某公司精益QC品質(zhì)管理降低T53左前門(mén)外板包課件

降低T53左前門(mén)外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組降低T53左前門(mén)外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組1小組概況：2004.5—2004.10活動(dòng)時(shí)間資料收集、統(tǒng)計(jì)調(diào)整工幾何尺寸組員資料收集、統(tǒng)計(jì)設(shè)備操作員焊裝分廠周新平組員指導(dǎo)實(shí)施工藝員技術(shù)中心張浩峰組員組織實(shí)施技術(shù)援助法國(guó)標(biāo)致Alain組員組織實(shí)施工程師幾何尺寸雷波組員技術(shù)指導(dǎo)工程師焊裝分廠唐大慶組員技術(shù)指導(dǎo)工程師焊裝分廠孫繼勝組員組織協(xié)調(diào)分析班組長(zhǎng)焊裝分廠賀德波組長(zhǎng)組內(nèi)職務(wù)職務(wù)部門(mén)姓名小組成員2004/02注冊(cè)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)型課題類型小組全部成員接受TQM培訓(xùn)均超過(guò)55小時(shí)DPCA-K04-334課題編號(hào)降低T53左前門(mén)外板包邊不良率課題名稱TQM培訓(xùn)情況DPCA-X04-067小組編號(hào)神龍公司焊裝分廠精益QC小組小組名稱組員焊裝分廠多能工檢查統(tǒng)計(jì)陳安平程時(shí)飛神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD小組概況：2004.5—2004.10活動(dòng)時(shí)間資料收集、統(tǒng)計(jì)2

T53開(kāi)啟線必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低返修工時(shí)，為調(diào)整線生產(chǎn)減輕工作壓力.一、選題理由分廠要求生產(chǎn)現(xiàn)狀

選定課題降低T53左前門(mén)外板包邊不良率2004年3-4月T53車門(mén)線質(zhì)量問(wèn)題分析評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：1分最低，10分最高神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTDT53開(kāi)啟線必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低返修工時(shí)，為3二、活動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間統(tǒng)計(jì)制表：程時(shí)飛2004年5-10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、活動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間統(tǒng)計(jì)制表：程時(shí)飛神4數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：周新平制表:程時(shí)飛日期:2004.5.13三、現(xiàn)狀調(diào)查（一）我們對(duì)2004年13-17周的缺陷情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：13周14周15周16周17周周次由上圖和上表可知：左前門(mén)外板包邊不良的缺陷率達(dá)到了10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：周新平制表:程時(shí)飛日期:2004.5.5二、現(xiàn)狀調(diào)查（二）

為了更好的說(shuō)明所存在的問(wèn)題，小組對(duì)2004年3、4月的56臺(tái)左前門(mén)外板包邊不良的情況進(jìn)行了缺陷部位統(tǒng)計(jì)，其部位的分布結(jié)果見(jiàn)下表：統(tǒng)計(jì)：周新平制表：程時(shí)飛2004.6.15結(jié)論:根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)得知：T53左前門(mén)右下角底部外板包邊不良直接決定了左前門(mén)包邊不良。累計(jì)百分比%分布部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)ABCDE右下角左下角右上角左上角其它4452234478.6%4987.5%5191.1%94.6%56100%5314284256255075100累計(jì)百分比（%）ABCDE0078.687.591.194.6頻數(shù)（臺(tái)）445223....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、現(xiàn)狀調(diào)查（二）為了更好的說(shuō)明所存在的問(wèn)題6三、設(shè)定目標(biāo)值制圖：程時(shí)飛日期：2004.6現(xiàn)狀目標(biāo)值10.77%3.5%即將T53左車門(mén)外板包邊不良率由10.77%降到3.5%

經(jīng)過(guò)小組全體人員的認(rèn)真分析及測(cè)算，我們將本次活動(dòng)的目標(biāo)值確定為：3.5%1、確定目標(biāo)值神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD三、設(shè)定目標(biāo)值制圖：程時(shí)飛日期：2004.6現(xiàn)狀目72、目標(biāo)可行性分析水平對(duì)比人員因素大部分小組成員有豐富的QC活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，有較高的技術(shù)及管理水平和較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。數(shù)據(jù)采集：周新平制表：程時(shí)飛日期：2004.6測(cè)算分析

由現(xiàn)狀調(diào)查中的排列圖可知：只要使占影響因素78.6％的左前門(mén)右下角包邊問(wèn)題解決90%，就可以使左前門(mén)包邊不良缺陷率由10.77%下降到3.15%：10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15%考慮到風(fēng)險(xiǎn)因素，可將目標(biāo)放寬至3.5%

該問(wèn)題在設(shè)備調(diào)試生產(chǎn)時(shí)此類缺陷率一直穩(wěn)定在3%左右，且在設(shè)備相同的情況下T53其它三個(gè)車門(mén)同類缺陷率只有2.5%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD2、目標(biāo)可行性分析水平對(duì)比人員因素大部分小組成員有豐富的QC8四、原因分析左前門(mén)右下角包邊不良分析：小組全體成員

日期：2004.6人培訓(xùn)力度不足終檢人員對(duì)缺陷狀況不了解操作人員培訓(xùn)時(shí)間過(guò)少機(jī)包邊機(jī)包邊不到位包邊機(jī)內(nèi)有雜物包邊機(jī)模具磨損機(jī)器人軌跡錯(cuò)誤機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良機(jī)器人運(yùn)動(dòng)軌跡偏差內(nèi)板合裝夾具定位不良ST7132主定位塊SQ-01A1Z向定位偏差料內(nèi)板變形內(nèi)板沖壓零件變形內(nèi)板裝箱料箱損壞外板變形外板沖壓零件變形外板裝箱料箱損壞法夾具焊接參數(shù)不符參數(shù)出現(xiàn)跳變神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD四、原因分析左分析：小組全體成員人培訓(xùn)力度不足終檢人員9五、要因確認(rèn)（1）1、操作工對(duì)缺陷狀況不了解：

T53車門(mén)線終檢人員均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量培訓(xùn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，對(duì)缺陷均能正確判斷和識(shí)別

優(yōu)7140工位

焊接

6.13

優(yōu)

良7141工位

鈑金

6.11結(jié)論平均成績(jī)

地點(diǎn)內(nèi)容日期結(jié)論：非要因2、操作人員培訓(xùn)時(shí)間少：

T53車門(mén)線操作人員因?yàn)榈綅彆r(shí)間不同，質(zhì)量培訓(xùn)時(shí)間存在差異，但均超過(guò)分廠規(guī)定的80小時(shí)80

90

12522車門(mén)標(biāo)準(zhǔn)最少培訓(xùn)時(shí)間人均培訓(xùn)時(shí)間人數(shù)班組結(jié)論：非要因培訓(xùn)時(shí)間調(diào)研情況測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（1）1、操作工對(duì)缺陷狀況不了解：優(yōu)71410五、要因確認(rèn)（2）3、包邊機(jī)內(nèi)有雜物：

T53包邊機(jī)保潔工作相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)兩臺(tái)包邊機(jī)檢查，情況良好，未發(fā)現(xiàn)明顯雜物結(jié)論：非要因合格

Alain

7138

6.15合格Alain

7139

6.16

結(jié)果檢查人檢查設(shè)備檢查時(shí)間4、包邊機(jī)模具磨損：

T53包邊機(jī)系2003年12月才開(kāi)始運(yùn)行，至今不超過(guò)1年時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯的磨損現(xiàn)象結(jié)論：非要因雜物調(diào)研情況模具磨損調(diào)研無(wú)磨損周新平

7138

6.15無(wú)磨損陳安平

7139

6.16結(jié)果檢查人檢查設(shè)備檢查時(shí)間統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（2）3、包邊機(jī)內(nèi)有雜物：結(jié)論：非要因合格11五、要因確認(rèn)（3）5、機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良：

機(jī)器人抓取工件依靠吸盤(pán)進(jìn)行，吸盤(pán)系橡膠件，只要抓取臂與零件有接觸，即可吸附零件。經(jīng)調(diào)查未出現(xiàn)抓取接觸不良現(xiàn)象無(wú)偏差雷波

7237

6.15無(wú)偏差

賀德波7137

6.16結(jié)果調(diào)研人檢查設(shè)備檢查時(shí)間6、機(jī)器人運(yùn)行軌跡偏差：

通過(guò)對(duì)機(jī)器人在裝配、夾緊的過(guò)程觀察，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)器人在將內(nèi)板與外板貼合的時(shí)候，右下角處的內(nèi)外板與外板之間有2-3mm的間隙，（正常情況下車門(mén)此處間隙為1mm）機(jī)器人軌跡出現(xiàn)誤差，右圖為60臺(tái)裝配間隙統(tǒng)計(jì)直方圖：

結(jié)論：非要因平均值=2.56mm最小值=2.12mm最大值=2.88mm結(jié)論：要因抓取位置調(diào)研裝配間隙調(diào)研統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（3）5、機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良：無(wú)偏差12五、要因確認(rèn)（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向定位偏差：調(diào)查發(fā)現(xiàn)：內(nèi)板合裝焊接時(shí)Z向主定位塊SQ-01A1壓頭與支撐塊之間存在2mm左右的間隙，致使感應(yīng)開(kāi)關(guān)SQ-11檢測(cè)零件到位失誤，使零件無(wú)法在Z向得到穩(wěn)定的定位，內(nèi)板產(chǎn)生焊接變形。8、內(nèi)板沖壓零件變形:

經(jīng)調(diào)查,內(nèi)板沖壓零件全部經(jīng)沖壓質(zhì)檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個(gè)批組,未發(fā)現(xiàn)不合格零件

結(jié)論：非要因不合格

唐大慶

28

6.19不合格

唐大慶

28

6.20結(jié)果檢查人檢查臺(tái)數(shù)檢查時(shí)間結(jié)論：要因20015-2002020025-20030合格張浩峰合格

張浩峰

6.20結(jié)果檢查人檢查批組檢查時(shí)間

6.19內(nèi)板零件調(diào)研定位塊Z向定位調(diào)研統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向13五、要因確認(rèn)（5）9、內(nèi)板裝箱料箱損壞:

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，內(nèi)板沖壓零件裝箱料箱共有10個(gè)，循環(huán)使用，對(duì)10個(gè)料箱進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有損壞料箱

結(jié)論：非要因合格

孫繼勝

6

6.19合格

孫繼勝

4

6.20結(jié)果檢查人檢查數(shù)量檢查時(shí)間10、外板沖壓零件變形:

經(jīng)調(diào)查,外板沖壓零件全部經(jīng)沖壓質(zhì)檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個(gè)批組,未發(fā)現(xiàn)不合格零件

結(jié)論：非要因統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月內(nèi)板料箱損壞情況調(diào)研外板零件調(diào)研合格

張浩峰20214-20218

6.19合格張浩峰20023-20027

6.20結(jié)果檢查人檢查批組檢查時(shí)間神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（5）9、內(nèi)板裝箱料箱損壞:結(jié)論：非要因合格14五、要因確認(rèn)（6）11、外板裝箱料箱損壞:

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，內(nèi)板沖壓零件裝箱料箱共有12個(gè)，循環(huán)使用，對(duì)12個(gè)料箱進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有損壞料箱

合格

孫繼勝

66.19合格

孫繼勝

66.20結(jié)果檢查人檢查數(shù)量檢查時(shí)間結(jié)論：非要因12、焊接參數(shù)出現(xiàn)跳變:

7133和7134工位焊接參數(shù)有電流、壓力和時(shí)間，經(jīng)3天時(shí)間觀察，非常穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)有參數(shù)跳變情況

有無(wú)跳變無(wú)

程時(shí)飛

7134

6.22無(wú)

程時(shí)飛

7133

6.21無(wú)

程時(shí)飛

7135

6.23檢查人檢查工位檢查時(shí)間結(jié)論：非要因外板料箱損壞情況調(diào)研焊接參數(shù)跳變情況檢查統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（6）11、外板裝箱料箱損壞:合格孫繼勝15五、確定主要原因結(jié)論：

通過(guò)對(duì)以上12個(gè)末端因素的調(diào)查驗(yàn)證，我們確認(rèn)了導(dǎo)致T53左前門(mén)右下角包邊不良的主要原因?yàn)?

哇！問(wèn)題找到了！分析：小組全體成員日期：2004.6.291、ST7132SQ-01A1定位裝置Z向定位不良；

2、機(jī)器人運(yùn)行軌跡偏差。神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、確定主要原因結(jié)論：通過(guò)對(duì)以上12個(gè)末端因素的調(diào)16六、制定對(duì)策（1）1.小組根據(jù)確定的要因制訂以下對(duì)策方案，并對(duì)所選方案進(jìn)行了比較選擇：序號(hào)ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.調(diào)整SQ-01A1Z向支撐位置

2.調(diào)整SQ-11感應(yīng)開(kāi)關(guān)

機(jī)器人軌跡偏差

1.調(diào)整機(jī)器人X+向運(yùn)動(dòng)軌跡

2.調(diào)整機(jī)器人X及Y向運(yùn)動(dòng)軌跡

★

要因?qū)Σ咚伎荚u(píng)價(jià)操作性可靠性有效性經(jīng)濟(jì)性合計(jì)選定★

12899834997677889879313330對(duì)策制定：小組全體成員2004年7月12日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對(duì)策（1）1.小組根據(jù)確定的要因制訂以下對(duì)策方案，并17神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對(duì)策（2）序號(hào)要因目標(biāo)對(duì)策措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間12ST7132SQ-01A1Z向定位偏差

1.調(diào)整SQ-01A1Z向支撐位置

壓緊裝置與支撐面之間的間隙為0.8mm－1mm

將SQ-01A1定位裝置Z向支撐塊向上調(diào)整1mm

機(jī)器人軌跡偏差

2.調(diào)整機(jī)器人X及Y向運(yùn)動(dòng)軌跡

抓取位置與理論到位位置X向基本重合,誤差不超過(guò)0.2mm，間隙控制在1mm以內(nèi)

將機(jī)器人在將內(nèi)板值于外板時(shí)的軌跡沿X向調(diào)整0.5mm，Y向調(diào)整0.4mm

陳安平周新平2004/07/152004/08/09對(duì)策制定：小組全體成員2004年7月14日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENG18七、實(shí)施對(duì)策（1）1、調(diào)整ST7132夾具SQ-01A1定位裝置

2004年7月15日由張浩峰、陳安平、Alain對(duì)T53車門(mén)線ST7132夾具SQ-01A1定位裝置進(jìn)行了調(diào)整。SQ11傳感器Z向支撐夾緊裝置與夾緊面之間有2mm的間隙內(nèi)板定位不良，產(chǎn)生焊接變形攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波2004年7月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD七、實(shí)施對(duì)策（1）1、調(diào)整ST7132夾具SQ-01A1定19對(duì)策（1）效果檢查

實(shí)施對(duì)策后，經(jīng)對(duì)2004年7月19、20日生產(chǎn)的60臺(tái)左前門(mén)內(nèi)板焊接情況進(jìn)行了跟蹤檢查:在焊接過(guò)程SQ-01A1定位裝置壓頭與支撐塊之間的間隙由2mm左右下降到1mm以內(nèi)。

調(diào)整后

間隙控制在0.8-1mm以內(nèi)攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波2004年7月調(diào)整前定位裝置間隙過(guò)大零件產(chǎn)生焊接變形神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查實(shí)施對(duì)策后，經(jīng)對(duì)2004年720對(duì)策（1）效果檢查：樣本號(hào)x1x2x3ΣxxR10.820.980.842.640.880.1620.940.880.842.660.890.1030.900.940.822.660.890.1240.820.880.962.660.890.1450.980.880.862.720.910.1260.840.900.942.680.890.1070.900.940.842.680.890.1480.880.800.942.620.870.1490.920.980.882.780.930.10100.940.820.862.620.870.12110.800.900.962.660.890.16120.980.880.902.760.920.18130.920.820.882.620.870.10140.940.980.862.780.930.14150.860.940.902.700.900.08160.940.980.882.800.930.10170.940.840.902.680.890.10180.880.800.922.600.870.12190.800.820.942.560.850.14200.840.880.922.640.880.08累計(jì)

17.842.44平均

0.890.12右側(cè)是60臺(tái)次的間隙統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：然后我們計(jì)算出了平均值、極差的中心線和控制界限：R圖：中心線CL=0.12mmUCL=D4*Rn=3時(shí)D4=2.575UCL=0.12*2.575=0.31mmLCL=D3*R由于n=3時(shí)D3為負(fù)值，所以取LCL=0X圖：中心線CL=0.85mmUCL=CL+A2Rn=3時(shí)A2=1.023UCL=0.89+1.023*0.12=1.04mmLCL=0.89-1.023*0.12=0.77mm統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004.7.22神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查：樣本號(hào)x1x2x3ΣxxR10.82021對(duì)策（1）效果檢查從控制圖可以看出：1）沒(méi)有出現(xiàn)越出上下界限的點(diǎn)子；2）未出現(xiàn)點(diǎn)子排列缺陷；3）所有過(guò)程均處于受控狀態(tài)。X-R控制圖：UCL=1.04CL=0.89LCL=0.77UCL=0.31CL=0.12樣本號(hào)平均值x極差R結(jié)論：實(shí)現(xiàn)對(duì)策（一）設(shè)定目標(biāo)！制圖：陳安平2004.7.18神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查從控制圖可以看出：X-R控制圖：UCL=122實(shí)施對(duì)策（2）調(diào)整機(jī)器人運(yùn)行軌跡

2004年8月11日由周新平、Alain、張浩峰對(duì)機(jī)器人的運(yùn)行軌跡進(jìn)行了調(diào)整：

將機(jī)器人在將內(nèi)板值于外板時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡沿X向調(diào)整0.5mm，Y向調(diào)整0.4mm。內(nèi)外板之間有2—3mm的間隙，包邊不良改進(jìn)前調(diào)整機(jī)器人軌跡Y0.5mm

XZ0.4mm

內(nèi)外板包邊后間隙控制在0.5—1mm改進(jìn)后攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波2004年8月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實(shí)施對(duì)策（2）調(diào)整機(jī)器人運(yùn)行軌跡23對(duì)策（2）效果檢查統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004.8.22

對(duì)策實(shí)施后，8月14、15、16日我們檢查了56臺(tái)機(jī)器人裝配情況，結(jié)果顯示：內(nèi)外板平均貼合間隙為0.8mm，并對(duì)機(jī)器人到達(dá)抓取位置時(shí)的X向坐標(biāo)值與理論坐標(biāo)值誤差作出了以下直方圖統(tǒng)計(jì)，如圖所示：偏移量（0.01mm）從直方圖可以看出：1）圖形呈正常型，工序處于穩(wěn)定狀態(tài)；2）最大值為0.20mm，處于目標(biāo)值之內(nèi)；結(jié)論：實(shí)現(xiàn)對(duì)策（二）設(shè)定目標(biāo)！TLTUMxTn=60X=12.3S=4.3頻數(shù)3.55.57.59.511.513.515.517.519.521.51.5n=56x=12.3S=4.3神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（2）效果檢查統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004.8.2224八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004年8月9日實(shí)施前實(shí)施后目標(biāo)值結(jié)論：

T53左前門(mén)外板包邊不良的缺陷率下降到3.03%對(duì)策實(shí)施后，小組對(duì)2004年第29、30兩周生產(chǎn)的左前門(mén)包邊不良情況進(jìn)行了跟蹤調(diào)查、統(tǒng)計(jì)。（見(jiàn)表）實(shí)施前平均值日期生產(chǎn)臺(tái)數(shù)不合格率

不合格臺(tái)數(shù)2004年29周2004年30周67271319233.21%實(shí)施后平均值目標(biāo)值3.5%3.03%2.82%10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數(shù)據(jù)統(tǒng)25八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計(jì):通過(guò)本次QC活動(dòng),我們?nèi)〉昧艘欢ǖ慕?jīng)濟(jì)效益和深遠(yuǎn)的社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益b.掌握了全面質(zhì)量管理這種科學(xué)分析問(wèn)題解決問(wèn)題的方法,增強(qiáng)了小組團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,為下步工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)a.有效地解決了左前門(mén)外板包邊不良的缺陷,保證了正常的生產(chǎn)節(jié)奏;社會(huì)效益

在我們的鞏固期（3個(gè)月）內(nèi)分廠還將生產(chǎn)9000臺(tái)車,按返修工時(shí)126元/小時(shí)、平均每臺(tái)左前門(mén)包邊不良返修時(shí)間為15分鐘計(jì)算:9000×(10.77-3.03)%×126×15/60=21943元設(shè)備改造費(fèi)200元實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益為：21943-200=21743（元）統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004年10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計(jì):通過(guò)本次QC活動(dòng),我們?nèi)〉昧艘欢?6八、效果檢查（3）

此外，小組成員通過(guò)此次活動(dòng)，提高了分析問(wèn)、解決問(wèn)題的能力，用團(tuán)隊(duì)力量攻破了質(zhì)量難關(guān)，增強(qiáng)了大家庭的凝聚力。我們對(duì)活動(dòng)前后的狀態(tài)進(jìn)行了自我評(píng)價(jià)，做出了雷達(dá)圖：

活動(dòng)后

活動(dòng)前

4

2

個(gè)人能力

5

3

團(tuán)隊(duì)精神

5

3

QCC知識(shí)

4

2

成本意識(shí)

4

3

質(zhì)量意識(shí)

自我評(píng)價(jià)

項(xiàng)目活動(dòng)前活動(dòng)后統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年11月19日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（3）此外，小組成員通過(guò)27

鞏固措施

序號(hào)九、制定鞏固措施

經(jīng)過(guò)5個(gè)月的活動(dòng)，我們較好地解決了左前門(mén)外板包邊不良的缺陷，為了鞏固本次QC活動(dòng)的成果，我們將活動(dòng)實(shí)施方案及方法加以總結(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)化、工藝化，并納入生產(chǎn)班組的實(shí)際工作中。制表：程時(shí)飛日期：2004.11.11

將7237機(jī)器人軌跡的重新設(shè)計(jì)工藝化，納入操作人員和夾具調(diào)整人員的設(shè)備點(diǎn)檢范圍。（工藝卡號(hào)：04SC066-1）

將ST7132夾具定位裝置的改造工藝化，納入操作人員和夾具調(diào)整人員的設(shè)備點(diǎn)檢范圍。（工藝卡號(hào)：04SC013-2）12神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD

28九、制定鞏固措施之效果檢查

鞏固期內(nèi)缺陷調(diào)查：在三個(gè)月的鞏固期內(nèi)，共生產(chǎn)了8904臺(tái)車門(mén)，缺陷數(shù)為189臺(tái)，缺陷率為2.89％，具體缺陷統(tǒng)計(jì)如下：分布部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)累計(jì)百分比%ABCDE左下角右上角右下角左上角其它10544181010555.5%14978.8%16788.4%93.7%100%17712189從排列圖可以清楚地看到，右下角包邊不良已由活動(dòng)前的第一位下降到了第三位，鞏固期內(nèi)效果良好。統(tǒng)計(jì)：周新平制表：程時(shí)飛2004年11月13100累計(jì)百分比（％）4896144189255075頻數(shù)（臺(tái)）55.578.888.493.700ABCDE....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD九、制定鞏固措施之效果檢查鞏固期內(nèi)缺陷調(diào)查：在29十、遺留問(wèn)題及下步打算

我們期待著再一次的成功！

通過(guò)本次QC活動(dòng)，T53車型左前門(mén)外板包邊不良的缺陷率由10.77%下降3.03%，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，小組全體成員也提高了自身素質(zhì)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神。但我們也意識(shí)到尚有3.03%不合格率的存在,質(zhì)量沒(méi)有最好，只有更好！在今后的工作中,我們將繼續(xù)利用QC這一工具,堅(jiān)持PDCA循環(huán)，努力攻克每一個(gè)質(zhì)量難關(guān)??！

神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD十、遺留問(wèn)題及下步打算我們期待著再一次的成功！30神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實(shí)施持續(xù)改進(jìn)不斷優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENG31再見(jiàn)！謝謝大家！神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD再見(jiàn)！謝謝大家！神龍汽車有限公司.精益QC小組32

1、最孤獨(dú)的時(shí)光，會(huì)塑造最堅(jiān)強(qiáng)的自己。

2、把臉一直向著陽(yáng)光，這樣就不會(huì)見(jiàn)到陰影。

3、永遠(yuǎn)不要埋怨你已經(jīng)發(fā)生的事情，要么就改變它，要么就安靜的接受它。

4、不論你在什么時(shí)候開(kāi)始，重要的是開(kāi)始之后就不要停止。

5、通往光明的道路是平坦的，為了成功，為了奮斗的渴望，我們不得不努力。

6、付出了不一定有回報(bào)，但不付出永遠(yuǎn)沒(méi)有回報(bào)。

7、成功就是你被擊落到失望的深淵之后反彈得有多高。

8、為了照亮夜空，星星才站在天空的高處。

9、我們的人生必須勵(lì)志，不勵(lì)志就仿佛沒(méi)有靈魂。

10、拼盡全力，逼自己優(yōu)秀一把，青春已所剩不多。

11、一個(gè)人如果不能從內(nèi)心去原諒別人，那他就永遠(yuǎn)不會(huì)心安理得。

12、每個(gè)人心里都有一段傷痕，時(shí)間才是最好的療劑。

13、如果我不堅(jiān)強(qiáng)，那就等著別人來(lái)嘲笑。

14、早晨給自己一個(gè)微笑，種下一天旳陽(yáng)光。

15、沒(méi)有愛(ài)不會(huì)死，不過(guò)有了愛(ài)會(huì)活過(guò)來(lái)。

16、失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻從未做完過(guò)，也未做好過(guò)。

17、當(dāng)我微笑著說(shuō)我很好的時(shí)候，你應(yīng)該對(duì)我說(shuō)，安好就好。

18、人不僅要做好事，更要以準(zhǔn)確的方式做好事。

19、我們并不需要用太華麗的語(yǔ)言來(lái)包裹自己，因?yàn)槲覀円鲎钫鎸?shí)的自己。

20、一個(gè)人除非自己有信心，否則無(wú)法帶給別人信心。

21、為別人鼓掌的人也是在給自己的生命加油。

22、失去金錢(qián)的人損失甚少，失去健康的人損失極多，失去勇氣的人損失一切。

23、相信就是強(qiáng)大，懷疑只會(huì)抑制能力，而信仰就是力量。

24、那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什么也不嘗試做卻成功的人不知要好上多少。

25、自己打敗自己是最可悲的失敗，自己戰(zhàn)勝自己是最可貴的勝利。

26、沒(méi)有熱忱，世間便無(wú)進(jìn)步。

27、失敗并不意味你浪費(fèi)了時(shí)間和生命，失敗表明你有理由重新開(kāi)始。

28、青春如此華美，卻在煙火在散場(chǎng)。

29、生命的道路上永遠(yuǎn)沒(méi)有捷徑可言，只有腳踏實(shí)地走下去。

30、只要還有明天，今天就永遠(yuǎn)是起跑線。

31、認(rèn)真可以把事情做對(duì)，而用心卻可以做到完美。

32、如果上帝沒(méi)有幫助你那他一定相信你可以。

33、只要有信心，人永遠(yuǎn)不會(huì)挫敗。

34、珍惜今天的美好就是為了讓明天的回憶更美好。

35、只要你在路上，就不要放棄前進(jìn)的勇氣，走走停停的生活會(huì)一直繼續(xù)。

36、大起大落誰(shuí)都有拍拍灰塵繼續(xù)走。

37、孤獨(dú)并不可怕，每個(gè)人都是孤獨(dú)的，可怕的是害怕孤獨(dú)。

38、寧可失敗在你喜歡的事情上，也不要成功在你所憎惡的事情上。

39、我很平凡，但骨子里的我卻很勇敢。

40、眼中閃爍的淚光，也將化作永不妥協(xié)的堅(jiān)強(qiáng)。

41、我不去想是否能夠成功，既然選了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。

42、寧可自己去原諒別人，莫等別人來(lái)原諒自己。

43、踩著垃圾到達(dá)的高度和踩著金子到達(dá)的高度是一樣的。

44、每天告訴自己一次：我真的很不錯(cuò)。

45、人生最大的挑戰(zhàn)沒(méi)過(guò)于戰(zhàn)勝自己！

46、愚癡的人，一直想要?jiǎng)e人了解他。有智慧的人，卻努力的了解自己。

47、現(xiàn)實(shí)的壓力壓的我們喘不過(guò)氣也壓的我們走向成功。

48、心若有陽(yáng)光，你便會(huì)看見(jiàn)這個(gè)世界有那么多美好值得期待和向往。

49、相信自己，你能作繭自縛，就能破繭成蝶。

50、不能強(qiáng)迫別人來(lái)愛(ài)自己，只能努力讓自己成為值得愛(ài)的人。

51、不要拿過(guò)去的記憶，來(lái)折磨現(xiàn)在的自己。

52、汗水是成功的潤(rùn)滑劑。

53、人必須有自信，這是成功的秘密。

54、成功的秘密在于始終如一地忠于目標(biāo)。

55、只有一條路不能選擇――那就是放棄。

56、最后的措手不及是因?yàn)楫?dāng)初游刃有余的自己

57、現(xiàn)實(shí)很近又很冷，夢(mèng)想很遠(yuǎn)卻很溫暖。

58、沒(méi)有人能替你承受痛苦，也沒(méi)有人能搶走你的堅(jiān)強(qiáng)。

59、不要拿我跟任何人比，我不是誰(shuí)的影子，更不是誰(shuí)的替代品，我不知道年少輕狂，我只懂得勝者為。

60、如果你看到面前的陰影，別怕，那是因?yàn)槟愕谋澈笥嘘?yáng)光。

61、寧可笑著流淚，絕不哭著后悔。

62、覺(jué)得自己做得到和做不到，只在一念之間。

63、跌倒，撞墻，一敗涂地，都不用害怕，年輕叫你勇敢。

64、做最好的今天，回顧最好的昨天，迎接最美好的明天。

65、每件事情都必須有一個(gè)期限，否則，大多數(shù)人都會(huì)有多少時(shí)間就花掉多少時(shí)間。

66、當(dāng)你被壓力壓得透不過(guò)氣來(lái)的時(shí)候，記住，碳正是因?yàn)閴毫Χ兂砷W耀的鉆石。

67、現(xiàn)實(shí)會(huì)告訴你，不努力就會(huì)被生活給踩死。無(wú)需找什么借口，一無(wú)所有，就是拼的理由。

68、人生道路，絕大多數(shù)人，絕大多數(shù)時(shí)候，人都只能靠自己。

69、不是某人使你煩惱，而是你拿某人的言行來(lái)煩惱自己。

70、當(dāng)一個(gè)人真正覺(jué)悟的一刻，他放棄追尋外在世界的財(cái)富，而開(kāi)始追尋他內(nèi)心世界的真正財(cái)富。

71、失敗并不意味你浪費(fèi)了時(shí)間和生命，失敗表明你有理由重新開(kāi)始。

72、人生應(yīng)該樹(shù)立目標(biāo)，否則你的精力會(huì)白白浪費(fèi)。

73、山澗的泉水經(jīng)過(guò)一路曲折，才唱出一支美妙的歌。

74、時(shí)間告訴我，無(wú)理取鬧的年齡過(guò)了，該懂事了。

75、命運(yùn)是不存在的，它不過(guò)是失敗者拿來(lái)逃避現(xiàn)實(shí)的借口。

76、人總是在失去了才知道珍惜！

77、要銘記在心：每天都是一年中最美好的日子。

78、生活遠(yuǎn)沒(méi)有咖啡那么苦澀，關(guān)鍵是喝它的人怎么品味！每個(gè)人都喜歡和向往隨心所欲的生活，殊不知隨心所欲根本不是生活。

79、別拿自己的無(wú)知說(shuō)成是別人的愚昧！

80、天空的高度是鳥(niǎo)兒飛出來(lái)的，水無(wú)論有多深是魚(yú)兒游出來(lái)的。

81、思想如鉆子，必須集中在一點(diǎn)鉆下去才有力量。

82、如果我堅(jiān)持什么，就是用大炮也不能打倒我。

83、我們要以今天為坐標(biāo)，暢想未來(lái)幾年后的自己。

84、日出時(shí)，努力使每一天都開(kāi)心而有意義，不為別人，為自己。

85、有夢(mèng)就去追，沒(méi)死就別停。

86、今天不為學(xué)習(xí)買(mǎi)單，未來(lái)就為貧窮買(mǎi)單。

87、因?yàn)橐粺o(wú)所有這才是拼下去的理由。

88、只要我還有夢(mèng)，就會(huì)看到彩虹!

89、你既認(rèn)準(zhǔn)這條路，又何必在意要走多久。

90、盡管社會(huì)是這樣的現(xiàn)實(shí)和殘酷，但我們還是必須往下走。

91、能把在面前行走的機(jī)會(huì)抓住的人，十有八九都會(huì)成功。

92、你能夠先知先覺(jué)地領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，后知后覺(jué)地苦苦追趕，或不知不覺(jué)地被淘汰。

93、強(qiáng)烈的信仰會(huì)贏取堅(jiān)強(qiáng)的人，然后又使他們更堅(jiān)強(qiáng)。

94、人生，不可能一帆風(fēng)順，有得就有失，有愛(ài)就有恨，有快樂(lè)就會(huì)有苦惱，有生就有死，生活就是這樣。

95、好習(xí)慣的養(yǎng)成，在于不受壞習(xí)慣的誘惑。

96、凡過(guò)于把幸運(yùn)之事歸功于自我的聰明和智謀的人多半是結(jié)局很不幸的。

97、如果我們一直告誡自己要開(kāi)心過(guò)每一天，就是說(shuō)我們并不開(kāi)心。

98、天氣影響身體，身體決定思想，思想左右心情。

99、不論你在什么時(shí)候結(jié)束，重要的是結(jié)束之后就不要悔恨。

100、只要還有明天，今天就永遠(yuǎn)是起跑線。1、最孤獨(dú)的時(shí)光，會(huì)塑造最堅(jiān)強(qiáng)的自己。33降低T53左前門(mén)外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組降低T53左前門(mén)外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組34小組概況：2004.5—2004.10活動(dòng)時(shí)間資料收集、統(tǒng)計(jì)調(diào)整工幾何尺寸組員資料收集、統(tǒng)計(jì)設(shè)備操作員焊裝分廠周新平組員指導(dǎo)實(shí)施工藝員技術(shù)中心張浩峰組員組織實(shí)施技術(shù)援助法國(guó)標(biāo)致Alain組員組織實(shí)施工程師幾何尺寸雷波組員技術(shù)指導(dǎo)工程師焊裝分廠唐大慶組員技術(shù)指導(dǎo)工程師焊裝分廠孫繼勝組員組織協(xié)調(diào)分析班組長(zhǎng)焊裝分廠賀德波組長(zhǎng)組內(nèi)職務(wù)職務(wù)部門(mén)姓名小組成員2004/02注冊(cè)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)型課題類型小組全部成員接受TQM培訓(xùn)均超過(guò)55小時(shí)DPCA-K04-334課題編號(hào)降低T53左前門(mén)外板包邊不良率課題名稱TQM培訓(xùn)情況DPCA-X04-067小組編號(hào)神龍公司焊裝分廠精益QC小組小組名稱組員焊裝分廠多能工檢查統(tǒng)計(jì)陳安平程時(shí)飛神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD小組概況：2004.5—2004.10活動(dòng)時(shí)間資料收集、統(tǒng)計(jì)35

T53開(kāi)啟線必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低返修工時(shí)，為調(diào)整線生產(chǎn)減輕工作壓力.一、選題理由分廠要求生產(chǎn)現(xiàn)狀

選定課題降低T53左前門(mén)外板包邊不良率2004年3-4月T53車門(mén)線質(zhì)量問(wèn)題分析評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：1分最低，10分最高神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTDT53開(kāi)啟線必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低返修工時(shí)，為36二、活動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間統(tǒng)計(jì)制表：程時(shí)飛2004年5-10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、活動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間統(tǒng)計(jì)制表：程時(shí)飛神37數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：周新平制表:程時(shí)飛日期:2004.5.13三、現(xiàn)狀調(diào)查（一）我們對(duì)2004年13-17周的缺陷情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：13周14周15周16周17周周次由上圖和上表可知：左前門(mén)外板包邊不良的缺陷率達(dá)到了10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：周新平制表:程時(shí)飛日期:2004.5.38二、現(xiàn)狀調(diào)查（二）

為了更好的說(shuō)明所存在的問(wèn)題，小組對(duì)2004年3、4月的56臺(tái)左前門(mén)外板包邊不良的情況進(jìn)行了缺陷部位統(tǒng)計(jì)，其部位的分布結(jié)果見(jiàn)下表：統(tǒng)計(jì)：周新平制表：程時(shí)飛2004.6.15結(jié)論:根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)得知：T53左前門(mén)右下角底部外板包邊不良直接決定了左前門(mén)包邊不良。累計(jì)百分比%分布部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)ABCDE右下角左下角右上角左上角其它4452234478.6%4987.5%5191.1%94.6%56100%5314284256255075100累計(jì)百分比（%）ABCDE0078.687.591.194.6頻數(shù)（臺(tái)）445223....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、現(xiàn)狀調(diào)查（二）為了更好的說(shuō)明所存在的問(wèn)題39三、設(shè)定目標(biāo)值制圖：程時(shí)飛日期：2004.6現(xiàn)狀目標(biāo)值10.77%3.5%即將T53左車門(mén)外板包邊不良率由10.77%降到3.5%

經(jīng)過(guò)小組全體人員的認(rèn)真分析及測(cè)算，我們將本次活動(dòng)的目標(biāo)值確定為：3.5%1、確定目標(biāo)值神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD三、設(shè)定目標(biāo)值制圖：程時(shí)飛日期：2004.6現(xiàn)狀目402、目標(biāo)可行性分析水平對(duì)比人員因素大部分小組成員有豐富的QC活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，有較高的技術(shù)及管理水平和較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。數(shù)據(jù)采集：周新平制表：程時(shí)飛日期：2004.6測(cè)算分析

由現(xiàn)狀調(diào)查中的排列圖可知：只要使占影響因素78.6％的左前門(mén)右下角包邊問(wèn)題解決90%，就可以使左前門(mén)包邊不良缺陷率由10.77%下降到3.15%：10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15%考慮到風(fēng)險(xiǎn)因素，可將目標(biāo)放寬至3.5%

該問(wèn)題在設(shè)備調(diào)試生產(chǎn)時(shí)此類缺陷率一直穩(wěn)定在3%左右，且在設(shè)備相同的情況下T53其它三個(gè)車門(mén)同類缺陷率只有2.5%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD2、目標(biāo)可行性分析水平對(duì)比人員因素大部分小組成員有豐富的QC41四、原因分析左前門(mén)右下角包邊不良分析：小組全體成員

日期：2004.6人培訓(xùn)力度不足終檢人員對(duì)缺陷狀況不了解操作人員培訓(xùn)時(shí)間過(guò)少機(jī)包邊機(jī)包邊不到位包邊機(jī)內(nèi)有雜物包邊機(jī)模具磨損機(jī)器人軌跡錯(cuò)誤機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良機(jī)器人運(yùn)動(dòng)軌跡偏差內(nèi)板合裝夾具定位不良ST7132主定位塊SQ-01A1Z向定位偏差料內(nèi)板變形內(nèi)板沖壓零件變形內(nèi)板裝箱料箱損壞外板變形外板沖壓零件變形外板裝箱料箱損壞法夾具焊接參數(shù)不符參數(shù)出現(xiàn)跳變神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD四、原因分析左分析：小組全體成員人培訓(xùn)力度不足終檢人員42五、要因確認(rèn)（1）1、操作工對(duì)缺陷狀況不了解：

T53車門(mén)線終檢人員均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量培訓(xùn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，對(duì)缺陷均能正確判斷和識(shí)別

優(yōu)7140工位

焊接

6.13

優(yōu)

良7141工位

鈑金

6.11結(jié)論平均成績(jī)

地點(diǎn)內(nèi)容日期結(jié)論：非要因2、操作人員培訓(xùn)時(shí)間少：

T53車門(mén)線操作人員因?yàn)榈綅彆r(shí)間不同，質(zhì)量培訓(xùn)時(shí)間存在差異，但均超過(guò)分廠規(guī)定的80小時(shí)80

90

12522車門(mén)標(biāo)準(zhǔn)最少培訓(xùn)時(shí)間人均培訓(xùn)時(shí)間人數(shù)班組結(jié)論：非要因培訓(xùn)時(shí)間調(diào)研情況測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（1）1、操作工對(duì)缺陷狀況不了解：優(yōu)71443五、要因確認(rèn)（2）3、包邊機(jī)內(nèi)有雜物：

T53包邊機(jī)保潔工作相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)兩臺(tái)包邊機(jī)檢查，情況良好，未發(fā)現(xiàn)明顯雜物結(jié)論：非要因合格

Alain

7138

6.15合格Alain

7139

6.16

結(jié)果檢查人檢查設(shè)備檢查時(shí)間4、包邊機(jī)模具磨損：

T53包邊機(jī)系2003年12月才開(kāi)始運(yùn)行，至今不超過(guò)1年時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯的磨損現(xiàn)象結(jié)論：非要因雜物調(diào)研情況模具磨損調(diào)研無(wú)磨損周新平

7138

6.15無(wú)磨損陳安平

7139

6.16結(jié)果檢查人檢查設(shè)備檢查時(shí)間統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（2）3、包邊機(jī)內(nèi)有雜物：結(jié)論：非要因合格44五、要因確認(rèn)（3）5、機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良：

機(jī)器人抓取工件依靠吸盤(pán)進(jìn)行，吸盤(pán)系橡膠件，只要抓取臂與零件有接觸，即可吸附零件。經(jīng)調(diào)查未出現(xiàn)抓取接觸不良現(xiàn)象無(wú)偏差雷波

7237

6.15無(wú)偏差

賀德波7137

6.16結(jié)果調(diào)研人檢查設(shè)備檢查時(shí)間6、機(jī)器人運(yùn)行軌跡偏差：

通過(guò)對(duì)機(jī)器人在裝配、夾緊的過(guò)程觀察，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)器人在將內(nèi)板與外板貼合的時(shí)候，右下角處的內(nèi)外板與外板之間有2-3mm的間隙，（正常情況下車門(mén)此處間隙為1mm）機(jī)器人軌跡出現(xiàn)誤差，右圖為60臺(tái)裝配間隙統(tǒng)計(jì)直方圖：

結(jié)論：非要因平均值=2.56mm最小值=2.12mm最大值=2.88mm結(jié)論：要因抓取位置調(diào)研裝配間隙調(diào)研統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（3）5、機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良：無(wú)偏差45五、要因確認(rèn)（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向定位偏差：調(diào)查發(fā)現(xiàn)：內(nèi)板合裝焊接時(shí)Z向主定位塊SQ-01A1壓頭與支撐塊之間存在2mm左右的間隙，致使感應(yīng)開(kāi)關(guān)SQ-11檢測(cè)零件到位失誤，使零件無(wú)法在Z向得到穩(wěn)定的定位，內(nèi)板產(chǎn)生焊接變形。8、內(nèi)板沖壓零件變形:

經(jīng)調(diào)查,內(nèi)板沖壓零件全部經(jīng)沖壓質(zhì)檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個(gè)批組,未發(fā)現(xiàn)不合格零件

結(jié)論：非要因不合格

唐大慶

28

6.19不合格

唐大慶

28

6.20結(jié)果檢查人檢查臺(tái)數(shù)檢查時(shí)間結(jié)論：要因20015-2002020025-20030合格張浩峰合格

張浩峰

6.20結(jié)果檢查人檢查批組檢查時(shí)間

6.19內(nèi)板零件調(diào)研定位塊Z向定位調(diào)研統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向46五、要因確認(rèn)（5）9、內(nèi)板裝箱料箱損壞:

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，內(nèi)板沖壓零件裝箱料箱共有10個(gè)，循環(huán)使用，對(duì)10個(gè)料箱進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有損壞料箱

結(jié)論：非要因合格

孫繼勝

6

6.19合格

孫繼勝

4

6.20結(jié)果檢查人檢查數(shù)量檢查時(shí)間10、外板沖壓零件變形:

經(jīng)調(diào)查,外板沖壓零件全部經(jīng)沖壓質(zhì)檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個(gè)批組,未發(fā)現(xiàn)不合格零件

結(jié)論：非要因統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月內(nèi)板料箱損壞情況調(diào)研外板零件調(diào)研合格

張浩峰20214-20218

6.19合格張浩峰20023-20027

6.20結(jié)果檢查人檢查批組檢查時(shí)間神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（5）9、內(nèi)板裝箱料箱損壞:結(jié)論：非要因合格47五、要因確認(rèn)（6）11、外板裝箱料箱損壞:

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，內(nèi)板沖壓零件裝箱料箱共有12個(gè)，循環(huán)使用，對(duì)12個(gè)料箱進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有損壞料箱

合格

孫繼勝

66.19合格

孫繼勝

66.20結(jié)果檢查人檢查數(shù)量檢查時(shí)間結(jié)論：非要因12、焊接參數(shù)出現(xiàn)跳變:

7133和7134工位焊接參數(shù)有電流、壓力和時(shí)間，經(jīng)3天時(shí)間觀察，非常穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)有參數(shù)跳變情況

有無(wú)跳變無(wú)

程時(shí)飛

7134

6.22無(wú)

程時(shí)飛

7133

6.21無(wú)

程時(shí)飛

7135

6.23檢查人檢查工位檢查時(shí)間結(jié)論：非要因外板料箱損壞情況調(diào)研焊接參數(shù)跳變情況檢查統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認(rèn)（6）11、外板裝箱料箱損壞:合格孫繼勝48五、確定主要原因結(jié)論：

通過(guò)對(duì)以上12個(gè)末端因素的調(diào)查驗(yàn)證，我們確認(rèn)了導(dǎo)致T53左前門(mén)右下角包邊不良的主要原因?yàn)?

哇！問(wèn)題找到了！分析：小組全體成員日期：2004.6.291、ST7132SQ-01A1定位裝置Z向定位不良；

2、機(jī)器人運(yùn)行軌跡偏差。神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、確定主要原因結(jié)論：通過(guò)對(duì)以上12個(gè)末端因素的調(diào)49六、制定對(duì)策（1）1.小組根據(jù)確定的要因制訂以下對(duì)策方案，并對(duì)所選方案進(jìn)行了比較選擇：序號(hào)ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.調(diào)整SQ-01A1Z向支撐位置

2.調(diào)整SQ-11感應(yīng)開(kāi)關(guān)

機(jī)器人軌跡偏差

1.調(diào)整機(jī)器人X+向運(yùn)動(dòng)軌跡

2.調(diào)整機(jī)器人X及Y向運(yùn)動(dòng)軌跡

★

要因?qū)Σ咚伎荚u(píng)價(jià)操作性可靠性有效性經(jīng)濟(jì)性合計(jì)選定★

12899834997677889879313330對(duì)策制定：小組全體成員2004年7月12日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對(duì)策（1）1.小組根據(jù)確定的要因制訂以下對(duì)策方案，并50神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對(duì)策（2）序號(hào)要因目標(biāo)對(duì)策措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間12ST7132SQ-01A1Z向定位偏差

1.調(diào)整SQ-01A1Z向支撐位置

壓緊裝置與支撐面之間的間隙為0.8mm－1mm

將SQ-01A1定位裝置Z向支撐塊向上調(diào)整1mm

機(jī)器人軌跡偏差

2.調(diào)整機(jī)器人X及Y向運(yùn)動(dòng)軌跡

抓取位置與理論到位位置X向基本重合,誤差不超過(guò)0.2mm，間隙控制在1mm以內(nèi)

將機(jī)器人在將內(nèi)板值于外板時(shí)的軌跡沿X向調(diào)整0.5mm，Y向調(diào)整0.4mm

陳安平周新平2004/07/152004/08/09對(duì)策制定：小組全體成員2004年7月14日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENG51七、實(shí)施對(duì)策（1）1、調(diào)整ST7132夾具SQ-01A1定位裝置

2004年7月15日由張浩峰、陳安平、Alain對(duì)T53車門(mén)線ST7132夾具SQ-01A1定位裝置進(jìn)行了調(diào)整。SQ11傳感器Z向支撐夾緊裝置與夾緊面之間有2mm的間隙內(nèi)板定位不良，產(chǎn)生焊接變形攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波2004年7月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD七、實(shí)施對(duì)策（1）1、調(diào)整ST7132夾具SQ-01A1定52對(duì)策（1）效果檢查

實(shí)施對(duì)策后，經(jīng)對(duì)2004年7月19、20日生產(chǎn)的60臺(tái)左前門(mén)內(nèi)板焊接情況進(jìn)行了跟蹤檢查:在焊接過(guò)程SQ-01A1定位裝置壓頭與支撐塊之間的間隙由2mm左右下降到1mm以內(nèi)。

調(diào)整后

間隙控制在0.8-1mm以內(nèi)攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波2004年7月調(diào)整前定位裝置間隙過(guò)大零件產(chǎn)生焊接變形神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查實(shí)施對(duì)策后，經(jīng)對(duì)2004年753對(duì)策（1）效果檢查：樣本號(hào)x1x2x3ΣxxR10.820.980.842.640.880.1620.940.880.842.660.890.1030.900.940.822.660.890.1240.820.880.962.660.890.1450.980.880.862.720.910.1260.840.900.942.680.890.1070.900.940.842.680.890.1480.880.800.942.620.870.1490.920.980.882.780.930.10100.940.820.862.620.870.12110.800.900.962.660.890.16120.980.880.902.760.920.18130.920.820.882.620.870.10140.940.980.862.780.930.14150.860.940.902.700.900.08160.940.980.882.800.930.10170.940.840.902.680.890.10180.880.800.922.600.870.12190.800.820.942.560.850.14200.840.880.922.640.880.08累計(jì)

17.842.44平均

0.890.12右側(cè)是60臺(tái)次的間隙統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：然后我們計(jì)算出了平均值、極差的中心線和控制界限：R圖：中心線CL=0.12mmUCL=D4*Rn=3時(shí)D4=2.575UCL=0.12*2.575=0.31mmLCL=D3*R由于n=3時(shí)D3為負(fù)值，所以取LCL=0X圖：中心線CL=0.85mmUCL=CL+A2Rn=3時(shí)A2=1.023UCL=0.89+1.023*0.12=1.04mmLCL=0.89-1.023*0.12=0.77mm統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004.7.22神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查：樣本號(hào)x1x2x3ΣxxR10.82054對(duì)策（1）效果檢查從控制圖可以看出：1）沒(méi)有出現(xiàn)越出上下界限的點(diǎn)子；2）未出現(xiàn)點(diǎn)子排列缺陷；3）所有過(guò)程均處于受控狀態(tài)。X-R控制圖：UCL=1.04CL=0.89LCL=0.77UCL=0.31CL=0.12樣本號(hào)平均值x極差R結(jié)論：實(shí)現(xiàn)對(duì)策（一）設(shè)定目標(biāo)！制圖：陳安平2004.7.18神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查從控制圖可以看出：X-R控制圖：UCL=155實(shí)施對(duì)策（2）調(diào)整機(jī)器人運(yùn)行軌跡

2004年8月11日由周新平、Alain、張浩峰對(duì)機(jī)器人的運(yùn)行軌跡進(jìn)行了調(diào)整：

將機(jī)器人在將內(nèi)板值于外板時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡沿X向調(diào)整0.5mm，Y向調(diào)整0.4mm。內(nèi)外板之間有2—3mm的間隙，包邊不良改進(jìn)前調(diào)整機(jī)器人軌跡Y0.5mm

XZ0.4mm

內(nèi)外板包邊后間隙控制在0.5—1mm改進(jìn)后攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波2004年8月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實(shí)施對(duì)策（2）調(diào)整機(jī)器人運(yùn)行軌跡56對(duì)策（2）效果檢查統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004.8.22

對(duì)策實(shí)施后，8月14、15、16日我們檢查了56臺(tái)機(jī)器人裝配情況，結(jié)果顯示：內(nèi)外板平均貼合間隙為0.8mm，并對(duì)機(jī)器人到達(dá)抓取位置時(shí)的X向坐標(biāo)值與理論坐標(biāo)值誤差作出了以下直方圖統(tǒng)計(jì)，如圖所示：偏移量（0.01mm）從直方圖可以看出：1）圖形呈正常型，工序處于穩(wěn)定狀態(tài)；2）最大值為0.20mm，處于目標(biāo)值之內(nèi)；結(jié)論：實(shí)現(xiàn)對(duì)策（二）設(shè)定目標(biāo)！TLTUMxTn=60X=12.3S=4.3頻數(shù)3.55.57.59.511.513.515.517.519.521.51.5n=56x=12.3S=4.3神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（2）效果檢查統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004.8.2257八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004年8月9日實(shí)施前實(shí)施后目標(biāo)值結(jié)論：

T53左前門(mén)外板包邊不良的缺陷率下降到3.03%對(duì)策實(shí)施后，小組對(duì)2004年第29、30兩周生產(chǎn)的左前門(mén)包邊不良情況進(jìn)行了跟蹤調(diào)查、統(tǒng)計(jì)。（見(jiàn)表）實(shí)施前平均值日期生產(chǎn)臺(tái)數(shù)不合格率

不合格臺(tái)數(shù)2004年29周2004年30周67271319233.21%實(shí)施后平均值目標(biāo)值3.5%3.03%2.82%10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數(shù)據(jù)統(tǒng)58八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計(jì):通過(guò)本次QC活動(dòng),我們?nèi)〉昧艘欢ǖ慕?jīng)濟(jì)效益和深遠(yuǎn)的社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益b.掌握了全面質(zhì)量管理這種科學(xué)分析問(wèn)題解決問(wèn)題的方法,增強(qiáng)了小組團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,為下步工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)a.有效地解決了左前門(mén)外板包邊不良的缺陷,保證了正常的生產(chǎn)節(jié)奏;社會(huì)效益

在我們的鞏固期（3個(gè)月）內(nèi)分廠還將生產(chǎn)9000臺(tái)車,按返修工時(shí)126元/小時(shí)、平均每臺(tái)左前門(mén)包邊不良返修時(shí)間為15分鐘計(jì)算:9000×(10.77-3.03)%×126×15/60=21943元設(shè)備改造費(fèi)200元實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益為：21943-200=21743（元）統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004年10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計(jì):通過(guò)本次QC活動(dòng),我們?nèi)〉昧艘欢?9八、效果檢查（3）

此外，小組成員通過(guò)此次活動(dòng)，提高了分析問(wèn)、解決問(wèn)題的能力，用團(tuán)隊(duì)力量攻破了質(zhì)量難關(guān)，增強(qiáng)了大家庭的凝聚力。我們對(duì)活動(dòng)前后的狀態(tài)進(jìn)行了自我評(píng)價(jià)，做出了雷達(dá)圖：

活動(dòng)后

活動(dòng)前

4

2

個(gè)人能力

5

3

團(tuán)隊(duì)精神

5

3

QCC知識(shí)

4

2

成本意識(shí)

4

3

質(zhì)量意識(shí)

自我評(píng)價(jià)

項(xiàng)目活動(dòng)前活動(dòng)后統(tǒng)計(jì)：賀德波制表：程時(shí)飛2004年11月19日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（3）此外，小組成員通過(guò)60

鞏固措施

序號(hào)九、制定鞏固措施

經(jīng)過(guò)5個(gè)月的活動(dòng)，我們較好地解決了左前門(mén)外板包邊不良的缺陷，為了鞏固本次QC活動(dòng)的成果，我們將活動(dòng)實(shí)施方案及方法加以總結(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)化、工藝化，并納入生產(chǎn)班組的實(shí)際工作中。制表：程時(shí)飛日期：2004.11.11

將7237機(jī)器人軌跡的重新設(shè)計(jì)工藝化，納入操作人員和夾具調(diào)整人員的設(shè)備點(diǎn)檢范圍。（工藝卡號(hào)：04SC066-1）

將ST7132夾具定位裝置的改造工藝化，納入操作人員和夾具調(diào)整人員的設(shè)備點(diǎn)檢范圍。（工藝卡號(hào)：04SC013-2）12神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD

61九、制定鞏固措施之效果檢查

鞏固期內(nèi)缺陷調(diào)查：在三個(gè)月的鞏固期內(nèi)，共生產(chǎn)了8904臺(tái)車門(mén)，缺陷數(shù)為189臺(tái)，缺陷率為2.89％，具體缺陷統(tǒng)計(jì)如下：分布部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)累計(jì)百分比%ABCDE左下角右上角右下角左上角其它1054