德國柏林中央火車站

通向世界的大門——

德國柏林中央火車站

馮·格康

德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!背景介紹自1989年冷漠的柏林墻倒塌之后，德國首都的重建工作被提上議程，人們希望恢復柏林在德國的歷史地位，而完整的交通樞紐也是城市建設的必要設備，所以，建造一個功能完善的車站是當務之急。柏林中央火車站便是在這樣的條件背景下產生的。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!設計理念有力地強調已有的軌道在城市空間中的走向，而建筑的亮點—巨大但不失輕盈的玻璃頂和兩座相交的橋型辦公大樓詮釋了這個原則。根據最新綠色建筑設計原則建造德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!平面圖一層主要為零售、餐廳、問詢和休息處。一層平面圖德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!地面層主要為短途公交客運交通、個人交通、自行車及步行交通、旅游業(yè)交通提供?？奎c。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!地下二層平面圖該層設置了四個長途汽車站臺和一個輕軌列車站臺。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!屋頂設計分析德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!噪音作為全歐洲最大的火車站，一小時50列火車的出入也為該車站帶來不小的噪音壓力，為了讓旅客能夠更舒適地在車站逗留，巨大的玻璃穹頂也較平屋頂有較好的吸聲作用德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!Gmp設計的地下一層和地下二層拱形頂棚形式最終實現(xiàn)的地下一層和地下二層拱形頂棚形式德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!辦公樓總體介紹兩棟拱形的46m高的建筑跨越于東西向軌道之上，它們外立面的格柵結構傳承了玻璃大廳的輕盈，建筑的鋼結構框架設計暴露在立面之外，決定了火車站南北大廳的個性。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!連接體結構分析站臺大廳兩側雙子樓的連接是通過跨度長達87米的單臂懸挑建筑結構方式實現(xiàn)的德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!啟示清晰的功能分區(qū)

作為一個集中交通運輸、購物娛樂的場所，柏林中央火車站很好地將兩者毫無矛盾地結合一起，且設置多部豎向交通系統(tǒng)，避免人流交叉。除了最高層和最底層為軌道交通系統(tǒng)，中間三層都作為換乘樓層和休閑分流場所，避免在客運高峰期人群集中的弊端，旅客在候車的同時也能在這座縮小的城市里娛樂消遣時間。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!細節(jié)體現(xiàn)設計陽光既起到采光作用，還能起到引導作用，保證了旅客不管在車站那個部位都能有明確的方向感。整個建筑的透明設計和無處不在的導引系統(tǒng)能夠讓旅客在平時能夠很快找到換乘點，在危險時候也能起到及時疏散的引導作用。且車站內隨處可見的疏散標志也體現(xiàn)了設計師始終將安全擺在首位的設計觀點。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!車站南北方向列車運行在隧道內，在這一封閉區(qū)間內，如果有可燃氣體聚集將會導致危險。車站內南北向的接觸網采用了特殊的設計。它采用了剛性的接觸網，且接觸網呈直線，沒有采用“之”字型架設。這樣保證接觸網與列車受電弓連接時，不會發(fā)生彈跳而引起網、弓相分離的情況，避免了在車站內產生火花而引起火災。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!地理位置德國柏林中央火車站南面聯(lián)邦行政區(qū)，北臨莫阿比特區(qū)，毗鄰總理府和帝國大廈，且處在遠柏林墻所在地，無論從歷史或是地理位置來說，中央車站都擔負著艱巨的任務。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!總平面分析站臺大廳為東西走向，長430m，為大尺度的輕型玻璃頂覆蓋，大廳橫穿兩座長條形辦公建筑。兩座辦公樓在空間定位和方向上彰顯了位于地下的南北向火車站在城市空間中的位置。車站主入口德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!在輕軌之間設置獨立承重的鋼結構全景電梯，和眾多的樓梯一起分散車站大規(guī)模的人流。車站的貨運功能被安排在東西兩側，避免了與主要人流流線的交叉。貨運功能貨運功能德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!地下一層平面該層主要為服務中心，集中各種小吃店、水療中心、購物中心，為往來的旅客提供休閑娛樂放松的場所德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!縱向剖面圖橫向剖面圖德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!通風采光中央車站最為吸引人的地方便是那巨大但是又顯輕盈的玻璃屋頂，也體現(xiàn)了設計師“綠色建筑”的設計原則，而且車站的通風采光溫度調節(jié)全靠這個玻璃穹頂。屋檐設置開口扇，以便于室外新鮮空氣的進入。新鮮空氣室內熱空氣德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!屋頂結構由于屋頂巨大，且要營造出候車廳寬敞明亮的效果，設計師大膽拋棄在車站內部只用繁瑣的傳統(tǒng)支撐桿，而利用相互套索的鋼框架構，這是整個設計的關鍵元素。因為框架本身質地很薄，所以玻璃放上去后依舊不破壞玻璃的完整性。相互套索的鋼架結構屋頂單面玻璃結構簡圖德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!辦公樓設計分析德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!功能分區(qū)兩個拱形橋樓都有兩個明確的功能分區(qū)，在1-3層，以及車站地下一層的分流層，入駐了與車站相關的商業(yè)、餐飲和服務業(yè)，以上10層是可自由分割的辦公區(qū)域。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!在此之前，設計師和工程師關于如何連接兩側的雙子樓進行過不斷地討論，設計師認為，如果沿用以往的直接修筑水平橋的連接方式，不僅成本高，而且施工危險，在建設過程中很難避免吊車吊起的巨大鋼架隨時有可能將底下的玻璃屋頂破壞，那么辛苦拼接的玻璃屋頂將前功盡棄。所以最終決定從兩側同時放下橋身，在水平線上拼接的方式。德國柏林中央火車站共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!節(jié)能柏林中央火車站的最大特點就是旅客置身于室內依舊能透過巨大的玻璃屋頂以及周圍的玻璃幕墻感受到自然光線，就算在地下室，充足的陽光給建筑本身節(jié)約了不少能源。同時玻璃表面覆以防輻射材料，就算