交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響概述

交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第三章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動步步高交通運輸方式和布局的變化對聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點布局的影響理解交通運輸形態(tài)對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響學會分析不同交通運輸方式的特點，重點工程建設(shè)的區(qū)位條件評價及商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇交通運輸與聚落微專題一交通運輸作用方式連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶鐵路、公路、水運、航空和管道等影響人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動交通運輸與聚落交通運輸與聚落的形成規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點實例：在河流干流與支流匯合處，在河流入海處，有利于形成比較大的城市交通運輸與聚落空間布局古代：我國北方地區(qū)聚落往往在陸路干道附近形成；南方聚落多臨水分布近代：聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展北方地區(qū)：聚落布局多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式南方地區(qū)：聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀交通運輸與城鎮(zhèn)分布河運與城市古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游平原在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律鐵路的影響鐵路的修建可促進一些城市的崛起和繁榮，如我國一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的交通運輸變化的影響會給城市的布局和發(fā)展帶來很大影響交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響時間段交通運輸方式聚落分布聚落形態(tài)變化近代鐵路、公路沿鐵路、公路分布沿交通軸發(fā)展，聚落多呈星狀形態(tài)現(xiàn)代綜合運輸沿主要交通干線分布多方向分散擴展，形態(tài)更多、更靈活水運沿江河湖泊分布條帶狀陸運交點發(fā)展為城市團塊狀古代浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團塊狀形態(tài)河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展鐵路通車，城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展結(jié)論：新的交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響唐宋:因京杭大運河興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后：因運河淤塞和海運興起，揚州迅速衰落京杭大運河與揚州城的興衰變化交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響結(jié)論：某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變交通運輸與聚落的綜合分析與評估20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如右圖所示。后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威脅 D．工程量過大50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布D．沙漠分布交通運輸與聚聚落的綜合分分析與評估讀“高速公路路與城市建成成區(qū)空間關(guān)系系示意圖”。。交通運輸布局局變化對聚落落的影響分析兩種模式式的高速公路路對城市建成成區(qū)的影響，，可知A.甲模式不占用用城市建成區(qū)區(qū)用地B.乙模式需要占占用城市建成成區(qū)用地C.甲模式對城市市建成區(qū)景觀觀與環(huán)境的影影響比乙模式式大D.乙模式對城市市建成區(qū)內(nèi)部部交通聯(lián)系的的影響比甲模模式大從高速公路與與城市建成區(qū)區(qū)關(guān)系的動態(tài)態(tài)變化看，可可推斷A.城市化初期，，高速公路遇遇到城市時一一般會采用甲甲模式B.隨著城市建成成區(qū)不斷擴展展，乙模式有有向甲模式演演變的趨勢C.在城市化快速速推進時期，，甲模式會消消失D.大城市發(fā)展到到成熟期，不不會同時存在在甲模式和乙乙模式交通運輸與商商業(yè)網(wǎng)點的布布局微專題二商業(yè)中心與商商業(yè)網(wǎng)點

商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點職能是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心由若干個商店組成，滿足人們?nèi)粘Ｙ徫锏男枰獏^(qū)位通常位于區(qū)域的核心位置，對交通運輸要求高多散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村原因交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于人流的集散便于為消費者提供日常購物服務(wù)交通運輸方式式和布局的變變化對商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點分布位置置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通改善、私家車普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機成為潮流交通運輸與商商業(yè)網(wǎng)點的綜綜合分析與判判讀隨著軌道交通通和互聯(lián)網(wǎng)的的發(fā)展，天津津居民的生活活方式正悄然然發(fā)生著改變變。隨著“網(wǎng)網(wǎng)購”的興起起，商品的流流通量不斷增增加。這促進進了A.商業(yè)網(wǎng)點密度度的加大B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模模擴大C.商品流通環(huán)節(jié)節(jié)的增加D.地域間的商業(yè)業(yè)聯(lián)系交通運輸與商商業(yè)網(wǎng)點的綜綜合分析與判判讀甲地某傳統(tǒng)美美食歷史悠久久，聞名遐邇邇。自從沿線線高速公路建建成后，以經(jīng)經(jīng)營該傳統(tǒng)美美食為主的餐餐飲業(yè)在甲地地逐漸衰落，，而在乙地日日趨興盛。右右圖示意區(qū)域域中心城市M至甲地的交通通線。分析高高速公路建成成后，經(jīng)營該該傳統(tǒng)美食的的餐飲業(yè)在甲甲地和乙地此此衰彼盛的原原因。M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來往M市遠比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。練出高分“最短時間距離離”是指某鐵路站站點與其他鐵鐵路站點之間間列車運行的的最短時間之之和，單位為為百小時(100h)，可用來表示示鐵路交通通通達性。貨物物周轉(zhuǎn)量是指指一定時期內(nèi)內(nèi)，運輸部門門實際運送的的貨物噸數(shù)和和它的運輸距距離的乘積。。下圖為“中國鐵路站點點最短時間距距離等值線分分布圖”和“幾種交通運輸輸方式(鐵路、公路、、水運、航空空)特征比較示意意圖”。讀圖，完成成1～2題。123456789101112131415基礎(chǔ)落實練1234567891011121314151.圖中鐵路交通通通達度最好好與最差的站站點分別是()A.北京、福州B.廣州、烏魯木木齊C.蘭州、哈爾濱濱D.鄭州、拉薩解析由題干內(nèi)容可可知，數(shù)值最最小的通達度度最好，數(shù)值值最大的通達達度最差，據(jù)據(jù)此可作出判判斷。D1234567891011121314152.關(guān)于圖中運輸輸方式科學的的理解是()A.甲適宜哈爾濱濱至成都長距距離運輸B.急需藥品由北北京至拉薩選選擇乙方式最最好C.丁是西安至蘭蘭州最重要的的運輸方式D.上海至福州丙丙運輸方式受受水文影響最最大解析據(jù)圖可知乙運運輸方式速度度最快、運量量最小，為航航空運輸；丁丁運輸方式速速度最慢、運運量最大，符符合水運的特特征；同理可可判斷甲、丙丙運輸方式分分別為公路和和鐵路運輸。。B123456789101112131415(2011··大綱綱全全國國文文綜綜)到2010年底底，，我我國國投投入入運運營營的的高高速速鐵鐵路路約約為為7500千米米。。下下圖圖顯顯示示我我國國某某段段高高速速鐵鐵路路景景觀觀。。據(jù)據(jù)此此完完成成3～5題。。1234567891011121314153.為了了保保持持列列車車高高速速運運行行，，高高速速鐵鐵路路選選線線時時首首要要考考慮慮的的自自然然因因素素是是()A.地形形B.地質(zhì)質(zhì)C.氣候候D.水文文解析析影響響高高速速鐵鐵路路選選線線的的自自然然因因素素很很多多，，尤尤其其是是地地形形因因素素，，不不僅僅影影響響鐵鐵路路的的造造價價，，而而且且地地形形坡坡度度對對列列車車的的運運行行速速度度有有很很大大影影響響。。A1234567891011121314154.在平平原原地地區(qū)區(qū)，，修修建建高高速速鐵鐵路路時時多多采采用用高高架架的的方方式式，，主主要要是是為為了了()A.減少少噪噪音音擾擾民民B.較少少占占用用耕耕地地C.縮短短運運營營里里程程D.保護護野野生生動動物物解析析高速速鐵鐵路路占占地地面面積積廣廣，，在在平平原原地地區(qū)區(qū)，，修修建建高高速速鐵鐵路路時時多多采采用用高高架架的的方方式式，，以以橋橋代代路路，，主主要要是是為為了了減減少少對對耕耕地地的的占占用用。。B1234567891011121314155.我國國高高速速鐵鐵路路網(wǎng)網(wǎng)建建成成后后，，下下列列區(qū)區(qū)段段中中，，民民航航客客運運業(yè)業(yè)受受沖沖擊擊最最大大的的是是()A.武漢漢———廣州州B.杭州州———上海海C.成都都———上海海D.蘭州州———北京京123456789101112131415解析析本題題需需要要明明確確高高速速鐵鐵路路和和民民航航客客運運的的各各自自特特點點。。由由于于高高速速鐵鐵路路的的票票價價明明顯顯高高于于普普通通鐵鐵路路和和公公路路運運輸輸?shù)牡钠逼眱r價，，而而與與民民航航運運輸輸?shù)牡钠逼眱r價比比較較接接近近，，故故高高速速鐵鐵路路和和民民航航客客運運業(yè)業(yè)的的目目標標客客戶戶群群體體基基本本一一致致，，將將直直接接展展開開競競爭爭。。高高速速鐵鐵路路與與航航空空相相比比，，由由于于在在中中短短途途航航線線上上優(yōu)優(yōu)勢勢明明顯顯，，民民航航客客運運業(yè)業(yè)將將受受到到較較大大的的影影響響。。在在題題目目中中的的高高速速鐵鐵路路區(qū)區(qū)段段中中，，由由于于武武漢漢——廣州距離適適中，客流流量較大，，受到的沖沖擊也最大大，而成都都——上海、蘭州州——北京因路途途遠，杭州州——上海因路途途太近受影影響相對較較小。答案A123456789101112131415(2014·四川文綜)下圖為“高速鐵路和和甲運輸方方式兩者間間客運市場場占有率隨隨運距變化化圖”。讀圖，回回答6～7題。1234567891011121314156.圖中兩種運運輸方式的的市場占有有率變化幅幅度最大在在()A.700～900kmB.600～800kmC.500～700kmD.400～600km解析在600～800km運距內(nèi)，高高速鐵路市市場占有率率急劇下降降，甲運輸輸方式市場場占有率迅迅速上升，，其他距離離段內(nèi)變化化較小。故故選B。B1234567891011121314157.甲運輸方式式應(yīng)該是()A.高速公路B.普通鐵路C.航空D.水路解析距離越長，，甲運輸方方式的市場場占有率越越高，說明明距離越長長，選擇這這種運輸方方式的人越越多，符合合航空運輸輸“速度快、安安全、舒適適、適合遠遠距離運輸輸”等特點。故故選C。C1234567891011121314158.(2014·廣東文綜)右圖為某年許許昌與周邊邊部分城市市的高速公公路日均流流量圖，根根據(jù)流量大大小分為五五個等級。。下列城市市與許昌之之間的高速速公路日均均流量處于于同一等級級的是()A.平頂山和新新鄉(xiāng)B.焦作和漯河河C.濟源和開封封D.鄭州和洛陽陽123456789101112131415解析首先閱讀圖圖例，然后后對照各城城市與許昌昌之間的日日均流量進進行判斷。。讀圖可知知，許昌與與鄭州之間間的日均流流量等級最最高，與平平頂山、漯漯河、洛陽陽之間的日日均流量等等級依次降降低，與濟濟源、焦作作、新鄉(xiāng)、、開封之間間的日均流流量等級最最低。許昌昌與平頂山山、新鄉(xiāng)之之間，與焦焦作、漯河河之間，與與鄭州、洛洛陽之間的的日均流量量等級都不不相同，故故不選A、B、D。許昌與濟濟源、開封封之間的日日均流量屬屬于同一等等級，故選選C。答案C123456789101112131415能力提升練練(2014·浙江文綜)中亞位于“絲綢之路經(jīng)經(jīng)濟帶”的中部，中中亞國家與與我國之間間已形成由由鐵路、公公路、航空空和管道等等多種交通通運輸方式式構(gòu)成的綜綜合運輸體體系。讀我我國與中亞亞部分地區(qū)區(qū)略圖，完完成第9～10題。1234567891011121314159.我國與中亞亞國家之間間大力發(fā)展展鐵路運輸輸，體現(xiàn)其其優(yōu)勢的是是()①適宜長距離離大宗貨物物運輸②修建總成本本低③運輸快捷，，靈活方便便④受氣象災(zāi)害害影響相對對較小A.①③B.②③C.①④D.②④解析圖中顯示了了我國西北北和中亞局局部地區(qū)的的城市、鐵鐵路、河湖湖等的分布布及地形地地勢。我國國與中亞國國家之間的的合作，以以能源資源源為主，運運輸量大，，距離遠，，適合發(fā)展展鐵路運輸輸，所以①正確；在各各種運輸方方式中，鐵鐵路的修建建成本并不不低，靈活活性不如公公路，但鐵鐵路運輸穩(wěn)穩(wěn)定性較強強，受氣象象災(zāi)害影響響相對較小小。C12345678910111213141510.某貿(mào)易代表表團7月從吐魯番番出發(fā)沿鐵鐵路前往中中亞考察，，有關(guān)沿線線的自然環(huán)環(huán)境描述正正確的是()A.自咸海至阿阿拉木圖呈呈現(xiàn)草原向向荒漠的變變化B.在烏魯木齊齊看到坡上上有植被、、頂部有積積雪的山峰峰C.錫爾河自上上而下到河河口水量不不斷增加D.從阿拉木圖圖往北走看看到山地針針葉林分布布的海拔高高度不斷上上升123456789101112131415解析咸海地處中中亞腹地，，屬于荒漠漠帶；烏魯魯木齊緯度度較高，地地勢也較高高，南北有有高山，海海拔達到雪雪線高度，，B正確；錫爾爾河屬于內(nèi)內(nèi)流河，中中下游支流流少，由于于蒸發(fā)和沿沿途灌溉引引水，下游游水量減少少；根據(jù)垂垂直自然帶帶分布的基基本規(guī)律，，緯度越高高，同一種種植被分布布的海拔越越低。答案B123456789101112131415武漢漢三三鎮(zhèn)鎮(zhèn)鼎鼎立立格格局局自自古古有有之之，，而而今今卻卻發(fā)發(fā)生生了了很很大大變變化化。。讀讀圖圖，，回回答答11～13題。。12345678910111213141511.武漢漢三三鎮(zhèn)鎮(zhèn)歷歷史史格格局局形形成成的的自自然然原原因因主主要要是是()A.平原原廣廣闊闊B.季風風氣氣候候C.河流流交交匯匯D.礦產(chǎn)產(chǎn)開開發(fā)發(fā)解析析武漢漢地地處處兩兩河河交交匯匯處處，，河河流流阻阻隔隔形形成成三三鎮(zhèn)鎮(zhèn)格格局局。。隨隨著著交交通通發(fā)發(fā)展展，，武武漢漢城城市市形形態(tài)態(tài)將將進進一一步步沿沿交交通通線線多多軸軸向向發(fā)發(fā)展展，，這這一一變變化化說說明明城城市市主主要要交交通通線線的的變變化化會會帶帶動動城城市市發(fā)發(fā)展展。。C12345678910111213141512.隨著著現(xiàn)現(xiàn)代代綜綜合合交交通通的的不不斷斷發(fā)發(fā)展展，，武武漢漢市市城城市市形形態(tài)態(tài)在在沿沿江江發(fā)發(fā)展展的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，將將進進一一步步趨趨向向()A.集中中式式團團塊塊狀狀發(fā)發(fā)展展B.沿河河流流條條帶帶狀狀發(fā)發(fā)展展C.沿公公路路、、鐵鐵路路多多軸軸向向發(fā)發(fā)展展D.從放放射射狀狀轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向內(nèi)內(nèi)聚聚發(fā)發(fā)展展解析析武漢漢地地處處兩兩河河交交匯匯處處，，河河流流阻阻隔隔形形成成三三鎮(zhèn)鎮(zhèn)格格局局。。隨隨著著交交通通發(fā)發(fā)展展，，武武漢漢城城市市形形態(tài)態(tài)將將進進一一步步沿沿交交通通線線多多軸軸向向發(fā)發(fā)展展，，這這一一變變化化說說明明城城市市主主要要交交通通線線的的變變化化會會帶帶動動城城市市發(fā)發(fā)展展。。C12345678910111213141513.武漢市市的發(fā)發(fā)展變變化說說明()A.交通樞樞紐都都能發(fā)發(fā)展成成為省省級行行政中中心B.特大城城市的的衡量量指標標是人人口的的發(fā)展展C.河流運運輸方方式的的興衰衰變化化會影影響城城市的的興衰衰D.城市主主要交交通線線的變變化會會帶動動城市市的發(fā)發(fā)展解析武漢地地處兩兩河交交匯處處，河河流阻阻隔形形成三三鎮(zhèn)格格局。。隨著著交通通發(fā)展展，武武漢城城市形形態(tài)將將進一一步沿沿交通通線多多軸向向發(fā)展展，這這一變變化說說明城城市主主要交交通線線的變變化會會帶動動城市市發(fā)展展。D12345678910111213141514.讀圖，，回答答下列列問題題。(1)圖中所所示的的__________地區(qū)(填字母母)最有可可能為為商業(yè)業(yè)街。。123456789101112131415解析本題考考查等等高線線和商商業(yè)中中心形形成的的條件件等知知識點點，只只要明明確商商業(yè)街街的布布局原原則為為市場場最優(yōu)優(yōu)和交交通最最優(yōu)，，此題題就迎迎刃而而解了了。商商業(yè)街街多分分布在在交通通便利利、人人口密密集的的市中中心。。答案B123456789101112131415(2)A、B、C、D四地中中以___商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點密密度最最大，，原因因是___________________________________________________________________________。解析由于市市中心心人口口多，，市場場廣闊闊，商商品生生產(chǎn)能能力強強，商商品流流通速速度快快，所所以市市中心心商業(yè)業(yè)網(wǎng)點點密度度最