汽車設(shè)計(jì)試習(xí)題及答案

PAGE5函谷汽車設(shè)計(jì)試題（C）姓名：分?jǐn)?shù)：一、判斷題（打“√”和“×”每題1分，共15分）1、對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車，在前后軸制動(dòng)力分配設(shè)計(jì)時(shí)，后軸制動(dòng)力應(yīng)該設(shè)計(jì)的大些為宜。（）2、為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時(shí)應(yīng)該最小。（）3、載重汽車懸架設(shè)置主、付簧是為了使空載和滿載運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)頻率接近相等。（）4、設(shè)計(jì)板簧時(shí)，在確定裝配前各片的曲率半徑時(shí)，是根據(jù)最小勢能原理確定的。（）5、汽車排污的主要成分是CO、HC、NOX，其它還有SO2、鉛化物、炭煙等。（）6、帶傳動(dòng)中，最大有效拉力與初始拉力成正比。（）7、汽車起步時(shí)，變速器中檔位愈高，則離合器的滑磨功就愈大。（）8、裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。（）9、兩軸式變速器低檔傳動(dòng)比一般中間軸式變速器低檔傳動(dòng)比大。（）10、汽車為了保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向性。（）11、汽車質(zhì)量系數(shù)ηm0數(shù)值越大，說明該車型的材料利用率和設(shè)計(jì)制造水平越低。（）12、對(duì)簡單十字軸萬向節(jié)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速ψ1一定，被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速ψ2的變化的周期為2π。（）13、齒輪輪齒的點(diǎn)蝕是因?yàn)槟p引起的。（）14、在零件加工過程中，經(jīng)常要使用冷卻潤滑液，其目的就是為了提高零件的加工精度。（）15。降低零件上的應(yīng)力集中，可以提高零件的疲勞強(qiáng)度。（）二．單項(xiàng)選擇題（每題2分，共24分）1．在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時(shí),應(yīng)使小齒輪的軸向力（）錐頂。A、指向B、離開C、偏向2．當(dāng)要求對(duì)軸的支撐位置特別精確時(shí)，應(yīng)采用：（）A、滑動(dòng)軸承B、滾動(dòng)軸承3．齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。A、節(jié)圓B、分度圓C、齒頂圓4．對(duì)軸上零件與軸采用鍵連接時(shí)要求對(duì)中性高，應(yīng)采用（）A、平鍵B、半圓鍵C、花鍵5．零件在工作中發(fā)生斷裂或塑性變形是因?yàn)椋海ǎ〢、強(qiáng)度不足B、剛度不足6．汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（）接地的中心距離。A、前外輪B、前內(nèi)輪C、后外輪D、后內(nèi)輪7．當(dāng)汽車在（）情況下，離合器的滑磨功最大。A、爬坡B、起步C、換檔D、高速行駛8．若傳動(dòng)軸（）時(shí)，其臨界轉(zhuǎn)速可以提高。A、采用實(shí)心軸B、采用空心軸C、增加長度D、采用橡膠支承9．采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（）A、行駛平順性B、操縱穩(wěn)定性C、動(dòng)力性10．制動(dòng)蹄領(lǐng)蹄的效能因素（）從蹄效能因素。A、小于B、大于C、等于11．當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。A、無法確定B、保持不變C、變小D、變大12．在離合器壓盤的驅(qū)動(dòng)方式中，（）是一種無間隙無摩擦傳動(dòng)。A、凸塊—窗孔式B、銷釘式C、鋼帶式D、鍵塊式三、多項(xiàng)選擇（每題1分，共11分）1、下列萬向節(jié)中，屬于不等速萬向節(jié)的是（），屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)的是（），屬等速萬向節(jié)的是（）A、雙聯(lián)式萬向節(jié)B、球叉式萬向節(jié)C、三銷式萬向節(jié)D、常用十字軸式萬向節(jié)E、球籠式萬向節(jié)2、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（）A、楔形燃燒室B、ω型燃燒室C、盆形燃燒室D、半球形燃燒室3、汽車型號(hào)中阿拉伯?dāng)?shù)字代表著不同車型，一般用（）代表自卸車，用（）代表牽連引車，用（）代表專用汽車A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、下列制動(dòng)器中，（）屬于平衡式制動(dòng)器A、雙向自增力式B、雙領(lǐng)蹄式C、領(lǐng)從蹄式D、雙從蹄式E、雙向雙領(lǐng)蹄式5、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，可以分為（）圓錐齒輪式B、傘形齒輪式C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式D、圓柱齒輪式6、下列屬前輪主銷定位的參數(shù)有（）主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束7、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的主要參數(shù)有（）A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同，貨車可分為（）形式。A、長頭式B、短頭式C、平頭式D、偏置式9、為保證變速箱換檔工作可靠，一般采用（）等鎖定裝置。A、自鎖裝置B、聯(lián)鎖裝置C、倒檔鎖裝置D、互鎖裝置E、選檔鎖裝置F、開關(guān)鎖裝置10、汽車驅(qū)動(dòng)橋的類型有（）前驅(qū)動(dòng)橋B、后驅(qū)動(dòng)橋C、斷開式驅(qū)動(dòng)橋D、非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。11、汽車主要性能參數(shù)有（）動(dòng)力性能參數(shù)B、燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、操縱穩(wěn)定性參數(shù)E、通過性參數(shù)，F(xiàn)、行駛平順性參數(shù)G、制動(dòng)性能參數(shù)四、簡答題：（選答兩題每題10分）1、在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車傳動(dòng)系中，離合器的主要作用是什么答：2、簡述汽車半軸的型式及適用工況答；請(qǐng)說出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些并簡要說出它們的作用。答：分析題：（每題10分）1分析在制動(dòng)器制動(dòng)力足夠時(shí)，制動(dòng)過程可能出現(xiàn)的情況及其特點(diǎn)，對(duì)車速不高的農(nóng)用車來說宜采用哪種為什么答；。近年來柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)答：什么是制動(dòng)效能因數(shù)試分別說明領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器和鉗盤式制動(dòng)器效能因數(shù)的大小和穩(wěn)定性。答：汽車設(shè)計(jì)試題（C）答案判斷題1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.×12.×13.×14.×15.√二、單項(xiàng)選擇題三、多項(xiàng)選擇題1.（D）（AC）（BE）3.（C）（D）（E）四、簡答題：（選答兩題每題10分）1、在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車傳動(dòng)系中，離合器的主要作用是什么答：離合器處于傳動(dòng)系的最前端，用來實(shí)現(xiàn)和切斷對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力的傳遞。以保證：1）、在汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，使汽車平穩(wěn)起步；2）、在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系分開，減少變速器中齒輪的沖擊，便于換檔；3）、在工作中受到較大的動(dòng)載荷沖擊時(shí)保護(hù)傳動(dòng)系，防止其受過大的載荷。2、簡述汽車半軸的型式及適用工況答；1）全浮式半軸：半軸只承受轉(zhuǎn)矩，傳遞扭矩，其余力與力矩均由橋殼承擔(dān)。3/4浮式半軸：半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受側(cè)向力所產(chǎn)生的彎矩。半浮式半軸：除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還要承受各種反力產(chǎn)生的彎矩。請(qǐng)說出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些并簡要說出它們的作用。（8分）答：主要定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前輪前束；作用：主銷后傾角：使前輪轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正；主銷內(nèi)傾角：使車輪轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正；車輪外傾角：防止輪胎內(nèi)傾，與拱形路面相適應(yīng)，轉(zhuǎn)向輕便。缺點(diǎn)是同時(shí)造成了輪邊磨損。前輪前束：減輕和消除了由于車輪外傾而產(chǎn)生的不良后果。分析題：（10分）1、分析在制動(dòng)器制動(dòng)力足夠時(shí)，制動(dòng)過程可能出現(xiàn)的情況及其特點(diǎn)，對(duì)車速不高的農(nóng)用車來說宜采用哪種為什么答；1）前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑，屬穩(wěn)定工況,但在制動(dòng)時(shí)，汽車喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用，山區(qū)不宜采用。2）后輪先抱死拖滑，然后前輪抱死，高速時(shí)后軸可能出現(xiàn)側(cè)滑，是不穩(wěn)定工況，附著利用率低。3）前后輪同時(shí)抱死拖滑，可以避免后軸側(cè)滑，同時(shí)前轉(zhuǎn)向輪只有在最大制動(dòng)強(qiáng)度下才能汽車失去轉(zhuǎn)向能力，較前兩種工況，附著條件利用情況好是較為理想的情況。農(nóng)用車的車速不高，且行駛的是鄉(xiāng)村道路，故應(yīng)選用后軸在制動(dòng)時(shí)先抱死這種情況。原因：農(nóng)用車的車速低，不會(huì)引起高速側(cè)滑，同時(shí)在制動(dòng)過程中前輪不抱死還有利于保持農(nóng)用車在制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力。近年來柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)答：（1）、汽油機(jī)是以空氣和汽油混合物為燃料，利用火花塞點(diǎn)火燃燒、膨脹做功；而柴油機(jī)是以空氣和輕柴油混合物為燃料，通過活塞壓縮產(chǎn)生高溫高壓而自發(fā)燃燒、膨脹做功。（2）、優(yōu)點(diǎn)：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，不易發(fā)生火災(zāi)；動(dòng)力性、耐久性優(yōu)于汽油機(jī)。（3）、缺點(diǎn)：與汽油機(jī)相比，主要缺點(diǎn)有柴油機(jī)工作粗暴，躁聲、振動(dòng)較大；其體積和重量也較汽油機(jī)大、造價(jià)高，起動(dòng)困難。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，這些缺點(diǎn)會(huì)逐步被克服，柴油機(jī)在汽車上的應(yīng)用也會(huì)越來越多。什么是制動(dòng)效能因數(shù)試分別說明領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器和鉗盤式制