汽車制動系統(tǒng)課件

第十三章汽車制動系第十三章汽車制動系113.1概述13.2車輪制動器13.3駐車制動器13.4制動傳動裝置13.5制動系統(tǒng)的檢查與調整13.6制動系統(tǒng)的故障診斷第十二章汽車制動系13.1概述第十二章汽車制動系213.1概述一、制動系的功用

使汽車減速或停車，并能可靠地停在坡道上，下坡時使汽車速度保持穩(wěn)定機構。二、制動系的組成

行車制動裝置駐車制動裝置一般包括：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制

動器13.1概述一、制動系的功用313.1概述三、制動系的分類人力式制動系：利用駕駛員施加于制動系的力作為制動力源。

動力式制動系：利用發(fā)動機的動力作為制動力源，并由駕駛員通過操縱機構控制。伺服式制動系：人力和發(fā)動機力13.1概述三、制動系的分類413.1概述四、制動系結構工作原理制動主缸制動油管制動鼓制動輪缸摩擦片制動蹄回位彈簧支承銷制動力制動踏板

制動器：由旋轉部分、固定部分、張開機構和定位調整機構等組成。制動傳動機構：液壓式的由制動主缸、制動輪缸、制動踏板、推桿和油管組成。13.1概述四、制動系結構工作原理513.1概述四、制動系結構工作原理13.1概述四、制動系結構工作原理613.1概述五、制動系的要求1、具有良好的制動效能：其評價指標有：制動距

離、制動減速度、制動力和制動時間。2、操縱輕便：3、制動穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配合

理，左右車輪上的制動力矩基本相等，

汽車不跑偏、不甩尾；磨損后間隙應能

調整。4、制動平順性好：制動力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，

也能迅速而徹底的解除。5、散熱性好：摩擦片的抗“熱衰退”能力要高；水濕

后恢復能力快。6、對掛車制動系，還要求其制動作用略早于主車，且掛車自行脫鉤時能自動進行應急制動。13.1概述五、制動系的要求713.2車輪制動器車輪制動器：車輪制動器是指制動器旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器。車輪制動器：鼓式、盤式；13.2車輪制動器車輪制動器：車輪制動器是指制動器旋轉元813.2車輪制動器一、鼓式制動器：

鼓式車輪制動器旋轉部分為制動鼓。工作面為內(nèi)圓柱面。根據(jù)制動蹄促動機構可分為：輪缸式制動器、凸輪式制動器和楔式制動器。13.2車輪制動器一、鼓式制動器：913.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（1）領從蹄式制動器①結構特點采用雙活塞輪缸，兩制動蹄支撐在同側，制動時，一蹄為增勢蹄，一蹄為減勢蹄。

②增勢與減勢作用

領蹄（增勢蹄）從蹄（減勢蹄）制動輪缸13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：領蹄（增勢蹄）從蹄（1013.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（1）領從蹄式制動器③特點：

該制動器結構簡單；多用于輕型汽車的后輪制動；簡單非平衡式制動器；前蹄摩擦片長于后蹄。

13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：1113.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（2）雙領蹄式制動器結構特點

采用兩個輪缸，兩蹄布置是中心對稱的。

有單向雙領蹄式和雙向雙領蹄式。

前進制動工作時，兩蹄均為增勢蹄。

13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：1213.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（2）雙領蹄式制動器13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：1313.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（3）雙從蹄式制動器特點：穩(wěn)定性好制動輪缸制動輪缸從蹄從蹄13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：制動輪缸制動輪缸從蹄1413.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（4）自增力式制動器結構特點：兩蹄一端用浮動推桿連接，輪缸推力作用在中上部，蹄上端頂在支撐銷上。

工作時，后蹄得到前蹄的增力作用，使制動力加大。兩蹄均為增勢蹄。13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：1513.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（4）自增力式制動器13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：1613.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能比較，哪種最好？自增力式制動器>雙領蹄式>領從蹄式>雙從蹄式13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能比1713.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能穩(wěn)定性比較，哪種最好？雙從蹄式>領從蹄式>自增力式13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能穩(wěn)1813.2車輪制動器二、盤式制動器：

盤式車輪制動器旋轉部分為制動盤。工作面為兩側盤面。根據(jù)制動摩擦面積可分為：全盤式制動器、鉗盤式制動器。13.2車輪制動器二、盤式制動器：1913.2車輪制動器二、盤式制動器：制動盤制動鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動器制動塊活塞制動鉗導向銷13.2車輪制動器二、盤式制動器：制動盤制動鉗體一汽奧迪2013.2車輪制動器二、盤式制動器：

鉗盤式制動器根據(jù)鉗的工作情況分為：定鉗盤和浮動鉗盤兩種類型。13.2車輪制動器二、盤式制動器：2113.2車輪制動器二、盤式制動器：1、定鉗盤式制動器（1）結構：制動鉗固定在車橋上，不能轉動也不能移動。鉗體內(nèi)有左右兩個輪缸，內(nèi)有活塞，外有制動摩擦塊。制動盤與輪轂相連。1.制動盤2.活塞3.摩擦塊4.進油口5.制動鉗體6.車橋部

13.2車輪制動器二、盤式制動器：1.制動盤2.活塞2213.2車輪制動器二、盤式制動器：1、定鉗盤式制動器（2）原理：制動時，液壓油進入輪缸將活塞推出，從而使得摩擦塊壓緊制動盤以制動；解除制動時，輪缸回油，活塞在密封圈和彈簧作用下回位。（3）活塞上矩形密封圈的作用密封；使活塞回位；自調間隙13.2車輪制動器二、盤式制動器：2313.2車輪制動器二、盤式制動器：1、定鉗盤式制動器（4）特點：油缸多、結構復雜、制動鉗尺寸大；油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。13.2車輪制動器二、盤式制動器：2413.2車輪制動器二、盤式制動器：2、浮動鉗盤式制動器（1）結構原理：

制動鉗通過導向銷與車橋相連，可以相對制動盤軸向移動。只在鉗體內(nèi)側設置一輪缸。1.制動盤2.制動鉗體3.摩擦塊4.活塞

5.進油口6.導向銷7.車橋13.2車輪制動器二、盤式制動器：1.制動盤2.制動鉗2513.2車輪制動器二、盤式制動器：2、浮動鉗盤式制動器13.2車輪制動器二、盤式制動器：2613.2車輪制動器二、盤式制動器：2、浮動鉗盤式制動器（2）特點：浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。

13.2車輪制動器二、盤式制動器：2713.2車輪制動器二、盤式制動器：

3、盤式制動器的特點

（1）制動力矩穩(wěn)定（2）熱穩(wěn)定性好（3）抗水衰退性好（4）制動力矩與方向無關（5）制動間隙小，便于自調（6）摩擦片檢查、維護更換容易13.2車輪制動器二、盤式制動器：2813.3駐車制動器功用：

停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動分類：

中央制動器（安裝在變速器或分動器之后） 復合式制動器（在車輪制動器附加機構）13.3駐車制動器功用：2913.3駐車制動器1按鈕；2拉桿彈簧；3制動桿；4齒扇；5鎖止棘爪；6傳動桿；7搖臂；8偏心支承銷孔；9制動蹄；10滾輪；11凸輪軸；12調整螺母；13拉桿；14擺臂；15壓緊彈簧一、中央制動器：13.3駐車制動器1按鈕；2拉桿彈簧；3制動桿；4齒扇；3013.3駐車制動器二、帶駐車制動機構的鼓式制動器：一汽奧迪100轎車后輪制動器駐車制動杠桿平頭銷駐車制動推桿請看動畫13.3駐車制動器二、帶駐車制動機構的一汽奧迪100轎車3113.3駐車制動器三、帶駐車制動機構的盤式制動器1制動鉗體2活塞護罩3活塞密封圈4自調螺桿密封圈5膜片彈簧支承墊圈6駐車制動杠桿護罩7駐車制動杠桿8膜片彈簧9自調螺桿10擋片11推力球軸承13自調螺母13扭簧14活塞。13.3駐車制動器三、帶駐車制動機構的盤式制動器1制動鉗3213.4制動傳動裝置作用：將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，

同時控制制動器工作，從而獲得所需要的制動

力矩。液壓式分類：介質氣壓式氣液綜合式單管路

管路

雙管路

13.4制動傳動裝置作用：將駕駛員或其他動力源的作用力傳3313.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動輪缸制動主缸13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置后輪制動器前輪3413.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置1、雙管路制動傳動裝置的布置形式

（1）一軸對一軸型（Ⅱ）：前軸制動器與后軸制動器各有一套管路，用于FR車輛。

（2）交叉型（X）：一軸的一側車輪與另一軸的對側車輪制動器用同一套管路控制，用于FF車輛。13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3513.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置（3）一軸半對半軸型（HI）：每側前輪制動器的半數(shù)輪缸和全部后輪制動器輪缸用同一套管路。（4）半軸一輪對半軸一輪（LL）：兩側前輪制動器的半數(shù)輪缸和一個后輪制動器的輪缸同一管路（5）雙半軸對雙半軸（HH）：前后輪制動器的半數(shù)輪缸用同一套管路。13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3613.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置桑塔納轎車雙管路系統(tǒng)13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3713.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置2、制動液對制動液的要求：（1）高溫下不易汽化；（2）低溫下有良好的流動性；（3）不會使與之經(jīng)常接觸的金屬(鑄鐵、鋼、鋁或

銅)件腐蝕，橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞；（4）潤滑作用；（5）吸水性差而溶水性良好。

13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3813.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3、液壓式制動傳動裝置主要部件（1）制動主缸

請看錄像1，213.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3913.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3、液壓式制動傳動裝置主要部件（2）制動輪缸請看錄像13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置4013.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3、液壓式制動傳動裝置主要部件（2）制動輪缸13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置4113.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置

原理：利用壓縮空氣作動力源的動力制動裝置。制動時，駕駛員通過控制制動踏板的行程，便可控制制動氣壓的大小，得到不同的制動強度。

特點：制動操縱省力、制動強度大、踏板行程小；但需要消耗發(fā)動機的動力；制動粗暴而且結構比較復雜。因此，一般在重型和部分中型汽車上采用。13.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置4213.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置

1、雙管路氣壓制動傳動裝置的組成和管路布置

請看動畫

13.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置4313.4制動傳動裝置三、真空液壓式制動傳動裝置作用：減輕駕駛員施加于制動踏板上的力，增加車輪制動力，達到操縱輕便、制動可靠的目的。原理：利用發(fā)動機工作時在進氣管中形成的真空度(或利用真空泵)為力源的動力制動傳動裝置。分類：增壓式：通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增

加，增壓器裝在主缸之后；

助力式：通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸

產(chǎn)生推力助力器裝在踏板與主缸之間。13.4制動傳動裝置三、真空液壓式制動傳動裝置4413.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置13.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置4513.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置增壓滯后、保壓、釋壓、失效真空增壓器13.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置增壓4613.4制動傳動裝置（二）真空助力式液壓制動傳動裝置13.4制動傳動裝置（二）真空助力式液壓制動傳動裝置4713.5制動系統(tǒng)的檢查與調整一、液壓制動系的檢查與調整1、踏板自由行程的檢查與調整檢查：用鋼尺測量。調整：通過調整推桿長度或改變推桿軸向位置

來實現(xiàn)。2、車輪制動器的調整不同類型的制動器有不同的調整部位。13.5制動系統(tǒng)的檢查與調整4813.6制動系統(tǒng)的檢查與調整13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整4913.6制動系統(tǒng)的檢查與調整三、真空增壓器試驗1、簡單試驗踏板高度試驗：起動發(fā)動機，使真空度達到規(guī)定值，踩下踏板，測量踏板離地板高度；再將發(fā)動機熄火，踩幾次踏板排除真空后再踩下踏板，測量踏板離地板高度，應比第一次高度低，否則說明增壓器不起作用。控制閥檢驗：起動發(fā)動機，將一團棉絲置于增壓器空氣濾清器口。不踩踏板時，棉絲不被吸入；踩踏板時，棉絲應被吸入。否則說明控制閥損壞。加力氣室膜片行程檢查：發(fā)動機不工作不踩踏板時，測量膜片位置；發(fā)動機工作踩下踏板時再測膜片位置，兩次之差即為膜片行程。若過小，增壓器工作不良；過大，系統(tǒng)泄漏或制動器間隙過大。13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整三、真空增壓器試驗5013.6制動系統(tǒng)的檢查與調整2、儀表試驗不工作情況下增壓器的氣密性試驗：將真空表和開關串聯(lián)于真空筒和加力氣室真空接孔之間。在真空增壓器不工作的情況下，打開開關，使真空表達到66.66kPa的真空度，然后再關閉開關。15S之內(nèi)，真空表不低于63.23kPa。也可用真空泵代替真空筒做該試驗，若真空度下降過快，則可能存在膜片（加力氣室和控制閥）破裂和空氣閥關閉不嚴的故障。1一真空加力氣室；2一真空表；3一開關閥；4一真空儲氣筒；S一單向閥；6一發(fā)動機進氣管；7一通氣管；8一輔助缸13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整2、儀表試驗1一真空加力氣室5113.6制動系統(tǒng)的檢查與調整油密性試驗：在輔助缸出口處接壓力表和開關。首先將開關關閉，使制動主缸至輔助缸出口之間充滿壓力油，并將氣體從放氣螺釘處放凈。然后，打開開關，從A處充入壓力為11.8kPa的制動液，關閉開關。壓力表壓力10s內(nèi)不得下降到10.8kPa，否則，輔助缸存在泄漏問題。1一制動主缸；2一開關；3一壓力表；4一放氣螺釘；5一真空增壓器13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整油密性試驗：在輔助缸出口處接5213.6制動系統(tǒng)的檢查與調整單向閥氣密性試驗：在發(fā)動機進氣歧管與單向閥之間，裝一個開關。在單向閥另一端安裝一個帶真空表密封容器。先打開開關，起動發(fā)動機，使密封容器上真空表的真空達67kPa。然后，關閉開關，真空表指針下降至64kPa的時間不得少于15s。利用真空泵代替發(fā)動機，也可以做此項試驗。1一發(fā)動機進氣歧管；2一開關；3一單向閥；4一真空表；5一密封容器13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整單向閥氣密性試驗：在發(fā)動機進5313.6制動系統(tǒng)的檢查與調整加力氣室膜片的氣密性試驗：將加力氣室與控制閥之間的通氣管拆下，并把控制閥一側的管口堵住。打開開關，使真空表指針達35kPa，然后再將開關關閉。此時，真空泵壓力下降到27kPa的時間應不小于1min,否則說明膜片密封不嚴。

l一制動閥；2一通氣管;3一真空表；4一開關；5一真空儲氣筒13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整加力氣室膜片的氣密性試驗：將5413.6制動系統(tǒng)的檢查與調整五、駐車制動器的調整通過調整機構調整。六、液壓制動系統(tǒng)的放氣應從離主缸最遠的輪缸開始。將一根軟管一頭接在放氣螺栓上，一頭插入容器中；一人連續(xù)踩下制動踏板，直到踩不下為止，并保持不動；另一人擰松放氣螺釘，管路中空氣隨著制動液順著膠管排出制動系統(tǒng)，排出空氣后再將放氣螺釘擰緊。一個輪缸重復上述步驟多次，直至容器中制動液里無氣泡為止。取下膠管，套上防塵罩，將主缸儲液罐內(nèi)的制動液添加到規(guī)定的高度。`在排出制動液同時，踏板高度會降低，在未擰緊螺釘前，不可松踏板；應及時向主缸添加制動液至規(guī)定高度。13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整五、駐車制動器的調整5513.7制動系的故障診斷汽車制動系的常見故障有制動不良、制動失效、制動拖滯和制動跑偏等。13.7制動系的故障診斷5613.7制動系的故障診斷一、氣壓制動系的故障診斷1、制動效能不良，制動力不足主要原因：氣壓不足；某一管路失效；控制閥、制動氣室

或制動器故障。2、行駛中制動突然失靈主要原因：制動器進水或過熱；空壓機皮帶斷；制動踏板

與制動控制閥松脫。3、制動拖滯主要原因：制動器間隙沒調好；制動控制閥故障；輪轂或

半軸套管松動。4、制動跑偏主要原因：左右制動力不一。13.7制動系的故障診斷一、氣壓制動系的故障診斷5713.6制動系統(tǒng)的檢查與調整二、液壓制動系的故障診斷

1、制動不靈主要原因：管路泄漏或有空氣；制動液不足或變質；

主缸或輪缸故障；制動器磨損等。2、制動拖滯主要原因：踏板自由行程過??；制動器回位彈簧失

效；管路堵塞；主缸或輪缸故障等。3、制動時車輛跑偏主要原因：兩側制動力不一；比例閥故障；輪胎懸架

故障等。13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整二、液壓制動系的故障診斷5813.6制動系統(tǒng)的檢查與調整三、駐車制動器的故障診斷1、制動效能不良主要原因：制動器間隙過大、接觸不良、有油污、破

損、硬化、變形等；傳動機構磨損、松動或

變形;鋼索過長。2、制動拉桿手柄不能定位主要原因：自鎖機構失效；操縱桿變形等。3、異響主要原因：磨損、松動、變形等。13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整三、駐車制動器的故障診斷59本章結束

本章結束60第十三章汽車制動系第十三章汽車制動系6113.1概述13.2車輪制動器13.3駐車制動器13.4制動傳動裝置13.5制動系統(tǒng)的檢查與調整13.6制動系統(tǒng)的故障診斷第十二章汽車制動系13.1概述第十二章汽車制動系6213.1概述一、制動系的功用

使汽車減速或停車，并能可靠地停在坡道上，下坡時使汽車速度保持穩(wěn)定機構。二、制動系的組成

行車制動裝置駐車制動裝置一般包括：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制

動器13.1概述一、制動系的功用6313.1概述三、制動系的分類人力式制動系：利用駕駛員施加于制動系的力作為制動力源。

動力式制動系：利用發(fā)動機的動力作為制動力源，并由駕駛員通過操縱機構控制。伺服式制動系：人力和發(fā)動機力13.1概述三、制動系的分類6413.1概述四、制動系結構工作原理制動主缸制動油管制動鼓制動輪缸摩擦片制動蹄回位彈簧支承銷制動力制動踏板

制動器：由旋轉部分、固定部分、張開機構和定位調整機構等組成。制動傳動機構：液壓式的由制動主缸、制動輪缸、制動踏板、推桿和油管組成。13.1概述四、制動系結構工作原理6513.1概述四、制動系結構工作原理13.1概述四、制動系結構工作原理6613.1概述五、制動系的要求1、具有良好的制動效能：其評價指標有：制動距

離、制動減速度、制動力和制動時間。2、操縱輕便：3、制動穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配合

理，左右車輪上的制動力矩基本相等，

汽車不跑偏、不甩尾；磨損后間隙應能

調整。4、制動平順性好：制動力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，

也能迅速而徹底的解除。5、散熱性好：摩擦片的抗“熱衰退”能力要高；水濕

后恢復能力快。6、對掛車制動系，還要求其制動作用略早于主車，且掛車自行脫鉤時能自動進行應急制動。13.1概述五、制動系的要求6713.2車輪制動器車輪制動器：車輪制動器是指制動器旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器。車輪制動器：鼓式、盤式；13.2車輪制動器車輪制動器：車輪制動器是指制動器旋轉元6813.2車輪制動器一、鼓式制動器：

鼓式車輪制動器旋轉部分為制動鼓。工作面為內(nèi)圓柱面。根據(jù)制動蹄促動機構可分為：輪缸式制動器、凸輪式制動器和楔式制動器。13.2車輪制動器一、鼓式制動器：6913.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（1）領從蹄式制動器①結構特點采用雙活塞輪缸，兩制動蹄支撐在同側，制動時，一蹄為增勢蹄，一蹄為減勢蹄。

②增勢與減勢作用

領蹄（增勢蹄）從蹄（減勢蹄）制動輪缸13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：領蹄（增勢蹄）從蹄（7013.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（1）領從蹄式制動器③特點：

該制動器結構簡單；多用于輕型汽車的后輪制動；簡單非平衡式制動器；前蹄摩擦片長于后蹄。

13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：7113.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（2）雙領蹄式制動器結構特點

采用兩個輪缸，兩蹄布置是中心對稱的。

有單向雙領蹄式和雙向雙領蹄式。

前進制動工作時，兩蹄均為增勢蹄。

13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：7213.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（2）雙領蹄式制動器13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：7313.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（3）雙從蹄式制動器特點：穩(wěn)定性好制動輪缸制動輪缸從蹄從蹄13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：制動輪缸制動輪缸從蹄7413.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（4）自增力式制動器結構特點：兩蹄一端用浮動推桿連接，輪缸推力作用在中上部，蹄上端頂在支撐銷上。

工作時，后蹄得到前蹄的增力作用，使制動力加大。兩蹄均為增勢蹄。13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：7513.2車輪制動器1、輪缸式制動器：（4）自增力式制動器13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：7613.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能比較，哪種最好？自增力式制動器>雙領蹄式>領從蹄式>雙從蹄式13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能比7713.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能穩(wěn)定性比較，哪種最好？雙從蹄式>領從蹄式>自增力式13.2車輪制動器1、輪缸式制動器：幾種制動器制動效能穩(wěn)7813.2車輪制動器二、盤式制動器：

盤式車輪制動器旋轉部分為制動盤。工作面為兩側盤面。根據(jù)制動摩擦面積可分為：全盤式制動器、鉗盤式制動器。13.2車輪制動器二、盤式制動器：7913.2車輪制動器二、盤式制動器：制動盤制動鉗體一汽奧迪100轎車前輪制動器制動塊活塞制動鉗導向銷13.2車輪制動器二、盤式制動器：制動盤制動鉗體一汽奧迪8013.2車輪制動器二、盤式制動器：

鉗盤式制動器根據(jù)鉗的工作情況分為：定鉗盤和浮動鉗盤兩種類型。13.2車輪制動器二、盤式制動器：8113.2車輪制動器二、盤式制動器：1、定鉗盤式制動器（1）結構：制動鉗固定在車橋上，不能轉動也不能移動。鉗體內(nèi)有左右兩個輪缸，內(nèi)有活塞，外有制動摩擦塊。制動盤與輪轂相連。1.制動盤2.活塞3.摩擦塊4.進油口5.制動鉗體6.車橋部

13.2車輪制動器二、盤式制動器：1.制動盤2.活塞8213.2車輪制動器二、盤式制動器：1、定鉗盤式制動器（2）原理：制動時，液壓油進入輪缸將活塞推出，從而使得摩擦塊壓緊制動盤以制動；解除制動時，輪缸回油，活塞在密封圈和彈簧作用下回位。（3）活塞上矩形密封圈的作用密封；使活塞回位；自調間隙13.2車輪制動器二、盤式制動器：8313.2車輪制動器二、盤式制動器：1、定鉗盤式制動器（4）特點：油缸多、結構復雜、制動鉗尺寸大；油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。13.2車輪制動器二、盤式制動器：8413.2車輪制動器二、盤式制動器：2、浮動鉗盤式制動器（1）結構原理：

制動鉗通過導向銷與車橋相連，可以相對制動盤軸向移動。只在鉗體內(nèi)側設置一輪缸。1.制動盤2.制動鉗體3.摩擦塊4.活塞

5.進油口6.導向銷7.車橋13.2車輪制動器二、盤式制動器：1.制動盤2.制動鉗8513.2車輪制動器二、盤式制動器：2、浮動鉗盤式制動器13.2車輪制動器二、盤式制動器：8613.2車輪制動器二、盤式制動器：2、浮動鉗盤式制動器（2）特點：浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。

13.2車輪制動器二、盤式制動器：8713.2車輪制動器二、盤式制動器：

3、盤式制動器的特點

（1）制動力矩穩(wěn)定（2）熱穩(wěn)定性好（3）抗水衰退性好（4）制動力矩與方向無關（5）制動間隙小，便于自調（6）摩擦片檢查、維護更換容易13.2車輪制動器二、盤式制動器：8813.3駐車制動器功用：

停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動分類：

中央制動器（安裝在變速器或分動器之后） 復合式制動器（在車輪制動器附加機構）13.3駐車制動器功用：8913.3駐車制動器1按鈕；2拉桿彈簧；3制動桿；4齒扇；5鎖止棘爪；6傳動桿；7搖臂；8偏心支承銷孔；9制動蹄；10滾輪；11凸輪軸；12調整螺母；13拉桿；14擺臂；15壓緊彈簧一、中央制動器：13.3駐車制動器1按鈕；2拉桿彈簧；3制動桿；4齒扇；9013.3駐車制動器二、帶駐車制動機構的鼓式制動器：一汽奧迪100轎車后輪制動器駐車制動杠桿平頭銷駐車制動推桿請看動畫13.3駐車制動器二、帶駐車制動機構的一汽奧迪100轎車9113.3駐車制動器三、帶駐車制動機構的盤式制動器1制動鉗體2活塞護罩3活塞密封圈4自調螺桿密封圈5膜片彈簧支承墊圈6駐車制動杠桿護罩7駐車制動杠桿8膜片彈簧9自調螺桿10擋片11推力球軸承13自調螺母13扭簧14活塞。13.3駐車制動器三、帶駐車制動機構的盤式制動器1制動鉗9213.4制動傳動裝置作用：將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，

同時控制制動器工作，從而獲得所需要的制動

力矩。液壓式分類：介質氣壓式氣液綜合式單管路

管路

雙管路

13.4制動傳動裝置作用：將駕駛員或其他動力源的作用力傳9313.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動輪缸制動主缸13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置后輪制動器前輪9413.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置1、雙管路制動傳動裝置的布置形式

（1）一軸對一軸型（Ⅱ）：前軸制動器與后軸制動器各有一套管路，用于FR車輛。

（2）交叉型（X）：一軸的一側車輪與另一軸的對側車輪制動器用同一套管路控制，用于FF車輛。13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置9513.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置（3）一軸半對半軸型（HI）：每側前輪制動器的半數(shù)輪缸和全部后輪制動器輪缸用同一套管路。（4）半軸一輪對半軸一輪（LL）：兩側前輪制動器的半數(shù)輪缸和一個后輪制動器的輪缸同一管路（5）雙半軸對雙半軸（HH）：前后輪制動器的半數(shù)輪缸用同一套管路。13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置9613.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置桑塔納轎車雙管路系統(tǒng)13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置9713.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置2、制動液對制動液的要求：（1）高溫下不易汽化；（2）低溫下有良好的流動性；（3）不會使與之經(jīng)常接觸的金屬(鑄鐵、鋼、鋁或

銅)件腐蝕，橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞；（4）潤滑作用；（5）吸水性差而溶水性良好。

13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置9813.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3、液壓式制動傳動裝置主要部件（1）制動主缸

請看錄像1，213.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置9913.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3、液壓式制動傳動裝置主要部件（2）制動輪缸請看錄像13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置10013.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置3、液壓式制動傳動裝置主要部件（2）制動輪缸13.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置10113.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置

原理：利用壓縮空氣作動力源的動力制動裝置。制動時，駕駛員通過控制制動踏板的行程，便可控制制動氣壓的大小，得到不同的制動強度。

特點：制動操縱省力、制動強度大、踏板行程小；但需要消耗發(fā)動機的動力；制動粗暴而且結構比較復雜。因此，一般在重型和部分中型汽車上采用。13.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置10213.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置

1、雙管路氣壓制動傳動裝置的組成和管路布置

請看動畫

13.4制動傳動裝置二、氣壓式制動傳動裝置10313.4制動傳動裝置三、真空液壓式制動傳動裝置作用：減輕駕駛員施加于制動踏板上的力，增加車輪制動力，達到操縱輕便、制動可靠的目的。原理：利用發(fā)動機工作時在進氣管中形成的真空度(或利用真空泵)為力源的動力制動傳動裝置。分類：增壓式：通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增

加，增壓器裝在主缸之后；

助力式：通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸

產(chǎn)生推力助力器裝在踏板與主缸之間。13.4制動傳動裝置三、真空液壓式制動傳動裝置10413.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置13.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置10513.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置增壓滯后、保壓、釋壓、失效真空增壓器13.4制動傳動裝置（一）真空增壓式液壓制動傳動裝置增壓10613.4制動傳動裝置（二）真空助力式液壓制動傳動裝置13.4制動傳動裝置（二）真空助力式液壓制動傳動裝置10713.5制動系統(tǒng)的檢查與調整一、液壓制動系的檢查與調整1、踏板自由行程的檢查與調整檢查：用鋼尺測量。調整：通過調整推桿長度或改變推桿軸向位置

來實現(xiàn)。2、車輪制動器的調整不同類型的制動器有不同的調整部位。13.5制動系統(tǒng)的檢查與調整10813.6制動系統(tǒng)的檢查與調整13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整10913.6制動系統(tǒng)的檢查與調整三、真空增壓器試驗1、簡單試驗踏板高度試驗：起動發(fā)動機，使真空度達到規(guī)定值，踩下踏板，測量踏板離地板高度；再將發(fā)動機熄火，踩幾次踏板排除真空后再踩下踏板，測量踏板離地板高度，應比第一次高度低，否則說明增壓器不起作用?？刂崎y檢驗：起動發(fā)動機，將一團棉絲置于增壓器空氣濾清器口。不踩踏板時，棉絲不被吸入；踩踏板時，棉絲應被吸入。否則說明控制閥損壞。加力氣室膜片行程檢查：發(fā)動機不工作不踩踏板時，測量膜片位置；發(fā)動機工作踩下踏板時再測膜片位置，兩次之差即為膜片行程。若過小，增壓器工作不良；過大，系統(tǒng)泄漏或制動器間隙過大。13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整三、真空增壓器試驗11013.6制動系統(tǒng)的檢查與調整2、儀表試驗不工作情況下增壓器的氣密性試驗：將真空表和開關串聯(lián)于真空筒和加力氣室真空接孔之間。在真空增壓器不工作的情況下，打開開關，使真空表達到66.66kPa的真空度，然后再關閉開關。15S之內(nèi)，真空表不低于63.23kPa。也可用真空泵代替真空筒做該試驗，若真空度下降過快，則可能存在膜片（加力氣室和控制閥）破裂和空氣閥關閉不嚴的故障。1一真空加力氣室；2一真空表；3一開關閥；4一真空儲氣筒；S一單向閥；6一發(fā)動機進氣管；7一通氣管；8一輔助缸13.6制動系統(tǒng)的檢查與調整2、儀表試驗1一真空加力氣室