汽車電器試題

汽車電器各個(gè)章的試題第一章汽車電系統(tǒng)的特色是什么？答：1.單線制2.負(fù)極搭鐵3.兩個(gè)電源4.用電設(shè)施并聯(lián)5.低壓直流供電。第二章.名詞解說初充電：新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用以前的初次充電定壓充電：蓄電池在充電過程中，直流電源電壓保持不變的充電方法定流充電：蓄電池在充電過程中，充電電流保持必定的充電方法蓄電池容量：一次完整充分電的蓄電池，在同意的放電范圍內(nèi)所輸出的電量二．填空題鉛酸蓄電池每個(gè)単格電池的標(biāo)稱電壓為2V，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青紅色。2.某鉛酸蓄電池型號(hào)為6—QAW—65D，其標(biāo)準(zhǔn)電壓為12V，額定容量為65Ah。影響蓄電池容量的要素主要有極板的構(gòu)造、放電電流、電解液溫度和電解液密度。蓄電池的內(nèi)阻大小反應(yīng)了蓄電池帶負(fù)載的能力。在同樣條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流越大，帶負(fù)載能力越強(qiáng)。蓄電池內(nèi)阻包含極板、隔板、電解液、鉛連結(jié)條等的電阻。三．簡(jiǎn)答題蓄電池有哪些功用？答：1）發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)施供電；3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)供電；4）發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)藏起來；汲取發(fā)電機(jī)的過電壓，保護(hù)車子元件。蓄電池常有的故障有哪些？答：極板硫化、自行放電、極板短路和活性物質(zhì)零落，電解液量減少。免保護(hù)鉛蓄電池有哪些長(zhǎng)處？答：（1）使用中不用加水；(2)自放電少，壽命長(zhǎng)；(3)接線柱腐化少；(4)起動(dòng)性能好。第三章一．名詞解說發(fā)電機(jī)的他勵(lì)：在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，自己不可以發(fā)電，需要蓄電池供應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流，使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來發(fā)電。這類由蓄電池供應(yīng)磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。發(fā)電機(jī)的自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就能夠把自己發(fā)的電供應(yīng)勵(lì)磁繞組，這類自己供應(yīng)磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為自勵(lì)發(fā)電。溝通發(fā)電機(jī)的輸出特征：輸出特征也稱負(fù)載特征或輸出電流特征，它是發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一準(zhǔn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。二．填空題發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是對(duì)除起動(dòng)機(jī)之外的所實(shí)用電設(shè)施供電，并向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和溝通發(fā)電機(jī)兩種。一般溝通發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器、前后端蓋、電扇及帶輪等構(gòu)成。轉(zhuǎn)子用來成立磁場(chǎng)。定子中產(chǎn)生的溝通電，經(jīng)過二極管整流器整流后輸出直流電。4.型號(hào)為JFZ1913Z溝通發(fā)電機(jī)的含義是：電壓等級(jí)為1、輸出電流大于9、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂位于左側(cè)的整體式溝通發(fā)電機(jī)。晶體管式電壓調(diào)理器是利用晶體管的開關(guān)特征，來控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。三．簡(jiǎn)答題溝通發(fā)電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)忽然失掉負(fù)載有何危害？答：會(huì)致使發(fā)電機(jī)的端電壓急劇高升，這是發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)理器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。2.9管溝通發(fā)電機(jī)中，增添的三個(gè)磁場(chǎng)二極管起什么作用？答：特意用來供應(yīng)磁場(chǎng)電流。第四章.名詞解說起動(dòng)機(jī)的特征曲線：起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩：指在最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩。二.填空題起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制（操控）裝置三部分構(gòu)成。2.QDY134表示額定電壓為12V、功率為1～2KW、第4次設(shè)計(jì)的永磁起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含離合器和撥叉兩個(gè)部分。起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)分為直接控制式電磁開關(guān)和帶起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)兩類。.簡(jiǎn)答題汽車起動(dòng)機(jī)采納直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的主要原由是什么？答：主要原由：因?yàn)橹绷鞔畡?lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，因此起動(dòng)時(shí)的最大電樞電流產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩足以戰(zhàn)勝發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)變得很簡(jiǎn)單。重要原由：因?yàn)橹绷鞔畡?lì)電動(dòng)機(jī)擁有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特征，對(duì)保證起動(dòng)安全靠譜特別有益。.剖析題：剖析QD124型起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)的電流流向及有關(guān)零件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。答：第五章.名詞解說：1.擊穿電壓：使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓，稱為擊穿電壓。2.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特征:指點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高二次側(cè)電壓U2max隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。點(diǎn)火提早角：從開始點(diǎn)火到活塞抵達(dá)上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。.填空題傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞，點(diǎn)火開關(guān)及附帶電阻等部分構(gòu)成。2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中影響二次側(cè)電壓的要素包含：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)、火花塞積碳、電容值、觸點(diǎn)空隙和點(diǎn)火線圈溫度。三.簡(jiǎn)答題1.汽車對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些要求？答：1）點(diǎn)火系應(yīng)能快速實(shí)時(shí)地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極空隙的高壓；2)電火花應(yīng)擁有足夠的點(diǎn)火能量；3)點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各樣工況。2.無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的長(zhǎng)處有哪些？答：1)它能夠防止由觸點(diǎn)惹起的各樣故障，減少養(yǎng)護(hù)和保護(hù)工作；2)能夠增大一次側(cè)電流，提升二次側(cè)電壓和點(diǎn)火能量；3)改良混淆氣的焚燒情況，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)性，并減少排氣污染。第六章一、填空題：1.汽車照明燈包含：前照燈、霧燈、牌照燈、頂燈、儀表燈和行李箱燈。2.燈光信號(hào)裝置包含：轉(zhuǎn)向燈、示寬燈、制動(dòng)燈、泊車燈、和倒車燈、轉(zhuǎn)向指示燈。3.汽車轉(zhuǎn)向燈的閃耀是經(jīng)過閃光器來實(shí)現(xiàn)的。其主要有電熱式、電容式和晶體管式三種種類。4.制動(dòng)信號(hào)燈是與汽車制動(dòng)系統(tǒng)同步工作的，它往常由制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)控制。5.電喇叭的調(diào)整包含音量和音調(diào)的調(diào)整。6.音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻次。減小喇叭上、下鐵芯的空隙，則提升音調(diào)；增大空隙則音調(diào)降低。7.音量的強(qiáng)弱取決于經(jīng)過喇叭線圈的電流大小，電流大則音量強(qiáng)。8.水溫表用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度。9.機(jī)油壓力表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力的大小，以便認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系工作能否正常。10.燃油表用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)藏量。11.常有的報(bào)警信號(hào)裝置包含：機(jī)油壓力報(bào)警燈、車門未關(guān)好報(bào)警、制動(dòng)液壓不足指示燈、燃油不足報(bào)警燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、變速器故障指示燈和制動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警、防盜報(bào)警裝置等。12汽車報(bào)警裝置的目的是保證行車安全和提升車輛的靠譜性。13汽車空調(diào)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操控系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。14.制冷系統(tǒng)包含壓縮過程、冷凝過程、膨脹過程和蒸發(fā)過程。15.電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操作反射鏡上下和左右轉(zhuǎn)動(dòng)。16.安全氣囊是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，能夠?yàn)槌藛T供應(yīng)十分有效的防撞保護(hù)。17.氣囊裝置主要由傳感器、氣囊組件、安全氣囊ECU等元件構(gòu)成。二、簡(jiǎn)答題對(duì)前照燈有哪些基本要求？答：為了保證夜間行車的安全，前照燈應(yīng)保證車前有光亮而平均的照明，使駕駛員能夠辯明車前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道上的任何阻礙物。前照燈應(yīng)擁有防炫目的裝置，免得夜間會(huì)車時(shí)，使對(duì)方駕駛員眼花而發(fā)惹禍故。汽車中央門鎖的功能有哪些？答：1)將駕駛員車門鎖扣按下時(shí)，其余幾個(gè)車門和行李倉門都能自動(dòng)鎖定；假如用鑰匙鎖門，也能夠同時(shí)鎖好其余車門和行李倉門將駕駛員車門鎖扣拉起時(shí)，其余幾個(gè)車門及行李倉門鎖扣都能同時(shí)翻開；用鑰匙開門，也能夠?qū)崿F(xiàn)該動(dòng)作在車室內(nèi)個(gè)別車門需要翻開時(shí)，能夠分別拉開各自的鎖扣。第七章一、名詞解說缸內(nèi)發(fā)射：將噴油器安裝于缸蓋上直接向缸內(nèi)發(fā)射二、填空題1.電控燃油控制系統(tǒng)由燃油供應(yīng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構(gòu)成。2.進(jìn)氣管發(fā)射可分為單點(diǎn)發(fā)射和多點(diǎn)發(fā)射兩種。3.單點(diǎn)發(fā)射噴油器發(fā)射的地點(diǎn)在化油器所在節(jié)氣門段，而多點(diǎn)發(fā)射是在每缸進(jìn)氣口處。4.電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)的功能為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混淆氣的形成供應(yīng)必需的空氣，并測(cè)量和控制空肚量。。丈量空氣流量的方式有質(zhì)量流量方式、速度密度方式和節(jié)流速度方式三種。5.電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的故障診療方法包含利用故障代碼、故障征兆模擬、查故障征兆一覽表法、萬用表檢測(cè)技術(shù)參數(shù)法和常有故障判斷法等五種方法。三、簡(jiǎn)答題冷啟動(dòng)噴油器的作用是什么？與一般噴油器有何主要差別？答：冷啟動(dòng)噴油器裝在進(jìn)氣總管中央地點(diǎn)，它能夠改良冷啟動(dòng)性能。它與一般噴油器主要有兩個(gè)差別：1.它只用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，因此要求最低工作電壓較低；2.冷啟動(dòng)時(shí)，噴霧要求微粒化且噴霧角較大。后一項(xiàng)為哪一項(xiàng)權(quán)衡冷啟動(dòng)噴油器的重要指標(biāo)。第八章一、名詞解說驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)中防備汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑，特別是防備汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ASR。主動(dòng)懸架：一種帶有動(dòng)力源的懸架，在懸架系統(tǒng)中附帶一個(gè)可控制作使勁的裝置二、填空題汽車防滑控制系統(tǒng)就是對(duì)ABD、ASR的統(tǒng)稱電子控制主動(dòng)控制懸架的控制參數(shù)包含減振器的阻尼力、彈性元件的剛度，車身的高度和姿態(tài)。三、簡(jiǎn)答題電控自動(dòng)變速器的電控單元有哪些功能？答：換檔正時(shí)控制、超速行駛的控制、鎖止系統(tǒng)的控制、畜壓器背壓控制、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制、無效防備功能制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)聯(lián)系與差別。答：(1)二者都是用來控制車輪有關(guān)于地面的滑動(dòng)，以使車輪與地面的附著力不降落，但ABS控制的是制動(dòng)時(shí)車輪的“滑拖”，而ASR控制的是驅(qū)動(dòng)時(shí)車輪的“滑轉(zhuǎn)”。(2)ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)行制動(dòng)控制。(3)ABS在制動(dòng)抱死時(shí)起作用，車速低于8km/h不起作用；ASR在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，車速高于80-120km/h一般不起作用。二者都需要輪速傳感器。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何特色？答：1)能夠十分靈巧的改正扭矩，轉(zhuǎn)向角和車速信號(hào)的軟件控制邏輯，并能自由的設(shè)置轉(zhuǎn)向助力特征；依據(jù)轉(zhuǎn)向角進(jìn)行答復(fù)控制和依據(jù)轉(zhuǎn)向角速度進(jìn)行的阻尼控制能夠供應(yīng)最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向返回特征；3)因?yàn)閮H當(dāng)需要時(shí)電機(jī)才運(yùn)行，因此動(dòng)力消耗和燃油耗費(fèi)率均可降到最低4。利用電機(jī)慣性的質(zhì)量阻尼效應(yīng)能夠使轉(zhuǎn)向軸的抖動(dòng)和反沖降到最小。第九章一、名詞解說高壓線：在汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點(diǎn)火線，簡(jiǎn)稱高壓線。連結(jié)器：連結(jié)插頭和插座，用于線束與線束，導(dǎo)線與導(dǎo)線間的互相連結(jié)。二、填空題1.導(dǎo)線截面積主要依據(jù)工作電流但對(duì)一些較小的電器，為保證有必定的機(jī)械強(qiáng)度，導(dǎo)線截面積不得小于0.52。2.熔斷器在電路中起保護(hù)作用。3.在插接器的辨別中，其符號(hào)涂黑的表示插頭，白色的表示插座。4.開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常有的有表