2009年10月三菱歐藍德維修手冊-ex wcr0906mb-gr23b

23B自動變速概 23B-

23B-23B-結(jié)構(gòu)和操23B-23B-23B-23B-23B-23B-駐車機構(gòu)......結(jié)構(gòu)和操23B-23B-23B-23B-23B-23B-換檔機 23B-電子控制系統(tǒng)23B-控制項目和輸入／輸出信號.... 23B-控制示意圖............. 23B-

變速器油冷卻器........ 23B-分動器............ 23B- 23B-變速器控制.......... 23B-概述................ 23B-換檔桿總成............. 23B-A/T誤操作預(yù)防機構(gòu)......... 23B-換檔桿鎖機構(gòu)............ 23B-鎖止機構(gòu)............ 23B-方向盤換檔裝置........... 23B-概該自動變速器是高扭矩傳遞承載能力FF6速地傳遞發(fā)扭矩。項內(nèi)項內(nèi)/燃油消耗性采用了可達6.1的速比范（16檔），兼顧了燃油消耗和動力性能換檔控制采用了A/T-ECU適應(yīng)的打滑鎖止控制機構(gòu)*1、INVECS-II*2，以及手動換檔控制*2*1：控制液力變矩器內(nèi)打滑量的機*2：選擇與駕駛風(fēng)格或駕駛環(huán)境匹配的最優(yōu)檔位的控制規(guī)

比常規(guī)5A/T減少了零件數(shù)量，提高了生產(chǎn)率變速器型驅(qū)動型四輪驅(qū)動液力變矩型單級、兩相、三元失速變鎖裝檔P-R-N-D+運動模變速器型6個前進檔、1個倒前、后轉(zhuǎn)雙行星齒輪x1（）離合器和制動制動器x2（2-6檔制動器、低檔和倒檔制動器）機油擺線最高2.0扭矩傳遞承載能320電磁ON/OFFx2傳動123456倒初比最比A×（A/T油103A/TDIAQUEENATF-系統(tǒng)零件功液力變矩機油低檔離合3-5檔倒檔離合高檔離合低檔和倒檔制動2-6檔制輸入每個滑動區(qū)域的單元的潤滑劑供給孔和用于鎖止通-斷的分配孔。前行星齒小輸出轉(zhuǎn)速（與輸入相比。后行星齒轉(zhuǎn)速（與輸入相比），并在正常旋轉(zhuǎn)和反方向旋轉(zhuǎn)之間轉(zhuǎn)換。行星轉(zhuǎn)速（與輸入相比。動力從后內(nèi)齒輪傳遞至輸出齒輪→惰輪→小齒輪→主器齒輪閥體總剖面

結(jié)構(gòu) 65 21液力變矩器機油前行星齒低檔離合輸出齒低檔和倒檔制動單向離合

小齒惰主器齒差速器輸入液力變液力變

AC6074482-6高檔離合行星齒后行星齒側(cè)

機油采用了“內(nèi)擺線齒輪泵”的機油泵

13134外齒 離心力抵消

放油進油內(nèi)齒離合器碟形盤和高負載

該A/T使用了正對所有離合器室的離心力和3-5檔倒檔離合器采用了有類似效果的“高負載波操作和離合器壓力不起作A/T油上，從而推動離合器活塞。然而，由于離心力也對充入離心力抵消室中的A/T油起作用，

離合器壓力起作力抵消室的壓力和彈簧力。因此，離合器合器從動 單向離合

離合器缸回位彈離心力抵消離合器活碟形離合器從動擋卡

用在此種A/T上的單向離合器稱作“滾柱式”。根據(jù)結(jié)“滾柱式”離合器的滾柱和彈簧柱形表面的內(nèi)圈工單向離合器工作

單向離合器不工作34 34彈外

閥體

內(nèi)滾電磁電磁閥”和“線性電磁閥”。ON-OFF（-斷）

面，該鋼球密封住供給部分。該A/T，使用密封被釋放，從而給工作部分提供先 壓時該電磁閥不產(chǎn)生控制；正常高壓式，該在安裝圈內(nèi)的閥軸上的推力大約與電流比例的。駐車

駐車機

35635674桿駐車

換檔

駐車鎖止棘駐車內(nèi)鎖裝手動止動彈手動選檔離合器和制動器以及它們

當(dāng)行星齒輪的三元件（輪、支架、內(nèi)齒輪）分務(wù)。下表“離合器和制動器以及它們的作用”和零件功低檔離合工作1234檔，將輸3-5檔倒檔離合器鼓傳遞到前內(nèi)齒3-5檔倒檔離合工作在3、5和倒檔，將內(nèi)齒輪的輸入傳遞到前輪高檔離合工作456檔，將輸入軸的輸入傳遞到后支低檔和倒檔制動工作在發(fā)制動、1和倒檔，固定后支架2-6檔制工作在2和6檔，固定后輪的旋轉(zhuǎn)單向離合工作在1檔時加速狀態(tài)，固定后支離合器和制動器以及它們換檔桿位低檔離合高檔離合單向離合PR××ND1××1檔發(fā)動××2××3××4××5××6×××：起作用的元件：未 動力的簡圖）描述1至6檔和倒檔時的情況。:::1檔發(fā)制::::::::::::::::::倒:::控制項目和輸入輸出信號的

電子控制系零件檔位改壓力控鎖扭矩管顯-抑制開×××××××輸出軸轉(zhuǎn)速傳感×××××輸入軸轉(zhuǎn)速傳感×××××A/T油溫傳感×××換檔開關(guān)×方向盤換檔開×低檔離合器壓力開×2-6檔制動器壓力開××高檔離合器壓力開×-倒檔制動器壓力開×節(jié)氣門信×××××發(fā)旋轉(zhuǎn)信×××××發(fā)轉(zhuǎn)矩信××××換檔×××制動燈信×××低檔離合器線性電磁××2-6檔制動器線性電××××高檔離合器線性電磁×××××低檔離合器換檔電磁×××××PL線性電×快速扭矩請×慢速扭矩請×液力變矩器狀×換檔桿A/T×故障×MIL×CAN輸×××：起作用的元件換

鎖止扭矩下監(jiān)故障每個換檔范圍的工作參

壓力開線性電磁換檔電磁2-63-52-63-5高檔離合×----×-----×××---××-----D2鎖××---××--×--×-×--×-×----D3鎖×-×--×-×-×--×--×-×--×---D4鎖×--×-×--××----××---××-×-D5鎖--××---××××--×-×--×-×-×-D6鎖-×-×--×-×××-P-----------×R--×-×--×-×-×N-----------×1檔發(fā)×---××---×-××：起作用的元件診斷分

故障安障，診斷功能故障癥狀并輸出一個故障診

態(tài)檢測項故障安抑制開關(guān)固定在D手動模式 鎖止 A/T油溫傳感器系統(tǒng)（短路未裝配A/T油溫傳感器系統(tǒng)（斷路駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔輸入軸轉(zhuǎn)速傳感3檔輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器系6檔速比不正繼續(xù)按當(dāng)前的檔位行駛，停車后固定到31檔速比不正檢測到發(fā)增速時：停車后固定到5檔檢測到速比不正常時：固定到2、3、42檔速比不正繼續(xù)按當(dāng)前的檔位行駛，停車后固定到53檔速繼續(xù)按當(dāng)前的檔位行駛，停車后固定到64檔速比不正繼續(xù)按當(dāng)前的檔位行駛，停車后固定到35檔5檔速比不正繼續(xù)按當(dāng)前的檔位行駛，停車后固定到2倒檔速比不正通過使主壓力達到最高壓力來控阻尼離合器系統(tǒng)（卡在“OFF”狀態(tài)鎖止被檢測項故障安阻尼離合器系統(tǒng)（卡在“ON”狀態(tài)鎖止被鎖止和低-倒檔制動器線性電磁閥系駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔主壓力線性電磁閥系通過使主壓力達到最高壓力來控低檔離合器線性電磁閥系固定52-6檔制動器線性電磁閥系駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔3-5檔倒檔離合器線性電磁閥系駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔高檔離合器線性電磁閥系固定5方向盤換檔開關(guān)（升檔）系方向盤換檔開關(guān)（降檔）系換檔開關(guān)總成系有問題的行駛循環(huán) 期間手動模式被低檔離合器壓力開關(guān)在開關(guān)始終接通的情況下繼續(xù)控2-6檔制動器壓力開關(guān)系在開關(guān)始終接通的情況下繼續(xù)控3-5檔倒檔離合器壓力開關(guān)系在開關(guān)始終接通的情況下繼續(xù)控高檔離合器壓力開關(guān)在開關(guān)始終接通的情況下繼續(xù)控互鎖檢固定到合適的檔位-倒檔制動器壓力開關(guān)系在開關(guān)始終接通的情況下繼續(xù)控節(jié)氣門位置傳感器信息（發(fā)鎖止被加速踏板位置信鎖止被1檔發(fā)制動檢-倒檔制動器被松低檔離合器換檔電磁閥系沒有裝配-倒檔制動器換檔電磁閥系駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔ABS信息接地回固定5CAN總線駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔檢測項故障安發(fā)-ECUtimeout（暫停駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3檔ASC-ECUtimeout（暫停無措ETACS-ECUtimeout（暫停判斷為制動器處于“ON”位置，繼續(xù)控制*1：表明連續(xù)的行駛循環(huán)“點火OFF→ON→駕駛→OFF?！?/p>

*1：表明連續(xù)的行駛循環(huán)“點火OFF→ON→駕駛→OFF?！弊兯倨饔屠鋮s除使用發(fā)冷卻液加溫的A/T油加溫器外，還采用了空氣冷卻的A/T油冷卻器。A/T油加溫器最佳地利用發(fā)起動后發(fā)冷卻液比A/T油加熱得快的特性。加溫器迅速加熱A/T油直至最佳溫度［7080

分動概采用了新研發(fā)的電子控制4WD的分動器。特點 ·通過減少齒輪偏移量，優(yōu)化了速比

AC607528下速器側(cè)，簡化了設(shè)計，與差速器式全時4WD相比，減輕了重量，設(shè)計更緊湊。

變速概運動模式（6速）允許駕駛員手動換檔

帶電磁閥的電控式換檔桿鎖機構(gòu)，易于調(diào)整采用了控制式內(nèi)鎖機構(gòu)換檔桿換檔桿總成采用了電控式換檔桿鎖（如果未踩下制動踏板，則換檔桿被鎖在P位）機構(gòu)。每個開關(guān)的功能如

名功換檔桿鎖釋放按將換檔桿鎖強制（機械地）釋放檔位指示器燈點亮檔位指示器換檔開關(guān)在運動模式中，檢測換檔桿的促換檔桿鎖電磁/斷開換檔桿鎖機構(gòu)換檔桿鎖控制繼電接通/斷開換檔桿鎖電磁閥供電電路駐車檔檢測開檢測駐車檔A/T誤操作預(yù)防機換檔桿換檔桿鎖裝置的結(jié)該系統(tǒng)由以下部件構(gòu)

控制換檔桿鎖電磁換檔桿鎖控制繼電駐車檔檢測開換檔桿·駐車檔檢測開關(guān) （換檔桿位于駐車檔制動燈開關(guān)：ON（制動踏板被壓下操作

換檔桿換檔桿鎖釋放狀當(dāng)打開、換檔桿處于駐車檔，并且制動踏板用換檔桿鎖釋放按鈕釋放換檔 如果由于蓄電池沒電或類似情況換檔桿鎖不能正確當(dāng)點火處于LOCK（OFF）位置時，換檔桿不能檔時，點火不能轉(zhuǎn)到LOCK（OFF）位置以及拔當(dāng)點火處于LOCK（OFF）位置時（換檔桿處于駐車檔在發(fā)起動開關(guān)總成中，滑塊與內(nèi)鎖 槽嚙合，并且轉(zhuǎn)子的凸起將滑塊鎖住，使 內(nèi)不能移動，并且鎖止凸輪也不能移動

桿（與鎖止凸輪互鎖）從駐車檔移動到其它位置。當(dāng)點火處于ACC和START位置之間時（換檔桿處于駐車檔發(fā)起動開關(guān)總成中的轉(zhuǎn)子與點火的運動拉動內(nèi)鎖時，滑塊按圖中所示的方向A移

換檔桿鎖功能在起作用。當(dāng)點火處于ACC位置或START位置時，即使制動踏板被踩下，換檔桿也住了換檔桿（在點火處于ACC位置或START位置情況下，為了將換檔桿從駐車檔移動到在換檔桿處于除駐車檔以外位置的情況下，拔出并且內(nèi)鎖向圖中所示的方向A上保持被拉動狀態(tài)。在此狀態(tài)下，發(fā)起動開關(guān)總成中的滑塊在如圖所示的方向B上的運動被鎖止。

發(fā)起動開關(guān)總成中的轉(zhuǎn)子與點