瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn)

瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn)

湖南省交通勘察設(shè)計(jì)所寧小春主要內(nèi)容：第一部分瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)況第二部分瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn)

第三部分再生技術(shù)案例介紹第四部分再生技術(shù)的應(yīng)用展望第一部分瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)況一、上世紀(jì)初發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始研究瀝青再生技術(shù)；上世紀(jì)三十年代，瀝青再生技術(shù)問(wèn)世；七十年代，石油危機(jī)后大規(guī)模應(yīng)用，目前已成為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家路面建設(shè)與維修養(yǎng)護(hù)最常見(jiàn)的技術(shù)。二、美國(guó)：上世紀(jì)80年代，舊路面材料再生利用率超過(guò)80%

日本：1981年發(fā)布《瀝青路面再生利用技術(shù)指針》等規(guī)范，再生率也超過(guò)80%

德國(guó)：最早將再生料用于高速公路的國(guó)家，1978年已實(shí)現(xiàn)廢棄瀝青材料的全部利用中國(guó)：八十年代開(kāi)始研究，1998年引入國(guó)內(nèi)，2008年發(fā)布《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》，規(guī)劃到2020年實(shí)現(xiàn)再生利用100%97年世界各國(guó)再生利用狀況第二部分瀝青路面再生技術(shù)分類及技術(shù)特點(diǎn)①道路養(yǎng)護(hù)歷史②交通量與重車軸載譜③平均彎沉與統(tǒng)計(jì)彎沉(路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度)④平整度、車轍、各類裂縫等⑤斷板、接縫傳荷系數(shù)、脫空、錯(cuò)臺(tái)（一）、廠拌熱再生技術(shù)特點(diǎn)1、適用對(duì)象：各級(jí)公路的瀝青面層及柔性基層

2、回收材料：采用冷銑刨、開(kāi)挖等方式回收，分開(kāi)堆放；經(jīng)過(guò)破碎、篩分等預(yù)處理后，轉(zhuǎn)運(yùn)至堆料場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)使用，避免離析。3、設(shè)計(jì)配比：經(jīng)過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定RAP的摻配比例、新料的品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青和再生劑用量。4、再生施工：工藝和普通熱瀝青混合料基本相同，拌和時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)、出料、攤鋪、碾壓溫度相對(duì)較高5、優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備投入較小，再生工藝易于控制，再生混合料性能較好，適用范圍廣，再生料可用于不同道路，污染小6、缺點(diǎn)：銑刨料需來(lái)回運(yùn)輸，RAP摻配比例較低，一般為10%~30%，連續(xù)式拌和設(shè)備可達(dá)50%；交通影響時(shí)間較長(zhǎng)；設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)不太方便。廠拌熱再生（二）、、就地?zé)釤嵩偕技夹g(shù)特點(diǎn)點(diǎn)1、適用對(duì)對(duì)象：淺淺層輕微微病害的的高速公公路、一一二級(jí)公公路的表表面層，，再生層層可用作作上面層層或中面面層，再再生深度度一般為為20-50mm2、可再生生路面條條件：（1）、路面面整體強(qiáng)強(qiáng)度滿足足設(shè)計(jì)要要求；（2）、病害害主要集集中在表表面層；；（3）、原路路面瀝青青25℃針入度不不低于20（0.1mm）；（4）、原路路面養(yǎng)護(hù)護(hù)加鋪層層，不宜宜直接進(jìn)進(jìn)行再生，，應(yīng)銑刨刨或做專專門設(shè)計(jì)計(jì)；（5）、改性性瀝青路路面就地地?zé)嵩偕?，宜專專門論證。。3、設(shè)計(jì)配配比：確確定新料料的品種種、級(jí)配配及摻配配比例；；確定再再生劑用用量。（二）、、就地?zé)釤嵩偕技夹g(shù)特點(diǎn)點(diǎn)4、施工流流程（1）、施工準(zhǔn)備備a、環(huán)境調(diào)查b、預(yù)處理c、試驗(yàn)路（2）、再生施工工a、清潔路面b、路面加熱、、銑刨c、拌和再生（（添加新料、、噴灑再生劑劑）d、攤鋪壓實(shí)e、開(kāi)放交通（二）、就地地?zé)嵩偕夹g(shù)術(shù)特點(diǎn)5、優(yōu)缺點(diǎn)分析析（1）、優(yōu)點(diǎn)a、資源利用率率高b、交通影響小小c、節(jié)省材料運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用d、熱接縫施工工，杜絕滲水水、松散等接接縫病害e、設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)方方便快捷（2）、缺點(diǎn)a、再生深度有有限，適用范范圍較窄，多多用于預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)b、材料級(jí)配不不易控制，再再生料壓實(shí)溫溫度較低，質(zhì)質(zhì)量穩(wěn)定性較較差c、設(shè)備少，維維修保養(yǎng)費(fèi)用用高，總體進(jìn)進(jìn)度慢d、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)環(huán)境較差，有有一定污染e、作業(yè)環(huán)境溫溫度要求較高高f、省內(nèi)價(jià)格略略高（二）、就地地?zé)嵩偕夹g(shù)術(shù)特點(diǎn)就地?zé)嵩偕?、適用對(duì)象a、高速公路、一一級(jí)公路的下下面層、基層層及底基層b、三、四級(jí)公公路的面層，，用作面層時(shí)時(shí)，必須做上上封層2、施工過(guò)程a、銑刨回收、、預(yù)處理、堆堆放b、混合料拌制制c、準(zhǔn)備下承層層，鋪筑試驗(yàn)驗(yàn)路d、攤鋪、壓實(shí)實(shí)e、養(yǎng)生及開(kāi)放放交通（三）、廠拌拌冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)3、注意事項(xiàng)a、廠拌冷再生前前，必須確認(rèn)認(rèn)下承層滿足足要求b、冷再生混合合料每層壓實(shí)實(shí)厚度不宜大大于160mm，且不宜小于于60mmc、攤鋪冷再生生混合料前，，宜在下承層層噴灑0.2-0.3kg/m2乳化瀝青d、廠拌冷再生生料應(yīng)采用攤攤鋪機(jī)攤鋪，，三級(jí)以下公公路可用平地地機(jī)e、冷再生層養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間一般般不宜小于7天，可開(kāi)放交交通養(yǎng)生，但但應(yīng)限速限載載，禁止掉頭頭和急剎。4、優(yōu)缺點(diǎn)比較（1）、優(yōu)點(diǎn)a、再生工藝易易于控制b、適應(yīng)范圍廣廣c、能耗低、污污染少（三）、廠拌拌冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)（三）、廠拌拌冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)（2）、缺點(diǎn)a、再生混合料料強(qiáng)度形成需需要較長(zhǎng)時(shí)間間b、需要另設(shè)罩罩面層c、能耗低、污污染少?gòu)S拌冷再生1、適用對(duì)象a、一、二、三級(jí)級(jí)公路瀝青路路面，一、二二級(jí)公路可作作下面層、基基層；三級(jí)公公路可做面層層、基層b、用于高速公公路應(yīng)進(jìn)行論論證2、施工過(guò)程a、鋪筑試驗(yàn)路路，確定工藝藝參數(shù)b、清理原路面面、準(zhǔn)備設(shè)備備、撒布再生生劑c、再生施工d、攤鋪、壓實(shí)實(shí)e、養(yǎng)生及開(kāi)放放交通（四）、就地地冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)（四）、就地地冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)3、注意事項(xiàng)a、就地冷再生前前，必須確認(rèn)認(rèn)下承層完好好，強(qiáng)度滿足足要求b、再生層壓實(shí)實(shí)厚度，采用用乳化瀝青、、泡沫瀝青時(shí)時(shí)不宜大于160mm，且不宜小于于80mm；采用水泥、、石灰時(shí)不宜宜大于220mm，且不宜小于于150mmc、使用無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料作為再再生劑時(shí)，全全深式就地冷冷再生中瀝青青層厚不宜超超過(guò)再生總厚厚度50%d、再生作業(yè)接接縫重疊量不不宜小于100mme、冷再生層養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間一般般不宜小于7天，可開(kāi)放交交通養(yǎng)生，但但應(yīng)限速限載載，禁止掉頭頭和急剎。（四）、就地地冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)4、優(yōu)缺點(diǎn)比較（1）、優(yōu)點(diǎn)a、就地再生，，減少材料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)b、適應(yīng)范圍廣廣c、能耗低、污污染少（四）、就地地冷再生技術(shù)術(shù)特點(diǎn)（2）、缺點(diǎn)a、施工質(zhì)量控控制難度較大大b、不能直接做做面層，要加加罩面層c、無(wú)機(jī)結(jié)合料料再生施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)污染大三、再生技術(shù)術(shù)案例介紹老路基本情況況：老路原為四車車道高速公路路，擴(kuò)建為八八車道，大部部分沿兩側(cè)加加寬；行車道和硬路路肩銑刨面層層和基層，超超車道銑刨上上面層，有病病害的銑刨中中下面層甚至至基層（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（一）、滬寧寧高速?gòu)S拌冷冷再生案例（二）、耒宜宜高速就地?zé)釤嵩偕咐下非闆r：設(shè)計(jì)速度：100km/h；路基寬度：27m；路面寬度：23m；舊路面結(jié)構(gòu)：：普通水泥混混凝土路面、、連續(xù)配筋混混凝土路面、、鋼筋混凝土土路面、瀝青青混凝土路面面再生方案：應(yīng)用范圍：病病害較少的瀝瀝青混凝土路路面，采用就就地?zé)嵩偕?，，再生后路面面作為新路面面的中面層或或下面層（二）、耒宜宜高速就地?zé)釤嵩偕咐瓰r青路面結(jié)結(jié)構(gòu)：4cmAK-13改性瀝青砼上上面層6cmAC-20I改性瀝青砼中中面層8cmAC-25I瀝青砼下面層層1cm瀝青表處防水水層20cm5.5%水穩(wěn)碎石上基基層20cm5.5%水穩(wěn)碎石下基基層20cm4%水穩(wěn)碎石底基基層（二）、耒宜宜高速就地?zé)釤嵩偕咐偕访娼Y(jié)構(gòu)構(gòu)：左幅右右幅4cm改性瀝青SMA-134cm改性瀝青SMA-13改性乳化瀝青青粘層改改性性乳化瀝青粘粘層舊瀝青砼路面面熱再生6cm改性瀝青AC-20C改性乳化瀝青青粘層舊瀝青砼路面面熱再生加鋪厚度4cm加鋪厚度10cm（二）