電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營管理

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀 1\o"CurrentDocument"我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析 1我國第三方物流企業(yè)存在的問題分析 1\o"CurrentDocument"第三方物流企業(yè)管理效率不高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重 1第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)低 2\o"CurrentDocument"第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一、對營銷不夠重視 2\o"CurrentDocument"第三方物流發(fā)展受到的制約因素 2\o"CurrentDocument"第二章電子商務(wù)與第三方物流之間的關(guān)系 4\o"CurrentDocument"電子商務(wù)與物流的關(guān)系 4\o"CurrentDocument"電子商務(wù)對物流的影響 4提高了物流業(yè)的地位 4\o"CurrentDocument"供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化 4第三方物流得到了極大發(fā)展 5\o"CurrentDocument"配送地位進(jìn)一步提高 5\o"CurrentDocument"電子商務(wù)下物流管理存在的問題 6\o"CurrentDocument"第三章第三方物流優(yōu)秀企業(yè)電子商務(wù)管理案例分析 --7\o"CurrentDocument"中國遠(yuǎn)洋物流有限公司電子商務(wù)應(yīng)用案例分析 7\o"CurrentDocument"中國遠(yuǎn)洋物流有限公司概況 7\o"CurrentDocument"電子商務(wù)對中國遠(yuǎn)洋物流有限公司的發(fā)展特點(diǎn)和影響 9沃爾沃公司發(fā)展第三方物流案例分析 11\o"CurrentDocument"沃爾沃公司發(fā)展第三方物流案例簡述 11\o"CurrentDocument"沃爾沃公司物流管理特點(diǎn) 11【\o"CurrentDocument"第四章電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)運(yùn)營管理的對策建議 13\o"CurrentDocument"運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段提升物流效率 13\o"CurrentDocument"充分應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù) 13\o"CurrentDocument"及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略適應(yīng)市場節(jié)奏 13\o"CurrentDocument"電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)經(jīng)營理念 14\o"CurrentDocument"總結(jié) 15\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 16摘要2l世紀(jì)，世界物流已進(jìn)入了信息化時代，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用得到前所未有的發(fā)展，建立技術(shù)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代國際物流的關(guān)鍵。電子商務(wù)作為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長的引擎不僅改變著傳統(tǒng)的貿(mào)易，而且對現(xiàn)在第三方物流的運(yùn)營管理也產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響。近幾年來，由于我國國民經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)的應(yīng)用在我國已呈現(xiàn)了迅猛增長的勢頭，第三方物流企業(yè)也逐漸發(fā)展并形成一定的規(guī)模，但要進(jìn)一步融入全球經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)國際物流的潮流，必須加快我國第三方物流的發(fā)展。所以，電子商務(wù)不僅是一個管理系統(tǒng)，更是一個網(wǎng)絡(luò)化、智能化和社會化的系統(tǒng)。所以電子商務(wù)對第三方物流運(yùn)營管理的要求很高。同時物流信息化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化、國際化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化發(fā)展最基本的技術(shù)支撐條件，加快信息化建設(shè)是我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。|關(guān)鍵詞電子商務(wù)；第三方物流；運(yùn)營；管理Abstrct2lcentury,theworldhasenteredthelogisticsinformationage,informationtechnologyapplicationsinthefieldoflogisticshasbeenanunprecedenteddevelopment,theestablishmentofadvancedinformationtechnologynetworksystemshavebecomekeytomoderninternationallogistics.E-commerceastheengineofeconomicgrowthinthenewcenturyhasnotonlychangedthetraditionaltrade,butalsoforthird-partylogisticsoperationsmanagementnowalsohadafar-reachingimpact.Inrecentyears,duetotherapiddevelopmentofChina'snationaleconomyandinformationtechnology,theapplicationofe-commerceinChinahaspresentedamomentumofrapidgrowth,thedevelopmentofthird-partylogisticscompaniesandgraduallyformedacertainscale,buttofurtherintegrateintotheglobaleconomy,toadapttrendsininternationallogistics,wemustacceleratethedevelopmentofChina'sthird-partylogistics.So,e-commerceisnotjustamanagementsystem,itisanetworked,intelligentandsocializedsystem.Sohighonthird-partylogisticsoperationandmanagementofe-commercerequirements.AndLogisticsandinformationtechnologyistoachieveasystematicmodernlogistics,international,network,scaletechnicalsupportforthedevelopmentofbasicconditionstospeeduptheconstructionofinformationtechnologyisthekeytothedevelopmentofthird-partylogisticscompanies.KeywordsElectroniccommerce;theThirdPartyLogistics;operations;management引言隨著互聯(lián)網(wǎng)在我國的迅速廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)這一交易形式日益受到各方面的關(guān)注，并逐漸擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍。與此同時，制約電子商務(wù)發(fā)展的物流環(huán)節(jié)也開始為國人所關(guān)注，引發(fā)了“物流熱”。人們都已認(rèn)識到，電子商務(wù)必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，才具有實(shí)際的可行性。國外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、基礎(chǔ)差的問題，不能有效滿足電子商務(wù)對物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的問題，積極尋找對策，提升企業(yè)運(yùn)作效率，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。雖然目前還不能預(yù)測電子商務(wù)交易模式何時能成為主流模式，但電子商務(wù)的市場已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)最新的調(diào)查報告顯示，截止2011年12月底，上網(wǎng)用戶已達(dá)到憶，比2010年同期增長4％，達(dá)到%。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費(fèi)者，而更多的是將成為這個快速發(fā)展市場未來的消費(fèi)者。同時，我國的電子商務(wù)交易額也在快速增長。據(jù)來自商務(wù)部的一組官方數(shù)據(jù)顯示：2009年中國的電子商務(wù)交易額達(dá)到萬億元人民幣，網(wǎng)絡(luò)購物交易額達(dá)到2586億元人民幣，而另據(jù)國內(nèi)知名電子商務(wù)第三方研究機(jī)構(gòu)中國電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《2010年中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》數(shù)據(jù)顯示：截止到2010年12月，中國電子商務(wù)市場交易額已逾萬億，同比增長22%。網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長%，較2009年近翻一番，約占全年社會商品零售總額的3%。此外，報告還預(yù)計：在未來兩年內(nèi)我國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模將會步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”，約占全年社會商品零售總額將達(dá)5%以上?！勘疚闹饕\(yùn)用物流管理的理論和方法對第三方物流企業(yè)電子商務(wù)管理案例進(jìn)行學(xué)習(xí)和詳細(xì)的分析，并對電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營管理的發(fā)展提出建議。第一章我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析雖然我國的第三方物流發(fā)展比較晚，但是我國巨大的物流市場為傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。改革開放以后的20多年來，我國物流行業(yè)獲得了很大的發(fā)展。目前，許多傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)正積極拓展第三方物流業(yè)務(wù)，處于向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，我國第三方物流產(chǎn)業(yè)也處于快速的過程當(dāng)中。發(fā)展物流信息化市場近期呈現(xiàn)二元結(jié)構(gòu)發(fā)展，即以跨國公司和國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場和以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主，通過逐步信息化來完善自身物流業(yè)務(wù)的低端市場。第三方物流企業(yè)通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，實(shí)施物流作業(yè)活動和相關(guān)增值業(yè)務(wù)；條形碼的應(yīng)用為連鎖配送的信息管理打下了基礎(chǔ)，GPS車輛跟蹤技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用剛剛起步，普遍采用的是電話跟蹤模式。一些較大的第三方物流企業(yè)設(shè)立了軟件開發(fā)部門，外資企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用帶動了第三方物流企業(yè)的信息化管理。國內(nèi)軟件開發(fā)商開發(fā)了綜合物流信息系統(tǒng)。信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，提供了物流信息化發(fā)展的初步條件。至今，已初步建立了覆蓋全國的干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，為第三方物流企業(yè)加快信息化建設(shè)創(chuàng)造了基本條件。但總體而言，目前我國第三方物流企業(yè)物流信息化基本處于起步階段，主要應(yīng)用在基礎(chǔ)信息層面，高層次的應(yīng)用如促進(jìn)流程改造與優(yōu)化、支持決策等提升物流業(yè)現(xiàn)代化水平的主要環(huán)節(jié)仍然相當(dāng)薄弱。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國大部分第三方物流企業(yè)物流活動信息化程度還很低，不能打破傳統(tǒng)的信息傳遞方式是信息化問題的根本所在，沒有實(shí)現(xiàn)信息共享導(dǎo)致配送決策的制定往往不是全面的，也是不合理的，不能最終實(shí)現(xiàn)合理化資源配置，缺乏適合于我國第三方物流企業(yè)的完備的物流信息系統(tǒng)的支持，這導(dǎo)致我國第三方物流企業(yè)運(yùn)作效率低下和服務(wù)水平低，運(yùn)作成本高，作業(yè)速度慢，物流信息難以獲得，讓電子商務(wù)企業(yè)很難獲得競爭優(yōu)勢。我國第三方物流企業(yè)存在的問題分析第三方物流企業(yè)管理效率不高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重目前，我國從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。很多的企業(yè)自身對物流的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)物流簡單物流的水平上，提供的物流服務(wù)也集中于簡單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡單、完成業(yè)務(wù)的功能單一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。由于無法完成對物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等高層次的物流服務(wù)，使得物流效率難以大幅提升。此外，第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉庫海關(guān)、港口等多個行業(yè)及部門。而我國長期以來實(shí)行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門不一致，加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)低我國的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個層次：分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國物流企業(yè)總數(shù)的17%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。條形碼技術(shù)、物料資源計劃和企業(yè)資源計劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競爭實(shí)力的提高。@第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一、對營銷不夠重視目前我國第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都比較小，提供的服務(wù)具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無法提供基于供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運(yùn)輸服務(wù)，單純的倉儲服務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)中，僅提供鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，無法提供多式聯(lián)運(yùn)；大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一，不能根據(jù)客戶的需求提供個性化的物流服務(wù)，無法滿足不同客戶的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒有提供服務(wù)的能力。第三方物流發(fā)展受到的制約因素第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展第三方物流的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展第三方物流的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段；第四，為無柜臺銷售商服務(wù)的以第三方物流末段服務(wù)為特征的架設(shè)供應(yīng)商和消費(fèi)者橋梁的第三方物流開始進(jìn)入發(fā)展期。第二章電子商務(wù)與第三方物流之間的關(guān)系電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)既具有虛擬的部分，又具有現(xiàn)實(shí)的部分。人們通過Internet,在主頁中搜索各種信息（信息流），并輕輕地按回車鍵予以確認(rèn)，即完成了網(wǎng)上訂貨（商流），同時，在網(wǎng)上進(jìn)行電子支付（資金流），也非常容易。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物，同樣是全球性、低成本和高效率的物資流動，其最大價值是進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流速度。商品交易會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。由此可見，在電子商務(wù)實(shí)施過程中信息流、商品流、資金流和物流同樣重要。電子商務(wù)與物流之間存在著你中有我、我中有你、相互依存、相互促進(jìn)、不可分割的關(guān)系。電子商務(wù)對物流的影響}提高了物流業(yè)的地位物流與電子商務(wù)的連接使電子商務(wù)時代的物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特征。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使他們變成脫離實(shí)體而能在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。物流企業(yè)要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，流程長、成本高。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間的距離，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶直接溝通，不需要設(shè)置多層分銷網(wǎng)絡(luò)，從而縮短了物流路徑，減少了流通時間，降低了物流成本。而在電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)鏈與零售商、消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)連在了一起，供應(yīng)商可以及時準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售情況和顧客需求信息，并由此合理的組織生產(chǎn)和供貨，有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的“零庫存”。第三方物流得到了極大發(fā)展電子商務(wù)在當(dāng)今社會的迅猛發(fā)展，給第三方物流提供了巨大的機(jī)遇。網(wǎng)絡(luò)時代的第三方物流，給第一方、第二方帶來利潤或使商業(yè)網(wǎng)站能夠正常運(yùn)作的同時，其自身的利潤空間也是相當(dāng)可觀的。在電子商務(wù)最為發(fā)達(dá)的美國，一些從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)因?yàn)殡娮由虅?wù)而“賺錢賺到手軟”。！配送地位進(jìn)一步提高配送在發(fā)展初期，主要是作為促銷的一種手段。而在電子商務(wù)時代，配送已成為B2B（企業(yè)間電子商務(wù)）和B2C（企業(yè)與消費(fèi)者間電子商務(wù)）的主要供貨形式。對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買家通過輕松點(diǎn)擊就完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式就毫無意義了。沒有了配送電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)就無法實(shí)現(xiàn)。因此，從某種程度上說，電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)的“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心。因此，配送中心成為了整個社會的大倉庫，成為了商流、信息流和物流的匯集中心?？梢?，電子商務(wù)環(huán)境下配送的功能和作用進(jìn)一步得到了加強(qiáng)，配送業(yè)的地位大大提高了。2007-2012年中國％BC2CS子商勢企業(yè)規(guī)?！蚬挑埋奂a：中國電嘩淌券桃覚申心 ◎嗣址：BXB.TOOCU.m圖12007-2012年中國B2C、C2C電子商務(wù)企業(yè)模型電子商務(wù)下物流管理存在的問題首先，電子商務(wù)企業(yè)不重視物流管理。目前我國物流管理專業(yè)理論研究得到進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的理論。但我國物流管理的研究者剛接觸這些新理論，有待進(jìn)一步消化和吸收。所以，相對于電子商務(wù)企業(yè)，對物流管理理論更未能重視與深入研究，使管理層對理論研究缺乏重點(diǎn)。第二，電子商務(wù)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位和作用認(rèn)識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度較低。不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。!第三，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。我國目前還沒有一套正式的法律文書管制電子商務(wù)物流.這給物流企業(yè)帶來很多不便，也給不法分子可乘之機(jī)。隨著我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，國家應(yīng)盡快出臺相關(guān)法律，以控制電子商務(wù)物流的非法發(fā)展。第三章第三方物流優(yōu)秀企業(yè)電子商務(wù)管理案例分析}中國遠(yuǎn)洋物流有限公司電子商務(wù)應(yīng)用案例分析中國遠(yuǎn)洋物流有限公司概況中國遠(yuǎn)洋物流有限公司成立于2002年1月，是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中遠(yuǎn)太平洋有限公司合資組建的、規(guī)模和實(shí)力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。成立之后的中國遠(yuǎn)洋物流公司積極瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)市場，以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價值最大化架設(shè)安全、便捷通道。公司主營業(yè)務(wù)有第三方物流、船代服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業(yè)物流、會展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)和對各行業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流公司利用信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)設(shè)計開發(fā)了物流管理信息系統(tǒng)LMIS系統(tǒng)(LogisticsManagementInformationSystem),該系統(tǒng)涵蓋了供應(yīng)鏈完整業(yè)務(wù)功能(包括WMS、丁MS等)，它以合同為導(dǎo)向，權(quán)限、功能、統(tǒng)計、操作模式等都取決于合同，嚴(yán)格的物流節(jié)點(diǎn)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾?，并通過XML,EDI與客戶的ERP系統(tǒng)的連接，該系統(tǒng)具有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換能力。中遠(yuǎn)物流以航運(yùn)為依托，結(jié)合海運(yùn)貨代、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)、空運(yùn)貨代，選擇最低的成本、最合適的時間，按照顧客需要及時將貨物送到世界各地，通過使用準(zhǔn)確、最新的信息及管理報告，實(shí)時追蹤倉儲或運(yùn)輸中的貨物，與全球貨物追蹤系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的完全接軌。同時，通過應(yīng)用系統(tǒng)的集成，已為中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)內(nèi)的多家分公司及其客戶提供高效率的在線服務(wù)和優(yōu)化;采用國際標(biāo)準(zhǔn)的面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方案，瀏覽器/服務(wù)器實(shí)現(xiàn)方式，可以滿足多物流服務(wù)商、多服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、多物流客戶網(wǎng)點(diǎn)的協(xié)同工作;采用基于 XML的標(biāo)準(zhǔn)接口格式，第三方可通過編制此中間件識別此標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)和設(shè)備，極大地促進(jìn)了公司電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。2001年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于培育30家至50家具有國際競爭力的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)參與國際競爭的要求，整合了集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有物流資源和原中國外輪代理公司業(yè)務(wù)，于2002年1月成立了中國遠(yuǎn)洋物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鑄造自己的第三方公共物流公司形象品牌。成立之后的中國遠(yuǎn)洋物流公司積極瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)市場，以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國貨運(yùn)運(yùn)業(yè)大獎”評選中，榮獲多頂最佳獎。中國遠(yuǎn)洋物流有限公司秉一教“一切為了客戶滿意”的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價值最大化架設(shè)安全、便捷通道。II公司主營業(yè)務(wù)有第三方物流、船代服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業(yè)物流、會展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)和對各行業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。在船務(wù)代理方面，中遠(yuǎn)物流公司與中國外輪代理總公司是一體的，中國外代是中國規(guī)模最大、歷史最久、實(shí)力最強(qiáng)的船務(wù)代理企業(yè)，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)特的服務(wù)風(fēng)格，中遠(yuǎn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場地位在業(yè)界是公認(rèn)的，被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國船、港、貨各方的

橋梁和紐帶”。公司的貨代業(yè)務(wù)包括海運(yùn)貨代、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)、空運(yùn)貨代，在貨代業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)物流公司和眾多的班輪公司建立了密切的合作關(guān)系，可以選擇最低的成本、最合適的時間，按照顧客需要及時將貨物送到世界各地。公司在全國29個省、市、自治區(qū)建立了包含300多個站點(diǎn)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了功能齊全的信息系統(tǒng);擁有營運(yùn)車輛1222輛，其中集卡車850多輛，物流車339輛（配備GPS系統(tǒng)的為94輛），大件運(yùn)輸車32組;倉庫和堆場154萬平方米;成功開行了7條以“中遠(yuǎn)號”命名的集裝箱“五定班列”。與此同時，公司擁有一支素質(zhì)過硬的公共物流和船舶代理專業(yè)人才隊(duì)伍，這支隊(duì)伍有多年實(shí)際經(jīng)營和遠(yuǎn)作物流業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。中遠(yuǎn)物流公司作為一個以航運(yùn)為依托的第三方綜合性物流企業(yè)，利用交互式的業(yè)務(wù)操作平臺和較為先進(jìn)的科技手段，為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、船代和貨運(yùn)服務(wù)。電子商務(wù)對中國遠(yuǎn)洋物流有限公司的發(fā)展特點(diǎn)和影響電子商務(wù)模式下，中遠(yuǎn)物流全系統(tǒng)以培育核心競爭力為目標(biāo)，有效整合物流資源;以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系;為國內(nèi)外廣大船東和貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。中遠(yuǎn)物流加大力度，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)體系，樹立中遠(yuǎn)物流品牌，增強(qiáng)物流項(xiàng)目設(shè)計和管理能力，重點(diǎn)拓展汽車、家電、項(xiàng)目和展品物流市場，積極開發(fā)冷藏品、危險品等專項(xiàng)物流領(lǐng)域。近期他們還開辟了兩條中遠(yuǎn)鐵路專線;依托高速公路網(wǎng)，逐步建立完整的、全方位的國內(nèi)干線配送和城際快運(yùn)通道發(fā)展國際航運(yùn)代理市場，促進(jìn)以北京、上海、廣州為三大集散中心的中遠(yuǎn)物流空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)在管理創(chuàng)新采取務(wù)實(shí)的舉措，以建立完善新的績效評價體系為核心，加快培養(yǎng)物流骨干人才，有效激勵傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新業(yè)務(wù)的快速增長。（1）對業(yè)務(wù)的影響通過建立統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)信息共享平臺，中遠(yuǎn)物流實(shí)現(xiàn)了信息的高速流轉(zhuǎn)和集成。利用現(xiàn)有的操作數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對當(dāng)前業(yè)務(wù)活動的分析，監(jiān)控和評價。借助電子商務(wù)系統(tǒng)平臺實(shí)現(xiàn)圖2業(yè)務(wù)流程圖{供應(yīng)鏈優(yōu)化管理，在各流程中，盡可能降低費(fèi)用，提高效率，迅速收回資金。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，通過供應(yīng)鏈的合作來最大可能降低成本、提高利潤是增加企業(yè)核心競爭力的有效手段。（2）對管理的影響在電子商務(wù)模式下，為了向流通領(lǐng)域要效益，公司采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是利用客戶的連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)倉儲效益的增長。這樣的流程改變了以往倉儲中心只存儲貨物的單一功能，而是演變成為能夠更高創(chuàng)建附加值的物流配送中心，大大提高了倉儲的效率。利用電子商務(wù)達(dá)到提高企業(yè)競爭力的目標(biāo)，即通過提高企業(yè)經(jīng)營管理效率，降低交易成本，設(shè)置新的無形壁壘和鞏固競爭聯(lián)盟獲得競爭優(yōu)勢。為適應(yīng)信息技術(shù)和電子商務(wù)迅猛發(fā)展對現(xiàn)代物流服務(wù)的新要求，中遠(yuǎn)物流開發(fā)了“"物流網(wǎng)站，將“網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上汽運(yùn)調(diào)度信息系統(tǒng)”和“網(wǎng)上訂艙信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上結(jié)算”?等功能模塊進(jìn)行集成，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易電子商務(wù)平臺，為物流項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)作提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。中遠(yuǎn)物流今后將加強(qiáng)電子商務(wù)建設(shè)。在建立完整的網(wǎng)上貨運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，建立中遠(yuǎn)物流船代數(shù)據(jù)中心，強(qiáng)化中遠(yuǎn)物流的客戶服務(wù)水平，拓寬中遠(yuǎn)物流的服務(wù)范圍和收入渠道;完善現(xiàn)代物流應(yīng)用系統(tǒng)，完善“5156”公共信息平臺，為一般客戶提供全面的物流服務(wù)。同時，建立以北京物流總部為中心，覆蓋八個區(qū)域公司的中遠(yuǎn)物流專網(wǎng)，逐步將“5156n物流平臺建設(shè)成為中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)操作、項(xiàng)目管理、容戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共信息平臺。開發(fā)個性化特流信息系統(tǒng)，為重點(diǎn)大客戶提供物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流己經(jīng)為上海通用汽車、海信、長虹、科龍、日立夏普等提供物流信息服務(wù)，并且“5156”的信息技術(shù)服務(wù)已經(jīng)在實(shí)際的業(yè)務(wù)管理中得到了廣大客戶的認(rèn)可。中遠(yuǎn)物流計劃在未來幾遍年再為多個大型物流項(xiàng)目實(shí)施物流信息系統(tǒng)，為客戶提供個性化的物流信息服務(wù)。2、對企業(yè)發(fā)展的影響。電子商務(wù)模式下，中遠(yuǎn)物流全系統(tǒng)以培育核心競爭力為目標(biāo)，有效整合物流資源;以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系;為國內(nèi)外廣大船東和貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。中遠(yuǎn)物流加大力度，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)體系，樹立中遠(yuǎn)物流品牌，增強(qiáng)物流項(xiàng)目設(shè)計和管理能力，重點(diǎn)拓展汽車、家電、項(xiàng)目和展品物流市場，積極開發(fā)冷藏品、危險品等專項(xiàng)物流領(lǐng)域。近期他們還開辟了2條中遠(yuǎn)鐵路專線;依托高速公路網(wǎng)，逐步建立完整的、全方位的國內(nèi)干線配送和城際快運(yùn)通道發(fā)展國際航運(yùn)代理市場，促進(jìn)以北京、上海、廣州為三大集散中心的中遠(yuǎn)物流空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)在管理創(chuàng)新采取務(wù)實(shí)的舉措，以建立完善新的績效評價體系為核心，加快培養(yǎng)物流骨干人才，有效激勵傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新業(yè)務(wù)的快速增長。電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著中遠(yuǎn)物流各個城市綜合物流中心的建成，利用公路貨站、鐵路貨站、碼頭等把運(yùn)輸線路編組集約在一起，促使物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸或者公路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。同時也輔以公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸雖然費(fèi)率稍高，但是，時間效率也大大提高。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織（即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)）來完成。沃爾沃公司發(fā)展第三方物流案例分析沃爾沃公司發(fā)展第三方物流案例簡述近期在湖南舉行的一次研討會上，全國政協(xié)外事委員會副主任周可仁披露了中國倉儲協(xié)會的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，我國生產(chǎn)企業(yè)原材料物流50%靠供貨方提供，另有31%靠自己，第三方物流所占份額僅為19%；成品銷售物流方面，27%的執(zhí)行主體是生產(chǎn)者，18%來自第三方物流，55%是部分自理和與外包相結(jié)合；商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方物流，11%由供貨方承擔(dān)，62%由公司自理，而在這個領(lǐng)域，美國卻有57%的物流量是通過第三方物流來完成的。在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個物流市場的比例更是高達(dá)這既是一個危險的信號，更多的又是一種無奈。低水平的利潤率使物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)服務(wù)、信息化和利潤的同步增長，而政策層面的一些不合理規(guī)定，也成為制約第三方物流發(fā)展的重要政策因素。%沃爾沃公司物流管理特點(diǎn)沃爾沃卡車公司作為全球著名的卡車提供商，對于各行各業(yè)的運(yùn)輸狀況非常關(guān)注。該公司對中國和歐洲國家的物流行業(yè)所進(jìn)行的對比研究表明，我國公路運(yùn)輸市場跟20年前的歐洲類似，快速發(fā)展的高速公路必然帶動運(yùn)輸市場從公路零擔(dān)網(wǎng)路逐步升級為快遞網(wǎng)絡(luò)，我國的物流企業(yè)正面臨著一次重新洗牌的考驗(yàn)。卡車是賺錢的工具，只有賺錢的用戶才會認(rèn)為沃爾沃是好的供應(yīng)商，因此沃爾沃十分樂意幫助客戶提高盈利能力。我們非常不愿意看到客戶使用沃爾沃卡車后，成本反而提高了。哪怕出現(xiàn)一個這樣的客戶就是一個負(fù)面教材，那對品牌造成的負(fù)面影響是難以估量的。任何企業(yè)都不敢拿自己的品牌來開玩笑，何況沃爾沃這樣一家全球著名的企業(yè)。作為卡車公司卻來探討和研究物流行業(yè)的問題，并為客戶提供全面物流解決方案的，在中國只有沃爾沃一家。事實(shí)上，沃爾沃公司之所以跨越一步做出“分外之事”，去研究用戶的客戶，一方面是希望能夠引導(dǎo)我國物流行業(yè)的消費(fèi)觀念；另一方面，也是為了增加自身的話語權(quán)；同時，他們也希望能夠憑借自已豐富的全球經(jīng)驗(yàn)，從國外引進(jìn)一些新的運(yùn)輸方式和先進(jìn)的物流理念，更好地為中國的客戶服務(wù)。對于物流企業(yè)如何重塑市場這個問題，朱波根據(jù)沃爾沃公司對我國運(yùn)輸狀況的了解和經(jīng)驗(yàn)，提出了應(yīng)對建議，“抱怨環(huán)境糟糕是毫無意義的，只有轉(zhuǎn)變觀念,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，才是物流企業(yè)擺脫困境的唯一出路?！彼硎?，物流企業(yè)“開源”的方法有很多種，目的卻只有一個，那就是通過創(chuàng)新去提升客戶的經(jīng)濟(jì)效益。事實(shí)上，沃爾沃提供的全面物流解決方案能否為客戶提升價值，是通過量化的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析而得出結(jié)論的，它并非能幫助所有物流公司擺脫困境。在創(chuàng)新模式上，，沃爾沃提供了兩個可供選擇的發(fā)展模式：一是以大貨主為依托，按照貨主的物流服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)來改造現(xiàn)有儲運(yùn)資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和功能，并重整業(yè)務(wù)流程，為特定的制造企業(yè)或特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務(wù)；二是作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，提供階段性的延伸服務(wù)?？傊?，在電子商務(wù)環(huán)境下，第三方物流的運(yùn)營管理左右著我國物流業(yè)發(fā)展。沃爾沃為用戶免費(fèi)提供物流解決方案，每隔一段時間分析客戶的用車情況，對車輛的使用情況，車況診斷和預(yù)防提出改進(jìn)建議，表面上出問題的次數(shù)顯得更多了。，但是，作為一家有責(zé)任感的公司，即使明白多做事可能會導(dǎo)致差錯，也決不能因?yàn)楹ε洛e誤而不做事情。如果害怕出錯，那只有什么都不主動去做才是最好的了。好在大部分客戶對沃爾沃的方案表示歡迎，畢竟客戶知道什么是能為他們帶來價值的，也很清楚事前預(yù)防比事后維修的成本低很多?！痹谖覈锪鳂I(yè)急需提升專業(yè)化、社會化服務(wù)水平的今天，對物流企業(yè)而言,一方面要對行業(yè)發(fā)展趨勢有一定的客觀認(rèn)識,做好應(yīng)對困難時期的心理和物資準(zhǔn)備；另一方面,要加強(qiáng)對客戶需求的研究,尋求和引導(dǎo)客戶物流革新的機(jī)會,加強(qiáng)自身的話語權(quán)和競爭力?？傊谌轿锪骷缲?fù)著左右我國物流業(yè)發(fā)展高度的重要使命，應(yīng)該與供應(yīng)鏈上、下游專業(yè)的合作伙伴一起，洋為中用，取長補(bǔ)短，視物流業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展為己任。第四章電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)運(yùn)營管理的對策建議電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，對世界各國的企業(yè)來說，既提供了前所未有的機(jī)遇，也帶來了極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)對現(xiàn)代企業(yè)管理的影響是極為深遠(yuǎn)的，也是不可逆轉(zhuǎn)的。運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段提升物流效率現(xiàn)代市場競爭是產(chǎn)品的競爭、質(zhì)量的競爭和服務(wù)的競爭。電子商務(wù)對物流的要求是更加個性化，更加復(fù)雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻?。因此要求企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶的需求，滿足客戶的需要，制定出適合不同客戶的個性化服務(wù)，才能超越競爭對手。對此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹立市場觀念、競爭觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過整合資源來提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢互