(yīng)堆放穩(wěn)定、有較規(guī)則的形狀。

（7）棄土堆放時(shí)，不得干擾正常交通，并應(yīng)防止對(duì)周圍的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。

3、路基填方

（1）凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾等；含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土；有機(jī)質(zhì)含量大于5％的土；液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的土。

（2）填方施工前應(yīng)先進(jìn)行清表，清表后對(duì)路基進(jìn)行處理完畢后，方可再填筑路基。當(dāng)清理場(chǎng)地后的地面橫坡不陡于1:10時(shí)，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:10～1:5時(shí)，應(yīng)將原地表土翻松，再進(jìn)行填筑；地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺(tái)階，只需將原地表翻松。

（3）路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)分層的最大松鋪厚度不得大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm。

（4）中途長(zhǎng)期停工時(shí)，路堤表層及邊坡應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水的地方。復(fù)工時(shí)，須使路堤表層含水量接近正常時(shí)，方可繼續(xù)填筑。

（5）填筑土方時(shí)，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上，并大致平整，以保證對(duì)路堤的均勻壓實(shí)。

（6）路堤基底及路堤每層填土未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行填土及上一層的填土施工。

4、排水

（1）路面水通過道路橫坡、縱坡排至雨水口處流入雨水檢查井，排入縱向雨水管道，最終排至各個(gè)雨水出水口處。

（2）施工期間，應(yīng)保持場(chǎng)地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以保證施工場(chǎng)地不積水和不受沖刷損壞。

（3）臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，在雨水管道系統(tǒng)形成之后，臨時(shí)排水溝中的水通過集水坑，用泵就近排入鄰近的窨井口，但排入窨井的水含泥量不能超標(biāo)。流水不得排入宅基、農(nóng)田、耕地等處，亦不得污染自然水源和引起淤積或沖刷等。

5、路基壓實(shí)

為保證路基的均勻、密實(shí)、穩(wěn)定，并具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還應(yīng)采用以下措施來保證路基的質(zhì)量：

（1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)；

（2）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。

（3）路基開挖中應(yīng)避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，應(yīng)不小于相應(yīng)的路基壓實(shí)度的規(guī)定。

（4）路基邊坡：填方路段邊坡為1:1.5，挖方路段邊坡為1:1.5。

6、路基保護(hù)

為減少綠籬帶內(nèi)的下滲水對(duì)道路基層的影響，在該部位基層端部用防滲土工布包裹，土工布縱、橫向搭接長(zhǎng)度≥30cm，土工布應(yīng)符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》TJT/TD32-2012中表5.1.4中Ⅱ級(jí)產(chǎn)品要求，主要性能指標(biāo)如下：

握持強(qiáng)度

（KN）

刺破強(qiáng)度

（KN）

撕裂強(qiáng)度

（KN）

CBR頂破強(qiáng)度（KN）

等效孔徑?95(mm)

單位面積重量

（g/m2）

≥1.1

≥0.4

≥0.4

≥2.75

≤0.21

300-500

7、路基質(zhì)量控制指標(biāo)

（1）車行道

土基模量取E0=35MPa,路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，挖方路段車行道路槽下0～30cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)94％；填方路段車行道路槽下0～80cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)94％，80cm～150cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)92％，＞150cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)91％。土路基頂面彎沉值248.4（1/100mm），彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)載軸BZZ-100相當(dāng)于為黃河JN-150。

（2）人行道

土基模量取E0=20MPa，土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，挖方路段人行道路槽下0～30cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)92％，填方路段人行道路槽下0～80cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)92％，＞80cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)91％,土路基頂面彎沉值266.2（1/100mm）。

8、路基內(nèi)管線、其它附屬構(gòu)筑物

（1）路基內(nèi)管線、橫向過路管頂面填土厚度，必須大于50cm方能上壓路機(jī)。當(dāng)管頂距路床小于50cm時(shí)應(yīng)采取包固措施。

（2）管、涵溝槽及檢查井、雨水口、路燈基座、交通標(biāo)志基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，壓實(shí)度采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度要求如下：

部位

填料

最低壓實(shí)度（%）

胸腔

填料距路床頂＜80cm

石灰土

95

砂、砂礫

95

＞80cm

素土

95

管頂以上至路床頂

填料距路床頂＜80cm

管頂上30cm以內(nèi)

石灰土

88

砂、砂礫

90

管頂上30cm以上

石灰土

95

5.2.4路面設(shè)計(jì)方案

高等級(jí)路面通常采用水泥砼或?yàn)r青砼。

水泥砼路面的優(yōu)點(diǎn)是使用壽命較長(zhǎng)，耐久性好，初期養(yǎng)護(hù)維修少。缺點(diǎn)是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長(zhǎng)。對(duì)軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。另外水泥砼路面板縫多，行車舒適性較差。

瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。

為減少噪聲污染，保持良好的生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青砼路面。

根據(jù)各條道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的功能，結(jié)合XX縣氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參照省內(nèi)其它城市類似工程，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：

行車道設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)：

1、加寬部分車行道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13型）＋粘層（不計(jì)厚度）+6cm中粒式瀝青砼（AC-16型）+下封層+透層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm12%石灰土，總厚度64cm。

2、人行道結(jié)構(gòu)為：6cm人行道磚+3cm砂墊層+10cmC20砼墊層+15cm6%石灰土，總厚度34cm。

本項(xiàng)目在南外環(huán)西延與XX路路口在新舊路面交接處，新路面層與基層之間，鋪筑2.0m寬的單面燒毛長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ肌Ｐ陆ǖ缆泛团f路搭接時(shí)，先將舊路邊坡表面松土草皮清除，然后將舊路基分層破除，挖成臺(tái)階型，臺(tái)階高度為一層填土的壓實(shí)厚度，其高寬比為1:1.5，臺(tái)階底面應(yīng)稍向內(nèi)傾斜。

5.2.5路緣石及無障礙設(shè)施等

1、路緣石

路緣石采用青石路緣石(外露面磨光)

A型路緣石：長(zhǎng)80cm，寬18cm，高30cm，用于車行道與人行道分界，外露15厘米；

B型路緣石：長(zhǎng)60cm，寬12cm，高22cm，用于人行道外側(cè)與綠化分界，外露3厘米。

路緣石材質(zhì)采用青石，拋光處理。路緣石應(yīng)石質(zhì)一致，無裂紋和風(fēng)化等現(xiàn)象。青石保水極限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于100Mpa，洛杉磯法磨耗率小于30%，狄法爾法磨耗率小于5%。

路緣石應(yīng)安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)牙。無障礙路緣石、盲道口路緣石應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝。

路緣石必須在瀝青面層施工前安裝完畢同時(shí)在瀝青面層施工時(shí)加以保護(hù)，以防止污染。路緣石埋置后應(yīng)將回填材料壓實(shí)或采取保護(hù)措施，防止面層施工時(shí)變形，嚴(yán)禁在各層瀝青面層鋪筑后再開挖面層埋設(shè)緣石。

路緣石底部3cm座漿，砂漿配合比為1:3，路緣石后背采用C20混凝土制作。

2、無障礙設(shè)施

本工程無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。對(duì)此我國(guó)已有國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）予以了明確規(guī)定。

道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道（見圖5-1），以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25-0.3m（見圖5-3），行進(jìn)盲道寬度0.25-0.30m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道（見圖5-2）。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道（見圖5-4）圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。

圖5-1行進(jìn)盲道圖圖5-2提示盲道

圖5-3行進(jìn)盲道位置圖圖5-4人行道障礙物的提示盲道

圖5-5街坊路口單面坡緣石坡道圖5-6三面坡緣石坡道

圖5-7人行橫道入口提示盲道

道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，三面坡緣石坡道坡度為1:12（見圖5-6）。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道（見圖5-7）提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉口。

沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，順人行道行進(jìn)方向坡度為1:20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。

3、道路排水

路面排水：正常路段間隔40米設(shè)置磚砌偏溝式單箅雨水口，在交叉口處設(shè)置磚砌偏溝式雙箅雨水口，在道路縱坡最低點(diǎn)處必須設(shè)置雨水口。路面降水通過道路橫坡、縱坡排至雨水口，通過連接管將雨水排放至道路兩側(cè)溝渠內(nèi)。

5.2.6交通設(shè)施

為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時(shí)、準(zhǔn)確和合適的信息，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，并參考上海市標(biāo)準(zhǔn)《道路交通管理設(shè)施技術(shù)規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，本工程沿線設(shè)置警告、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃有關(guān)標(biāo)線，設(shè)置護(hù)欄、信號(hào)燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施，防護(hù)設(shè)施和公共電、汽車停靠站。

1、交通標(biāo)志

（1）設(shè)置原則

設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。

設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。

（2）主要類別

警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。

禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。

指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。

導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。

標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。

（3）交通標(biāo)線

交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。

車道分界線用白色虛線。

導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。

人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式。

導(dǎo)向箭頭為白色。

2、防護(hù)設(shè)施

新建道路均應(yīng)設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。

5.2.7道路照明

1、照明標(biāo)準(zhǔn)的確定

根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目道路擬全線亮化。《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006的要求，本項(xiàng)目照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)如表：

級(jí)別

道路類別

亮度

眩光限制

誘導(dǎo)性

平均亮度

Lx（cd/m2）

均勻度

Lmin/Lav

Ⅰ

快速路

1.5

0.4

嚴(yán)禁采用非截光型燈具

很好

Ⅱ

主干路及迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)和大型公共建筑的主要道路、市中心或商業(yè)中心的道路、大型交區(qū)紐等

1.0

0.35

嚴(yán)禁采用非截光型燈具

很好

Ⅲ

次干路

0.5

0.35

不得采用非截光型燈具

好

Ⅳ

支路

0.3

0.3

不宜采用非截光型燈具

好

Ⅴ

主要供人和非機(jī)動(dòng)車通行的居住區(qū)道路和人行道

-

-

采用的燈具不受限制

-

2、燈具的選擇

燈具的選擇應(yīng)根據(jù)道路功能設(shè)計(jì)要求的不同分別選擇，突出功能特性和裝飾作用的結(jié)合，并具有防水、防塵功能。其燈具選擇一般為雙側(cè)兩燈源半截?zé)粜蜔艟摺?/p>

3、光源的選擇

光源的光譜組成決定了顏色具有顯光性，光源的光色有助于照明設(shè)施視覺誘導(dǎo)性的提高。人的視覺功能評(píng)價(jià)一般用視覺靈敏度、感知速度、恢復(fù)時(shí)間平衡等標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)道路照明的要求和可視功能評(píng)價(jià)，經(jīng)比選選擇LED燈作為光源。

4、布燈方式

布燈方式的選擇主要根據(jù)道路功能設(shè)計(jì)和路面寬度確定，該路段擬采用雙臂高低桿燈對(duì)稱布置。路燈設(shè)置于道路兩側(cè)的隔離帶內(nèi)。

路燈設(shè)計(jì)參數(shù)：

高側(cè)桿選用H=10m

低側(cè)桿選用h=8m

燈頭懸臂長(zhǎng)L=1.5m

路燈間距S=35m

根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求以及目前各個(gè)地區(qū)路燈工程的常用燈具類型，國(guó)家推行的相關(guān)路燈節(jié)能技術(shù)措施，采用120W/60WLED節(jié)能型燈具。路燈控制方式選用智能型觸控裝置，分時(shí)分區(qū)分段自動(dòng)及手動(dòng)控制兩種方式。

5、照度控制

（1）光電控制電路：道路照明的控制電路應(yīng)接線簡(jiǎn)單，故障切換方便，本設(shè)計(jì)采用光電控制電路。

（2）控制電器：選用控制電器應(yīng)滿足以下條件：

①控制器抗電磁干擾能力與抗電源電壓波動(dòng)能力強(qiáng)。

②控制全年路燈夜間開燈小時(shí)數(shù)在4000小時(shí)左右。

③調(diào)試簡(jiǎn)單、功能完善

根據(jù)上述條件確定采用以下設(shè)備：

可調(diào)光控開關(guān)

主要技術(shù)參數(shù)：可調(diào)光范圍：0.4-2Lx2-10Lx

控制容量：AC2201A

石英電力定時(shí)控制器

主要技術(shù)參數(shù)：控制容量：AC2291A

工作電源：Dc1.5V

6、路線控制接線

為了提高供電保障，采用并聯(lián)控制線，該接線方式具有控制負(fù)荷小、開關(guān)有足夠工作電壓、啟閉同時(shí)性好等特點(diǎn)。

7、供配電線路

為了保障供電安全，供配電線路均采用銅芯電纜暗敷設(shè)方式。

5.3道路綠化設(shè)計(jì)方案

5.3.1設(shè)計(jì)思想

從功能上，道路空間是供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同的活動(dòng)人群。XX化工產(chǎn)業(yè)園道路綠化既要符合城市整體綠化要求，又要園林化、風(fēng)景化，更要與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。同時(shí)在塑造高水準(zhǔn)都市生活空間的目標(biāo)下，我們要把綠作為城市架構(gòu)，即把道路和綠化景觀完美的結(jié)合起來，把原本單調(diào)、呆板的道路襯托的豐富且富有生命的活力，對(duì)提高園區(qū)的整體品位和形象有畫龍點(diǎn)睛之用。

5.3.2設(shè)計(jì)形式

1、統(tǒng)一性與多樣性

道路與其周圍的建筑都有著非常具體的功能和結(jié)構(gòu)要求，在個(gè)體間也有著各種不同的表現(xiàn)形式與外在特征，加之綠化材料的豐富多樣，在視覺上難免會(huì)出現(xiàn)混雜零亂的效果。在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首先充分分析目標(biāo)道路的形式，主要功能，生態(tài)條件、道路模式、建筑構(gòu)成、地面鋪裝等因素然后決定植物造景的形式與組成，形成道路景觀有序的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)多樣性與統(tǒng)一性的合理化結(jié)合。

2、對(duì)比與對(duì)稱

道路景觀中的對(duì)比性主要是指造型要素中的點(diǎn)、線、面以及形、色、質(zhì)之間的組合中的對(duì)比，有對(duì)比就會(huì)有變化，空間的大小、方向形式以及虛實(shí)等，都會(huì)產(chǎn)生視覺上的對(duì)比。如植物葉片的不同形狀植株的不同形態(tài)、栽植方式的不同等，都會(huì)產(chǎn)生對(duì)比上的變化。道路的對(duì)稱性主要體現(xiàn)在其平面的幾何圖形及道路橫斷面上，可以說長(zhǎng)期以來道路的對(duì)稱性是道路的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)之一，很多的城市道路、立交橋等都采用這種方式。

3、比例及韻律

在此次道路景觀設(shè)計(jì)中，道路的寬幅與周圍景觀是道路景觀美學(xué)的重要尺度，這種比例關(guān)系主要體現(xiàn)在植物造景與周圍建筑物的空間尺度上，植物與人體尺度的關(guān)系對(duì)空間比例起著不同的作用，因此，在造景上也要因地制宜、結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇。道路植物造景的韻律性主要表現(xiàn)在不同植物配置時(shí)，通過形成不同的天際線與林際線，提高可觀賞性。在進(jìn)行道路植物景觀營(yíng)造時(shí)，也應(yīng)考慮地域性的不同，突出城市的地方特色，多選用地方植物材料，形成獨(dú)具特色、帶有標(biāo)志性的道路景觀。從而提高整個(gè)城市的品位。

5.3.3設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則。

1、因地、因時(shí)、因材制宜原則

每個(gè)城市道路的模式、功能、地理位置、所處的環(huán)境條件以及微氣候條件都有所不同，所以在設(shè)計(jì)道路植物景觀時(shí)應(yīng)首先考慮植物的適應(yīng)性以及環(huán)境特點(diǎn)。不同的地區(qū)、不同季節(jié)有各自獨(dú)特的生態(tài)條件，適合不同植物材料的生長(zhǎng)。并且，要根據(jù)各種道路的特點(diǎn)、自然條件并結(jié)合現(xiàn)有的物質(zhì)基礎(chǔ)、技術(shù)能力去選擇適當(dāng)?shù)闹参镌炀靶问郊斑m合的植物材料，做到將配置藝術(shù)性、功能的綜合性、生態(tài)的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)的合理性、風(fēng)格的地方性等完美地結(jié)合。

2、特色原則

道路景觀應(yīng)當(dāng)以各方面，包括建筑、標(biāo)志物，到具體的綠化等軟質(zhì)景觀都應(yīng)與當(dāng)?shù)匚幕?、?jīng)濟(jì)特征相結(jié)合，才能創(chuàng)造出具有選定文化內(nèi)涵的城市景觀，體現(xiàn)城市文化與人類價(jià)值。整體道路景觀設(shè)計(jì)宜有個(gè)性化特征，反映選定的人文、經(jīng)濟(jì)等，使整個(gè)環(huán)境面貌富于個(gè)性化，構(gòu)成充滿特色、生機(jī)的現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)道路景觀面貌。

3、可持續(xù)發(fā)展原則

城市在發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)；一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在城市道路環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在道路景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。創(chuàng)造優(yōu)美的道路空間。

優(yōu)美的道路，應(yīng)包括完美的線型，整體的綠化環(huán)境，豐富合理的視覺景觀等，遵守這些原則和目標(biāo)是本次道路景觀設(shè)計(jì)的方向。

4、舒適與安全

舒適是道路的景觀設(shè)計(jì)的主要目的。研究表明，司機(jī)在行車過程中的感受與道路景觀之間存在著密切關(guān)系。道路應(yīng)該為司機(jī)提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要做到這一點(diǎn)，主要依靠道路設(shè)計(jì)。但是，通過景觀設(shè)計(jì)提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全，不管道路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的，所以保證安全是本次道路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提。

5、延續(xù)歷史文脈原則

城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。由此看來，我們?cè)谠O(shè)計(jì)道路景觀時(shí)應(yīng)尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，去其糟粕。道路及其環(huán)境的建設(shè)，在體現(xiàn)城市和生態(tài)的同時(shí)，充分展現(xiàn)華夏五千年文明史，人類發(fā)展史，地理發(fā)展史，江南文化體現(xiàn)區(qū)，民俗文化體現(xiàn)區(qū)，科技文化史等，建構(gòu)深厚多元的文化、文明素質(zhì)的經(jīng)濟(jì)XX縣環(huán)境。道路的建設(shè)盡可能減少破壞環(huán)境，而道路的環(huán)境建設(shè)更應(yīng)該延續(xù)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化。

6、選用當(dāng)?shù)靥厣参镌瓌t

形成有地方特色的植物景觀，具備應(yīng)有的生態(tài)功能。植物配置在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合，喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，形成當(dāng)?shù)靥厣闹参锶郝渚坝^。植物群落的構(gòu)筑，不僅有美學(xué)、植物學(xué)上的要求，還須有生態(tài)方面的要求，根據(jù)周邊環(huán)境及道路性質(zhì)，考慮到植物的滯塵、隔音、吸收有害氣體、降溫增濕的功能。特別在夏天，遮蔭防曬已成為道路綠化的必備功能。

7、結(jié)合現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)能力原則

“三分種植，七分管理”，城市道路綠化的成敗，很大原因取決于養(yǎng)護(hù)管理，避開現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)能力做設(shè)計(jì)，最終是曇花一現(xiàn)，甚至是空中樓閣，紙上談兵。

5.3.4綠化設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1、道路綠化特點(diǎn)

本項(xiàng)目道路均為新建道路，對(duì)道路綠化布置的同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮布置，使綠化樹種及風(fēng)格與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。XX化工產(chǎn)業(yè)園道路工程作為重要的XX縣次干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其道路設(shè)計(jì)主要以體現(xiàn)景觀、文化、功能、藝術(shù)、生態(tài)、現(xiàn)代等諸多方面內(nèi)容，因此道路綠化設(shè)計(jì)也由此出發(fā)，從植物的習(xí)性、園林用途等方面來考慮選用的植物品種，以達(dá)到這樣的目的，同時(shí)也利用植物的遮擋作用，如遮蔭、阻擋一定距離的視線，為行車、行人都創(chuàng)造了良好的環(huán)境，既能美化街道，又能協(xié)調(diào)環(huán)境。

根據(jù)XX化工產(chǎn)業(yè)園道路路網(wǎng)建設(shè)特點(diǎn)及區(qū)域功能分區(qū)布置特點(diǎn)，可以把整條道路形成一條亮麗的景觀帶，而為了反映不同功能分區(qū)的形象與品位，在不同的路段適當(dāng)?shù)牟捎酶鞣N植物來布置。

2、預(yù)期效果

①創(chuàng)造風(fēng)格。源于自然，高于自然，充分利用其現(xiàn)有資源把XX化工產(chǎn)業(yè)園特色的景觀體現(xiàn)出來，形成風(fēng)格獨(dú)特的道路景觀。

②體現(xiàn)以人為本的思想。在深化、細(xì)化的過程中充分考慮人的行為、思想，把道路環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)得完美合理，包括殘障人員的活動(dòng)空間和行路休閑權(quán)利。并以此為出發(fā)點(diǎn)帶動(dòng)整區(qū)其他建筑、構(gòu)筑、環(huán)境的設(shè)計(jì)。

總結(jié)以上設(shè)計(jì)特點(diǎn)：緊緊扣住道路景觀設(shè)計(jì)的原則，在有限的空間內(nèi)，創(chuàng)造出無限的特色道路來。形成XX化工產(chǎn)業(yè)園的空間發(fā)展和空間聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有資源與設(shè)施的開放、滲透和共享。在“區(qū)”的層面上深化、細(xì)化。并與其它層次空間在空間上、視覺上景觀化，交通上形成整體。與外側(cè)和匯及周邊地區(qū)形成良好的景觀效果，構(gòu)建具有特色的道路空間。

5.3.5綠地澆灌

使用水車澆灌一次性投資較少、且基本能夠保證澆灌效果，本項(xiàng)目在主干路設(shè)置加水點(diǎn)，采用水車對(duì)XX化工產(chǎn)業(yè)園南外環(huán)（XX路至園化路段）道路綠化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

5.4管線綜合設(shè)計(jì)方案

5.4.1綜述

1、管線綜合設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

道路管線包含雨污水、給水、強(qiáng)弱電、燃?xì)?、供暖管道等?/p>

2、工程管線綜合布置的原則

①管線帶的布置應(yīng)與道路或建筑紅線平行；

②壓力管讓自流管；

③管徑小的讓管徑大的；

④易彎曲的讓不易彎曲的；

⑤臨時(shí)性的讓永久性的；

⑥工程量小的讓工程量大的；

⑦新建的讓現(xiàn)有的；

⑧檢修次數(shù)少的、方便的，讓檢修次數(shù)多的、不方便的。

3、工程管線規(guī)劃

所有工程管線全部地下直埋，管線在道路下埋設(shè)位置如下：

①凡南北向道路，東側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下設(shè)污水管道；雙側(cè)隔離帶或非機(jī)動(dòng)車道下設(shè)雨水管道，西側(cè)人行道下設(shè)燃?xì)饧皬?qiáng)電管道，東側(cè)人行道下設(shè)弱電及熱力管道；

②凡東西向道路，北側(cè)同南北路的西側(cè)；南側(cè)同南北路的東側(cè)。

4、管道的覆土厚度

排水管道的覆土厚度隨排水坡度而定，但起點(diǎn)覆土厚度為1.5m。

5、排水雨水設(shè)計(jì)原則

排水系統(tǒng)工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其設(shè)計(jì)的合理性和施工水平又直接影響排水量和排水質(zhì)量。為此在本項(xiàng)目排水雨水的設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)遵循以下原則：

①排水雨水的布置應(yīng)根據(jù)已擬定的排水雨水系統(tǒng)和各用戶的排水量、市區(qū)地形圖、地質(zhì)條件、地下水位、凍土深度、地下設(shè)施及市區(qū)近、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃等資料進(jìn)行設(shè)計(jì)；

②排水雨水的主干道應(yīng)敷設(shè)在排水量較集中的地區(qū)，分支管線亦應(yīng)盡可能靠近用戶；

③應(yīng)盡量做到線路短、起伏小、土石方少、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、少占農(nóng)田；

④走向和位置應(yīng)符合本地XX縣的規(guī)劃要求，并盡量沿現(xiàn)有道路或規(guī)劃道路敷設(shè)，并與街道和建筑物平行，沿街道一側(cè)，敷設(shè)在行車道以外，以利施工和維護(hù)；

⑤應(yīng)盡量避免穿越高侵蝕性土壤；

⑥應(yīng)充分利用水位高差；

⑦線路的選擇應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合和分期實(shí)施的可能；

⑧排水雨水的布置應(yīng)盡量考慮與城市其他公用設(shè)施相協(xié)調(diào)和互不妨礙。

5.4.2給排水管道

1、雨水管道工程規(guī)劃

本次設(shè)計(jì)雨水采用雙側(cè)布置，布設(shè)在道路南北側(cè)人行道下，管中距人行道外側(cè)路緣石1.5m。雨水流向?yàn)樽晕飨驏|排入河道。

2、道路排水設(shè)計(jì)方案

雨水管道布置時(shí)充分考慮其簡(jiǎn)捷順直，充分利用地形及道路縱坡，雨水盡量就近排放，減少大管徑和管道的長(zhǎng)度。同時(shí)可以減少土方量及工程造價(jià)。

5.4.3管材、管道基礎(chǔ)

1、管材

雨水管道采用鋼筋混凝土平口管（Ⅱ級(jí)管），管道基礎(chǔ)采用120度混凝土基礎(chǔ)，管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口；所有鋼筋混凝土雨污水管應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB/T11836-1999的技術(shù)要求。其配筋應(yīng)符合《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》。

2、管道基礎(chǔ)

管道基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)，鋼筋混凝土管道的基礎(chǔ)做法參照?qǐng)D集《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》04S516。地基承載力特征值fak不小于100kPa時(shí)，采用砂石基礎(chǔ)。地基承載力特征值fak小于100kPa時(shí)，應(yīng)在滿足管道地基支承強(qiáng)度大于管道的土壓力、地面車輛荷載、管道自重、和管內(nèi)水重等作用在地基上的總荷載時(shí)，采用砂石基礎(chǔ)。砂石基礎(chǔ)材料一般采用中、粗砂，或天然級(jí)配砂石、級(jí)配碎石、石屑等地方材料，但其最大粒徑不宜大于25mm。

5.4.4檢查井及雨水口

1、檢查井

連接管采用DN300鋼筋混凝土管，坡度為1%，坡向檢查井。檢查井均采用蓋板式磚砌雨水檢查井，型號(hào)均為?1250圓形磚砌雨水檢查井。檢查井做法參見給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集06MS201-3。

檢查井井座井蓋均采用混凝土井蓋。井蓋上需有“雨”字樣。檢查井內(nèi)外墻均采用1:2防水水泥砂漿抹面，厚2cm。

檢查井內(nèi)設(shè)置防墜網(wǎng)，防墜網(wǎng)參數(shù)如下：編織大于6mm線徑高強(qiáng)絲材質(zhì)，6角規(guī)格，承重400kg-500kg，井蓋、防墜網(wǎng)需做破壞性試驗(yàn)檢測(cè)，膨脹螺栓參數(shù)如下：個(gè)數(shù)6個(gè)，螺栓直徑10mm。

2、雨水口

在車行道間隔40m左右設(shè)置偏溝式單箅雨水口（鑄鐵井圈）。偏溝式雨水口的箅面應(yīng)低于附近車行道路面3-5cm，并使周圍路面坡向雨水口。偏溝式雨水口的箅面應(yīng)低于附近車行道路面3-5cm，并使周圍路面坡向雨水口。道路雨水口應(yīng)采用帶沉泥室的井座，井蓋采用預(yù)制高強(qiáng)度混凝土井蓋，設(shè)置在車行道應(yīng)根據(jù)路面承載要求選擇相配套的防護(hù)井蓋，根據(jù)業(yè)主要求采用制高強(qiáng)度混凝土井蓋。雨水口與雨水井連接管采用DN200鋼筋砼管道，雨水口連接管坡度均為1%，位于快車道下的雨水口連接管均采用素混凝土包封加固處理。雨水井圈及箅子均采用鑄鐵材質(zhì)。

5.4.5預(yù)埋管道

本著經(jīng)濟(jì)和使用的原則，在適當(dāng)?shù)奈恢妙A(yù)留了穿路管，以防止將來沿線單位管線接入而刨掘路面。管道甩管的管端均以M7.5水泥砂漿砌Mu7.5號(hào)磚封堵。當(dāng)穿路管埋設(shè)深度小于70cm時(shí)，應(yīng)采用混凝土包封等措施進(jìn)行特殊處理。

5.4.6溝槽回填

1、一般規(guī)定

（1）管道敷設(shè)后應(yīng)立即進(jìn)行溝槽回填。在密閉性檢驗(yàn)前，除接頭外露外，管道兩側(cè)和管頂以上的回填高度不宜小于0.5m。

（2）從管底基礎(chǔ)至管頂以上0.5m范圍內(nèi)，沿管道、檢查井兩側(cè)必須采用人工對(duì)稱、分層回填壓實(shí)，嚴(yán)禁用機(jī)械推土回填。管兩側(cè)分層壓實(shí)時(shí)，宜采取臨時(shí)限位措施，防止管道上浮。

（3）管頂0.5m以上溝槽采用機(jī)械回填時(shí)，應(yīng)從管軸線兩側(cè)同時(shí)均勻進(jìn)行，做到分層回填、夯實(shí)、碾壓。

（4）回填時(shí)溝槽內(nèi)應(yīng)無積水。不得回填淤泥、有機(jī)物和凍土，回填土中不得含有石塊、磚及其它帶有棱角的雜硬物體。

（5）當(dāng)溝槽采用鋼板樁支護(hù)時(shí)，在回填達(dá)到規(guī)定高度后，方可拔樁。拔樁應(yīng)間隔進(jìn)行，隨拔隨灌砂，必要時(shí)也可采用邊拔樁邊注漿的措施。

（6）管道接口處的回填土應(yīng)仔細(xì)夯實(shí)。不得擾動(dòng)管道的接口。

2、雨水管道溝槽采用素土回填，壓實(shí)度見120°混凝土基礎(chǔ)大樣圖。

3、檢查井回填

（1）檢查井安裝完成驗(yàn)收合格后，井坑應(yīng)回填至檢查井承壓蓋板墊層的頂部。

（2）井坑回填應(yīng)從檢查井圓周底部同時(shí)人工分層對(duì)稱回填并夯實(shí)，嚴(yán)禁采用機(jī)械回填。必要時(shí)可采取定位措施防止檢查井產(chǎn)生位移和傾斜。

（3）回填時(shí)井坑內(nèi)應(yīng)無積水，不得帶水回填，不得回填淤泥、有機(jī)物及凍土。回填土中不得含有石塊、磚塊及其它硬雜物。

5.5專項(xiàng)設(shè)計(jì)及建議

5.5.1豎向設(shè)計(jì)

道路的豎向設(shè)計(jì)主要集中在綠化帶中，微地形的處理，有利于豐富景觀的空間層次，利用地形組織空間，引導(dǎo)人們的視線，使得草地更生動(dòng)、自然。種植設(shè)計(jì)結(jié)合地形起伏，形成良好的植物群落觀賞面，錯(cuò)落有致、層次分明。

5.5.2人行道鋪裝設(shè)計(jì)

人行道鋪裝的風(fēng)格也是實(shí)現(xiàn)道路綠地景觀風(fēng)格的最主要手段之一。鋪地風(fēng)格的控制內(nèi)容主要包括鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。不同顏色搭配、不同材質(zhì)組合而形成的富有“韻律”的人行道鋪裝則成為最富于“表情”的景觀要素，并以其導(dǎo)向性和裝飾性服務(wù)于整體環(huán)境。

人行道鋪裝設(shè)計(jì)原則：

不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理的搭配，形成與該段道路設(shè)計(jì)主題相統(tǒng)一的風(fēng)格。鋪地的色彩是襯托風(fēng)景的背景，須穩(wěn)重而不沉悶，鮮明而不俗氣。人行道鋪裝材料為：透水行道磚、廣場(chǎng)磚、透水性花磚路面等。

突出節(jié)點(diǎn)處（十字路口及公交?？空荆┑匿佈b設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)與道路上的鋪裝銜接自然。

人行道在交叉路口、單位入口、廣場(chǎng)入口等路口應(yīng)設(shè)緣石坡道，人行道應(yīng)設(shè)盲道，行進(jìn)盲道的寬度宜為0.50m，盲道設(shè)置在距樹池0.25-0.5m處。

5.5.3景觀小品

指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候車亭均屬于功能性的小品，因?yàn)樯婕暗饺说膮⑴c則應(yīng)適宜于人體的尺度。

第6章環(huán)境保護(hù)與水土保持

6.1建設(shè)地點(diǎn)與環(huán)境現(xiàn)狀

本項(xiàng)目位于XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)化工產(chǎn)業(yè)園，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量較好。該區(qū)四周均無重大污染的工礦企業(yè)，沒有大的污染源，大氣及土壤環(huán)境現(xiàn)狀良好，大氣、土壤的自凈能力較強(qiáng)，環(huán)境條件較好，是環(huán)境影響非敏感區(qū)。

6.2環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

6.2.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、空氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

2、區(qū)域環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)；

3、地表水環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；

4、地下水執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。

6.2.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

1、污水排入執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

2、廢氣排入執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

6.3項(xiàng)目建設(shè)過程的環(huán)境影響及防護(hù)措施

6.3.1施工期噪聲和“三廢”的影響及相應(yīng)防護(hù)措施

1、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響分析

根據(jù)項(xiàng)目所處位置的環(huán)境概況，對(duì)施工期揚(yáng)塵提出以下防治措施：

（1）根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向、周圍居民區(qū)和工地的相對(duì)位置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)合理布局，建材堆場(chǎng)，混凝土攪拌場(chǎng)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)；

（2）挖出的土石方及建筑材料堆場(chǎng)用蓬布覆蓋；

（3）提高開挖速度，避開大風(fēng)天氣作業(yè)，以減輕揚(yáng)塵的飛揚(yáng)；

（4）降低施工機(jī)械操作過程中的落差；

（5）施工場(chǎng)地內(nèi)原有的樹木及自然植被將被保護(hù)，項(xiàng)目分期建設(shè)，分期綠化，不會(huì)造成水土流失；

（6）工程建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門編制運(yùn)輸、裝卸防止揚(yáng)塵產(chǎn)生的操作規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)范操作，控制揚(yáng)塵的產(chǎn)生。規(guī)定運(yùn)輸?shù)缆贰⑦\(yùn)輸時(shí)間。規(guī)范應(yīng)包括運(yùn)輸車輛要完好、裝卸不宜過滿、對(duì)易起塵物科加蓋蓬布、控制車速、采取措施避免車輛帶泥現(xiàn)象；避免在行車高峰時(shí)運(yùn)輸，建設(shè)單位應(yīng)與運(yùn)輸部門共同做好駕駛員的職業(yè)道德教育，按規(guī)定路線運(yùn)輸，并不定期地檢查執(zhí)行計(jì)劃情況；

（7）加強(qiáng)環(huán)境管理，施工單位應(yīng)將有關(guān)環(huán)境污染控制列入承包內(nèi)容，在施工過程中有專人負(fù)責(zé)。

施工揚(yáng)塵污染源屬于無組織面源，且排放源高度一般約2m左右，施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染范圍較小，施工揚(yáng)塵對(duì)下風(fēng)向的影響隨距離的增加而下降。施工揚(yáng)塵一般對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)下風(fēng)向100m范圍內(nèi)的環(huán)境空氣有較明顯影響。

2、施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響分析

施工噪聲治理措施：施工的噪聲設(shè)備具有數(shù)量多、噪聲高，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有固定的工地和周期性移動(dòng)的特征，因而其噪聲治理難度大，一般需采取以下措施：

（1）對(duì)聲源進(jìn)行控制，使用低噪聲的建筑施工機(jī)械；

（2）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)一些強(qiáng)噪聲源如混凝土攪拌機(jī)、吊車、運(yùn)輸車輛的行駛路線作出合理規(guī)劃，使其噪聲對(duì)周圍居民的干擾減小到最低程度；

（3）對(duì)施工中的高噪聲設(shè)備，根據(jù)規(guī)定限制作業(yè)時(shí)間，減少夜間施工時(shí)間等。可根據(jù)工程進(jìn)展情況，將高噪聲作業(yè)安排在晝間進(jìn)行，從而減輕噪聲對(duì)周圍的干擾；

（4）盡可能減少施工中的撞擊、磨擦噪聲

施工期間，建筑施工場(chǎng)界噪聲應(yīng)達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》中的有關(guān)規(guī)定。

在不考慮遮擋物隔聲的情況下，土石方階段晝間影響的標(biāo)準(zhǔn)距離為60m，夜間為550m。打樁階段晝間影響的標(biāo)準(zhǔn)距離為190m，夜間禁止施工；結(jié)構(gòu)階段晝間的標(biāo)準(zhǔn)距離為100m，夜間為550m。因此，施工土石方、打樁、結(jié)構(gòu)階段對(duì)周圍影響較嚴(yán)重。影響的距離范圍晝間在60-190m內(nèi)，夜間在550m范圍內(nèi)。工程施工噪聲對(duì)周圍居民會(huì)有一定不利影響。嚴(yán)禁夜間施工。

3、施工期固體廢棄物

項(xiàng)目施工產(chǎn)生的垃圾其組成為石頭、水泥塊、石灰、砂石、泥土等混合物。

施工垃圾盡量在施工區(qū)內(nèi)自行消化處理，剩余垃圾及時(shí)外運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)處置。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾不能亂丟，集中放置，統(tǒng)一外運(yùn)至垃圾處理場(chǎng)或由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一外運(yùn)。項(xiàng)目施工期固體廢物不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害影響。

4、污水的影響及防護(hù)措施

施工期污水主要是施工工人產(chǎn)生和生活污水，主要包括食堂污水、糞便污水、浴室污水等。

施工期污水儲(chǔ)存在化糞池中，以化糞池處理后定期外運(yùn)至城市污水雨水。

6.4環(huán)境保護(hù)效益

本項(xiàng)目所有道路建成后，將極大地改善該XX化工產(chǎn)業(yè)園的環(huán)境條件，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、道路新建后，將帶動(dòng)沿線道路兩側(cè)小區(qū)的建設(shè)，將為居民休閑娛