高速公路的規(guī)劃與總體設(shè)計

高速公路規(guī)劃與設(shè)計第三章

高速公路的規(guī)劃與總體設(shè)計高速公路的規(guī)劃與總體設(shè)計基本建設(shè)程序一般分為三個階段：建設(shè)前期（規(guī)劃與研究階段）投資建設(shè)期（設(shè)計及建設(shè)階段）生產(chǎn)運(yùn)營期。3.1高速公路規(guī)劃目的、任務(wù)、重要性基本原則

（1）先行于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則（2）系統(tǒng)協(xié)調(diào)與長遠(yuǎn)發(fā)展原則（3）工程經(jīng)濟(jì)原則（4）環(huán)境保護(hù)原則主要依據(jù)

（1）國家政策法規(guī)（2）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃（3）公路建設(shè)工作的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定3.1高速公路規(guī)劃高速公路規(guī)劃程序

3.1高速公路規(guī)劃（1）公路網(wǎng)現(xiàn)狀分析與評價（2）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測（3）公路交通量預(yù)測（4）高速公路布局優(yōu)化（5）高速公路規(guī)劃分期實(shí)施（6）實(shí)施高速公路規(guī)劃的對策與措施（7）高速公路規(guī)劃的綜合評價（8）跟蹤調(diào)整高速公路規(guī)劃的主要內(nèi)容3.1高速公路規(guī)劃

高速公路規(guī)劃的理論與方法1.公路規(guī)劃的理論：

兩大體系：即四階段模式法和總量控制法。2.公路規(guī)劃的方法（1）四階段模式法（2）總量控制法3.2項目可行性研究

1.含義2.作用1.作為項目建設(shè)投資決策和編制設(shè)計任務(wù)書的依據(jù)。2.作為向銀行申請貸款的依據(jù)。3.作為建設(shè)項目初步設(shè)計的依據(jù)。4.作為采用新技術(shù)、新設(shè)備研制計劃的依據(jù)。3.2項目可行性研究

3.工作內(nèi)容、階段4.研究程序3.3高速公路總體設(shè)計

考慮因素（6），總體要點(diǎn)（11）主要內(nèi)容

1.路線方案（1）起終點(diǎn)的位置（2）跨界公路接線點(diǎn)位置（3）經(jīng)由城鎮(zhèn)時的路線布置（4）高速公路立體交叉（5）集散道路（輔道）路線布置2.線形設(shè)計（基本原則）3.景觀設(shè)計4.沿線設(shè)施5.高速公路分期修建3.4高速公路選選線基本原則（（8）選線步驟1.全面布局2.逐段安排3.具體定線3.4.1平原微丘區(qū)區(qū)選線1.平原區(qū)地形形、地質(zhì)及及路線特征征2.平原區(qū)路線線布設(shè)要點(diǎn)點(diǎn)（1）以平面為為主安排路路線（2）處理好路路線與農(nóng)業(yè)業(yè)的關(guān)系（3）處理好路路線與城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的關(guān)系（4）處理好路路線與橋位位的關(guān)系（5）注意水文文土壤條件件3.4.2微丘區(qū)選線線微丘區(qū)地形形指起伏不不大的丘陵陵，地面自自然坡度在在20°以下，相對對高差在100m以下，選線線條件與平平原區(qū)基本本相同，布布線一般不不受地形限限制，較平平原應(yīng)有較較大的自由由度。但應(yīng)應(yīng)注意利用用地形協(xié)調(diào)調(diào)平、縱線線形的組合合，既不宜宜過分迎合合微小地形形變化，造造成縱面不不必要的起起伏，也不不宜過分追追求直線，，造成工程程量不必要要的增加。。3.4.3山嶺區(qū)選線線1.地形特點(diǎn)山高谷深、、坡陡流急急、地面自自然坡度大大（20o以上）、地地形復(fù)雜、、山脈水系系清晰、日日溫差和年年溫差較大大、暴雨多多、河流水水位變化幅幅度大。2.路線特點(diǎn)彎多坡陡、、線形差、、技術(shù)指標(biāo)標(biāo)低，工程程量大，由由于受山嶺嶺區(qū)地形、、水文、地地質(zhì)、氣候候等因素的的影響，使使得路線平平、縱、橫橫線形大部部分受地形形限制。在在路線布設(shè)設(shè)時，一般般多以縱面面線形為主主安排路線線，其次是是橫面和平平面。3.4.3山嶺區(qū)選線線3.布設(shè)要點(diǎn)（1）沿河線1）河岸選擇擇2）線位高低低3）跨河換岸岸橋位（2）越嶺線1）埡口選擇2）過嶺標(biāo)高高的選擇3）埡口兩側(cè)展展線方案3.4.4重丘區(qū)選線線1.地形與路線線特點(diǎn)山丘連綿，，崗坳交錯錯，此起彼彼伏，山形形迂回曲折折，一般自自然坡度較較陡，具有有低山區(qū)的的基本特征征。路線平平、縱面大大部分受地地形限制，，路線走向向不似山嶺嶺區(qū)明顯，，局部方案案多，路線線平面以曲曲線為主，，縱面多起起伏，采用用技術(shù)指標(biāo)標(biāo)的活動余余地較大。。3.4.4重丘區(qū)選線線2.布設(shè)要點(diǎn)（1）注意橫向向填挖的平平衡。（2）平、縱、、橫三個面面應(yīng)綜合考考慮（3）沖溝發(fā)育育的地段，，應(yīng)考慮采采用高路堤堤或高架橋橋的直穿方方案，當(dāng)必必須繞避時時，要注意意線形舒順順。（4）地質(zhì)不良良地段，應(yīng)應(yīng)以繞避為為主。（5）布線要注注意支援農(nóng)農(nóng)業(yè)，和當(dāng)當(dāng)?shù)氐恼锾镌炝旨八?guī)劃相相結(jié)合。3.1高速公路規(guī)規(guī)劃的基本本原則、程程序及主要要內(nèi)容？3.2高速公路規(guī)規(guī)劃的方法法有哪些？？3.3什么是工程程可行性研研究？主要要內(nèi)容包括括什么？3.4高速公路總總體