車輛基礎(chǔ)知識課件

車險核保上崗培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程----課程開始產(chǎn)險總部個車部、團車部平安金融培訓(xùn)學(xué)院2012年8月車輛基礎(chǔ)知識車險核保上崗培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程----課程開始產(chǎn)險總部個車部、團車課程簡介課程對象：車險核保系列新入司員工課程目的：了解汽車基本構(gòu)造和汽車基本常識學(xué)習(xí)方式：網(wǎng)絡(luò)課程培訓(xùn)參考課時：1.5小時溫馨提示：完成本課程的學(xué)習(xí)有4個條件：1、瀏覽完所有的頁面；2、達到測試分數(shù)線；3、瀏覽完所有的交互頁面；4、在學(xué)習(xí)中途或完成學(xué)習(xí)后需要退出課程時，請務(wù)必點擊學(xué)習(xí)平臺右上角的小房子按鈕退出。退出時記得點擊哦課程簡介請戴上耳機課程簡介課程對象：車險核保系列新入司員工溫馨提示：退出時記課第一章汽車基本構(gòu)造第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車基本構(gòu)造1.2汽車常見技術(shù)第二章汽車常識2.1汽車分類2.2汽車編碼簡介2.3汽車車型辨識2.4汽車品牌簡介第一章汽車基本構(gòu)造第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車的構(gòu)造發(fā)動機電氣系統(tǒng)車身部分底盤部分汽車四個組成部分：發(fā)動機、底盤、車身和電氣系統(tǒng)。1.1汽車的構(gòu)造曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、供給系、點火系（柴油機無）、冷卻系、潤滑系、進排氣系傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系汽車的重要組成部分，包括電源、起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報警系統(tǒng)及輔助電氣等車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。包括本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等1.1汽車的構(gòu)造發(fā)動機電氣系統(tǒng)車身部分底盤部分汽車四1.1.1發(fā)動機（1/2)曲柄連桿機構(gòu)：將可燃混合氣燃燒時產(chǎn)生的壓力通過活塞連桿，傳遞到曲軸轉(zhuǎn)換為扭矩，即將熱能轉(zhuǎn)換成機械能。配氣機構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機工作循環(huán)及工作次序的需要，適時開啟或關(guān)閉進排氣門，將新鮮的可燃混合氣引入氣缸，并將氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣及時排出氣缸。冷卻系：由水泵強制將散熱器中的冷卻水打入水套中，強制循環(huán)，并通過分水管，節(jié)溫器，水管，流回散熱器，將發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量帶走，在散熱器中冷卻后將再次循環(huán)。潤滑系：靠機油泵強制潤滑，即壓力潤滑或轉(zhuǎn)換部件甩動的飛濺潤滑，及人工的定期加注。起到潤滑、冷卻、清洗、密封、防蝕、防振作用。供給系：根據(jù)發(fā)動機工作要求不間斷的配置不同濃度和不同數(shù)量的可燃混合氣，供入汽缸，并在燃燒汽油后將廢氣排入大氣中去。點火系：按發(fā)動機的點火順序，將低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電供給火花塞，并在火花塞的兩極內(nèi)產(chǎn)生火電花，點燃混合氣，使發(fā)動機工作。發(fā)動機由兩大機構(gòu)和六個系統(tǒng)組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、供給系、點火系（柴油機無）、冷卻系、潤滑系、進排氣系。

曲柄連桿機構(gòu)

配氣機構(gòu)

燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系進排氣系兩大機構(gòu)六大系統(tǒng)1.1.1發(fā)動機（1/2)曲柄連桿機構(gòu)：將可燃1.1.1發(fā)動機（2/2)缸數(shù)汽車發(fā)動機常用缸數(shù)3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸排量2．5升一般為4缸排量3升左右的發(fā)動機一般為6缸排量4升左右為8缸排量5．5升以上用12缸發(fā)動機氣缸的排列形式直列方式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。4缸發(fā)動機6缸發(fā)動機直列4缸發(fā)動機水平對置4缸發(fā)動機V6缸發(fā)動機V型排列：大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。水平對置：目前只有斯巴魯?shù)葮O少數(shù)廠商使用水平對置氣缸。1.1.1發(fā)動機（2/2)1.1.2底盤1.1.2底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)。制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。傳動系：發(fā)動機發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。1.1.2底盤1.1.2底盤1.1.2底盤—傳動系離合器變速器傳動軸萬向傳動裝置1.1.2底盤—傳動系差速器主減速器半軸功用：減速增扭實現(xiàn)汽車倒駛必要時中斷傳動差速作用傳動系一般由離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。變速箱一般分為三種：機械變速箱(MT)，自動變速箱（AT），無級變速箱（CVT）。自動變速箱由液力變矩器（偶合器）、變速機構(gòu)（齒輪傳動組）以及控制系統(tǒng)(液壓操縱）三部分構(gòu)成。液力變矩器（大力鼓）由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪構(gòu)成，起增大扭矩和偶合作用。1.1.2底盤—傳動系離合器變速器傳動軸萬向傳1.1.2底盤—行駛系1.1.2底盤——行駛系行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。螺旋彈簧減振器懸掛臂橫向穩(wěn)定桿副車架功能：接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。懸架由彈性元件（減振彈簧），導(dǎo)向機構(gòu)和減振器和橫向穩(wěn)定桿構(gòu)成。分為獨立懸架和非獨立懸架。功能：把車架（或車身）與車軸（或車輪）彈性地連接起來。傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車平順地行駛。減振器伸張行程的阻尼要大于壓縮行程的阻尼。1.1.2底盤—行駛系1.1.2底盤——行1.1.2底盤—轉(zhuǎn)向系基本組成：1.1.2底盤—轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)構(gòu)成，是汽車用來改變或恢復(fù)行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。轉(zhuǎn)向器類型：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式（液壓）轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。1.1.2底盤—轉(zhuǎn)向系基本組成：1.1.21.1.2底盤—制動系要求:制動性好：評價指標-制動距離、制動減速度、制動力和制動時間；操縱輕便：操縱制動系所需的力不應(yīng)過大，對于重型汽車極為重要；穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免制動時汽車甩尾或跑偏；平順性好：制動力既能迅速、平穩(wěn)地增加，又能迅速、徹底地解除；散熱性好：連續(xù)制動時，摩擦片的抗熱衰退能力要強；水濕后恢復(fù)速度要快；磨損后制動蹄與制動鼓的間隙應(yīng)能調(diào)整。1.1.2底盤—制動系功用:使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；保證汽車停放可靠。類型：按使用目的分類可分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系；按使用能源分類可分為人力制動系置、伺服制動系和動力制動系。組成:汽車一般設(shè)有幾套獨立的制動系統(tǒng)：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系統(tǒng)。彼此獨立的制動系統(tǒng)起作用的時刻不同，組成是相似的。一般有四個組成部分：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置及報警裝置、壓力保護裝置等。1.1.2底盤—制動系要求:1.1.2底盤1.1.3汽車車身（1/2)組成：結(jié)構(gòu)件：支撐車身的承載體，包括車架，車身骨架。覆蓋件：覆蓋在車身骨架外表面，經(jīng)沖壓成型的薄金屬板或塑料板制成。車門：重要的總成，裝置門鎖、定位器、玻璃、玻璃升降器等，還裝有防側(cè)撞安全氣囊，提高汽車受到側(cè)向碰撞時對乘客的安全保障。外裝件：裝在車身外部的一些總成或零件。內(nèi)裝件：具有實際使用功能，如儀表板、座椅及車身內(nèi)裝置的一些設(shè)備。1.1.3汽車車身(1/2)1.1.3汽車車身（1/2)組成：1.1.31.1.3汽車車身（2/2)汽車車身分兩類：非承載式車身(半承載式）和承載式車身。非承載式車身:特點是降車內(nèi)噪音；碰撞時吸收較大能量；底盤安裝方便；車輛外廓一般離地較高。承載式車身：汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，車身負載通過懸架裝置傳給車輪，目前大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點:有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，如四個車輪受力不均勻，由車架承擔，不會傳遞到車身，SUV和越野車使用較多。缺點：車身和車架剛性聯(lián)接，行駛時不平穩(wěn)會產(chǎn)生震動，如翻車時，厚重的底盤會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。應(yīng)用：我國客車底盤結(jié)構(gòu)多使用非承載式車身，其他一般多用于貨車、越野吉普車，也有部分高級轎車使用，如日本的豐田皇冠和公爵王。優(yōu)點：整車質(zhì)量輕；地板高度低，上下車方便；適合轎車、小車、SUV混種車，較省油；行駛平穩(wěn)、安全。缺點：傳動系和懸架的震動噪音傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施；底盤強度不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，四車輪受力不均時車身變形；制造成本偏高。1.1.3汽車車身（2/2)汽車車身分兩類：非1.1.4電氣系統(tǒng)1.1.4電氣系統(tǒng)電氣設(shè)備總成線路主要由電源電路、起動電路、點火電路、儀表電路、照明電路及其它輔助電路等系統(tǒng)組成。電氣系統(tǒng)是將各種工作電路按照它們的特性和內(nèi)在聯(lián)系用導(dǎo)線連接的一個整體。特點：1、單線制；2、各用電設(shè)備均為并聯(lián)；3、各分支線路都有保險裝置常見故障：短路、斷路、接地空調(diào)系統(tǒng)壓縮機：將低壓氣體轉(zhuǎn)變成高低壓氣體。（壓縮）

冷凝器：將高壓氣體(冷卻)轉(zhuǎn)變成高壓液體。(散熱）

干燥罐：將高壓液體中的水份過濾（防止結(jié)冰）（干燥）

膨脹閥：將高壓液體轉(zhuǎn)變成低壓液體。（膨脹）

蒸發(fā)箱：將低壓液體吸收熱量，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪簹怏w。（吸熱）1.1.4電氣系統(tǒng)1.1.4電氣系統(tǒng)1.2汽車常見技術(shù)汽車性能指標：動力性、通過性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、制動性能、制動效能、發(fā)動機性能指標等，安全性能指標可分為主動安全性能與被動安全性能。1.2汽車常見技術(shù)ABS(防抱死制動系統(tǒng))VSC(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))TRC(牽引力控制系統(tǒng))EBD(電子制動力分配系統(tǒng))SonarSystem(聲納系統(tǒng))BA(緊急制動輔助裝置)被動安全性能GOA(世界頂級水平的安全 性能評估)SRSAirbag(SRS安全氣囊)Seatbeltwith

Pretensioner&Forcelimiter

預(yù)先緊縮裝置和感應(yīng)器的安全帶頭部保護緩沖軟墊結(jié)構(gòu)WIL概念座椅1.2汽車常見技術(shù)汽車性能指標：動力性、通過性、操縱制動防抱死系統(tǒng)ABS（Anti-lockBrakesystem）：汽車緊急制動時可防止車輪抱死而充分利用輪胎與地面間的峰值附著系數(shù)和高的側(cè)向力系數(shù)，提高制動減速度，縮短制動距離以及保證汽車的方向穩(wěn)定性。在常規(guī)液壓制冷的基礎(chǔ)上增加壓力調(diào)節(jié)器，電子控制單元和各車輪上的速度傳傳感器及車速傳感器。驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR(AccelerationSlipRegulation)：防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在15%--20%范圍內(nèi)。由于ASR是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力和對驅(qū)動輪制動來實現(xiàn)控制的，故又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱TCS。電子制動力分配系統(tǒng)

EBD(EelctricBrakeforceDistribute)：EBD是ABS的輔助功能,全稱“電子制動力分配系統(tǒng)”。兩個作用，一是保證汽車的四個輪胎在不同的路面上制動力均衡。另保證汽車在高速行駛中緊急制動時，車后部不甩尾。即使ABS失效，EBD也能保證車輛不出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。

EBD是ABS的升級軟件，EBD不是硬件，它是通過軟件來實現(xiàn)制動力的合理分配。為實現(xiàn)汽車性能，誕生諸多汽車技術(shù)，常見汽車技術(shù)有：1.2.1ABS、ASR和EBD制動防抱死系統(tǒng)ABS（Anti-lockBrakesy安全氣囊SRS（SUPPLEMENTINFLATABLERESTRAINTSYSTEM)組成：碰撞傳感器、控制器（包括主傳感器，ECU）爆炸裝置，氣囊袋、通風裝置及輔助電源等。工作原理：當車輛發(fā)生碰撞時，傳感器將接收到的表征碰撞力大小的信息，傳給控制器，控制器將收到的信息與主傳感器接收到的信息經(jīng)計算分析處理，當達到一定碰撞力時，控制器將向爆炸裝置發(fā)生指令，引爆，使氣囊彈出，充氣打開，并在短時間內(nèi)通風裝置將氣囊內(nèi)氣體排出。工作條件：SRS必須經(jīng)過安全傳感器和碰撞傳感器雙重確認后才會彈開。正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負30度范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。1.2.2SRS安全氣囊SRS（SUPPLEMENTINFLATABL第二章汽車常識第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車基本構(gòu)造1.2汽車常見技術(shù)第二章汽車常識2.1汽車分類2.2汽車編碼簡介2.3汽車車型辨識2.4汽車品牌簡介第二章汽車常識第一章汽車基本構(gòu)造2.1.189年國標2.1汽車分類2.1.1汽車分類—89年國標GB9417-89（89年國家標準）按用途分大類、按參數(shù)分小類2.1.189年國標2.1汽車分類2.2.1.201年國標乘用車用于載運乘客，包含駕駛座不超過9座商用車用于運送人員與貨物，不含乘用車掛車需由汽車牽引,無動力L類兩輪或三輪機動車，共分5小類（排量）M類至少四輪的載客機動車，共分3小類（乘員數(shù)）N類至少四輪的載貨機動車，共分3小類（噸位）O類掛車，共分4小類（噸位）G類M、N類中的越野車，不分小類（N1G）GB/T15089-2001按參數(shù)對車型嚴格分類,所有車輛有明確所屬類別;同類車輛具有統(tǒng)一的參數(shù)特征;同類車輛不一定具有同一屬性。01年制定、02年3月1日施行,GB/T3730.1-2001將89年的分類歸整,取消“轎車”的概念，納入“乘用車”范疇。2.1.2汽車分類—01年國標GB/T3730.1-2001(01年國家標準)術(shù)語定義按用途模糊區(qū)分GB/T15089-2001分類定義按參數(shù)嚴格分類2.1.201年國標乘用車用于載運乘客，包含駕2.1.3國標與費率表分類對比2.1.3汽車的分類—國標與費率表分類對比GB分類與保險費率表分類對比分類原則不同：GB按用途，保險費率表按風險分類國標中的分類保險費率表分類載貨車微型1.8t輕型6t中型14t重型貨車2t、5t、10t，低速N類總重3.5t、12t越野車輕型5t中型13t重型24t超重自卸車輕型6t中型14t重型-礦用牽引車半掛全掛-----專用車箱式罐式起重舉升倉柵式特種結(jié)構(gòu)專用自卸-特種車特一、特二、特三、特四-

客車微型3.5m輕型7m中型10m大型客車座位數(shù)6、10、20、36M類乘員數(shù)9、22轎車微型1L普通1.6L中級2.5L中高半掛車輕型7.1t中型19.5t重型34t超重掛車2t、5t、10tO類總重0.75t、3.5t、10t2.1.3國標與費率表分類對比2.1.3汽2.1.4乘用車與商用車圖示2.1.4乘用車與商用車圖示汽車商用車乘用車MPVSUV轎車交叉型乘用車貨車客車半掛...中國國家標準GB37301-88《汽車和半掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定：由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道的車輛，稱為汽車。2.1.4乘用車與商用車圖示2.1.4乘用2.1.5乘用商用車分類明細乘用車：在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，也可牽引一輛掛車。乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車(這6種俗稱轎車)、旅行車、多用途乘用車(MPV)、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車(旅居車、防彈車、救護車和殯儀車)等。商用車：在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并可牽引掛車。商用車包括客車（小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車)、半掛牽引車、貨車(普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車)等。現(xiàn)行國家標準(GB/T3730.1一2001)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》將汽車分為乘用車和商用車。2.1.5乘用商用車分類明細

第23頁2.1.5乘用商用車分類明細乘用車：商用車：現(xiàn)2.1.6乘用車分類介紹MPV—Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，多用途汽車。集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。近年來MPV趨向小型化，出現(xiàn)S-MPV，車身緊湊，一般為5～7座。1985年法國雷諾汽車公司首推單廂式多用途汽車。具有優(yōu)美的流線型車身，車內(nèi)有可移動的座椅，有7～8人的乘坐空間，兼具轎車的舒適性，可以變成小公共汽車、野營汽車、小型貨運車等。歐、美系分類介紹：歐系分類標準：歐車分A00、A0、A、B、C、D等級別，A級(包括A0、A00)車指小型轎車；B級中檔轎車；C級高檔轎車；D級豪華轎車，等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)。

美系分類標準:一般將轎車分6級，依據(jù)車型尺寸、排量、裝備和售價：Minixe級、Small級、Lowmed級、Interm級、Upp-med級、Large/Lux級。乘用車的分類SUV—SportUtilityVehicle，“運動型多用途車”，20世紀80年代源于美國，為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好在皮卡底盤上發(fā)展起來的廂體車。離地間隙較大，既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。帶有MPV式的座椅多組合功能，既可載人又可載貨，適用范圍廣。

2.1.6乘用車分類介紹

2.1.6乘用車分類介紹MPV—Multi-2.1.7商用車分類介紹2005年始我國汽車行業(yè)實行新的車型統(tǒng)計分類，舊分類整車企業(yè)外賣的底盤列入整車統(tǒng)計，新分類將底盤單獨列出為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。客車分類:按照車身長度、用途和燃料類型進行分類。車身長度按照米數(shù)細分，又可按舊分類的大、中、輕型客車的劃分標準進行歸口分類列出各用途客車。貨車分類：新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。貨車的細分按照總質(zhì)量、用途和燃料類型。半掛牽引車：裝備特殊裝置用于牽引半掛車商用車輛。舊分類中半掛牽引車列入載貨汽車統(tǒng)計；新分類作為商用車的一大類別單獨列出。分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量的和?？蛙嚪峭暾囕v和貨車非完整車輛：分別指客車底盤和貨車底盤。客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細分。商用車的分類2.1.7商用車分類介紹

2.1.7商用車分類介紹2005年始我國汽車行2.2.1國產(chǎn)汽車編碼規(guī)則2.2汽車編碼簡介中國汽車的型號編碼規(guī)則根據(jù)GB9417—88號國標執(zhí)行：如行駛證上一汽車的廠牌型號：2.2.1國產(chǎn)汽車編碼規(guī)則①企業(yè)名稱代號：CA一汽，EQ東風，SGM上海通用，TV天津豐田。②車輛類別代號：見下表③主要參數(shù)代號：轎車為排氣量，貨車為總質(zhì)量，客車為車身長度。④產(chǎn)品序號：用0、1、2分別表示車型的改動及改型情況。⑤附加在編碼后面的數(shù)字及字母為企業(yè)對生產(chǎn)的汽車特定的一些編號。種類代號012345679名稱三輪汽車貨車越野車自卸車牽引汽車專用汽車客車轎車掛車4.表示第幾代產(chǎn)品3.表示汽車參數(shù)（排量/噸位/長度）2.表示汽車種類代號1.拼音表示汽車生產(chǎn)廠家2.2汽車編碼SVW71672.2.1國產(chǎn)汽車編碼規(guī)則2.2汽車編2.2.2企業(yè)名稱代碼

企業(yè)名稱代碼:用企業(yè)名稱或所在地名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。企業(yè)名稱企業(yè)代號企業(yè)名稱企業(yè)代號第一汽車集團公司CA重慶紅巖汽車有限公司CQ東風汽車有限公司EQ陜西汽車集團有限公司SX北京汽車集團有限公司BJ北京現(xiàn)代汽車有限公司BH天津一汽夏利汽車公司TJ天津一汽豐田汽車公司TV躍進汽車集團公司NJ沈陽華晨金杯汽車公司SY丹東黃海汽車有限公司DD江西昌河汽車有限公司CH東南汽車工業(yè)有限公司DN長豐汽車制造有限公司CJY江鈴汽車集團有限公司JX一汽—大眾汽車有限公司FV哈飛汽車制造有限公司HFJ神龍汽車有限公司DC上海通用汽車公司SGM上海大眾汽車有限公司SVW長安汽車集團有限公司SC廣州本田汽車有限公司HG2.2.2企業(yè)名稱代碼2.2.2企業(yè)名稱代碼企業(yè)名稱代碼:用企業(yè)名2.2.3國產(chǎn)汽車編碼舉例舉例說明：“SVW7183”上海大眾帕薩特（乘用車）編碼含義為SVW7183⑴⑵⑶⑷⑴企業(yè)名稱代號——“SVW”指上海大眾⑵車輛類別代號——“7”指轎車⑶汽車參數(shù)——“18”指排量1.8L⑷產(chǎn)品序號——“3”表示第三代產(chǎn)品“CA1110PK2L”一汽解放（商用車）編碼含義為CA1110⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑴企業(yè)名稱代號——“CA”指一汽解放⑵車輛類別代號——“1”指貨車⑶整車總質(zhì)量——“11”指11噸⑷產(chǎn)品序號——“0”表示第一代產(chǎn)品2.2.3國產(chǎn)汽車編碼舉例2.2.3國產(chǎn)汽車編碼舉例舉例說明：“CA112.2.4VIN碼組成體系VIN碼是英文VehicleIdentificationNumber（汽車識別碼）的縮寫。VIN每一部車都有,每個號碼都不一樣。VIN碼由17位字符組成，它包含了車輛的制造商、車型年份、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。VISVDSWMILFWADRJF023460110地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼檢驗位年份裝配廠生產(chǎn)順序號組成:世界制造廠識別代號WMI(WorldManufacturerIdentifier)3位車輛說明部分VDSVehicleDescriptorSection6位車輛指示部分VISVehicleIndicatorSection8位2.2.4VIN碼組成體系2.2.4VIN碼組成體系VIN碼是英文Ve2.2.5VIN碼編碼規(guī)則（1-8位)VIN碼可快速確定車輛的生產(chǎn)廠家、車型名稱，發(fā)動機排量及車型年款等參數(shù)。編碼在車輛上所處的位置：1、美國規(guī)定車輛識別代號應(yīng)安裝在儀表板左側(cè)；2、歐洲規(guī)定安裝在車架右側(cè)或印在汽車銘牌上；3、也有一些轎車打在發(fā)動機艙后面。第1位：生產(chǎn)國家代碼第2位：汽車制造商代碼，例如：AAudi奧迪HHonda本田VVolkswagen大眾BBMW寶馬TToyota豐田NNissan尼桑第3位：汽車類型代碼(不同的廠商有不同的解釋)，有些廠商可能使用前3位組合代碼表示特定的品牌。第4-8位(VDS)是車輛特征代碼(不同的廠商有不同的解釋)。1美國J日本S英國2加拿大K韓國T瑞士3墨西哥L中國V法國4美國R臺灣W德國6澳大利亞

Y瑞典9巴西

Z意大利2.2.5VIN碼編碼規(guī)則（1-8位）2.2.5VIN碼編碼規(guī)則（1-8位)VIN碼2.2.6VIN碼編碼規(guī)則（9-17位）第9位：校驗位，0-9或X(羅馬數(shù)字10)第10位：車型年份第11位：裝配廠(不同的廠商有不同的解釋)第12-17位：汽車出廠序列號

代碼年份代碼年份代碼年份代碼年份11971B1981M19911200121972C1982N19922200231973D1983P19933200341974E1984R19944200451975F1985S19955200561976G1986T19966200671977H1987V19977200781978J1988W19988200891979K1989X199992009A1980L1990Y2000A2010車輛識別代號：VehicleIdentificationNumber；推薦標準：1997年；強制標準：2004年10月1日；GB16735－2004。特點：30年內(nèi)不重號；字母I、O、Q不能使用2.2.6VIN碼編碼規(guī)則（9-17位）2.2.6VIN碼編碼規(guī)則（9-17位）第9位2.2.7WMI常見汽車制造廠廠牌代碼廠牌代碼廠牌代碼寶馬WBA;WBS斯柯達TMB本田JH*奧迪WAU斯堪尼亞YV2日產(chǎn)JN*大眾WV*法拉利ZFF馬自達JM*戴姆勒WD*瑪莎拉蒂ZAM三菱JE3雷諾VF1勞斯萊斯SCA現(xiàn)代KM*標致雪鐵龍VF3賓利SCB起亞KNA沃爾沃YV1捷豹SAJ雙龍KPT薩博YV3豐田JT*大宇KL0廠牌代碼廠牌代碼廠牌代碼上海通用LSM一汽大眾LFV廈門金龍LJ1;LH3長安福特LVS上海大眾LSV鄭州宇通LZY一汽豐田LTV;LTE華晨寶馬LBV奇瑞LVV(LSJ)廣州豐田LVG一汽LFP哈飛LKH廣州本田LHG解放LFW比亞迪LGX東風日產(chǎn)LGB東風LG*東南LDN-WMI常見國外制造廠-WMI常見國內(nèi)制造廠2.2.7WMI常見汽車制造廠2.2.7WMI常見汽車制造廠廠牌代碼廠牌2.2.8VIN碼辨析舉例辨析舉例：奔馳汽車十七位編碼VIN碼WDBGA57E5PF350180⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄(1)制造國籍——W.德國(2)-(3)生產(chǎn)企業(yè)——DB.戴姆勒.奔馳公司(4)車身系列——G.140A.123B.107C.126D.201E.124F.129(5)發(fā)動機類型——B.柴油發(fā)動機A.汽油發(fā)動機(6)-(7)車型——57.600SEL4門轎車6.0L(1992-1993)(8)乘員保護系統(tǒng)——E.座椅安全帶和駕駛員、乘員安全氣囊(9)工廠內(nèi)部檢驗號(10)車輛年份——P.1993A.1987J.1988K.1989L.1990M.1991N.1992(11)裝配廠——F-H.BremenA-D.Sindelfingen(12)-(17)汽車生產(chǎn)序號該奔馳車17位含義：德國戴姆勒.奔馳公司生產(chǎn)的600SEL4門轎車，裝備6.0L汽油發(fā)動機，140車身系列、座椅安全帶及駕駛員和乘員安全氣囊，1993年出廠，由Bremen廠裝配，生產(chǎn)序號為350180。2.2.8VIN碼辨析舉例2.2.8VIN碼辨析舉例辨析舉例：奔馳汽車十2.2.9VIN碼常見標示和位置固定位置車架不易拆除及更換的結(jié)構(gòu)件方式打刻標牌標示產(chǎn)品銘牌隨車文件儀表板上靠近風窗立柱的位置2.2.9VIN碼常見標示和位置常見位置前擋玻璃的左下角車身B柱類屬于重大保安件及重要零組件2.2.9VIN碼常見標示和位置固定位置標示22.2.10商用車VIN標示位置金杯系列客車、長安系列、福田風景系列客車、五菱旅行車、得利卡系列旅行車：--前排右側(cè)副駕駛椅右下方；依維柯客車、江鈴全順：--右前門第一步踏板上方側(cè)面處；長城塞弗系列越野車：--右后輪內(nèi)側(cè)或中間車架上；解放、東風系列柴油貨車、江淮系列貨車、福田時代輕卡：--車身右后側(cè)后輪內(nèi)側(cè)前部或后端；瑞風旅行車、金龍大客車：--右前輪胎內(nèi)側(cè)車架上；別克商務(wù)：--前擋風玻璃右側(cè)下方，防水橡皮條處；宇通大客車：--車身右側(cè)右后輪后端車架上。主要商用車車架號常見位置舉例2.2.10商用車VIN碼標示位置2.2.10商用車VIN標示位置金杯系列客車、長2.3汽車車型辨識2.3.1車型確定方法2.3.1車型確定方法國產(chǎn)車型主要通過車輛型號確定進口車型主要通過車架號碼（VIN17位碼）來確定2.3汽車車型辨識在核對車型時，最直觀的方法可從車身上的標志去認知。大多數(shù)的車輛都有其型號標志，轎車、大巴一般在車尾蓋處（或左或右），貨車一般在機頭蓋處。絕大多數(shù)情況下可用此方法辨認車型，但車架號顯示的車型與標志有出入的，還應(yīng)以車架號顯示的車型為準。

2.3汽車車型辨識2.3.1車型確定方2.3.2車輛銘牌車輛銘牌:每輛汽車上都裝有該車的”身份證“車輛銘牌”。車輛銘牌的內(nèi)容包括：車架號、發(fā)動機型號和排量、生產(chǎn)日期、變速箱類型等，具有較完備的車輛基本信息。車型銘牌的位置：轎車：發(fā)動機后圍板、左前門下（靠B柱）、左前避振機塔包上皮卡：發(fā)動機后圍板面包車：座椅下中巴：儀表臺左下車輛型號發(fā)動機型號車架號碼排氣量2.3.2車輛銘牌2.3.2車輛銘牌車輛銘牌:每輛汽車上都裝有該2.3.3車型辨識舉例（1/2)車型辨識舉例：CA7230ATCA:代表車型系列7:代表車型大類23：轎車代表汽車排量0：代表廠家序列號AT:代表自動變速箱PASSAT1.8TPASSAT代表車型1.8代表排量T代表渦輪增壓T:TURBO用附加的增壓裝置將空氣或可燃混合氣在超值的壓力下壓入發(fā)動機氣缸的過程稱增壓，一般采用廢氣驅(qū)動渦輪增壓，通過增壓增加了氣缸的進氣量，可大幅提高發(fā)動機功率。種類有機械增壓系統(tǒng)、氣波增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、復(fù)合增壓系統(tǒng)。

車型型號VIN碼特征凱美瑞GTM7240LVGBE4GTM7200LVGBH4銳志TV7250LTVBJ2新皇冠TV7250RoyalLTVBJ8花冠TV7180LTVBR2雅閣HG7230LHGCGHG7240LHGCM5HG7201LHGCM4飛度HG7152LHGGD3HG7131LHGGD62.3.3車型辨識舉例（1/2)2.3.3車型辨識舉例（1/2)車型辨識舉例：2.3.4車型辨識舉例（2/2)代號含義代號含義XXY廂式車JGK高空作業(yè)車XLC冷藏車JSQ隨車起重車XBW保溫車JQZ汽車起重車XQC囚車XQY爆破器材運輸車XJH救護車TYH路面養(yǎng)護車XYC運鈔車XYL醫(yī)療專用車ZLJ自卸式垃圾車XCX采血車GXE吸糞清潔車GFL粉粒物料運輸車XLJ旅居車XYZ郵政車車型信息標識：如專用汽車分類代號位于產(chǎn)品型號的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個漢語拼音表示，結(jié)構(gòu)特征代號如下表（也適用于專用半掛車）：-車型辨識舉例：GSN表示水泥罐車

廂式汽車罐式汽車專用自卸汽車特種結(jié)構(gòu)汽車起重舉升汽車倉柵式汽車XGZTJC2.3.4車型辨識舉例（2/2)2.3.4車型辨識舉例（2/2)代號含義代2.3.5車型中英文對照車型名稱的中英文對照2.3.5車型中英文對照2.3.5車型中英文對照車型名稱的中英文對照22.4.1品牌與公司的關(guān)系2.4汽車品牌簡介品牌分類國內(nèi)品牌合資品牌國外品牌獨資品牌美洲品牌品牌和公司（集團）的關(guān)系一般來說每個公司（集團）都有自己的品牌，可以是一個也可以有幾個。對于國內(nèi)公司（集團），可以和不同的國外公司合資，就可以推出不同的品牌。例如上汽集團，分別同大眾公司，通用公司合作，推出了上海大眾、上海通用和上汽通用雪佛蘭等品牌。福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴懈Ｌ?Ford)、林肯(Lincoln)、阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和大捷龍。歐洲品牌亞洲品牌2.4.1品牌與公司的關(guān)系2.4汽車品牌簡介2.4.1品牌與公司的關(guān)系2.4汽車品2.4.2車系車系指制造商為一個品牌（Mark）中的一組或一批車輛命名，這些車輛在結(jié)構(gòu)上有一定共性，如：桑塔納、桑塔納2000、桑塔納3000。各個車系構(gòu)成品牌，不同品牌有同一家公司生產(chǎn)便形成了家譜圖。如圖1、2所示例子。圖1-德國大眾公司家譜圖圖2-意大利菲亞特汽車集團家譜圖圖1-德國大眾公司家譜圖2.4.2車系2.4.2車系車系指制造商為一個品牌（Mark2.4.3生產(chǎn)商與品牌圖例（1/2)全國主要汽車生產(chǎn)廠商美國德國雪弗萊

土星GMC焊馬別克凱迪拉克薩博歐寶福特林肯水星沃爾沃捷豹阿斯頓﹒馬丁路虎通用DAIMLERCHRYSLER梅賽德斯奔馳邁巴赫斯馬特道奇吉普克萊斯勒戴—克福特斯柯達賓利布加迪奧迪蘭博基尼大眾大眾迷你勞斯萊斯寶馬寶馬汽車生產(chǎn)廠商與汽車品牌的差別:汽車生產(chǎn)廠商與汽車品牌，是生產(chǎn)廠家與品牌的關(guān)系。2.4.3生產(chǎn)商與品牌圖例（1/2)2.4.3生產(chǎn)商與品牌圖例（1/2)全國主要汽2.4.4生產(chǎn)商與品牌圖例（2/2)全國主要汽車生產(chǎn)廠商日本法國其它豐田豐田雷克薩斯阿庫拉本田本田日產(chǎn)英菲尼迪日產(chǎn)鈴木馬自達三菱雷諾韓國起亞韓國現(xiàn)代標致雪鐵龍意大利菲亞特目前極少數(shù)汽車生產(chǎn)廠商是單一品牌運作，以通用汽車為代表的多品牌運營是目前各汽車生產(chǎn)廠商的主要運作方法。2.4.4生產(chǎn)商與品牌圖例（2/2)2.4.4生產(chǎn)商與品牌圖例（2/2)全國主要汽2.4.5國內(nèi)四大汽車集團中國第一汽車集團（簡稱：一汽）東風汽車集團（簡稱：東風）上海汽車工業(yè)（集團）總公司（簡稱：上汽）廣東汽車工業(yè)集團有限公司（簡稱：廣汽）2.4.5國內(nèi)四大汽車集團2.4.5國內(nèi)四大汽車集團中國第一汽車集團東風2.4.6國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)商一汽-大眾汽車有限公司：中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。有長春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌，大眾品牌的產(chǎn)品：捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC；奧迪品牌的產(chǎn)品：奧迪TT、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L等系列轎車。上海大眾汽車有限公司：中德合資企業(yè)，投資占比各50%，國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_兩大品牌，擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。東風日產(chǎn)中國東風汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，為中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項目。從事乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)。擁有花都和襄樊兩個生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大車間組成，覆蓋小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領(lǐng)域，主要車型：天籟、軒逸、逍客、頤達、騏達、驪威。主要乘用汽車生產(chǎn)廠簡介2.4.6國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)商2.4.6國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)商一汽-大眾汽車有2.4.7國內(nèi)主要商用車生產(chǎn)商北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）國有控股上市公司，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機構(gòu)分布中國、日本、德國、臺灣等國家和地區(qū)。中國商用車行業(yè)排名第一。旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可、MP-X蒙派克、迷迪、風景、傳奇、奧鈴、薩普等十大業(yè)務(wù)品牌，累計產(chǎn)銷汽車超過240萬輛。品牌（7/7）主要商用汽車生產(chǎn)廠簡介中國第一汽車集團公司簡稱一汽國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。有上市公司4個為一汽轎車、一汽富維、一汽夏利、一汽啟明。主營業(yè)務(wù)板塊：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。商用車有鳳凰、解放、柳特神力、琴島、太湖、星光、遠達等多個品牌，其中解放牌汽車是一汽集團的主打車系，銷量遠領(lǐng)先于其他品牌。中國重型汽車集團有限公司（簡稱中國重汽集團）重型載重汽車生產(chǎn)基地，我國重型汽車工業(yè)的搖籃，開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河JN150）、成功引進斯太爾重型汽車生產(chǎn)項目和與沃爾沃合資生產(chǎn)項目、自主研發(fā)HOWO產(chǎn)品。中國重型汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)。自有品牌：豪濼、豪運、黃河和斯達斯太爾，其中豪濼系列的銷量領(lǐng)先于其他幾款車型。重汽商用車的銷售高峰時期集中在3-6月份，月均銷量在5000輛以上。2.4.7國內(nèi)主要商用車生產(chǎn)商2.4.7國內(nèi)主要商用車生產(chǎn)商北汽福田汽車股份課程回顧課程回顧第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車基本構(gòu)造1.2汽車常見技術(shù)第二章汽車常識1.1汽車分類1.2汽車編碼簡介1.3汽車車型辨識1.4汽車品牌簡介課程回顧課程回顧第一章汽車基本構(gòu)造產(chǎn)險總部個車部、團車部平安金融培訓(xùn)學(xué)院2012年8月課程結(jié)束課程結(jié)束產(chǎn)險總部個車部、團車部課程結(jié)束課程結(jié)束車險核保上崗培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程----課程開始產(chǎn)險總部個車部、團車部平安金融培訓(xùn)學(xué)院2012年8月車輛基礎(chǔ)知識車險核保上崗培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程----課程開始產(chǎn)險總部個車部、團車課程簡介課程對象：車險核保系列新入司員工課程目的：了解汽車基本構(gòu)造和汽車基本常識學(xué)習(xí)方式：網(wǎng)絡(luò)課程培訓(xùn)參考課時：1.5小時溫馨提示：完成本課程的學(xué)習(xí)有4個條件：1、瀏覽完所有的頁面；2、達到測試分數(shù)線；3、瀏覽完所有的交互頁面；4、在學(xué)習(xí)中途或完成學(xué)習(xí)后需要退出課程時，請務(wù)必點擊學(xué)習(xí)平臺右上角的小房子按鈕退出。退出時記得點擊哦課程簡介請戴上耳機課程簡介課程對象：車險核保系列新入司員工溫馨提示：退出時記課第一章汽車基本構(gòu)造第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車基本構(gòu)造1.2汽車常見技術(shù)第二章汽車常識2.1汽車分類2.2汽車編碼簡介2.3汽車車型辨識2.4汽車品牌簡介第一章汽車基本構(gòu)造第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車的構(gòu)造發(fā)動機電氣系統(tǒng)車身部分底盤部分汽車四個組成部分：發(fā)動機、底盤、車身和電氣系統(tǒng)。1.1汽車的構(gòu)造曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、供給系、點火系（柴油機無）、冷卻系、潤滑系、進排氣系傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系汽車的重要組成部分，包括電源、起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報警系統(tǒng)及輔助電氣等車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。包括本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等1.1汽車的構(gòu)造發(fā)動機電氣系統(tǒng)車身部分底盤部分汽車四1.1.1發(fā)動機（1/2)曲柄連桿機構(gòu)：將可燃混合氣燃燒時產(chǎn)生的壓力通過活塞連桿，傳遞到曲軸轉(zhuǎn)換為扭矩，即將熱能轉(zhuǎn)換成機械能。配氣機構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機工作循環(huán)及工作次序的需要，適時開啟或關(guān)閉進排氣門，將新鮮的可燃混合氣引入氣缸，并將氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣及時排出氣缸。冷卻系：由水泵強制將散熱器中的冷卻水打入水套中，強制循環(huán)，并通過分水管，節(jié)溫器，水管，流回散熱器，將發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量帶走，在散熱器中冷卻后將再次循環(huán)。潤滑系：靠機油泵強制潤滑，即壓力潤滑或轉(zhuǎn)換部件甩動的飛濺潤滑，及人工的定期加注。起到潤滑、冷卻、清洗、密封、防蝕、防振作用。供給系：根據(jù)發(fā)動機工作要求不間斷的配置不同濃度和不同數(shù)量的可燃混合氣，供入汽缸，并在燃燒汽油后將廢氣排入大氣中去。點火系：按發(fā)動機的點火順序，將低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電供給火花塞，并在火花塞的兩極內(nèi)產(chǎn)生火電花，點燃混合氣，使發(fā)動機工作。發(fā)動機由兩大機構(gòu)和六個系統(tǒng)組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、供給系、點火系（柴油機無）、冷卻系、潤滑系、進排氣系。

曲柄連桿機構(gòu)

配氣機構(gòu)

燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系進排氣系兩大機構(gòu)六大系統(tǒng)1.1.1發(fā)動機（1/2)曲柄連桿機構(gòu)：將可燃1.1.1發(fā)動機（2/2)缸數(shù)汽車發(fā)動機常用缸數(shù)3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸排量2．5升一般為4缸排量3升左右的發(fā)動機一般為6缸排量4升左右為8缸排量5．5升以上用12缸發(fā)動機氣缸的排列形式直列方式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。4缸發(fā)動機6缸發(fā)動機直列4缸發(fā)動機水平對置4缸發(fā)動機V6缸發(fā)動機V型排列：大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。水平對置：目前只有斯巴魯?shù)葮O少數(shù)廠商使用水平對置氣缸。1.1.1發(fā)動機（2/2)1.1.2底盤1.1.2底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)。制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。傳動系：發(fā)動機發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。1.1.2底盤1.1.2底盤1.1.2底盤—傳動系離合器變速器傳動軸萬向傳動裝置1.1.2底盤—傳動系差速器主減速器半軸功用：減速增扭實現(xiàn)汽車倒駛必要時中斷傳動差速作用傳動系一般由離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。變速箱一般分為三種：機械變速箱(MT)，自動變速箱（AT），無級變速箱（CVT）。自動變速箱由液力變矩器（偶合器）、變速機構(gòu)（齒輪傳動組）以及控制系統(tǒng)(液壓操縱）三部分構(gòu)成。液力變矩器（大力鼓）由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪構(gòu)成，起增大扭矩和偶合作用。1.1.2底盤—傳動系離合器變速器傳動軸萬向傳1.1.2底盤—行駛系1.1.2底盤——行駛系行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。螺旋彈簧減振器懸掛臂橫向穩(wěn)定桿副車架功能：接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。懸架由彈性元件（減振彈簧），導(dǎo)向機構(gòu)和減振器和橫向穩(wěn)定桿構(gòu)成。分為獨立懸架和非獨立懸架。功能：把車架（或車身）與車軸（或車輪）彈性地連接起來。傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車平順地行駛。減振器伸張行程的阻尼要大于壓縮行程的阻尼。1.1.2底盤—行駛系1.1.2底盤——行1.1.2底盤—轉(zhuǎn)向系基本組成：1.1.2底盤—轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)構(gòu)成，是汽車用來改變或恢復(fù)行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。轉(zhuǎn)向器類型：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式（液壓）轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。1.1.2底盤—轉(zhuǎn)向系基本組成：1.1.21.1.2底盤—制動系要求:制動性好：評價指標-制動距離、制動減速度、制動力和制動時間；操縱輕便：操縱制動系所需的力不應(yīng)過大，對于重型汽車極為重要；穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免制動時汽車甩尾或跑偏；平順性好：制動力既能迅速、平穩(wěn)地增加，又能迅速、徹底地解除；散熱性好：連續(xù)制動時，摩擦片的抗熱衰退能力要強；水濕后恢復(fù)速度要快；磨損后制動蹄與制動鼓的間隙應(yīng)能調(diào)整。1.1.2底盤—制動系功用:使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；保證汽車停放可靠。類型：按使用目的分類可分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系；按使用能源分類可分為人力制動系置、伺服制動系和動力制動系。組成:汽車一般設(shè)有幾套獨立的制動系統(tǒng)：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系統(tǒng)。彼此獨立的制動系統(tǒng)起作用的時刻不同，組成是相似的。一般有四個組成部分：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置及報警裝置、壓力保護裝置等。1.1.2底盤—制動系要求:1.1.2底盤1.1.3汽車車身（1/2)組成：結(jié)構(gòu)件：支撐車身的承載體，包括車架，車身骨架。覆蓋件：覆蓋在車身骨架外表面，經(jīng)沖壓成型的薄金屬板或塑料板制成。車門：重要的總成，裝置門鎖、定位器、玻璃、玻璃升降器等，還裝有防側(cè)撞安全氣囊，提高汽車受到側(cè)向碰撞時對乘客的安全保障。外裝件：裝在車身外部的一些總成或零件。內(nèi)裝件：具有實際使用功能，如儀表板、座椅及車身內(nèi)裝置的一些設(shè)備。1.1.3汽車車身(1/2)1.1.3汽車車身（1/2)組成：1.1.31.1.3汽車車身（2/2)汽車車身分兩類：非承載式車身(半承載式）和承載式車身。非承載式車身:特點是降車內(nèi)噪音；碰撞時吸收較大能量；底盤安裝方便；車輛外廓一般離地較高。承載式車身：汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，車身負載通過懸架裝置傳給車輪，目前大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點:有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，如四個車輪受力不均勻，由車架承擔，不會傳遞到車身，SUV和越野車使用較多。缺點：車身和車架剛性聯(lián)接，行駛時不平穩(wěn)會產(chǎn)生震動，如翻車時，厚重的底盤會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。應(yīng)用：我國客車底盤結(jié)構(gòu)多使用非承載式車身，其他一般多用于貨車、越野吉普車，也有部分高級轎車使用，如日本的豐田皇冠和公爵王。優(yōu)點：整車質(zhì)量輕；地板高度低，上下車方便；適合轎車、小車、SUV混種車，較省油；行駛平穩(wěn)、安全。缺點：傳動系和懸架的震動噪音傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施；底盤強度不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，四車輪受力不均時車身變形；制造成本偏高。1.1.3汽車車身（2/2)汽車車身分兩類：非1.1.4電氣系統(tǒng)1.1.4電氣系統(tǒng)電氣設(shè)備總成線路主要由電源電路、起動電路、點火電路、儀表電路、照明電路及其它輔助電路等系統(tǒng)組成。電氣系統(tǒng)是將各種工作電路按照它們的特性和內(nèi)在聯(lián)系用導(dǎo)線連接的一個整體。特點：1、單線制；2、各用電設(shè)備均為并聯(lián)；3、各分支線路都有保險裝置常見故障：短路、斷路、接地空調(diào)系統(tǒng)壓縮機：將低壓氣體轉(zhuǎn)變成高低壓氣體。（壓縮）

冷凝器：將高壓氣體(冷卻)轉(zhuǎn)變成高壓液體。(散熱）

干燥罐：將高壓液體中的水份過濾（防止結(jié)冰）（干燥）

膨脹閥：將高壓液體轉(zhuǎn)變成低壓液體。（膨脹）

蒸發(fā)箱：將低壓液體吸收熱量，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪簹怏w。（吸熱）1.1.4電氣系統(tǒng)1.1.4電氣系統(tǒng)1.2汽車常見技術(shù)汽車性能指標：動力性、通過性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、制動性能、制動效能、發(fā)動機性能指標等，安全性能指標可分為主動安全性能與被動安全性能。1.2汽車常見技術(shù)ABS(防抱死制動系統(tǒng))VSC(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))TRC(牽引力控制系統(tǒng))EBD(電子制動力分配系統(tǒng))SonarSystem(聲納系統(tǒng))BA(緊急制動輔助裝置)被動安全性能GOA(世界頂級水平的安全 性能評估)SRSAirbag(SRS安全氣囊)Seatbeltwith

Pretensioner&Forcelimiter

預(yù)先緊縮裝置和感應(yīng)器的安全帶頭部保護緩沖軟墊結(jié)構(gòu)WIL概念座椅1.2汽車常見技術(shù)汽車性能指標：動力性、通過性、操縱制動防抱死系統(tǒng)ABS（Anti-lockBrakesystem）：汽車緊急制動時可防止車輪抱死而充分利用輪胎與地面間的峰值附著系數(shù)和高的側(cè)向力系數(shù)，提高制動減速度，縮短制動距離以及保證汽車的方向穩(wěn)定性。在常規(guī)液壓制冷的基礎(chǔ)上增加壓力調(diào)節(jié)器，電子控制單元和各車輪上的速度傳傳感器及車速傳感器。驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR(AccelerationSlipRegulation)：防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在15%--20%范圍內(nèi)。由于ASR是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力和對驅(qū)動輪制動來實現(xiàn)控制的，故又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱TCS。電子制動力分配系統(tǒng)

EBD(EelctricBrakeforceDistribute)：EBD是ABS的輔助功能,全稱“電子制動力分配系統(tǒng)”。兩個作用，一是保證汽車的四個輪胎在不同的路面上制動力均衡。另保證汽車在高速行駛中緊急制動時，車后部不甩尾。即使ABS失效，EBD也能保證車輛不出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。

EBD是ABS的升級軟件，EBD不是硬件，它是通過軟件來實現(xiàn)制動力的合理分配。為實現(xiàn)汽車性能，誕生諸多汽車技術(shù)，常見汽車技術(shù)有：1.2.1ABS、ASR和EBD制動防抱死系統(tǒng)ABS（Anti-lockBrakesy安全氣囊SRS（SUPPLEMENTINFLATABLERESTRAINTSYSTEM)組成：碰撞傳感器、控制器（包括主傳感器，ECU）爆炸裝置，氣囊袋、通風裝置及輔助電源等。工作原理：當車輛發(fā)生碰撞時，傳感器將接收到的表征碰撞力大小的信息，傳給控制器，控制器將收到的信息與主傳感器接收到的信息經(jīng)計算分析處理，當達到一定碰撞力時，控制器將向爆炸裝置發(fā)生指令，引爆，使氣囊彈出，充氣打開，并在短時間內(nèi)通風裝置將氣囊內(nèi)氣體排出。工作條件：SRS必須經(jīng)過安全傳感器和碰撞傳感器雙重確認后才會彈開。正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負30度范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。1.2.2SRS安全氣囊SRS（SUPPLEMENTINFLATABL第二章汽車常識第一章汽車基本構(gòu)造1.1汽車基本構(gòu)造1.2汽車常見技術(shù)第二章汽車常識2.1汽車分類2.2汽車編碼簡介2.3汽車車型辨識2.4汽車品牌簡介第二章汽車常識第一章汽車基本構(gòu)造2.1.189年國標2.1汽車分類2.1.1汽車分類—89年國標GB9417-89（89年國家標準）按用途分大類、按參數(shù)分小類2.1.189年國標2.1汽車分類2.2.1.201年國標乘用車用于載運乘客，包含駕駛座不超過9座商用車用于運送人員與貨物，不含乘用車掛車需由汽車牽引,無動力L類兩輪或三輪機動車，共分5小類（排量）M類至少四輪的載客機動車，共分3小類（乘員數(shù)）N類至少四輪的載貨機動車，共分3小類（噸位）O類掛車，共分4小類（噸位）G類M、N類中的越野車，不分小類（N1G）GB/T15089-2001按參數(shù)對車型嚴格分類,所有車輛有明確所屬類別;同類車輛具有統(tǒng)一的參數(shù)特征;同類車輛不一定具有同一屬性。01年制定、02年3月1日施行,GB/T3730.1-2001將89年的分類歸整,取消“轎車”的概念，納入“乘用車”范疇。2.1.2汽車分類—01年國標GB/T3730.1-2001(01年國家標準)術(shù)語定義按用途模糊區(qū)分GB/T15089-2001分類定義按參數(shù)嚴格分類2.1.201年國標乘用車用于載運乘客，包含駕2.1.3國標與費率表分類對比2.1.3汽車的分類—國標與費率表分類對比GB分類與保險費率表分類對比分類原則不同：GB按用途，保險費率表按風險分類國標中的分類保險費率表分類載貨車微型1.8t輕型6t中型14t重型貨車2t、5t、10t，低速N類總重3.5t、12t越野車輕型5t中型13t重型24t超重自卸車輕型6t中型14t重型-礦用牽引車半掛全掛-----專用車箱式罐式起重舉升倉柵式特種結(jié)構(gòu)專用自卸-特種車特一、特二、特三、特四-

客車微型3.5m輕型7m中型10m大型客車座位數(shù)6、10、20、36M類乘員數(shù)9、22轎車微型1L普通1.6L中級2.5L中高半掛車輕型7.1t中型19.5t重型34t超重掛車2t、5t、10tO類總重0.75t、3.5t、10t2.1.3國標與費率表分類對比2.1.3汽2.1.4乘用車與商用車圖示2.1.4乘用車與商用車圖示汽車商用車乘用車MPVSUV轎車交叉型乘用車貨車客車半掛...中國國家標準GB37301-88《汽車和半掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定：由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道的車輛，稱為汽車。2.1.4乘用車與商用車圖示2.1.4乘用2.1.5乘用商用車分類明細乘用車：在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，也可牽引一輛掛車。乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車(這6種俗稱轎車)、旅行車、多用途乘用車(MPV)、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車(旅居車、防彈車、救護車和殯儀車)等。商用車：在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并可牽引掛車。商用車包括客車（小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車)、半掛牽引車、貨車(普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車)等。現(xiàn)行國家標準(GB/T3730.1一2001)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》將汽車分為乘用車和商用車。2.1.5乘用商用車分類明細

第72頁2.1.5乘用商用車分類明細乘用車：商用車：現(xiàn)2.1.6乘用車分類介紹MPV—Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，多用途汽車。集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。近年來MPV趨向小型化，出現(xiàn)S-MPV，車身緊湊，一般為5～7座。1985年法國雷諾汽車公司首推單廂式多用途汽車。具有優(yōu)美的流線型車身，車內(nèi)有可移動的座椅，有7～8人的乘坐空間，兼具轎車的舒適性，可以變成小公共汽車、野營汽車、小型貨運車等。歐、美系分類介紹：歐系分類標準：歐車分A00、A0、A、B、C、D等級別，A級(包括A0、A00)車指小型轎車；B級中檔轎車；C級高檔轎車；D級豪華轎車，等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)。

美系分類標準:一般將轎車分6級，依據(jù)車型尺寸、排量、裝備和售價：Minixe級、Small級、Lowmed級、Interm級、Upp-med級、Large/Lux級。乘用車的分類SUV—SportUtilityVehicle，“運動型多用途車”，20世紀80年代源于美國，為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好在皮卡底盤上發(fā)展起來的廂體車。離地間隙較大，既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。帶有MPV式的座椅多組合功能，既可載人又可載貨，適用范圍廣。

2.1.6乘用車分類介紹

2.1.6乘用車分類介紹MPV—Multi-2.1.7商用車分類介紹2005年始我國汽車行業(yè)實行新的車型統(tǒng)計分類，舊分類整車企業(yè)外賣的底盤列入整車統(tǒng)計，新分類將底盤單獨列出為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類?？蛙嚪诸?按照車身長度、用途和燃料類型進行分類。車身長度按照米數(shù)細分，又可按舊分類的大、中、輕型客車的劃分標準進行歸口分類列出各用途客車。貨車分類：新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。貨車的細分按照總質(zhì)量、用途和燃料類型。半掛牽引車：裝備特殊裝置用于牽引半掛車商用車輛。舊分類中半掛牽引車列入載貨汽車統(tǒng)計；新分類作為商用車的一大類別單獨列出。分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加半掛車傳遞到牽引車上最