高鐵跨國(guó)道中橋-米系桿鋼管拱施工技術(shù)

有砟軌道64m雙線簡(jiǎn)支拱施工技術(shù)

中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司

大連鐵路樞紐項(xiàng)目部1.工程簡(jiǎn)介

2.橋梁結(jié)構(gòu)

3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.總體施工方案

5.單箱多室箱梁鋼管立柱貝雷梁支架現(xiàn)澆技術(shù)

6.質(zhì)量保證措施

7.跨路施工安全防護(hù)棚技術(shù)措施

1.工程簡(jiǎn)介跨201國(guó)道中橋位于大房身村南側(cè)，主要為跨越201國(guó)道而設(shè)。設(shè)計(jì)中心里程DK27+060.43，在DK27+058.58處與201國(guó)道交叉，公路里程K1746+280，斜交角度142°19’。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用1-64m系桿拱。由于受到接大連市金州區(qū)火車站高程、沈大高速公路高架橋高程及國(guó)道201寬度的條件的限制，采取了盡量降低梁高，一孔64m跨度跨越201國(guó)道。橋梁采用1-64.0m雙線下承式簡(jiǎn)支系桿拱結(jié)構(gòu)，建成后全橋視圖見（圖1）

該橋橋址處直線段，跨度1-64.0m。縱斷面上本橋位于-20‰的縱坡上。2.橋梁結(jié)構(gòu)

2.1下部結(jié)構(gòu)

該橋全長(zhǎng)82.95m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為兩個(gè)U形橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ)，0#橋臺(tái)高10.5m，1#巧橋臺(tái)高9.0m。

2.2拱肋

拱肋軸線線形采用二次拋物線，拱軸線方程為y=51.2（64－x）x/642其中計(jì)算跨度L=64m，矢跨比f/L=1/5，計(jì)算矢高f=12.8m，理論拱軸線原點(diǎn)位于支座中心線上系桿箱梁頂面以下1.0m處。拱肋橫截面采用啞鈴型鋼管混凝土等截面，截面高度h=2.2m,鋼管直徑為0.9m,由16mm的鋼板卷制而成，每根拱肋的兩鋼管之間用16mm的腹板連接。每隔一段距離，在圓形鋼管內(nèi)設(shè)加勁箍，在兩腹板中焊接拉桿。拱管內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土。兩拱肋中心距11m。2.3橫撐

拱肋之間設(shè)三道一字撐和兩道K撐。橫向風(fēng)撐采用外徑為1m的圓形鋼管組成，鋼管內(nèi)不填充混凝土。

2.4吊桿

系桿全跨共設(shè)11對(duì)吊桿，吊桿縱向按梁跨中心線對(duì)稱布置；吊桿橫向中心距為11.0m，縱向間距4.5m。吊桿設(shè)置為雙吊桿形式，雙吊桿間距55cm。吊桿采用整束擠壓的鋼絞線成品索，吊桿上下端通過鋼制錨箱分別與拱肋下弦管及系桿連接，吊桿通過預(yù)埋在系桿箱梁內(nèi)的預(yù)埋管在箱梁底進(jìn)行張拉。

2.5系桿箱梁

梁部全長(zhǎng)66.5m,采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面，梁高2.2m，頂板厚0.35m，底板厚0.35m，中橫隔板厚0.4m，邊橫隔板厚3m，梁部?jī)啥藱M隔板設(shè)置進(jìn)人孔，每隔箱室均設(shè)檢查孔。底板設(shè)泄水孔，邊腹板和中腹板均設(shè)通氣孔。2.6橋梁支座

主橋支座采用球形鋼支座KTQZ-20000-0.2g型支座，固定段設(shè)置在梁體下坡段即固定支座設(shè)置在1#橋臺(tái)段。3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.雙線，線間距4.4m，軌面至梁頂高度：H=0.7m。

2.設(shè)計(jì)行車速度：本橋?yàn)?00km/h。

3.建筑限界：滿足電力牽引鐵路橋隧建筑限界高6.55m。

4.軌道類型：有砟軌道。4.總體施工方案

施工總體順序?yàn)椋簻y(cè)量放線→道路改建→安裝臨時(shí)支墩→安裝貝雷梁→支座安裝定位→安裝底?！Ъ茴A(yù)壓→底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、拱肋預(yù)埋段、拱腳鋼筋安裝→側(cè)模安裝→澆注底板混凝土→安裝內(nèi)箱?！鷿仓拱寤炷痢壴敯邃摻睢㈩A(yù)應(yīng)力孔道安裝→澆注頂板及拱腳預(yù)埋段混凝土→箱梁預(yù)應(yīng)力筋穿束→張拉箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束→壓漿、封錨→搭設(shè)拱肋拼裝支架→安裝、焊接拱肋及橫撐→灌注下弦管內(nèi)微膨脹混凝土→灌注上弦管內(nèi)微膨脹混凝土→灌注吊桿處腹板內(nèi)混凝土→安裝吊桿→吊桿張拉→拆除全部拱肋支架→拆除箱梁支架→檢查、調(diào)整吊桿拉力→鋼管涂裝4.總體施工方案

橋梁下部結(jié)構(gòu)為兩個(gè)U形橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ)，挖井基礎(chǔ)最好與道路改造同步施工，可減小防護(hù)工程量，但受工期影響，只能提前進(jìn)行，目前已經(jīng)完工。

本橋上部采用鋼管混凝土系桿拱，箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁截面為單箱三室截面，箱梁全長(zhǎng)66.5m，采用螺旋鋼管臨時(shí)支墩和貝雷梁搭設(shè)支撐平臺(tái)進(jìn)行施工。

箱梁底模、側(cè)模均采用定型鋼模板，內(nèi)模用木模提前拼裝成箱型，用吊車直接起吊安裝?？绻分Ъ艽钤O(shè)完成后要進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于梁段重量的120%。在箱梁模板安裝前要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。

箱梁分兩個(gè)階段進(jìn)行施工，第一階段施工中間25m梁段（A節(jié)段）。箱梁混凝土分三次澆注，第一次澆注底板混凝土，第二次澆注腹板混凝土，最后澆注箱梁頂板及翼緣板?；炷翉?qiáng)度和彈性模量均達(dá)到100%后，先張拉T1和B1縱向預(yù)應(yīng)力束，再交錯(cuò)張拉橫向預(yù)應(yīng)力束。4.總體施施工方方案第二階階段施施工兩兩側(cè)20.75m梁段（（B節(jié)段）），施施工時(shí)時(shí)要先先安裝裝拱肋肋根部部鋼管管，再再進(jìn)行行梁段段鋼筋筋安裝裝和混混凝土土澆筑筑，拱拱腳混混凝土土必須須和B節(jié)段混混凝土土一起起澆筑筑，拱拱腳和和梁部部的交交界面面處不不得設(shè)設(shè)置施施工縫縫。主主梁混混凝土土強(qiáng)度度和彈彈性模模量均均達(dá)到到100%后，先先張拉拉F1、F2、F3、B2、T3、T4縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力力束，，再交交錯(cuò)張張拉橫橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力力束。。梁梁段全全部施施工完完后，，在兩兩側(cè)橋橋臺(tái)上上澆筑筑過渡渡板，，將橋橋面與與便道道連通通，然然后在在橋面面上搭搭設(shè)用用于拼拼裝拱拱肋的的支架架。箱箱梁全全部預(yù)預(yù)應(yīng)力力張拉拉完成成、封封錨后后，可可進(jìn)行行橋臺(tái)臺(tái)胸墻墻的施施工。。4.總體施施工方方案鋼管拱拱肋在在加工工廠集集中制制作試試拼，，然后后將各各管節(jié)節(jié)嵌套套焊接接成單單元體體運(yùn)至至施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，根根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖圖紙將將各個(gè)個(gè)單元元體拼拼接成成吊裝裝段，，用兩兩臺(tái)50T汽車吊吊吊裝裝、焊焊接拱拱肋。。拱肋肋在提提前搭搭設(shè)好好的支支架上上拼裝裝合攏攏。拱拱肋上上、下下弦管管內(nèi)C55補(bǔ)償收收縮混混凝土土采用用輸送送泵頂頂升灌灌注，，泵送送混凝凝土由由兩臺(tái)臺(tái)輸送送泵分分別從從兩端端拱腳腳向拱拱頂一一次性性對(duì)稱稱完成成。拱拱肋肋混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到100%后，拆拆除拱拱肋支支架，，安裝裝吊桿桿，在在梁頂頂?shù)鯒U桿下端端同時(shí)時(shí)進(jìn)行行對(duì)稱稱的吊吊桿單單端張張拉，，按照照設(shè)計(jì)計(jì)張拉拉順序序張拉拉完成成后，，拆除除梁部部支架架和臨臨時(shí)支支墩。。4.總體施施工方方案養(yǎng)護(hù)期期滿后后，鋪鋪設(shè)防防水層層、線線路設(shè)設(shè)備和和橋上上其他他附屬屬設(shè)施施，檢檢查并并調(diào)整整吊桿桿力至至設(shè)計(jì)計(jì)值，，最后后進(jìn)行行鋼管管外表表面涂涂裝。。5.單箱多多室箱箱梁鋼鋼管立立柱貝貝雷梁梁支架架現(xiàn)澆澆技術(shù)術(shù)。5.1支架基基礎(chǔ)澆澆筑、、鋼管管立柱柱安裝裝支架整整體長(zhǎng)長(zhǎng)度等等于系系桿拱拱長(zhǎng)度度（66.5m），分分6孔跨越越201國(guó)道，，其中中中間間4孔有車車輛通通行，，需要要設(shè)置置3道螺旋旋鋼管管臨時(shí)時(shí)支墩墩基礎(chǔ)礎(chǔ)。臨臨時(shí)墩墩基礎(chǔ)礎(chǔ)采用用鋼筋筋混凝凝土條條形基基礎(chǔ)。?；A(chǔ)礎(chǔ)采用用C30混凝土土澆筑筑，基基礎(chǔ)底底面標(biāo)標(biāo)高初初步定定在設(shè)設(shè)計(jì)改改建后后的201國(guó)道底底基層層上。。在臨臨時(shí)墩墩的基基礎(chǔ)左左右兩兩側(cè)要要設(shè)置置防撞撞墩，，防撞撞墩采采用防防撞水水馬。?；A(chǔ)礎(chǔ)基坑坑開挖挖完后后，放放樣定定位安安裝立立柱預(yù)預(yù)埋鋼鋼板，，在澆澆筑混混凝土土?；A(chǔ)混混凝土土達(dá)到到40%設(shè)計(jì)要要求后后安裝裝螺旋旋鋼管管立柱柱，螺螺旋鋼鋼管之之間要要設(shè)置置縱橫橫向連連接和和斜向向連接接，保保證鋼鋼管立立柱整整體穩(wěn)穩(wěn)定性性。經(jīng)支架架計(jì)算算書最最終確確定選選定外外徑610mm厚度8mm的螺旋旋鋼管管，立立柱架架立間間距按按設(shè)計(jì)計(jì)要求求布置置，并并在鋼鋼管之之間設(shè)設(shè)立橫橫、豎豎向及及斜向向支撐撐，保保證整整體結(jié)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定定性。。支架架體系系見圖圖（圖圖2：支架架總體體圖；；圖3：支架架基礎(chǔ)礎(chǔ)布置置圖；；圖3：砂箱箱制作作圖圖2：支架架總體體圖圖3：支架架基礎(chǔ)礎(chǔ)布置置圖圖4：砂箱箱制作作圖5.2安裝貝貝雷梁梁本橋施施工的的支撐撐平臺(tái)臺(tái)采用用貝雷雷梁。。貝雷雷梁采采用汽汽車吊吊安裝裝，吊吊裝作作業(yè)盡盡量選選擇車車流較較少時(shí)時(shí)進(jìn)行行，需需要臨臨時(shí)占占用一一條車車道。。貝雷雷梁先先于滿滿堂支支架安安裝，，吊裝裝施工工時(shí)，，貝雷雷梁的的運(yùn)輸輸車輛輛停在在搭設(shè)設(shè)滿堂堂支架架的地地坪上上，吊吊車停停在非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道上進(jìn)進(jìn)行吊吊裝作作業(yè)。。貝雷雷梁之之間要要用橫橫向連連接桿桿件連連成整整體。。貝雷雷梁之之上的的結(jié)構(gòu)構(gòu)依次次為I40雙拼工工字鋼鋼、分分I6分配梁梁、調(diào)調(diào)平楔楔形塊塊、定定型鋼鋼模板板，見見圖5、圖6。圖5：第1、7排支架架圖圖6：第3-5排支架架圖5.3支座安安裝主橋支支座采采用KTQZ-20000-0.2g球型鑄鑄鋼支支座。。在支支座墊墊石上上用墨墨斗彈彈出縱縱橫軸軸線，，同時(shí)時(shí)在支支座底底板上上也標(biāo)標(biāo)出縱縱橫軸軸線。。地腳腳螺栓栓插入入預(yù)留留孔后后把支支座調(diào)調(diào)整到到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高高，并并將支支座頂頂面調(diào)調(diào)整到到水平平位置置，然然后用用高強(qiáng)強(qiáng)度水水泥砂砂漿灌灌注地地腳螺螺栓孔孔，支支座底底面與與支座座墊石石間的的空隙隙用高高強(qiáng)度度水泥泥砂漿漿填滿滿。安安裝支支座的的標(biāo)高高符合合規(guī)范范要求求，平平面縱縱橫兩兩個(gè)方方向保保持水水平，，四角角高差差不大大于2mm。此項(xiàng)工工作和其其他工序序同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，不不占主線線路工期期。5.4支架預(yù)壓壓為檢驗(yàn)支支架及地地基的強(qiáng)強(qiáng)度及穩(wěn)穩(wěn)定性，，消除整整個(gè)支架架的塑性性變形，，消除地地基的沉沉降變形形，在底底模安裝裝完畢后后，進(jìn)行行預(yù)壓。。預(yù)壓材材料采用用編織袋袋裝砂土土，預(yù)壓壓荷載不不小于梁梁體自重重的1.2倍。因考考慮架梁梁工期緊緊迫預(yù)壓壓荷載考考慮了架架橋機(jī)過過橋荷載載、拱肋肋拱腳荷荷載、梁梁體自身身荷載、、模板重重量荷載載，共計(jì)計(jì)荷載10373KN。在每一節(jié)節(jié)段梁底底寬范圍圍內(nèi)，橫橫橋向每每個(gè)斷面面按3個(gè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)，其具具體位置置如下：：左箱左左側(cè)腹板板中心、、箱梁中中心、右右箱右側(cè)側(cè)腹板中中心；順順橋向跨跨中及1/4跨中布置置測(cè)點(diǎn)。。臨時(shí)支支墩的沉沉降觀測(cè)測(cè)，在臨臨時(shí)支墩墩基礎(chǔ)兩兩端布置置鋼筋頭頭作為觀觀測(cè)點(diǎn)。。

支架架預(yù)壓按按照：0.6、0.8、1.0、1.2四級(jí)進(jìn)行行分級(jí)預(yù)預(yù)壓，并并分級(jí)記記錄觀測(cè)測(cè)變形量量，卸載載按照逆逆序進(jìn)行行，并分分級(jí)進(jìn)行行觀測(cè)記記錄并行行量。5.4支架預(yù)壓壓5.5第一節(jié)段段（A節(jié)段）施施工A節(jié)段位于于系梁中中部，施施工順序序?yàn)椋簜?cè)側(cè)模安裝裝→底板板、腹板板鋼筋及及預(yù)應(yīng)力力筋安裝裝→內(nèi)模模安裝→→頂部鋼鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋安裝→→混凝土土分層澆澆筑→養(yǎng)養(yǎng)護(hù)→拆拆除內(nèi)模模支架→→預(yù)應(yīng)力力束張拉拉、壓漿漿。5.5.1側(cè)模板安安裝外外模結(jié)構(gòu)構(gòu)：外模模采用定定型鋼模模板，系系梁中段段側(cè)模每每塊長(zhǎng)3m，重882kg，共42塊，兩端端側(cè)模每每塊長(zhǎng)1.9m，重629kg，共4塊，均采采用吊車車安裝。。側(cè)模與與底模之之間采用用螺栓連連接，側(cè)側(cè)模外設(shè)設(shè)鋼桁架架，桁架架間距1m，桁架與與側(cè)模之之間采用用焊接連連接，計(jì)計(jì)劃吊裝裝前先將將桁架與與模板焊焊接好再再一起進(jìn)進(jìn)行吊裝裝，這樣樣可減少少模板安安裝時(shí)間間。5.5.2底板及腹腹板鋼筋筋、波紋紋管安裝裝

在調(diào)調(diào)整好底底模、確確定下錨錨箱臨時(shí)時(shí)支撐準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位后，先先進(jìn)行底底板普通通鋼筋綁綁扎及縱縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞絞線波紋紋管、錨錨固端（（包括墊墊板、錨錨下螺旋旋筋）的的安裝；；再進(jìn)行行腹板鋼鋼筋的綁綁扎、腹腹板內(nèi)縱縱向波紋紋管的安安裝。梁梁體鋼鋼筋在鋼鋼筋加工工場(chǎng)地集集中加工工制作，，現(xiàn)場(chǎng)由由汽車吊吊提升至至模板上上綁扎成成型。為為保證砼砼保護(hù)層層厚度，，保護(hù)層層墊塊采采用成品品混凝土土墊塊。。箱梁頂頂板、底底板、腹腹板內(nèi)有有大量的的預(yù)埋波波紋管，，為了不不使波紋紋管損壞壞，一切切焊接在在波紋管管埋置前前進(jìn)行，，管道安安裝后盡盡量不焊焊接。5.5.2底板及腹腹板鋼筋筋、波紋紋管安裝裝當(dāng)普通鋼鋼筋與波波紋管位位置發(fā)生生矛盾時(shí)時(shí)，適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)鋼鋼筋位置置，然后后用ф8鋼筋焊成成100×30mm的方形定定位鋼筋筋骨架。。波紋管管定位鋼鋼筋基本本間距50cm設(shè)一道，，曲線彎彎折處不不大于20cm，使波紋紋管在澆澆注砼時(shí)時(shí)不上下下左右移移動(dòng)，保保證波紋紋管位置置準(zhǔn)確性性。5.5.3內(nèi)模板安安裝內(nèi)內(nèi)模結(jié)構(gòu)構(gòu)：箱梁梁內(nèi)模均均采用方方木作骨骨架支撐撐，竹膠膠板作面面板。內(nèi)內(nèi)模上、、下面板板骨架采采用6cm×10cm方木，間間距30cm，與竹膠膠板一起起形成內(nèi)內(nèi)模箱型型空間骨骨架。所所有模板板的拼縫縫貼上雙雙面膠帶帶，確保保模板接接縫不漏漏漿。梁梁體內(nèi)模模采用在在現(xiàn)場(chǎng)整整體下料料后，分分塊逐步步拼裝成成單個(gè)內(nèi)內(nèi)模骨架架，再通通過吊車車逐個(gè)直直接安裝裝。此方方法大量量縮短了了工期，，同時(shí)有有效保證證了梁體體內(nèi)部的的整潔，，消除了了倒角爛爛根現(xiàn)象象發(fā)生。。5.5.4頂板鋼筋筋、波紋紋管安裝裝

頂板板鋼筋、、預(yù)應(yīng)力力管道安安裝工藝藝同底板板及腹板板。5.5.5混凝土澆澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)鋼鋼筋安裝裝完成后后，要進(jìn)進(jìn)行本階階段端模模安裝，，端模采采用木模模制作，，同時(shí)要要將側(cè)模模與內(nèi)模模對(duì)拉固固定，并并將兩側(cè)側(cè)的側(cè)模模對(duì)拉牢牢固。混混凝土澆澆筑前要要對(duì)支架架、模板板和預(yù)埋埋件進(jìn)行行認(rèn)真檢檢查，清清除模板板內(nèi)的雜雜物，確確認(rèn)無誤誤后方可可開始澆澆注混凝凝土。梁梁體混凝凝土澆筑筑采取斜斜向分段段、水平平分層的的澆筑工工藝進(jìn)行行施工。?；炷镣帘盟蜁r(shí)時(shí)，從箱箱梁一端端向另一一端澆筑筑，梁部部砼分層層澆注、、分層振振搗，每每層厚度度控制在在30cm以內(nèi)。振振動(dòng)棒移移動(dòng)間距距不應(yīng)超超過振動(dòng)動(dòng)器作業(yè)業(yè)半徑的的1.5倍，與側(cè)側(cè)模保持持5～10cm的間距；；振動(dòng)棒棒振搗時(shí)時(shí)避免碰碰撞模板板、鋼筋筋，尤其其避免碰碰撞波紋紋管，不不得用振振搗器拖拖運(yùn)砼。。對(duì)于錨錨下砼及及預(yù)應(yīng)力力管道下下的砼振振搗要特特別仔細(xì)細(xì)，保證證砼密實(shí)實(shí)?；旎炷翝矟仓瓿沙珊螅瑧?yīng)應(yīng)立即用用塑料薄薄膜對(duì)混混凝土表表面進(jìn)行行覆蓋，，然后用用棉被包包裹。由由于已進(jìn)進(jìn)行冬季季，混凝凝土強(qiáng)度度上升較較慢，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間間按6天考慮，，利用混混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期間間，進(jìn)行行預(yù)應(yīng)力力筋穿束束，穿束束之前要要對(duì)波紋紋管進(jìn)行行高壓水水沖洗和和高壓風(fēng)風(fēng)沖孔。。5.5.6預(yù)應(yīng)力張張拉、壓壓漿及封封錨（（1）預(yù)應(yīng)力力張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼束張張拉必須須在箱梁梁混凝土土全部澆澆注完成成，混凝凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90%以上且齡齡期不小小于7天后方可可進(jìn)行張張拉。預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼束張張拉時(shí)，，采用張張拉力和和伸長(zhǎng)量量進(jìn)行雙雙控，以以張拉力力控制為為主，伸伸長(zhǎng)量測(cè)測(cè)定為輔輔。本橋橋所用鋼鋼鉸線公公稱直徑徑φ15.3，抗拉標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度fpk=1860Mpa，預(yù)應(yīng)力力鋼筋張張拉順序序?yàn)椋?→10%σK→100%σK→持荷5分鐘→100%σK錨固。預(yù)預(yù)應(yīng)力力束張拉拉的伸長(zhǎng)長(zhǎng)量誤差差控制在在6%以內(nèi)，測(cè)測(cè)定伸長(zhǎng)長(zhǎng)量時(shí)扣扣除非彈彈性變形形引起的的伸長(zhǎng)值值，對(duì)同同一張拉拉截面斷斷絲率不不得大于于1%，在任何何情況下下不允許許鋼鉸線線整根拉拉斷。（2）壓漿終終張拉拉后，在在48小時(shí)內(nèi)盡盡快進(jìn)行行管道壓壓漿，以以防預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束銹蝕或或松弛。。箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道真空空壓漿工工藝必須須滿足《《鐵路后后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土梁梁管道壓壓漿技術(shù)術(shù)條件》》的要求求。從從拌制水水泥至開開始向孔孔道壓漿漿，時(shí)間間不得超超過30分鐘。壓壓漿作業(yè)業(yè)一次緩緩慢、均均勻、連連續(xù)進(jìn)行行。壓漿漿時(shí)水泥泥漿的壓壓力不得得小于0.7MPa，且最少少持壓２２分鐘，，確?？卓椎缐簼{漿飽滿、、密實(shí)。。當(dāng)另一一端排氣氣孔排出出純漿并并穩(wěn)定時(shí)時(shí)，即可可停止壓壓漿，關(guān)關(guān)閉閥門門。（3）封錨壓壓漿后后，應(yīng)在在3天之內(nèi)封封錨，封封錨前先先將錨槽槽表面鑿鑿毛并沖沖洗干凈凈，綁扎扎端部鋼鋼筋并立立模澆注注同梁體體標(biāo)號(hào)相相同的無無收縮混混凝土填填塞。封封錨后，，應(yīng)對(duì)新新老混凝凝土接合合部位進(jìn)進(jìn)行防水水處理。。澆注封封錨砼時(shí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制制梁體長(zhǎng)長(zhǎng)度，澆澆注后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。5.6箱梁主體體第二節(jié)節(jié)段（B節(jié)段）施施工B節(jié)段的施施工順序序和施工工工藝與與A節(jié)段基本本相同，，施工順順序?yàn)椋海簜?cè)模安安裝→底底板、腹腹板鋼筋筋及預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋安安裝→內(nèi)內(nèi)模安裝裝→頂部部鋼筋及及預(yù)應(yīng)力力筋安裝裝→拱腳腳鋼管及及鋼筋、、模板安安裝→混混凝土分分層澆筑筑→養(yǎng)護(hù)護(hù)→拆除除內(nèi)模支支架→預(yù)預(yù)應(yīng)力束束張拉、、壓漿,梁端預(yù)應(yīng)應(yīng)力共有有66束需要張張拉。5.7拱肋施工工鋼管拱施施工主要要內(nèi)容：：拱肋安安裝及砼砼澆筑—吊桿安裝及張張拉—橋面系施工5.7.1吊裝前的準(zhǔn)備備工作當(dāng)現(xiàn)澆箱梁張張拉完成后，，組織鋼管拱拱材料進(jìn)場(chǎng)，，并對(duì)施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)術(shù)和安全交底底，要求所有有施工人員對(duì)對(duì)吊裝方案中中每一個(gè)細(xì)節(jié)節(jié)的施工方法法認(rèn)真討論落落實(shí)，做到目目標(biāo)明確，心心中有數(shù)。（（1）全面檢查吊吊裝系統(tǒng)的各各項(xiàng)設(shè)施，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及時(shí)解決，確確保設(shè)備的正正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（（2）復(fù)核凈跨徑徑，起拱線位位置和標(biāo)高，，拱座傾斜面面，并在拱座座上標(biāo)出起拱拱線及軸線位位置。復(fù)核水水準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)及及中軸線樁位位。

（3）檢查拱肋弦弦長(zhǎng)及接頭端端情況，檢查查臨時(shí)栓接位位置，是否存存在安裝的不不利因素，提提前排除。（4）檢查風(fēng)纜設(shè)設(shè)置等是否滿滿足施工需要要。

（5）做好拱肋安安裝中的測(cè)量量標(biāo)記。（（6）做好吊裝的的指揮協(xié)調(diào)及及安全工作。。

（7）檢查拱肋水水平觀測(cè)及中中軸線觀測(cè)的的測(cè)點(diǎn)，標(biāo)尺尺記錄，聯(lián)絡(luò)絡(luò)及組織分工工等準(zhǔn)備工作作。

（8）檢查施工安安全設(shè)備，落落實(shí)各項(xiàng)安全全措施。（（9）構(gòu)件準(zhǔn)備單單片拱共分分成七段（在在工廠試拼裝裝，驗(yàn)收合格格后）運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，第一、、七段為拱腳腳預(yù)埋段；到到現(xiàn)場(chǎng)后第二二段和第三段段進(jìn)行組對(duì)，，第五段和第第六段進(jìn)行組組對(duì)；第四段段為合攏段；；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)對(duì)完后，檢測(cè)測(cè)無誤后進(jìn)行行吊裝。5.7.2拱肋吊裝段組組裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工條件，拱肋肋組裝在高空空上進(jìn)行。在在橋面上按拱拱肋曲線大樣樣搭好臨時(shí)組組裝支架，分分別用70噸和300噸汽車吊將拱拱肋豎吊至支支架上，并用用纜風(fēng)繩固定定好鋼拱肋，，以確保拱肋肋安全性。吊吊裝拱段組組裝的工藝流流程：拱肋裝裝車、固定、、纜風(fēng)繩固定定—拱肋捆綁綁—起吊。5.7.3拱段吊裝5.7.3.1拱段吊裝工藝藝流程

拱肋肋段起吊→調(diào)調(diào)整角度→與與預(yù)埋段就位位→初步穩(wěn)定定纜風(fēng)繩→拱拱肋測(cè)量（軸軸線、坐標(biāo)、、標(biāo)高、傾角角及溫差偏移移）→調(diào)整至至符合設(shè)計(jì)要要求→緊固纜纜風(fēng)繩→松吊吊鉤→再測(cè)量量（是否符合合設(shè)計(jì)要求，，如果達(dá)到要要求即可緊固固纜風(fēng)繩）→→摘吊鉤→拼拼裝→焊接→→下一段拱段段。

汽車吊吊就位后，將將事先捆綁好好的鋼絲繩與與吊鉤連接。。鋼絲繩緩慢慢收緊將拱肋肋緩慢起吊，，直到拱肋90°翻身完成。。然后起吊、、平移，當(dāng)拱拱肋靠近安裝裝位置正上方方約50cm時(shí)將拱肋緩慢慢下放，直到到拱肋緩慢插插入前端支架架槽位，兩端端落在拱腳預(yù)預(yù)留托板上，，與前一節(jié)段段接頭粗略對(duì)對(duì)應(yīng)。鋼絲繩繩捆綁必須按按照要求的位位置進(jìn)行，以以保證拱肋起起吊后的狀態(tài)態(tài)和就位之后后的狀態(tài)一致致。5.7.3.1拱段吊裝工藝藝流程拱肋節(jié)段初步步定位后，測(cè)測(cè)量人員迅速速就位，對(duì)拱拱肋垂直度、、標(biāo)高、拱軸軸線進(jìn)行測(cè)量量，確保拱肋肋線型滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。作作業(yè)人員利用用支架上千斤斤頂及手拉葫葫蘆調(diào)整拱肋肋標(biāo)高和軸線線至設(shè)計(jì)橋軸軸線(誤差不大于監(jiān)監(jiān)控指令要求求)。按以上方法法調(diào)整軸線后后，拱肋標(biāo)高高已較接近設(shè)設(shè)計(jì)值，如標(biāo)標(biāo)高仍需調(diào)整整，只需在支支承塊上表面面加墊薄鋼板板就可達(dá)到精精調(diào)的目的。。軸線調(diào)整到到位后，將拱拱肋與前端支支架橫向限位位之間用鋼楔楔塊楔死固定定，防止吊機(jī)機(jī)松鉤后拱肋肋節(jié)段發(fā)生扭扭轉(zhuǎn)及滑動(dòng)。。

拱肋固定定完成后，吊吊鉤即可松開開.支架安裝支架安裝第一段安裝裝支架吊裝S2段已就位拱肋吊裝5.7.4橫撐連接在拱肋合攏攏段吊裝完完畢后進(jìn)行行拱跨范圍圍內(nèi)5道橫撐連接接，拱頂三三道“一””字撐，兩兩側(cè)各一處處“K”字撐。橫橫撐采用外外徑1000MM的鋼管，壁壁厚16MM。鋼管內(nèi)部部不填筑混混凝土，其其內(nèi)外表面面均作防腐腐處理。橫橫撐施工注注意事項(xiàng)如如下：（（1）橫撐吊裝裝應(yīng)在相應(yīng)應(yīng)拱肋節(jié)段段吊裝到位位后進(jìn)行吊吊裝。（（2）橫撐吊裝裝從橋梁兩兩端順次進(jìn)進(jìn)行，在所所有橫撐吊吊裝完成后后才可進(jìn)行行焊接。（（3）橫撐在制制作時(shí)一端端留有10MM長(zhǎng)的余量，，在吊裝時(shí)時(shí)對(duì)拱肋上上的安裝線線進(jìn)行修割割，并開出出相貫線坡坡口。（（4）最后進(jìn)行行K撐斜撐的組組裝焊接。。5.7.5拱肋混凝土土泵送頂升升法施工在拱腳處腹腹板混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的90%以上后進(jìn)行行拱肋內(nèi)混混凝土灌注注，從兩拱拱腳對(duì)稱頂頂升同一片片拱肋下弦弦管內(nèi)鋼管管混凝土，，灌注結(jié)束束后迅速灌灌注另外一一片拱肋下下弦管內(nèi)混混凝土，待待兩條下弦弦管內(nèi)混凝凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的90%且齡期不小小于14天，再采用用同樣的程程序灌注拱拱肋上弦管管混凝土。。5.7.5.1泵送混凝土土要求鋼管混凝土土作為一種種介于鋼結(jié)結(jié)構(gòu)和鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)之間的的新型結(jié)構(gòu)構(gòu)，其核心心混凝土處處于三向受受力狀態(tài)，，鋼管起套套箍作用，，因此保證證管內(nèi)混凝凝土的質(zhì)量量就能最大大限能提高高整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的各項(xiàng)使使用性能。。本橋拱肋肋內(nèi)的混凝凝土采用泵泵送頂升法法施工，且且處于密閉閉狀態(tài)下養(yǎng)養(yǎng)生，這就就要求混凝凝土具備以以下各種性性能：混混凝土屬于于高強(qiáng)混凝凝土；泵送送頂升施工工工藝屬免免振搗施工工，混凝土土靠自重壓壓力密實(shí)，，要求混凝凝土具有一一定的自密密實(shí)性能；；應(yīng)具有和和鋼管良好好的粘結(jié)性性，要求混混凝土具有有微膨脹性性；使泵送送頂升工藝藝順利進(jìn)行行，要求混混凝土的初初凝時(shí)間不不小于16小時(shí)，同時(shí)時(shí)具有低泌泌水率和良良好的流動(dòng)動(dòng)性；混凝凝土坍落度度出料時(shí)不不小于20CM，進(jìn)入弦管管時(shí)不小于于16CM。5.7.5.2施工工藝⑴⑴砼輸輸送泵的選選型及泵壓壓要求本本橋采用兩兩臺(tái)輸送泵泵進(jìn)行對(duì)稱稱施工。輸輸送泵輸送送量每小時(shí)時(shí)不小于20M3，泵送壓力力8MPA，料斗容量量不小于0.45M3。另外配備備一臺(tái)混凝凝土輸送泵泵車備用。。

⑵泵泵送混凝土土方法為為保證鋼管管拱砼在灌灌注過程中中始終保持持良好的和和易性，施施工選擇在在午夜和早早晨進(jìn)行，，此時(shí)氣溫溫相對(duì)較低低，有利砼砼緩凝保塑塑。

頂升升前泵管盡盡量靠近拱拱腳位置，，并安裝嚴(yán)嚴(yán)密牢固，，以減少泵泵送壓力損損失。在在頂升混凝凝土?xí)r，開開始應(yīng)保持持同步慢速速，并觀察察泵壓及各各部分運(yùn)行行情況，確確認(rèn)工作正正常后再以以常速泵送送，并保持持連續(xù)泵送送，若砼供供應(yīng)不及時(shí)時(shí)，泵斗中中儲(chǔ)存一部部分砼，必必要時(shí)降低低速度泵送送或間隔泵泵送以維持持泵送的連連續(xù)性。⑵泵送混混凝土方法法泵送過程中中，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)管內(nèi)砼砼的位置敲敲擊檢測(cè)，，以控制雙雙向?qū)ΨQ性性，防止偏偏壓。測(cè)量量檢測(cè)工作作亦應(yīng)隨時(shí)時(shí)進(jìn)行，對(duì)對(duì)拱肋的豎豎向曲線變變化和拱腳腳、拱管1/4、3/8、1/2處應(yīng)力檢測(cè)測(cè)，根據(jù)砼砼壓注到的的不同部位位隨時(shí)觀測(cè)測(cè)拱管的應(yīng)應(yīng)力變化，，并確定配配重的增減減。

砼接接近拱頂時(shí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格格控制泵送送速度，緩緩慢泵送或或間隔泵送送，并通過過敲擊準(zhǔn)確確判斷砼到到達(dá)位置，，使拱頂空空氣完全排排出，排氣氣、排漿孔孔出漿后再再兩泵間隔隔泵送，直直至出漿孔孔排出砼與與入管砼一一致（即合合格砼）后后拱腳兩臺(tái)臺(tái)泵同時(shí)再再泵送兩下下即可停止止壓注。⑶混凝土泵泵送壓注順順序

混凝凝土壓注順順序按先下下弦管，后后上弦管，，最后吊桿桿上1.5M內(nèi)腹板。先先對(duì)稱壓壓注左右兩兩側(cè)拱肋的的上、下弦弦管。在對(duì)對(duì)稱壓注兩兩側(cè)腹板。。

⑷混凝凝土檢測(cè)混混凝土密密實(shí)度檢測(cè)測(cè)以超聲波波檢測(cè)為主主，人工檢檢測(cè)為輔。。5.7.6吊桿安裝及及張拉鋼管拱橋全全橋焊接并并探傷完成成后，即可可進(jìn)行吊桿桿的安裝施施工。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)本橋橋鋼管拱共共設(shè)11對(duì)吊桿，吊吊桿采用PESFD7-91新型低應(yīng)力力防腐拉索索，安裝時(shí)時(shí)采用汽車車吊從拱頂頂穿過拱肋肋安裝。5.7.6.1吊桿安裝吊吊桿下料料加工前核核實(shí)吊桿設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算長(zhǎng)長(zhǎng)度，確認(rèn)認(rèn)無誤后交交由專業(yè)廠廠家加工。。

當(dāng)拱肋肋調(diào)整線形形后，且上上弦管內(nèi)混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的90%以上即可進(jìn)進(jìn)行吊桿安安裝，吊桿桿安裝充分分利用拱肋肋支架，施施工注意事事項(xiàng)如下：：施工注意事事項(xiàng)如下：：（1）主拱拼裝裝完成后，，在可架處處搭設(shè)安裝裝吊桿用腳腳手架或吊吊籃，（吊吊籃制作和和架設(shè)應(yīng)符符合相關(guān)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范）。。腳手架搭搭設(shè)牢固，，在風(fēng)雨過過后應(yīng)進(jìn)行行檢查。（（2）拉索的掛掛設(shè)，起吊吊、要有吊吊車全力配配合。（（3）在牽引拉拉索的過程程中，可采采用滑輪牽牽引裝置和和手拉葫蘆蘆調(diào)整拉索索的一端錨錨頭先行掛掛好，拉索索可自然牽牽引到另一一錨固點(diǎn)位位置，采用用手拉葫蘆蘆與吊裝帶帶輔助定位位拉索另一一端。（（4）牽引過程程中應(yīng)對(duì)拉拉索進(jìn)行充充分保護(hù)，，避免索體體及錨具螺螺紋受到損損傷，特別別是穿過預(yù)預(yù)留孔（錨錨座）時(shí)應(yīng)應(yīng)由專人在在錨固處監(jiān)監(jiān)護(hù)，并及及時(shí)調(diào)整拉拉索在懸空空中的位置置。（5）安裝過程程中嚴(yán)格檢檢查每根拉拉索的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況，防防止拉索與與拉索（鋼鋼繩索）扭扭轉(zhuǎn)連接。。5.7.6.2張拉設(shè)備安安裝定位（（1）采用液壓壓千斤頂結(jié)結(jié)合拉索專專用牽引工工具頭將拉拉索張拉端端錨具可靠靠連接。（（2）在主拱上上張拉節(jié)點(diǎn)點(diǎn)位置處同同時(shí)用液壓壓千斤頂牽牽引預(yù)緊，，將拉索預(yù)預(yù)緊后準(zhǔn)備備張拉。張拉設(shè)備安安裝定位5.7.6.3吊桿張拉當(dāng)當(dāng)箱梁混混凝土及拱拱肋內(nèi)混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到90%以上，且齡齡期不小于于14天時(shí)，可以以進(jìn)行吊桿桿張拉工作作。

吊桿桿張拉端設(shè)設(shè)在系桿箱箱梁下緣，，張拉時(shí)通通過將張拉拉桿穿過預(yù)預(yù)埋在系桿桿箱梁內(nèi)的的預(yù)埋管與與下錨頭連連接施拉。。吊桿張拉拉時(shí)在梁底底布置0.4M*0.4M、厚2CM鋼墊板，以以免千斤頂頂直接作用用于混凝土土面。5.7.6.3吊桿張拉當(dāng)當(dāng)箱梁混混凝土及拱拱肋內(nèi)混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到90%以上，且齡齡期不小于于14天時(shí)，可以以進(jìn)行吊桿桿張拉工作作。

吊桿桿張拉端設(shè)設(shè)在系桿箱箱梁下緣，，張拉時(shí)通通過將張拉拉桿穿過預(yù)預(yù)埋在系桿桿箱梁內(nèi)的的預(yù)埋管與與下錨頭連連接施拉。。吊桿張拉拉時(shí)在梁底底布置0.4M*0.4M、厚2CM鋼墊板，以以免千斤頂頂直接作用用于混凝土土面。吊桿張拉拉時(shí)，沿沿兩個(gè)拱拱肋的對(duì)對(duì)稱橋軸軸成對(duì)進(jìn)進(jìn)行。施施工注意意事項(xiàng)如如下：（1）張拉設(shè)設(shè)備油路路和線路路連接好好后，未未張拉前前應(yīng)在空空載情況況下模擬擬操作兩兩個(gè)行程程，確保保張拉設(shè)設(shè)備無任任何異常?，F(xiàn)象。。

（2）在鋼拱拱和主梁梁施工就就位后，，拉索牽牽引安裝裝就位、、檢驗(yàn)各各索長(zhǎng)無無誤后，，

即可可進(jìn)行張張拉操作作。（（3）張拉采采用分級(jí)級(jí)張拉，，伸長(zhǎng)量量與千斤斤頂拉力力雙控的的張拉施施工工藝藝。（（4）設(shè)備投投入運(yùn)行行之前，，由具有有測(cè)量資資格的計(jì)計(jì)量單位位進(jìn)行配配套標(biāo)定定，并試試運(yùn)行，，使設(shè)備備處于良良好狀態(tài)態(tài)。（（5）用4臺(tái)液壓穿穿芯式千千斤頂在在主拱上上同步進(jìn)進(jìn)行4根拉索的的張拉；；分4級(jí)對(duì)拉索索進(jìn)行張張拉，依依次為：：30%、50%、100%。

（6）在3級(jí)張拉時(shí)時(shí)對(duì)每級(jí)級(jí)張拉都都應(yīng)進(jìn)行行張拉力力和伸長(zhǎng)長(zhǎng)量控制制，并監(jiān)監(jiān)控鋼拱拱、主梁梁控制點(diǎn)點(diǎn)的變形形，及時(shí)時(shí)對(duì)拉索索張拉過過程進(jìn)行行調(diào)整，，以確保保其滿足足設(shè)計(jì)要要求。（7）吊桿換換索順序序?yàn)椋孩?'→→②2'→⑥→→③3'→④4'→①①1'。

（8）張拉完完畢后，，應(yīng)再次次補(bǔ)張拉拉測(cè)試?yán)鞯膽?yīng)應(yīng)力值及及控制節(jié)節(jié)點(diǎn)位移移，對(duì)拉拉索進(jìn)行行調(diào)整。。各項(xiàng)指指標(biāo)均滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求后后，按照照有關(guān)規(guī)規(guī)定對(duì)錨錨具進(jìn)行行耐久性性保護(hù)。。

（9）張拉到到設(shè)計(jì)力力值或相相關(guān)要求求后，經(jīng)經(jīng)檢查確確定無誤誤后，方方可旋緊緊螺母，，保證螺螺母與錨錨墊板充充分結(jié)合合，如有有角度或或尺寸偏偏差應(yīng)采采取必要要的糾偏偏和調(diào)整整措施。。

（10）張拉過過程必須須平穩(wěn)、、逐級(jí)、、對(duì)稱進(jìn)進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁超載載作業(yè)。。5.7.6.4張拉數(shù)據(jù)據(jù)整理1.支架拆除除前吊桿桿拉力測(cè)測(cè)定吊吊桿支架架拆除前前第一次次拉力測(cè)測(cè)定第一次張張拉數(shù)據(jù)據(jù)2.支架拆除除后索力力測(cè)定3．第二次次補(bǔ)張拉拉數(shù)據(jù)4.第三次補(bǔ)補(bǔ)張拉（（二期恒恒載）5.第四次補(bǔ)補(bǔ)張拉（（二期恒恒載）5.8支架拆除除支架拆除除遵循先先支后拆拆，后支支先拆的的順序進(jìn)進(jìn)行。分分幾個(gè)循循環(huán)拆完完，拆除除量開始始時(shí)宜小小，以后后逐漸加加大。在在縱向?qū)?duì)稱均衡衡拆除，，在橫向向同時(shí)一一起拆除除。本橋橋支架拆拆除從跨跨中向支支座依次次循環(huán)拆拆除。5.8.1拆除模板板吊桿張拉拉完成后后，砂筒筒排砂落落模，每每次落模模高度控控制在3-5CM之間，落落模速度度不能過過快，落落模高度度在10CM左右。砂砂筒落模模后即可可拆除側(cè)側(cè)模、方方木及底底板模板板、方木木和分配配梁。5.8.2拆除支架架順序松動(dòng)扣件件及連接接部位，，自跨中中向兩端端、自上上而下拆拆除滿鋼鋼管立柱柱貝雷梁梁支架。。5.8.3拆除支架架注意事事項(xiàng)支架拆除除時(shí)，工工作人員員必須系系好安全全帶。支支架的的拆除過過程必須須在有關(guān)關(guān)技術(shù)人人員和安安全員的的監(jiān)控下下進(jìn)行。。另派專專人觀察察箱梁是是否有裂裂縫現(xiàn)象象。支支架拆除除避免在在雷雨、、大風(fēng)天天氣進(jìn)行行，工作作人員必必須全部部撤離，，以防雷雷擊和被被大風(fēng)吹吹倒的物物體砸傷傷。6.質(zhì)量保證證措施6.1現(xiàn)澆箱梁梁施工質(zhì)質(zhì)量保證證措施（1）施工所所用的材材料必須須經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格方方可使用用。（（2）支架必必須進(jìn)行行預(yù)壓，，以消除除支架的的非彈性性變形，，測(cè)定支支架的彈彈性變形形量和箱箱梁的設(shè)設(shè)計(jì)預(yù)拱拱度合并并計(jì)算模模板的預(yù)預(yù)拱度。。

（3）箱梁施施工前，，嚴(yán)格檢檢查各種種預(yù)埋件件的數(shù)量量、位置置和固定定情況。。尤其是是吊桿和和拱肋鋼鋼管拱腳腳預(yù)埋件件，位置置必須正正確，加加固必須須穩(wěn)定，，在砼施施工過程程中社專專人進(jìn)行行監(jiān)控，，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)便宜必必須及時(shí)時(shí)進(jìn)行校校正。（（4）箱梁混混凝土配配合比必必須提前前試配、、報(bào)批。。嚴(yán)格按按配合比比選用的的材料進(jìn)進(jìn)行采購(gòu)購(gòu)，并做做好原材材料的質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)。砼施施工時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按配配合比施施工，按按要求檢檢測(cè)砼的的各項(xiàng)性性能指標(biāo)標(biāo)，按要要求制作作砼時(shí)間間。（5）砼振搗搗時(shí)，支支座、錨錨下、預(yù)預(yù)埋鋼管管四周位位置必須須設(shè)專人人監(jiān)控，，確保振振搗密實(shí)實(shí)；振搗搗時(shí)振動(dòng)動(dòng)棒不得得碰到預(yù)預(yù)埋件和和波紋管管。防止止預(yù)埋件件偏移和和振破波波紋管造造成波紋紋管堵塞塞。（（6）在砼澆澆筑前檢檢查波紋紋管架立立筋焊接接是否牢牢固，波波紋管接接頭是否否密實(shí)，，波紋管管內(nèi)設(shè)內(nèi)內(nèi)襯管，，確保預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道的質(zhì)質(zhì)量。（（7）箱梁分分段澆筑筑必須對(duì)對(duì)已施工工砼面進(jìn)進(jìn)行鑿毛毛、清洗洗。合攏攏段采用用微膨脹脹混凝土土，選擇擇在夜間間進(jìn)行。。

（8）對(duì)于大大體積混混凝土，，施工時(shí)時(shí)按要求求設(shè)置冷冷卻管。。6.2拱肋施工工質(zhì)量保保證措施施（1）拱肋加加工所用用鋼材嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求求進(jìn)行檢檢驗(yàn)。（（2）拱肋焊焊接施工工前，必必須進(jìn)行行試焊，，按制定定的焊接接施工工工藝進(jìn)行行焊接。。

（3）拱肋在在加工過過程中，，嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)要要求的各各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行控控制、驗(yàn)驗(yàn)收，按按要求做做好各項(xiàng)項(xiàng)檢測(cè)。。

（4）拱肋在在廠制造造完成后后，必須須進(jìn)行試試拼，經(jīng)經(jīng)檢測(cè)合合格后方方可出廠廠運(yùn)往施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。（（5）加工好好的拱肋肋節(jié)段在在運(yùn)輸、、吊裝工工程中要要注意保保護(hù)，防防止造成成拱肋局局部或整整體線形形變化。。

（6）拱肋安安裝時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)指標(biāo)要要求控制制線形和和現(xiàn)場(chǎng)焊焊接質(zhì)量量。（（7）因施工工需要，，需在拱拱肋上開開孔或加加焊件構(gòu)構(gòu)建必須須與設(shè)計(jì)計(jì)單位協(xié)協(xié)商。6.3拱肋砼壓壓注質(zhì)量量保證措措施（1）鋼管C50補(bǔ)償收縮縮混凝土土為高強(qiáng)強(qiáng)混凝土土，必須須提前對(duì)對(duì)配合比比進(jìn)行試試配、報(bào)報(bào)批。（（2）在壓注注施工前前對(duì)施工工人員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)、對(duì)設(shè)設(shè)備進(jìn)行行檢查，，讓所有有人員了了解施工工步驟和和自身的的職責(zé)，，確保施施工質(zhì)量量。（（3）嚴(yán)格按按壓注順順序進(jìn)行行施工，，先下弦弦管、后后上弦管管、再腹腹板。（（4）壓注時(shí)時(shí)自兩側(cè)側(cè)拱腳同同時(shí)壓注注，泵送送速度盡盡量保持持一致，，嚴(yán)格按按對(duì)稱加加載，砼砼壓注長(zhǎng)長(zhǎng)度差保保持在2M范圍內(nèi)，，鋼管砼砼在初凝凝前一次次壓注完完成。（（5）泵送過過程中，，設(shè)專人人敲擊判判斷管內(nèi)內(nèi)砼填充充情況，，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有空隙隙應(yīng)及時(shí)時(shí)采用在在管外加加振的方方法解決決。（（6）在壓注注過程中中要有專專人對(duì)拱拱肋變形形進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)。（（7）壓注完完成后的的管內(nèi)砼砼要用超超聲波檢檢查填充充情況，，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不符合合設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范要求求的，必必須采用用壓漿的的方法進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)。6.4預(yù)應(yīng)力施施工質(zhì)量量保證措措施（1）原材料料

①預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋應(yīng)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收收，驗(yàn)收收包括：：質(zhì)量證證明書、、包裝標(biāo)標(biāo)志是否否齊全正正確、外外觀是否否有損傷傷，油污污，銹蝕蝕、應(yīng)對(duì)對(duì)鋼材進(jìn)進(jìn)行原材材料檢驗(yàn)驗(yàn)。②②豎向鋼鋼筋用的的連接器器、夾具具、錨具具進(jìn)場(chǎng)分分批進(jìn)行行外觀檢檢查，不不得有裂裂紋，傷傷痕，銹銹蝕，尺尺寸不得得超過允允許偏差差，對(duì)其其力學(xué)性性能應(yīng)根根據(jù)供貨貨情況確確定是否否復(fù)驗(yàn)，，對(duì)連接接器應(yīng)做做連接能能力試驗(yàn)驗(yàn)。③③高強(qiáng)鋼鋼筋在裝裝卸中應(yīng)應(yīng)盡量避避免碰傷傷螺紋，，有效地地采取防防雨措施施，鋼筋筋存放應(yīng)應(yīng)放在枕枕木上，，間距應(yīng)應(yīng)小于30㎝，以防防鋼筋產(chǎn)產(chǎn)生彎曲曲變形，，整盤鋼鋼絞線存存放也應(yīng)應(yīng)采取防防雨，干干燥措施施。（2）管道施施工①①在制作作及管道道輸送過過程中，，注意輕輕放，避避免擠、、碰變形形、開裂裂，并保保證尺寸寸。②②管道存存放要順順直，不不得受潮潮和雨淋淋銹蝕。。

③管管道定位位要準(zhǔn)確確按照設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高放置，，并用定定位鋼筋筋固定，，安放后后的管道道必須平平順，無無折角。。

④施施工中人人員，機(jī)機(jī)械，振振動(dòng)棒等等不得碰碰撞管道道。⑤⑤管道接接頭要連連接牢固固，密封封壓漿管管道要順順直暢通通，分級(jí)級(jí)澆注的的砼，在在每次澆澆注時(shí)，，均應(yīng)仔仔細(xì)檢查查管道的的密封強(qiáng)強(qiáng)度。（3）穿束束和高高強(qiáng)預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋的的埋設(shè)設(shè)①①整盤盤的鋼鋼絞線線要安安放在在專用用線盤盤上固固定后后，方方可解解捆散散盤。。②②切割割鋼絞絞線時(shí)時(shí)應(yīng)在在切割割處兩兩邊用用鐵絲絲扎好好，以以防散散頭。。③③預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼筋如如有彎彎曲應(yīng)應(yīng)校正正，如如有碰碰傷或或缺陷陷應(yīng)切切除。。④④預(yù)應(yīng)應(yīng)力在在使用用前必必須清清除泥泥土、、油污污，干干凈后后方能能使用用。⑤⑤預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼絞絞線和和高強(qiáng)強(qiáng)鋼筋筋下料料應(yīng)用用砂輪輪機(jī)切切割，，嚴(yán)禁禁電氣氣焊進(jìn)進(jìn)行切切割，，切割割后應(yīng)應(yīng)磨平平去毛毛刺。。⑥⑥預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼筋接接長(zhǎng)時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證證接頭頭居連連接器器之中中，為為防止止松扣扣，在在接頭頭處宜宜涂上上環(huán)氧氧樹脂脂。⑦⑦預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼筋筋的固固定端端必須須嚴(yán)格格按圖圖施工工，鋼鋼筋螺螺母墊墊板和和波紋紋管道道用環(huán)環(huán)氧樹樹脂固固定在在一起起。⑧預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋筋的下下料應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格格按規(guī)規(guī)定長(zhǎng)長(zhǎng)度下下料，，同時(shí)時(shí)要考考慮節(jié)節(jié)段施施工中中臨時(shí)時(shí)加長(zhǎng)長(zhǎng)部分分以便便整束束牽引引而必必要的的加長(zhǎng)長(zhǎng)尺寸寸。（4）張拉拉工序序①①為確確保預(yù)預(yù)應(yīng)力力張拉拉力的的準(zhǔn)確確應(yīng)對(duì)對(duì)張拉拉設(shè)備備進(jìn)行行檢查查校正正。②②任任何時(shí)時(shí)候千千斤頂頂、油油泵，，油表表必須須配套套，指指定配配套使使用，，不得得更換換變動(dòng)動(dòng)。③③當(dāng)當(dāng)砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的的90%以上且且齡期期不小小于14天后方方可施施加預(yù)預(yù)應(yīng)力力。④④按按張拉拉要求求認(rèn)真真作好好記錄錄，并并應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)計(jì)計(jì)算，，如雙雙控伸伸長(zhǎng)值值超過過規(guī)定定值（（±6％）則則應(yīng)暫暫停，，待查查明原原因采采取措措施后后方可可繼續(xù)續(xù)張拉拉。（5）壓漿漿施工工①預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼材張張拉后后應(yīng)盡盡早壓壓漿，，一般般應(yīng)在在48小時(shí)內(nèi)內(nèi)完成成，如如情況況特殊殊不能能及時(shí)時(shí)壓漿漿者，，應(yīng)采采取保保護(hù)措措施，，保證證錨固固裝置置及鋼鋼絞線線不被被銹蝕蝕，以以防滑滑絲。。②壓漿漿要注注意盡盡量避避免高高溫時(shí)時(shí)間進(jìn)進(jìn)行，，拌制制的水水泥漿漿溫度度＜32℃℃，水泥泥漿的的延續(xù)續(xù)時(shí)間間應(yīng)控控制在在30－45MIN之內(nèi)。。③壓漿漿要注注意是是否有有串孔孔現(xiàn)象象和漏漏漿發(fā)發(fā)生。。④壓漿漿泵的的壓力力要逐逐漸加加大，，加壓壓速度度不能能過快快。⑤⑤壓壓漿過過程中中出現(xiàn)現(xiàn)異常常，如如管道道堵塞塞，機(jī)機(jī)械故故障不不能繼繼續(xù)壓壓漿時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即即用清清水將將管道道內(nèi)的的水泥泥漿沖沖洗干干凈，，并用用空壓壓機(jī)吹吹干積積水。。7.跨路施施工安安全防防護(hù)棚棚技術(shù)術(shù)措施施根據(jù)施施工安安全要要求，，跨路路跨線線懸澆澆梁施施工時(shí)時(shí)安全全通道道采用用防護(hù)護(hù)棚架架臨時(shí)時(shí)防護(hù)護(hù)，安安全通通道寬寬度、、高度度滿足足線路路管理理部門門要求求，寬寬度為為梁體體邊緣緣外側(cè)側(cè)1.1M，本橋橋箱梁梁翼緣緣板寬寬度14.8M，防護(hù)護(hù)棚架架寬度度17M。根據(jù)據(jù)批準(zhǔn)準(zhǔn)的施施工方方案和和施工工計(jì)劃劃，與與相應(yīng)應(yīng)管理理部門門簽訂訂安全全協(xié)議議合同同書，，在交交管部部門的的配合合、支支持下下組織織實(shí)施施，并并（1）支墩墩基礎(chǔ)礎(chǔ)支支墩基基礎(chǔ)形形式根根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地地質(zhì)條條件按按要求求確定定。一一般為為樁基基礎(chǔ)與與地系系梁組組合結(jié)結(jié)構(gòu)，，若地地質(zhì)條條件良良好，，可直直接施施做條條形基基礎(chǔ)（（地系系梁）），基基礎(chǔ)采采用C20混凝土土澆筑筑，基基礎(chǔ)頂頂面標(biāo)標(biāo)高初初步定定在設(shè)設(shè)計(jì)改改建后后的201國(guó)道瀝瀝青路路面層層以下下。在在臨時(shí)時(shí)墩的的基礎(chǔ)礎(chǔ)左右右兩側(cè)側(cè)要設(shè)設(shè)置防防撞墩墩，防防撞墩墩采用用混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)或或漿砌砌片石石結(jié)構(gòu)構(gòu)，可可不設(shè)設(shè)鋼筋筋，采采用混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)時(shí)最最好通通過隼隼狀結(jié)結(jié)構(gòu)與與基礎(chǔ)礎(chǔ)相連連，這這樣做