km跨海大橋施工圖紙全套斜拉橋觀景平臺

PAGE6中引橋水中區(qū)施工圖設(shè)計說明1．設(shè)計依據(jù)（1）交通部“關(guān)于杭州灣跨海大橋初步設(shè)計的批復(fù)”（交公路發(fā)[2003]313號）。（2）根據(jù)2001年12月31日本聯(lián)合體與杭州灣大橋工程指揮部簽訂的《杭州灣大橋設(shè)計合同書》，本聯(lián)合體承擔(dān)杭州灣大橋第二設(shè)計合同段的設(shè)計工作。（3）杭州灣大橋工程設(shè)計招標(biāo)文件。2．設(shè)計范圍及橋跨布置中引橋水中低墩區(qū)施工圖設(shè)計范圍為K53+957~K63+337m，全長9380m，該區(qū)段均為70m跨徑連續(xù)梁，鋼管樁基礎(chǔ)。3．設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范3.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)⑴道路等級：高速公路。⑵行車道數(shù)：雙向六車道。⑶計算行車速度：跨海大橋設(shè)計時速采用100km/h。⑷行車道寬度：2×3×3.75m。⑸路基寬度：大橋?qū)?3m。⑹最大縱坡：≤4%。⑺橋面橫坡：2%。⑻設(shè)計荷載：汽車—超20級，掛車—120。⑼地震基本烈度為Ⅵ度。3.2設(shè)計主要規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）（2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021-89）（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023-85）（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85）（5）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）（6）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）（7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（8）《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)定》（JTJ275-2000）（9）《海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)定》（JTJ230-89）4．自然條件4.1地形、地貌中引橋處在南北航道之間，第二合同段水中低墩區(qū)范圍為北航道橋南側(cè)引橋高墩區(qū)終點至南航道橋北側(cè)引橋高墩區(qū)起點，全長約9300m。本區(qū)段位于杭州灣海域中北部，河床面平坦，高程-10.00～-11.00m，水深條件較好，適合于水上大型船舶作業(yè)。4.2氣象杭州灣地處我國東部沿海，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，氣候溫和、濕潤、多雨。4.2.1氣溫極端最高氣溫：39.1℃極端最低氣溫：-9.3℃最熱月平均氣溫：28.3℃最冷月平均氣溫：4.1℃年平均氣溫：16.2℃4.2.2降水年平均降水量：1294.6mm月最大降水量：569.3mm4.2.3風(fēng)實測最大風(fēng)速：22.6m/s實測極大風(fēng)速：31.9m/s設(shè)計風(fēng)速：39.0m/s（百年一遇10m高度）年平均臺風(fēng)影響次數(shù)：2.56次4.2.4相對濕度年平均相對濕度81％5．主要建筑材料5.1混凝土本橋主體結(jié)構(gòu)各部位混凝土強度等級及主要技術(shù)指標(biāo)如下：部位強度等級最大水膠比氯離子擴(kuò)散系數(shù)（m2/s）備注箱梁C50≤0.34≤1.5E-12大氣區(qū)5.2普通鋼筋采用I級和II級鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023-1985)的規(guī)定。文件中I級鋼筋用“Φ”表示，II級鋼筋用“”表示。5.3預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用美國ASTMA416-97(270級)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋粗鋼筋技術(shù)指標(biāo)符合交通部公路規(guī)劃設(shè)計院《預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋粗鋼筋設(shè)計施工暫行規(guī)定》的要求。主要力學(xué)性能指標(biāo)摘錄于下表。鋼絞線、粗鋼筋性能表項目力學(xué)性能Dj15.24鋼絞線預(yù)應(yīng)力粗鋼筋彈性模量E(MPa)195000200000標(biāo)準(zhǔn)強度σy(MPa)1860750線膨脹系數(shù)(1/℃)0.0000120.00001270％鋼筋松弛率0.0256．設(shè)計說明6.1設(shè)計要點中引橋水中區(qū)70m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，設(shè)計范圍為K53+957~K63+337m，總長9.38km。其平面線型有直線、半徑10000m曲線兩種。中引橋70m連續(xù)梁基本聯(lián)長布置為6x70m，另有4聯(lián)5x70m，共23聯(lián)雙幅橋。兩聯(lián)梁端留40cm間隙。中引橋在C26號墩和C98號墩墩頂處橋面分別設(shè)置有調(diào)頭區(qū)。中引橋水中區(qū)在C15、C23、C31、C37、C87、C94、C101、C109號墩頂設(shè)置有門架板，在門架板立柱基礎(chǔ)處主梁進(jìn)行了局部加強。6.1.1結(jié)構(gòu)主要尺寸70m梁標(biāo)準(zhǔn)段主梁采用單箱單室截面，單幅橋主梁頂寬15.8m，底寬6.25m，主梁梁高4.0m。主梁兩側(cè)各懸臂3.9m，懸臂端部厚度20cm，懸臂根部厚度50cm。頂板在箱室內(nèi)凈跨6.97m，板厚度設(shè)計為27cm，橫橋向單向放坡2.0%。箱梁底板較寬,底板厚度為25cm。在中墩支點兩側(cè)附近局部加厚至0.4米，邊墩支點附近局部加厚至0.65米。腹板作成斜腹板，斜坡為1:4.09，以減少下部工程數(shù)量。腹板跨中厚度為50cm，支點10m范圍內(nèi)剪力增大，腹板厚度增加至70cm。為方便箱梁整孔預(yù)制內(nèi)模脫模需要,箱梁在墩頂未設(shè)橫隔墻,僅在墩頂處對箱梁進(jìn)行局部加厚處理。腹板墩頂處加厚至110cm，頂板墩頂處加厚至55cm，底板墩頂處加厚至95cm?？紤]到箱梁臨時簡支的需要，墩頂加厚段長3.1m，兩側(cè)各通過0.75m過渡段均勻過渡到墩頂加厚截面。預(yù)制梁通過在墩頂設(shè)濕接頭進(jìn)行連續(xù)。墩頂濕接頭寬度90cm，梁底由于擺放支座的需要增大到170cm，頂板處增大到120cm。濕接頭橫向作為一個環(huán)形加強橫肋。腹板處肋高90cm，頂?shù)装逄幚吒?0cm。一個標(biāo)準(zhǔn)濕接頭現(xiàn)澆砼用量28.9m3。為了提高預(yù)制梁臺座的使用率，曲線段預(yù)制梁構(gòu)造尺寸基本與直線段預(yù)制梁相同，僅頂板懸臂長度不同；通過調(diào)整懸臂板的長度來擬合橋梁曲線，懸臂板的長度變化范圍為3.84m~3.96m。調(diào)頭區(qū)縱向長度為30m，在調(diào)頭區(qū)范圍內(nèi)，中央分隔帶處的頂板懸臂長度由4.0米變?yōu)?.5米。懸臂板加寬部分采用后澆，兩幅橋之間用塑料板隔離，同時設(shè)置剪力鉸以傳遞剪力，保證行車舒適。標(biāo)準(zhǔn)70米中跨預(yù)制梁段自重為2140t，邊跨預(yù)制梁段自重為2160t。6.1.2預(yù)應(yīng)力體系箱梁采用縱、橫雙向預(yù)應(yīng)力體系。標(biāo)準(zhǔn)70米箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用22-фj15.24、19-фj15.24及12-фj15.24三類鋼絞線，Ryb=1860MPa,Ey=1.95×105MPa，錨下張拉控制為應(yīng)力σk=1395MPa，錨外張拉應(yīng)力不超過0.8Ryb。22-фj15.24、19-фj15.24、12-фj15.24鋼絞線分別采用相應(yīng)內(nèi)徑塑料波紋管成孔。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束按張拉時間分為預(yù)制場張拉的簡支預(yù)應(yīng)力束和合攏后現(xiàn)場張拉的合攏預(yù)應(yīng)力束。簡支預(yù)應(yīng)力束沿梁長通長布置，有腹板彎束和底板直束兩種，其中腹板彎束采用22-фj15.24鋼絞線，錨固在預(yù)制梁兩端腹板上；底板直束采用19-фj15.24鋼絞線，錨固在預(yù)制梁兩端底板或梁端隔墻上?，F(xiàn)場張拉的合攏預(yù)應(yīng)力束有墩頂頂板合攏束、腹板合攏束和底板合攏束，頂板合攏束采用12-фj15.24鋼絞線，分批錨固在頂板梗肋鋸齒塊上；腹板合攏束采用12-фj15.24鋼絞線，錨固在墩頂腹板加厚截面處或梁端隔墻上；邊跨底板合攏束采用19-фj15.24鋼絞線，中跨底板合攏束采用12-фj15.24鋼絞線，分別錨固在梁端隔墻上或墩頂?shù)装寮雍窠孛嫣?。所有合攏束均在現(xiàn)澆墩頂濕接縫后張拉。標(biāo)準(zhǔn)70米箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用4-фj15.24鋼絞線，Ryb=1860MPa,Ey=1.95×105MPa，BM15-4扁錨,一端張拉,錨下控制應(yīng)力σk=1395MPa；固定端采用H型軋花錨。4-фj15.24鋼絞線采用采用相應(yīng)內(nèi)徑塑料扁波紋管成孔。頂板橫向預(yù)應(yīng)力束沿橋軸線按0.6米間距布置。曲線段主梁的縱向預(yù)應(yīng)力布置同標(biāo)準(zhǔn)70米梁，只是后期合攏束的長短根據(jù)濕接頭的縫寬進(jìn)行調(diào)整。6.1.3主梁的鋼筋配置預(yù)制梁縱向鋼筋采用直徑16mm的=2\*ROMANII級鋼筋，在箱梁斷面以基本間距15cm設(shè)置；橫向鋼筋頂板底層及箱內(nèi)倒角鋼筋采用直徑20mm的=2\*ROMANII級鋼筋，腹板箍筋及底板底層采用直徑22mm的=2\*ROMANII級鋼筋，其余均采用直徑16mm的=2\*ROMANII級鋼筋，橫向鋼筋沿順橋向基本間距為15cm。在預(yù)制梁端和墩頂對橫向鋼筋進(jìn)行了加強，部分鋼筋采用25mm的=2\*ROMANII級鋼筋。濕接頭縱向鋼筋連接為：頂板和底板縱向鋼筋采用“U”形接頭，采用搭接連接；腹板縱向鋼筋采用焊接連接。鋼筋網(wǎng)片之間設(shè)拉筋，拉筋直徑為10mm的=1\*ROMANI級鋼筋，梅花型布置，縱向間距為30cm。6.1.4支座布置箱梁支座采用球形防腐支座。對于聯(lián)長布置為6x70m連續(xù)梁，單幅橋在X+04號中墩上設(shè)QZ17500GD和QZ17500DX支座各一個，在X+01、X+07號邊墩上設(shè)QZ8000DX和QZ8000SX支座各一個，其余中墩上設(shè)QZ17500DX和QZ17500SX支座各一個。對于聯(lián)長布置為5x70m連續(xù)梁，支座布置同8x50m連續(xù)梁類似，固定支座設(shè)置在X+04號墩。對于曲線梁上的支座布置按支座縱向活動方向沿著曲線半徑切線方向定向位移的方法進(jìn)行布置，支座類型同直線段連續(xù)梁。。箱梁邊墩支座設(shè)置預(yù)埋鋼板，可通過調(diào)整預(yù)埋鋼板的傾角來適應(yīng)主梁縱坡。從防腐角度考慮，預(yù)埋鋼板采用不銹鋼板。中墩支座由于與現(xiàn)澆濕接頭砼一起放置可不設(shè)預(yù)埋鋼板。為了以后支座維護(hù)更換方便，所有支座均與梁體采用螺栓連接。有關(guān)球形支座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗方法、檢驗規(guī)則等應(yīng)滿足《球形支座技術(shù)條件》（GB/T17955-2000）中的相關(guān)要求，本橋支座其主要技術(shù)要求如下：球形支座適用溫度范圍-25℃~+60℃；在豎向荷載作用下，支座豎向壓縮變形不大于支座總高度的1%；固定支座和單向活動支座非滑移方向的水平承載力不小于豎向承載力的15%；聚四氟乙烯板在有硅脂潤滑條件下的設(shè)計摩擦系數(shù)常溫下（-25℃~+60℃）為0.03；聚四氟乙烯板在壓應(yīng)力σ≤30MPa時，平面滑動線磨損率A≤0.032mm/km；支座所用的主體結(jié)構(gòu)材料應(yīng)能滿足杭州灣跨海大橋海洋大氣環(huán)境的抗蝕要求；支座使用的鋼件符合《球形支座技術(shù)條件》（GB/T17955-2000）中的相關(guān)要求，支座的不銹鋼滑板在杭州灣跨海大橋所處的海洋環(huán)境下無點蝕等表面破壞現(xiàn)象；支座的鋼件表面應(yīng)有可靠的防腐措施，表面防腐涂料的防腐性能應(yīng)滿足支座使用環(huán)境的要求；支座應(yīng)有防塵密封裝置，以保證在杭州灣跨海大橋所處的海洋環(huán)境下對支座平面及球面摩擦副進(jìn)行有效的防護(hù)；成品支座在采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施后，應(yīng)保證在杭州灣跨海大橋所處的海洋環(huán)境下，支座正常使用壽命＞50年。6.1.5上部結(jié)構(gòu)主要計算原則①.計算荷載的取值·活載:汽—超20按單幅橋四車道計算，考慮車道折減系數(shù)及箱梁偏載系數(shù)后；掛—120級，僅計一個車道?！囟润w系溫差升溫13.3℃，降溫21.3℃日照溫差按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021—1989）的規(guī)定取值，參考有關(guān)外國規(guī)范?！わL(fēng)荷載:與活載組合橋面風(fēng)速按30m/s考慮成橋只與恒載組合基本風(fēng)速V10=39.0m/s施工組合基本風(fēng)速V10=39.0×0.84=32.76m/s·汽車制動力:FZ＝0.05ηnW②荷載組合·恒載+汽車+基礎(chǔ)沉降·恒載+汽車+基礎(chǔ)沉降+溫度力（升溫）+制動力·恒載+汽車+基礎(chǔ)沉降+溫度力（降溫）+制動力·恒載+基礎(chǔ)沉降+掛車③應(yīng)力控制標(biāo)準(zhǔn)縱向按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計，即在使用狀態(tài)下不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力；橫向頂板按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計；腹板和底板按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計。具體應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)按《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ021—1989）的規(guī)定進(jìn)行。6.2施工要點6.2.1施工方法箱梁采用整孔預(yù)制，整孔架設(shè)進(jìn)行施工。即在預(yù)制場整體澆注70m一孔單幅箱梁，利用大型浮吊將70m箱梁從水上運至待架位置，落梁就位，然后澆注墩頂濕接頭，張拉合攏預(yù)應(yīng)力進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成合攏連續(xù)施工。①箱梁的預(yù)制：單幅整孔70m箱梁采用一次性預(yù)制，為加快制梁速度，提高生產(chǎn)效率，制梁場內(nèi)可設(shè)置整孔內(nèi)模拼裝臺座和梁體鋼筋綁扎胎模，梁體鋼筋在相應(yīng)臺座上一次成型，吊裝于制梁臺座后即可進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)。由于箱梁采用高性能混凝土，箱梁在大規(guī)模預(yù)制前應(yīng)做好高性能混凝土的收縮徐變試驗，測定混凝土強度及彈模隨齡期變化的參數(shù)。為以后的預(yù)應(yīng)力張拉及箱梁的預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)。箱梁預(yù)制場張拉的預(yù)應(yīng)力束張拉順序參照施工圖中要求進(jìn)行。為縮短制梁臺座的生產(chǎn)周期，箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉可考慮進(jìn)行二次張拉，具體張拉工藝可等高性能混凝土的試驗參數(shù)確定后再進(jìn)行研究。②箱梁的運輸和架設(shè)箱梁在預(yù)制場內(nèi)的轉(zhuǎn)運通過滑道來移動，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置下海碼頭，箱梁移至碼頭由大型浮吊起吊運至工地安裝。在箱梁架設(shè)前，墩頂設(shè)置臨時支座，臨時支座可采用千斤頂，每個墩頂?shù)那Ы镯攽?yīng)進(jìn)行串聯(lián)，以保證千斤頂受力同步。箱梁架設(shè)好后成簡支狀態(tài)，通過墩頂?shù)奈⒄{(diào)裝置將箱梁安裝到準(zhǔn)確位置。為保證箱梁的運輸及吊裝安全，預(yù)制場內(nèi)滑道下地基須進(jìn)行加固，浮吊的吊點及墩頂臨時支承位置應(yīng)在設(shè)計指定位置。箱梁的起吊方案應(yīng)保證箱梁在海上運輸?shù)跹b過程中的安全，如果承包商的起吊方案與設(shè)計有異，須報知設(shè)計人，經(jīng)設(shè)計人檢算同意后方可進(jìn)行。在架梁過程中，同一編號的預(yù)制梁可以通用（邊跨預(yù)制梁應(yīng)保證支座預(yù)埋板的角度一致），但應(yīng)注意架梁的方向性。③箱梁的合攏連續(xù)箱梁先整孔簡支架設(shè)，待架設(shè)完一聯(lián)后，即可澆注墩頂濕接頭，待濕接頭達(dá)到規(guī)定強度后，張拉合攏束，完成體系轉(zhuǎn)換，將箱梁變成連續(xù)狀態(tài)。為了防止箱梁混凝土合攏后收縮徐變過大，箱梁合攏之前應(yīng)簡支放置不少于2個月。為加快合攏施工進(jìn)度，一聯(lián)的濕接頭可以一次性澆注完畢，合攏施工過程中箱梁之間須采取臨時連接，箱梁臨時連接和濕接頭澆注均需在一天中氣溫最低時進(jìn)行。濕接頭合攏束的張拉遵循對稱張拉、先邊墩后中墩、先腹底板合攏束后頂板合攏束的原則進(jìn)行，具體張拉順序參照施工圖進(jìn)行。箱梁的合攏連續(xù)注意不能跨季節(jié)施工。箱梁合攏連續(xù)施工完畢后，應(yīng)對墩頂濕接頭處混凝土外表面涂刷防水劑（膜）處理。④調(diào)頭區(qū)加寬部的施工調(diào)頭區(qū)加寬部可采用后期二次澆注的方法施工，即箱梁先按標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制，預(yù)制時注意懸臂板鋼筋的預(yù)留，在合攏連續(xù)施工完成后再澆注懸臂板加寬部分。⑤附屬工程的施工在箱梁的預(yù)制過程中應(yīng)注意欄桿鋼筋及各預(yù)埋件的預(yù)埋。箱梁的附屬工程施工需在水中區(qū)70m梁全部架完并連續(xù)過后才能進(jìn)行。6.2.2施工注意事項①連續(xù)梁施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）和杭州灣跨海大橋相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范要求。②預(yù)應(yīng)力管道預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。塑料波紋管可由高密度聚乙烯或聚丙烯制成，有關(guān)塑料波紋管的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參照國際混凝土結(jié)構(gòu)協(xié)會(fib)有關(guān)體內(nèi)預(yù)應(yīng)力塑料波紋管的要求。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)準(zhǔn)確定位并用定位網(wǎng)鋼筋固定牢靠，定位網(wǎng)鋼筋片最大間距不得大于1.0m，并同主鋼筋焊牢，預(yù)應(yīng)力束彎曲段定位網(wǎng)鋼筋片間距應(yīng)適當(dāng)加密。當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋相碰時，應(yīng)將普通鋼筋適當(dāng)挪動，但不得切斷鋼筋