企業(yè)生產(chǎn)過程與物流管理教材

第五章企業(yè)生產(chǎn)過程與物流管理一、企業(yè)生產(chǎn)類型物流特征二、不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理三、生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式企業(yè)生產(chǎn)類型物流特征表現(xiàn)：（1）物料按照工藝過程流動(dòng)（2）物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)相互交叉（3）物流連續(xù)地有節(jié)奏按比例運(yùn)轉(zhuǎn)一、企業(yè)生產(chǎn)類型物流特征產(chǎn)品需求：品種多、產(chǎn)量少品種少、產(chǎn)量多應(yīng)變能力強(qiáng):采用通用設(shè)備產(chǎn)品——工藝矩陣圖PPM物流連續(xù)性低高項(xiàng)目型生產(chǎn)過程單件小批量型生產(chǎn)過程；生產(chǎn)效率高:采用專用設(shè)備多品種小批量型生產(chǎn)過程單一品種大量型生產(chǎn)過程多品種大量型生產(chǎn)過程

1、項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（一）項(xiàng)目型的含義具有項(xiàng)目特征具體的開始和結(jié)束時(shí)間、有嚴(yán)格定義的最終目標(biāo)、成本和時(shí)間計(jì)劃、生成具體結(jié)果只發(fā)生一次物料流入，無物料輸出流入滯留一段時(shí)間1、項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（二）項(xiàng)目型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)1.物料凝固2.物料投入大3.產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)4.一次性生產(chǎn)5.生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)1、項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征1.物料采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。2.生產(chǎn)過程原材料、在制品占用大。3.加工場(chǎng)地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律。4.物流需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。（三）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征師傅帶徒弟的方式培養(yǎng)，個(gè)人具有高超技術(shù)；生產(chǎn)的組織分散；產(chǎn)品一沒計(jì)和零件制造分散；設(shè)備使用通用機(jī)器：2、單件小批量生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（一）單件小批量的含義品種多，數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)率低。（二）單件小批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)

1．生產(chǎn)的重復(fù)程度低，從而物料需求與具體產(chǎn)品制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。2．物料的消耗定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定。3．由于生產(chǎn)品種的多樣性，使得制造過程中采購(gòu)物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。（三）單件小批量型生產(chǎn)物流特征2、單件小批量生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

3、多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（一）多品種小批量型的含義多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。（二）多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)

品種數(shù)量多但產(chǎn)量有限；產(chǎn)品設(shè)計(jì)系列化，零部件制造標(biāo)準(zhǔn)化、通用化；工藝過程采用成組技術(shù)；運(yùn)用FMS（柔性制造系統(tǒng)）1．制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)。2．以MRP實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之間的平衡。以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品的拉動(dòng)需求。3．物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定，產(chǎn)品成本容易降低。4.對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。（三）多品種小批量型生產(chǎn)物流特征降低物流費(fèi)用是該生產(chǎn)物流系統(tǒng)最大的目標(biāo)。3、多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征品種種數(shù)數(shù)量量單單一一但但產(chǎn)產(chǎn)量量相相當(dāng)當(dāng)大大；；產(chǎn)品品設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和零零件件制制造造標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化、、通通用用化化、、集集中中化化；；很強(qiáng)強(qiáng)的的零零件件互互換換性性和和裝裝配配的的簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單化化使使生生產(chǎn)產(chǎn)效效率率極極大大地地提提高高，，生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本低低，，產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量量穩(wěn)穩(wěn)定定。。4、、單單一一品品種種大大批批且且型型生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程及及其其生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流特特征征生產(chǎn)產(chǎn)的的產(chǎn)產(chǎn)品品品品種種數(shù)數(shù)相相對(duì)對(duì)單一一，，而而產(chǎn)產(chǎn)量量卻卻相相當(dāng)當(dāng)大大，生生產(chǎn)產(chǎn)的的重重復(fù)復(fù)度度非非常常高高且且大大批批量量配配送送的的生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)。。（一一））單單一一品品種種大大批批量量型型的的含含義義（二二））單單一一品品種種大大批批量量型型生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程的的特特點(diǎn)點(diǎn)1．．物物料料需需求求的的外外部部獨(dú)獨(dú)立立性性和和內(nèi)內(nèi)部部相相關(guān)關(guān)性性易于于計(jì)計(jì)劃劃和和控控制制。2．．物物料料的的消耗耗定定額額容容易易并并適適宜宜準(zhǔn)準(zhǔn)確確制制定定。3．．制制造造過過程程中中物物料料采采購(gòu)購(gòu)的的供供應(yīng)應(yīng)商商固固定定，，外外部部物物流流相相對(duì)對(duì)而而言言較較容容易易控控制制。。4.物物流流作作業(yè)業(yè)中中各各種種先先進(jìn)進(jìn)技技術(shù)術(shù)的的有有機(jī)機(jī)配配合合。。（三三））單單一一品品種種大大批批量量型型生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流特特征征4、、單單一一品品種種大大批批且且型型生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程及及其其生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流特特征征其基基本本思思想想是是：：將定定制制產(chǎn)產(chǎn)品品的的生生產(chǎn)產(chǎn)，，通通過過產(chǎn)產(chǎn)品品重重組組和和過過程程重重組組轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化或或部部分分轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化為為大大批批量量生生產(chǎn)產(chǎn)問問題題。。對(duì)客客戶戶而而言言，，所所得得到到的的產(chǎn)產(chǎn)品品是是定制制的的、、個(gè)個(gè)性性化化的；；對(duì)生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家而而言言，，該該產(chǎn)產(chǎn)品品是是采采用用大大批批量量生生產(chǎn)產(chǎn)方方式式制制造造的的成成熟熟產(chǎn)產(chǎn)品品。。（一一））多多品品種種大大批批量量型型的的含含義義5、、多多品品種種大大批批量量型型生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程及及其其生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流特特征征大批批量量定定制制生生產(chǎn)產(chǎn)MassCustomization，，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱MC。。（二二））多多品品種種大大批批量量型型生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程的的特特點(diǎn)點(diǎn)1.生生產(chǎn)產(chǎn)方方面面客戶戶訂訂單單分分離離點(diǎn)點(diǎn)向向生生產(chǎn)產(chǎn)下下游游移移動(dòng)動(dòng)，，減少少為為滿滿足足客客戶戶訂訂單單中中的的特特殊殊需需求求而而在在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、制制造造及及裝裝配配等等環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)中中增增加加的的各各種種費(fèi)費(fèi)用用。。2．．在在時(shí)時(shí)間間維維優(yōu)優(yōu)化化方方面面關(guān)鍵鍵是是有有效效地地推推遲遲客客戶戶訂訂單單分分離離點(diǎn)點(diǎn)3.在在空空間間維維優(yōu)優(yōu)化化有效效地地?cái)U(kuò)擴(kuò)大大相相似似零零件件、、部部件件和和產(chǎn)產(chǎn)品品的的優(yōu)優(yōu)化化范范圍圍，，并并充充分分識(shí)識(shí)別別、、整整理理和和利利用用這這些些零零件件、、部部件件和和產(chǎn)產(chǎn)品品中中存存在在的的相相似似性性。。5、、多多品品種種大大批批量量型型生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程及及其其生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流特特征征面向向訂訂單單設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（（EngineeringToOrder,簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱ETO;面向向定定單單制制造造（（MakingToOrder,簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱MTO））：：面向向定定單單裝裝配配（（AssemblyToOrder,簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱ATO)。。三種種模模式式都都是是以以定定單單為為前前提提按照照客客戶戶不不同同層層次次的的需需求求三種種模模式式（三三））多多品品種種大大批批量量型型生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流特特征征5、多品種大大批量型生產(chǎn)產(chǎn)過程及其生生產(chǎn)物流特征征1.物料被加加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度度高，而對(duì)裝配流流水線則有更更高的柔性要求。2．物流必須須有一堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)—訂單信息化、、工藝過程管管理計(jì)算機(jī)化化與物流配送送網(wǎng)絡(luò)化。3．創(chuàng)建可定定制的產(chǎn)品與與服務(wù)非常關(guān)關(guān)鍵。4.要要求物料的供供應(yīng)商、零部部件的制造商商以及成品的的銷售商之間間的選擇將是是全球化、電電子化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化這會(huì)促使使生產(chǎn)與服務(wù)務(wù)緊密結(jié)合（三）多品種種大批量型生生產(chǎn)物流特征征5、多品種大大批量型生產(chǎn)產(chǎn)過程及其生生產(chǎn)物流特征征案例大規(guī)模定制：：“三日車””之夢(mèng)戴爾模模式能否應(yīng)用用于汽車制造造歐洲定制的汽汽車中有19%是為顧客客量身定做的的，美國(guó)——7%德國(guó)有大約60%的汽車車是根據(jù)直接接或間接遞交交到工廠的訂訂單制造的。。英國(guó)32%國(guó)際汽車分銷銷綱領(lǐng)(ICDP)———來尋求促使汽汽車配送和銷銷售流暢進(jìn)行行的途徑。。大眾、福特、、通用、尼桑桑、本田等著著名廠商參與與的聯(lián)合研究究，被稱之為為“三日車”工工程在一輛普通汽汽車長(zhǎng)達(dá)42天天的制造一送貨貨時(shí)間內(nèi)，實(shí)實(shí)際的制造只只花費(fèi)2天天，然后需要要5天送貨貨到代理商，，其他時(shí)間處處理文件。客愿意接受的的送貨時(shí)間為1-2個(gè)星星期他們對(duì)于時(shí)間間的要求差異異很大，平滑滑需求的方法法便是使用價(jià)格歧視視來削平波峰，，填滿波谷。。噴漆車間：他他們?cè)谄嚨牡慕饘倏蚣苌仙蠎覓旄魃拿婷姘濉０咐笠?guī)模定制：：“三日車””之夢(mèng)戴爾模模式能否應(yīng)用用于汽車制造造二、不同生產(chǎn)產(chǎn)模式下生產(chǎn)產(chǎn)物流的管理理作坊式手工生生產(chǎn)（單件生生產(chǎn)）；大批量生產(chǎn)（（福特流水線線式生產(chǎn)）；；多品種小批量量生產(chǎn)（精益益生產(chǎn)）1、作坊式手手工生產(chǎn)模式式（CraftProduction單件件生產(chǎn)模式））（一）背景產(chǎn)生于16世世紀(jì)的歐洲洲階段一：按每每個(gè)用戶的要要求進(jìn)行單件件生產(chǎn)方式階段二：依靠靠制造謀生。。階段三是以瓦瓦特蒸汽機(jī)的的發(fā)明為標(biāo)志志，形成近代代制造體系。。手動(dòng)操作的的機(jī)床。單件生產(chǎn)模式式下的生產(chǎn)物物流管理一般般是憑借個(gè)人人的勞功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和師博定的的行規(guī)進(jìn)行管管理，因此個(gè)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智智慧和技術(shù)水水平起廠決定定性的作用。。（二）管理要要點(diǎn)2、大批量生生產(chǎn)模式（MassPrduction，，MP)（一）背景這種模式產(chǎn)生生于19世紀(jì)末末至20世世紀(jì)60年年代1903年年，費(fèi)雷德里里克·泰勒勒——科學(xué)管管理原理亨利?甘特用用甘特圖，對(duì)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃和控控制1913年年，亨利·福福特認(rèn)為大大量的專用設(shè)設(shè)備、專業(yè)化化的大批量量生產(chǎn)是降低低成本、提高高競(jìng)爭(zhēng)力的主主要方式。。福特汽車流水水生產(chǎn)線由單件牛產(chǎn)模模式發(fā)展成為為以標(biāo)準(zhǔn)化、、通用化、、集中化為于于要特征的大大批量生產(chǎn)（（MassManufacturing)模式大批量生產(chǎn)模模式下的氣產(chǎn)產(chǎn)物流管理是是建立在科學(xué)學(xué)管理的基礎(chǔ)礎(chǔ)上的，必須制定科學(xué)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)——物料消耗定額額，然后編制各級(jí)級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度對(duì)對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制制度（庫(kù)存管管理模型）物物料的采購(gòu)及及分配過程進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)調(diào)節(jié)。（二）管理要要點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一種風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理追求物流子系系統(tǒng)（供應(yīng)物物流、生產(chǎn)物物流、銷售物物流）的最優(yōu)優(yōu)化。2、大批量生生產(chǎn)模式（MassPrduction，，MP)這種模式產(chǎn)生生于20世世紀(jì)70年年代第二次世世界大戰(zhàn)結(jié)束束后以日本豐田公公司為代表生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)全球球化；需求日趨主體體化、個(gè)性化化和多樣化、、3、多品種小小批量生產(chǎn)模模式（精益生生產(chǎn)，LeanProduction,LP)第一，雖然此此時(shí)的先進(jìn)制制造技術(shù)和系系統(tǒng)迅速發(fā)展展，但只是著著眼于提高制制造的效率，，忽略庫(kù)存存。大野耐第二，造成生生產(chǎn)率低下和和增加成本的的根結(jié)在于制制造過程中的的一切浪費(fèi)，，JIT,最終終形多品種小小批量、高質(zhì)質(zhì)量和低消耗耗生產(chǎn)模式。。（二）管理要要點(diǎn)（l）原理1）．推進(jìn)式式模式生產(chǎn)的目標(biāo)應(yīng)應(yīng)是圍繞著物物料轉(zhuǎn)化組織織制造資源，，信息流往返于于每道工序、、車間，而生生產(chǎn)物流要嚴(yán)嚴(yán)格按照反工工藝順序確定定的物料需要要數(shù)量、需要要時(shí)間（物料料清單所表示示的提前期）），從前道工工序“推進(jìn)””到后道工序序或下游車間間，而不管后后道工序或下下游車間當(dāng)時(shí)時(shí)是否需要。。3、多品種小小批量生產(chǎn)模模式（精益生生產(chǎn)，LeanProduction,LP)制造資源計(jì)劃劃信息流與生產(chǎn)產(chǎn)物流完全分分離。信息流控制的的目的是要保保證按生產(chǎn)作作業(yè)計(jì)劃要求求按時(shí)完成物物料加工任務(wù)務(wù)，3、多品種小小批量生產(chǎn)模模式（精益生生產(chǎn)，LeanProduction,LP)①在管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和制度方方面，重點(diǎn)處處理突發(fā)事件件。②在管理手段段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管管理。③在生產(chǎn)物流流方式上，以以零件為中心心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格格執(zhí)行計(jì)劃，，維持一定量量的在制品庫(kù)庫(kù)存。④執(zhí)行中以計(jì)劃為中心，工作的重點(diǎn)點(diǎn)在管理部門。⑤在對(duì)待在制制品庫(kù)存的態(tài)態(tài)度上，認(rèn)為為“風(fēng)險(xiǎn)”是是外界的必然然，因此必要要的庫(kù)存是合理的的。（2）推進(jìn)式式模式物流管管理的特色3、多品種小小批量生產(chǎn)模模式（精益生生產(chǎn)，LeanProduction,LP)（1）原理拉動(dòng)式模式是是以日本制造造業(yè)提出的JIT（準(zhǔn)時(shí)時(shí)制）技術(shù)為為核心的生產(chǎn)產(chǎn)物流管理模模式2）．拉動(dòng)式式模式3、多品種小小批量生產(chǎn)模模式（精益生生產(chǎn)，LeanProduction,LP)第一，必要的的時(shí)間將必要要數(shù)量的物料料送到必要的地點(diǎn)。。第二，必要的的生產(chǎn)工具、、工位器具要要按位置擺放放掛牌明示，，以保持現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)無雜物。第三，從最最終市場(chǎng)需需求出發(fā)，，每道工序序、每個(gè)車車間都按照照當(dāng)時(shí)的需需要由看板板向前道工工序、上游游車間下達(dá)達(dá)生產(chǎn)指令令，前道工工序、上游游車間只生生產(chǎn)后道工工序、下游游車間需要要的數(shù)量。。信息流與物物流完全結(jié)結(jié)合在一起起，但信息息流（生產(chǎn)產(chǎn)指令）與與（生產(chǎn)））物流方向向相反。信信息流控制制的目的是是要保證按按后道工序序要求準(zhǔn)時(shí)時(shí)完成物料料加工任務(wù)務(wù)。2）．拉動(dòng)動(dòng)式模式三、多品種種小批量生生產(chǎn)模式（（精益生產(chǎn)產(chǎn)，LeanProduction,LP)①在管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和制制度方面，，重點(diǎn)采用用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)②在管理手手段上，把把計(jì)算機(jī)管理理與看板管管理相結(jié)合合③物流與市市場(chǎng)需錄同同步④在生產(chǎn)物物流計(jì)劃編編制和控制制上，以零零件為中心心計(jì)算機(jī)編編制物料生生產(chǎn)計(jì)劃、、并運(yùn)用看看板系統(tǒng)執(zhí)執(zhí)行和控制制，以實(shí)施施為中心，，工作的重重點(diǎn)在制造造現(xiàn)場(chǎng)。⑤在對(duì)待庫(kù)庫(kù)存的態(tài)度度上，“風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)”不僅僅來自于外外界的必然然，更重要要的是來自自于內(nèi)部的的在制品庫(kù)庫(kù)存。（2)拉動(dòng)動(dòng)式模式物物流管理特特色三、多品種種小批量生生產(chǎn)模式（（精益生產(chǎn)產(chǎn)，LeanProduction,LP)三、生生產(chǎn)物物流運(yùn)營(yíng)方方式MaterialRequirementPlanning物料料需求計(jì)劃劃——MRP；ManufacturingResourcesPlanning制造造資源規(guī)劃劃——MRPⅡJustInTime——準(zhǔn)時(shí)生生產(chǎn)MRP以反反向原則，，根據(jù)按需需定產(chǎn)的思思想來組織織準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)：從最終終產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃（獨(dú)獨(dú)立需求））導(dǎo)出相關(guān)關(guān)物流（原原材料、零零部件等））的需求量量和需求時(shí)時(shí)間（相關(guān)關(guān)需求）；；根據(jù)需求求時(shí)間和生生產(chǎn)/訂貨貨周期確定定開始生產(chǎn)產(chǎn)/訂貨時(shí)時(shí)間1、閉環(huán)MRP——除物料料需求計(jì)劃劃，將生產(chǎn)產(chǎn)能力需求求計(jì)劃、車車間作業(yè)計(jì)計(jì)劃和采購(gòu)購(gòu)作業(yè)計(jì)劃劃納入MRP—封閉閉系統(tǒng)：。。除了資源需求計(jì)劃劃、能力需求計(jì)計(jì)劃，與工作中心心能力平衡衡三、生生產(chǎn)物物流運(yùn)營(yíng)方方式（一）.閉閉環(huán)MRP原理與結(jié)結(jié)構(gòu)主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃物料需求計(jì)劃能力需求計(jì)劃能力調(diào)整采購(gòu)/生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制物料清單庫(kù)存管理訂貨合同經(jīng)營(yíng)計(jì)劃市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力與需求平衡嗎？工藝路線YN工作中心能力三生生產(chǎn)物流流運(yùn)營(yíng)方式式資源需求計(jì)計(jì)劃/粗能能力計(jì)劃：：關(guān)鍵工作中中心的負(fù)載載平衡———面向主生生產(chǎn)計(jì)劃，，計(jì)劃對(duì)象象為獨(dú)立需需求件能力需求計(jì)計(jì)劃/詳細(xì)細(xì)能力計(jì)劃劃：全部工作中中心的負(fù)載載平衡———面向車間間，計(jì)劃對(duì)對(duì)象為相關(guān)關(guān)需求件（二）.能能力需求計(jì)計(jì)劃CapacityRequirementPlanning:1、閉環(huán)MRP三生生產(chǎn)物流流運(yùn)營(yíng)方式式能力需求計(jì)計(jì)劃的主要要依據(jù)：工作中心：：各種生產(chǎn)產(chǎn)或加工能能力單元和和成本計(jì)算算單元的總總稱，用工工時(shí)量化其其能力大小小工作日歷：：用于編制計(jì)計(jì)劃的特殊殊形式的日日歷，除去去節(jié)假日、、停工日子子工藝路線：：反映制造某某項(xiàng)“物料料”的加工工方法及加加工次序的的文件———加工裝配配順序，使使用的加工工中心、時(shí)時(shí)間、費(fèi)用用等1、閉環(huán)MRP三企企業(yè)典型型的生產(chǎn)物物流運(yùn)營(yíng)方方式滿足客戶和和市場(chǎng)需求求，先不考考慮能力約約束而保證證計(jì)劃需求求，再進(jìn)行行能力計(jì)劃劃，多次反反復(fù)調(diào)整能力需求計(jì)計(jì)劃的運(yùn)算算過程是把把物料需求求計(jì)劃訂單單換算成能能力需求數(shù)數(shù)量，生產(chǎn)產(chǎn)能力需求求報(bào)表加工任務(wù)能力需求計(jì)劃工作中心能力工藝路線需用負(fù)荷可用能力需用能力平衡負(fù)荷1、閉環(huán)MRP（三）.MRP輸出出的零部件件作業(yè)計(jì)劃劃三企企業(yè)典型型的生產(chǎn)物物流運(yùn)營(yíng)方方式實(shí)施：具體體執(zhí)行———合理利用用各種資源源，又按期期完成訂單單任務(wù)車間訂單下下達(dá)：MRP生成的的計(jì)劃訂單單作業(yè)排序：：從工作中中心角度控控制加工工工件的作業(yè)業(yè)順序或作作業(yè)優(yōu)先級(jí)級(jí)投入產(chǎn)出控控制：監(jiān)控控作業(yè)流（（正在作業(yè)業(yè)的車間訂訂單）通過過工作中心心的技術(shù)方方法作業(yè)信息反反饋：只涉及生產(chǎn)產(chǎn)管理———物流；沒沒有涉及資資金流———財(cái)務(wù)管理理；沒有與與年度生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系系1、閉環(huán)MRP三企企業(yè)典型型的生產(chǎn)物物流運(yùn)營(yíng)方方式二、MRPII－ManufacturingResourcesPlanning不再局限生生產(chǎn)部門———是整個(gè)個(gè)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)的基本思想：：把企業(yè)作作為一個(gè)有有機(jī)整體，，從整體最最優(yōu)的角度度出發(fā)，通通過運(yùn)用科科學(xué)方法對(duì)對(duì)企業(yè)各種種制造資源源和產(chǎn)、供供、銷財(cái)各各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)進(jìn)行有效的的計(jì)劃、組組織和控制制，使他們們得以協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，并并充分地發(fā)發(fā)揮作用。。三企企業(yè)典型型的生產(chǎn)物物流運(yùn)營(yíng)方方式MRPII對(duì)以下資資源編制計(jì)計(jì)劃、進(jìn)行行監(jiān)控和管管理：生產(chǎn)資源：物物料和設(shè)備市場(chǎng)資源：銷銷售與供應(yīng)市市場(chǎng)信息財(cái)政資源：資資金來源與支支出工程設(shè)計(jì)資源源：MBOM，工藝路線線等時(shí)間資源：工工時(shí)、效率、、交貨期、提提前期2、MRPII－ManufacturingResourcesPlanning三企企業(yè)典型的生生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)營(yíng)方式改變計(jì)劃：重排計(jì)劃拖延定單終止定單改變產(chǎn)品組合合改變能力：改變工藝申請(qǐng)加班外協(xié)加急雇臨時(shí)工BOM工藝路線定額工時(shí)平均批量預(yù)測(cè)需求信息客戶信息庫(kù)存信息資源清單經(jīng)營(yíng)計(jì)劃可行？NY主生產(chǎn)計(jì)劃粗能力計(jì)劃物料、能力需需求計(jì)劃采購(gòu)作業(yè)車間作業(yè)成本會(huì)計(jì)可行？銷售計(jì)劃、綜綜合生產(chǎn)與資資源需求計(jì)劃劃可行？NYYN決策層計(jì)劃層執(zhí)行層MRPII的的特點(diǎn)：計(jì)劃一貫性與與可行性：計(jì)計(jì)劃主導(dǎo)型管管理模式，統(tǒng)統(tǒng)一通常的3級(jí)計(jì)劃管理理：計(jì)劃編制集中中在廠級(jí)車間班組只執(zhí)執(zhí)行計(jì)劃、調(diào)調(diào)度和反饋信信息管理系統(tǒng)性：：把與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)有關(guān)的部門門的工作聯(lián)為為整體——系系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)共享性：：制造企業(yè)管理理信息系統(tǒng)，，各部門依同同一數(shù)據(jù)信息息管理，任何何數(shù)據(jù)變動(dòng)及及時(shí)反映給各各部門三企企業(yè)典型的生生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)營(yíng)方式動(dòng)態(tài)應(yīng)變性：：跟蹤、控制、、反饋—及時(shí)時(shí)響應(yīng)模擬預(yù)見性：：模擬功能物流、資金流流統(tǒng)一：包含成本會(huì)計(jì)計(jì)、財(cái)務(wù)功能能，生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)直接產(chǎn)生財(cái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)財(cái)務(wù)部門及時(shí)時(shí)得到資金信信息用于成本本控制，資金金流反映物料料和經(jīng)營(yíng)情況況——參與決決策三生生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)營(yíng)方式3、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)——JustInTime在合適的時(shí)間間、將合適數(shù)數(shù)量的材料和和零部件送往往合適地點(diǎn)———無庫(kù)存生產(chǎn)不斷消除浪費(fèi)，使生產(chǎn)系統(tǒng)能準(zhǔn)時(shí)滿足需求過量生產(chǎn)的浪費(fèi)等待時(shí)間的浪費(fèi)運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)