鋼板橋方案計劃

PAGE5一．編制依據(jù)1、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD60-2004）》；2、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017—2003）》；3、《簡明施工計算手冊》。二．工程概況本工程為松榆里弘燕小區(qū)熱力一次線改造工程，工程編號：JT10C061,本工程起點（1點）接自松榆里南新園熱力一次線改造工程的2點，終點（12點）至弘燕小區(qū)熱力站，管線全長米，管徑DN125。1-6點經(jīng)集團發(fā)展同意選在松榆里供熱廠內(nèi)，沿廠南墻由西向東敷設(shè)，6-12點為原路由敷設(shè)，7-8點位于道路永中西２９米，8-9點位于道路永中南10米。三．汽車鋼板便橋的施工方法1.汽車鋼板便橋施做準備施工前準備好夜間照明，準備好道路導(dǎo)行相關(guān)的標志牌，整體式汽車橋加工完畢，運到現(xiàn)場，由相關(guān)人員安裝。道路切縫，利用夜間23:30--5:30進行斷路施工，按照鋼板便橋的尺寸要求，用切割機把路面進行切逢，然后用破碎機破除油面，在破碎路面上覆蓋鋼板，等待第二天晚上進行施工。每天早5:30前必須將現(xiàn)場清理干凈，將汽車橋覆蓋完好，保證交通正常通行。鋼便橋加工：用I28a作為鋼梁，鋼梁鋪設(shè)的寬度是鋼板便橋的寬度，每道鋼梁用兩根I28a合并并齊平行擺放，鋼梁間距，鋼梁上滿鋪20mm厚鋼板。2.汽車鋼板便橋施做技術(shù)措施根據(jù)本單位以往類似工程的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程現(xiàn)場實際情況，決定在施工中搭設(shè)汽－超20級汽車便橋。為保證汽車橋的強度及質(zhì)量，搭設(shè)方法如下：首先在馬路挖槽段需要架設(shè)汽車鋼板便橋位置，放出汽車鋼板便橋施工位置線，破除現(xiàn)況瀝青混凝土路面至路面下45公分后，在汽車鋼板便橋的鋼骨架的兩端橫向密排放置15×15㎝方木。上面敷設(shè)汽車鋼板便橋的鋼骨架梁。鋼骨架梁上平面與路面平，鋼梁上滿鋪20mm厚鋼板并與鋼板橋骨架焊接牢固，做為行車道板。鋼梁伸出槽上口邊，在搭設(shè)汽車橋時，為保證安全及施工順利進行，在施工區(qū)域外設(shè)置紅帽子、閃光燈、前方施工牌等交通標志牌，設(shè)置交通協(xié)管員，輸導(dǎo)交通。設(shè)置專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，確保安全。四、汽車鋼板便橋計算設(shè)計荷載：汽車-20級，橋長3米、鋼板選取20mm厚；工字鋼間距50cm,以米板帶為計算單元。橋梁計算模型為單跨簡支橋，取最不利條件計算，載重橋計算跨度取L0=米。(1)鋼板自重：q0=××=147N/m=m(2)荷載計算：設(shè)計恒荷載為q=×=m汽車橋限載20T：20×103×=196KN汽車荷載沖擊系數(shù)：μ=則設(shè)計活荷載為：Q=×196=274KN經(jīng)分析，載重汽車位于跨中時社會橋處于最不利狀態(tài)，此時5根工字鋼的每根工字鋼上的設(shè)計荷載為：M活ˊ=故由活載產(chǎn)生的跨中截面最大彎矩為M活=（1+μ）M活ˊ=（1+）×36=·m由恒載產(chǎn)生的跨中截面最大彎矩為M恒=則跨中截面最大彎矩為Mx0=M活+M恒=×+=·m(3)需要的凈截面抵抗矩為Wnx0=(4)型鋼選擇28A工字鋼截面幾何參數(shù)：h×b×d×t=280×122××；IX=7100cm4；Iy=345cm4；Wx=508cm3；Wy=；ix=；iy=；A=自重為m=mMx=Mx0+=+=KN·m(5)強度驗算：<f=215N/mm2強度滿足要求(6)剛度驗算υ1=υ2==故υ=υ1+υ2=+=<[υ]=L0/250=剛度滿足要求(7)穩(wěn)定性驗算L0/b=3000/122=>13故需要驗算λx=L0/ix=3000/113=<[λ]=150a類截面，查得φx=，βmx=1NExO=