電廠燃料管理制度

燃料管理制度二。。六年七月目錄TOC\o"1-5"\h\z1。引用標準32。儲煤場平面圖43。儲煤場管理制度5\o"CurrentDocument"4。入廠煤接卸管理制度7\o"CurrentDocument"5。入廠煤采制化工作流程10\o"CurrentDocument"6。儲煤場防汛管理制度11\o"CurrentDocument"7。橋抓防臺風管理制度12\o"CurrentDocument"8。儲煤場盤點制度14\o"CurrentDocument"9。儲煤場噴淋制度1610。軌道衡管理制度1711。專用線聯(lián)系調(diào)度制度1812。煤樣制備方法1913。煤樣縮制系統(tǒng)圖2014。防止燃煤流失管理制度2115。輸煤系統(tǒng)防污染管理制度23\o"CurrentDocument"16。鐵路專用線安全管理制度2517。燃煤摻配管理制度28\o"CurrentDocument"18。汽車煤接卸管理制度32引用標準《中國xx集團公司燃煤火電廠廠內(nèi)燃料管理辦法（試行）》《中國xx集團公司燃煤火電廠儲煤場管理辦法（試行）》《中國xx集團公司燃煤火電廠入廠煤驗收管理辦法（試行）》《中國xx集團公司燃煤火電廠入爐煤檢質(zhì)、計量管理辦法（試行）》《中國xx集團公司燃煤火電廠廠內(nèi)燃料管理優(yōu)秀單位評選辦法（試行）》有關技術規(guī)定采用國家標準及相關規(guī)定。儲煤場平面圖儲煤場管理制度為了保證電廠的正常生產(chǎn)，降低煤炭儲存損失，合理占用資金，提高儲煤場管理水平，特制定本制度。1儲備量與存放管理：1.1迎峰度夏、汛期或冬季，要做好接卸、上煤系統(tǒng)及煤場的安全大檢查,排除各種隱患，要確保煤場、擋煤墻的可靠.應達到最大儲煤量或集團公司下達的儲煤量要求。1.2做好燃料的分堆、整堆、倒垛、三大塊分揀、比重測試、盤點等工作。1。3煤場應始終保持分層存放，層層壓實，形狀整齊。1。4做好儲煤場的防臺、防汛、防污染、防止燃煤流失等管理工作。1。5正常情況下，儲煤量應滿足設計儲煤量要求，當庫存燃料量低于安全貯備天數(shù)（15天）時，燃料管理部門應及時聯(lián)系燃料采購部門采取有效措施增大燃料調(diào)運量。1.6儲備煤量降至各省政府或電網(wǎng)公司制定的庫存警戒線時，電廠必須及時向歸口管理廠內(nèi)燃料工作的集團公司分支機構(gòu)匯報，并根據(jù)各省政府或電網(wǎng)公司的規(guī)定，及時匯報溝通，制定應急措施，避免因缺煤降負荷或者停機。2儲存損耗2。1正常情況下，儲煤場月度儲存損耗應小于或等于月度日平均庫存量的0.5%。2。2為避免煤場煤量的大幅波動，每月可按規(guī)定對耗煤量進行調(diào)整調(diào)整依據(jù)為入爐煤和入廠煤水分差、入爐煤計量裝置的計量誤差。2。3儲煤場不允許出現(xiàn)大盈大虧現(xiàn)象，如發(fā)生煤場超定額損耗，應查明原因，分清責任。3摻配3。1在燃料管理部門和生產(chǎn)技術部門的指導下，以“燒舊存新、合理摻配”為原則。3。2根據(jù)本企業(yè)的實際情況，以“安全、穩(wěn)燃、經(jīng)濟”為目標，在必要時，按照生產(chǎn)技術部指導，對存煤進行摻配，并將摻配情況進行預告.3.3按《燃煤摻配管理制度》執(zhí)行。4煤場巡回檢查4。1燃料管理部門的專業(yè)人員要定期對煤場進行巡回檢查對發(fā)現(xiàn)的問題，依據(jù)問題的性質(zhì)和嚴重程度，逐級匯報解決。4.2汛期、臺風季節(jié)等惡劣氣候條件下，應加強儲煤場的巡回檢查防止發(fā)生擋煤墻倒塌及燃煤外流現(xiàn)象。4.3汛期、臺風來臨之前，根據(jù)煤場儲煤情況，盡量減少露天煤場的儲煤量，避免入爐燃煤水分過高影響鍋爐燃燒。5煤場盤點、噴淋及防汛管理等依據(jù)相應管理制度執(zhí)行.入廠煤接卸管理制度為了提高燃煤接卸的及時率，做到及時接卸，避免造成壓車外卜卸等情況，在鐵路部門規(guī)定的時間內(nèi)完成卸車任務，規(guī)范各崗位的工作彳亍為，特制定本制度.1煤管值班人員：1。1在接班后15分鐘內(nèi)，除做好日常檢查外，應主動與火車站站調(diào)值班人員聯(lián)系，落實當班進廠煤的時間、數(shù)量、發(fā)貨地點，做好安全接卸準備工作，同時做好煤專用線及兩側(cè)的安全檢查、軌道衡設備完好，各工種人員到位等工作。1。2檢查發(fā)現(xiàn)#乂乂道鋼軌兩側(cè)有影響煤車進出的情況時，應立即向班長匯報，由班長組織橋抓司機、裝載機司機、卸煤工等清理貨位。1.3煤車進廠時，應做好煤車對位工作并及時通知橋抓司機（應立刻到位'采制樣人員（時間限定20分鐘）、卸煤工到位。發(fā)現(xiàn)人員未及時到位或沒有到位的情況時，應立即向班長和值班領導匯報.1.4當橋抓發(fā)生故障無法及時卸煤的情況時，應注意了解消缺預計結(jié)束時間根據(jù)現(xiàn)場情況（如，當時卸車難易情況、天氣情況、煤場貨位情況、卸煤工數(shù)量等）,估算卸完時間、車底清空時間，并及時與火車站站調(diào)溝通，爭取車站諒解，利于火車站站調(diào)把握掛空時間。1.5當橋抓故障時，應及時聯(lián)系檢修人員處理。（檢修人員到場時間限定20分鐘）1.6遇接卸設備發(fā)生重大故障影響進廠燃料接卸時，須及時匯報廠部與燃料采購部門，及時與鐵路、礦點協(xié)商調(diào)整燃料運送計劃量和到廠時間，避免造成長時間壓車。1.7煤管值班人員應將以上情況及時記錄。2橋抓司機：2。1橋抓司機除做好橋抓設備的日常檢查外，交班前應電話告知燃煤管理值班員卸車情況，如卸車作業(yè)難易、卸車剩余數(shù)量等；2。2接班后，如當時有未卸完的煤車，橋抓司機應立即先上橋抓進行卸車作業(yè)（二部車同時進行作業(yè),不得以任何理由拖延卸車時間）；2.3接到煤管值班人員的煤車進廠通知后，應及時到位進行煤車隨機挖坑和煤車卸車作業(yè)，煤車挖坑時應逐車進行，在未采樣時不得對該車進行卸車作業(yè)，卸車在該車廂采樣完成后進行；2。4卸煤過程中，出現(xiàn)設備消缺、其他特殊情況等無法正常卸煤的情況時，應預計需要消缺時間，并電話告知煤管值班員；2.5橋抓司機卸煤時原則上應按由北至南的順序卸車。2.6禁止在同一個煤車內(nèi)同時進行機械卸煤、人工清煤以及采制樣等工作，采制樣以及人工清掃車底的工作必須待橋抓離開車輛后方可進行.2。7橋抓司機必須集中精力，精心操作，在卸煤過程中時刻注意工作范圍內(nèi)的不安全情況，防止發(fā)生不安全事故。3采制樣人員：3。1除做好設備的日常檢查外，接到煤管值班人員的煤車進廠通知后，應在20分鐘內(nèi)到位；3.2發(fā)現(xiàn)橋抓司機未及時到位進行挖坑作業(yè)時，應向班長和值班領導匯報。3.3采制樣以及人工清掃人員應從車廂上的腳蹬上下煤車，禁止行走煤車邊沿以及從煤車上跳下。4檢修人員：除做好設備的日常檢查、維護外，接到煤管值班人員或其他人員通知橋抓檢修后，應在20分鐘內(nèi)到位，保證接卸設備及時投入運行。入廠煤采制化工作流程采購煤炭進廠儲煤場防汛管理制度為了確保每年汛期、知橋風季節(jié)糖煤場的安全，特制定本制度。1每當接到臺風或暴雨預警時:橋抓司機在車廂上隨機挖坑1.1燃煤煤管班班長應組織人員清理排水溝和平整煤堆以防大雨沖走原煤.采制樣人員按國標采、制樣沖走原煤.采制樣人員按國標采、制樣池應清理干凈；各處漏粉漏煤應回收干凈.1.4根據(jù)實際確定啟動防洪防臺預案，應急搶險小分隊應隨時待命.2下暴雨或大雨時：2。1煤管值班人員應及時關閉煤場東側(cè)鐵門并在下部堵塞木板或沙袋（必要時應構(gòu)筑臨時堤壩），防止原煤被大雨沖走。2。2應安排專人定時巡查儲煤場及備用煤場，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。3值班人員發(fā)現(xiàn)有大量原煤被沖走或出現(xiàn)險情時：3。1應迅速報告燃煤煤管班長、值班領導以便組織人員及時回收和清除.3.2如影響鐵路安全橋抓時，應立即通知鐵路部門并做好報告記錄，以確保煤車進出的安全。3.3按照防洪防臺預案，搶險救災小分隊參加搶險。橋抓防臺風管理制度為了保證在惡劣氣象條件下橋抓運行安全，結(jié)合生產(chǎn)設備運行實際及防洪防臺應急預案，特制定本制度.1臺風季節(jié)來臨前：設備檢修班應對橋抓固定裝置（軌道夾）進行檢查和維護，以確保臺風來時能可靠地使用.2接到臺風預報：燃煤煤管班副班長應對軌道夾進行檢查，并將公用工具交橋抓司燃料管理制度機交接班以備急用。3當風力超過六級及以上時的送煤應急方案：3。1當接到臺風預報后，燃料管理人員應通知燃煤煤管班班長安排橋抓司機預先在送煤區(qū)儲存好燃煤。3。2燃煤運行班（班長負責執(zhí)行）保持煤倉滿倉狀態(tài)。3。3燃煤煤管班應保證裝載機運行正常并加滿油待命，并在干煤棚第XX格至落煤篩附近開出一條通道，以備急用.3.4當風力超過六級以上且鍋爐煤倉又確實需要送煤才得以維持運行的狀態(tài)下，在有關領導的命令下，才得以準許動用橋抓進行定點送煤工作。但仍須按以下程序進行：3。4.1工作由分管領導指揮,燃煤綜合付班長配合，運行、安全專職、設備檢修班長、燃煤煤管班長在場協(xié)助。3.4。2只準動用一部橋抓（應用軌道夾將兩側(cè)做有效固定）于干煤棚落煤篩處定點送煤。4當風力達到八級及以上時：橋抓應立即停止作業(yè)，并將橋抓運行至停車位，二部橋抓緊靠在一起分別上好軌道夾，并將抓斗放在煤堆中（斗中應抓滿煤）.改由裝載機或組織人工進行送煤。儲煤場盤點制度庫存燃料盤點，是加強燃料儲備管理的一項復雜而又細致的工作。它的準確程度關系到企業(yè)的成本核算和燃料耗用量的真實反映。既要保證安全發(fā)電所需的適當儲備，又可盡量減少流動資金占有率和燃料管理制度燃料儲備的損耗.特制定本制度。盤點時間和人員的規(guī)定1。1定期進行煤場實地盤點，每月第一天進行一次常規(guī)盤點，每季度第一天進行一次典型盤點，盤點基準時間點為上月最后一天24時。1。2盤點由副總師及以上領導或其委派的代表人牽頭，燃料管理部門負責具體組織實施，分理處、生技、監(jiān)審、財務、燃料等部門有關人員參加.1.3盤點報告由燃料管理部門負責編寫并經(jīng)全體盤點人員簽字盤點方式2.1盤點前由燃料管理部門在煤場分堆區(qū)域內(nèi)把燃煤整理成一定的幾何形狀。2。2運用紅外線全位儀或者根據(jù)各個煤堆的長、寬、高采用人工丈量法測量后，計算出該煤堆的體積。2.3將測量出的各個煤堆體積分別乘以該煤種的比重（煤炭比重每季度測定修正一次），計算出該煤種煤堆的重量。2.4編寫盤點報告。2。5燃煤典型盤點應盡可能采用紅外線全位儀等進行測量。綜合分析和調(diào)整3。1根據(jù)燃料的市場和季節(jié)特點，調(diào)整增加或減少儲存量。3。2正常時期，應能滿足全廠滿負荷發(fā)電（供熱）使用7~15天的煤炭儲存量;3.3在其他不同時期（如:春運前、市場價格敏感時期、煤礦作業(yè)面整修期間、雨汛季等特殊情況下）,應適當增加儲存量；3。4由生產(chǎn)技術部牽頭，每月可按規(guī)定對耗煤量進行調(diào)整，調(diào)整依據(jù)為入爐煤和入廠煤水分差、入爐煤計量裝置的計量誤差。儲煤場噴淋制度為規(guī)范燃煤倉儲管理，合理使用水資源。既能保證煤堆有一定的濕度，不造成粉塵飛揚，煤粉損失，環(huán)境污染，又不浪費水癖使煤粉過度潮濕，影響鍋爐燃燒，特制定本制度。1噴淋裝置要專人管理（由燃煤煤管班負責）.控制入爐煤水分，燃煤不能過于潮濕，水分不大于9%。2雨季、陰雨天煤比較潮濕，嚴禁向煤堆再進行噴水.3夏天、氣候干燥的季節(jié)，煤粉較干的情況下，每日應向煤堆噴水兩次（即第2班上午一次，下午一次）。噴水以煤表面無飛塵為宜，不許大量進行噴水。根據(jù)實際操作經(jīng)驗，每次噴水時間為20分鐘左右為宜。每個噴頭噴水約2分鐘。4每次噴水由煤棚北側(cè)或南側(cè)（可自定）按順序依次全面噴透，不能間隔噴，保證煤既能噴透又不過濕。5臺風來臨之前，應對煤堆進行噴淋，防止大風引起粉塵飛揚，造成煤粉損失及環(huán)境污染。6發(fā)現(xiàn)噴淋設施故障應及時聯(lián)系檢修。7燃煤煤管班班長每日加強對噴水工作的監(jiān)督和驗收。軌道衡管理制度軌道衡是重要的計量設備.它是搞好燃料管理的保證。為了確保衡器安全運行及保證檢斤率，特制定本制度。1整套計算機系統(tǒng)僅能是做為稱重使用,并專人專用。除過衡軟盤外，絕對禁止向硬盤拷入其他程序，嚴禁用它玩游戲及使用與稱重無關的操作，嚴防病毒侵入。2硬盤中的批處理文件、系統(tǒng)配置文件以及CMOS設置等不許更改，以防止系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生變化，影響軟件運行。3當車站通知到車時，應轉(zhuǎn)告機車時速不得超出7公里/小時；車輛不能停留在軌道衡上；不能把其他車輛混編入煤車中。4軌道衡設備要定期清掃、檢查。避免雜物塞入縫隙澎響計量精度。5糾正外人在衡上臺面行走，并及時制止損壞設備的行為。6車站要求寄存車輛時，應確保在軌道衡處將車輛脫開，不允許存在壓衡現(xiàn)象。7雷雨季節(jié)在無車輛進出時，應及時關閉設備并將電源斷開，避免遭受雷擊損壞設備。8計量房重地不得讓外人進入，計量數(shù)據(jù)單不能隨意讓外人索取。9與煤車無關的車輛稱重，必須經(jīng)部門領導批準.10按照《燃料管理值班員日常檢查表》對軌道衡進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時詳細記錄.專用線調(diào)度聯(lián)系制度為了加強與鐵路車站聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合，了解預報到車情況，做到及時接卸，避免造成壓車夕卜卸，減少車輛延時等，特制定本制度.1、煤管值班人員在接班后15分鐘內(nèi)，應主動與火車站站調(diào)值班人員聯(lián)系，落實當班進廠煤、油的具體時間、數(shù)量、位置（專用線）做好安全接卸準備工作.2、當班值班人員需外出前，應再次與火車站調(diào)度室聯(lián)系，確認無車輛進廠后，關好專用線大門，方可離開。3、當值班室與火車站的專用電話發(fā)生故障時，值班人員應到火車站調(diào)度室聯(lián)系，落實當班進廠煤、油情況和具體時間.4、在接到火車站送車通知時，應提前開啟專用線大門，并放下攔路桿。5、在機車進廠時，應及時按響警鈴，并在現(xiàn)場監(jiān)護不讓與工作無關的人員靠近，給送車人員指定車輛停放位置.6、當機車、油罐車接卸完畢，應對回空車輛進行安全檢查并及時通知車站掛車。7、當橋抓發(fā)生故障無法及時卸煤，或油罐車遇上特殊情況，無法按時接卸，應及時通報火車站調(diào)度室爭取車站諒解。8車站掛車后應及時聯(lián)系清理貨位檢查專用線，關閉大門。煤樣制備方法依據(jù)GB474-1996《煤樣的制備方法》、GB475—1996《商品煤采取方法》、GB/T18666—2002《商品煤質(zhì)量抽查和驗收方法》、DL/T747-2001《發(fā)電用煤機械采樣裝置性能驗收導則》相關條款規(guī)定，在遵守國家、行業(yè)相關標準的前提下，特制定本辦法.1越南煤(品種:篩選煤、標稱最大粒度:＜25mm)運輸工具：火車-一-每節(jié)車皮至少取3個子樣。汽車---每車至少取1個子樣。每個子樣質(zhì)量:最少為1kg.制樣(1)總樣t過13mm篩^將大于13mm煤樣破碎至〈13mm。(2)所有樣-過二分器-一半制備全水分樣-一半制備分析樣2煤(1)采樣數(shù)量較大時(如5桶,75kg)，先使用堆錐四分法。(2)在堆錐過程中，將粒度〉25mm的塊煤或矸石揀出并用人工或機械的方法破碎至粒度＜25mm.(3)所有樣稍加摻合，用堆錐四分法分成兩份煤樣。(4)一份用來制備分析樣。(5)另一份樣先將＞13mm的煤樣用人工破碎的方法破碎到粒度＜13mm，將這份樣重新混合后用九點法縮分出2kg的全水分樣。煤樣縮制系統(tǒng)圖防止燃煤流失管理制度為了進一步加強燃料管理，強化節(jié)能意識,做好節(jié)能工作，防止燃煤流失，特制定本制度。1燃煤煤管班應做好沉淀池的回收工作，遇有汽車進煤、雨天及經(jīng)常沖洗路面時要加強回收工作。2燃煤煤管班要做好漏煤、漏粉等散落煤的回收工作，對老爐卸下的煤要及時回收。3做好清車、清底工作，當橋抓卸完車皮時，及時跟進清底。用煤鍬清底后，必須再用竹掃將車底清掃干凈。4做好統(tǒng)計、煤場盤點、煤場噴淋等工作。5每當接到臺風或暴雨預警時，燃煤煤管班班長應組織人員清理排水溝和平整煤堆，以防大雨沖走原煤和履蓋鐵路。6下暴雨或大雨時，煤管值班人員應及時關閉煤場東側(cè)鐵門并在下部堵塞木板或沙袋（必要時應構(gòu)筑臨時堤壩），防止原煤被大雨沖走.7燃煤煤管班應經(jīng)常對煤場進行檢查，發(fā)現(xiàn)擋煤墻上有燃煤可能被大雨沖走時應及時回收.8汽車進煤時，如有車輪帶煤出來，應在當日收工時將煤回收干凈。9橋抓送煤時分揀出來的三大塊應及時將煤塊篩揀出來，防止和石頭等混裝流失。10三大塊分篩裝置投運后，應將分出來的煤塊挑揀出來。11#2、#3皮帶重錘拉緊裝置底部散落下的燃煤由燃煤運行班和燃煤煤管班回收干凈。12煤車進廠時，應仔細檢查裝車及車門完好情況，如發(fā)現(xiàn)煤量偏差大或車門沒關好應及時按工作程序匯報。煤車出廠時煤管班應檢查車廂是否清理干凈。輸煤系統(tǒng)防污染管理制度1目的對撒漏煤、粉塵進行清掃回收，降低能源消耗，保護環(huán)境，減少粉塵對周邊的影響。2范圍適用于電廠燃煤在堆放、輸送的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的撒漏煤、粉塵和水沖洗后煤泥的回收管理，及有關設備的維護檢修。3職責3.1燃煤煤管班負責燃料專業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的撒漏煤、粉塵和水沖洗后煤泥的回收管理。3。2設備檢修班負責輸煤系統(tǒng)設備的維修管理工作，杜絕煤、粉塵的泄漏。3.3燃煤運行班負責輸煤系統(tǒng)設備工業(yè)衛(wèi)生的管理工作。4工作程序4.1在卸煤過程中，遇到煤炭或天氣特別干燥，應根據(jù)噴淋管理制度要求及時投入煤場的噴淋裝置，減少煤粉對環(huán)境的污染，降低煤粉損耗。4.2輸煤系統(tǒng)運行時必須先投用除塵器，并根據(jù)煤質(zhì)情況投用皮帶噴淋裝置，減少輸送過程中粉塵飛揚而引起的污染.4.3燃煤運行班對輸煤系統(tǒng)的設備工業(yè)衛(wèi)生要及時進行打掃，對皮帶的漏煤、漏粉及時回收，做好皮帶設備現(xiàn)場的保潔工作，避免因粉塵堆放自燃而引起火災的可能。4.4嚴格按規(guī)定定期對沉淀池的水煤進行回收，將沉淀后的煤泥回收到煤場，提高沉淀池的沉淀效果不合格的水不準排入下水道。鐵路專用線安全管理制度為了更好的配合車站做好專用線管理明確崗位職責，確保橋抓安全，特制定本制度.1專用線概況電廠所屬三條專用線出岔于XX號道岔，分別為xx、xx、xx道，線路容許速度為30km/h，其中xx道為煤專用線，全長xxx米，可容車xx輛；xx、xx道為油專用線，xx道全長xx米，可容車xx輛;xx道全長xx米，可容車xx輛（按換長1.1計算并扣除10米安全距離）.2職責歸屬三條專用線管理班組為燃煤煤管班，管理崗位為燃煤管理值班員。3崗位職責3。1燃煤管理值班員每次在接班完成與火車站站調(diào)值班人員聯(lián)系后，應馬上檢查道口欄桿是否完好，滑輪是否有缺陷，鋼絲繩潤滑情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向燃煤煤管班班長報告，燃煤煤管班班長視情況通知相關人員進行處理。3。2當燃煤管理值班員接到火車站站調(diào)取送車作業(yè)通知后，必須及時打開相應專用線的大門。若火車將進入#乂乂道專用線進行取送車作業(yè)，燃煤管理值班員應放下#乂乂道道口欄桿，沒有特殊情況嚴禁開啟道口欄桿。3.3取送車結(jié)束后，應及時關閉相應專用線大門°#xx道專用線取送車結(jié)束后，燃煤管理值班員應及時升起#XX道道口欄桿。3.4在機車進廠時，燃煤管理值班員應及時按響警鈴，打開警示燈，并在現(xiàn)場監(jiān)護，給送車人員指定車廂停放位置。不得讓任何人員靠近、搶過鐵道，機車正常進廠時，除燃煤管理值班員外，任何人不得對機車發(fā)出任何指令。但在緊急情況下，任何人都可對機車發(fā)出〃停止”信號，要求立即停車。3.5道口欄桿的開閉只能由燃煤管理值班員操作，其他人員嚴禁操作。3。6當?shù)揽跈跅U放下后，遇特殊情況要暫時開啟時，要與火車站站調(diào)取得聯(lián)系并征得同意。在時間允許的情況下，可開啟道口欄桿，但要指定專人到道口欄桿入口處看守，指揮汽車通過后,再關閉道口欄桿。3.7鐵路機車未完全通過道口前不得開啟道口欄桿。取送車作業(yè)完畢后,方可開啟道口欄桿。4管理要點4。1#xx道煤專用線不侵限4。1.1督促橋抓司機每次卸車完后，清理干凈兩條鐵軌中間及鐵軌兩側(cè)的散落煤炭，露出兩側(cè)鐵路路肩。4.1.2督促橋抓司機嚴格控制貨位,保證鐵軌東側(cè)煤場離路肩有0。5~1個抓斗位置（或留有一條煤溝）以便卸煤工清理車底東側(cè)煤炭;卸煤溝應有足夠空間以便卸煤工清理車底西側(cè)煤炭。4.1。3破碎煤塊時，如遇取送車，應督促橋抓司機及時清理干燃料管理制度凈鐵路周邊的煤塊及石塊等雜物。4.1。4嚴格執(zhí)行《入廠煤接卸管理制度》.4.2#11、08、03道不影響安全橋抓4.2.1煤管值班員應做好三條專用線的日常檢查工作，并記錄檢查情況。4。2.2接到取送車信號及每次取送車作業(yè)前，應提前查看鐵路上無障礙，并停止相關作業(yè)。4。2。3鐵路及周邊設施施工時除施工部門現(xiàn)場安全管理外，煤管值班員應在每天完工后對專用線進行詳細檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時聯(lián)系處理。4.2.4油品作業(yè)每天完成后，應及時清理干凈泄漏出的油污，并將油管等設施搬離專用線于安全距離以外。4.3督促相關崗位提高卸車效率4.3。1及時聯(lián)系檢修人員處理設備缺陷，做到設備故障隨時搶修.4。3。2督促有關崗位嚴格執(zhí)行《入廠煤接卸管理制度》，任何人不得無故拖延或影響卸車時間。燃煤摻配管理制度為了滿足我廠#8、9爐燃燒入爐煤質(zhì)需要，并根據(jù)煤炭市場、煤炭質(zhì)量、庫存數(shù)量、燃燒經(jīng)濟性等因素綜合考慮進行合適摻配，提出最優(yōu)摻配方案，確定燃煤摻配配比，強化配煤合理性，指導現(xiàn)場操作并嚴格執(zhí)行，特制定本制度.1摻配依據(jù)：1.1根據(jù)生計部要求：1。1。1入爐煤摻配均勻，無三大塊；1.1。2入爐煤揮發(fā)份＞5.5%;1.1。3入爐煤灰份〈34%;1。1。4入爐煤水分2、3、4、5月份＜12%,其他月份＜9%;1。1。5入廠入爐煤熱值差＜0.1MJ/kg;1。2根據(jù)特殊運行方式要求：根據(jù)單爐運行、大小修、節(jié)假日及其他特殊運行方式要求確保運行安全,除投油穩(wěn)燃外，盡量提高燃煤揮發(fā)份（控制在6%以上），減少燃煤灰份數(shù)值（控制在30%左右）.1。3根據(jù)煤場實際情況：1。3。1當煤場中某個煤種貨位較滿，無法滿足卸車作業(yè)要求時，在滿足鍋爐燃燒要求的情況下，調(diào)整燃煤摻配方式。1.3。2當煤場中某個煤種煤質(zhì)波動較大摻配時，需要定點抓取該煤種的一個或幾個已知煤質(zhì)指標的儲煤點時調(diào)整燃煤摻配方式。1.3。3當煤場中的某個煤種的各項指標與其他煤種的煤質(zhì)指標差異較大，簡單的摻配操作程序無法滿足摻配均勻要求時，調(diào)整燃煤摻配方式。2摻配方式確定2。1根據(jù)各個時段的實際情況、燃煤特性及以上摻配依據(jù)等制訂摻配比例、摻配操作程序,并上報生計部批準.2.2會議專題商定配煤方案，包括配比、相關預控防范措施、經(jīng)濟燃料管理制度性測算等。3摻配要求：3。1燃煤煤管班班長應密切注意入爐煤質(zhì)指標變化，掌握煤場各個煤堆的煤質(zhì)情況，及時向?qū)Ｂ?、領導報告跟蹤情況.3。2每次入爐理論數(shù)值可能出現(xiàn)較大變化前，應事先進行燃燒試驗。3.3橋抓司機應嚴格按廠部、部門下達的混配要求、摻配比例，進行入爐煤的預摻配.3.4做好入廠、入爐煤質(zhì)跟蹤和煤質(zhì)預告工作，利于鍋爐人員及時進行調(diào)整。4典型摻配方式：4。1煙煤：無煙煤=1：1；4。1。1當某一時段入廠煤煤質(zhì)指標波動幅度小時，直接以一斗煙煤再一斗無煙煤的摻配操作程序進行燃煤預摻配。4.1.2當某一時段入廠煤煤質(zhì)指標波動幅度大時，應根據(jù)煤場儲煤點煤質(zhì)指標情況進行微調(diào)。如適量減少某個煤質(zhì)指標好的燃煤摻配量同時減少某個煤質(zhì)指標差的燃煤摻配量等方法，盡量做好穩(wěn)定入爐煤煤質(zhì)的摻配工作。4。2煙煤：無煙煤：越南無煙煤=1:1：1；4。2。1當某一時段入廠煤煤質(zhì)指標波動幅度小時以先一斗煙煤再一斗無煙煤再一斗越南無煙煤的摻配操作程序進行燃煤預摻配。4.2。2當某一時段入廠煤煤質(zhì)指標波動幅度大時應根據(jù)煤場儲煤點煤質(zhì)指標情況進行微調(diào).如適量減少某個煤質(zhì)指標好的燃煤摻配量同時減少某個煤質(zhì)指標差的燃煤摻配量等方法,盡量做好穩(wěn)定入爐煤煤質(zhì)的摻配工作.4。3省外煙煤：無煙煤=1：3;4。3.1省外煙煤揮發(fā)份高，簡單的摻配操作程序無法滿足摻配均勻要求。4。3。2應遵循下列步驟:先抓3斗無煙煤，再抓1斗省外煙煤,放置在#XX爐煤篩左邊（北側(cè)）的燃煤預配區(qū)為1個配比回合,然后再抓3斗無煙煤，1斗省外煙煤為第2個配比回合。每抓兩個配比回合（8斗）后，用抓斗在燃煤預配區(qū)煤堆抓拌3次。再將上述每兩個配比回合（8斗）用抓斗在燃煤預配區(qū)煤堆抓拌3次后的混煤抓至混煤堆放區(qū)。4。3.3由于預配煤工作量大，橋抓運行故障增多，因此要求在交班前應確保#XX爐煤篩后（東側(cè)）混煤堆放區(qū)儲存摻配好的（1:3）的混煤不得少于250噸。4.4印尼煤：無煙煤=1:5;4.4.1印尼煤具有揮發(fā)份高（一