路基填筑施工的一些基本常識(shí)和施工方法

路基填筑施工的一些基本常識(shí)和施工方法編制：劉仁畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司目錄前言第一章：路基施工工藝流程第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑第三章：特殊路基處理第四章：黃粘土路基施工畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司前言

通常意義上的公路路基一般指直接開挖或填筑而成的，相對(duì)于隧道和橋梁等構(gòu)造物的公路路段。通常涵洞擋墻等作為路基施工的附屬構(gòu)造物，不單獨(dú)列開。從字面意義上講，路基即是指路的基礎(chǔ)，相對(duì)規(guī)范的路基釋義指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。路面的基礎(chǔ)。為使路線平順，在自然地面低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要填筑成路堤，在自然地面高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要開挖成路塹。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過(guò)大沉陷；在車輛動(dòng)力作用下不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定而不坍滑。為此，須在必要處修筑一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物。畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司前言

路基是一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長(zhǎng)、與大自然接觸面廣的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性，在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定。合理選擇線位，可以避開地質(zhì)不良地段和工程艱巨路段，保證路基穩(wěn)定，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。路基工程的特點(diǎn)是：工藝較簡(jiǎn)單，工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基施工改變了沿線原有自然狀態(tài)，挖填借棄土石方涉及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利。土石方相對(duì)集中或條件比較復(fù)雜的路段，路基工程往往是施工期限的關(guān)鍵之一。為了保證線路質(zhì)量并防止災(zāi)害，必須研究路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律，針對(duì)路基設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)制定科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和工藝要求。畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司前言

大型建設(shè)項(xiàng)目中，路基一般不會(huì)單獨(dú)存在，由于線路地形的復(fù)雜程度決定了路、橋、隧比例，故路基往往是和橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物相間分布的。路基與橋梁的連接部位，設(shè)置過(guò)渡段----路橋過(guò)渡段，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與路基基床底層是不同的；路基與隧道的連接部位，設(shè)置過(guò)渡段----路隧過(guò)渡段，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也是和路基基床底層不同的；路堤和路塹也設(shè)過(guò)渡段。通常意義上的路基施工一般指路基填筑即路堤施工。本文主要針對(duì)路基填筑施工的一些基本常識(shí)和的工藝流程及一些常見處理方法作簡(jiǎn)單的介紹，畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司第一章：路基填筑施工工藝流程

畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司準(zhǔn)備工作原地面復(fù)測(cè)中邊樁放樣水系調(diào)查土石方調(diào)配清表及基礎(chǔ)處理清除表土及地面附著物原地面整形碾壓清淤換填（如有）溶洞處理（如有）編制施工方案試驗(yàn)路段施工收集匯總分析形成試驗(yàn)報(bào)告

路基填筑以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)作為施工依據(jù)指導(dǎo)施工，并根據(jù)實(shí)際情況不斷修正調(diào)整施工參數(shù)。第一章：路基填筑施工工藝流程

畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作1、中邊樁放樣：把圖紙上的構(gòu)筑物放到實(shí)地上的過(guò)程，稱為放樣。路基施工前，按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)進(jìn)行放樣，為原地面復(fù)測(cè)、實(shí)地勘查提供依據(jù)，才能進(jìn)行下一步的工作。

路基施工中，為保證路基的穩(wěn)定安全，開挖路段一般都要按一定的坡率進(jìn)行放坡開挖，填筑路段也要按一定的坡率進(jìn)行放超回填，因此邊樁放樣實(shí)際上還需要對(duì)邊樁的實(shí)際高程和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較計(jì)算后，按一定的坡率進(jìn)行放坡后再放寬開挖或填筑。進(jìn)行放坡后的這一條邊線習(xí)慣上叫做開口線。第一章：路基填筑施工工藝流程

畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作第一章：路基填筑施工工藝流程

畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作2、原地面復(fù)測(cè):原地面復(fù)測(cè)的目的除為土石方工程量提供準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù)外，同時(shí)也為準(zhǔn)確合理的制訂施工方案提供依據(jù)。根據(jù)工程量計(jì)算原則，道路土石方按斷面法計(jì)算，所以設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中樁實(shí)地恢復(fù)后，再逐一按設(shè)計(jì)每一個(gè)中樁進(jìn)行橫斷面復(fù)測(cè)。實(shí)際地形碎步點(diǎn)測(cè)量雖然也能達(dá)到同樣的目的，但由于采點(diǎn)時(shí)隨意性過(guò)大，不同測(cè)量人員取點(diǎn)不一甚至同一個(gè)人兩次測(cè)量都會(huì)因取點(diǎn)不同而導(dǎo)致數(shù)據(jù)懸殊。所以在工程量計(jì)算時(shí)統(tǒng)一斷面有利于測(cè)量數(shù)據(jù)的客觀性，爭(zhēng)議不容易發(fā)生。因此說(shuō)，原地面復(fù)測(cè)前應(yīng)該先進(jìn)行中樁放樣。當(dāng)然，由于地形特殊無(wú)法放樣的，也可采取其它方式進(jìn)行。第一章：路基填筑施工工藝流程

畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作3、水系調(diào)查：路基的平整性決定了它成形后將改變所在區(qū)域內(nèi)的原有地質(zhì)地貌，同時(shí)對(duì)原有水系將后造成較大的改變。開挖路嶄可能會(huì)挖斷原有溝渠，填方路堤可能會(huì)隔斷原有水路。所以在進(jìn)行了中邊樁和開口線放樣之后，應(yīng)該對(duì)原有水系進(jìn)行一次系統(tǒng)的調(diào)查，對(duì)挖斷的溝渠進(jìn)行渡槽連接或?qū)Ω魯嗟乃颠M(jìn)行涵洞連通等。保證原有水系的正常、疏導(dǎo)、當(dāng)?shù)鼐用裼盟┙o等的同時(shí)，對(duì)水系的正確疏導(dǎo)也是保證路基成形后的安全。第一章章：路路基填填筑施施工工工藝流流程畢節(jié)市市德溪溪建設(shè)設(shè)開發(fā)發(fā)有限限公司司一、準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作4、土石石方調(diào)調(diào)配：：進(jìn)行行原地地面復(fù)復(fù)測(cè)、、水系系調(diào)查查之后后，根根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行土土石方方量分分段計(jì)計(jì)算。。將挖挖方地地段的的土方方與填填方所所需進(jìn)進(jìn)行綜綜合調(diào)調(diào)度。。稱為為土石石方調(diào)調(diào)配。。合理理的土土石方方調(diào)配配不僅僅能節(jié)節(jié)約成成本，，避免免不合合理的的棄方方及借借方，，同時(shí)時(shí)對(duì)于于工期期的合合理安安排也也是關(guān)關(guān)鍵的的步序序。土土石石方調(diào)調(diào)配完完成之之后，，根據(jù)據(jù)調(diào)配配路線線合理理布置置施工工便道道，為為工期期計(jì)劃劃、資資源配配置提提供科科學(xué)的的依據(jù)據(jù)。同同時(shí)根根據(jù)調(diào)調(diào)配結(jié)結(jié)果安安排棄棄土或或借土土方案案。土土石石方調(diào)調(diào)配原原則上上一般般按照照統(tǒng)一一調(diào)配配、就就近調(diào)調(diào)配的的原則則，但但有時(shí)時(shí)或因因分標(biāo)標(biāo)段、、路基基間有有橋梁梁或隧隧道間間隔、、地形形特殊殊交通通不便便等，，也可可分段段調(diào)配配。第一章章：路路基填填筑施施工工工藝流流程畢節(jié)市市德溪溪建設(shè)設(shè)開發(fā)發(fā)有限限公司司一、準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作以上工工作完完成之之后，，方可可以進(jìn)進(jìn)行施施工方方案的的編制制，根根據(jù)以以上工工作的的成果果，綜綜合分分析調(diào)調(diào)度后后，選選擇最最佳的的施工工便道道布置置、原原有水水系維維護(hù)、、合理理的土土石方方調(diào)配配、劃劃分工工作面面。再再根據(jù)據(jù)各劃劃分的的工作作面的的不同同工程程量進(jìn)進(jìn)行合合理的的機(jī)械械設(shè)備備、材材料、、人工工及管管理人人員的的配置置。最最后根根據(jù)資資源配配置進(jìn)進(jìn)行合合理的的工期期計(jì)算算，安安排合合理的的工期期計(jì)劃劃。編制施施工方方案第一章章：路路基填填筑施施工工工藝流流程畢節(jié)市市德溪溪建設(shè)設(shè)開發(fā)發(fā)有限限公司司二、清清表及及基礎(chǔ)礎(chǔ)處理理清除表表土及及附著著物是是路基基填筑筑前必必須進(jìn)進(jìn)行的的一道道關(guān)鍵鍵工序序，直直接影影響到到路基基填筑筑材料料與原原地面面的結(jié)結(jié)合。。原地地面上上的草草皮、、樹枝枝、樹樹根、、耕植植土等等由于于富含含有機(jī)機(jī)物，，腐爛爛后形形成斷斷層，，使原原地面面和填填筑路路基從從接觸觸面斷斷開。。會(huì)直直接導(dǎo)導(dǎo)致路路基沉沉降、、側(cè)滑滑等不不良后后果。1、清表表第一章章：路路基填填筑施施工工工藝流流程畢節(jié)市市德溪溪建設(shè)設(shè)開發(fā)發(fā)有限限公司司二、清清表及及基礎(chǔ)礎(chǔ)處理理2、基礎(chǔ)礎(chǔ)整形形碾壓壓清表完完成后后，應(yīng)應(yīng)對(duì)路路基基基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行整整形及及碾壓壓，整整形包包括平平整場(chǎng)場(chǎng)地、、開挖挖臺(tái)階階等，，保證證填筑筑料座座落于于相對(duì)對(duì)平整整的基基礎(chǔ)面面上以以利于于路基基的穩(wěn)穩(wěn)定。。一般般地面面高低低起伏伏，高高差較較小者者可挖挖除高高地至至整個(gè)個(gè)場(chǎng)地地相對(duì)對(duì)平整整，高高差較較大者者（原原地面面橫坡坡大于于12%）可可開開挖挖形形成成臺(tái)臺(tái)階階，，原原則則上上每每個(gè)個(gè)臺(tái)臺(tái)階階均均相相對(duì)對(duì)平平整整。。初初步步整整形形平平整整后后進(jìn)進(jìn)行行碾碾壓壓，，并并對(duì)對(duì)碾碾壓壓后后的的場(chǎng)場(chǎng)地地進(jìn)進(jìn)行行壓壓實(shí)實(shí)度度測(cè)測(cè)試試，，一一般般二二級(jí)級(jí)以以一一公公路路要要求求壓壓實(shí)實(shí)度度不不小小于于90%。二二級(jí)級(jí)以以下下公公路路不不小小于于85%。第一一章章：：路路基基填填筑筑施施工工工工藝藝流流程程畢節(jié)節(jié)市市德德溪溪建建設(shè)設(shè)開開發(fā)發(fā)有有限限公公司司二、、清清表表及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理3、基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理指指對(duì)對(duì)基基底底不不能能滿滿足足承承載載力力要要求求的的地地段段進(jìn)進(jìn)行行換換填填或或采采取取其其它它技技術(shù)術(shù)措措施施。。主主要要方方式式有有三三種種：：即即換換填填、、加加固固和和改改良良。。換換填填包包括括清清淤淤換換填填、、拋拋石石擠擠淤淤、、荷荷載載擠擠淤淤。。加加固固則則主主要要采采用用設(shè)設(shè)置置承承載載樁樁體體，，常常見見的的有有：：松松木木樁樁、、碎碎石石樁樁、、CFG樁、、旋旋噴噴樁樁、、抗抗滑滑樁樁等等。。改改良良則則是是加加入入一一定定的的粉粉煤煤灰灰、、石石灰灰、、水水泥泥等等建建筑筑材材料料使使原原淤淤泥泥體體固固結(jié)結(jié)進(jìn)進(jìn)行行處處理理。。第一一章章：：路路基基填填筑筑施施工工工工藝藝流流程程畢節(jié)節(jié)市市德德溪溪建建設(shè)設(shè)開開發(fā)發(fā)有有限限公公司司二、、清清表表及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理3、基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理另外外，，如如果果填填筑筑面面有有溶溶洞洞，，一一般般不不大大的的溶溶洞洞可可直直接接填填石石封封閉閉即即可可，，對(duì)對(duì)有有特特殊殊承承載載要要求求的的路路基基或或溶溶洞洞較較大大時(shí)時(shí)則則需需對(duì)對(duì)溶溶洞洞采采取取灌灌注注混混凝凝土土等等方方式式進(jìn)進(jìn)行行封封閉閉處處理理。?；A(chǔ)礎(chǔ)處處理理完完成成后后才才進(jìn)進(jìn)入入路路基基的的正正式式填填筑筑，，下下面面我我們們就就以以試試驗(yàn)驗(yàn)路路段段的的施施工工流流程程來(lái)來(lái)進(jìn)進(jìn)行行路路基基填填筑筑施施工工的的過(guò)過(guò)程程介介紹紹。。第二二章章：：試驗(yàn)驗(yàn)路路段段路路基基填填筑筑畢節(jié)節(jié)市市德德溪溪建建設(shè)設(shè)開開發(fā)發(fā)有有限限公公司司一、、選擇擇試試驗(yàn)驗(yàn)路路段段按照照規(guī)規(guī)范范要要求求，，二二級(jí)級(jí)以以上上公公路路在在路路基基填填筑筑前前均均需需進(jìn)進(jìn)行行試試驗(yàn)驗(yàn)，，試試驗(yàn)驗(yàn)路路段段的的設(shè)設(shè)置置原原則則上上一一般般不不小小于于100米，，特特殊殊情情況況根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際進(jìn)進(jìn)行行設(shè)設(shè)置置。。試試驗(yàn)驗(yàn)路路段段一一般般選選擇擇在在具具有有代代表表性性的的路路段段進(jìn)進(jìn)行行，，目目的的是是取取得得合合理理的的施施工工參參數(shù)數(shù)以以保保證證路路基基填填筑筑的的整整體體質(zhì)質(zhì)量量。。同同時(shí)時(shí)合合理理安安排排資資源源、、也也利利于于合合理理計(jì)計(jì)算算工工期期。。第二二章章：：試驗(yàn)驗(yàn)路路段段路路基基填填筑筑畢節(jié)節(jié)市市德德溪溪建建設(shè)設(shè)開開發(fā)發(fā)有有限限公公司司二、、路路基基分分層層填填筑筑試驗(yàn)驗(yàn)路路段段進(jìn)進(jìn)行行了了清清表表及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理并并報(bào)報(bào)驗(yàn)驗(yàn)合合格格后后，，正正式式進(jìn)進(jìn)入入路路基基填填筑筑。。填填筑筑從從最最低低處處往往高高處處填填筑筑，，最最低低處處最最小小填填筑筑寬寬度度原原則則上上不不小小于于一一個(gè)個(gè)車車道道寬寬度度，，填填筑筑至至基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理時(shí)時(shí)設(shè)設(shè)置置的的臺(tái)臺(tái)階階平平齊齊后后，，一一般般需需設(shè)設(shè)置置土土工工格格柵柵將將填填筑筑體體與與原原山山體體連連接接。。第二章：：試驗(yàn)路段段路基填填筑畢節(jié)市德德溪建設(shè)設(shè)開發(fā)有有限公司司二、路基基分層填填筑原地面線線設(shè)置臺(tái)階階最低處填填筑土工格柵柵路基放坡坡線第二章：：試驗(yàn)路段段路基填填筑畢節(jié)市德德溪建設(shè)設(shè)開發(fā)有有限公司司二、路基基分層填填筑確定松鋪鋪厚度：：按照一一般土方方的松散散系數(shù)，，反算出出松鋪系系數(shù)后，，根據(jù)規(guī)規(guī)范要求求層厚不不大于30cm不小于15cm乘以松鋪鋪系數(shù)，，計(jì)算出出原始松松鋪厚度度進(jìn)行攤攤鋪。按按照常規(guī)規(guī)一靜一一弱一強(qiáng)強(qiáng)一弱用用18-25T壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓壓后，進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)測(cè)。如果果達(dá)不到到壓實(shí)度度，則需需進(jìn)行再再次碾壓壓，一般般再重復(fù)復(fù)上述四四次碾壓壓即可。。如果再再次碾壓壓依然達(dá)達(dá)不到壓壓實(shí)度的的，則應(yīng)應(yīng)對(duì)填料料進(jìn)行分分析或加加大壓路路機(jī)噸位位。達(dá)達(dá)到要求求壓實(shí)度度后，實(shí)實(shí)測(cè)成形形厚度。。根據(jù)實(shí)實(shí)際成型型的厚度度調(diào)整下下一層的的松鋪厚厚度。如如果成型型厚度大大于規(guī)范范值，下下一層松松鋪厚度度適當(dāng)減減少，反反之，則則應(yīng)加大大。如此此反復(fù)，，直到調(diào)調(diào)整至最最佳松鋪鋪厚度。。第二章：：試驗(yàn)路段段路基填填筑畢節(jié)市德德溪建設(shè)設(shè)開發(fā)有有限公司司二、路基基分層填填筑為保證填填筑料攤攤鋪均勻勻，以保保證整體體壓實(shí)度度。如果果攤鋪厚厚度不一一，則會(huì)會(huì)出現(xiàn)較較厚地方方壓實(shí)度度達(dá)標(biāo)而而較薄的的地方無(wú)無(wú)論怎么么碾壓都都無(wú)法達(dá)達(dá)到要求求的現(xiàn)象象。實(shí)實(shí)際施施工中一一般采用用方格網(wǎng)網(wǎng)法對(duì)松松鋪厚度度進(jìn)行均均勻控制制。即把把填筑面面用方格格劃分為為一定單單位面積積的地塊塊。在相相同面積積的地塊塊上攤鋪鋪相同體體積的填填料。方方格網(wǎng)的的大小一一般根據(jù)據(jù)運(yùn)輸車車輛的車車廂實(shí)際際裝運(yùn)體體積計(jì)算算，以車車為單位位，每個(gè)個(gè)方格內(nèi)內(nèi)鋪上一一車填料料。再根根據(jù)松鋪鋪厚度反反算方格格網(wǎng)的大大小。如如：每車車運(yùn)輸20方填料，，松鋪厚厚度為40cm的方格網(wǎng)網(wǎng)，即20/0.40=50m2,方格網(wǎng)即即設(shè)置為為5m*10m,用皮尺在在填筑地地塊上量量出5米后沒(méi)橫橫向撒上上石灰線線，再沿沿橫向量量出10米后，沿沿縱向撒撒上石灰灰線。形形成5m*10mr的方格網(wǎng)網(wǎng)，施工工時(shí)，每每個(gè)方格格網(wǎng)嚴(yán)格格控制第第格內(nèi)倒倒入一車車填料。第二章：：實(shí)驗(yàn)路段段路基填填筑畢節(jié)市德德溪建設(shè)設(shè)開發(fā)有有限公司司方格網(wǎng)控控制松鋪鋪厚度第二章：：實(shí)驗(yàn)路段段路基填填筑畢節(jié)市德德溪建設(shè)設(shè)開發(fā)有有限公司司方格網(wǎng)控控制松鋪鋪厚度第二章：：實(shí)驗(yàn)路段段路基填填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司灌沙法檢測(cè)壓壓實(shí)度第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司平地機(jī)攤鋪填填料第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司壓實(shí)度檢測(cè)第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司臺(tái)階接連第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司路基碾壓后，，即使壓實(shí)度度達(dá)到要求，，但因?yàn)閴簩?shí)實(shí)度無(wú)法達(dá)到到100%，加上自然的的各種原因，，路基依然會(huì)會(huì)有一定量的的沉降。根據(jù)據(jù)規(guī)范，每5層需進(jìn)行一次次沉降觀測(cè)。。以分析路基基填筑的沉降降情況，一般般的均勻沉降降不會(huì)對(duì)路基基造成影響，，但如果沉降降不均勻就會(huì)會(huì)導(dǎo)致路基的的開裂甚至坍坍塌，所以及及時(shí)的觀測(cè)能能保證路基沉沉降的及時(shí)處處理，避免不不必要的返工工等損失。第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司路基沉降觀測(cè)測(cè)第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司特殊路段施工工還需在填筑筑前埋設(shè)沉降降觀測(cè)計(jì)第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司資料匯總分析析，出具試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告：試試驗(yàn)路段填筑筑完成后，對(duì)對(duì)取得的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行整理分分析，總結(jié)試試驗(yàn)報(bào)告，并并出具試驗(yàn)結(jié)結(jié)果，以指導(dǎo)導(dǎo)整體路基填填筑施工。第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基基填筑畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司試驗(yàn)路段試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告包括以以下內(nèi)容，這這些內(nèi)容同時(shí)時(shí)也是試驗(yàn)路路段施工的目目的：1、填料試驗(yàn)、、檢測(cè)報(bào)告；；2、壓實(shí)工藝主主要參數(shù)：機(jī)機(jī)械組合；壓壓實(shí)機(jī)械主要要規(guī)格、松鋪鋪厚度、碾壓壓遍數(shù)、碾壓壓速度；最佳佳含水量及碾碾壓時(shí)含水量量允許偏差等等；3、過(guò)程質(zhì)量控控制方法、控控制指標(biāo)等；；4、質(zhì)量評(píng)價(jià)地地、標(biāo)準(zhǔn)；5、優(yōu)化后的施施工組織方案案及工藝；6、原始記錄、、過(guò)程記錄；；7、對(duì)施工圖的的修改建議等等。第三章：特殊路基處理理畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司特殊路基處理理一般包括以以下幾種：軟軟土路路基處理、半半填半挖挖路基處理、、填填挖挖交界處路基基處理、路路橋相接段處處理、路路隧相接接處處理等。。第三章：特殊路基處理理畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司軟土路基處理理我們之前講講過(guò)，常規(guī)方方法有換填、、加固及改良良三種，實(shí)際際施工中，用用得較多的也也比較直接的的一般是換填填，直接挖換換與擠淤換填填都較為簡(jiǎn)單單，工藝不復(fù)復(fù)雜，但只能能較小范圍的的應(yīng)用，對(duì)于于一些面積較較大或現(xiàn)場(chǎng)條條件較為復(fù)雜雜的地方，還還需考慮其它它處理方案。。如挖換量過(guò)過(guò)大或換填深深度過(guò)深無(wú)法法挖換的，可可采取加樁加加固或改良軟軟土的方式。。一、軟土路路基處理第三章：特殊路基處處理畢節(jié)市德溪溪建設(shè)開發(fā)發(fā)有限公司司挖淤換填：：直直接將將承載力不不合格的淤淤泥挖除，，換填碎石石或片石的的處理方式式稱為挖淤淤換填。一一般換填深深度較深的的采用片石石回填，甚甚至可采用用含泥量少少于30%的常規(guī)意義義上的石方方回填。對(duì)對(duì)于挖換深深度較淺的的，一般采采用碎石回回填，以保保證換填效效果。一、軟土路路基處理第三章：特殊路基處處理畢節(jié)市德溪溪建設(shè)開發(fā)發(fā)有限公司司拋石擠淤：：對(duì)對(duì)于承承載力過(guò)小小，石塊能能在上面直直接沉入的的淤泥地段段，此類淤淤泥挖除較較為困難，，機(jī)械甚至至無(wú)法進(jìn)入入。這種地地段可直接接采用拋石石擠淤的方方式進(jìn)行。。所所謂拋石石擠淤，即即將石塊拋拋入淤泥地地段，利用用石塊自重重自然沉入入淤泥底部部，石塊沉沉入后將淤淤泥直接擠擠出達(dá)到換換填的目的的。理理論上上拋石后還還需將擠出出的淤泥清清除，但無(wú)無(wú)論如何拋拋石，始終終淤泥是無(wú)無(wú)法像直接接挖除后換換填一樣排排擠干凈的的，因此，，從這個(gè)意意義上說(shuō)，，拋石擠淤淤也具有改改良的意味味。一、軟土路路基處理第三章：特殊路基處處理畢節(jié)市德溪溪建設(shè)開發(fā)發(fā)有限公司司拋石擠淤應(yīng)應(yīng)符合以下下規(guī)定：應(yīng)應(yīng)選用不易易風(fēng)化的片片石；片石石直徑或厚厚度不小于于30cm。平平坦地面就從從中間開始拋拋填，逐漸向向兩側(cè)延伸；；地地面橫坡陡于于1：10時(shí)，就從高向向低拋填。并并在低側(cè)邊線線外拋填一定定片石形成平平臺(tái)。片片石拋填填出淤泥后，，就用較小石石塊填塞墊平平，并碾壓密密實(shí)。一、軟土路基基處理第三章：特殊路基處理理畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司CFG樁：CFG樁是英文CementFly-ashGrave的縮寫，意為為水泥粉煤灰灰碎石樁，由由碎石、石屑屑、砂、粉煤煤灰摻水泥加加水拌和，用用各種成樁機(jī)機(jī)械制成的可可變強(qiáng)度樁。。通過(guò)調(diào)整水水泥摻量及配配比，其強(qiáng)度度等級(jí)在C5-C25之間變化，是是介于剛性樁樁與柔性樁之之間的一種樁樁型。常規(guī)還還需在樁頂設(shè)設(shè)置一定厚度度的碎石墊層層，通常稱為為褥墊層。CFG樁和樁間土一一起，通過(guò)褥褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基共共同工作。以以達(dá)到加強(qiáng)的的目的。一、軟土路基基處理第三章：特殊路基處理理畢節(jié)市德溪建建設(shè)開發(fā)有限限公司CFG樁：CFG樁應(yīng)選擇承載載力相對(duì)較高高的土層或基基巖作為樁端端持力層。施施工前應(yīng)進(jìn)行行地質(zhì)鉆探，，明確持力層層才能確定樁樁長(zhǎng)。缺缺點(diǎn)主要是是相對(duì)于拋石石擠淤等方案案而言，一是是工程造價(jià)高高，二是施工工工期長(zhǎng)。（（每根樁成樁樁后需至少保保養(yǎng)7天才能進(jìn)行相相鄰樁位的施施工。）常常規(guī)施工參參數(shù)：樁徑徑：宜取350－600mm；樁長(zhǎng)長(zhǎng)；；設(shè)計(jì)計(jì)