井下軌道運輸安全技術(shù)措施(新版)

井下軌道運輸安全技術(shù)措施（新

版）Technicalsafetymeansthatthepursuitoftechnologyshouldalsoincludeensuringthatpeople

makemistakes（安全技術(shù)）單位：姓名：日期：精品文檔/Word文檔/文字可改實用文本|DOCUMENTTEMPLATE實用文本|DOCUMENTTEMPLATE第第頁礦山安全內(nèi)作業(yè)。11、運料小絞車必須使用雙向電鈴信號，信號要靈敏可靠，聽不清信號不準開車，聯(lián)系信號必須統(tǒng)一。12、必須按規(guī)定使用保險繩。13、發(fā)現(xiàn)有以下情況之一時，要及時停車：（1）起動或運行中，發(fā)現(xiàn)絞車移動或壓、戧柱松動；（2）車輛在平巷或斜坡上運行時，發(fā)現(xiàn)有行人；（3）發(fā)現(xiàn)由于掉道或其它原因造成的絞車超負荷；（4）發(fā)現(xiàn)其他不安全情況或聽見有人喊停車。14、嚴格遵守“行車不行人、行人不行車”制度。嚴禁跟車或蹬鉤上、下車。絞車啟動運行時，所有人員必須停止作業(yè)進入躲避硐或到行車區(qū)外進行躲避。15、絞車在運行中，嚴禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機器的傳動部分，檢查絞車時，必須停車。16、絞車運行時必須帶電，嚴禁放飛車。17、把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。礦山安全18、空、重車不準在坡上吊鉤停放，中途需要裝卸時，應(yīng)相互聯(lián)系好以后進行，但嚴禁摘鉤，車的下方應(yīng)打好撐木或卡軌器，司機要壓好制動閘，車輛下方不得有人。19、禁止絞車司機擅自離崗。絞車處于工作狀態(tài)時，兩手不準離開制動閘和離合閘。20、絞車司機必須密切注意絞車負載情況，發(fā)現(xiàn)嚴重受阻或鋼絲繩受力突然增大或有掉道可能時立即停車，必須由上車場信號把鉤工查明原因，嚴禁死拉硬拽。21、當出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由跟班隊長在現(xiàn)場指揮處理。必須與絞車司機取得聯(lián)系，專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避好后方可打點將礦車拉上軌道。22、處理掉道車及行車時，嚴禁采用人力頂靠車輛。23、復(fù)道措施：（1）運輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進入本路線的關(guān)鍵地點設(shè)“禁止通行”標志牌或設(shè)崗警戒；（2）進行復(fù)道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效礦山安全措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負責人制定上道方案；（3）掉道后嚴禁用絞車等設(shè)備強行牽引復(fù)道；（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；（5）處理掉道時，嚴禁兩端同時復(fù)道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復(fù)道端必須用硬質(zhì)木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復(fù)合時，抽出墊木后放下車體；嚴禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴禁站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應(yīng)保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地,嚴禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道。處理掉道進程中，應(yīng)清理干凈下坡方向和下車場內(nèi)的所有人員；（6）用手拉葫蘆復(fù)道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；（7）支架車等超高設(shè)備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；（8）用千斤頂復(fù)道時，兩端接觸點要采取防滑措施；（9）采用人力杠桿復(fù)道時，杠桿必須要定位，嚴禁杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)礦山安全動，防止杠桿滾落后砸傷腳；（10）斜巷處理復(fù)道，嚴禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴禁留余繩；（11）串車最上方車輛掉道，應(yīng)先對下方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設(shè)備裝車要求：設(shè)備重心與車盤重心相距不得大于100mm,并嚴格按要求裝好車，不得單獨使用鋼絲繩封車；所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。24、各類擋車設(shè)施齊全并能正常、正確使用，每班對擋車設(shè)施進行檢查不得少于2次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理：（1）在傾斜巷道內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；（2）在分叉口（各車場）安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行區(qū)段（車場）的阻車器；（3）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；礦山安全在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；各車場安設(shè)能發(fā)出警號的信號裝置；上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。25、必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運轉(zhuǎn)情況及存在問題。四、電機車運行安全技術(shù)措施：1、電機車司機必須熟悉和遵守規(guī)程的各項規(guī)定。2、司機必須經(jīng)培訓考試取得合格證，并應(yīng)持證上崗。3、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。4、司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚末停穩(wěn)前離開司機室。司機離開崗位時，必須切斷電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動器將車輛掩住。5、使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復(fù)軌時應(yīng)有可靠的礦山安全防倒、防跑措施，如借助復(fù)軌器等。6、司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等，并對電機車進行認真檢查：、司機室應(yīng)有完好的頂蓬和門；、連接器應(yīng)良好；、手閘及撒吵裝置應(yīng)靈活有效；、照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅燈正常；、在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動控制器，換向和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠；7、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理或向當班領(lǐng)導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。8、按規(guī)定向機車各注油加注適量的潤滑油；沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細沙。9、開車前應(yīng)和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等、有下列情況之一時，不得開車：礦山安全、牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定；、裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn)，封車不牢；、機車或列車車輛上搭乘人員；、其它影響列車安全運行的隱患。10、特殊運輸時，應(yīng)執(zhí)行專項安全技術(shù)措施。11、運行中，嚴格按信號指令行車。12、常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車(見《煤礦工人安全技術(shù)操作規(guī)程指南》中窄軌電機車司機部份第28條規(guī)定)調(diào)車或處理事故時應(yīng)遵守下列規(guī)定：、司機必須聽從跟車工的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過lm/s；、必須連車頂車；、跟車工應(yīng)在列車前巡視；、對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全，嚴禁強行推頂，嚴禁電機車起速后向礦車猛烈撞擊；礦山安全、嚴禁異線頂車；、頂車時列車兩側(cè)嚴禁站人。13、行駛中，司機必須經(jīng)常注意了望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。14、兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100m的間距。15、列車行駛速度：運送煤、矸或大型材料時，不得超過2m/s;車場調(diào)車時不得超過1.5m/s。16、接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。17、不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后進行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。18、列車出現(xiàn)故障或不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車。有發(fā)生礦山安全事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。19、途中因故停車后，司機必須向值班調(diào)度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應(yīng)首先在機車(列車)前后40m處設(shè)置明顯警示標志，然后才能檢查機車(列車)。20、列車占線停留，在一