國際貨物運輸保險 3

國際貨物運輸保險第一節(jié)海洋運輸貨物保險條款一、海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險

（一）海上風(fēng)險（海難）自然災(zāi)害：指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其它人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害。意外事故：指的主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其它類似事故。（二）外來風(fēng)險：海上風(fēng)險以外由于其它各種外來的原因所造成的風(fēng)險。一般外來風(fēng)險：是指偷竊、雨淋、破碎、串味、鉤損、滲漏、沾污、受潮受熱、短量以及包裝破裂等；特殊外來風(fēng)險：是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等以及其他特殊外來原因，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等所造成的風(fēng)險。二、海洋運輸貨物保險保障的損失

可補償?shù)暮Ｉ蠐p失（海損）是指被保險貨物在海洋運輸途中，因遭遇海上風(fēng)險所引起的損壞或滅失。按照各國海運保險業(yè)務(wù)習(xí)慣，海上損失也包括與海運連接的陸上運輸和內(nèi)河運輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故所致的損壞或滅失。海上損失按損失的程度：全部損失+部分損失按損失的性質(zhì)：共同海損+單獨海損（一）全部損失：是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失。（全損）

關(guān)于整批或不可分割的一批保險貨物的全損，一般包括以下四種情況：一張保險單所載明的貨物的全損；一張保險單中包括數(shù)類貨物，每一類貨物分別列明數(shù)量和保險金額時，其中每一類貨物的全損；在裝卸過程中一整件貨物的全損；在使用駁船裝運貨物時，一艘駁船所裝運貨物的全損。實際全損：貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險人而言。

實際全損（絕對全損）的4種情形：保險標(biāo)的物完全滅失，如船只遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。保險標(biāo)的物喪失已無法挽回，如船只被海盜劫走；貨物被敵方扣押。保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值，如茶葉浸水。船舶失蹤，達(dá)到一定時期。一般認(rèn)為船舶失蹤達(dá)到6個月以上，可視為貨物完全滅失。推定全損：貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。推定全損的4種情形：保險貨物受損后，修理費用估計要超過貨物修復(fù)后的價值；保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，將超過貨物到達(dá)目的地的價值；保險貨物的實際全損已經(jīng)無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花的費用，將超過獲救后的標(biāo)的物價值；保險標(biāo)的物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標(biāo)的物所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所需要花費的費用，將超過收回后的標(biāo)的物價值。（二）部分損失

共同海損：指在海洋運輸途中，船舶、貨物或其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

共同海損的成立必須具備的條件：船方采取緊急措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生；船方所采取的措施必須是有意的、合理的；所作出的犧牲或費用的支出必須是非常性質(zhì)的；構(gòu)成共同海損的犧牲和費用支出，最終必須是有效的。共同海損分?jǐn)偅汗餐p犧牲的費用都是為了使船舶、貨物和運費免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船方、貨方和運費方按

最后獲救的價值共同按比例分?jǐn)偅@種分?jǐn)偨凶鞴餐p分?jǐn)?。共同海損的基本賠償原則：以實際遭受的合理損失和額外支出費用為準(zhǔn)，經(jīng)過補償后使遭受共同海損損失或支付共同海損費用的一方同沒有遭受共同海損損失或沒有支出費用的其他利害關(guān)系方處于均等的地位。單獨海損：指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。是指僅涉及船舶或

貨物所有人或運費方單方面的利益的損失。不同點共同海損單獨海損致?lián)p原因為了解除或減輕風(fēng)險，而人為地有意識地造成的損失承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨的損失損失的承擔(dān)者由獲益各方按獲救利益大小的比例分?jǐn)傆墒軗p方自己承擔(dān)損失的內(nèi)容除保險標(biāo)的外，還應(yīng)包括支出的特殊費用一般是被保險的貨物，即保險標(biāo)的物單獨獨海海損損和和共共同同海海損損的的區(qū)區(qū)別別例：：金剛剛號號輪輪從從伊伊朗朗阿阿巴巴丹丹港港開開出出駛駛向向中中國國，，船船上上裝裝有有輪輪胎胎、、鋼木材，當(dāng)船航至上海海面時突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失：A．拋棄全部輪胎USD9000，其中20%已著火。B.扔掉未著火的木材及其他易燃物質(zhì)價值USD3000。C.燒掉棉花USD5000。D.船甲板被燒100平方厘米，修理費用USD100。E.檢查費用USD100。試求：共同海損與單獨海損各為多少？例：某貨輪在航航行途中因因偏離航道道而擱淺，，為了擺脫脫船舶擱淺淺困境，船船長下令拋棄船上上部分貨物物，以減輕輕船舶負(fù)重重，但仍無無效果。船船長只好又又下令發(fā)出求救信信號，決定定請救助船船將貨輪拖拖至深水處處，使其能能繼續(xù)航行行至目的港。由此此造成下列列損失和費費用：（1）在救助助過程中使使貨輪船底底劃破受損；（2）給救助助船支付一一筆救助費費用；（3）拋棄船船上部分貨貨物的損失；（4））額外增加加的燃料費費、船員工工資、給養(yǎng)養(yǎng)開支。問：上述各各項損失應(yīng)應(yīng)作何種性性質(zhì)的損失失處理？例：某貨物從天天津新港駛駛往新加坡坡，在航行行途中船舶舶貨艙起火火，大火蔓蔓延到機艙，船長長為了船、、貨的共同同安全，決決定采取緊緊急措施，，往艙中灌灌水滅火?；痣m被被撲滅，但但由于主機機受損，無無法繼續(xù)航航行，于是是船長決定定雇用拖輪將貨船船拖回新港港修理。檢檢修后重新新駛往新加加坡。事后后調(diào)查，這這次事件造成的損損失有：（（1）1000箱箱貨被火焚焚毀；（2）600箱貨由于于灌水滅火受到損失失；（3））主機被燒燒毀；（4）拖船費費用；（5）額外增增加的燃料和船長、、船員工資資。問：從上述述各項損失失性質(zhì)來看看，各屬于于什么海損損？例：有一批已購購買保險的的貨物，裝裝載該批貨貨物的貨輪輪在航運中中發(fā)生了火火災(zāi)，經(jīng)船長下令令施救后，，火被撲滅滅。事后查查明該批貨貨物損失如如下：（1）500箱受嚴(yán)重水水漬損失，，無其他損損失。（2）500箱既受熱熱烤、火熏熏損失，又又受水漬損失失，但未發(fā)發(fā)現(xiàn)火燒的的痕跡。（（3）200箱著火火但已被撲撲滅，有嚴(yán)嚴(yán)重的水漬損損失。（4）300箱已燒毀毀。試分析上述述四種情況況下海損的的性質(zhì)。答：根據(jù)《約克克一安特衛(wèi)衛(wèi)普規(guī)則》》的規(guī)定：：為撲滅船上上火災(zāi)，因因水或其它它原因使船舶舶、貨物受受損害，包包括將著火火船舶擱淺淺或沉沒所所造成的損損失，均應(yīng)作為共共同海損受受到補償，，但任何煙煙熏或熱烤烤所造成的的損壞不得得受到補償。因此，本案案中的情況況的判斷和和處理如下下：三、海洋運運輸貨物保保險保障的的費用可承擔(dān)的費費用是指保險標(biāo)標(biāo)的發(fā)生保保險事故后后，為減少少貨物實際際損失而支支出的費用可可由保險公公司承擔(dān)。?？捎杀ｋU險公司承擔(dān)擔(dān)的費用主主要有施救費用和救助費用兩種。施救費用：：是指被保險險的貨物在在遭受承保保責(zé)任范圍圍內(nèi)的災(zāi)害害事故時，，被保險人或其其代理人與與受讓人，為了避免免或減少損損失，采取取了各種搶救或或防護(hù)措施施而所支付付的合理費費用。救助費用：：是指被保險險貨物在遭遭受了承保保責(zé)任范圍圍內(nèi)的災(zāi)害害事故時，，由保險人和被被保險人以以外的第三三者采取了有效效的救助措措施，在救助成功后后，由被救救方付給救救助人的一一種報酬。。額外費用：：包括保險標(biāo)標(biāo)的受損后后，對其進(jìn)進(jìn)行查勘、公證證、理算或或拍賣等支付的費用用以及運輸輸在中途終終止時所支支付的貨物卸下、、存?zhèn)}及續(xù)運至目目的地的費費用等。第二節(jié)我我國海洋洋運輸貨物物保險條款款中國人民保保險公司(PICC)為適應(yīng)應(yīng)我國對外外經(jīng)貿(mào)發(fā)展展需要，根根據(jù)我國保保險業(yè)務(wù)實際際情況，參參照國際保保險市場做做法，制定定了《中國保險險條款》（ChinaInsuranceClauses，，CIC））。其中包括括海洋運輸貨貨物保險條條款等內(nèi)容，PICC于于1981年年1月1日日修訂了海洋運輸貨貨物保險條條款、海洋洋運輸貨物戰(zhàn)爭險險條款等內(nèi)容。一、保險責(zé)責(zé)任范圍我國國的的貨貨物物運運輸輸險險別別，，按按照照能能否否單單獨獨投投保保，，可可分分為為基基本本險險和和附附加加險險兩兩類。?；颈倦U險是可可以以單單獨獨投投保保的的險險別別，，附加加險險是不不能能單單獨獨投投保保的的險險別別。。（一一））基基本本險險的的責(zé)責(zé)任任范范圍圍按PICC于于1981年年1月月1日日修修訂訂的的《《海海洋洋運運輸輸貨貨物物保保險險條條款款運輸保險的基本險分為平安險、水漬險和一切險三種。其中，保險公司的承保范圍平安險最小，水漬險居中，一切險最大。平安安險險：：英文文原原意意是是“單單獨獨海海損損不不賠賠””，這這里里的的單單獨獨海海損損指指的的是是部部分分損損失。。平平安安險險是是我我國國的的習(xí)習(xí)慣慣叫叫法法。。我國國平平安安險險的的責(zé)責(zé)任任范范圍圍：：被保保險險的的貨貨物物在在運運輸輸途途中中由由于于自然然災(zāi)災(zāi)害害造成成整整批批貨貨物物的的全部部損損失失或推定定全全損損。由于于運輸輸工工具具發(fā)發(fā)生生意意外外事事故故所造造成成的的貨貨物物全部部或或部分分損損失失。在運輸輸工工具具已已經(jīng)經(jīng)發(fā)發(fā)生生意意外外事事故故的的情情況況下下，，貨物物在在此此前前后后又又在在海海上上遭遭受受自然然災(zāi)災(zāi)害害所造造成成的的部分分損損失失。在裝裝卸卸或或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運時時由由于于一一件件或或數(shù)數(shù)件件甚甚至至整整批批貨貨物物落落海海所所造造成成的的全全部部或或部部分分損損失失。。被保保險險人人對對遭遭受受承承保保運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特殊費用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。運輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬漬被保險貨物如由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)賠償責(zé)任。一切險：投保一切險后，保險公司除擔(dān)負(fù)平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還對被保險貨物在運輸途中由于外來原因而遭受的全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。

例：：保險別，中方公司發(fā)貨時代投保了平安險。后外商指責(zé)中方公司漏保戰(zhàn)爭險，其理由是，既然貨價中包括保險費，賣方就應(yīng)加保戰(zhàn)爭險，雙方因此引起爭議。問：外商的指責(zé)和要求是否有理？中方應(yīng)如何處理此事？（二二））附附加加險險的的責(zé)責(zé)任任范范圍圍一般般附附加加險險：：承保保一一般般外外來來風(fēng)風(fēng)險險造造成成的的損損失失，，不

投保，而只能在投保平安險或水漬險的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物的特性和需要加保一種或若干種一般附加險。如加保所有的一般附加險，這就叫投保一切險?？梢娨话愀郊与U被包括在一切險的承保范圍內(nèi)，故在投保一切險時，不存在再加保一般附加險的問題。11種一般附加險為：偷竊提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受熱、受潮險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險。特殊殊附附加加險險：：戰(zhàn)爭爭險險和罷工工險險。按按中中國國人人民民保保險險公公司司的的保保險險條條款款規(guī)規(guī)定，，戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭險險不能能作為為一一個個單獨獨的項項目目投保保，而而只只能能在在投保保上上述述三三種種基基本本險險工險和戰(zhàn)爭險同時投保，若投保了戰(zhàn)爭險又需投保罷工險，罷工險不再另行收費。特別附加險：

為了適應(yīng)對外貿(mào)易貨運保險的需要，中國人民保險公司除承保上述各種附加險外，還承保交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險以及我國某些出口貨物運至港、澳存?zhèn)}期間的火險等特別附加險。我國國海海洋洋運運輸輸貨貨物物保保險險險險別別總總結(jié)結(jié)各種種險險別平安險（或水漬險）+一般附加險平安險（或水漬險）+一般附加險+特殊附加險一切險+特殊附加險

Insurance:ForFOBorCFRterms,tobecoveredbytheBuyersfromshipment.ForCIFterms,tobecoveredbytheSellersfromshipment.TobeeffectedbytheSellerwiththebuyerastheBeneficiaryfor110%ofinvoicevalueofthegoodsshippedagainstallrisksandwarriskasperCICofthePICCdatedJan.1st,1981.

除外責(zé)任是由保險公司明確規(guī)定不予承保的損失和費用。（一）基本險的除外責(zé)任

被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失；在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險貨物自然途耗、本質(zhì)缺陷、市價跌落和運輸延遲所引起的損失或費用；屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。例：：某外外貿(mào)貿(mào)公公司司與與荷荷蘭蘭進(jìn)進(jìn)口口商商簽簽訂訂一一份份皮皮手手套套合合同同，，價價格格條條件件為為CIF鹿鹿特特丹丹，，向中國國人民民保險險公司司投保保一切切險。。生產(chǎn)產(chǎn)廠家家在生生產(chǎn)的的最后后一道道工序序?qū)⑹质痔椎臐駶穸冉到档偷降搅俗钭畹统坛潭?，，然后后用牛牛皮紙紙包好好裝入入雙層層瓦楞楞紙箱箱，再再裝入20尺尺集裝裝箱，，貨物物到達(dá)達(dá)鹿特特丹后后，檢檢驗表表明：：全部部貨物物濕、、霉、、沾污、、變色色，損損失價價值達(dá)達(dá)8萬萬美元元。據(jù)據(jù)分析析：該該批貨貨物的的出口口地不不異常常熱，進(jìn)進(jìn)口地地鹿特特丹不不異常常冷，，運輸輸途中中無異異常，，完全全屬于于正常常運輸輸。問：（（1））保險險公司司對該該批損損失是是否賠賠償？？為什什么？？（2）進(jìn)進(jìn)口商商對受受損貨物是是否支支付貨貨款？？為什什么？？（3）你你認(rèn)為為出口口商應(yīng)應(yīng)如何何處理理此事事？（二））附加加險的的除外外責(zé)任任海運貨貨物戰(zhàn)戰(zhàn)爭險險的除除外責(zé)責(zé)任（P210）罷工險險的除除外責(zé)責(zé)任：因罷工工造成成勞動動力不不足或或無法法使用用勞動動力而而使貨貨物無法正正常運運輸、、裝卸卸以致致?lián)p失失，屬屬于間接損損失，保險人不不負(fù)責(zé)責(zé)任。。例：我某公公司以以CIF條條件出出口大大米1000包，，共計計100000千千克。。合同同規(guī)定定由賣方投投保一一切險險加戰(zhàn)戰(zhàn)爭險險，后后應(yīng)買買方的的要求求加附附罷工工險，，保險險公司司按倉倉至倉條條款承承保。。貨抵抵目的的港卸卸至碼碼頭后后，恰恰遇碼碼頭工工人罷罷工與與警方方發(fā)生生沖突，，工人人將大大米包包壘成成掩體體進(jìn)行行對抗抗，罷罷工歷歷時15天天才結(jié)結(jié)束。。當(dāng)收收貨人提貨貨時發(fā)發(fā)現(xiàn)這這批大大米損損失達(dá)達(dá)80%，，因而而向保保險公公司索索賠。。問：保保險公公司應(yīng)應(yīng)否給給予賠賠償？？為什什么？？例：我方按按CIF紐紐約出出口冷冷凍羊羊肉一一批，，合同同規(guī)定定投保保一切切險加加戰(zhàn)爭爭險、、罷工險。。貨到到紐約約后恰恰逢碼碼頭工工人罷罷工，，貨物物因港港口無無法作作業(yè)不不能卸卸載。。第二天天貨輪輪因無無法補補充燃燃料，，以致致冷凍凍設(shè)備備停機機。等等到第第五天天罷工工結(jié)束束，該批冷冷凍羊羊肉已已變質(zhì)質(zhì)。問：進(jìn)進(jìn)口商商向保保險公公司索索賠是是否有有理？？三、保險險期限（承保責(zé)責(zé)任起訖訖）基本險：：適用于倉倉至倉條條款（W/WClause）倉至倉條條款規(guī)定保險險公司所所承擔(dān)的的保險責(zé)責(zé)任，是是從被保保險貨物物運離保保險單所載載明的起運港（（地）發(fā)發(fā)貨人倉倉庫開始，一一直到貨貨物到達(dá)達(dá)保險單單所載明的目的港（（地）收收貨人倉倉庫時為止。。當(dāng)貨物物一進(jìn)入入倉庫，，保險責(zé)責(zé)任即行行終止。當(dāng)貨物從目的港港卸離海海輪時起起算滿60天，不論被被保險貨貨物有沒沒有進(jìn)入入收貨人倉倉庫，保險責(zé)任任均告終終止。如上述保險險期限內(nèi)內(nèi)被保險險貨物需需轉(zhuǎn)運到非保險單單所載明明的目的的地時，則保險責(zé)任任于該保保險貨物物開始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運時終終止。戰(zhàn)爭險：：僅限于水水上危險險，即以貨物裝裝上海輪輪開始，，到卸離離海輪為為止。如果被保保險貨物物不卸離離海輪或或駁船，，保險責(zé)責(zé)任最長期限限以海輪到達(dá)目目的港當(dāng)當(dāng)日午夜夜起算，，滿15天保險責(zé)任任自動終終止。罷工險：：適用于倉至倉條條款。四、被保保險人的的義務(wù)五、索賠賠時效（自被保保險貨物全部部卸離海海輪起算算兩年）例：紹興某外外貿(mào)公司司按CFR馬尼尼拉價格格出口一一批儀器器，投保保的險別別為一切切險倉至倉條條款。我我方將貨貨物用卡卡車由紹紹興運到到寧波港港發(fā)貨，，但在運運送途中中，一輛貨車車翻車，，致使車車上所載載部分儀儀表損壞壞。問：該項項損失應(yīng)應(yīng)由哪方方負(fù)責(zé)？？保險公公司是否否應(yīng)給予予賠償?第三節(jié)倫倫敦敦保險協(xié)協(xié)會海洋洋運輸貨貨物保險險條款在國際保保險市場場上，英國倫敦敦保險業(yè)業(yè)協(xié)會所制定的的《協(xié)會貨貨物條款款》(InstituteCargoClauses，，簡稱I.C.C.)對世界各各國有廣廣泛的影影響。目前，仍仍有許多多國家和和地區(qū)的的保險公公司在國國際貨物物運輸保保險業(yè)務(wù)務(wù)中直接采用經(jīng)經(jīng)英國國國會確認(rèn)的I.C.C.條條款，，或者在在制定本本國保險險條款時時參考采采用了I.C.C.條條款。一、協(xié)會會貨物保保險條款款的種類類協(xié)會貨物物(A)險條款(I.C.C(A))協(xié)會貨物物(B)險條款款(I.C.C(B))協(xié)會貨物物(C)險條款款(I.C.C(C))協(xié)會戰(zhàn)爭爭險條款款(貨物物)(InstituteWarClauses——Cargo)協(xié)會罷工工險條款款(貨物物)(InstituteStrikesClauses—Cargo)惡意損害害險條款款(MaliciousDamageClauses)其中除惡意損損害險不不能單獨獨投保外外，其余余五種險險別都可可以單獨獨投保。二、協(xié)會貨物物保險主主要險別別ICC(A)險險的承保責(zé)責(zé)任范圍圍較廣，，不便把把全部承承保的風(fēng)風(fēng)險一一一列出，，因此對對承保風(fēng)風(fēng)險的規(guī)規(guī)定采用用“一切風(fēng)風(fēng)險減除除外責(zé)任任”的方方式，即除了了在除外外責(zé)任項項下所列列風(fēng)險所所致?lián)p失失不予負(fù)負(fù)責(zé)外，，其他風(fēng)風(fēng)險所致致?lián)p失均均予負(fù)責(zé)責(zé)。ICC（（B）險險對承保風(fēng)風(fēng)險的規(guī)規(guī)定是采采用“列明風(fēng)風(fēng)險”的的方式，即把所所承保的的風(fēng)險一一一列舉舉，凡屬屬承保責(zé)責(zé)任范圍圍內(nèi)的損損失，無無論是全全部損失失還是部部分損失失，保險險人按損損失程度度均負(fù)責(zé)責(zé)賠償。。ICC（（C）險險的風(fēng)險責(zé)任規(guī)定定，也采采用“列明風(fēng)風(fēng)險”的的方式，可是僅僅對“重重大意外外事故””所致致?lián)p失負(fù)負(fù)責(zé)，對對非重大大意外事事故和自自然災(zāi)害害所致?lián)p損失均不不負(fù)責(zé)。[(C)險的除除外責(zé)任任與(B)險完完全相同同]保險公司司的承保保范圍：：ICC（（A）相當(dāng)于我我國海運運貨物保保險的一切險；；ICC（（B）相當(dāng)于我我國海運運貨物保保險的水漬險；；ICC（（C）相當(dāng)于我我國海運運貨物保保險的平安險。。以上三種種險別，，保險公公司的承承保責(zé)任任起訖適適用于“倉至倉倉條款””。我保險公司可可根據(jù)客客戶的要要求，酌酌情按ICC條款的的有關(guān)規(guī)規(guī)定承保保。保險條款款常用術(shù)術(shù)語中國保險條款協(xié)會貨物條款英文全稱ChinaInsuranceClausesInstituteCargoClauses英文縮寫C.I.CI.C.C頒布機構(gòu)中國人民保險公司英國倫敦保險業(yè)協(xié)會生效時間1981年1月1日1982年1月1日（1983年4月1）基本險別平安險(FPA)FreefromParticularAverage協(xié)會貨物（C）險------ICC(C)InstituteCargoClauses(C)水漬險(WPA;WA)WithParticularAverage協(xié)會貨物（B）險------ICC(B)InstituteCargoClauses(B)一切險AllRisks協(xié)會貨物（A）險------ICC(A)InstituteCargoClauses(A)附加險戰(zhàn)爭險WarRisks協(xié)會戰(zhàn)爭險InstituteWarClauses--Cargo罷工險StrikeRisks協(xié)會罷工險InstituteStrikeClauses--Cargo第四節(jié)我我國國陸、空空、郵貨貨物運輸輸保險一、陸運運貨物保保險基本險別別：陸運險（（類似于于海運水水漬險））和陸運運一切險險；保險責(zé)任任起訖：：采用“倉倉至倉””條款。。二、空運運貨物保保險基本險別別：航空運輸輸險（（類似于于海運水水漬險））和航空空運輸一一切險；；保險責(zé)任任起訖：：采用“倉倉至倉倉”條條款。三、郵包包貨物保保險基本險別別：郵包險（（類似似于海運運水漬險險）和郵郵包一切切險；；保險責(zé)任起起訖：采用“倉倉至倉”條條款。第五節(jié)合合同中的保保險條款一、進(jìn)出口口合同中的的保險條款款如按FOB、FCA、CFR或CPT條件件成交，合同同中的保險險條款只需需規(guī)定：“保險險由買方辦理”即可可。如按CIF或CIP條件件成交，由賣方辦理保險手手續(xù)，則需具具體規(guī)定保保險金額、、投保險別別和保險適適用的條款款等。投保金額=CIF或CIP總值××（1+投保保加成率））（需要取整整）保險費=投保金金額×保保險費率率例：某貨主在貨貨物裝船前前，按發(fā)票票金額的110%辦辦理了貨物物投保手續(xù)續(xù)，投保一切險加保保戰(zhàn)爭險。。該批貨物物以CIF成交的總總價值為20.75萬美元，，一切險和戰(zhàn)爭爭險的保險險費率分別別為0.4%和0.2%。問：（1））該貨主應(yīng)應(yīng)交的保險險費是多少少？（2）若發(fā)發(fā)生了保險險公司承保保范圍內(nèi)的的風(fēng)險，導(dǎo)導(dǎo)致該批貨貨物全部滅滅失，保險公公司的最高高賠償金額額是多少？？二、我國外外貿(mào)企業(yè)辦辦理貨物運輸保保險的基本本做法凡按CIF或CIP條件件成交的出口貨物保保險，采用逐筆投保的做法；而而凡按FOB、FCA、CFR或CPT條件件成交的進(jìn)口貨物保保險，為防止漏漏保和延誤誤投保，采用用預(yù)約投保的做法。預(yù)約保險以國外的裝運運通知代替投保單，說明投保的一一方已辦理理了投保手手續(xù)。（預(yù)約保險險單、開口口保險單））三、保險單單據(jù)保險單據(jù)是保險公司司在接受投投保后簽發(fā)發(fā)的承保憑憑證，是保保險公司與與被保險人之間間訂立的保保險合同，，在被保險險貨物遭受受到保險合合同責(zé)任范范圍內(nèi)的損失時，它它是被保險險人提賠和和保險公司司理賠的主主要依據(jù)。。在CIF或或CIP合合同中，保險單單據(jù)是賣方方須向買方方提供的主主要單據(jù)之之一，可通通過背書行行為轉(zhuǎn)讓。。在國際貿(mào)易易中，最常常采用的保保險單據(jù)是是保險單（又又稱大保單單）和保險憑證（又稱稱小保單）），兩種保單單具有同等等的法律效效力。在保保險單出單單后，如需要補充充或變更，，保險公司司可應(yīng)投保保人的請求求修改保險險內(nèi)容，該該修改憑證稱為“批單”。保險批單單一經(jīng)批改改，保險公公司就要按按批改后的的內(nèi)容負(fù)責(zé)責(zé)。保險單的簽簽發(fā)日期應(yīng)應(yīng)不遲于運運輸單據(jù)的的日期，一般是投保單上的的日期。銀行不接受受遲于運輸輸單據(jù)日期期的保險單單。保險單據(jù)與與海運提單單背書區(qū)別別和聯(lián)系在CIF價價格條件成成交下，提單的背書書關(guān)系到貨物所有權(quán)權(quán)的歸屬，而保險單據(jù)的的背書關(guān)系到被保保貨物出險險后對保險公司司及其代理理人的索賠賠權(quán)和合理理補償權(quán)。所以在貨物出險險后只有在在掌握了提提單的同時時又掌握了了保險單據(jù)據(jù)的情況下下，才是真真正地掌握握了貨權(quán)。。一般說來，，保險單據(jù)據(jù)的背書應(yīng)應(yīng)與提單的的背書保持持一致，即即通過背書書的保險單單據(jù)的轉(zhuǎn)讓讓范圍應(yīng)等于或大大于提單的轉(zhuǎn)讓讓范圍。如果提單做做成記名背背書，保險險單據(jù)可做做同樣內(nèi)容容的記名背背書，但也也可做成空空白背書，，同樣如果果提單做成成空白背書書，保險單單據(jù)也應(yīng)該該做成空白白背書。在FOB和和CFR價價格條件下成交，由由買方投保保，如買方方需要轉(zhuǎn)讓讓提單，保保險單據(jù)也也需要轉(zhuǎn)讓讓，兩者的轉(zhuǎn)讓讓如上所說說必須保持持一致，在在被保貨物物出險后，，保單持有有人憑保單單向保險公公司索賠并并取得合理理的補償。。課堂討論12－3：：保險單大部部分需要背背書，為什什么？保險險單的背書書與提單背背書有什么聯(lián)聯(lián)系？當(dāng)需要對保保險利益進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓時時，即應(yīng)對對保險單進(jìn)進(jìn)行背書。。一般而言，，買賣雙方方哪一方負(fù)負(fù)責(zé)保險，，規(guī)定的保保險受益人人即為該方方。如FOB和CFR貿(mào)易術(shù)術(shù)語下，保保險的責(zé)任任由買方辦辦理，一般不存在在保險單進(jìn)行行背書的問問題；如果果采用CIF貿(mào)易術(shù)術(shù)語，保險險和運輸?shù)牡呢?zé)任均由由賣方辦理理，當(dāng)買方方（或開證證行、付款款行等相關(guān)關(guān)當(dāng)事人））履行了付付款或承兌兌義務(wù)時，，賣方即應(yīng)通過背書書把提單和保保險單轉(zhuǎn)讓給買方。保險單的背背書與提單單背書關(guān)系系密切，提單的背書書意味著物權(quán)憑證的的轉(zhuǎn)讓，是雙方貿(mào)貿(mào)易標(biāo)的現(xiàn)現(xiàn)實利益的的轉(zhuǎn)讓；保險單的背背書意味著保險權(quán)益的的轉(zhuǎn)讓，是發(fā)生保保險利益范范圍內(nèi)的風(fēng)風(fēng)險和費用用時，貿(mào)易易利益獲得得補償權(quán)益益的轉(zhuǎn)讓。。1、我方出出口稻谷一一批，因保保險事故被被海水浸泡泡多時而喪喪失其原有有用途，貨貨到目的港港后只能低低價出售，，這種損失失屬于（））。A、單獨海海損B、共共同海損C、實際全全損D、推推定全損2、CIC“特殊附附加險”是是在特殊情情況下，要要求保險公公司承保的的險別，（（）。A、一般可可以單獨投投保B、不不能單獨投投保C、可單獨獨投保兩項項以上D、在被保保險人同意意的情況下下，可以單單獨投保單項選擇題題3、一批出出口貨物投投保了水漬漬險，在運運輸過程中中由于雨淋淋致使貨物物遭受部分分損失，這樣樣的損失保保險公司將將（）。。A、負(fù)責(zé)賠賠償整批貨貨物B、負(fù)責(zé)賠賠償被雨淋淋濕的部分分C、不給予予賠償D、在被保保險人同意意的情況下下，保險公公司負(fù)責(zé)賠賠償被雨淋淋濕的部分分4、有一批批出口服裝裝，在海上上運輸途中中，因船體體觸礁導(dǎo)致致服裝嚴(yán)重重受浸，如如果將這批服服裝漂洗后后再運至原原定目的港港所花費的的費用已超超過服裝的的保險價值，這批批服裝應(yīng)屬屬于（））。A、共同海海損B、實實際全損C、推定全全損D、單單獨海損5、我方按按CIF條條件成交出出口一批罐罐頭食品，，賣方投保保時，按下下列（））投保是正確的的。A、平安險險+水水漬險B、一切險險+偷偷竊、提貨貨不著險C、水漬險險+偷偷竊、提貨貨不著險D、平安險險+一一切險6、在海洋洋運輸貨物物保險業(yè)務(wù)務(wù)中，共同同海損（））。A、是部分分損失的一一種B、是全部部損失的一一種C、有時為為部分損失失，有時為為全部損失失D、是推定定全損7、根據(jù)我我國《海洋洋貨物運輸輸保險條款款》規(guī)定，，“一切險險”包括（（）。A、平安險險加11種種一般附加加險B、一切險險加11種種一般附加加險C、水漬險險加11種種一般附加加險D、11種種一般附加加險加特殊殊附加險8、預(yù)約保保險以（））代替投投保單，說說明投保的的一方已辦辦理了投保保手續(xù)。A、提單B、國外的的裝運通知知C、大副收收據(jù)D、買買賣合同9、按國際際保險市場場慣例，投投保金額通通常在CIF總值的的基礎(chǔ)上（（）。A、加一成成B、、加二成C、加三成成D、、加四成10、倉至至倉條款是是（）。。A、承運人人負(fù)責(zé)運輸輸起訖的條條款B、保險人人負(fù)責(zé)保險險責(zé)任起訖訖的條款C、出口人人負(fù)責(zé)交貨貨責(zé)任起訖訖的條款D、進(jìn)口人人負(fù)責(zé)付款款責(zé)任起訖訖的條款11、轉(zhuǎn)讓讓保險單時時，如信用用證未規(guī)定定背書方式式，應(yīng)采用用（）。。A、空白背背書B、記名背背書C、記名指指示背書D、不不必背書12、以CIF出口口時，如合合同和信用用證無特別別規(guī)定，保保險單中““INSURED””一欄應(yīng)填（（）。A、進(jìn)口商商名稱B、、開證申請請人名稱C、出口商商名稱D、、開證行名名稱13、（））是我國國海運貨物物保險條款款規(guī)定不能能單獨投保保的險別。。A、平安險險B、一切切險C、戰(zhàn)爭險險D、水漬漬險14、我方方按CIF貿(mào)易術(shù)語語對外發(fā)盤盤，下列險險別中，作作為保險條條款提出，，妥當(dāng)?shù)氖牵ǎǎ、平安險險、戰(zhàn)爭險險、一切險險B、鉤損險險、淡水雨雨淋險、一一切險C、戰(zhàn)爭險險、罷工險險、偷竊提提貨不著險險D、水漬險險、受潮受受熱險15、偷竊竊屬于（））。A、一般外外來風(fēng)險B、特殊殊外來風(fēng)險險C、自然災(zāi)災(zāi)害D、、意外事故故16、海上上運輸時有有A、B、、C、D四四個貨主的的貨，假設(shè)設(shè)A的貨的的被扔到海海里以避免船沉沉入海中，，則此損失失屬于（））。A、單獨海海損B、共共同海損C、推定全全損D、實實際全損17、預(yù)約約保險單，，又稱開口口保險單，，它一般適適用于（））。A、經(jīng)常有有相同類型型貨物需要要陸續(xù)裝運運的保險B、是保險險人簽發(fā)正正式保單前前所出立的的臨時證明明C、保險單單出立后，，根據(jù)投保保人的需求求，對保險險內(nèi)容補充充或變更，，而出具的一種種憑證D、投保人與與保險人訂立立保險合同時時，在還有一一些條件尚未未確定而投保人又急急需保險憑證證的情況下，，由保險人先先行開立的18、如果一一項貨損不涉涉及其他貨主主和船方，而而且是自然災(zāi)災(zāi)害造成的，，該損失屬于（（）。A、單獨海損損B、共同同海損C、推定全損損D、實際際全損19、如信用用證無明確規(guī)規(guī)定保險單的的份數(shù)，保險險公司一般出出具一套（））份正本的保險險單。A、1B、2C、3D、420、信用證證規(guī)定投保金金額為發(fā)票金金額的110%，發(fā)票上上注明CIF貨價(毛)額USD1000，，其中包括3%的傭金和和2%的折扣扣，則投保金金額應(yīng)為（））。A、USD1000B、USD1100C、USD1078D、USD9501、共同海損損與單獨海損損的區(qū)別是（（））。A、共同海損損屬于全部損損失，單獨海海損屬于部分分損失B、共同海損損由保險公司司負(fù)責(zé)賠償，，單獨海損由由受損方自行行承擔(dān)C、共同海損損是為了解除除或減輕風(fēng)險險而人為造成成的損失，單單獨海損是承承保范圍內(nèi)的風(fēng)風(fēng)險直接導(dǎo)致致的損失D、共同海損損由受益各方方按受益大小小的比例分?jǐn)倲?，單獨海損損由受損方自自行承擔(dān)2、我國對外外貿(mào)易貨運保保險可分為（（））。A、海上運輸輸保險B、陸陸上運輸保險險C、航空運輸輸保險D、郵郵包運輸保險險多項選擇題3、倫敦保險險協(xié)會海運貨貨物保險條款款所規(guī)定的險險別中可單獨獨投保的是（））。A、ICC（（A）險B、協(xié)會戰(zhàn)爭爭條款C、協(xié)會罷工工條款D、惡意意損害險條款款E、ICC（（B）險F、ICC（（C）險4、共同海損損的構(gòu)成條件件有（））。A、必須確有有共同危險B、采取的措措施是有意的的、合理的C、犧牲和費費用支出是非非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同同海損的犧牲牲和費用的開開支最終必須須是有效的5、根據(jù)我國國海運貨物保保險條款（即即CIC條款款）的規(guī)定，，海洋運輸貨貨物保險中基本險可分分為（））。A、平安險B、水漬險險C、一切險D、附加險險6、共同海損損分?jǐn)倳r，涉涉及的受益方方包括（））。。A、貨方B、船方方C、、運費方D、救救助方7、在我國海海洋運輸貨物物保險業(yè)務(wù)中中，下列（））險別均可適適用倉至倉條款。A、ALLRISKSB、、W.A.orW.P.A.C、F.P.A.D、、WARRISK8、在發(fā)生以以下（））的情情況時,可判判定貨物發(fā)生生了實際全損損。A、為避免實實際全損所支支出的費用與與繼續(xù)將貨物物運抵目的地地的費用之和和超過保險價值B、貨物發(fā)生生了全部損失失C、貨物完全全變質(zhì)D、貨物不可可能歸還被保保險人9、運輸工具具在運輸途中中發(fā)生了擱淺淺、觸礁、沉沉沒等意外事事故，不論意意外發(fā)生之前前或之后貨物物在海上遭遇遇惡劣氣候、、雷電、海嘯嘯等自然災(zāi)害害造成的被保保險貨物的部部分損失，屬屬于（））的承承保范圍。A、平安險B、水漬險C、一切險D、附加險10、某載貨貨船只載著甲甲貨主的3000箱棉棉織品、乙貨貨主的50公公噸小麥、丙丙貨主的200公公噸大理石駛駛往美國紐約約。貨輪起航航的第二天不不幸遭遇觸礁礁事故，導(dǎo)致船底底出現(xiàn)裂縫，，海水入侵嚴(yán)嚴(yán)重，使甲貨貨主的250箱棉織品和和乙貨主約5公噸噸的小麥被海海水浸濕。因因裂口太大，，船長為解除除船、貨的共共同危險，使船船舶浮起并及及時修理，遂遂下令將丙貨貨主的50公公噸大理石貨貨物拋入海中，，船舶修復(fù)后后繼續(xù)航行。。貨輪繼續(xù)航航行的第三天天又遭遇惡劣氣候，使甲甲貨主的50箱貨物被海海水浸濕。以以下答案中（（））是正確的。A、因觸礁產(chǎn)產(chǎn)生的船底裂裂縫及甲、乙乙貨主的貨物物損失屬于單單獨海損B、為使船舶舶浮起并及時時修理而拋入入海中的丙貨貨主貨物的損損失屬于共同同海損C、因惡劣氣氣候而導(dǎo)致的的甲貨主50箱貨物的損損失屬于單獨獨海損D、本案中各各貨主若都投投保了平安險險，保險公司司將對以上A、B和C的的損失給予賠償1、按CFR術(shù)語語進(jìn)口時，我我在國內(nèi)投保保了一切險，，因保險公司司的承保責(zé)任任起訖為倉至倉，，故貨物在裝裝船前發(fā)生承承保范圍內(nèi)的的損失，我可可憑保險單和和有關(guān)證明向保保險公司索賠賠。（））2、在國際貿(mào)易中中，向保險公公司投保了一一切險后，貨貨物運輸途中中由于任何外外來原因造成的的一切貨損，，均可向保險險公司索賠。。（）3、按照中國人民民保險公司現(xiàn)現(xiàn)行的保險條條款規(guī)定，凡凡已投保了戰(zhàn)戰(zhàn)爭險，若再再加保罷工險，，保險公司不不另行增收保保險費。（））判斷題4、根據(jù)CIC條條款，海運平平安險是指保保險公司對所所有單獨海損損不負(fù)賠償責(zé)責(zé)任。（）5、倫敦保險協(xié)會會制定的“協(xié)協(xié)會貨物條款款”中的A險險、B險和C險，其保險險公司承保的范圍與我我國海運貨物物保險的FPA、WA和和ALLRISKS三三種險別的承承保范圍大致相當(dāng)。。（）6、在保險單出具具后，如需要要補充或變更更保險內(nèi)容，，保險公司可可根據(jù)投保人人的請求出具修修改保險內(nèi)容容的憑證，該該項憑證稱為為批單。（））7、保險公司對陸陸運戰(zhàn)爭險的的承保責(zé)任起起訖與海運戰(zhàn)戰(zhàn)爭險的承保保責(zé)任起訖都都是“倉至倉””。（））8、按國際保險市市場慣例，大大保單與小保保單具有同等等法律效力。。（）9、如果被保險貨貨物運達(dá)保險險單所載明的的目的地，收收貨人提貨后后即將貨物轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運，則保險公公司的保險責(zé)責(zé)任于轉(zhuǎn)運到到目的地倉庫庫時終止。（（）10、海運提單的簽簽發(fā)日期應(yīng)早早于保險單的的簽發(fā)日期。。（）11、貨運保險實際際上是一種經(jīng)經(jīng)濟補償制度度，屬于財產(chǎn)產(chǎn)保險范疇。。()12、海上風(fēng)險不僅僅包括海上運運輸發(fā)生的全全部風(fēng)險，也也不局限于海海上發(fā)生的風(fēng)風(fēng)險。()13、據(jù)我國《海海洋運輸貨貨物保險條條款》規(guī)定定，意外事事故僅指運運輸工具擱擱淺、觸礁、沉沒沒、失火等等。

()14、外來風(fēng)險是是指事先難難以預(yù)料的的某些外部部因素引起起的風(fēng)險，，不包括非非事故性損耗。()15、按慣例，船船舶失蹤半半年仍無消消息可視為為實際全損損。()16、共同海損不不僅涉及到到貨方，還還涉及到船船方和運費費方。()17、單獨海損僅僅指貨方遭遭受的損失失。()18、單獨海損與與共同海損損的不同在在于致?lián)p原原因和損失失內(nèi)容不同同。()19、共同海損僅僅限拋棄貨貨物所造成成的損失，，如發(fā)生此此類損失，，應(yīng)由有關(guān)關(guān)方面分?jǐn)偂?)20、當(dāng)保險單需需轉(zhuǎn)讓時，，應(yīng)由保險險人加以背背書。()21、水漬險的責(zé)責(zé)任范圍既既包括了平平安險的全全部承保范范圍，也包包括了由外外來風(fēng)險引起的全全部損失。。()22、陸運基本險險同海運基基本險的責(zé)責(zé)任期限一一樣均為倉倉至倉。()23、航空運輸基基本險的保保險責(zé)任采采用與海運運保險責(zé)任任一樣的倉倉至倉條款款。()24、保險金額去去掉附值的的方法為四四舍五入。。

()25、據(jù)《2010年通則則》，如CIF合同同未明確規(guī)規(guī)定投保險險別，我出出口商應(yīng)投投保一切險。()26、本著既避免免風(fēng)險，又又節(jié)省保費費的原則，，以FOB進(jìn)口玻璃璃器皿，可可僅投保破碎險。()27、投保人在投投保一切險險后，根據(jù)據(jù)需要還可可加保特殊殊附加險。。()28、投保一切險險后，由于于任何原因因造成的損損失可向保保險公司索索賠。()1、若按CIF條件件出口，如如保下列險險作為保險險條款，哪哪個妥當(dāng)？？（）A、一切險險、淡水雨雨林險B、水漬險險、受潮受受熱險C、偷竊險險、戰(zhàn)爭險險、罷工險險

D、平平安險、偷偷竊險、戰(zhàn)戰(zhàn)爭險E、平安險險、一切險險、戰(zhàn)爭險險2、為防止止運輸途中中貨物被竊竊，應(yīng)該投投保（））A、一切險險、偷竊險險B、水水漬險C、平安險險、偷竊險險

D、一一切險、平平安險、偷偷竊險不定選擇題題3、對于出出口貨物，，通常保險險是按CIF發(fā)票金金額加成多多少投保平平安險（））。A、10%B、20%C、5%D、無無慣例4、CIF合同的貨貨物在裝船船后因火災(zāi)災(zāi)被焚，應(yīng)應(yīng)由（））A、賣方負(fù)負(fù)擔(dān)損失B、賣方方請求保險險公司賠償償

C、買買方請示保保險公司賠賠償D、買方負(fù)負(fù)擔(dān)損失并并請求保險險公司賠償償5、某貨輪輪在航運途途中，A艙艙失火，船船長誤以為為B艙也同同時失火，，命令對兩兩艙同時施救。。A艙共兩兩批貨，甲甲批貨物全全部焚毀，，乙批貨物物為棉織被被單全部遭水浸，B艙貨物也也全部遭水水浸。（））A、A艙乙乙批貨與B艙貨都屬屬于單獨海海損B、A艙乙乙批貨與B艙貨都屬屬于共同海海損

C、、A艙乙批批貨屬共同同海損，B艙貨屬于于單獨海損損

D、、A艙乙批批貨屬單獨獨海損，B艙貨屬于于共同海損損6、ICC中的貨物物（A）（（B）（C）條款的的內(nèi)容大體體等于CIC條款中中的（））。A、平安險險、水漬險險、一切險險

B、一一切險、水水漬險、平平安險C、水漬險險、一切險險、平安險險

D、水水漬險、平平安險、一一切險7、出口到到美國的木木材，如在在運輸中發(fā)發(fā)生風(fēng)險，，下列哪種種情況導(dǎo)致致實際全損損（）。A、船只失失蹤7個月月

B、船船只遇難沉沉沒，貨物物同時沉入入船底C、船只被被海盜劫去去

D、船船只在避難難港避難8、施救費費用和救助助費用的不不同在于（（）。A、遭受損損失的范圍圍不同B、被施救救的標(biāo)的物物不同C、獲救救方不同D、救救助方不同同9、陸運險險和陸運一一切險相當(dāng)當(dāng)于海運中中的（））。A、一切險險和水漬險險

B、水水漬險和一一切險C、一切險險和一切險險

D、水水漬全和水水漬險10、保險險責(zé)任的起起訖期限采采用相同的的倉至倉條條款的有（（）。A、海運保保險和航空空保險B、陸運保保險和航空空保險C、海運保保險和陸運運保險D、航空保保險和郵運運保險11、如果果計算出的的保險金額額為10.25元人人民幣，則則保險單中中的保險金金額為（））。A、10.25元人人民幣B、10元元人民幣C、11元人民民幣D、10.5元人民民幣12、下列列風(fēng)險中屬屬于一般外外來風(fēng)險的的有（））。A、地震、、偷竊、戰(zhàn)戰(zhàn)爭

B、、偷竊、串串味、短量量

C、、洪水、海海嘯、雨淋淋

D、受受潮、雨淋淋、艙面1、一批出口貨貨CFR價價為1980美元元，現(xiàn)客戶戶來電要求求按CIF價加20%投保海海上一切險，我我方照辦。。問：如保險險費率為l%時，我我方應(yīng)向客客戶補收保保險費若干干?計算題2、出口到歐洲洲的松節(jié)油油成本為人人民幣1000元元，運費為為人民幣100元，，保險費率為每百百元0.85元，后后客戶要求求投保加成成。試計算：保保險費是多多少？3、我方出口貨貨物3000件，，對外報價價為2美元元/件CFR紐約。。為避免漏漏保，客戶來證要求求我方裝船船前按CIF總值代代為辦理投投保手續(xù)。。查得該貨貨的保險費費率為0.8%。試算我方對對該貨投保保時的投保保金額和應(yīng)應(yīng)繳納的保保險費是多多少？4、某公司對外外報某商品品每公噸10000美元CIF紐約約，現(xiàn)外商商要求將價價格改報為CFR紐約。問：我方應(yīng)應(yīng)從原報價價格中減去去的保險費費是多少？？（設(shè)該商品品投保一切切險，保險險費率為1%）5、我方出口某某商品凈重重100公公噸，裝5000箱，每箱箱單價為89美元，，加一成投保一切險險。貨到目目的港后，，買方發(fā)現(xiàn)現(xiàn)除短少5箱外，還還短量380千克。。問：保險公公司負(fù)責(zé)賠賠償?shù)慕痤~額是多少？？6、我方以每打打1.8美美元CIFNEWYORK出口口某商品60000打，自自裝運港至至目的港的運費費計5000美元元，投保金金額為發(fā)票票110%，投保險險別為水漬漬險和戰(zhàn)爭險，查查得水漬險險的保險費費率為0.3%，戰(zhàn)戰(zhàn)爭險為0.49%。試求：我方方凈收入是是多少？1、某貨輪在某某港裝貨后后，航行途途中不慎發(fā)發(fā)生觸礁事事故，船舶舶擱淺，不不能繼續(xù)航行。事后后船方反復(fù)復(fù)開倒車強強行浮起，，但船底劃劃破，致使使海水滲入入貨艙，造成船貨部部分損失。。為使貨輪輪能繼續(xù)航航行，船長長發(fā)出求救救信號，船船被拖至就近港口的的船塢修理理，暫時卸卸下大部分分貨物。前前后花了10天，共共支出修理理費5000美元，，增加各項項費用支出出（包括員員工工資））共3000美元元。當(dāng)船修修復(fù)后繼續(xù)裝裝上原貨起起航。次日日，忽遇惡惡劣氣候，，使船上裝裝載的某貨貨主的一部分貨物被被海水浸濕濕。問：（1））從貨運保保險義務(wù)方方面分析，，以上所述述的各項損損失，各屬屬于什么性質(zhì)的損失失？（2）在投投保了平安安險的情況況下，被保保險人有權(quán)權(quán)向保險公公司提出哪哪些賠償要求？？為什么？？案例分析題題2、某合同出售售一級小麥麥150公公噸，按FOB條件件成交，裝裝船時貨物物經(jīng)檢驗，，符合合同規(guī)定定的品質(zhì)條條件，賣方方在裝船后后及時向買買方發(fā)出裝裝運通知。。但船舶在航行途途中，由于于遭遇觸礁礁事件，小小麥被入侵侵海水浸泡泡，品質(zhì)受受到嚴(yán)重影響。當(dāng)當(dāng)貨物到達(dá)達(dá)目的港后后，只