城市軌道交通車(chē)站客流組織概述

項(xiàng)目七城市軌道交通車(chē)站客流組織[知識(shí)要點(diǎn)]1．車(chē)站客流組織工作概述2．日常客流組織3．大客流組織4．突發(fā)事件客流組織

客運(yùn)組織是通過(guò)合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來(lái)組織客流運(yùn)送的過(guò)程。地鐵車(chē)站客運(yùn)組織工作是地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的重要組成部分。客運(yùn)組織工作的核心是保證客流運(yùn)送的安全、保持客流運(yùn)送過(guò)程的暢通、減少擁擠及保證大客流發(fā)生時(shí)及時(shí)疏散。

一、車(chē)站客流組織工作概述

客流組織的核心是流線的設(shè)計(jì)。所謂乘客流線，是指車(chē)站內(nèi)乘客的流動(dòng)過(guò)程和流動(dòng)路線。乘客流線主要有三種：進(jìn)站乘客流線、出站乘客流線和中轉(zhuǎn)換乘乘客流線。1．車(chē)站客流組織工作的要求（1）安全準(zhǔn)時(shí)：保證乘客進(jìn)站、出站和乘車(chē)的安全，確保列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間運(yùn)行。（2）方便迅速：導(dǎo)向標(biāo)志清晰準(zhǔn)確，售檢票設(shè)備操作方便，確保乘客快捷到達(dá)目的地。（3）熱情周到：耐心正確的解答乘客詢(xún)問(wèn)，主動(dòng)熱情地為乘客服務(wù)。

2．車(chē)站客流組織工作的原則（1）避免各種流線相互交叉干擾（2）最大限度地縮短乘客走行距離，避免流線迂回

(3)完善車(chē)站內(nèi)外乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過(guò)分擁擠的現(xiàn)象。

(4)乘客能夠順利地?fù)Q乘其他交通工具。

(5)滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。

二、日?？土鹘M織（一）日常客流流線

1．進(jìn)站乘客流線（1）通過(guò)站房直接上車(chē)的乘客流線。

進(jìn)入站廳安檢閘機(jī)檢票站臺(tái)侯車(chē)上車(chē)旅行圖7-1進(jìn)站乘客流線之一（2）進(jìn)入車(chē)站購(gòu)票上車(chē)的乘客流線。進(jìn)入站廳安檢廳詢(xún)問(wèn)或換零錢(qián)購(gòu)票入閘檢票站臺(tái)候車(chē)上車(chē)旅行圖7-2進(jìn)站候車(chē)乘客流線之二2．出站乘客流線

站臺(tái)下車(chē)經(jīng)過(guò)出站（通道）道補(bǔ)票出閘檢票站廳通道出站圖7-3出站乘客流線3．中轉(zhuǎn)乘客站臺(tái)下車(chē)到站換乘通道站臺(tái)上車(chē)中轉(zhuǎn)簽證圖7-4中轉(zhuǎn)乘客流線（二）車(chē)站進(jìn)出站口客流組織

北京地鐵西直門(mén)站進(jìn)出站客流圖

1．車(chē)站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實(shí)際的客流狀況，當(dāng)車(chē)站設(shè)施能夠滿足客流需求時(shí)，采用正常的組織方法。

2．對(duì)于經(jīng)過(guò)通道與站廳連接的出入口，當(dāng)客流較大時(shí)，可在通道內(nèi)進(jìn)行排隊(duì)組織，當(dāng)客流過(guò)大時(shí)，需在出入口外進(jìn)行限流組織。3．對(duì)于與商場(chǎng)、單位連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當(dāng)客流較大時(shí)，應(yīng)按照與相關(guān)單位共同制訂的措施進(jìn)行客流組織。4．天氣異常時(shí)出入口的客流組織

(1)站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出人口狀況，觀察天氣狀況。

(2)遇雨雪天氣在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施并及時(shí)清理站內(nèi)濕滑地面，避免乘客摔傷。

(3)雨天加強(qiáng)巡查排水溝及清理淤塞。

(4)加強(qiáng)出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。

(5)地面線及高架線車(chē)站要密切關(guān)注車(chē)站建筑設(shè)施漏雨情況，采取有效措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客安全。（三）進(jìn)站客流組織①組織引導(dǎo)客流經(jīng)出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯），通過(guò)通道進(jìn)入車(chē)站站廳層非付費(fèi)區(qū)；②組織引導(dǎo)部分乘客在自動(dòng)售票機(jī)、客服中心或臨時(shí)票亭購(gòu)票后檢票通過(guò)進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，引導(dǎo)部分持儲(chǔ)值票或次票、周票等不用購(gòu)票的部分乘客直接檢票通過(guò)進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)；③乘客入閘檢票或人工檢票進(jìn)入站廳付費(fèi)區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客再通過(guò)樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）進(jìn)入站臺(tái)層候車(chē)；④乘客到達(dá)站臺(tái)，應(yīng)組織引導(dǎo)乘客站在黃線內(nèi)候車(chē)，通過(guò)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和乘客資訊系統(tǒng)選擇乘車(chē)方向和了解列車(chē)到發(fā)時(shí)刻；對(duì)于沒(méi)有安全門(mén)的車(chē)站，應(yīng)宣傳“請(qǐng)站在黃色安全線以?xún)?nèi)候車(chē)，不要探身嘹望，以免發(fā)生危險(xiǎn)”。⑤當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，應(yīng)關(guān)注乘客安全。有安全門(mén)的車(chē)站，要防止乘客倚靠或手扶安全門(mén)，避免安全門(mén)開(kāi)啟時(shí)乘客被夾傷或摔倒。

⑥列車(chē)到站停停穩(wěn)開(kāi)門(mén)后后，引導(dǎo)乘乘客按先下下后上的順順序乘車(chē)。。請(qǐng)候車(chē)乘乘客站在車(chē)車(chē)門(mén)兩側(cè)，，待下車(chē)乘乘客下車(chē)后后，再上車(chē)車(chē)，避免乘乘客擁堵，，提高乘降降效率。⑦當(dāng)關(guān)門(mén)提提示鈴響后后，應(yīng)阻止止乘客搶上上搶下，請(qǐng)請(qǐng)其等待下下次列車(chē)，，防止車(chē)門(mén)門(mén)夾傷乘客客和影響列列車(chē)正點(diǎn)發(fā)發(fā)車(chē)。⑧當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)關(guān)閉后，要要觀察車(chē)門(mén)門(mén)關(guān)閉狀況況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車(chē)門(mén)或安安全門(mén)未正正常關(guān)閉時(shí)時(shí)，若由于于乘客或物物品被車(chē)門(mén)門(mén)夾住時(shí)，，應(yīng)協(xié)助取取出并勸導(dǎo)導(dǎo)乘客等候候下次列車(chē)車(chē)或征求乘乘客同意后后幫其完全全進(jìn)入車(chē)廂廂；若為設(shè)設(shè)備原因，，應(yīng)按相關(guān)關(guān)作業(yè)辦理理程序進(jìn)行行處置。⑨對(duì)于樓梯梯邊緣與站站臺(tái)邊緣較較近的情況況，應(yīng)盡量量疏導(dǎo)乘客客不要在此此處滯留，，保證足夠夠的通行空空間，防止止此處擁擠擠，出現(xiàn)意意外。⑩加強(qiáng)對(duì)站站臺(tái)四角的的巡視，防防止乘客進(jìn)進(jìn)入?yún)^(qū)間。。11乘客物品掉掉入道床，，要阻止乘乘客跳下站站臺(tái)撿拾物物品，及時(shí)時(shí)使用工具具為乘客提提供拾、撿撿服務(wù)。（四）出站站客流組織織①乘客下車(chē)后后到達(dá)車(chē)站站站臺(tái)，組組織引導(dǎo)其其經(jīng)樓梯、、自動(dòng)扶梯梯（或垂直直電梯）進(jìn)進(jìn)入站廳層層付費(fèi)區(qū)；；②通過(guò)出站站閘機(jī)（單單程票出閘閘時(shí)將被收收回）或人人工驗(yàn)票，，進(jìn)入站廳廳層非付費(fèi)費(fèi)區(qū)后，組組織引導(dǎo)乘乘客（通過(guò)過(guò)導(dǎo)向標(biāo)志志）找到相相應(yīng)的出入入口，經(jīng)通通道、出入入口出站；；③組織引導(dǎo)導(dǎo)乘客（通通過(guò)導(dǎo)向標(biāo)標(biāo)志）找到到相應(yīng)的出出入口，經(jīng)經(jīng)通道、出出入口出站站；④組織引導(dǎo)導(dǎo)車(chē)票車(chē)資資不足（無(wú)無(wú)效車(chē)票））或無(wú)票乘乘車(chē)的乘客客到客服中中心辦理相相關(guān)乘客事事務(wù)處理后后，方可出出站。（五）換乘乘客流組織織1．換乘區(qū)域域按照換乘的的地點(diǎn)，客客流換乘主主要有兩種種:付費(fèi)區(qū)換乘乘和非付費(fèi)費(fèi)區(qū)換乘。。2．換乘方式式①站臺(tái)直接換乘乘客流組織站臺(tái)換乘有兩兩種方式，同同站臺(tái)換乘和和上下層站臺(tái)臺(tái)換乘。同站臺(tái)換乘（（單層）示意意圖同站臺(tái)換乘（（雙層）示意意圖②站廳換乘客流流組織站廳換乘是指指乘客由一個(gè)個(gè)站臺(tái)通過(guò)樓樓梯或自動(dòng)扶扶梯到達(dá)另一一個(gè)車(chē)站的站站廳或兩站共共用站廳，再再通過(guò)站廳前前往另一站臺(tái)臺(tái)乘車(chē)的換乘乘方式。北京地鐵北土土城站客流站站廳換乘模式式示意圖③通道換乘客流流組織通道換乘是指指在兩個(gè)或幾幾個(gè)單獨(dú)設(shè)置置車(chē)站之間設(shè)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道道等換乘設(shè)施施，方便乘客客完成換乘，，通道可直接接連接兩個(gè)站站臺(tái)，這種方方式換乘距離離較近，換乘乘時(shí)間較短；；通道還可連連接兩個(gè)站廳廳收費(fèi)區(qū)，換換乘距離相對(duì)對(duì)較遠(yuǎn)，換乘乘時(shí)間較長(zhǎng)。。④站外換乘客客流組織站外換乘是指指乘客在車(chē)站站付費(fèi)區(qū)以外外進(jìn)行換乘。。⑤高峰時(shí)段客客流換乘組織織因日常城軌客客流一日內(nèi)高高峰期相對(duì)固固定,而且方向性比比較強(qiáng),早高峰主要流流向向市中心心區(qū)方向,晚高峰主要流流向則相反。。⑥組合式換乘乘客流組織三、大客流組組織（一）大客流流的定義大客流是指車(chē)車(chē)站在某一時(shí)時(shí)段集中到達(dá)達(dá)的，客流量量超過(guò)車(chē)站正正?？瓦\(yùn)設(shè)施施或客運(yùn)組織織措施所能承承擔(dān)的客流量量時(shí)的客流。。大客流一般在在大型文體活活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)、、重要樞紐節(jié)節(jié)假日期間發(fā)發(fā)生。主要表表現(xiàn)為：非常常擁擠或極度度擁擠、乘客客流動(dòng)速度明明顯減緩、客客流交叉干擾擾嚴(yán)重等，因因此大客流對(duì)對(duì)乘客的出行行造成不利影影響、對(duì)運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全造成了了較大威脅。（二）大客流流的分類(lèi)1．根據(jù)大客流流產(chǎn)生的影響響和后果不同同，大客流可可分為一級(jí)大大客流和二級(jí)級(jí)大客流：（1）一級(jí)大客流流判定標(biāo)準(zhǔn)：各各車(chē)站根據(jù)本本站的正常乘乘客數(shù)量進(jìn)行行比較，站臺(tái)臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)達(dá)到或大于站站臺(tái)有效區(qū)域域的80%，并且持續(xù)時(shí)時(shí)間大于實(shí)際際行車(chē)間隔時(shí)時(shí)間。在這種情況下下，已經(jīng)給乘乘客及軌道運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全造成成影響，存在在明顯的安全全隱患。（2）二級(jí)大客流流判定標(biāo)準(zhǔn)：各各車(chē)站根據(jù)本本站的正常乘乘客數(shù)量進(jìn)行行比較，站臺(tái)臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)達(dá)到站臺(tái)有效效區(qū)域的70%，并有持續(xù)不不斷上升的趨趨勢(shì)。2．按照客流的的時(shí)效性可分分為：(1)可預(yù)見(jiàn)性大客客流(2)突發(fā)性大客流流3．根據(jù)客流產(chǎn)產(chǎn)生的原因可可分為：(1)節(jié)假日大客流流(2)暑期大客流(3)大型活動(dòng)大客客流(4)惡劣天氣大客客流（三）大客流流的特點(diǎn)1.工作日高峰期期大客流特點(diǎn)點(diǎn)2．節(jié)假日大客客流特點(diǎn)3．暑期大客流流特點(diǎn)4．大型活動(dòng)大大客流5．惡劣天氣大大客流特點(diǎn)（四）大客流流的組織1．增加列車(chē)運(yùn)運(yùn)能2．增加售、檢檢票能力（1）售檢票設(shè)備備的準(zhǔn)備（2）車(chē)票和零鈔鈔的準(zhǔn)備（3）臨時(shí)售票亭亭的準(zhǔn)備（4）自動(dòng)扶梯和和垂直電梯的的準(zhǔn)備（5）臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)標(biāo)志和隔離設(shè)設(shè)備的準(zhǔn)備（6）其它客運(yùn)設(shè)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)準(zhǔn)備（7）崗位工作準(zhǔn)準(zhǔn)備3．啟動(dòng)大客流流控制辦法（1）合理地制定定控制原則①“由下至上、由由內(nèi)至外”的客流控制原原則。在車(chē)站出入口口、進(jìn)站閘機(jī)機(jī)、站廳與站站臺(tái)的樓梯、、電扶梯處進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)控制制進(jìn)站客流，，組織乘客上上車(chē)，保證客客流均勻上下下扶梯和盡快快上下列車(chē)，，保證站臺(tái)候候車(chē)的安全。。②明確客流控控制組織機(jī)構(gòu)構(gòu)分工原則。?？土骺刂平M織織機(jī)構(gòu)可分為為點(diǎn)控和線控控?？刂浦笓]揮中心負(fù)責(zé)地地鐵全線的客客流控制，車(chē)車(chē)站站長(zhǎng)或值值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)本站的客流流控制。③堅(jiān)持集中領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指指揮的原則。。車(chē)站在實(shí)施大大客流控制之之前，須向行行調(diào)報(bào)告。（2）大客流控制制具體措施（（三級(jí)人潮控控制）①首先控制站站臺(tái)客流，控控制點(diǎn)在站廳廳與站臺(tái)的樓樓梯（或自動(dòng)動(dòng)扶梯）口。。②然后控制付付費(fèi)區(qū)客流，，控制點(diǎn)在進(jìn)進(jìn)站閘機(jī)處。。③最后控制非非付費(fèi)區(qū)客流流，控制點(diǎn)在在車(chē)站出入口口處。（3）大客流組織織辦法①值班站長(zhǎng)應(yīng)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行行調(diào)，行調(diào)通通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)車(chē)站站客流情況的的監(jiān)控②車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)工工作，增加工工作人員，利利用隔離帶、、鐵馬做好秩秩序維護(hù)和服服務(wù)組織工作作。③車(chē)站應(yīng)在適適當(dāng)位置增設(shè)設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)點(diǎn)，出售預(yù)制制票，避免TVM前乘客排長(zhǎng)隊(duì)隊(duì)購(gòu)票的情況況出現(xiàn)。④車(chē)站根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況，利利用告示牌、、臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)標(biāo)志、車(chē)控室室廣播設(shè)備、、手提廣播，，適時(shí)做好乘乘客的宣傳、、引導(dǎo)工作。。⑤車(chē)站行車(chē)值值班員應(yīng)通過(guò)過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況的監(jiān)控控工作。⑥車(chē)站加強(qiáng)對(duì)對(duì)出入口、站站廳、站臺(tái)客客流的監(jiān)控及及疏導(dǎo)，避免免站廳非付費(fèi)費(fèi)區(qū)內(nèi)人員過(guò)過(guò)度擁擠或流流通不暢。⑦車(chē)站根據(jù)客客流情況，實(shí)實(shí)行樓梯和自自動(dòng)扶梯、閘閘機(jī)、出入口口三級(jí)控制。。⑧當(dāng)站臺(tái)發(fā)生生擁擠時(shí)，車(chē)車(chē)站應(yīng)采取關(guān)關(guān)閉部分自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)進(jìn)站閘機(jī)的措措施，以減慢慢乘客購(gòu)票進(jìn)進(jìn)站速度，控控制進(jìn)站客流流，或在某些些出入口實(shí)行行單向疏導(dǎo)方方式，緩解站站內(nèi)客流壓力力。⑨站臺(tái)保安應(yīng)應(yīng)密切注意站站臺(tái)和列車(chē)情情況，一旦發(fā)發(fā)生列車(chē)上乘乘客擁擠，乘乘客上車(chē)有困困難，車(chē)站要要馬上向控制制指揮中心請(qǐng)請(qǐng)求加開(kāi)列車(chē)車(chē)。⑩列車(chē)司機(jī)發(fā)發(fā)現(xiàn)有乘客上上不了車(chē)或影影響車(chē)門(mén)、屏屏蔽門(mén)關(guān)閉時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)報(bào)告行調(diào)，并并做好廣播引引導(dǎo)乘客，車(chē)車(chē)站人員迅速速與司機(jī)共同同處理。（4）臨時(shí)疏導(dǎo)措措施在大客流組織織中，臨時(shí)合合理的疏導(dǎo)是是一項(xiàng)很重要要的組織措施施。主要包括括車(chē)站出入口口、站廳層的的疏導(dǎo)，電動(dòng)動(dòng)扶梯以及站站臺(tái)層的疏導(dǎo)導(dǎo)。（5）特大客流應(yīng)應(yīng)急措施當(dāng)車(chē)站遭遇特特大客流時(shí)，，應(yīng)遵循由下下至上、由內(nèi)內(nèi)至外的人潮潮控制原則。。采取站臺(tái)客客流控制、站站廳付費(fèi)區(qū)客客流控制、出出入口（站廳廳非付費(fèi)區(qū)））客流控制3級(jí)客流控制方方法。4.大客流進(jìn)站客客流組織(1)當(dāng)站臺(tái)還能容容納和承受更更大客流時(shí)，，可采取以下下措施：①增加售檢票票能力。準(zhǔn)備備好足夠的車(chē)車(chē)票、零鈔；；在地面、站站廳增設(shè)臨時(shí)時(shí)售票點(diǎn)，增增設(shè)臨時(shí)售檢檢票位置或增增加自動(dòng)售票票設(shè)備的投入入。②加開(kāi)進(jìn)站方方向的閘機(jī)。。③加開(kāi)通往站站臺(tái)方向的扶扶手電梯。④適當(dāng)延長(zhǎng)列列車(chē)停站時(shí)間間。在站臺(tái)上上做好乘客上上、下車(chē)的引引導(dǎo)工作，在在保障安全的的前提下，爭(zhēng)爭(zhēng)取讓更多的的乘客上車(chē)，，增加本次列列車(chē)的運(yùn)能。。(2)當(dāng)站臺(tái)不能容容納和承受更更大客流時(shí)，，可采取以下下措施：①暫停或減緩緩售票速度，，關(guān)閉部分自自動(dòng)售票機(jī)。。②暫時(shí)關(guān)閉局局部或全部進(jìn)進(jìn)站方向閘機(jī)機(jī)。③更改扶手電電梯方向，將將部分或全部部扶手電梯調(diào)調(diào)整為向站廳廳層及出入口口方向運(yùn)行，，延緩乘客進(jìn)進(jìn)站速度。④適當(dāng)延長(zhǎng)列列車(chē)停站時(shí)間間，盡可能讓讓更多乘客上上車(chē)。⑤采取進(jìn)出分分流導(dǎo)向措施施，將部分出出入口設(shè)置成成只能出不能能進(jìn)，限制乘乘客進(jìn)入，延延長(zhǎng)站臺(tái)層大大客流的疏散散時(shí)間?？稍谠诠踩藛T的的配合下關(guān)閉閉出入口，暫暫停客運(yùn)服務(wù)務(wù)，安排人員員到出人口做做好乘客服務(wù)務(wù)解釋工作，，并張貼車(chē)站站關(guān)閉的通告告。5.大客流出站客客流組織出站客流組織織工作的指導(dǎo)導(dǎo)思想是保證證乘客出站線線路的暢通，，加快出站速速度，使其安安全、快速、、有序地離開(kāi)開(kāi)車(chē)站。站務(wù)務(wù)人員可采取取以下措施：：(1)更改扶手電梯梯方向，將部部分或全部扶扶手電梯方向向調(diào)整為向站站廳層及出口口方向運(yùn)行。。(2)將部分或全部部進(jìn)站閘機(jī)更更改為出站閘閘機(jī)。(3)緊急情況時(shí)，，可采取票務(wù)務(wù)應(yīng)急處理模模式。如采用用進(jìn)站免檢模模式、AFC緊急放行模式式等。四、突發(fā)事件件客流組織(一)疏散疏散是指在緊緊急情況下，，利用一切通通道和出口迅迅速將乘客從從危險(xiǎn)區(qū)域全全部轉(zhuǎn)移到安安全區(qū)域，包包括車(chē)站疏散散和隧道疏散散。1.車(chē)站疏散組織織辦法（1）值班站長(zhǎng)組組織工作(2)行車(chē)值班員工工作內(nèi)容(3)其他工作人員員的工作內(nèi)容容2.隧道疏散組織織辦法(1)車(chē)站值班站長(zhǎng)長(zhǎng)擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人；；(2)接到行車(chē)調(diào)度度員或列車(chē)司司機(jī)列車(chē)需要要隧道疏散的的通知；(3)通知各崗位員員工執(zhí)行車(chē)站站疏散程序，，指定客運(yùn)值值班員負(fù)責(zé)組組織指揮疏散散車(chē)站乘客；；(4)開(kāi)啟隧道燈，，需要時(shí)開(kāi)動(dòng)動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)進(jìn)行排煙（或或由環(huán)控調(diào)度度員開(kāi)啟）；；(5)帶領(lǐng)站務(wù)員或或站臺(tái)保安，，穿好裝備，，到隧道疏散散現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)引引導(dǎo)乘客往車(chē)車(chē)站疏散；(6)疏散完畢后，，確認(rèn)乘客疏疏散完畢和線線路出清后，，報(bào)告行車(chē)調(diào)調(diào)度員，關(guān)閉閉車(chē)站；(7)消防人員到車(chē)車(chē)站后告知有有關(guān)情況，帶帶領(lǐng)員工參加加應(yīng)急處理救救援工作。(二)清客清客是指當(dāng)車(chē)車(chē)站或列車(chē)出出現(xiàn)異常時(shí)，，需要將乘客客從某一區(qū)域域全部轉(zhuǎn)移到到另一區(qū)域，，包括車(chē)站清清客和列車(chē)清清客。1.車(chē)站清客組織織辦法(1)值班站長(zhǎng)工作作內(nèi)容(2)行車(chē)值班員工工作內(nèi)容(3)客運(yùn)值班員工工作內(nèi)容(4)其他工作人員員的工作內(nèi)容容2.列車(chē)清客組織織辦法(1)值班站長(zhǎng)工作作內(nèi)容①組織站臺(tái)保保安和廳巡在在規(guī)定時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成