物流管理競(jìng)賽試題及答案

物理管理、單項(xiàng)選擇題、行駛速度最快的運(yùn)輸工具是（D）。A）汽車(chē)B）火車(chē) C）船舶 D）飛機(jī).在倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中存儲(chǔ)通道寬度的計(jì)算方法通常是存儲(chǔ)通道寬度 =（B）。A.叉車(chē)轉(zhuǎn)彎直徑+0.3m B.叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑+0.3mC.叉車(chē)轉(zhuǎn)彎直徑+0.9m D.叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑+0.9mTOC\o"1-5"\h\z、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（ B）。A）時(shí)間效用 B）空間效用 C）持有效用 D）形態(tài)效用、下列物流活動(dòng)中，直接為終端客戶服務(wù)的是（ C）。A倉(cāng)儲(chǔ)B）包裝C）配送D）運(yùn)輸、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（ D）。A一般運(yùn)輸 B）聯(lián)合運(yùn)輸 C）多式聯(lián)運(yùn) D）對(duì)流運(yùn)輸、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫(xiě)是（ C）。A）EDI B）POS C）RFIDD）GPS、按照儲(chǔ)存的集中程度來(lái)區(qū)分的管理形式不包括（ B）。A集中儲(chǔ)存 B）流動(dòng)儲(chǔ)存 C）分散儲(chǔ)存 D）零庫(kù)存、庫(kù)存的訂貨點(diǎn)是（ C）。A）訂貨時(shí)間 B）訂貨地點(diǎn)C）貨物的庫(kù)存量 D）貨物的存放位置、一般來(lái)講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不包括（ D）。A倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)B）運(yùn)輸服務(wù) C）配送服務(wù) D）咨詢服務(wù)、體現(xiàn)公開(kāi)、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是（B）。A）議價(jià)采購(gòu) B）招標(biāo)采購(gòu)11A）議價(jià)采購(gòu) B）招標(biāo)采購(gòu)11、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（A按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi)C）按車(chē)輛的折舊收取運(yùn)費(fèi)A）。B）按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)D）按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)、為提高裝卸效率通常與托盤(pán)一起使用的機(jī)械設(shè)備是（ A）。A）叉車(chē) B）吊車(chē) C）鏟車(chē) D）分揀機(jī)、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷(xiāo)售是（ A）。A）B2C B）B2B C）C2CD）MRP、將采購(gòu)環(huán)節(jié)中的庫(kù)存保持到最低水平，甚至為零，這種采購(gòu)是（C）。A最低庫(kù)存采購(gòu) B）安全庫(kù)存采購(gòu)C）零庫(kù)存采購(gòu) D）極限庫(kù)存采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)中物料搬運(yùn)的基本原則是（C）。A）成本最小化原則 B）效率最高原則C）成本與效率平衡原則 D）成本與效率背反原則、不適合航空運(yùn)輸貨物的是（D）。A）高附加值產(chǎn)品 B）緊急救援物資C）生鮮食品 D）大宗低值物品17、運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（ D）。A）距離 B）裝載量 C）產(chǎn)品密度 D）運(yùn)輸費(fèi)率、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（C）。A）倉(cāng)儲(chǔ)成本 B）運(yùn)輸成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本 D）訂單處理成本、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（ A）。A）托運(yùn)人 B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會(huì) D）社會(huì)團(tuán)體、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（B）。A）400mmx800mm B）600mmx400mmC）800mmx1100mmD）800mmx1200mm、以客戶為核心的物流服務(wù)首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)和了解客戶的（D）。A財(cái)務(wù)狀況 B信譽(yù)狀況C市場(chǎng)環(huán)境 D物流需求、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是（ C）。A只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展B只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)D無(wú)法評(píng)估，不應(yīng)外包、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（A）是至關(guān)重要的。A信息要素 B物的要素C人的要素 D資金要素24、DRP英文縮寫(xiě)的含義是（D）oA物料需求計(jì)劃 B制造資源計(jì)劃C企業(yè)資源計(jì)劃 D配送需求計(jì)劃25、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ A）。A．生產(chǎn)計(jì)劃與控制B．物流系統(tǒng)規(guī)劃C．原材料倉(cāng)儲(chǔ) D．發(fā)貨運(yùn)輸26、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段 ;（C）現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段27、下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是 （B）A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。D采取賒銷(xiāo)購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。28、通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是 （C）A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因29、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C）A.資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理 D.物料管理、配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。?（A）A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本 B庫(kù)存合理化C提高配送效率 D提高服務(wù)水平、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C）A采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售B采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售C采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售D采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售32、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（C）A.MRPnB.VMIC.ECRD.DRP33、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（A）A.EDI技術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)、下列說(shuō)法正確的是（C）。A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無(wú)形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程、物流市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略有：無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略；差異性營(yíng)銷(xiāo)策略：（C）A密集性營(yíng)銷(xiāo)策略 B地域性營(yíng)銷(xiāo)策略C過(guò)渡性營(yíng)銷(xiāo)策略 D階段性營(yíng)銷(xiāo)策略36、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（ D）A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D敏捷制造37、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中， （D）是首要因素。A.標(biāo)志TB.裝卸性 C.作業(yè)TD.保護(hù)性38、國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）AITF-14 BUCC/EAN-128CEAN-13條碼DEAN-8條碼39、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、 （C）送貨。A.儲(chǔ)存 B、運(yùn)輸 C、理貨D、加工40、（A）是中國(guó)采用的商品條碼。A.EANB.EDIC.MRPD,JIT、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的矛盾。A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，（B運(yùn)輸距離）是最基本的因素。A運(yùn)輸工具 B運(yùn)輸距離 C運(yùn)輸環(huán)節(jié) D運(yùn)輸速度慢、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（ D）A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B減少運(yùn)費(fèi)C提高運(yùn)輸速度 D提高運(yùn)輸工具使用率、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（B）A.GISB.GPSC.POSDEDI、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（D）A物流時(shí)間B物流成本 C物流效率 D物流網(wǎng)絡(luò)46、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層 D基礎(chǔ)層、物流成本控制的對(duì)象是（C）。A.固定成本與變動(dòng)成本 B.長(zhǎng)期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款47、在航次租船合同下，（C）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方 B.船東C.船方 D.代理、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B）之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（A）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（A）。A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（C）。A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn)D.可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)51、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。A.提單 B.提貨單C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)52、統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter）,簡(jiǎn)稱為"金康"（GENCON）l（A）租船合同。A.航次 B,定期C.光船 D,包運(yùn)53、OCP運(yùn)輸條款是（B）。A.將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)、從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（A）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路 B,鐵路C.水路 D.航空、國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（D）。A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B,貨機(jī)裝載單C.國(guó)際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單56、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為（C接運(yùn)-內(nèi)部交接-驗(yàn)收-保管-出庫(kù)） 。A.入庫(kù)-保管-出庫(kù)B.入庫(kù)接運(yùn)-理貨-驗(yàn)收-保管-出庫(kù)C.接運(yùn)-內(nèi)部交接-驗(yàn)收-保管-出庫(kù)D.接運(yùn)-理貨-堆碼-保管-盤(pán)點(diǎn)-出庫(kù)57、庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（D）。A.作業(yè)時(shí)間最短 B.搬運(yùn)最大數(shù)量C.物品搬運(yùn)的最大容量 D.B和C58、倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所的選址原則是（B）。A.規(guī)模庫(kù)容量最大B.儲(chǔ)存收益最大化C.庫(kù)容最大、地價(jià)最低D.儲(chǔ)存量與庫(kù)容比例合理、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（D）。A.向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展B.最大可能地利用庫(kù)存面積和體積C.最大限度地利用庫(kù)存面積D.合理利用庫(kù)房面積、儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（A）。A.提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理62、流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（ C）。A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率B.為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)C.增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例D.貨位大型化與通道寬闊、物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（D）。A.分區(qū) B.分類C.定位保管D.A、B和C、配送路線優(yōu)化是（D）。A.在一段路線上，送貨客戶最密B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密D．A和C、揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（D）。A.揀貨流程 B.分區(qū)揀貨C.分類揀貨 D.揀貨效率、在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。A.連續(xù)輸送機(jī) B.升降機(jī)C.堆垛機(jī) D.車(chē)67、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ D）A． ISO9001-2 B． ISO9002-2C． ISO9003-2 D． ISO9004-2、一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無(wú)顯著影響的物資都可放在（A）保管。A.露天貨場(chǎng) B.物料棚C.普通庫(kù)房 D.專業(yè)庫(kù)房、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（C）。A.賣(mài)方 B.運(yùn)輸商C.第三方物流公司 D.賣(mài)方和第三方物流公司70、流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ B）。A.作業(yè)效率 B.搬運(yùn)作業(yè)量C. 搬運(yùn)距離 D. 搬運(yùn)設(shè)備71、當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（B）尺寸的大小。A. 貨架 B. 間隙C. 貨物 D. 單元72、從國(guó)外慣例上看， （C）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。A．50 B．100C．300 D．80073、 運(yùn)輸事故造成損失金額（B）元以上，或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門(mén)鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。TOC\o"1-5"\h\zA． 1000 B． 3000C． 5000 D． 1000074．倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（ C）。A． 1.2m B． 0.9mC． 1.1m D． 1.5m．在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ C）。A.連續(xù)輸送機(jī) B.升降機(jī)C.堆垛機(jī) D.*車(chē)．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ B）。A.經(jīng)濟(jì)效益 B.核心競(jìng)爭(zhēng)力C.競(jìng)爭(zhēng)力 D.社會(huì)效益、 物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（C）原則。A、利用重力的影響和作用 B、消除無(wú)效搬運(yùn)C、提高搬運(yùn)活性 D、合理利用機(jī)械78、對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（C）A、樓庫(kù)頂層 B、樓庫(kù)底層C、樓庫(kù)中間層 D、樓庫(kù)外的露天堆 堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ A）A、小于等于10% B、小于等于15%C、小于等于20% D、小于等于5%二、多項(xiàng)選擇．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（ CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量 B.運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù) D.總訂單次數(shù)E.運(yùn)輸速度、下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（BC）A運(yùn)輸配送 B、堆放拆垛C、分撿配貨 D、包裝加工 E、保管保養(yǎng)82、物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃 分：（CDE）A、保管場(chǎng)所的平面布置 B、保管場(chǎng)所的垂直布置C、庫(kù)房、料棚和貨物的分配。 D、樓庫(kù)各屬的使用分配。E確定存放同一庫(kù)房的物資品種。83、要做到合理使用倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)（ ABCD）A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B、合理安排設(shè)備工作量C、建立健全規(guī)程和制度 D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（ BE）來(lái)確定的。A、物料的周轉(zhuǎn)量以物料的外形尺寸C、區(qū)域劃分 D、通區(qū) E、運(yùn)輸設(shè)備、提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ABD）。A.減少運(yùn)輸次數(shù) B.減少路線交叉 C.降低運(yùn)輸成本D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E.增加人員三、判斷題通關(guān)程序由以下五個(gè)環(huán)節(jié)組成：申