交流電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用

電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)按功能分風(fēng)源系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)氣路系統(tǒng)控制氣路系統(tǒng)輔助氣路系統(tǒng)主空氣壓縮機(jī)組：包括主壓縮機(jī)和其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于生產(chǎn)具有較高壓力的壓縮空氣，供全車空氣管路系統(tǒng)使用?？傦L(fēng)缸：貯存壓力空氣。經(jīng)總風(fēng)缸管向空氣管路系統(tǒng)供風(fēng)。空氣壓力控制器：根據(jù)總風(fēng)缸的壓力變化，自動(dòng)控制空氣壓縮機(jī)的工作，保持總風(fēng)缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成空氣干燥器：去除主壓縮機(jī)組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機(jī)械雜質(zhì)。無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥：減小主壓縮機(jī)組在起動(dòng)過(guò)程中的起動(dòng)負(fù)載，保證主空氣壓縮機(jī)組順利起動(dòng)。止回閥：限制壓力空氣的流向。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成負(fù)責(zé)生產(chǎn)并提提供機(jī)車、車車輛的氣動(dòng)機(jī)機(jī)械以及機(jī)車車、列車制動(dòng)動(dòng)機(jī)所需的高高質(zhì)量的潔凈凈、干燥和穩(wěn)穩(wěn)定的壓縮空空氣。風(fēng)源系統(tǒng)的功功能一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)風(fēng)源系統(tǒng)正常工作時(shí)的的通路制動(dòng)機(jī)及氣動(dòng)動(dòng)機(jī)械空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45？整定壓力啟動(dòng)電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣干燥器49塞門110（關(guān)閉）塞門111第一總風(fēng)缸91塞門112塞門139壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風(fēng)缸92塞門113總風(fēng)管總風(fēng)聯(lián)管折角塞門63（64）總風(fēng)連接軟管65（66）重聯(lián)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)每單節(jié)機(jī)車由由一臺(tái)生產(chǎn)量量為3m3/min的VF-3/9型空氣壓縮機(jī)機(jī)43產(chǎn)生壓縮空氣氣；運(yùn)行中如果出出現(xiàn)壓縮機(jī)組組故障，可利利用另一節(jié)機(jī)機(jī)車上的壓縮縮機(jī)組繼續(xù)維維持運(yùn)行。1.壓縮空氣的生生產(chǎn)按工作過(guò)程可可分為五個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)風(fēng)源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器器517KF來(lái)調(diào)整。根據(jù)總風(fēng)缸壓壓力的變化，，自動(dòng)閉合或或切斷主空氣氣壓縮機(jī)電動(dòng)動(dòng)機(jī)電源。。壓力控制器故故障時(shí)，可通通過(guò)塞門139切除，司機(jī)可可利用強(qiáng)泵風(fēng)風(fēng)按鈕操縱主主壓縮機(jī)的起起動(dòng)與停轉(zhuǎn)。。2.壓縮空氣的壓壓力控制一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)風(fēng)源系統(tǒng)由空氣處理量量為3～5m3/min的DJKG-A型干干燥燥器器完完成成；；主壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組生生產(chǎn)產(chǎn)的的壓壓力力空空氣氣經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)一一段段較較長(zhǎng)長(zhǎng)的的冷冷卻卻管管后后進(jìn)進(jìn)入入干干燥燥器器，，在在干干燥燥器器的的濾濾清清筒筒、、干干燥燥筒筒內(nèi)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行干干燥燥凈凈化化處處理理后后進(jìn)進(jìn)入入總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)貯貯存存。。3.壓縮縮空空氣氣的的凈凈化化處處理理一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)壓縮縮空空氣氣進(jìn)進(jìn)入入兩兩個(gè)個(gè)串串聯(lián)聯(lián)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)貯貯存存。。第第一一總總風(fēng)風(fēng)缸缸91容積積為為290L，第第二二總總風(fēng)風(fēng)缸缸92容積積為為612L；機(jī)車車入入庫(kù)庫(kù)后后關(guān)關(guān)閉閉塞塞門門111、113，保保存存總總風(fēng)風(fēng)缸缸壓壓力力空空氣氣；；機(jī)車車無(wú)無(wú)火火回回送送時(shí)時(shí)，，關(guān)關(guān)閉閉塞塞門門112，縮縮短短列列車車充充風(fēng)風(fēng)時(shí)時(shí)間間；；定期期打打開(kāi)開(kāi)排排水水閥閥163～166，檢檢查查和和排排除除總總風(fēng)風(fēng)缸缸的的積積水水。。4.壓縮縮空空氣氣的的貯貯存存一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)5.總風(fēng)風(fēng)重重聯(lián)聯(lián)一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)第一一總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)的的壓壓縮縮空空氣氣一一路路經(jīng)經(jīng)逆逆流流止止回回閥閥50進(jìn)入入第第二二總總風(fēng)風(fēng)缸缸供供本本節(jié)節(jié)機(jī)機(jī)車車使使用用，，另另一一路路經(jīng)經(jīng)總總風(fēng)風(fēng)聯(lián)聯(lián)管管、、總總風(fēng)風(fēng)折折角角塞塞門門63或64總風(fēng)風(fēng)軟軟管管連連接接器器65或66進(jìn)入入另另一一臺(tái)臺(tái)重重聯(lián)聯(lián)機(jī)機(jī)車車，，使使所所有有重重聯(lián)聯(lián)機(jī)機(jī)車車的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸連連通通。。二、、SS8型電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)正常常工工作作時(shí)時(shí)的的通通路路空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥46無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門85折角塞門63總風(fēng)軟管65截?cái)嗳T111第一總風(fēng)缸91塞門112故障塞門86逆流止回閥50機(jī)車總風(fēng)管截?cái)嗳T139壓力控制器547KP折角塞門64總風(fēng)軟管66由兩兩臺(tái)臺(tái)生生產(chǎn)產(chǎn)量量為為3W-1.6/9型空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)43產(chǎn)生生壓壓縮縮空空氣氣；；運(yùn)行行中中如如果果某某一一壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組出出現(xiàn)現(xiàn)故故障障，，可可通通過(guò)過(guò)低低壓壓電電器器柜柜上上的的隔隔離離開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)將將其其切切除除，，利利用用另另一一臺(tái)臺(tái)主主壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組繼繼續(xù)續(xù)維維持持運(yùn)運(yùn)行行。。1.壓縮縮空空氣氣的的生生產(chǎn)產(chǎn)二、、SS8型電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)由YWK-50-C型壓壓力力控控制制器器547KP來(lái)自自動(dòng)動(dòng)調(diào)調(diào)整整，，工工作作過(guò)過(guò)程程與與SS4改型型機(jī)機(jī)車車相相同同。。2.壓縮縮空空氣氣的的壓壓力力控控制制二、、SS8型電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)由空空氣氣處處理理量量為為3.2～5m3/min的DJKG-A8型干干燥燥器器完完成成；；主壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組生生產(chǎn)產(chǎn)的的壓壓力力空空氣氣經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)一一段段較較長(zhǎng)長(zhǎng)的的冷冷卻卻管管后后進(jìn)進(jìn)入入干干燥燥器器，，在在干干燥燥器器的的濾濾清清筒筒、、干干燥燥筒筒內(nèi)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行干干燥燥凈凈化化處處理理后后進(jìn)進(jìn)入入總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)貯貯存存。。3.壓縮縮空空氣氣的的凈凈化化處處理理二、、SS8型電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)壓力力空空氣氣進(jìn)進(jìn)入入兩兩個(gè)個(gè)串串聯(lián)聯(lián)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)貯貯存存。。其其中中第第一一總總風(fēng)風(fēng)缸缸91容積積為為500L，第第二二總總風(fēng)風(fēng)缸缸92容積積為為500L；然然后后由由第第二二總總風(fēng)風(fēng)缸缸經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)截截?cái)鄶嗳T門113進(jìn)入入機(jī)機(jī)車車總總風(fēng)風(fēng)管管。。機(jī)車車入入庫(kù)庫(kù)后后關(guān)關(guān)閉閉塞塞門門111、113，保保存存總總風(fēng)風(fēng)缸缸壓壓力力空空氣氣；；機(jī)車車無(wú)無(wú)火火回回送送時(shí)時(shí)，，關(guān)關(guān)閉閉塞塞門門112，縮縮短短列列車車充充風(fēng)風(fēng)時(shí)時(shí)間間；；定期期打打開(kāi)開(kāi)排排水水閥閥163～166，檢檢查查和和排排除除總總風(fēng)風(fēng)缸缸的的積積水水。。4.壓縮縮空空氣氣的的貯貯存存二、、SS8型電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)三、、其其他他說(shuō)說(shuō)明明風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)在在使使用用過(guò)過(guò)程程中中應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)注注意意的的問(wèn)問(wèn)題題嚴(yán)格格按按要要求求定定期期檢檢修修風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的主主要要部部件件；；總風(fēng)風(fēng)缸缸與與濾濾清清裝裝置置應(yīng)應(yīng)定定期期排排水水；；定期期觀觀察察風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的管管路路漏漏泄泄；；嚴(yán)格格按按規(guī)規(guī)定定操操縱縱風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的塞塞門門；；冬季季運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)特特別別注注意意檢檢查查空空氣氣凈凈化化裝裝置置與與濾濾清清裝裝置置的的性性能能。。正常常運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)庫(kù)停停后后的的控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)庫(kù)停停后后的的輔輔助助壓壓縮縮機(jī)機(jī)供供風(fēng)風(fēng)四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)1.控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)的的功功能能2.控制制系系統(tǒng)統(tǒng)管管路路的的三三種種工工況況為機(jī)機(jī)車車上上的的受受電電弓弓、、主主斷斷路路器器、、二二位位制制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)、、電電空空接接觸觸器器等等氣氣動(dòng)動(dòng)電電器器提提供供壓壓縮縮空空氣氣。。3.正常常運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)主斷路器4QF門聯(lián)鎖閥37總風(fēng)調(diào)壓閥51止回閥108塞門140吹掃塞門146（關(guān)閉）塞門141、142Ⅰ、Ⅱ號(hào)高壓柜止回閥106（截止）膜板塞門97控制風(fēng)缸102（風(fēng)表6顯示壓力）塞門145分水濾氣器207調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV受電弓1AP四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)控制制風(fēng)風(fēng)缸缸102容積積55L;機(jī)車車正正常常運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)與與總總風(fēng)風(fēng)并并聯(lián)聯(lián)想想氣氣動(dòng)動(dòng)電電器器穩(wěn)穩(wěn)定定供供風(fēng)風(fēng)；；機(jī)車車退退乘乘前前充充風(fēng)風(fēng)至至900kPa，關(guān)關(guān)閉閉膜膜板板塞塞門門97；機(jī)車車停停放放后后重重新新投投入入使使用用時(shí)時(shí)，，若若總總風(fēng)風(fēng)壓壓力力低低于于450kPa，而而控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸102內(nèi)風(fēng)風(fēng)壓壓大大于于700kPa，則則利利用用控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸102內(nèi)的壓縮縮空氣進(jìn)進(jìn)行升弓弓和合閘閘操作。。控制風(fēng)缸缸內(nèi)的風(fēng)風(fēng)壓通過(guò)過(guò)風(fēng)表6觀察，Ⅰ、Ⅱ號(hào)高壓柜柜內(nèi)不能能獲得壓壓縮空氣氣。4.庫(kù)停后的的控制風(fēng)風(fēng)缸供風(fēng)風(fēng)四、控制管路路系統(tǒng)4.庫(kù)停后的的控制風(fēng)風(fēng)缸供風(fēng)風(fēng)受電弓1AP控制風(fēng)缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV四、控制管路路系統(tǒng)5.庫(kù)停后的的輔助壓壓縮機(jī)供供風(fēng)若總風(fēng)缸缸與控制制風(fēng)缸內(nèi)內(nèi)風(fēng)壓均均已低于于450kPa時(shí)，可啟啟動(dòng)輔助助壓縮機(jī)機(jī)組打風(fēng)風(fēng)